CN117685268A - 一种双行程限位液压缸 - Google Patents

Abstract

本发明涉及液压缸设备技术领域，且公开了一种双行程限位液压缸，包括缸体；一级轴和二级轴；双行程调控组件，用于实现液压缸的双行程控制；所述双行程调控组件包括有伸缩装置，用于控制液压缸中的一级轴和二级轴伸缩；限位组件，用于调控一级轴的伸长位置；所述一级轴设置在缸体的内部，所述二级轴设置在一级轴的内部。该双行程限位液压缸，通过设置的双行程调控组件能够实现对液压缸的双行程伸缩，从而能够应对一些较长工作长度的伸缩，通过二级伸缩的结构能够减少油缸的体积长度。并且经过循序装置的设置，能够控制一级轴的首先伸长，之后再去控制二级轴的伸长，使得液压缸的顺序伸长，保证在高精度地伸长使用时的稳定性。

Description

一种双行程限位液压缸

技术领域

本发明涉及液压缸设备技术领域，具体为一种双行程限位液压缸。

背景技术

液压缸是一种可将液压能转变为机械能的执行元件，通过结构设计，可作直线往复和摆动运动；液压缸的行程主要指活塞杆完全伸出与完全缩回的位置差，一般液压缸的行程均是固定的，然而在一些具体实施环境下，需要液压缸提供多行程的功能，双行程液压缸可理解为多行程液压缸，其能够提供多种行程，以此满足特殊的实施环境。

而目前在双行程液压缸的使用过程中，是通过添加垫片或者垫板来调整液压缸的行程，同时无法实现不停机的调控，并且现有技术中液压缸的伸长行程是固定的，每次伸长都是固定长度，无法根据实际的应用场景进行调控，而一般厂家都是直接根据液压缸的行程来设计设备，导致存在一定的局限性，或者直接改变液压缸的安装位置来改变伸长行程，而这种方式需要对液压缸的位置不断进行拆除安装，使用过程非常不便，故而提出一种双行程限位液压缸来解决上述所提出的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种双行程限位液压缸，解决了现有技术中液压缸在使用时，行程固定，无法根据实际的现场加工情况进行精确调整，在应对一些高精度的产品加工时，存在加工质量降低，调控难度大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种双行程限位液压缸，包括

缸体；

一级轴和二级轴；

双行程调控组件，用于实现液压缸的双行程控制；

所述双行程调控组件包括有

伸缩装置，用于控制液压缸中的一级轴和二级轴伸缩；

限位组件，用于调控一级轴的伸长位置；

所述一级轴设置在缸体的内部，所述二级轴设置在一级轴的内部；

所述缸体设置在安装架上，所述安装架上设置有油管一和油管二，所述油管一连通在缸体的一端，所述油管二连通在缸体的另一端；

所述伸缩装置包括有滑动座，所述一级轴安装在滑动座上，所述滑动座滑动连接在缸体的内壁上，所述安装架内开设有进油口，所述进油口与油管一连通，所述滑动座与一级轴相互连通，所述二级轴的一端连接有密封滑座，所述密封滑座滑动连接在一级轴的内壁上，所述一级轴上开设有回流道，所述回流道与油管二连通。

优选的，所述缸体上嵌设有透明片，所述缸体上设置有刻度线。

优选的，所述一级轴的内壁上固定连接有止环，所述回流道的一端位于止环的右侧。

优选的，所述滑动座上设置有循序装置；

所述循序装置包括有中心架，所述中心架上连接有中心柱，所述中心柱位于滑动座的通孔内，所述中心架上连接有推杆，所述推杆的一端连接有挡柱，所述挡柱滑动连接在连接板上，所述连接板连接在滑动座的一侧。

优选的，所述中心架上连接有拉杆，所述拉杆滑动连接在滑动座的内部，所述拉杆位于滑动座的内部固定有隔板，所述隔板的两侧均设置有支撑弹簧。

优选的，所述限位组件包括有调整丝杆，所述调整丝杆的一端连接有转轮，所述调整丝杆的另一端螺纹连接有丝套，所述丝套的一端连接有调控板，所述调控板滑动连接在缸体的内壁上，所述调控板上开设有方形槽，所述调控板的一侧连接有抵压杆，所述抵压杆的一端与连接板抵接。

优选的，所述调控板的一侧连接有滑套，所述滑套内滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端连接在缸体的内部，所述调整丝杆的表面连接有密封柱。

优选的，所述进油口内设置有档杆，所述档杆的一端连接有挡片，所述档杆的表面套接有压缩弹簧，所述油管一的进油通道上连通有对流管，所述一级轴上安装有密封套一和密封套二，所述密封套一和密封套二之间的间隙形成中间腔，所述对流管的一端与中间腔连通，所述密封套一的右侧与安装架之间的空腔形成回压腔。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种双行程限位液压缸，具备以下有益效果：

1、该双行程限位液压缸，通过设置的双行程调控组件能够实现对液压缸的双行程伸缩，从而能够应对一些较长工作长度的伸缩，通过二级伸缩的结构能够减少油缸的体积长度。并且经过循序装置的设置，能够控制一级轴的首先伸长，之后再去控制二级轴的伸长，使得液压缸的顺序伸长，保证在高精度地伸长使用时的稳定性。

2、该双行程限位液压缸，通过设置的限位组件能够限制一级轴的伸长长度，以此来调控整体的液压缸伸长长度，实现精准调节，进而应对一些高精度下的调节，解决现有技术中的液压缸伸长长度不易进行调控的问题，提高设备的整体适用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种双行程限位液压缸的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种双行程限位液压缸的整体剖面结构示意图；

图3为本发明提出的一种双行程限位液压缸的缸体上的连接结构示意图；

图4为本发明提出的一种双行程限位液压缸的伸缩装置结构示意图；

图5为本发明提出的一种双行程限位液压缸的循序装置结构示意图；

图6为本发明提出的一种双行程限位液压缸的限位组件结构示意图；

图7为本发明提出的一种双行程限位液压缸的一级轴和二级轴连接结构示意图；

图8为本发明提出的一种双行程限位液压缸的一级轴和二级轴的剖面连接示意图。

图中：1、缸体；101、透明片；102、刻度线；2、安装架；3、油管一；4、油管二；5、双行程调控组件；51、循序装置；511、中心架；512、拉杆；513、支撑弹簧；514、隔板；515、推杆；516、挡柱；517、中心柱；52、滑动座；53、一级轴；54、二级轴；55、密封滑座；56、连接板；57、止环；58、回流道；6、进油口；7、限位组件；701、转轮；702、密封柱；703、调整丝杆；704、丝套；705、滑套；706、限位杆；707、调控板；708、抵压杆；709、档杆；710、压缩弹簧；8、回压腔；9、中间腔；10、对流管；11、密封套一；12、密封套二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图8，一种双行程限位液压缸，包括缸体1；一级轴53设置在缸体1的内部，二级轴54设置在一级轴53的内部。

缸体1上嵌设有透明片101，缸体1上设置有刻度线102，缸体1设置在安装架2上，操作人员可以从外部缸体1上的透明片101查看到调控板707的实际位置，根据刻度线102进行精确调控。安装架2上设置有油管一3和油管二4，油管一3连通在缸体1的一端，油管二4连通在缸体1的另一端。通过设置的两个油管，能够对缸体1进行双向注油，当进行伸长时，油管一3进行注油，当进行收缩时则是通过油管二4的注油。

本实施例中，双行程调控组件5，用于实现液压缸的双行程控制；

双行程调控组件5包括有伸缩装置，用于控制液压缸中的一级轴53和二级轴54伸缩；

请参阅图4，伸缩装置包括有滑动座52，一级轴53安装在滑动座52上，滑动座52滑动连接在缸体1的内壁上，安装架2内开设有进油口6，进油口6与油管一3连通，油管一3的位置注入液压油，之后液压油通过进油口6进入缸体1的内部，之后液压油将会推动整个滑动座52进行滑动，而滑动座52将会带动一级轴53进行伸长。滑动座52与一级轴53相互连通，二级轴54的一端连接有密封滑座55，密封滑座55滑动连接在一级轴53的内壁上，一级轴53上开设有回流道58，回流道58与油管二4连通。之后从内部的通道流入一级轴53的内部，液压油进入一级轴53的内部时，此时将会推动密封滑座55上的二级轴54进行伸长，此时便实现双行程的伸长，最大化的提高液压缸的伸长长度，来应对一些较长间距的工作环境。

进一步的是，请参阅图4，一级轴53的内壁上固定连接有止环57，回流道58的一端位于止环57的右侧。通过设置的止环57能够限制二级轴54的推动长度，以此进行限位，并且将回流道58的一端连通在止环57的右侧，来提供液压油的反推，实现二级轴54的回缩过程。

更进一步的是，请参阅图4-图5，滑动座52上设置有循序装置51；循序装置51包括有中心架511，中心架511上连接有中心柱517，中心柱517位于滑动座52的通孔内，中心架511上连接有推杆515，推杆515的一端连接有挡柱516，挡柱516滑动连接在连接板56上，连接板56连接在滑动座52的一侧，当滑动座52伸长到极限位置后，随着液压油的继续注入，内部的压力将会提供至挡柱516的位置，之后带动挡柱516前移，进而带动整个中心架511前移，之后挡柱516脱离连接板56之后，此时液压油将会从推杆515与连接板56的间隙处流入滑动座52的内部，之后从内部的通道流入一级轴53的内部，液压油进入一级轴53的内部时，此时将会推动密封滑座55上的二级轴54进行伸长，此时便实现双行程的伸长。

此外，请参阅图5，中心架511上连接有拉杆512，拉杆512滑动连接在滑动座52的内部，拉杆512位于滑动座52的内部固定有隔板514，隔板514的两侧均设置有支撑弹簧513，通过设置的支撑弹簧513，能够在液压缸不受力，或者不使用的状态下，控制中心架511的零度位置，以便于液压缸能够实现初始阶段的循序伸长。

除此之外，限位组件7，用于调控一级轴53的伸长位置；

请参阅图6-图7，限位组件7包括有调整丝杆703，调整丝杆703的一端连接有转轮701，调整丝杆703的另一端螺纹连接有丝套704，丝套704的一端连接有调控板707，调控板707滑动连接在缸体1的内壁上，调控板707上开设有方形槽，方形槽的设置是为了提供液压油能够通过调控板707进入一级轴53的内部，避免出现通道堵塞。调控板707的一侧连接有抵压杆708，抵压杆708的一端与连接板56抵接。操作人员转动转轮701，进而带动调整丝杆703的转动，经过与丝套704的螺纹连接，转动过程中将会控制丝套704和调整丝杆703的长度，进而带动调控板707的伸缩滑动，进而控制抵压杆708在缸体1的内部位置，随着油管一3的管道注入液压油，将会通过对流管10流入中间腔9的位置，之后将会推动密封套二12的回缩，进而带动一级轴53的回缩，此时液压油将会进入缸体1的内腔中，而此时因为一级轴53右侧已经存在一定的油压，并且均是由油管一3所提供，所以此时一级轴53左右两侧便形成了压力抵消状态，所以此时一级轴53的位置是相对静止且不变，所以此时一级轴53将直接限定了其位置，最终实现对液压缸伸长的控制。

值得注意的是，请参阅图6，调控板707的一侧连接有滑套705，滑套705内滑动连接有限位杆706，限位杆706的一端连接在缸体1的内部，调整丝杆703的表面连接有密封柱702，因为要限制调控板707的相对旋转位置不变，所以在调整丝杆703在转动时，仅仅只会带动调控板707的伸缩运行，其旋转位置将不会发生改动，提高滑动过程的稳定性。

值得说明的是，请参阅图5-图8，进油口6内设置有档杆709，档杆709的一端连接有挡片，档杆709的表面套接有压缩弹簧710，因为油压的升高，将会推动档杆709的伸长，而档杆709的伸长将会对压缩弹簧710进行压缩，进而露出进油口6的位置，此时液压油将会进入缸体1的内腔中。油管一3的进油通道上连通有对流管10，一级轴53上安装有密封套一11和密封套二12，密封套一11和密封套二12之间的间隙形成中间腔9，对流管10的一端与中间腔9连通，密封套一11的右侧与安装架2之间的空腔形成回压腔8，此时因为抵压杆708抵接在连接板56的位置，所以通过该调控过程是限制连接板56和滑动座52的位置，之后，随着油管一3的管道注入液压油，将会通过对流管10流入中间腔9的位置，之后将会推动密封套二12的回缩，进而带动一级轴53的回缩，带动滑动座52进行回缩，之后滑动座52上的连接板56将会与抵压杆708形成抵接。所以整体的油路是先控制一级轴53的限位位置，会后再去控制二级轴54的伸长，以此实现双行程调控和伸缩。

工作原理，首先进行正常伸长使用时，在油管一3的位置注入液压油，之后液压油通过进油口6进入缸体1的内部，之后液压油将会推动整个滑动座52进行滑动，而滑动座52将会带动一级轴53进行伸长，当滑动座52伸长到极限位置后，随着液压油的继续注入，内部的压力将会提供至挡柱516的位置，之后带动挡柱516前移，进而带动整个中心架511前移，之后挡柱516脱离连接板56之后，此时液压油将会从推杆515与连接板56的间隙处流入滑动座52的内部，之后从内部的通道流入一级轴53的内部，液压油进入一级轴53的内部时，此时将会推动密封滑座55上的二级轴54进行伸长，此时便实现而双行程的伸长。当实现收缩过程中，此时油管二4注入液压油，之后液压油将会流入回压腔8的内部，经过回流道58的设置，将会通过该流道进入二级轴54的内部，之后推动密封滑座55进行复位滑动，进而带动二级轴54的收缩，进入一级轴53的内部，之后当一级轴53的内部油腔注满之后，此时油压将会作用在回压腔8的内部，之后推动密封套一11进行复位滑动，而密封套一11是安装在一级轴53上，所以此时一级轴53将会回缩，之后收缩进入缸体1的内部，并实现对档杆709的挤压，造成其左滑动，而档杆709端部的挡片将会回缩，使得油管一3和进油口6的连通，油液将会从该流通通道进行回油收缩，以此实现收缩过程，因为当油路进入回压腔8的内部时，首先会从细小的孔洞也就是回流道58的内部流入，只有当回流道58内部注满油之后，油路无法继续注入，此时油压将会作用在回压腔8的内部，压力将会推动密封套一11的推动，进而带动一级轴53的收缩复位，所以此时便实现了二级轴54和一级轴53的循序收缩，当然不包括初始从油管二4的位置注入的油压过大，导致流通在回流道58的速度较慢，所以此时回压腔8的内部压力过大，导致一级轴53和二级轴54的同步收缩。当需要对液压缸的行程进行精确调控时，此时需要操作人员转动转轮701，进而带动调整丝杆703的转动，经过与丝套704的螺纹连接，转动过程中将会控制丝套704和调整丝杆703的长度，进而带动调控板707的伸缩滑动，进而控制抵压杆708在缸体1的内部位置，而操作人员可以从外部缸体1上的透明片101查看到调控板707的实际位置，根据刻度线102进行精确调控。而此时因为抵压杆708抵接在连接板56的位置，所以通过该调控过程是限制连接板56和滑动座52的位置，之后，随着油管一3的管道注入液压油，将会通过对流管10流入中间腔9的位置，之后将会推动密封套二12的回缩，进而带动一级轴53的回缩，带动滑动座52进行回缩，之后滑动座52上的连接板56将会与抵压杆708形成抵接，之后液压油的注入将不会再去控制一级轴53的回收，此时油压将会从进油口6的位置进入，因为油压的升高，将会推动档杆709的伸长，而档杆709的伸长将会对压缩弹簧710进行压缩，进而露出进油口6的位置，此时液压油将会进入缸体1的内腔中，而此时因为一级轴53右侧已经存在一定的油压，并且均是由油管一3所提供，所以此时一级轴53左右两侧便形成了压力对冲，进而抵消，此时一级轴53将不会运动，处于相对位置不变。而是缸体1内油压增高之后将会推动二级轴54的伸长，所以此时一级轴53将直接限定了其位置，最终实现对液压缸伸长的控制，提高液压缸整体的适用性，既能实现双行程的伸缩，也能实现对双行程长度的调控。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (5)

1.一种双行程限位液压缸，其特征在于：包括

缸体（1）；

一级轴（53）和二级轴（54）；

双行程调控组件（5），用于实现液压缸的双行程控制；

所述双行程调控组件（5）包括有

伸缩装置，用于控制液压缸中的一级轴（53）和二级轴（54）伸缩；

限位组件（7），用于调控一级轴（53）的伸长位置；

所述一级轴（53）设置在缸体（1）的内部，所述二级轴（54）设置在一级轴（53）的内部；

所述缸体（1）设置在安装架（2）上，所述安装架（2）上设置有油管一（3）和油管二（4），所述油管一（3）连通在缸体（1）的一端，所述油管二（4）连通在缸体（1）的另一端；

所述伸缩装置包括有滑动座（52），所述一级轴（53）安装在滑动座（52）上，所述滑动座（52）滑动连接在缸体（1）的内壁上，所述安装架（2）内开设有进油口（6），所述进油口（6）与油管一（3）连通，所述滑动座（52）与一级轴（53）相互连通，所述二级轴（54）的一端连接有密封滑座（55），所述密封滑座（55）滑动连接在一级轴（53）的内壁上，所述一级轴（53）上开设有回流道（58），所述回流道（58）与油管二（4）连通；

所述一级轴（53）的内壁上固定连接有止环（57），所述回流道（58）的一端位于止环（57）的右侧；

所述滑动座（52）上设置有循序装置（51）；

所述循序装置（51）包括有中心架（511），所述中心架（511）上连接有中心柱（517），所述中心柱（517）位于滑动座（52）的通孔内，所述中心架（511）上连接有推杆（515），所述推杆（515）的一端连接有挡柱（516），所述挡柱（516）滑动连接在连接板（56）上，所述连接板（56）连接在滑动座（52）的一侧；

所述中心架（511）上连接有拉杆（512），所述拉杆（512）滑动连接在滑动座（52）的内部，所述拉杆（512）位于滑动座（52）的内部固定有隔板（514），所述隔板（514）的两侧均设置有支撑弹簧（513）。

2.根据权利要求1所述的一种双行程限位液压缸，其特征在于：所述缸体（1）上嵌设有透明片（101），所述缸体（1）上设置有刻度线（102）。

3.根据权利要求2所述的一种双行程限位液压缸，其特征在于：所述限位组件（7）包括有调整丝杆（703），所述调整丝杆（703）的一端连接有转轮（701），所述调整丝杆（703）的另一端螺纹连接有丝套（704），所述丝套（704）的一端连接有调控板（707），所述调控板（707）滑动连接在缸体（1）的内壁上，所述调控板（707）上开设有方形槽，所述调控板（707）的一侧连接有抵压杆（708），所述抵压杆（708）的一端与连接板（56）抵接。

4.根据权利要求3所述的一种双行程限位液压缸，其特征在于：所述调控板（707）的一侧连接有滑套（705），所述滑套（705）内滑动连接有限位杆（706），所述限位杆（706）的一端连接在缸体（1）的内部，所述调整丝杆（703）的表面连接有密封柱（702）。

5.根据权利要求4所述的一种双行程限位液压缸，其特征在于：所述进油口（6）内设置有档杆（709），所述档杆（709）的一端连接有挡片，所述档杆（709）的表面套接有压缩弹簧（710），所述油管一（3）的进油通道上连通有对流管（10），所述一级轴（53）上安装有密封套一（11）和密封套二（12），所述密封套一（11）和密封套二（12）之间的间隙形成中间腔（9），所述对流管（10）的一端与中间腔（9）连通，所述密封套一（11）的右侧与安装架（2）之间的空腔形成回压腔（8）。