CN117696729A - 一种用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，包括：上模和下模；所述上模包括压板、脱料板、上固定板、上模板和上定位柱，所述压板和上固定板之间设有支撑结构和导向柱，所述脱料板套接在导向柱上，所述导向柱上安装有压簧，所述上模板固定在所述上固定板正下方，所述脱料板下方安装有穿过所述上固定板和上模板的冲头，所述上模板上安装有刀座，刀座上安装有上刀头，所述上刀头内侧设有避空结构；所述下模包括底板、下固定板、下模板和下定位柱，所述下固定板和底板之间设有多个纵向支撑脚，所述下模板固定在下固定板上，所述下模板上安装有下刀头和导向定位结构。通过上述方式，本发明能够一次性切除多处多余结构，显著提高工作效率。

Description

一种用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具

技术领域

本发明涉及冲切模具领域，特别是涉及一种用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具。

背景技术

发动机缸盖浇铸件在浇铸完成后需要进行表面修整去除多余结构才能组装使用，因此修整时有多处需要直接切除，常规铸件可以由现场人员手工完成边缘瑕疵修整动作，但是由于铸件本身结构复杂，边缘轮廓不规整，手工处理效率太低，因此需要针对该产品开发专用的冲切模具，可以一次性去除多处多余结构，提高生产效率。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种专用的冲切模具，能够快速完成发动机缸盖浇铸件边缘轮廓的冲切动作，提高修整效率。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，所述发动机缸盖浇铸件上设有浇口结构、渣包结构，过桥结构和空洞，所述用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具包括：上模和下模，所述上模上设有上定位柱，所述下模上设有下定位柱，冲切时，所述上定位柱与下定位柱对正合拢；所述上模包括压板、脱料板、上固定板和上模板，所述压板和上固定板之间设有支撑结构和导向柱，所述脱料板套接在所述导向柱上，所述脱料板与压板之间的导向柱上还安装有压簧，所述上模板固定在所述上固定板正下方，所述脱料板下方安装有冲头，所述上固定板和上模板上都设有冲头通过孔，所述上模板上对应冲切位置安装有刀座，所述刀座上安装有上刀头，所述上刀头内侧设有避空结构；所述下模包括底板、下固定板和下模板，所述下固定板和底板之间设有多个纵向支撑脚，所述下模板为凸模，所述下模板固定在下固定板上，所述下模板上对应冲切位置安装有下刀头，所述下模板上还设有导向定位结构。

在本发明一个较佳实施例中，所述冲头位置对正所述发动机缸盖浇铸件上的圆孔结构。

在本发明一个较佳实施例中，所述发动机缸盖浇铸件冲切模具在对应浇口结构的位置设置剪切结构，所述剪切结构由设置在上模上的上刀头和设置在下模上的下刀头组成；所述所述发动机缸盖浇铸件冲切模具在对应过桥结构的位置设置下刀头冲切结构，冲切时由下刀头单向冲切；所述所述发动机缸盖浇铸件冲切模具在对应渣包结构的位置设置上刀头冲切结构，冲切时由上刀头单向冲切。所述渣包结构在冲切前预先敲掉。所述浇口位置剪切冲切残留高度≤0.5mm，其余单向冲切残留高度≤0.2mm。

在本发明一个较佳实施例中，所述发动机缸盖浇铸件冲切前温度不超过80℃。

在本发明一个较佳实施例中，所述支撑结构包括前后对称布设的多个支撑块和两侧的侧撑柱。

在本发明一个较佳实施例中，所述导向定位结构包括导向块和定位块，所述导向块共有多个，位置对应所述发动机缸盖浇铸件上的镂空结构，所述定位块固定在导向块301上外侧轮廓与相应镂空结构的内轮廓相匹配。

在本发明一个较佳实施例中，所述发动机缸盖浇铸件冲切模具两侧分别设有光电感应对正开关。

在本发明一个较佳实施例中，所述下模一侧设置高压空气喷管。

本发明的有益效果是：本发明是针对发动机缸盖浇铸件开发的一种专用模具，能够与油压机结合，一次性去除发动机缸盖浇铸件上因为浇铸工序产生浇口、渣包以及过桥结构等多处多余结构，从而显著降低产品表面修整人员的劳动强度，提高整体生产效率。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例冲切时的结构示意图；

图2是所示实施例冲切时的侧面结构示意图；

图3是所示实施例的定位结构示意图；

图4是所示实施例对应的产品的加工结构示意图；

附图中各部件的标记如下：

1.工件、2.上模板、3.下模板、4.脱料板、5.压板、6.上固定板、7.支撑块、8.

侧撑柱、9.导向柱、10.压簧、11.上定位柱、12.刀座、13.上刀头、14.冲头、15.下刀头、16.下定位柱、17.挡板、18.支撑脚、19.底板、20.下固定板，21.

高压空气喷管、22.光电感应对正开关；

101.浇口结构、102.渣包结构、103.过桥结构、104圆孔结构。

301.导向块、302.定位块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1到图3，本发明实施例包括：

一种用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，所述发动机缸盖浇铸件1上设有浇口结构、渣包结构102，过桥结构和圆孔结构104，所述用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具包括：上模和下模，两侧还分别设有光电感应对正开关22，所述上模上设有上定位柱11，所述下模上设有下定位柱16，进行冲切时，所述光电感应对正开关22对正后，所述上模与下模才能执行合模动作，此时所述上定位柱11与下定位柱16刚好能对正合拢。

所述上模包括压板5、脱料板5、上固定板6和上模板2，所述压板和上固定板之间设有支撑结构和导向柱9。所述支撑结构包括前后对称布设的4个支撑块7和两侧的侧撑柱8，其中前面的两个支撑块7可以安装模具铭牌，两侧的侧撑柱8可以平衡整体受力。所述脱料板4套接在所述导向柱9上，所述脱料板4与压板5之间的导向柱9上还安装有压簧10，所述上模板2固定在所述上固定板6正下方，所述脱料板4下方安装有冲头，所述上固定板6和上模板2上都设有冲头通过孔，所述冲头位置对正所述发动机缸盖浇铸件1上的圆孔结构104，这样冲头压在发动机缸盖浇铸件1上时可以起到定位作用。所述上模板2上对应冲切位置安装有刀座12，所述刀座12上安装有上刀头13，所述上刀头13内侧设有避空结构，这样冲切时不会碰到发动机缸盖浇铸件1的其余部分；

所述下模包括底板19、下固定板20和下模板3，所述下固定板20和底板19之间设有4个纵向的支撑脚18，所述下模板3为凸模，所述下模板3固定在下固定板19上，所述下模板3上对应冲切位置安装有下刀头15，所述下模板3上还设有导向定位结构。

所述发动机缸盖浇铸件冲切模具在对应浇口结构101的位置设置剪切结构，所述剪切结构由设置在上模上的上刀头13和设置在下模上的下刀头15组成；所述所述发动机缸盖浇铸件冲切模具在对应过桥结构103位置设置下刀头15，冲切时由下刀头15单向冲切；所述所述发动机缸盖浇铸件冲切模具在对应渣包结构102的位置设置上刀头13，所述渣包结构102在冲切前预先敲掉然后再进行冲切，冲切时由上刀头13单向冲切。之所以这样设置的原因是浇口结构101整体较厚一般有3mm左右，所以冲切时需要较大的力，而过桥结构103和渣包结构102与铸件本体之间连接位置相对较薄，所以单向冲切即可完成分离。所述浇口结构剪切冲切残留高度≤0.5mm，其余单向冲切残留高度≤0.2mm。冲切残留控制高度有区别的原因是浇口位置较厚，要由上刀头13和下刀头15合作剪切，二者共同作用，因此相对误差较大，而单向冲切位置一般较薄，所以控制精度相对更高。

所述发动机缸盖浇铸件1冲切前温度不超过80℃，温度太高，金属韧性较好，冲切时残余较多，会出现毛边等明显缺陷。

所述导向定位结构包括导向块301和定位块302，所述导向块301共有多个，位置对应所述发动机缸盖浇铸件1上的镂空结构，在本实施例中设计的导向块301对正的定位位置为过桥结构103所在的镂空结构，所述定位块302固定在导向块301上外侧轮廓与相应镂空结构的内轮廓相匹配。这样在实际操作时，机械手或者人工将发动机缸盖浇铸件1放置到模具中冲切时，只需要先根据将工件上的镂空结构对准相应导向块301放置后，整个发动机缸盖浇铸件1就会在重力作用下下沉，使定位块302与相应镂空结构的内轮廓贴合，固定住发动机缸盖浇铸件1的加工姿态。

所述下模一侧设置高压空气喷管21，在冲切之后可以通过高压空气喷管21将冲切产生的铝屑从模具上吹走。

本发明在实际使用时首先有高压空气喷管21对下模吹气将前次冲切剩余的铝屑去除，然后由人工或者机械手将已经冷却到80℃以下的发动机缸盖浇铸件1对正导向块301后放入下模内，接着光电感应对正开关工作，当光电感应对正开关确认上模与下模对正后，上模在油压机的作用下向下模合拢执行冲切动作。在合拢过程中，首先脱料板4上的冲头14会对正发动机缸盖浇铸件1上的圆孔结构104，在压簧10的作用下压紧整个发动机缸盖浇铸件1，然后上模整体下压到下模上，由上刀头13和下刀头15同时作用进行冲切，冲切完成后切除的流道从正面滑落，残渣从周边落入指定的位置，然后开模，由人工或者机械手取出发动机缸盖浇铸件1之后，由高压空气喷管21吹净铝屑后重复上面的过程。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，所述发动机缸盖浇铸件上设有浇口结构、渣包结构，过桥结构和空洞，其特征在于，所述用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具包括：上模和下模，所述上模上设有上定位柱，所述下模上设有下定位柱，冲切时，所述上定位柱与下定位柱对正合拢；

所述上模包括压板、脱料板、上固定板和上模板，所述压板和上固定板之间设有支撑结构和导向柱，所述脱料板套接在所述导向柱上，所述脱料板与压板之间的导向柱上还安装有压簧，所述上模板固定在所述上固定板正下方，所述脱料板下方安装有冲头，所述上固定板和上模板上都设有冲头通过孔，所述上模板上对应冲切位置安装有刀座，所述刀座上安装有上刀头，所述上刀头内侧设有避空结构；

所述下模包括底板、下固定板和下模板，所述下固定板和底板之间设有多个纵向支撑脚，所述下模板为凸模，所述下模板固定在下固定板上，所述下模板上对应冲切位置安装有下刀头，所述下模板上还设有导向定位结构。

2.根据权利要求1所述的用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，其特征在于，所述冲头位置对正所述发动机缸盖浇铸件上的圆孔结构。

3.根据权利要求1所述的用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，其特征在于，所述发动机缸盖浇铸件冲切模具在对应浇口结构的位置设置剪切结构，所述剪切结构由设置在上模上的上刀头和设置在下模上的下刀头组成；所述所述发动机缸盖浇铸件冲切模具在对应过桥结构的位置设置下刀头冲切结构，冲切时由下刀头单向冲切；所述所述发动机缸盖浇铸件冲切模具在对应渣包结构的位置设置上刀头冲切结构，冲切时由上刀头单向冲切。

4.根据权利要求3所述的用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，其特征在于，所述渣包结构在冲切前预先敲掉。

5.根据权利要求3所述的用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，其特征在于，所述浇口位置剪切冲切残留高度≤0.5mm，其余单向冲切残留高度≤0.2mm。

6.根据权利要求1所述的用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，其特征在于，所述发动机缸盖浇铸件冲切前温度不超过80℃。

7.根据权利要求1所述的用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，其特征在于，所述支撑结构包括前后对称布设的多个支撑块和两侧的侧撑柱。

8.根据权利要求1所述的用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，其特征在于，所述导向定位结构包括导向块和定位块，所述导向块共有多个，位置对应所述发动机缸盖浇铸件上的镂空结构，所述定位块固定在导向块301上外侧轮廓与相应镂空结构的内轮廓相匹配。

9.根据权利要求1所述的用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，其特征在于，所述发动机缸盖浇铸件冲切模具两侧分别设有光电感应对正开关。

10.根据权利要求1所述的用于发动机缸盖浇铸件的冲切模具，其特征在于，所述下模一侧设置高压空气喷管。