CN117714408A - 一种车机即时通信方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例中的一种车机即时通信方法、装置、电子设备及存储介质，若启动状态时车内仅有一人，则通过获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息，并根据上述信息中至少之一进行场景识别，若存在目标场景，调用与目标场景具有映射关系的文本列表，根据文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息，根据用户回馈信息确定目标关键词，并基于目标关键词和所述驾驶员身份信息进行社交对象匹配，并向目标社交对象发起语音通话或视频通话连接；本申请结合身份信息、用户回馈和场景信息进行社交对象匹配，可以得到匹配度较高的社交对象，提升车机即时通信过程中的匹配关联度，增加通信过程中的沟通体验。

Description

一种车机即时通信方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本申请涉及车机通信领域，具体涉及一种车机即时通信方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

随着移动通信技术，互联网技术以及汽车电子技术的发展，在车辆行驶过程对于用户的智能化服务体现越来越多，车辆之间的即时通信是一种基于互联网进行车机用户间沟通交流的驾驶沟通方式，该种方式可以在驾驶员驾驶途中与其他车机的驾驶员进行实时通话，提升驾驶旅途的社交性与娱乐性。

但是在现有的即时通信过程中，大部分基于现有的互联网社交软件进行即时通信实现，或是基于互联网社交软件进行移植修改实现简单的车机即时通信，且在现有实施过程中不能完全结合驾驶员的实际需求进行即时通信匹配，导致即时通信过程中由于随机性因素导致的驾驶员沟通无话可说，大幅降低车机中即时通信的使用体验。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种车机即时通信方法、装置、电子设备及存储介质，以解决上述技术问题。

本发明提供的一种车机即时通信方法，所述车机即时通信方法包括：若车内人员数量为1，且车机处于启动状态，则获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息；根据所述驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别；若识别到存在目标场景，则基于目标场景调用与目标场景具有映射关系的文本列表，并根据所述文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息；对所述用户回馈信息进行识别，确定目标关键词，并根据所述目标关键词和所述驾驶员身份信息进行社交对象匹配，得到目标社交对象；向所述目标社交对象发起语音通话或视频通话连接，以进行车机即时通信。

于本发明的一实施例中，所述驾驶信息包括连续驾驶时间、连续驾驶里程、娱乐软件启动信息以及车内声音信息，根据所述驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别包括：若所述连续驾驶时间大于或等于预设疲劳驾驶时间阈值，或连续驾驶里程大于或等于预设疲劳驾驶里程阈值，则识别目标场景为驾驶疲劳场景；若所述娱乐软件启动信息为音乐播放软件启动，且车内声音信息中识别到存在哼唱旋律，则识别目标场景为歌唱场景。

于本发明的一实施例中，所述车机运行信息包括加速度数据、胎压数据，根据所述驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别包括：若所述加速度数据大于预设撞击加速度阈值，且定位信息中车辆位移在预设撞击检测时间内小于预设撞击位移阈值，则识别目标场景为撞击场景；若所述胎压数据发生改变，且改变后的所述胎压数据不在预设胎压阈值范围内，则识别目标场景为车胎故障场景。

于本发明的一实施例中，识别目标场景为撞击场景后，所述车机即时通信方法还包括：对所述驾驶员身份信息进行撞击事件记录，并基于预设撞击标签对驾驶员身份信息进行标记。

于本发明的一实施例中，识别目标场景为车胎故障场景后，所述车机即时通信方法还包括：根据定位信息确定当前车机的位置区域信息，所述位置区域信息包括高速路环境、市区环境和郊区环境；基于位置区域信息确定车胎故障场景种类，所述车胎故障场景种类包括高速路车胎故障场景、市区车胎故障场景和郊区车胎故障场景。

于本发明的一实施例中，基于位置区域信息确定车胎故障场景种类后，所述车机即时通信方法还包括：对所述驾驶员身份信息基于车胎故障场景种类进行车胎故障事件记录，并基于预设车胎故障场景种类标签对驾驶员身份信息进行标记。

于本发明的一实施例中，基于位置区域信息确定车胎故障场景种类后，向所述目标社交对象发起语音通话或视频通话连接之后，所述车机即时通信方法还包括：若语音通话或视频通话结束，则向所述目标社交对象发出行程路线发送请求；若所述目标社交对象同意发送行程路线，则接收所述目标社交对象发送的行程路线并展示，所述行程路线包括起点、终点、路线图以及驾驶时长信息。

本发明还提供了一种车机即时通信装置，所述车机即时通信装置包括：驾驶信息获取模块，用于若车内人员数量为1，且车机处于启动状态，则获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息；场景识别模块，用于根据所述驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别；若识别到存在目标场景，则基于目标场景调用与目标场景具有映射关系的文本列表，并根据所述文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息；通信匹配模块，用于对所述用户回馈信息进行识别，确定目标关键词，并根据所述目标关键词和所述驾驶员身份信息进行社交对象匹配，得到目标社交对象；向所述目标社交对象发起语音通话或视频通话连接，以进行车机即时通信。

本发明还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上述实施例中任一项所述的车机即时通信方法。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上述实施例中任一项所述的车机即时通信方法。

本发明的有益效果：本发明实施例中的一种车机即时通信方法、装置、电子设备及存储介质，若启动状态时车内仅有一人，则通过获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息，并根据上述信息中至少之一进行场景识别，若存在目标场景，调用与目标场景具有映射关系的文本列表，根据文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息，根据用户回馈信息确定目标关键词，并基于目标关键词和驾驶员身份信息进行社交对象匹配，并向目标社交对象发起语音通话或视频通话连接；本申请结合身份信息、用户回馈和场景信息进行社交对象匹配，可以得到匹配度较高的社交对象，提升车机即时通信过程中的匹配关联度，增加通信过程中的沟通体验。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本申请的一示例性实施例示出的车机即时通信方法的实施环境示意图；

图2是本申请的一示例性实施例示出的车机即时通信方法的流程图；

图3是本申请的一示例性实施例示出的一种具体的车机即时通信方法流程图；

图4是本申请的一示例性实施例示出的车机即时通信装置的框图；

图5示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本发明实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本发明的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本发明的实施例难以理解。

在本申请中提及的“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

首先需要说明的是，即时通信(Instant Messaging，简称IM)是一种基于互联网的即时交流消息的业务，允许两人或多人使用网络实时的传递文字消息、文件、语音与视频交流。

本申请的还可以提供的有益效果包括：本申请在车内存在多人员时不主动开启即时通信功能，仅在车机启动后仅有一人驾驶时进行主动车机即时通信功能的开启，提升即时通信判定的智能化，提升驾驶员单独驾驶时的驾驶乐趣；在社交对象匹配中，对发生撞击的车机匹配带有撞击事件记录和标记有撞击标签的驾驶员，以匹配具有撞击事件处理经验的驾驶人员帮助当前驾驶员进行撞击事故处理；在社交对象匹配中，对发生车胎故障的车机匹配带有车胎故障事件记录和标记有车胎故障标签的驾驶员，以匹配具有车胎故障事件处理经验的驾驶人员帮助当前驾驶员进行车胎故障事故处理。

图1是本申请的一示例性实施例示出的车机即时通信方法的实施环境示意图。如图1所示，该实施环境至少包括车机101、计算机设备102，车机101在车内人员数量为1，且车机处于启动状态时，获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息，计算机设备102根据驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别，若识别到存在目标场景，则基于目标场景调用与目标场景具有映射关系的文本列表，并根据文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息，对用户回馈信息进行识别，确定目标关键词，并根据目标关键词和驾驶员身份信息进行社交对象匹配，得到目标社交对象，向目标社交对象发起语音通话或视频通话连接，以进行车机即时通信。其中，图1所示的车机101包括中控装置、传感装置等，但并不限于此。图1所示的计算机设备102可以是微型计算机、嵌入式计算机、网络计算机等任意提供算力支持并进行逻辑运算的计算设备，但并不限于此。

示例性的，本发明实施例中的一种车机即时通信方法，车机101在车内人员数量为1，且车机处于启动状态时，获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息，计算机设备102根据驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别，若存在目标场景，调用与目标场景具有映射关系的文本列表，根据文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息，根据用户回馈信息确定目标关键词，并基于目标关键词和驾驶员身份信息进行社交对象匹配，并向目标社交对象发起语音通话或视频通话连接；本申请结合身份信息、用户回馈和场景信息进行社交对象匹配，可以得到匹配度较高的社交对象，提升车机即时通信过程中的匹配关联度，增加通信过程中的沟通体验。

本申请的实施例分别提出一种车机即时通信方法、一种车机即时通信装置、一种电子设备以及一种计算机可读存储介质，以下将对这些实施例进行详细描述。

请参阅图2，图2是本申请的一示例性实施例示出的车机即时通信方法的流程图。该方法可以应用于图2所示的实施环境。应理解的是，该方法也可以适用于其他的示例性实施环境，并由其他实施环境中的设备具体执行，本实施例不对该方法所适用的实施环境进行限制。

如图2所示，在一示例性的实施例中，车机即时通信方法至少包括步骤S210至步骤S250，详细介绍如下：

在步骤S210中，若车内人员数量为1，且车机处于启动状态，则获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息。

在本申请的一个实施例中，若车内人员数量大于1，且车机处于启动状态，则确定车内驾驶员有随行乘客，在车内人员未主动开启车机即时通信时，判定不进行车机即时通信。本申请在车内存在多人员时不主动开启即时通信功能，仅在车机启动后仅有一人驾驶时进行主动车机即时通信功能的开启，提升即时通信判定的智能化，提升驾驶员单独驾驶时的驾驶乐趣。

在本申请的一个实施例中，上述车内人员数量检测的实现可以基于座舱传感装置继续检测，在一些其他可实施环境中还可基于图像识别进行车内人员数量检测，再次并不限定车内人员数量检测的具体方法。在本申请的另一些实施例中，若车内人员数量为1后还包括识别车内人员是否为驾驶员，若不是驾驶员则结束当前的车机即时通信。

在本申请的一个实施例中，上述驾驶员身份信息的获取包括提供历史驾驶员身份信息清单供驾驶员进行选择，若历史驾驶员身份信息清单中不存在当前驾驶员身份信息，则响应于驾驶员身份信息添加请求展示身份信息添加框，并接受驾驶员的身份输入信息，根据上述身份输入信息创建新的驾驶员身份信息文件，并将新的驾驶员身份信息文件确定为驾驶员身份信息。

在本申请的一个实施例中，若历史驾驶员身份信息清单中存在当前驾驶员身份信息，则接收驾驶员选择信息，并根据选择信息调用历史驾驶员身份信息，并将该历史驾驶员身份信息确定为驾驶员身份信息。

在本申请的一个实施例中，驾驶信息包括连续驾驶时间、连续驾驶里程、娱乐软件启动信息以及车内声音信息；车机运行信息包括加速度数据、胎压数据。

在步骤S220中，根据驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别。

在本申请的一个实施例中，若连续驾驶时间大于或等于预设疲劳驾驶时间阈值，或连续驾驶里程大于或等于预设疲劳驾驶里程阈值，则识别目标场景为驾驶疲劳场景。

在本申请的一个实施例中，上述预设疲劳驾驶时间阈值在一些可实施环境中设定为4个小时，上述预设疲劳驾驶里程阈值在一些可实施环境中设定为320公里，即若连续驾驶时间大于或等于4小时，或连续驾驶里程大于或等于320公里，则识别目标场景为驾驶疲劳场景。

需要说明的是，上述预设疲劳驾驶时间阈值和预设疲劳驾驶里程阈值的设定值仅为本方案实施例中的一种可实施的示例性举例，还可根据驾驶员身体状况进行自定义设置，在此并不对上述预设疲劳驾驶时间阈值和预设疲劳驾驶里程阈值的具体设定值进行限定。

在本申请的一个实施例中，若娱乐软件启动信息为音乐播放软件启动，且车内声音信息中识别到存在哼唱旋律，则识别目标场景为歌唱场景。

在本申请的一个实施例中，若加速度数据大于预设撞击加速度阈值，且定位信息中车辆位移在预设撞击检测时间内小于预设撞击位移阈值，则识别目标场景为撞击场景。

在本申请的一个实施例中，上述预设撞击加速度阈值在一些可实施环境中设定为5m/s²，上述预设撞击检测时间在一些可实施环境中设定为5分钟，上述预设撞击位移阈值在一些可实施环境中设定为500米，即若加速度数据大于5m/s²，且定位信息中车辆位移在5分钟内小于500米，则识别目标场景为撞击场景。

其中，加速度数据为当前车机加速度数值绝对值数据。

需要说明的是，上述预设撞击加速度阈值、预设撞击检测时间和预设撞击位移阈值的设定值仅为本方案实施例中的一种可实施的示例性举例，还可根据撞击检测的精度需求进行具体设置，在此并不对上述预设撞击加速度阈值、预设撞击检测时间和预设撞击位移阈值的具体设定值进行限定。

在本申请的一个实施例中，识别目标场景为撞击场景后，对驾驶员身份信息进行撞击事件记录，并基于预设撞击标签对驾驶员身份信息进行标记。在社交对象匹配中，对发生撞击的车机匹配带有撞击事件记录和标记有撞击标签的驾驶员，以匹配具有撞击事件处理经验的驾驶人员帮助当前驾驶员进行撞击事故处理。

在本申请的一个实施例中，若胎压数据发生改变，且改变后的胎压数据不在预设胎压阈值范围内，则识别目标场景为车胎故障场景。

在本申请的一个实施例中，上述预设胎压阈值范围在一些可实施环境中设定为2.3-2.5bar，即胎压数据发生改变，且改变后的胎压数据不在2.3-2.5bar内，则识别目标场景为车胎故障场景。

需要说明的是，上述预设胎压阈值范围的设定值仅为本方案实施例中的一种可实施的示例性举例，还可根据轮胎型号、尺寸和安全驾驶的胎压需求进行具体设置，在此并不对上述预设胎压阈值范围的具体设定值范围进行限定。

在本申请的一个实施例中，识别目标场景为车胎故障场景后，根据定位信息确定当前车机的位置区域信息，基于位置区域信息确定车胎故障场景种类，车胎故障场景种类包括高速路车胎故障场景、市区车胎故障场景和郊区车胎故障场景，其中位置区域信息包括高速路环境、市区环境和郊区环境。

在本申请的一个实施例中，基于位置区域信息确定车胎故障场景种类后，对驾驶员身份信息基于车胎故障场景种类进行车胎故障事件记录，并基于预设车胎故障场景种类标签对驾驶员身份信息进行标记。在社交对象匹配中，对发生车胎故障的车机匹配带有车胎故障事件记录和标记有车胎故障标签的驾驶员，以匹配具有车胎故障事件处理经验的驾驶人员帮助当前驾驶员进行车胎故障事故处理。

在步骤S230中，若识别到存在目标场景，则基于目标场景调用与目标场景具有映射关系的文本列表，并根据文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息。

在本申请的一个实施例中，根据文本列表生成问询清单并展示时，上述问询清单包括至少三个问题，其中展示方式包括文本框展示、语音播报展示等多种展示方式，对应的用户回馈信息包括文本回馈方式的信息、语音回馈方式的信息、选项选择回馈方式的信息、手势回馈方式的信息，再次并不限定具体的问询清单展示方式，也不限定具体的用户回馈信息的种类。

在本申请的一个具体实施例中，选用语音系统进行问询清单展示，语音助手先与车主进行问答，问答进行三轮，识别提取车主回答中的3-5个关键词，例如问题清单包括“您的驾驶目的地是哪里？”、“您去驾驶目的地是旅行吗？”、“您想把住宿位置定在哪些区域？”等问题，若得到驾驶员回复分别为“要去A城市。”、“是要旅行。”、“我想住在B区域。”，则将“A城市”、“旅行”、“住在B区域”确定为目标关键词进行社交对象匹配。

在步骤S240中，对用户回馈信息进行识别，确定目标关键词，并根据目标关键词和驾驶员身份信息进行社交对象匹配，得到目标社交对象。

在本申请的一个实施例中，基于位置区域信息确定车胎故障场景种类后，向目标社交对象发起语音通话或视频通话连接之后，若语音通话或视频通话结束，则向目标社交对象发出行程路线发送请求，若目标社交对象同意发送行程路线，则接收目标社交对象发送的行程路线并展示，行程路线包括起点、终点、路线图以及驾驶时长信息。

在本申请的一个实施例中，根据目标关键词和驾驶员身份信息进行社交对象匹配时，基本匹配规则为将具有相同目标关键词标注的驾驶员身份信息对应的驾驶员确定为目标社交对象。

在本申请的一个实施例中，匹配规则还包括将场景进行初次经历和多次经历划分，在驾驶员经历一个场景或到达某一目的地后，根据场景或目的地点对驾驶员身份信息进行经历事件标注，当匹配社交对象时根据经历事件标注对初次经历的驾驶员匹配多次经历的驾驶员，如自驾去景区a，则去过景区a的用户判别为多次经历，正在前往景区a的用户判别为初次经历，该匹配方式方便用户之间进行交流。

在步骤S250中，向目标社交对象发起语音通话或视频通话连接，以进行车机即时通信。

在本申请的一个实施例中，若采用视频通话连接，则调用车机IMS及DMS摄像头，进行驾驶员与目标社交对象之间的视频通话交流，驾驶员也可在通话过程中可关闭摄像头切换为语音通话。

请参阅图3，图3是本申请的一示例性实施例示出的一种具体的车机即时通信方法流程图。

如图3所示，在本申请的一个具体实施例中，开始车机即时通信判断流程后，首先进行乘员判断，是否仅主驾有人，若仅主驾驶有人则进行场景识别，确定是否满足推荐场景，若是则由语音助手进行问答，确定两方之间是否存在相同的关键词，若存在相同的关键词则进行关键词匹配，在匹配成功后进行直播通话，并在直播通话结束后发起行程请求，若请求成功则进行行程分享并结束本次车机即时通信。

在本申请的一个具体实施例中，上述具体的车机即时通信方法流程实施过程中，若出现车内有多人或仅有一非驾驶人员、不满足推荐场景、两方之间不存在相同的关键词、匹配目标社交对象失败或行程请求失败中任一一种，则直接结束本次车机即时通信。

本发明实施例中的一种车机即时通信方法、装置、电子设备及存储介质，若启动状态时车内仅有一人，则通过获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息，并根据上述信息中至少之一进行场景识别，若存在目标场景，调用与目标场景具有映射关系的文本列表，根据文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息，根据用户回馈信息确定目标关键词，并基于目标关键词和驾驶员身份信息进行社交对象匹配，并向目标社交对象发起语音通话或视频通话连接；本申请结合身份信息、用户回馈和场景信息进行社交对象匹配，可以得到匹配度较高的社交对象，提升车机即时通信过程中的匹配关联度，增加通信过程中的沟通体验；还可以提供的有益效果包括：本申请在车内存在多人员时不主动开启即时通信功能，仅在车机启动后仅有一人驾驶时进行主动车机即时通信功能的开启，提升即时通信判定的智能化，提升驾驶员单独驾驶时的驾驶乐趣；在社交对象匹配中，对发生撞击的车机匹配带有撞击事件记录和标记有撞击标签的驾驶员，以匹配具有撞击事件处理经验的驾驶人员帮助当前驾驶员进行撞击事故处理；在社交对象匹配中，对发生车胎故障的车机匹配带有车胎故障事件记录和标记有车胎故障标签的驾驶员，以匹配具有车胎故障事件处理经验的驾驶人员帮助当前驾驶员进行车胎故障事故处理

以下介绍本申请的装置实施例，可以用于执行本申请上述实施例中的车机即时通信方法。对于本申请装置实施例中未披露的细节，请参照本申请上述的车机即时通信方法的实施例。

图4是本申请的一示例性实施例示出的车机即时通信装置的框图。该装置可以应用于图2所示的实施环境，也可以适用于其他的示例性实施环境，并具体配置在其他设备中，本实施例不对该装置所适用的实施环境进行限制。

如图4所示，该示例性的车机即时通信装置包括：驾驶信息获取模块401、场景识别模块402、通信匹配模块403。

其中，驾驶信息获取模块401，用于若车内人员数量为1，且车机处于启动状态，则获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息；场景识别模块402，用于根据驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别；若识别到存在目标场景，则基于目标场景调用与目标场景具有映射关系的文本列表，并根据文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息；通信匹配模块403，用于对用户回馈信息进行识别，确定目标关键词，并根据目标关键词和驾驶员身份信息进行社交对象匹配，得到目标社交对象；向目标社交对象发起语音通话或视频通话连接，以进行车机即时通信。

本申请的实施例还提供了一种车辆，包括如上述实施例中的车机即时通信装置、中控装置、传感装置。

其除上述装置外，上述车辆还包括发动机，作用是使燃料燃烧产生动力，并通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。其包括汽油机和柴油机两种，汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成；柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。

上述车辆还包括底盘，作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

上述车辆还包括车身，安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。

上述车辆还包括电气设备，由电源和用电设备两大部分组成，电源包括蓄电池和发电机，用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其他用电装置。

本申请的实施例还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，使得电子设备实现上述各个实施例中提供的方法。

图5示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。需要说明的是，图5示出的电子设备的计算机系统500仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图5所示，计算机系统500包括中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)501，其可以根据存储在只读存储器(Read-Only Memory，ROM)502中的程序或者从储存部分508加载到随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)503中的程序执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中所述的方法。在RAM 503中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。CPU 501、ROM 502以及RAM 503通过总线504彼此相连。输入/输出(Input/Output，I/O)接口505也连接至总线504。

以下部件连接至I/O接口505：包括键盘、鼠标等的输入部分506；包括诸如阴极射线管(Cathode Ray Tube，CRT)、液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)等以及扬声器等的输出部分507；包括硬盘等的储存部分508；以及包括诸如LAN(Local Area Network，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分509。通信部分509经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器510也根据需要连接至I/O接口505。可拆卸介质511，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器510上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分508。

特别地，根据本申请的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的计算机程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分509从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质511被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)501执行时，执行本申请的系统中限定的各种功能。

需要说明的是，本申请实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、系统或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的计算机程序。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、系统或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的计算机程序可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框，以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。

本申请的另一方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如前所述的方法。该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的，也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。

本申请的另一方面还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各个实施例中提供的方法。

上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车机即时通信方法，其特征在于，所述车机即时通信方法包括：

若车内人员数量为1，且车机处于启动状态，则获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息；

根据所述驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别；

若识别到存在目标场景，则基于目标场景调用与目标场景具有映射关系的文本列表，并根据所述文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息；

对所述用户回馈信息进行识别，确定目标关键词，并根据所述目标关键词和所述驾驶员身份信息进行社交对象匹配，得到目标社交对象；

向所述目标社交对象发起语音通话或视频通话连接，以进行车机即时通信。

2.根据权利要求1所述的车机即时通信方法，其特征在于，所述驾驶信息包括连续驾驶时间、连续驾驶里程、娱乐软件启动信息以及车内声音信息，根据所述驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别包括：

若所述连续驾驶时间大于或等于预设疲劳驾驶时间阈值，或连续驾驶里程大于或等于预设疲劳驾驶里程阈值，则识别目标场景为驾驶疲劳场景；

若所述娱乐软件启动信息为音乐播放软件启动，且车内声音信息中识别到存在哼唱旋律，则识别目标场景为歌唱场景。

3.根据权利要求1所述的车机即时通信方法，其特征在于，所述车机运行信息包括加速度数据、胎压数据，根据所述驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别包括：

若所述加速度数据大于预设撞击加速度阈值，且定位信息中车辆位移在预设撞击检测时间内小于预设撞击位移阈值，则识别目标场景为撞击场景；

若所述胎压数据发生改变，且改变后的所述胎压数据不在预设胎压阈值范围内，则识别目标场景为车胎故障场景。

4.根据权利要求3所述的车机即时通信方法，其特征在于，识别目标场景为撞击场景后，所述车机即时通信方法还包括：

对所述驾驶员身份信息进行撞击事件记录，并基于预设撞击标签对驾驶员身份信息进行标记。

5.根据权利要求3所述的车机即时通信方法，其特征在于，识别目标场景为车胎故障场景后，所述车机即时通信方法还包括：

根据定位信息确定当前车机的位置区域信息，所述位置区域信息包括高速路环境、市区环境和郊区环境；

基于位置区域信息确定车胎故障场景种类，所述车胎故障场景种类包括高速路车胎故障场景、市区车胎故障场景和郊区车胎故障场景。

6.根据权利要求5所述的车机即时通信方法，其特征在于，基于位置区域信息确定车胎故障场景种类后，所述车机即时通信方法还包括：

对所述驾驶员身份信息基于车胎故障场景种类进行车胎故障事件记录，并基于预设车胎故障场景种类标签对驾驶员身份信息进行标记。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车机即时通信方法，其特征在于，基于位置区域信息确定车胎故障场景种类后，向所述目标社交对象发起语音通话或视频通话连接之后，所述车机即时通信方法还包括：

若语音通话或视频通话结束，则向所述目标社交对象发出行程路线发送请求；

若所述目标社交对象同意发送行程路线，则接收所述目标社交对象发送的行程路线并展示，所述行程路线包括起点、终点、路线图以及驾驶时长信息。

8.一种车机即时通信装置，其特征在于，所述车机即时通信装置包括：

驾驶信息获取模块，用于若车内人员数量为1，且车机处于启动状态，则获取驾驶员身份信息、驾驶信息、车机运行信息、定位信息；

场景识别模块，用于根据所述驾驶信息、车机运行信息、定位信息中至少之一进行场景识别；若识别到存在目标场景，则基于目标场景调用与目标场景具有映射关系的文本列表，并根据所述文本列表生成问询清单并展示，接收用户回馈信息；

通信匹配模块，用于对所述用户回馈信息进行识别，确定目标关键词，并根据所述目标关键词和所述驾驶员身份信息进行社交对象匹配，得到目标社交对象；向所述目标社交对象发起语音通话或视频通话连接，以进行车机即时通信。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如权利要求1至7中任一项所述的车机即时通信方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的车机即时通信方法。