CN117703652A - 降低油轨压力的方法、系统、电子设备和可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开一种降低油轨压力的方法、系统、电子设备和可读存储介质。方法包括：获取目标泄油量，目标泄油量为：将当前油轨压力降低至预设油轨压力所需的泄油量，确定通过动态泄露方式实现目标泄油量所需的动态泄露次数，若动态泄露次数大于目标次数，则使用动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油。本方法可以根据目标泄油量确定执行动态泄露的次数，若该次数大于目标次数，则本方法还可以执行目标喷油方式，通过喷油增大内部压力以加快泄油，使得实际轨压加速降至设定轨压。因此，本方法在单纯动态泄露难以满足要求时，通过动态泄露和目标喷油方式的组合泄油方式，可以快速降低实际轨压，有效避免产生燃烧粗暴的问题。
Description
技术领域
本申请涉及车辆工程领域，更具体地说，涉及一种降低油轨压力的方法、系统、电子设备和可读存储介质。
背景技术
车辆在某些车况下(如滑行过程中)，车辆的喷油器会进行回油，但是喷油器的回油量小，油轨压力升高，导致车辆再次点火时出现燃烧粗暴的问题。
为了避免燃烧粗暴的问题，需要对油轨进行泄压。当前的泄压方法采取动态泄露的方式进行泄油，但动态泄露的方式难以降低实际轨压至设定轨压，仍会存在燃烧粗暴的问题。
发明内容
有鉴于此，本申请提供了一种降低油轨压力的方法、系统、电子设备和可读存储介质，用于解决燃烧粗暴的问题。
为了实现上述目的，现提出的方案如下：
一种降低油轨压力的方法，所述降低油轨压力的方法包括：
获取目标泄油量，所述目标泄油量为：将当前油轨压力降低至预设油轨压力所需的泄油量；
确定通过动态泄露方式实现所述目标泄油量所需的动态泄露次数；
若所述动态泄露次数大于目标次数，则使用所述动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油。
可选的，所述确定通过动态泄露方式实现所述目标泄油量所需的动态泄露次数，包括：
判断车辆是否处于点火状态；
根据判断结果确定动态泄露量；
根据所述动态泄露量确定所述动态泄露次数。
可选的，所述根据判断结果确定动态泄露量，包括：
若所述车辆未处于所述点火状态，则所述动态泄露量为：从所述目标泄油量中减去静态泄露量后的泄露量，所述静态泄露量为根据泄油影响因素确定的静态泄露量；
若所述车辆处于所述点火状态，则所述动态泄露量为：从所述目标泄油量中减去所述静态泄露量和第一泄露量后的泄露量，所述第一泄露量为：目标喷油方式的泄露量。
可选的，所述根据所述动态泄露量确定所述动态泄露次数，包括：
计算在泄油影响因素影响下的单位动态泄露量；
根据所述动态泄露量和所述单位动态泄露量获得所述动态泄露次数。
可选的，所述使用所述动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油，包括：
确定符合发动机当前工况下的目标喷油方式；
当执行目标次数动态泄露后，使用所述目标喷油方式进行喷油。
可选的，所述确定符合发动机当前工况下的目标喷油方式包括：
在所述当前工况下，确定各组喷油方式组合对应的燃烧噪声和轨压单位降低量；
从所述各组喷油方式组合中选择一组喷油方式，并确定为所述符合当前发动机工况下的目标喷油方式。
一种降低油轨压力的系统，所述降低油轨压力的系统包括：
获取单元，用于获取目标泄油量，所述目标泄油量为：将当前油轨压力降低至预设油轨压力所需的泄油量；
确定单元，用于确定通过动态泄露方式实现所述目标泄油量所需的动态泄露次数，若所述动态泄露次数大于目标次数，则触发泄油单元；
所述泄油单元，用于使用所述动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油。
可选的，所述确定单元包括：
状态判断子单元，用于判断车辆是否处于点火状态；
动态泄露量确定子单元，用于根据判断结果确定动态泄露量；
泄露次数确定子单元，用于根据所述动态泄露量确定所述动态泄露次数。
一种电子设备，包括存储器和处理器；
所述存储器，用于存储程序；
所述处理器，用于执行所述程序，实现上述任一项所述降低油轨压力的方法的各个步骤。
一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现上述任一项所述降低油轨压力的方法的各个步骤。
本申请提供了一种降低油轨压力的方法、系统、电子设备和可读存储介质，本方法可以根据目标泄油量确定执行动态泄露的次数，若该次数大于目标次数，则本方法还可以执行目标喷油方式，通过喷油以加快泄油，使得实际轨压加速降至设定轨压。因此，本方法在单纯动态泄露难以满足要求时，通过动态泄露和目标喷油方式的组合泄油方式，可以快速降低实际轨压，有效避免产生燃烧粗暴的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种降低油轨压力的方法的流程示意图；
图2为本申请实施例提供的又一种降低油轨压力的方法的流程示意图；
图3为本申请实施例提供的一种降低油轨压力的系统的结构示意图；
图4为本申请实施例提供的一种电子设备的硬件结构框图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
如图1所示，本申请实施例提供了一种降低油轨压力的方法，该降低油轨压力的方法可以包括：
S10、获取目标泄油量，目标泄油量为：将当前油轨压力降低至预设油轨压力所需的泄油量。
其中，目标泄油量可以为降低当前油轨压力至预设油轨压力所需的泄油量。当前技术中，在每执行一次动态泄露后，需要查看当前油轨压力是否已降至预设油轨压力，再进行下一次动态泄露，导致花费较多时间且难以及时降低油轨压力。本实施例可以根据需要降低的油轨压力直接计算出泄压所需的泄油总量，可以不受泄压过程中实际油轨压力的影响，可以有效精准控制油压。目标泄油量可以通过当前油轨压力与预设油轨压力之间的压力差值计算获得，也可以根据查找表格(通过多次实验获得的数据表格)获得。具体的，由于液体的可压缩性(液体受压力作用而使体积减小的性质成为液体的可压缩性，体积为V的液体，当压力增大△P时，体积减小△V)，则本实施例可以根据当前油轨压力与预设油轨压力之间的压力差值计算目标泄油量，其计算公式可以表示为：
ΔV＝-ΔP×V×k
其中，ΔV可以表示目标泄油量；ΔP可以表示当前油轨压力与预设油轨压力之间的压力差值；V可以表示共轨管的容积；k可以表示体积压缩系数。
S11、确定通过动态泄露方式实现目标泄油量所需的动态泄露次数，若动态泄露次数大于目标次数，则执行步骤S12；
S12、使用动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油。
其中，动态泄露又可以称为空喷，可以是指：通过将喷油器头部球阀打开，使得喷油器内部高、低压油路联通来泄压的方式。目标次数可以是指：执行动态泄露的限制次数，该次数可以为预设的一个固定值，也可以为执行动态泄露的最多次数(可以根据喷油器本身的硬件条件确定)。动态泄露次数的计算值可以为整数，也可以为小数。其中，当动态泄露次数为小数时，可以直接向上取整获得整数形式的动态泄露次数，比如4.1可以向上取整为5；也可以直接根据Ceilling函数确定，Ceilling函数的语法结构可以为(number，significance)，number可以表示进行舍入的数值，significance可以表示舍入的基数。比如Ceilling(3.1，2)＝4，其含义为：将3.1舍入为最接近3.1的2的倍数，其结果为4。
目标喷油方式可以为多种喷油方式的组合方式，喷油方式可以包括预喷、主喷和后喷。预喷可以是指：在主喷之前向缸内喷油动作，多用于平稳压力升高率；主喷可以是指：当预喷结束之后，当油压上升到大于预喷时的油压，喷油针阀向上移，开始进行喷油动作；后喷可以是指：在活塞压缩上止点之后向缸内喷油的动作，多用于改善排放和提高排温。在本实施例中，预喷次数、主喷次数和后喷次数可以并不限制于一次，可以分别采取多次，通过多次喷射，可以使得油轨压力呈现阶梯式下降，可以有效改善燃烧噪声。具体的，预喷、主喷和后喷的组合方式可以是在台架基于发动机噪声进行的标定。在同一个工况点不同油轨压力状态时，通过每次喷射次数的设定(可以包括喷射次数、喷射角度、喷射油量)，可以有效保证发动机噪声处于相同水平，降低噪声抱怨的产生。
本实施例可以先通过动态泄露进行泄压，当动态泄露的执行次数已达到最多次数，则可以进一步通过目标喷油方式进行喷油，以增大发动机的内部压力，保证泄油的加快。具体的，本实施例可以先根据目标泄油量确定动态泄露次数，若该动态泄露次数大于目标次数，则可以进一步通过目标喷油方式进行泄油。
进一步的，在执行动态泄露之前，若可以通过静态泄露完成目标泄油量的泄露，则可以选择以静态泄露的方式进行泄压。其中，静态泄露可以是指：喷油器内运动件如针阀、球阀等于喷油器体存在间隙而引起的高压燃油泄露方式。由于静态泄露是由于间隙存在，则静态泄露可以为一直存在的状态。
本申请实施例提供了一种降低油轨压力的方法，本方法可以根据目标泄油量确定执行动态泄露的次数，若该次数大于目标次数，则本方法还可以执行目标喷油方式，通过喷油增大内部压力以加快泄油，使得实际轨压加速降至设定轨压。因此，因此本方法在单纯动态泄露难以满足要求时，通过动态泄露和目标喷油方式的组合泄油方式，可以快速降低实际轨压，有效避免产生燃烧粗暴的问题。
根据本申请实施例提供的另外一种降低油轨压力的方法中，图1所示步骤S11可以包括步骤一至步骤三：
步骤一：判断车辆是否处于点火状态；
步骤二：根据判断结果确定动态泄露量；
步骤三：根据动态泄露量确定动态泄露次数。
其中，由于车辆所处状态可以影响具体泄压方式，则可以在进行泄压之前判断车辆所处状态，由此确定具体泄压方式，再根据具体泄压方式确定通过动态泄露方式需要泄露的动态泄露量。其中，若车辆未处于点火状态，则可以通过静态泄露和动态泄露的组合方式进行泄压；若车辆处于点火状态，则可以通过静态泄露、动态泄露和目标喷油方式的组合方式进行泄压。
本实施例可以通过具体泄压方式确定动态泄露量，确定动态泄露量后，可以计算获得动态泄露的执行次数。具体的，可以先计算在泄油影响因素影响下的单位动态泄露量，再根据动态泄露量和单位动态泄露量获得动态泄露次数。
其中，动态泄露量的确定方式具体可以为：若车辆未处于点火状态，则动态泄露量为：从目标泄油量中减去静态泄露量后的泄露量，静态泄露量为根据泄油影响因素确定的静态泄露量；若车辆处于点火状态，则动态泄露量为：从目标泄油量中减去静态泄露量和第一泄露量后的泄露量，第一泄露量为：目标喷油方式的泄露量。
其中，泄油影响因素可以为影响泄油量的多个参数，可以包括发动机水温、燃油温度和燃油压力。喷油器的静态泄露量和动态泄露量与燃油压力、温度和喷油器内部结构间隙(可由发动机水温等效)相关性大。由于当前技术中并未考虑上述因素对静态泄露量和动态泄露量的影响，因此，为了保证泄油量控制更精确，可以基于发动机水温、燃油温度和燃油压力实时计算当前泄油影响因素下的单位静态泄露量和单位动态泄露量，起到一个修正泄露量的作用。
具体的，单位静态泄露量的计算公式可以表示为：
XJ＝CWT1×COT1×COP1×XJ0
其中，XJ可以表示单位静态泄露量，其单位可以为mm3/s；CWT1可以表示静态泄露量的发动机水温修正系数；COT1可以表示静态泄露量的燃油温度修正系数；COP1可以表示静态泄露量的燃油压力修正系数；XJ0可以表示标准发动机水温、燃油温度和燃油压力下的静态泄露量，上述修正系数可以为已知量，可以预先通过零部件或台架发动机试验获得。进一步的，单位静态泄露量除可以计算获得，还可以通过直接查询关系表格获得，该关系表格可以是指：在某一固定泄油影响因素下，单位静态泄露量与另外两个泄油影响因素的关系表格。比如，该关系表格可以如：在标准发动机水温下的如表1所示的关系表格：
表1关系表格
| y/x | 400000 | 600000 | 800000 | 1000000 | 1200000 | 1400000 | 1600000 | 1800000 |
| 20 | 10.5 | 11.9 | 13.5 | 16.9 | 21.3 | 22.9 | 24.9 | 27.2 |
| 40 | 11.2 | 12.5 | 15.4 | 18.4 | 22.4 | 24.7 | 26.1 | 28.4 |
| 60 | 12.4 | 13.9 | 17.6 | 19.7 | 23.6 | 25.8 | 26.9 | 29.2 |
| 80 | 13.6 | 15.4 | 18.5 | 21.5 | 24.5 | 26.4 | 28.3 | 30.1 |
其中，第一行(x)可以表示燃油压力，其单位可以为hpa(百帕)；左边第一列(y)可以表示燃油温度；表格中的数据可以为对应单位静态泄露量。
单位动态泄露量的计算公式可以表示为：
XD＝CWT2×COT2×COP2×XD0
其中，XD可以表示单位动态泄露量，其单位可以为mm3/次；CWT2可以表示动态泄露量的发动机水温修正系数；COT2可以表示动态泄露量的燃油温度修正系数；COP2可以表示动态泄露量的燃油压力修正系数；XD0可以表示标准发动机水温、燃油温度和燃油压力下的动态泄露量，上述修正系数可以为已知量，可以预先通过零部件或台架发动机试验获得。
根据本申请实施例提供的另外一种降低油轨压力的方法中，图1所示步骤S12可以包括：
确定符合发动机当前工况下的目标喷油方式；
当执行目标次数动态泄露后，使用目标喷油方式进行喷油。
其中，发动机当前工况可以是指发动机的当前状态，可以涉及多个工况参数，工况参数可以包括发动机转速、当前油轨压力和设定油轨压力。本实施例可以根据工况参数确定符合发动机当前工况下的目标喷油方式。
具体的，在当前工况下，本实施例可以先确定各组喷油方式组合对应的燃烧噪声和轨压单位降低量，再从各组喷油方式组合中选择一组喷油方式，并确定为符合当前发动机工况下的目标喷油方式。其中，选择喷油方式时，可以在工况参数下，以燃烧噪声和轨压单位降低量两个参数为指标查询表格，直接获得满足要求的喷油方式。具体的，可以分别确定各组喷油方式中燃烧噪声的状态和轨压单位降低量的具体数值，通过互相比较，选择燃烧噪声无抱怨和轨压单位降低量较好的一组喷油方式。比如，如表2所示的喷油方式情况表：
表2喷油方式情况表
若发动机的发动机转速为750r/min，设定油轨压力为350bar，当前油轨压力为500bar，在该工况下，可以具有两种喷油方式：一次预喷和主喷、二次预喷和主喷，则可以选择二次预喷和主喷组合的喷油方式，因为该喷油方式下燃烧噪声的状态为无抱怨并且轨压单位降低量较多。
当然，也可以通过分别转换计算各组喷油方式组合的燃烧噪声权重和轨压单位降低量权重，以权重值作为喷油方式的选择标准，权重值越高，表示在次工况参数下，燃烧噪声和轨压单位降低量越符合要求。
至此，可以提供一个完整实施例，如图2所示的流程图。当当前油轨压力与预设油轨压力之间差值大于50bar时(不大于50bar时，其燃烧噪声可以忽略不计)，则可以进行油轨泄压。本实施例可以根据车辆所处状态确定具体泄压方式，具体的：
若车辆处于未点火状态，则可以先计算目标泄油量，判断该目标泄油量是否可以通过静态泄露方式完成泄露(比较目标泄油量ΔV与静态泄露量VJ的大小)，若可以(ΔV不大于VJ)，则执行静态泄露；若不可以(ΔV大于VJ)，则判断剩余目标泄油量(静态泄露一直存在，当采取静态泄露不能满足目标泄油量时，则可以考虑将静态泄露不能及时泄露的剩余目标泄油量通过动态泄露方式进行泄露)是否小于动态泄露方式的最多动态泄露量VD。
若剩余目标泄油量(ΔV-VJ)大于VD，则按照最多执行次数执行动态泄露；若剩余目标泄油量不大于VD，则可以计算执行动态泄露的次数，并按照计算的执行动态泄露的次数执行动态泄露：
其中，N可以表示执行动态泄露的次数；ΔV可以表示目标泄油量；XD可以表示单位动态泄露量；VJ可以表示静态泄露量，具体的，VJ的计算方式可以表示为：VJ＝XJ×t，XJ可以表示单位静态泄露量，t可以表示时间。
若车辆处于点火状态，则可以先计算目标泄油量，判断该目标泄油量是否可以通过静态泄露方式完成泄露(比较目标泄油量ΔV与静态泄露量VJ的大小)，若可以(ΔV不大于VJ)，则执行静态泄露；若不可以(ΔV大于VJ)，则判断剩余目标泄油量(静态泄露一直存在，当采取静态泄露不能满足目标泄油量时并且此时车辆处于点火状态，需要对发动机喷油产生动力，则可以考虑将静态泄露不能及时泄露的剩余目标泄油量通过目标喷油方式进行泄露)是否小于目标喷油方式的第一泄露量VP。
若剩余目标泄油量(ΔV-VJ)不大于VP，则可以执行目标喷油方式进行泄露；若剩余目标泄油量大于VP，则可以执行动态泄露和目标喷油方式的组合方式进行泄露。其中，执行动态泄露的次数的计算公式可以表示为：
其中，其中，N可以表示执行动态泄露的次数；ΔV可以表示目标泄油量；XD可以表示单位动态泄露量；VJ可以表示静态泄露量；VP可以表示目标喷油方式的第一泄露量，可以通过根据当前发动机转速、油门开度和关系表(关系MAP)获得。
若执行动态泄露的次数小于动态泄露的最多执行次数，则可以按照计算的执行动态泄露的次数执行动态泄露；若执行动态泄露的次数不小于动态泄露的最多执行次数，则按照动态泄露的最多执行次数执行动态泄露后，再执行目标喷油方式进行进一步泄油。
与本申请实施例提供的一种降低油轨压力的方法相对应，本申请实施例还提供了一种降低油轨压力的系统。
如图3所示，本申请实施例还提供了一种降低油轨压力的系统，该降低油轨压力的系统包括：
获取单元100，用于获取目标泄油量，目标泄油量为：将当前油轨压力降低至预设油轨压力所需的泄油量；
确定单元110，用于确定通过动态泄露方式实现目标泄油量所需的动态泄露次数，若动态泄露次数大于目标次数，则触发泄油单元；
泄油单元120，用于使用动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油。
根据本申请实施例提供的另外一种降低油轨压力的系统中，图3所示确定单元110可以包括：
状态判断子单元，用于判断车辆是否处于点火状态；
动态泄露量确定子单元，用于根据判断结果确定动态泄露量；
泄露次数确定子单元，用于根据动态泄露量确定动态泄露次数
根据本申请实施例提供的另外一种降低油轨压力的系统中，上述动态泄露量确定子单元具体可以配置为：
若车辆未处于点火状态，则动态泄露量为：从目标泄油量中减去静态泄露量后的泄露量，静态泄露量为根据泄油影响因素确定的静态泄露量；
若车辆处于点火状态，则动态泄露量为：从目标泄油量中减去静态泄露量和第一泄露量后的泄露量，第一泄露量为：目标喷油方式的泄露量。
根据本申请实施例提供的另外一种降低油轨压力的系统中，上述泄露次数确定子单元可以包括：
单位动态泄露量计算子单元，用于计算在泄油影响因素影响下的单位动态泄露量；
动态泄露次数确定子单元，用于根据动态泄露量和单位动态泄露量获得动态泄露次数。
根据本申请实施例提供的另外一种降低油轨压力的系统中，图3所示泄油单元120可以包括：
喷油方式确定子单元，用于确定符合发动机当前工况下的目标喷油方式；
喷油子单元，用于当执行目标次数动态泄露后，使用目标喷油方式进行喷油。
根据本申请实施例提供的另外一种降低油轨压力的系统中，上述喷油方式确定子单元可以包括：
参数确定子单元，用于在当前工况下，确定各组喷油方式组合对应的燃烧噪声和轨压单位降低量；
喷油方式选择子单元，用于从各组喷油方式组合中选择一组喷油方式，并确定为符合当前发动机工况下的目标喷油方式。
如图4所示，本申请实施例提供了一种电子设备70，包括至少一个处理器701、以及与处理器701连接的至少一个存储器702、总线703；其中，处理器701、存储器702通过总线703完成相互间的通信；处理器701用于调用存储器702中的程序指令，以执行上述的降低油轨压力的方法。本文中的电子设备70可以是服务器、PC、PAD、手机等。
本申请实施例还提供一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现上述的任一种降低油轨压力的方法的各个步骤。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
在一个典型的配置中，设备包括一个或多个处理器(CPU)、存储器和总线。设备还可以包括输入/输出接口、网络接口等。
存储器可能包括计算机可读存储介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读存储介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (10)
1.一种降低油轨压力的方法，其特征在于，所述降低油轨压力的方法包括：
获取目标泄油量，所述目标泄油量为：将当前油轨压力降低至预设油轨压力所需的泄油量；
确定通过动态泄露方式实现所述目标泄油量所需的动态泄露次数；
若所述动态泄露次数大于目标次数，则使用所述动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油。
2.根据权利要求1所述的降低油轨压力的方法，其特征在于，所述确定通过动态泄露方式实现所述目标泄油量所需的动态泄露次数，包括：
判断车辆是否处于点火状态；
根据判断结果确定动态泄露量；
根据所述动态泄露量确定所述动态泄露次数。
3.根据权利要求2所述的降低油轨压力的方法，其特征在于，所述根据判断结果确定动态泄露量，包括：
若所述车辆未处于所述点火状态，则所述动态泄露量为：从所述目标泄油量中减去静态泄露量后的泄露量，所述静态泄露量为根据泄油影响因素确定的静态泄露量；
若所述车辆处于所述点火状态，则所述动态泄露量为：从所述目标泄油量中减去所述静态泄露量和第一泄露量后的泄露量，所述第一泄露量为：目标喷油方式的泄露量。
4.根据权利要求2所述的降低油轨压力的方法，其特征在于，所述根据所述动态泄露量确定所述动态泄露次数，包括：
计算在泄油影响因素影响下的单位动态泄露量；
根据所述动态泄露量和所述单位动态泄露量获得所述动态泄露次数。
5.根据权利要求1所述的降低油轨压力的方法，其特征在于，所述使用所述动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油，包括：
确定符合发动机当前工况下的目标喷油方式；
当执行目标次数动态泄露后，使用所述目标喷油方式进行喷油。
6.根据权利要求5所述的降低油轨压力的方法，其特征在于，所述确定符合发动机当前工况下的目标喷油方式包括：
在所述当前工况下，确定各组喷油方式组合对应的燃烧噪声和轨压单位降低量；
从所述各组喷油方式组合中选择一组喷油方式，并确定为所述符合当前发动机工况下的目标喷油方式。
7.一种降低油轨压力的系统，其特征在于，所述降低油轨压力的系统包括：
获取单元，用于获取目标泄油量，所述目标泄油量为：将当前油轨压力降低至预设油轨压力所需的泄油量；
确定单元，用于确定通过动态泄露方式实现所述目标泄油量所需的动态泄露次数，若所述动态泄露次数大于目标次数，则触发泄油单元；
所述泄油单元，用于使用所述动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油。
8.根据权利要求7所述的降低油轨压力的系统，其特征在于，所述确定单元包括：
状态判断子单元，用于判断车辆是否处于点火状态；
动态泄露量确定子单元，用于根据判断结果确定动态泄露量；
泄露次数确定子单元，用于根据所述动态泄露量确定所述动态泄露次数。
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器；
所述存储器，用于存储程序；
所述处理器，用于执行所述程序，实现如权利要求1-6任一项所述降低油轨压力的方法的各个步骤。
10.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1-6任一项所述降低油轨压力的方法的各个步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202410033029.3A CN117703652A (zh) | 2024-01-08 | 2024-01-08 | 降低油轨压力的方法、系统、电子设备和可读存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202410033029.3A CN117703652A (zh) | 2024-01-08 | 2024-01-08 | 降低油轨压力的方法、系统、电子设备和可读存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN117703652A true CN117703652A (zh) | 2024-03-15 |
Family
ID=90144477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202410033029.3A Pending CN117703652A (zh) | 2024-01-08 | 2024-01-08 | 降低油轨压力的方法、系统、电子设备和可读存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN117703652A (zh) |
-
2024
- 2024-01-08 CN CN202410033029.3A patent/CN117703652A/zh active Pending
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