CN117718444B - 一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置及其使用方法，属于铸造技术领域，包括承载座，所述承载座上方固定连接有下模座，所述下模座上方设有上模板，所述上模板合模于所述下模座顶端，所述下模座内部固定连接有中心模柱，本发明中，上模板、下模座、铸件外壁定形模块、底盘定形模块与轮辐体定形模块组合定形，轮辐体定形模块在下模座内隔开一个对应轮辐体的独立铸造空间，内压块与外压块之间隔开一个对应轮辋体外圈部分的独立铸造空间，轮辐体定形模块内侧、内压块与中心模柱之间隔开一个对应轮辋体内圈部分的独立铸造空间，达到了分隔铸造矿车轮辐与轮辋体不同部分的效果，有利于进行矿车轮辐与轮辋体不同部分的独立铸造作业。

Description

一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，具体是一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置及其使用方法。

背景技术

矿车轮辐与轮辋体由铸造溶体通过高压压入匹配的铸模内部，铸造溶体在铸模内部固化成型。铸造溶体直接从铸模下方高压压入成型腔内部，压入的铸造溶体在成型腔内部混合以提升铸造溶体的液面，让铸造溶体填充铸件成型腔的不同区域并一次铸造成型，矿车轮辐与轮辋体的各部分对应成型腔的不同区域，填充至成型腔内各区域的铸造溶体因为所处空间位置不同的原因，无法有效地对矿车轮辐与轮辋体相连处先后冷却问题进行处理，使得矿车轮辐与轮辋体相连处在固化过程中出现缩松变形。同时轮辋体的内侧存在多个处于不同位置的矿车轮辐，矿车轮辐的位置低于轮辋体的上端，无法让匹配矿车轮辐部分的铸造溶体在成型腔上对应矿车轮辐的区域进行有效地停留，影响矿车轮辐与轮辋体的铸造效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置，包括承载座，所述承载座上方固定连接有下模座，所述下模座上方设有上模板，所述上模板合模于所述下模座顶端，所述下模座内部固定连接有中心模柱，所述上模板内侧设有铸件外壁定形模块，所述铸件外壁定形模块包括内压块、外压块、隔离压块、隔离柱和第一驱动件，所述第一驱动件固定连接在所述上模板顶端，所述内压块、所述隔离压块与所述隔离柱的数量均为六个，所述内压块、所述外压块、所述隔离压块与所述隔离柱通过所述第一驱动件定位于所述下模座内侧，所述下模座内侧设有底盘定形模块，所述下模座底部固定连接有第二驱动件，所述底盘定形模块通过所述第二驱动件定位于所述铸件外壁定形模块下方；所述下模座内侧设有轮辐体定形模块，所述轮辐体定形模块的数量为六个，所述轮辐体定形模块包括外定形板、内定形板和组合杆，所述外定形板与所述内定形板通过所述组合杆定位于所述铸件外壁定形模块与所述底盘定形模块之间，所述外定形板与所述内定形板的顶端与所述内压块的底部卡合连接，所述外定形板与所述内定形板的底端紧贴所述底盘定形模块的顶部，六个所述隔离压块从对应的两个所述轮辐体定形模块侧边封闭所述轮辐体定形模块。

进一步的，所述承载座上方设有两个一上一下分布的夹套，两个所述夹套分别固定连接在所述下模座外壁与所述上模板外壁，位于下方的所述夹套固定连接在所述承载座顶部。

进一步的，所述承载座内侧固定连接有六个对应所述轮辐体定形模块的第一注料件，所述第一注料件的输出端插接在所述下模座与所述底盘定形模块内部，所述承载座内侧固定连接有第二注料件，所述第二注料件的输出端插接在所述中心模柱内部。

进一步的，所述内压块的顶部和所述外压块的顶部均与所述第一驱动件输出端的柱状部固定连接，所述外压块的外侧壁紧贴所述下模座的内侧壁，所述上模板底部开设有对应所述内压块与所述外压块的移动槽。

进一步的，六个所述隔离压块分别位于六个所述内压块之间，所述内压块的侧边紧贴对应所述隔离压块的侧边，所述隔离压块的顶部紧贴所述上模板的底部，六个所述隔离柱分别固定连接在六个所述隔离压块内部。

进一步的，所述下模座底部开设有让位槽，所述底盘定形模块的底端与所述让位槽卡合连接。

进一步的，所述外定形板的内侧壁与外侧壁均固定连接所述组合杆，所述外定形板内侧壁的所述组合杆的另一端与所述内定形板固定连接，所述外定形板外侧壁的所述组合杆的另一端紧贴所述下模座内侧壁。

进一步的，所述内压块的底部固定连接有两个对应所述外定形板与所述内定形板的卡头，所述外定形板与所述内定形板的顶端均开设有卡槽，所述卡头卡合连接在对应的所述卡槽内部。

进一步的，所述外定形板与所述内定形板内部均开设有通孔，所述通孔连通所述卡槽，所述卡头从所述卡槽内部封闭所述通孔。

进一步的，本发明还涉及一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置的使用方法，该使用方法如下：

S1、所述轮辐体定形模块定位在所述下模座内侧，所述上模板带着所述铸件外壁定形模块从所述下模座上方下降，所述上模板合模至所述下模座顶部，所述铸件外壁定形模块从上方压紧定位所述轮辐体定形模块；

S2、所述第一注料件与所述第二注料件连接注塑机，铸造溶体通过注塑机高压压入所述下模座、所述中心模柱、所述上模板、所述铸件外壁定形模块、所述底盘定形模块与所述轮辐体定形模块形成的铸件成型腔内部；

S3、所述轮辐体定形模块隔开铸造溶体在一个独立的空间中成型轮辐体，轮辋体外圈部分在所述内压块与所述外压块之间的独立空间中成型，轮辋体内圈部分在所述内定形板、所述内压块、所述隔离压块与所述中心模柱之间的独立空间中成型；

S4、所述内压块与所述外压块在所述第一驱动件的驱动下发生上移，所述底盘定形模块在所述第二驱动件的驱动下发生下移，让各区域的铸造溶体发生混合，同时铸造溶体相互冲击，让铸造溶体在半成型的铸件外侧混合以覆盖铸件，铸造溶体填充成型腔的各个区域；

S5、铸件在成型腔内部冷却固定化成型，轮辋体与轮辐冷却固化后，所述上模板带着所述铸件外壁定形模块与所述下模座分开，取出铸件成品。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置定位在上模板下方的铸件外壁定形模块，在上模板从上方合模到下模座的顶部后，能够定位在下模座的内侧，定位在下模座内侧的底盘定形模块，从下方托住下模座内侧的六个对应矿车轮辐部分的轮辐体定形模块，同时内压块从上方压紧轮辐体定形模块，有利于进行上模板、下模座、铸件外壁定形模块、底盘定形模块与轮辐体定形模块的组合定形作业，同时六个隔离压块能够连接六个轮辐体定形模块并封闭对应的轮辐体定形模块，使得轮辐体定形模块在下模座内隔开一个对应轮辐体的独立铸造空间，内压块与外压块之间隔开一个对应轮辋体外圈部分的独立铸造空间，轮辐体定形模块内侧、内压块与中心模柱之间隔开一个对应轮辋体内圈部分的独立铸造空间，达到了分隔铸造矿车轮辐与轮辋体不同部分的效果，同时能够让匹配铸件各部分的铸造溶体在对应的铸造空间中有效地停留，有利于进行矿车轮辐与轮辋体不同部分的独立铸造作业。

2、本发明通过设置轮辐体定形模块隔开对应轮辐体的独立铸造空间的同时，外定形板与内定形板被定位在矿车轮辐与轮辋体的相连处，内压块与外压块在第一驱动件的驱动下发生上移，底盘定形模块在第二驱动件的驱动下发生下移，能够露出对应矿车轮辐的铸造空间，能够让重新压入的各区域的部分铸造溶体发生混合与冲击，起到了扰动铸造溶体的效果，同时能够让铸造溶体在半成型的铸件外侧混合以覆盖铸件，达到了扩张铸造溶体的成型空间并补足各部分铸件的效果，能够让处于外层铸造溶体有效地在半成型铸件的不同区域停留并冷却固化，有效地覆盖并补足矿车轮辐与轮辋体相连处，降低矿车轮辐与轮辋体相连处在先后固化的过程中出现缩松变形的情况，提高矿车轮辐与轮辋体的铸造效果。

附图说明

为了更清楚的说明实施例中的技术方案，以下将对实施例中的附图作简单地介绍。

图1为矿车轮辐及轮辋体的产品图

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明的剖面结构示意图；

图4为图3中A部的放大结构示意图；

图5为本发明局部分离的结构示意图；

图6为本发明中上模板与铸件外壁定形模块的结构示意图；

图中：1、承载座；11、夹套；12、第一注料件；13、第二注料件；2、下模座；21、中心模柱；22、让位槽；3、上模板；31、移动槽；4、铸件外壁定形模块；41、内压块；411、卡头；42、外压块；43、隔离压块；44、隔离柱；45、第一驱动件；5、底盘定形模块；51、第二驱动件；6、轮辐体定形模块；61、外定形板；62、内定形板；63、组合杆；64、卡槽；65、通孔。

具体实施方式

以下结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。有关本发明的具体机械结构，在以下配合参考图1至图6对结构的详细说明中将可清楚的呈现，以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

请参阅图1～图6，本发明实施例中，一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置，包括承载座1，承载座1上方固定连接有下模座2，下模座2上方设有上模板3，上模板3合模于下模座2顶端，下模座2内部固定连接有中心模柱21，上模板3内侧设有铸件外壁定形模块4，铸件外壁定形模块4包括内压块41、外压块42、隔离压块43、隔离柱44和第一驱动件45，第一驱动件45固定连接在上模板3顶端，内压块41、隔离压块43与隔离柱44的数量均为六个，内压块41、外压块42、隔离压块43与隔离柱44通过第一驱动件45定位于下模座2内侧，下模座2内侧设有底盘定形模块5，下模座2底部固定连接有第二驱动件51，底盘定形模块5通过第二驱动件51定位于铸件外壁定形模块4下方，下模座2内侧设有轮辐体定形模块6，轮辐体定形模块6的数量为六个，轮辐体定形模块6包括外定形板61、内定形板62和组合杆63，外定形板61与内定形板62通过组合杆63定位于铸件外壁定形模块4与底盘定形模块5之间，外定形板61与内定形板62的顶端与内压块41的底部卡合连接，外定形板61与内定形板62的底端紧贴底盘定形模块5的顶部，六个隔离压块43从对应的两个轮辐体定形模块6侧边封闭轮辐体定形模块6。

下模座2与上模板3一上一下设置在承载座1的上方，承载座1的上方设置有两个一上一下分布的夹套11，两个夹套11分别固定连接在下模座2外壁与上模板3的外壁上，位于下方的夹套11固定连接在承载座1的顶部，将下模座2稳定的连接在承载座1的顶部。连接在上模板3外壁上的夹套11用来连接外部的升降驱动件，有利于改变上模板3的位置，让上模板3靠近下模座2进行合模作业。

上模板3的内侧设置有铸件外壁定形模块4，铸件外壁定形模块4由内压块41、外压块42、隔离压块43、隔离柱44和第一驱动件45组成。第一驱动件45固定连接在上模板3的顶端，内压块41、隔离压块43与隔离柱44的数量均为六个，内压块41的顶部和外压块42的顶部均与第一驱动件45输出端的柱状部固定连接，六个隔离压块43分别位于六个内压块41之间，内压块41的侧边紧贴对应隔离压块43的侧边，六个隔离柱44分别固定连接在六个隔离压块43内部，将铸件外壁定形模块4与上模板3稳定的连接在一起。上模板3的底部开设有对应内压块41与外压块42的移动槽31，给内压块41与外压块42提供足够的移动空间，使得第一驱动件45作业能够让内压块41与外压块42平稳的上移，并进入到对应的移动槽31内部，有利于进行内压块41与外压块42在下模座2内侧的位置改变与定位作业，能够将内压块41、外压块42、隔离压块43与隔离柱44定位在下模座2内侧的指定区域。

下模座2的内侧设置有底盘定形模块5，下模座2的底部固定连接有第二驱动件51，第二驱动件51输出端的柱状部与底盘定形模块5的底部固定连接，使得底盘定形模块5通过第二驱动件51定位在铸件外壁定形模块4的下方。下模座2的底部开设有让位槽22，底盘定形模块5的底端与让位槽22卡合连接，给底盘定形模块5提供足够的移动空间，使得第二驱动件51作业能够让底盘定形模块5平稳的下移，下移的底盘定形模块5的底端进入到让位槽22内部，并与让位槽22卡合连接，能够提高底盘定形模块5进行位置移动时的稳定性。第二驱动件51停止作业，将改变位置后的底盘定形模块5定位，有利于进行底盘定形模块5在下模座2内侧的位置改变与定位作业，能够将底盘定形模块5定位在下模座2内侧的指定区域。隔离压块43的顶部紧贴上模板3的底部，外压块42的外侧壁紧贴下模座2的内侧壁，下模座2内部固定连接有中心模柱21，让下模座2内侧形成一个匹配轮辋体铸件的铸造空间。

下模座2的内侧设置有轮辐体定形模块6，轮辐体定形模块6的数量为六个，六个轮辐体定形模块6对应连接轮辋体的六个矿车轮辐部分。轮辐体定形模块6由外定形板61、内定形板62和组合杆63组成，外定形板61的内侧壁与外侧壁均固定连接组合杆63，外定形板61内侧壁的组合杆63的另一端与内定形板62固定连接，外定形板61外侧壁的组合杆63的另一端紧贴下模座2的内侧壁，将外定形板61与内定形板62稳定的连接在一起，同时能够将轮辐体定形模块6定位在铸件外壁定形模块4与底盘定形模块5之间。内压块41的底部固定连接有两个对应外定形板61与内定形板62的卡头411，外定形板61与内定形板62的顶端均开设有卡槽64，卡头411卡合连接在对应的卡槽64内部，将外定形板61与内定形板62的顶端和内压块41的底部组合在一起。内压块41从上方封闭外定形板61与内定形板62之间的空间，外定形板61与内定形板62的底端紧贴底盘定形模块5的顶部，底盘定形模块5从下方封闭外定形板61与内定形板62之间的空间，六个隔离压块43从对应的两个轮辐体定形模块6的侧边封闭轮辐体定形模块6，使得轮辐体定形模块6在下模座2内侧保持在一个封闭状态。

在上模板3从上方合模到下模座2的顶部后，铸件外壁定形模块4被定位在下模座2的内侧，底盘定形模块5从下方托住下模座2内侧的六个对应矿车轮辐部分的轮辐体定形模块6，内压块41从上方卡紧并组合外定形板61与内定形板62，有利于进行上模板3、下模座2、铸件外壁定形模块4、底盘定形模块5与轮辐体定形模块6的组合定形作业。六个隔离压块43连接六个轮辐体定形模块6并封闭对应的轮辐体定形模块6，使得轮辐体定形模块6在下模座2内隔开一个对应轮辐体的独立铸造空间，内压块41与外压块42之间隔开一个对应轮辋体外圈部分的独立铸造空间，内定形板62内侧、内压块41与中心模柱21之间隔开一个对应轮辋体内圈部分的独立铸造空间，达到了分隔铸造矿车轮辐与轮辋体不同部分的效果。承载座1的内侧固定连接有六个对应轮辐体定形模块6的第一注料件12，第一注料件12的输出端插接在下模座2与底盘定形模块5内部，承载座1的内侧固定连接有第二注料件13，第二注料件13的输出端插接在中心模柱21内部，通过第一注料件12与第二注料件13能够直接向隔开的指定铸造空间中压入铸造溶体，能够让匹配铸件各部分的铸造溶体在对应的铸造空间中有效地停留，有利于进行矿车轮辐与轮辋体不同部分的独立铸造作业。外定形板61与内定形板62内部均开设有通孔65，通孔65连通卡槽64，在向隔开的各个铸造空间压入铸造溶体时，卡头411能够从卡槽64内部封闭通孔65，让对应矿车轮辐的铸造空间保持在封闭状态。轮辐体定形模块6隔开对应轮辐体的独立铸造空间的同时，外定形板61与内定形板62被定位在矿车轮辐与轮辋体的相连处，内压块41与外压块42在第一驱动件45的驱动下发生上移，底盘定形模块5在第二驱动件51的驱动下发生下移，能够露出对应矿车轮辐的铸造空间，能够让重新压入的各区域的部分铸造溶体发生混合与冲击，起到了扰动铸造溶体的效果。同时能够让铸造溶体在半成型的铸件外侧混合以覆盖铸件，达到了扩张铸造溶体的成型空间并补足各部分铸件的效果，能够让处于外层铸造溶体有效地在半成型铸件的不同区域停留并冷却固化，有效地覆盖并补足矿车轮辐与轮辋体相连处，降低矿车轮辐与轮辋体相连处在先后固化的过程中出现缩松变形的情况，提高矿车轮辐与轮辋体的铸造效果。

本发明的工作原理是：轮辐体定形模块6定位在下模座2内侧，上模板3带着铸件外壁定形模块4从下模座2上方下降，上模板3合模至下模座2顶部，铸件外壁定形模块4从上方压紧定位轮辐体定形模块6，第一注料件12与第二注料件13连接注塑机，铸造溶体通过注塑机高压压入下模座2、中心模柱21、上模板3、铸件外壁定形模块4、底盘定形模块5与轮辐体定形模块6形成的铸件成型腔内部，轮辐体定形模块6隔开铸造溶体在一个独立的空间中成型轮辐体，轮辋体外圈部分在内压块41与外压块42之间的独立空间中成型，轮辋体内圈部分在内定形板62、内压块41、隔离压块43与中心模柱21之间的独立空间中成型，内压块41与外压块42在第一驱动件45的驱动下发生上移，底盘定形模块5在第二驱动件51的驱动下发生下移，让各区域的铸造溶体发生混合与相互冲击，铸造溶体在半成型的铸件外侧混合以覆盖铸件，铸造溶体填充成型腔的各个区域，轮辋体与轮辐冷却固化后，上模板3带着铸件外壁定形模块4与下模座2分开，取出铸件成品。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置，包括承载座（1），所述承载座（1）上方固定连接有下模座（2），所述下模座（2）上方设有上模板（3），所述上模板（3）合模于所述下模座（2）顶端，其特征在于，所述下模座（2）内部固定连接有中心模柱（21），所述上模板（3）内侧设有铸件外壁定形模块（4），所述铸件外壁定形模块（4）包括内压块（41）、外压块（42）、隔离压块（43）、隔离柱（44）和第一驱动件（45），所述第一驱动件（45）固定连接在所述上模板（3）顶端，所述内压块（41）、所述隔离压块（43）与所述隔离柱（44）的数量均为六个，所述内压块（41）、所述外压块（42）、所述隔离压块（43）与所述隔离柱（44）通过所述第一驱动件（45）定位于所述下模座（2）内侧，所述下模座（2）内侧设有底盘定形模块（5），所述下模座（2）底部固定连接有第二驱动件（51），所述底盘定形模块（5）通过所述第二驱动件（51）定位于所述铸件外壁定形模块（4）下方；

所述下模座（2）内侧设有轮辐体定形模块（6），所述轮辐体定形模块（6）的数量为六个，所述轮辐体定形模块（6）包括外定形板（61）、内定形板（62）和组合杆（63），所述外定形板（61）与所述内定形板（62）通过所述组合杆（63）定位于所述铸件外壁定形模块（4）与所述底盘定形模块（5）之间，所述外定形板（61）与所述内定形板（62）的顶端与所述内压块（41）的底部卡合连接，所述外定形板（61）与所述内定形板（62）的底端紧贴所述底盘定形模块（5）的顶部，六个所述隔离压块（43）从对应的两个所述轮辐体定形模块（6）侧边封闭所述轮辐体定形模块（6）；

所述承载座（1）内侧固定连接有六个对应所述轮辐体定形模块（6）的第一注料件（12），所述第一注料件（12）的输出端插接在所述下模座（2）与所述底盘定形模块（5）内部，所述承载座（1）内侧固定连接有第二注料件（13），所述第二注料件（13）的输出端插接在所述中心模柱（21）内部；

所述承载座（1）上方设有两个一上一下分布的夹套（11），两个所述夹套（11）分别固定连接在所述下模座（2）外壁与所述上模板（3）外壁，位于下方的所述夹套（11）固定连接在所述承载座（1）顶部；

所述内压块（41）的顶部和所述外压块（42）的顶部均与所述第一驱动件（45）输出端的柱状部固定连接，所述外压块（42）的外侧壁紧贴所述下模座（2）的内侧壁，所述上模板（3）底部开设有对应所述内压块（41）与所述外压块（42）的移动槽（31）；六个所述隔离压块（43）分别位于六个所述内压块（41）之间，所述内压块（41）的侧边紧贴对应所述隔离压块（43）的侧边，所述隔离压块（43）的顶部紧贴所述上模板（3）的底部，六个所述隔离柱（44）分别固定连接在六个所述隔离压块（43）内部；

所述下模座（2）底部开设有让位槽（22），所述底盘定形模块（5）的底端与所述让位槽（22）卡合连接；

所述外定形板（61）的内侧壁与外侧壁均固定连接所述组合杆（63），所述外定形板（61）内侧壁的所述组合杆（63）的另一端与所述内定形板（62）固定连接，所述外定形板（61）外侧壁的所述组合杆（63）的另一端紧贴所述下模座（2）内侧壁；所述内压块（41）的底部固定连接有两个对应所述外定形板（61）与所述内定形板（62）的卡头（411），所述外定形板（61）与所述内定形板（62）的顶端均开设有卡槽（64），所述卡头（411）卡合连接在对应的所述卡槽（64）内部。

2.根据权利要求1所述的一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置，其特征在于，所述外定形板（61）与所述内定形板（62）内部均开设有通孔（65），所述通孔（65）连通所述卡槽（64），所述卡头（411）从所述卡槽（64）内部封闭所述通孔（65）。

3.根据权利要求2所述的一种矿车轮辐及轮辋体的铸造装置，其特征在于，铸造装置的使用方法如下：

S1、所述轮辐体定形模块（6）定位在所述下模座（2）内侧，所述上模板（3）带着所述铸件外壁定形模块（4）从所述下模座（2）上方下降，所述上模板（3）合模至所述下模座（2）顶部，所述铸件外壁定形模块（4）从上方压紧定位所述轮辐体定形模块（6）；

S2、所述第一注料件（12）与所述第二注料件（13）连接注塑机，铸造溶体通过注塑机高压压入所述下模座（2）、所述中心模柱（21）、所述上模板（3）、所述铸件外壁定形模块（4）、所述底盘定形模块（5）与所述轮辐体定形模块（6）形成的铸件成型腔内部；

S3、所述轮辐体定形模块（6）隔开铸造溶体在一个独立的空间中成型轮辐体，轮辋体外圈部分在所述内压块（41）与所述外压块（42）之间的独立空间中成型，轮辋体内圈部分在所述内定形板（62）、所述内压块（41）、所述隔离压块（43）与所述中心模柱（21）之间的独立空间中成型；

S4、所述内压块（41）与所述外压块（42）在所述第一驱动件（45）的驱动下发生上移，所述底盘定形模块（5）在所述第二驱动件（51）的驱动下发生下移，让各区域的铸造溶体发生混合，同时铸造溶体相互冲击，让铸造溶体在半成型的铸件外侧混合以覆盖铸件，铸造溶体填充成型腔的各个区域；

S5、铸件在成型腔内部冷却固定化成型，轮辋体与轮辐冷却固化后，所述上模板（3）带着所述铸件外壁定形模块（4）与所述下模座（2）分开，取出铸件成品。