CN117716101A - 用于机动车的锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的锁(1)，其具有锁定机构，该锁定机构包括：转动锁叉和至少一个锁定爪；带有至少一个壳体盖(3)的锁壳体(2)；布置在锁壳体(2、3)内部(17)的电路板(5)；布置在电路板(5)上的电子部件(6、7、8、10)，其中，在壳体(2、3)中布置有膜片(4)，从而至少能透过膜片(4)实现压力平衡。

Description

用于机动车的锁

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的锁，该锁具有锁定机构，该锁定机构包括：转动锁叉和至少一个锁定爪；带有至少一个壳体盖的锁壳体；布置在锁壳体内部的电路板；布置在电路板上的至少一个电子部件。

背景技术

用于机动车的锁被应用于可移动地布置在机动车处的构件、例如门、舱盖、覆盖部和/或滑动门必须被保持或紧固在其位置中的地点处。锁在此的主要任务是，可移动的构件即使在极端情况期间仍安全地保持在其位置中并且因此保护机动车的操作者或使用者避免受伤。这种锁还被应用于可能受到环境影响并且因此与湿气、灰尘和/或其他环境影响接触的区域中。

特别是锁定机构的区域与湿气相关或者甚至可能直接受到水分影响。除了保持可移动构件的纯安全功能之外，现在锁承担越来越多的任务。除了纯机械地保持可移动构件之外，锁还可以包含特别容易受潮的电子设备。电子设备例如可以用于控制布置在机动车锁中的马达并且为其供给相应的电功率，或者在机动车锁中可以包含开关件，其中，借助该开关件例如可以查询功能构件在机动车锁中的位置。

由DE 10 2009 027 415 A1已知一种用于机动车的锁，其提供对外部影响、例如灰尘、湿气或操作的保护。锁在此具有锁壳体和用于锁壳体的壳体盖，其中，在锁壳体与盖之间保留环形的缝隙，湿气可能经由该缝隙进入锁中。为了保护锁在内部的构件，在此提出，至少部分地多次利用粘着膜缠绕锁，以便因此可靠地且持久地保护锁免受外部影响。

在DE 10 2016 103 428 A1中公开了一种机动车闭锁装置，其中，在内部布置有电路板，其中，电路板具有电子技术部件和电子发光件。电路板在此直接与电子部件载体、即至少具有电连接线路的组成部分连接。

为了保护在机动车锁中的电路板和/或其他电子部件免受进入的湿气影响，机动车锁可以分成干区和湿区。这种锁例如由EP 2 754 799 A1已知。电路板以及其他电子部件以防潮密封的方式布置在覆盖罩与锁盖之间。

除了直接的湿气影响之外，机动车锁还承受剧烈的温度波动。因此机动车锁必须涵盖-40℃至+80℃的温度范围，以便在所有气候条件中按照规定正常工作。然而，温度影响可能对空气湿气产生影响并且特别是在剧烈的温度波动时可能会出现从空气中逸出的湿气，从而电子构件可能受到湿气影响。

由DE 102 59 465A1已知一种调节驱动装置，其中，由于调节件的移动而在调节驱动装置的内部出现压差。调节驱动装置在此同样可以布置在机动车的湿区中，从而必须密封地封闭内部构件、例如调节件。为了能平衡所述压差并且同时能使湿气不进入到调节驱动装置的内部，在该文献中提出，设有通风孔，其设计为不透湿气的且同时空气可透过的。为此将膜片置入通风孔中，通过该膜片由此可以进行压力平衡，然而该膜片同时由防止湿气进入的半透性的塑料材料制成。

发明内容

基于上述技术问题，本发明的目的是，如此改进开头所述类型的机动车锁，使得电路板的功能、如位于电路板上的电子构件被保护不会受到湿气影响。

所述目的根据本发明通过独立权利要求1的特征来实现。有利的设计方案在从属权利要求中给出。然而要指出的是，下面描述的实施例不是限制性的，更确切地说，在说明书、从属权利要求和附图中描述的特征的任意的变型可能性都是可能的。

根据权利要求1，本发明的目的由此实现，即，提供一种用于机动车的锁，其具有锁定机构，该锁定机构包括：转动锁叉和至少一个锁定爪；带有至少一个锁盖的锁壳体；布置在锁壳体的内部的电路板；和布置在电路板上的至少一个电子部件，其中，在壳体中布置有膜片，从而至少能实现透过/通过膜片的压力平衡。通过锁壳体的根据本发明的结构现在能实现，使得锁壳体的内室和特别是电路板的区域设有压力平衡，从而在温度波动的情况下能实现压力平衡。在锁壳体的内部与环境空气之间的在一定限度内存在的空气循环在此能对温度波动作出反应。如果由于剧烈的温度波动而导致在机动车锁内部的空气变热，则由此可以透过膜片实现压力平衡。相反，如果空气和锁变冷，则又可以通过压力平衡防止在机动车锁内部的空气湿气的冷凝。

在本发明的范围内如果谈及用于机动车的锁，则其包括全部闭锁系统，其用于将可移动构件保持在机动车中。该闭锁系统具有带有转动锁叉和至少一个锁定爪的锁定机构，其中，转动锁叉能与锁保持件接合，并且锁定爪可以将转动锁叉保持在至少一个锁止位置中。这种锁例如可以应用在侧门、舱盖、罩盖和/或滑动门中，仅列出用于应用根据本发明的机动车锁的实例。

如果机动车锁例如应用在侧门中，则在锁定机构中预先确定两个锁止部位。在闭锁侧门时，锁定机构首先进入预锁定位置中并且为了完全闭锁而进入主锁定位置中。在此，根据在锁定机构中设定的是闭锁力矩还是打开力矩，转动锁叉可以借助锁定爪或者借助锁定爪和锁死或锁止杆而紧固在锁止位置中。锁定机构在机动车锁中支承在金属锁盒上并且可以借助加强板附加地紧固在轴接纳部中。

为了保护锁定机构和包含在机动车锁中的其他功能构件免受污物和/或湿气影响并且为锁的功能构件提供接纳部或支承部位，锁具有带有至少一个壳体盖的锁壳体。除了壳体盖之外，特别是在对天气敏感的构件位于机动车锁中的情况下，在锁中还设有覆盖罩。该覆盖罩则用于在机动车锁中形成湿区和干区。由此，对水分或湿气敏感的构件能单独地布置在机动车锁中并且在机动车锁中能提供附加的安全性。这种对湿气敏感的构件例如是电子部件、电路板或电机。这些布置在锁壳体的内部的构件对湿气特别敏感，因为湿气干扰可能会影响构件的功能。

以有利的方式，电路板布置在机动车锁的单独的干区中。干区的特点是，湿气不能直接进入到该区域中。干区可以通过锁壳体与壳体盖以及锁壳体和/或锁盖的构型相互作用形成或者借助在锁中的附加的覆盖罩形成。因此，电路板布置在机动车锁的绝缘的和/或密封的干区中并且在那里通过电子部件载体和/或联接插头与机动车锁的控制部和/或电源连接。通过将电路板布置在干区中，电路板和/或电子部件可以被可靠地保护免受进入的湿气影响。但是特别是温度波动和在机动车中出现的在-40℃至80℃之间的剧烈温度波动导致，空气湿气可能从空气中逸出，从而湿气又可能到达电路板和/或电子部件的区域中。除了巨大温差之外，压差在机动车锁中的冷凝物形成的情况下起着决定性的作用。为了平衡该压差，根据本发明在机动车壳体中布置有膜片，从而能平衡压差。因此可以阻碍冷凝物形成。

如果膜片朝向锁壳体的内部的方向设计为不透湿气的，则可以确保避免冷凝物形成的附加安全性。膜片是不透湿气的，但能实现压力平衡，从而可以平衡例如由剧烈温度波动引起的不同压力。因此可以有效地防止冷凝物形成的危险。此外，湿气可以透过膜片从锁中漏出，然而可以确保，湿气不进入到机动车锁中。

以有利的方式，膜片可以布置在壳体盖中。壳体盖封闭锁壳体并且可以设计为一件式的或多件式的。特别是，壳体盖可以形成干室的至少一部分并且用于安全地布置电路板和/或电气部件。因此，壳体盖中的膜片能实现，以有利的方式将压力平衡有针对性地设于对湿气敏感的构件的区域中。为此，壳体盖可以具有环绕的密封部，其能与锁壳体接合并且优选地可以形成干室。但是密封部可以仅是用于防止湿气直接进入的手段，然而仅有限地确保完全密封。因此，进入到干区中的湿气可能会影响在干区中的空气湿气并且在与温度波动相互作用的情况下可能会导致冷凝物形成。通过将膜片安装到壳体盖中可以确保压力平衡，并且提供了用于通过空气透过膜片导出湿气的手段。

电路板和/或电气或电子部件可以布置在锁壳体的干室中。因此可以保护对湿气敏感的构件。为了能实现在干区中的电气构件、电子构件和/或机械构件之间的相互作用，可以设置密封部，该密封部能实现位于干室中的构件与布置在壳体中的构件的相互作用。壳体区域例如还接纳锁定机构。该锁定机构与例如布置在机动车的B柱处的锁保持件共同作用。锁定机构的这个区域敞开并且可以与湿气和/或水分直接接触。进入到壳体中的湿气或水分同样可能经由在机动车锁内部的密封部到达干区中，从而又可能对在干室中的空气湿气产生影响。然而电连接部、例如布置在干区中的马达与电子部件载体或导体电路的接触部还可能导致湿气进入到干区中的可能性。通过将电气构件或电子构件和/或例如电子部件载体布置在干室中提供了下述可能性，即，保护构件避免受到湿气的直接干扰，然而仅能有限地确保完全绝缘。通过使用膜片可以提供用于将对湿气敏感的构件安全地布置在机动车中的附加手段。

如果膜片以下述方式布置在锁壳体和/或锁盖中，使得能实现在干室中的压力平衡，则可以实现本发明的一个有利的设计方案。压力平衡特别是在被密封的干室中是有利的，这是因为由于如前所述机动车所承受的温度波动和进入的湿气，在干区中可能会出现逸出的湿气。然而通过将膜片装入到锁壳体和/或锁盖中，在干室区域中可以提供有效的针对冷凝物形成的手段。如果膜片优选地布置在锁盖中，则还可以将膜片例如布置在内部且例如布置在机动车锁的覆盖罩中。根据本发明还可以设想，将膜片布置在界定干室的电子部件载体中。在任何情况下都能以下述方式实现压力平衡，即，在机动车锁的对湿气敏感的构件的区域中能实现超压。

如果膜片由半透性的塑料材料、特别是半透性的且伸展的聚四氟乙烯制成，则得出了本发明的一个有利的设计方案变型。在此，膜片具有双层结构，其具有由半透性的塑料材料、半透性的且拉伸的BTFE制成的大多布置在顶侧的层。由相关的塑料材料制成的这种半透性的层通过由载体材料、同样由塑料制成的承载层来支撑和保持。在此通常使用聚酰胺(PA)，其中，两个层可以通过胶粘剂彼此连接。

以有利的方式并且在另一个设计方案变型中，膜片直接布置在电路板的区域中。具有布置在电路板上的电气构件和/或电子构件的电路板是在机动车锁中的特别值得保护的构件，这是因为电联接部以及构件本身是对湿气敏感的并且必须长期得到保护。锁或者闭锁系统具有延续数十年的使用寿命，从而在电路板的区域中略微进入的湿气也可能导致机动车锁中的故障或失效。因此，膜片在电路板的区域中的布置形成有效的手段，以便可以确保机动车锁的安全性和特别是耐久性。

根据本发明可以将两个、三个或更多个膜片布置在机动车锁中或者布置在锁壳体和/或锁盖中。根据电气构件或电子构件的设计和布置，在机动车锁中可能需要两个或更多个膜片，以便可以确保安全的压力平衡。因此在机动车锁中例如还可以布置两个干区，从而两个膜片可以配属于该干区。当然还可以设想，仅一个干区配备有两个或更多个膜片，从而在任何情况下都可以将空气和湿气输送透过膜片，以便安全地保护在机动车锁中的干区或者电气构件和/或电子构件。

通过根据本发明的机动车锁结构——其中膜片布置在锁壳体和/或锁盖中，可以确保机动车锁的安全性和特别是耐久性。

附图说明

下面参照附图根据一个优选的实施例详细说明本发明。然而以下原则是适用的，即，实施例不限制本发明，而是仅示出一个有利的设计形式。所示出的特征单独地或与说明书的其他特征以及权利要求组合地可以单独地或组合地实施。

图中示出：

图1示出根据本发明构造的具有在壳体盖中的膜片的机动车锁的三维视图；以及

图2示出沿着根据图1的线ll-ll的在壳体盖中固定的膜片的截面图。

具体实施方式

在图1中以三维视图示出锁1。可以看到锁壳体2和安装在锁壳体上的壳体盖3。在壳体盖3中布置有在机动车锁1中处于压力平衡中的膜片4。

在图1中透明地示出壳体盖3，从而可以看到布置在壳体盖3下方的电路板5。在电路板5上固定有电子部件6、7，并且电机8与电路板5电连接。整体上，在机动车锁1中的电气设备或电子设备5、6、7、8通过在壳体2处的插头9与机动车的车载电子设备连接。附加的电容构件10同样布置在壳体盖3之下。在壳体盖3下方设有干室11，在其中布置有电路板以及电子或电气部件5、6、7、8、10。膜片4直接在电路板5上方布置在壳体盖3中，从而干室11能经由膜片4通风、因此能被除湿。

原则上，在机动车锁1的边缘12处环绕地布置有密封部，并且壳体盖借助螺栓13固定在锁壳体2处。

在图2中示出沿着图1中的线ll-ll的在膜片4的区域中的壳体盖3的截面图。膜片4在此保持在壳体盖3的开口4中并且直接布置在电路板5上方。电路板5布置在机动车锁1的干区11中。干室11可以通过覆盖罩15来界定，从而借助覆盖罩15能使干区11与湿区16分开。

膜片4接纳在锁壳体盖3的开口14中并且保持密封。如果现在由于温度波动和/或不密封性而导致在干区11中存在的空气变热，则压力可以沿箭头P的方向透过膜片4而被平衡。为此，膜片4设计为沿箭头P的方向空气可透过的、然而不透湿气的。撞击到膜片4上的湿气——其通过箭头P1表示——被膜片4推回或者说不会穿透膜片，从而湿气不能透过膜片。然而在锁1的内室17之间的空气交换可以向外进入环境18。在机动车锁1的内部17中出现的湿气因此可以透过膜片4在透过膜片4的空气循环的范围内被平衡。为此，膜片4设计为沿箭头P2的方向空气可透过的。

膜片4本身双层地构造，其中，在顶侧、即在环境侧18布置有半透性的塑料层19，其中，塑料层19支撑且保持在载体材料20上。

通过根据本发明的具有用于压力平衡的膜片的机动车锁的结构，可以以有利的方式防止在内部17中和特别是在干室11中的冷凝物形成。由此特别改进了电子锁的使用寿命。

附图标记列表：

1 锁

2 锁壳体

3 壳体盖

4 膜片

5 电路板

6、7 电子部件

8 电机

9 插头

10 电容构件

11 干室

12 边缘

13 螺栓

14 开口

15 覆盖罩

16 湿区

17 内室

18 环境

19 塑料材料

20 载体材料

P、P1、P2 箭头

Claims (5)

1.一种用于机动车的锁(1)，所述锁具有锁定机构，该锁定机构包括：

转动锁叉和至少一个锁定爪；

带有至少一个壳体盖(3)的锁壳体(2)；

布置在锁壳体(2)内部(17)的电路板(5)；

布置在电路板(5)上的至少一个电子部件(6、7、8、10)，

其特征在于，

在壳体(2、3)中布置有膜片(4)，从而至少能实现透过膜片(4)的压力平衡，其中，电路板(5)布置在锁壳体(2、3)的干室(11)中，其中，所述干室(11)的至少一部分能借助壳体盖(3)形成，其中，电路板(5)和电子或电气部件(5、6、7、8、10)布置在壳体盖(3)下方，其中，在电路板(5)上固定有电子部件(6、7)，并且电机(8)与电路板(5)电连接，其中，在锁(1)中的电气设备或电子设备(5、6、7、8)能通过在壳体(2)处的插头(9)与机动车的车载电子设备连接，其中，附加的电容构件(10)布置在壳体盖(3)之下，所述膜片(4)直接在电路板(5)上方布置在壳体盖(3)中，从而干室(11)能经由膜片(4)通风、因此能被除湿。

2.根据权利要求1所述的锁(1)，其特征在于，所述膜片(4)设计为朝向锁壳体(2、3)的内部(17)的方向不透湿气的。

3.根据权利要求1或2所述的锁(1)，其特征在于，所述膜片(4)以下述方式布置在锁壳体(2、3)中，使得能实现在干室(11)中的压力平衡。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的锁(1)，其特征在于，所述膜片(4)由半透性的塑料材料(19)制成，特别是由半透性的且平直的聚四氟乙烯制成。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的锁(1)，其特征在于，两个或四个膜片(4)布置在机动车锁(1)中。