CN117716165A - 机动车辆的照明和/或信号装置的光学模块的壳体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机动车辆的照明和/或信号装置的光学模块的壳体(1，1’)，所述壳体(1，1’)包括具有互补形式的第一部分(2，2’)和第二部分(3，3’)，所述第一部分和所述第二部分在通过注射热塑性材料进行模制之后获得，并且，所述第一部分和所述第二部分的两个部分(2，2’或3，3’)中的至少一个部分地配备有镀金属区域(5)，所述壳体(1，1’)包括经确定的分割轮廓(P)，所述分割轮廓限定了使所述第一部分(2，2’)和所述第二部分(3，3’)彼此组装的机械组装接合部(4，4’)；所述接合部(4，4’)配置在所述两个部分(2，2’或3，3’)中的配备有镀金属区域(5)的那部分的边缘中的至少一个上且在所述镀金属区域(5)附近，以考虑到模制约束和镀金属约束。
Description
技术领域
本发明要求于2021年6月11日提交的法国申请2106157的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
本发明大体上涉及机动车辆的照明和/或信号装置，更具体地涉及照明和/或信号装置(例如机动车辆的前照灯)的光学模块的壳体。
背景技术
光学模块(也称作光学单元)理解成包括至少一个光源的装置，所述至少一个光源与光学部件或组成元件(例如透镜、反射器或其它)相关联，以沿经确定的方向生成至少一个发光线束。光学模块通常容纳在壳体中，所述壳体本身属于或经添加到机动车辆的前照灯中。前照灯可包括一个或多个光学模块。
为了使所述光学模块的可见部分更具吸引力，同时遮蔽所谓的“技术性”部分(其中包括所述模块的内部组成元件)，所述壳体可配备有样式性包裹，所述样式性包裹给所述壳体并因此给所述光学模块在其(对于位于在所述车辆外部的观察者可见的)可见部分中提供了有吸引力的外观，光学模块(在所述车辆的前部处，涉及前照灯)集成在所述样式性包裹中。
匹配所述模块的外部形式的壳体呈现由塑料制成的壳的形式，所述壳通过用于通过注射热塑性材料(例如ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)或PC(聚碳酸酯))进行模制的模制方法获得。这些材料通常具有深色颜色：灰色、甚至是黑色。为了修饰基于这些材料获得的壳体，已知地，遵循已知的镀金属方法来至少部分地给所述壳体覆盖氧化铝薄层。
尤其是从文件FR2944717A已知一种用于给塑料零件部分地镀金属的镀金属方法。
所述壳体的形式、尺寸和体积需满足技术性约束(机械强度)、样式性约束，并且还需满足用于通过注射进行模制的模制方法和用于在多个不同的经选择区域中部分地镀金属的镀金属方法，以放大所述光学模块的样式性效果。
发明内容
由此，本发明的目的尤其是在于提供一种包裹方案，所述包裹方案能够满足上文提及的所有约束。
本发明的第一目标在于提供一种机动车辆的照明和/或信号装置的光学模块的壳体，所述壳体包括具有互补形式的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分在通过注射热塑性材料进行模制之后获得，并且，所述第一部分和所述第二部分的两个部分中的至少一个部分地配备有镀金属区域，所述壳体包括经确定的分割轮廓(profil de découpe)，所述分割轮廓限定了使所述第一部分和所述第二部分彼此组装的机械组装接合部；所述接合部配置在所述两个部分中的配备有镀金属区域的那部分的边缘中的至少一个上且在所述镀金属区域附近，以考虑到模制约束和镀金属约束。
根据特征，所述壳体具有大体长方体形式；所述壳体的处于彼此面对的第一部分和第二部分分别包括边缘，所述边缘在所述壳体的处于彼此面对的两个大侧向面上延伸；属于所述机械组装接合部的所述边缘分别限定了组装斜坡，所述组装斜坡在所述第一部分和所述第二部分组装的时候沿经确定的组装方向彼此配合。
根据另一特征，所述第一部分和所述第二部分包括轴向保持部件和侧向保持部件，所述轴向保持部件和所述侧向保持部件分别彼此配合以确保所述壳体的第一部分和第二部分的组装的轴向锁定和侧向锁定。
根据另一特征，所述壳体还包括固定接合部，所述固定接合部设置在所述壳体的第一部分和第二部分上；所述固定接合部能够沿着所述壳体的纵向方向在所述光学模块的支撑件上固定所述壳体。
根据另一特征，所述壳体还包括所述壳体的第一部分和第二部分的第一延伸部分和第二延伸部分；所述第一延伸部分和所述第二延伸部分沿同一平面延伸，所述同一平面与由所述壳体的纵向轴线经过的中间平面垂直地延伸；所述第一延伸部分和所述第二延伸部分支撑固定接合部。
根据另一特征，所述壳体的第一延伸部分和第二延伸部分限定了针对支撑件的遮罩，所述支撑件用于接收所述壳体的固定接合部。
根据另一特征，由所述壳体的第一部分和第二部分形成的组件限定了用于所述照明和/或信号装置的光学模块的包裹壳；所述壳具有镀金属区域和未配备有镀金属的区域。
本发明的第二目标在于提供一种装备有如上文描述的壳体的光学单元。
本发明的第三目标在于提供一种机动车辆的照明和/或信号装置，所述机动车辆包括如上文描述的光学单元。
最后，本发明的第四目标在于提供一种机动车辆的前照灯，所述前照灯包括至少一个如上文描述的光学单元。
具有经分割成两个部分的壳体的优点在于，其能够确定限定组装接合部的壳体分割轮廓，所述组装接合部有利地分开了其中用于通过注射进行模制的模制方法和镀金属方法在技术上不兼容的区域，同时能够在所述壳体的两个部分组装之前分开地处理这些区域。
附图说明
通过阅读本发明下文中的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
-图1以透视图示出了根据本发明的壳体的实施例，所述壳体具有所述壳体的经组装的两个部分；
-图2以纵向剖视图示出了装配于光学单元上的根据本发明的壳体；
-图3以透视图示出了在所述壳体的两个部分组装之前的根据本发明的壳体；
-图4以透视图示出了在所述壳体的两个部分组装期间的根据本发明的壳体；
-图5以沿图2的剖面线II-II剖视的横向剖视图示出了根据本发明的壳体，所述壳体具有所述光学单元的支撑件；
-图6以从所述壳体后方观察的透视图示出了在所述壳体的两个部分组装之前的根据本发明的壳体；
-图7以透视图示出了根据本发明的壳体的固定接合部；
-图8以透视图示出了在支撑件中的光学模块，所述支撑件用于接收根据本发明的壳体；
-图9以透视图示出了由在支撑件中的光学模块和根据本发明的壳体构成的组件，所述组件固定在所述支撑件上；
-图10示出了图9所示的组件，所述组件具有遮罩，所述遮罩经添加到根据本发明的壳体的后部部分周围；
-图11以前视透视图示出了图1的壳体的实施例变型；以及
-图12以后视透视图示出了图1的实施例变型。
具体实施方式
在下文中，认为所述光学模块作为机动车辆的前照灯的一部分。
附图上所示的元件在相同的正交坐标系XYZ内部定向，并且，同样的元件由相同的字母数字附图标记指示。
为此，除非另有规定，参考正交坐标系XYZ来辨识所述车辆的延伸方向以及相关联的相对概念，其中包括纵向方向(沿X)、横向方向(沿Y)和竖直方向(沿Z)。纵向方向X在所述车辆的前部与后部之间延伸，横向方向Y在所述车辆的右侧向侧面和左侧向侧面(其相对于在车辆驾驶室中的驾驶员辨识)之间延伸，并且，竖直方向Z从所述车辆在地面上的行驶平面起拔高地限定所述车辆的延伸。由此，相对概念“前”和“后”纵向地辨识，侧向概念以及相对概念“右”和“左”横向地辨识，概念“上”和“下”或其它有关的相对概念(例如“低”和“高”等)相对于所述车辆在地面上的行驶平面竖直地限定。
图1透视地示出了根据本发明的光学模块的壳体1的实施例。在该附图上清楚地可见，壳体1限定了一种壳，所述壳的内部尺寸适用于尽可能接近地匹配所述光学模块(其在该附图上未示出)。
壳体1具有由两个部分构成的大体长方体形式。该壳体包括具有互补形式的上半壳2和下半壳3，所述上半壳和所述下半壳经由机械组装接合部4(其在附图上由虚线直线线段象征性地示出)彼此组装和锁定。
该接合部4由所谓分割轮廓P限定，所述分割轮廓已经确定用于考虑到样式性约束以及与用于通过注射进行模制的模制方法和镀金属方法(如上文已提及)有关的约束。
在所述附图上，分割轮廓P已由虚线划线表示。
两个半壳2和3已通过用于通过注射热塑性材料(例如ABS或PC，其基本地具有深色、灰色甚至是黑色的色彩，如上文已提及)进行模制的模制方法获得。在所描述的实施例中，所述材料具有黑色颜色，并且，两个半壳2和3因此基本具有黑色颜色。
上半壳2(其对于安置于所述车辆前方的观察者最可见)配备有刻面5和6，所述刻面相对于上半壳2的外表面基本上呈凸起部(刻面5基本上比刻面6更凸起)。所述刻面5和6通过所述模制方法直接地获得。所述刻面形成了在上半壳2的外表面上的鳞片方式。
在所描述的实施例中，刻面5(其更凸起)由铝(氧化铝)薄层覆盖。其它刻面6(就其本身)未配备有镀金属并因此具有黑色色彩。所述镀金属的美学效果在于在上半壳2的外表面上呈现明亮区域(即配备有镀金属的区域)，所述明亮区域与未配备有镀金属的深色(黑色)区域交替布置。
尤其是文件FR2944717A中所公开的用于部分地镀金属的镀金属方法使用了遮蔽工具或裱持(marouflage)工具(在图5上由其周边边缘象征表示)。裱持工具7所具有的(或在待镀金属零件部分上所占据的)体积需要在所述待镀金属区域周围提供足够空余空间。裱持工具7通常绝大部分地覆盖所述待镀金属零件的周边或所述待镀金属零件的部分(此处，凸起的刻面)。朝向刻面5定向的平行箭头象征性地示出了用于给刻面5镀金属的镀金属操作。
机械组装接合部4的分割轮廓P经优化成在刻面5附近经过(两个半壳2和3的侧向边缘分别遵循该分割轮廓P)并因此允许定位，而裱持工具7不会阻碍镀金属方法的实施，同时遵循由样式所强制的配置。
如图2以纵向剖视图(沿X轴线)所示，上半壳和下半壳两个半壳(其附图标记分别为2和3)两者都终止于朝向壳体1前方前进的部分，所述部分分别限定了针对光学透镜10的“遮帽”(或遮板)8和9，所述光学透镜属于光学模块11并且在所述光学模块11的前部处闭合所述光学模块11。“上遮帽”8理解成上半壳2的遮帽，并且，“下遮帽”9理解成下半壳3的遮帽。
遮帽8和9的分别配置于光学透镜10的高部处和低部处的自由端部部分的微弱厚度(如由样式所强制的那样)使得所述遮帽不可能通过用于通过注射进行模制的模制方法制成单件，原因如下：
-使薄钢片引入到所述模具中到所述模具的内部部分中以实施上遮帽8的端部部分，具有几乎经闭合的凹腔，并且使所述上遮帽对于在注射步骤期间施加的压力过于脆弱；
-所述模具的断裂风险可发生在所述片冷却的时候；
-所述片的未受管控的变形可能造成未受管控的厚度修改，以及最后：
-可能由于冷却不均匀而在经注射实施的零件上出现视觉质量问题。
为了规避该问题，尤其是如图2和图3所示，下半壳3在其高部部分中由延伸部12朝向前方延长，所述延伸部参与对于上遮帽8的自由端部部分的加固。上遮帽8的自由端部部分因此通过组装两个半壳2和3实施：上遮帽8的外部部分由上半壳2制成，并且，上遮帽2的内部部分(所述自由端部部分的内部部分)由下半壳3的延伸部12制成。下半壳3的延伸部12和下半壳3的下遮帽9限定了壳体1的经开孔的前部面13，所述前部面框住光学模块11的光学透镜10。延伸部12由两个侧向臂14和15与下半壳3联接。
下半壳3完全地镀金属，除了延伸部12的内表面之外，所述内表面未配备有镀金属。为此，延伸部12的两个臂14和15与下半壳3的交界部局部地薄化，以创建裱持工具7的占据区域，所述占据区域用于遮蔽不需镀金属的表面。
下遮帽9本身保持单件。该下遮帽有利地在其下外部分中包括经开口的凹腔16(图1)(因此不由观察者可见，当壳体1安装在所述车辆中时)，从而避免了上文描述的模制问题。
通常，两个半壳2和3的机械组装接合部4的分割轮廓P有利地配置用于确保使得裱持工具7总是绝大部分地覆盖所述零件的周边或所述待镀金属零件的部分(刻面5和下半壳3)。
组装接合部4的分割轮廓P还有利地配置用于限定引导斜坡16和17(图4)，所述引导斜坡用于在组装期间引导两个半壳2和3的侧向面的各自的侧向边缘。所述组装方向(在图4上由实心双箭头18象征表示)由此沿分割轮廓P的大体方向进行。
两个半壳2和3的轴向锁定(沿组装方向18)由保持部件19至22确保，所述保持部件分别分布在壳体1的前部处(图2和图6)。所述保持部件包括止挡部19，所述止挡部从下半壳3的延伸部12的前边缘突出，并且与设置于上遮帽8的端部部分中的容置部20配合。所述保持部件还包括卡扣部件21和22，所述卡扣部件布置在部件19和20后方并且分别分布在延伸部12上和上遮帽8的自由端部部分上。卡扣部件21和22彼此配合，以当止挡部19在行程末尾中到达容置部20中时确保两个半壳2和3的轴向锁定。
两个半壳2和3的侧向锁定(沿轴线Y)在壳体1的后部处由两对卡扣部件23和24(图6)确保，这两对卡扣部件分别设置在两个半壳2和3的两个侧向边缘上。这两对卡扣部件23和24允许侧向锁定，同时避免了两个半壳2和3的打开。
为了避免上遮帽8的自由端部部分的下沉，两个肋25和26设置成从下部壳3的延伸部12的上侧向边缘突出。这些肋25和26分别与设置于上半壳2的上遮帽8中的对应凹槽27和28配合。
当两个半壳2和3经组装和锁定时(图7)，壳体1本身由固定接合部纵向地(沿X轴线)固定在支撑件29的后部部分上(图8)，所述固定接合部包括公卡扣部件30、31、32，所述公卡扣部件限定了三个与两个半壳2和3的后边缘一体成型的凸片：凸片30与上半壳2一体成型，凸片31和32与下半壳3一体成型。
属于所述固定接合部的公卡扣部件30、31和32(图7)分别与母卡扣部件33、34、35(图8)配合，所述母卡扣部件分布在支撑件29的后部部分的接纳面36(其限定了沿YZ延伸的平面)上，以确保壳体1在支撑件29的后部部分上的轴向锁定。母卡扣部件33、34和35分别限定了三个用于接收凸片30、31和32的容置部。
如图9所示，两个半壳2和3由此维持在支撑件29的后部部分处，并且，壳体1装配成在接纳面36前方悬伸。
为了刚性化壳体1在支撑件29(其容纳光学模块10、11)的前部部分上的组装，纵向肋37、38和39(图8)设置成整个地沿着支撑光学模块10、11的支撑件29的前部部分，同时沿X轴线延伸。这些相同的肋37、38和39形成贴合止挡部(此处其数量为三)，所述贴合止挡部布置在支撑件29周围以便形成静定系统(图5)。图5是由支撑件29和壳体1形成的组件的横向截面(沿Y)：所述截面沿图2的剖面线II-II考虑。由此，壳体1不再能够相对于支撑件29的前部部分竖直地(沿轴线Z)和横向地(沿轴线Y)移动。
最后，参考图10，为了遮蔽支撑件29的后部部分及其相关联的技术性部分(尤其是固定接合部)，基本上沿竖直平面(沿YZ，其与壳体1的接纳面36平行)延伸的附加遮罩40可添加到壳体1周围且在所述壳体的后部部分中，使得对于位于在所述车辆前方的外部观察者仅可见所述光学单元11的壳体和透镜10。
在变型中，参考图11和图12，所述遮罩可构成壳体1’的组成部分。所述遮罩由此分成两个部分41和42：第一部分41，所述第一部分与上半壳2’的后部部分一体成型；以及第二部分42，所述第二部分与下半壳3’的后部部分一体成型。遮罩41、42沿平面YZ(其与支撑件29的接纳面36平行)延伸。
参考图12，互补的卡扣部件43和44设置在两个半壳2’和3’的机械组装接合部处且分别在第一遮罩部分和第二遮罩部分41和42上。这些卡扣部件彼此配合以沿与组装方向18(图4)对应的倾斜方向确保对于两个半壳2’和3’的后部部分和两个遮罩部分41和42的锁定。
三个固定凸片(其附图标记分别为45、46和47)沿相同方向(沿X，其与平面YZ(两个遮罩部分41和42沿该平面延伸)垂直)延伸。凸片45与第一遮罩部分41的后部面一体成型，并且，两个凸片46和47与第二遮罩部分42的后部面一体成型。发现凸片45、46和47在壳体1’的后部处的分布与图7的凸片30、31和32的分布基本相同。
Claims (10)
1.一种机动车辆的照明和/或信号装置的光学模块的壳体(1，1’)，所述壳体(1，1’)包括具有互补形式的第一部分(2，2’)和第二部分(3，3’)，所述第一部分和所述第二部分在通过注射热塑性材料进行模制之后获得，并且，所述第一部分和所述第二部分的两个部分(2，2’或3，3’)中的至少一个部分地配备有镀金属区域(5)，所述壳体(1，1’)包括经确定的分割轮廓(P)，所述分割轮廓限定了使所述第一部分(2，2’)和所述第二部分(3，3’)彼此组装的机械组装接合部(4，4’)；所述机械组装接合部(4，4’)配置在所述两个部分(2，2’或3，3’)中的配备有镀金属区域(5)的那部分的边缘中的至少一个上且在所述镀金属区域(5)附近，以考虑到模制约束和镀金属约束。
2.根据权利要求1所述的壳体(1，1’)，所述壳体具有大体长方体形式；所述壳体(1，1’)的处于彼此面对的第一部分(2，2’)和第二部分(3，3’)分别包括边缘，所述边缘在所述壳体(1，1’)的处于彼此面对的两个大侧向面上延伸；属于所述机械组装接合部(4，4’)的所述边缘分别限定了组装斜坡(16，17)，所述组装斜坡在所述第一部分(2，2’)和所述第二部分(3，3’)组装的时候沿经确定的组装方向(18)彼此配合。
3.根据权利要求2所述的壳体(1，1’)，其中，所述第一部分(2，2’)和所述第二部分(3，3’)包括轴向保持部件(19-22)和侧向保持部件(23，24)，所述轴向保持部件和所述侧向保持部件分别彼此配合以确保所述壳体(1，1’)的第一部分(2，2’)和第二部分(3，3’)的组装的轴向锁定和侧向锁定。
4.根据上述权利要求中任一项所述的壳体(1，1’)，所述壳体还包括固定接合部(30-32)，所述固定接合部设置在所述壳体(1，1’)的第一部分(2，2’)和第二部分(3，3’)上；所述固定接合部(30-32)能够沿着所述壳体(1，1’)的纵向方向(X)在所述光学模块的支撑件上固定所述壳体(1，1’)。
5.根据权利要求4所述的壳体(1’)，所述壳体还包括所述壳体(1’)的第一部分(2’)和第二部分(3’)的第一延伸部分(41)和第二延伸部分(42)；所述第一延伸部分(41)和所述第二延伸部分(42)沿同一平面(YZ)延伸，所述同一平面与由所述壳体(1’)的纵向轴线(X)经过的中间平面垂直地延伸；所述第一延伸部分(41)和所述第二延伸部分(42)支撑固定接合部(45-47)。
6.根据权利要求5所述的壳体(1’)，其中，所述壳体(1’)的第一延伸部分(41)和第二延伸部分(42)限定了针对所述光学模块的支撑件的遮罩，所述支撑件用于接收所述壳体(1’)的固定接合部(45-47)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的壳体(1；1’)，其中，由所述壳体(1；1’)的第一部分(2；2’)和第二部分(3；3’)形成的组件限定了用于所述照明和/或信号装置的光学模块的包裹壳；所述包裹壳具有镀金属区域(5)和未配备有镀金属的区域(6)。
8.一种光学单元(10，11)，所述光学单元装备有根据上述权利要求中任一项所述的壳体(1；1’)。
9.一种机动车辆的照明和/或信号装置，所述照明和/或信号装置包括根据权利要求8所述的光学单元(10，11)。
10.一种机动车辆的前照灯，所述前照灯包括至少一个根据权利要求8所述的光学单元(10，11)。
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