CN117656968A - 具有可展开工作桌的车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“具有可展开工作桌的车辆”。一种车辆包括：支撑结构；基座，其支撑在所述支撑结构上；桌子，其支撑在所述基座上并且可相对于所述基座移动；以及第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽，其设置在所述基座和所述桌子中的一者上。所述车辆还包括：第一枢转销和第二枢转销，其设置在所述基座和所述桌子中的另一者上并且可操作地联接到所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽；以及锁定机构，其被配置为将所述枢转销中的一个锁定在一定位置以在所述第一枢转销和所述第二枢转销中的另一个在对应的弧形凸轮槽内滑动时防止一个枢转销在所述弧形凸轮槽内滑动并允许所述一个枢转销旋转以将所述桌子旋转到使用位置。

Description

具有可展开工作桌的车辆

技术领域

本公开总体上涉及乘用车辆，并且更具体地涉及一种可在车辆的车厢内部展开的工作桌。

背景技术

机动车辆通常配置有车厢内部，所述车厢内部具有用于运送乘客的乘客座椅。在一些情况下，乘客可能想要车辆中的工作空间。期望提供一种在车厢舱室内存放和展开工作表面的方便方式。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种车辆，并且所述车辆包括：支撑结构；基座，所述基座支撑在所述支撑结构上；桌子，所述桌子支撑在所述基座上并且可相对于所述基座移动；以及第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽，所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽设置在所述基座和所述桌子中的一者上。所述车辆还包括：第一枢转销和第二枢转销，所述第一枢转销和所述第二枢转销设置在所述基座和所述桌子中的另一者上并且分别可操作地联接到所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽；以及锁定机构，所述锁定机构被配置为将所述第一枢转销锁定在锁定位置以在所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动时防止所述第一枢转销在所述第一弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第一枢转销旋转以将所述桌子旋转到使用位置。

本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-所述锁定机构还被配置为将所述第二枢转销锁定在锁定位置以在所述第一枢转销在所述第一弧形槽内滑动时防止所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第二枢转销旋转；

-所述支撑结构包括中央控制台；

-驾驶员座椅和乘客座椅，其中所述中央控制台设置在所述驾驶员座椅与所述乘客座椅之间；

-所述基座和所述桌子位于所述中央控制台的盖总成上；

-所述盖总成包括盖，所述盖被配置为在收起位置位于所述桌子的顶部上；

-所述盖被配置为围绕铰链在所述收起位置与使用位置之间枢转；

-所述桌子在第一使用位置到靠近所述乘客座椅的第二使用位置之间旋转，并且还在所述第一使用位置到靠近所述驾驶员座椅的第三使用位置之间旋转；

-所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽不相交；以及

-所述第一凸轮槽和所述第二凸轮槽位于所述基座的表面上，并且所述第一枢转销和所述第二枢转销位于所述桌子的表面上。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆，并且所述车辆包括：中央控制台；基座，所述基座支撑在所述中央控制台上；桌子，所述桌子支撑在所述基座上并且可相对于所述基座移动；第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽，所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽设置在所述基座和所述桌子中的一者上；以及第一枢转销和第二枢转销，所述第一枢转销和所述第二枢转销设置在所述基座和所述桌子中的另一者上并且分别可操作地联接到所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽。所述车辆还包括锁定机构，所述锁定机构被配置为将所述第一枢转销锁定在锁定位置以在所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动时防止所述第一枢转销在所述第一弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第一枢转销旋转以将所述桌子旋转到使用位置，其中所述锁定机构还被配置为将所述第二枢转销锁定在锁定位置中以在所述第一枢转销在所述第一弧形槽内滑动时防止所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第二枢转销旋转，并且其中所述桌子在第一使用位置到靠近所述乘客座椅的第二使用位置之间旋转，并且还在所述第一使用位置到靠近所述驾驶员座椅的第三使用位置之间旋转。

本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-所述基座和所述桌子位于所述中央控制台的盖总成上；

-所述盖总成包括盖，所述盖被配置为在收起位置位于所述桌子的顶部上；

-所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽不相交；以及

-所述第一凸轮槽和所述第二凸轮槽位于所述基座的表面上，并且所述第一枢转销和所述第二枢转销位于所述桌子的表面上。

根据本公开的第三方面，提供了一种用于车辆的中央控制台。所述中央控制台包括：壳体，基座，所述基座支撑在所述壳体上；桌子，所述桌子支撑在所述基座上并且可相对于所述基座移动；以及第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽，所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽设置在所述基座和所述桌子中的一者上。所述中央控制台还包括：第一枢转销和第二枢转销，所述第一枢转销和所述第二枢转销设置在所述基座和所述桌子中的另一者上并且分别可操作地联接到所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽；以及锁定机构，所述锁定机构被配置为将所述第一枢转销锁定在锁定位置以在所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动时防止所述第一枢转销在所述第一弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第一枢转销旋转以将所述桌子旋转到使用位置。

本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-所述锁定机构还被配置为将所述第二枢转销锁定在锁定位置以在所述第一枢转销在所述第一弧形槽内滑动时防止所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第二枢转销旋转；

-所述中央控制台被配置为设置在所述车辆中的驾驶员座椅与乘客座椅之间；

-所述基座和所述桌子位于所述中央控制台的盖总成上，其中所述盖总成包括盖，所述盖被配置为在收起位置位于所述桌子的顶部上，并且其中所述盖被配置为围绕铰链在所述收起位置与使用位置之间枢转；以及

-所述桌子在第一使用位置和靠近所述乘客座椅的第二使用位置之间旋转，并且还在所述第一使用位置到靠近所述驾驶员座椅的第三使用位置之间旋转。

通过参考以下说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将进一步理解和了解本公开的这些和其他特征、优点和目标。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的机动车辆的驾驶室内部的前部的透视图，所述机动车辆具有收起在中央控制台的盖总成内的可展开桌子；

图1A是沿着图1的线IA-IA截取的截面视图，其进一步示出了收起在盖总成内处于收起位置的可展开桌子；

图1B是组装到图1所示的盖总成和中央控制台的可展开桌子的分解图；

图2是中央控制台的透视图，其示出了处于第一使用位置的可展开桌子；

图2A是沿着图2的线IIA-IIA截取的截面视图，其进一步示出了处于第一使用位置在基座上居中的可展开桌子；

图2B是被示出为处于第一使用位置在基座上居中的可展开桌子的俯视图；

图3是中央控制台的透视图，其示出了旋转到一侧到第二使用位置的可展开桌子；

图3A是被示出为旋转到一侧处于第二使用位置的可展开桌子的俯视图；

图4是中央控制台的透视图，其示出了旋转到相对侧到第三使用位置的可展开桌子；

图4A是被示出为旋转到相对侧处于第三使用位置的可展开桌子的俯视图；

图5是中央控制台的透视图，其中盖总成被示出为处于打开的控制台位置；以及

图5A是沿着图5的线V-V截取的截面视图，其进一步示出了处于打开的控制台位置的盖总成。

具体实施方式

现在将详细参考本公开的本优选实施例，其示例在附图中示出。在可能的情况下，将贯穿各附图使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。在附图中，所描绘的结构元件未按比例绘制，并且出于强调和理解的目的，某些部件相对于其他部件被放大。

根据需要，本文公开了本公开的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是本公开的示例，其可以以各种替代形式来实施。附图不一定是详细设计的；一些示意图可能被放大或最小化以示出功能概况。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本公开的代表性基础。

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

本公开示出的实施例主要存在于与具有可展开桌子的车辆相关的方法步骤和设备部件的组合中。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免因对受益于本文描述的本领域普通技术人员来说容易清楚明白的细节而使本公开变得晦涩。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。

如本文所使用，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可单独地采用所列出的项中的任一个，或者可采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文档中，单独地使用诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语来将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或次序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带有“包括……”的要素不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

如本文所使用，术语“约”意指量、尺寸、配方、参数和其他量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所提及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意在包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”以及其变型意在指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可指示值在彼此的约10％内，诸如在彼此的约5％内，或者在彼此的约2％内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用的，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另有明确指示，否则对“部件”的提及包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

参考图1，总体上示出了轮式汽车或机动车辆10，其被配置有乘客座椅和容纳空间以运送包括车辆10的驾驶员在内的一个或多个乘客。机动车辆10具有通常限定车厢内部12的车身。车厢内部12可以包含车身内的各种特征件和装饰部件。车厢内部12被示出为具有一定布置的乘客座椅，包括例如被布置为前排座椅的可以被配置为独立式座椅的驾驶员座椅16A和乘客座椅16B。车辆10还可以包括另外的座椅，诸如第二排座椅和另外的排的座椅，这对于典型的大型SUV、厢式货车或公共汽车来说是常见的。应理解，车辆10可以是能够运送一名或多名乘客的机动交通工具，例如诸如轮式汽车、卡车、SUV、厢式货车或公共汽车，或飞机、火车、轮船或其他交通工具。

机动车辆10被示出为具有位于通常限定内部装饰面板部件的前仪表板18后方的驾驶员座椅16A，所述内部装饰板部件通常位于或靠近通常是在前挡风玻璃15的车辆后方的车厢内部12的前面部分。仪表板18可以包括各种装饰面板部件和仪表并且也可以被称为仪表面板。位于驾驶员座椅16A的车辆前方和仪表板18后方的是方向盘20，所述方向盘具有转向柱和转向轮缘，所述转向柱和转向轮缘被配置为由坐在驾驶员座椅16A中的驾驶员接合并且旋转以使车轮转向并且因此使车辆10转向。

驾驶员座椅16A位于车辆的靠近驾驶员侧入口门14A的一侧。车辆还具有位于靠近乘客侧入口门14B的相对横向侧的乘客座椅16B。位于驾驶员座椅16A与乘客座椅16B之间的是中央控制台22，所述中央控制台通常向前延伸到或靠近仪表板18并且向后朝向后排座椅延伸，其中中央控制台22的后端可以具有杯架和控件，所述杯架和控件可以由坐在所述后排座椅中的乘客触及。中央控制台22可以在其前端和后端两者处包括多个杯架。另外，中央控制台22被示出为具有在使用位置中通常向上延伸的变速器换挡器24和位于其前方以在非使用收起位置接收换挡器24的凹入式舱室26。因此，当换挡器24不可操作时，诸如当车辆未操作时，换挡器24可以向前和向下旋转到舱室26中到收起位置。

中央控制台22还包括覆盖存储舱室42的盖总成30，所述存储舱室通常在盖总成30下方向下延伸到中央控制台22的壳体中。参考图1A和图1B，盖总成30被示出为在其后端处经由具有铰链销39的后铰链38枢转地连接到中央控制台22的壳体，所述铰链销允许盖总成30从锁止关闭的位置向上和向后枢转枢转到解锁的打开的控制台位置以允许触及存储舱室42。

盖总成30包括在其顶侧上的盖32。根据一个示例，盖32可以用作扶手，所述扶手具有缓冲且带软垫的上表面。盖32在前端处经由前铰链46联接到盖总成，所述前铰链具有铰链销40并且允许盖32围绕前铰链40向上和向前枢转到第二位置，如图2和图2A所见。当变速器换挡器24被收起在凹部26中处于收起位置中时，盖32可以枢转到水平位置。在第二位置中，盖总成30被示出为具有可操作地联接在基座36的顶部上的暴露的可展开桌子34。因此，盖总成30用作支撑可展开桌子34的支撑结构。

当处于可展开桌子34的非使用位置时，盖总成30容纳可展开桌子34和下面的底板36。底板37位于基座36下方并且支撑基座36和锁定机构62。为了使可展开桌子34定位在多个使用位置中的一个中，盖32围绕铰链46枢转到桌子使用位置。

可展开桌子34在所示的示例中具有矩形形状，并且在图2和图2A中被示出为处于第一使用位置总体上以具有类似的尺寸和矩形形状的基座36为中心。应当理解，可展开桌子34可以具有其他形状和尺寸。可展开桌子34提供用户可以用作工作桌的顶部工作表面。根据所示的实施例，可展开桌子34的底侧具有第一枢转销60A和第二枢转销60B，所述第一枢转销和第二枢转销间隔开并被配置为匹配地接合形成在基座36的顶表面52中的相应的第一弧形凸轮槽50A和第二弧形凸轮槽50B。第一枢转销60A接合第一弧形凸轮槽50A，并且第二枢转销60B接合第二弧形凸轮槽50B。第一弧形凸轮槽50A和第二弧形凸轮槽50B是弧形凹入式槽，如在展开位置中所见，每个凹入式槽从在车辆中向后延伸的前止动壁54向内弯曲。在所示的示例中，第一弧形凸轮槽50A和第二弧形凸轮槽50B不相交。然而，应当理解，根据其他实施例，可以设想第一弧形凸轮槽50A和第二弧形凸轮槽50B可以相交。

用户可致动锁定机构62设置在基座36附近并在所述基座下方延伸，所述用户可致动锁定机构包括被配置为能够在第一锁定位置接合第一枢转销60A的弧形接触表面62A和被配置为在第二锁定位置接合第二枢转销60B的第二弧形接触表面62B。用户可以使锁定机构62在左侧的第一位置与右侧的第二位置之间滑动，以一次接合枢转销中的一个，这在另一个解锁的枢转销在另一个弧形凸轮槽内滑动时防止对应的枢转销在对应的弧形凸轮槽内移动但是允许锁定的枢转销的旋转以使得可展开桌子34能够旋转。

可展开桌子34可以定位在如图2和图2B所示的在基座36上居中的第一使用位置。在锁定机构62线性地移动到右侧的情况下，第二枢转销60B由接触表面62B接合和锁定，以防止第二枢转销60B在弧形凸轮槽50B内滑动，同时允许锁定的第二枢转销60B旋转。因此，可展开桌子34可以从图2和图2B所示的第一使用位置旋转到图3和图3A所示的其中可展开桌子34朝向乘客座椅16B旋转的第二使用位置。在该位置，第二枢转销60B由锁定机构62的接触表面62B接合，而第一枢转销60A在第一弧形凸轮槽50A内沿车辆向后滑动以使可展开桌子34旋转。在该位置，可展开桌子34至少部分地定位在坐在乘客座椅16B中的乘客的前方。

可展开桌子34还可以从第一使用位置旋转到如图4和图4A所示的第三使用位置。在该位置，可展开桌子34至少部分地位于驾驶员座椅16A的前面或更靠近所述驾驶员座椅。在这样做时，锁定机构62可以向左侧移动到一定位置，使得接触表面62A接合第一枢转销60A以防止第一枢转销60A在第一弧形凸轮槽50A内滑动，但是允许第一枢转销60A旋转。同时，允许第二枢转销60B在第二弧形凸轮槽50B内向车辆后方滑动，使得可展开桌子34向后移动并朝向驾驶员座椅16A的侧面旋转。应当理解，根据一个示例，可展开桌子34可以从第一位置移动到第一位置和第二位置中的任一者。还应当理解，可展开桌子34可以移动到所示的极端第一使用位置、第二使用位置和第三使用位置之间的其他位置。

应当理解，可展开桌子34当在驾驶员座椅16A中的驾驶员前方展开时需要车辆10停放且不移动。可以预见的是，技术和监管框架可能在未来发展到在移动的车辆中使用可展开桌子34变得安全和可允许的程度。

参考图5和图5A，盖总成30被示出为处于当闩锁90被解锁时围绕铰链38向上枢转到直立或竖直位置的打开的控制台位置。在盖总成30处于打开的控制台位置的情况下，存储舱室42是暴露的并且是可触及的。因此，盖总成30有利地为存储舱室42提供铰接盖并且存放或支撑可展开桌子34。

因此，根据一个示例，车辆10有利地设置有可展开桌子34，所述可展开桌子可以从支撑结构(诸如中央控制台盖总成30)展开。根据一个示例，通过使可展开桌子34相对于基座36滑动，可展开桌子34可以在多个位置之间移动，其中可展开桌子34上的第一枢转销和第二枢转销接合基座36上的第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽。然而，应当理解，根据另一个实施例，第一枢转销和第二枢转销可以以其他方式位于基座36的顶表面上，并且第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽可以位于可展开桌子34的下侧。

应理解，可以在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应理解，除非随附权利要求通过其语言另外明确地说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。

根据本发明，提供了一种车辆，其具有：支撑结构；基座，所述基座支撑在所述支撑结构上；桌子，所述桌子支撑在所述基座上并且可相对于所述基座移动；第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽，所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽设置在所述基座和所述桌子中的一者上；第一枢转销和第二枢转销，所述第一枢转销和所述第二枢转销设置在所述基座和所述桌子中的另一者上并且分别可操作地联接到所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽；以及锁定机构，所述锁定机构被配置为将所述第一枢转销锁定在锁定位置以在所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动时防止所述第一枢转销在所述第一弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第一枢转销旋转以将所述桌子旋转到使用位置。

根据一个实施例，所述锁定机构还被配置为将所述第二枢转销锁定在锁定位置以在所述第一枢转销在所述第一弧形槽内滑动时防止所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第二枢转销旋转。

根据一个实施例，所述支撑结构包括中央控制台。

根据一个实施例，本发明的特征还在于驾驶员座椅和乘客座椅，其中所述中央控制台设置在所述驾驶员座椅与所述乘客座椅之间。

根据一个实施例，所述基座和所述桌子位于所述中央控制台的盖总成上。

根据一个实施例，所述盖总成包括盖，所述盖被配置为在收起位置位于所述桌子的顶部上。

根据一个实施例，所述盖被配置为围绕铰链在所述收起位置与使用位置之间枢转。

根据一个实施例，所述桌子在第一使用位置到靠近所述乘客座椅的第二使用位置之间旋转，并且还在所述第一使用位置到靠近所述驾驶员座椅的第三使用位置之间旋转。

根据一个实施例，所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽不相交。

根据一个实施例，所述第一凸轮槽和所述第二凸轮槽位于所述基座的表面上，并且所述第一枢转销和所述第二枢转销位于所述桌子的表面上。

根据本发明，提供了一种车辆，其具有：中央控制台；基座，所述基座支撑在所述中央控制台上；桌子，所述桌子支撑在所述基座上并且可相对于所述基座移动；第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽，所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽设置在所述基座和所述桌子中的一者上；第一枢转销和第二枢转销，所述第一枢转销和所述第二枢转销设置在所述基座和所述桌子中的另一者上并且分别可操作地联接到所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽；以及锁定机构，所述锁定机构被配置为将所述第一枢转销锁定在锁定位置以在所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动时防止所述第一枢转销在所述第一弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第一枢转销旋转以将所述桌子旋转到使用位置，其中所述锁定机构还被配置为将所述第二枢转销锁定在锁定位置中以在所述第一枢转销在所述第一弧形槽内滑动时防止所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第二枢转销旋转，并且其中所述桌子在第一使用位置到靠近所述乘客座椅的第二使用位置之间旋转，并且还在所述第一使用位置到靠近所述驾驶员座椅的第三使用位置之间旋转。

根据一个实施例，所述基座和所述桌子位于所述中央控制台的盖总成上。

根据一个实施例，所述盖总成包括盖，所述盖被配置为在收起位置位于所述桌子的顶部上。

根据一个实施例，所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽不相交。

根据一个实施例，所述第一凸轮槽和所述第二凸轮槽位于所述基座的表面上，并且所述第一枢转销和所述第二枢转销位于所述桌子的表面上。

根据本发明，提供了一种用于车辆的中央控制台，其具有：壳体；基座，所述基座支撑在所述壳体上；桌子，所述桌子支撑在所述基座上并且可相对于所述基座移动；第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽，所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽设置在所述基座和所述桌子中的一者上；第一枢转销和第二枢转销，所述第一枢转销和所述第二枢转销设置在所述基座和所述桌子中的另一者上并且分别可操作地联接到所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽；以及锁定机构，所述锁定机构被配置为将所述第一枢转销锁定在锁定位置以在所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动时防止所述第一枢转销在所述第一弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第一枢转销旋转以将所述桌子旋转到使用位置。

根据一个实施例，所述锁定机构还被配置为将所述第二枢转销锁定在锁定位置以在所述第一枢转销在所述第一弧形槽内滑动时防止所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第二枢转销旋转。

根据一个实施例，所述中央控制台被配置为设置在所述车辆中的驾驶员座椅与乘客座椅之间。

根据一个实施例，所述基座和所述桌子位于所述中央控制台的盖总成上，其中所述盖总成包括盖，所述盖被配置为在收起位置位于所述桌子的顶部上，并且其中所述盖被配置为围绕铰链在所述收起位置与使用位置之间枢转。

根据一个实施例，所述桌子在第一使用位置和靠近所述乘客座椅的第二使用位置之间旋转，并且还在所述第一使用位置到靠近所述驾驶员座椅的第三使用位置之间旋转。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：

支撑结构；

基座，所述基座支撑在所述支撑结构上；

桌子，所述桌子支撑在所述基座上并且能够相对于所述基座移动；

第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽，所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽设置在所述基座和所述桌子中的一者上；

第一枢转销和第二枢转销，所述第一枢转销和所述第二枢转销设置在所述基座和所述桌子中的另一者上并且分别可操作地联接到所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽；以及

锁定机构，所述锁定机构被配置为将所述第一枢转销锁定在锁定位置以在所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动时防止所述第一枢转销在所述第一弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第一枢转销旋转以将所述桌子旋转到使用位置。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述锁定机构还被配置为将所述第二枢转销锁定在锁定位置以在所述第一枢转销在所述第一弧形槽内滑动时防止所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第二枢转销旋转。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述支撑结构包括中央控制台。

4.根据权利要求3所述的车辆，其还包括驾驶员座椅和乘客座椅，其中所述中央控制台设置在所述驾驶员座椅与所述乘客座椅之间。

5.根据权利要求4所述的车辆，其中所述基座和所述桌子位于所述中央控制台的盖总成上。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述盖总成包括盖，所述盖被配置为在收起位置位于所述桌子的顶部上。

7.根据权利要求6所述的车辆，其中所述盖被配置为围绕铰链在所述收起位置与使用位置之间枢转。

8.根据权利要求7所述的车辆，其中所述桌子在第一使用位置到靠近所述乘客座椅的第二使用位置之间旋转，并且还在所述第一使用位置到靠近所述驾驶员座椅的第三使用位置之间旋转。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆，其中所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽不相交。

10.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一凸轮槽和所述第二凸轮槽位于所述基座的表面上，并且所述第一枢转销和所述第二枢转销位于所述桌子的表面上。

11.一种用于车辆的中央控制台，所述中央控制台包括：

壳体；

基座，所述基座支撑在所述壳体上；

桌子，所述桌子支撑在所述基座上并且能够相对于所述基座移动；

第一弧形凸轮槽和第二弧形凸轮槽，所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽设置在所述基座和所述桌子中的一者上；

第一枢转销和第二枢转销，所述第一枢转销和所述第二枢转销设置在所述基座和所述桌子中的另一者上并且分别可操作地联接到所述第一弧形凸轮槽和所述第二弧形凸轮槽；以及

锁定机构，所述锁定机构被配置为将所述第一枢转销锁定在锁定位置以在所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动时防止所述第一枢转销在所述第一弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第一枢转销旋转以将所述桌子旋转到使用位置。

12.根据权利要求11所述的用于车辆的中央控制台，其中所述锁定机构还被配置为将所述第二枢转销锁定在锁定位置以在所述第一枢转销在所述第一弧形槽内滑动时防止所述第二枢转销在所述第二弧形凸轮槽内滑动并且允许所述第二枢转销旋转。

13.根据权利要求11所述的用于车辆的中央控制台，其中所述中央控制台被配置为设置在所述车辆中的驾驶员座椅与乘客座椅之间。

14.根据权利要求13所述的用于车辆的中央控制台，其中所述基座和所述桌子位于所述中央控制台的盖总成上，其中所述盖总成包括盖，所述盖被配置为在收起位置位于所述桌子的顶部上，并且其中所述盖被配置为围绕铰链在所述收起位置与使用位置之间枢转。

15.根据权利要求14所述的用于车辆的中央控制台，其中所述桌子在第一使用位置和靠近所述乘客座椅的第二使用位置之间旋转，并且还在所述第一使用位置到靠近所述驾驶员座椅的第三使用位置之间旋转。