CN117650804A - 应用于车辆的射频电路控制方法、装置、设备及介质 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种应用于车辆的射频电路控制方法、装置、设备及介质，涉及人工智能技术中的无人驾驶、自动驾驶硬件、车载计算、自动驾驶、自主泊车、智能交通、车联网、智能座舱等技术领域等领域。该方法中，车辆上设置有无线模组、天线模组、以及第一分压元件；第一分压元件用于接收供电电压，第一分压元件的另一端分别与无线模组的信号采集端、无线模组的第一信号端、天线模组的第二信号端连接；第一信号端与无线模组中的射频电路连接；第二信号端与天线模组中的第二分压元件连接，第二分压元件另一端接地；无线模组，用于采集信号采集端的电压值，并根据电压值，控制射频电路的工作状态。通过上述方法，以确保车载射频电路的安全性。

Description

应用于车辆的射频电路控制方法、装置、设备及介质

技术领域

本公开涉及人工智能技术领域，具体涉及无人驾驶、自动驾驶硬件、车载计算、自动驾驶、自主泊车、智能交通、车联网、智能座舱等技术领域；尤其涉及一种应用于车辆的射频电路控制方法、装置、设备及介质。

背景技术

目前，在车辆中通常设置有无线模组，用于实现车辆和云端的无线交互，以及车辆中各设备之间的无线交互等功能。并且，无线模组中通常设置有射频电路，可用于产生无线交互时所需的射频信号。此外，车辆中还设置有天线模组，以便完成射频信号的无线传输。但是，当无线模组与天线模组之间存在连接问题，或者天线连接器、天线馈线等存在连接问题时，容易出现发射功率倒灌的现象，进而导致射频电路烧毁。

如何对射频电路进行准确控制，以确保射频电路的安全性是一个亟需解决的问题。

发明内容

本公开提供了一种应用于车辆的射频电路控制方法、装置、设备及介质，以确保射频电路的安全性。

根据本公开的第一方面，提供了一种应用于车辆的射频电路控制方法，其中，所述车辆设置有无线模组、天线模组、以及第一分压元件；

所述第一分压元件用于接收供电电压，所述第一分压元件的另一端分别与所述无线模组的信号采集端、所述无线模组的第一信号端、所述天线模组的第二信号端连接；所述第一信号端与所述无线模组中的射频电路连接；所述射频电路用于基于所述第一信号端与所述天线模组进行射频信号传输；所述第二信号端与所述天线模组中的第二分压元件连接，所述第二分压元件另一端接地；

所述无线模组，用于采集所述信号采集端的电压值，并根据所述电压值，控制所述射频电路的工作状态。

根据本公开的第二方面，提供了一种应用于车辆的射频电路控制装置，其中，所述车辆设置有无线模组、天线模组、以及第一分压元件；

所述第一分压元件用于接收供电电压，所述第一分压元件的另一端分别与所述无线模组的信号采集端、所述无线模组的第一信号端、所述天线模组的第二信号端连接；所述第一信号端与所述无线模组中的射频电路连接；所述射频电路用于基于所述第一信号端与所述天线模组进行射频信号传输；所述第二信号端与所述天线模组中的第二分压元件连接，所述第二分压元件另一端接地；

所述装置包括：采集模块，用于采集所述信号采集端的电压值；

控制模块，用于根据所述电压值，控制所述射频电路的工作状态。

根据本公开的第三方面，提供了一种应用于车辆的无线模组，所述车辆设置有无线模组、天线模组、以及第一分压元件；

所述第一分压元件用于接收供电电压，所述第一分压元件的另一端分别与所述无线模组的信号采集端、所述无线模组的第一信号端、所述天线模组的第二信号端连接；所述第一信号端与所述无线模组中的射频电路连接；所述射频电路用于基于所述第一信号端与所述天线模组进行射频信号传输；所述第二信号端与所述天线模组中的第二分压元件连接，所述第二分压元件另一端接地；

所述无线模组，用于执行如第一方面所述的方法。

根据本公开的第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行第一方面所述的方法。

根据本公开的第五方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括：计算机程序，所述计算机程序存储在可读存储介质中，电子设备的至少一个处理器可以从所述可读存储介质读取所述计算机程序，所述至少一个处理器执行所述计算机程序使得电子设备执行第一方面所述的方法。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：

图1为本公开实施例提供的一种检测电路示意图；

图2为本公开实施例提供的又一种检测电路的结构示意图；

图3为本公开实施例提供的一种应用于车辆的射频电路控制方法的流程示意图；

图4为公开实施例提供的又一种应用于车辆的射频电路控制方法的流程示意图；

图5为本公开实施例提供的一种应用于车辆的射频电路控制装置的结构示意图；

图6为本公开实施例提供的一种应用于无线模组的控制器的结构图；

图7是用来实现本公开实施例的应用于车辆的射频电路控制方法的电子设备的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

目前，为了确保射频电路的安全性，可以通过检测无线模组所提供的无线网络功能是否正常，若监测到无线网络功能存在故障，则提示射频电路存在安全风险，并射频电路停止工作。

然而，由于无线模组所提供的无线网络功能受多种因素的影响，例如，环境中的噪声干扰、天线模组的连接等因素，进而导致直接基于无线网络功能的检测方式，无法准确确定导致无线网络功能故障的原因，若无线网络故障仅由于环境噪声出现故障，就直接控制射频电路停止工作，容易导致射频电路的控制不准确，影响用户的使用体验。

为了避免上述技术问题中的至少一种，本公开的发明人经过创造性地劳动，得到了本公开的发明构思：通过在无线模组和天线模组的连接线上添加第一分压单元，并在天线模组中内置第二分压单元。由无线模组检测第一分压单元处的分压的电压值，当无线模组和天线模组之间的连接存在故障时，第一分压单元和第二分压单元之间的连接断开，导致第一分压单元处的分压的电压值发生变化，进而可以通过检测第一分压单元处的电压来确定无线模组中的射频电路是否存在烧毁风险，来对射频电路进行控制。

本公开提供一种应用于车辆的射频电路控制方法、装置、设备及介质，应用于人工智能技术中的无人驾驶、自动驾驶硬件、车载计算、自动驾驶、自主泊车、智能交通、车联网、智能座舱等技术领域，以便实现对射频电路的准确控制，确保射频电路的安全。

本公开的技术方案中，所涉及的用户个人信息的收集、存储、使用、加工、传输、提供和公开等处理，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。

图1为本公开实施例提供的一种检测电路示意图。如图1所示，检测电路中包括第一分压元件101以及第二分压元件102。其中，第一分压元件101用于接收供电电压，第一分压元件101的另一端分别与无线模组103的信号采集端106、无线模组103的第一信号端105、天线模组104的第二信号端连接；第一信号端105与无线模组103中的射频电路连接；射频电路用于基于第一信号端105与天线模组104进行射频信号传输；第二信号端与天线模组104中的第二分压元件102连接，第二分压元件102另一端接地。

示例性地，本实施例中，为了确保车辆内置的无线模组103中的射频电路的安全性，在车辆中设置中检测电路。检测电路中设置有第一分压元件101以及第二分压元件102。

其中，第二分压元件102设置在车辆中的天线模组104内部。车辆中的天线模组104用于进行射频信号的传输(接收和发送)。第一分压元件101的一端用于接收供电电压，第一分压元件101的另一端与天线模组104中的第二分压元件102串联连接，即，第一分压元件101的另一端通过天线模组104上设置的第二信号端，与天线模组104中内置的第二分压元件102连接，且第二分压元件102的另一端接地。

此外，第一分压元件101的另一端，还与车辆中无线模组103上所设置的信号采集端106以及第一信号端105连接。即，车辆中的无线模组103、天线模组104、第一分压元件101的另一端连接在一起，无线模组103中的射频电路可以通过无线模组103的第一信号端105、天线模组104的第二信号端与天线模组104之间进行射频信号传输。

当无线模组103的第一信号端105和无线模组103的第二信号端之间的连接线存在连接故障时，无线模组103中射频电路所产生的射频信号无法成功发出，会存在射频信号倒灌至射频电路的现象。若射频电路的发射功率较大，则容易导致射频电路烧毁。

为了避免上述现象，本实施例中由于无线模组103的信号采集端106与第一分压元件101的另一端连接，进而可以通过无线模组103检测第一分压元件101和第二分压元件102之间的电压分压值。可以理解的是，当第一信号端105和第二信号端之间存在连接故障时，第一分压元件101和第二分压元件102之间的连接断开，进而第一分压元件101处的电压信号发生变化，即无线模组103所采集到的信号采集端106的电压值发生变化。以便无线模组103可以通过检测信号采集端106处的电压值的变化，确定无线终端和天线模组104之间是否存在连接故障。进而通过所检测到的电压值，确定是否射频电路的工作状态。

可以理解的是，本实施例中，可以通过在车辆中设置上述检测电路，以便无线模组可以通过检测第一分压元件处的电压来确定天线模组是否存在连接故障，并根据检测结果对射频电路的工作状态进行控制，以避免当存在连接故障时，射频电路仍然向外发送射频信号导致射频电路被烧毁的现象。

图2为本公开实施例提供的又一种检测电路的结构示意图。如图2所示，本实施例中所提供的检测电路中包括有第一分压元件201、单向导通元件207以及第二分压元件202。其中，第一分压元件201用于接收供电电压。第一分压元件201的另一端分别与单向导通元件207的第一端、无线模组203的信号采集端206连接；单向导通元件207的第二端分别与无线模组203的第一信号端205、天线模组204的第二信号端连接；单向导通元件207用于在第一端的电压大于第二端的电压时处于导通状态。第一信号端205与无线模组203中的射频电路连接；射频电路用于基于第一信号端205与天线模组204进行射频信号传输；第二信号端与天线模组204中的第二分压元件202连接，第二分压元件202另一端接地。

示例性地，如图2所示，在图1所示的电路结构的基础上，本实施例中的检测电路中还设置有单向导通元件207。其中，单向导通元件207的第一端分别与第一分压元件201的另一端、无线模组203的信号采集端206连接，单向导通元件207的第二端分别与无线模组203的第一信号端205以及天线模组204的第二信号端连接。即，单向导通元件207的第二端通过天线模组204的第二信号端与天线模组204内置的第二分压元件202连接，且第二分压元件202的另一端接地。

需要说明的是，本实施例中所提供的单向导通元件207用于在单向导通元件207的第一端的电压值大于单向导通元件207的第二端的电压值时，处于导通状态。且该单向导通元件207具有单向导电性。

进而，通过在检测电路中设置单向导通元件207，并在单向导通元件207的两端分别连接无线模组203的信号采集端206以及无线模组203的第一信号端205，进而，可以避免影响无线模组203的第一信号端205所发出的信号影响无线模组203信号采集端206处的电压值，并且，还可以避免受连接故障导致射频信号倒灌时，对信号采集端206的影响，进而确保无线模组203的信号采集端206的安全性，以及射频电路控制的准确性。

需要说明的是，上述单向导通元件207可以为磁阻电阻器、光耦、场效应管等器件，本实施例中不做具体限制。

一种可能的实现方式中，单向导通元件207可以为二极管，进而，二极管的阳极可以作为单向导通元件207的第一端，二极管的阴极可以作为单向导通元件207的第二端，进而，通过设置二极管以确保无线模组203中的信号采集端206的安全性。

可以理解的是，本实施例中通过选用二极管作为单向导通元件，以确保无线模组的信号采集端的安全性，并且还可以降低检测电路的成本。

图3为本公开实施例提供的一种应用于车辆的射频电路控制方法的流程示意图。本实施例中，在车辆中设置有如本公开实施例中所提供的任一种检测电路。该方法包括以下步骤：

S301、无线模组采集信号采集端的电压值。

示例性地，车辆中设置有上述检测电路时，无线模组可以通过信号采集端采集检测电路中第一分压元件的另一端处所对应的分压值。

一个示例中，在无线模组中设置有电压采集电路，电压采集电路与无线模组的信号采集端连接，并由电压采集电路采集信号采集端处的电压，并经过模数转换处理，生成用于指示信号采集端的电压值的数字信号。本示例中所提及的电压采集电路可以参见相关技术中的电路结构，本实施例中不做具体限制。

S302、无线模组根据电压值，控制射频电路的工作状态。

示例性地，本实施例中，当无线模组获取到信号采集端的电压值之后，可以根据信号采集端的电压值，来控制射频电路的工作状态。

一个示例中，根据电压值控制射频电路的工作状态时，可若确定信号采集端的电压值大于预设阈值的时长符合预设要求时，则确定此时天线连接存在故障，则可以控制射频电路停止工作，否则控制射频电路继续工作。

可以理解的是，本实施例中通过检测第一分压元件处的电压值的大小，来控制射频电路的工作状态，以确保射频电路工作的安全性。

一个示例中，无线模组，用于若确定信号采集端的电压值大于预设阈值，则控制射频电路停止工作。

在无线模组根据电压值，确定射频电路的工作状态时，若无线模组确定当前所采集到的信号采集端的电压值大于预设阈值，则确定当前无线模组和天线模组之间的连接存在故障，此时可以立即控制射频电路关断，以确保射频电路会由于射频信号的倒灌而烧毁的现象。

可以理解的是，本实施例中可以仅基于当前所获取到的电压值和预设阈值之间的比较结果，来确定射频电路的工作状态。若电压值大于预设阈值，则立即控制射频电路停止工作，以确保射频电路的安全性。

图4为公开实施例提供的又一种应用于车辆的射频电路控制方法的流程示意图。如图4所示，本实施例中车辆中设置有上述任一实施例所示的检测电路。该方法包括以下步骤：

S401、无线模组采集信号采集端的电压值。

示例性地，步骤S401的具体原理可以参见步骤S301处的描述，此处不再赘述。

S402、无线模组若确定信号采集端的电压值大于预设阈值，则获取射频电路的发射功率；发射功率为第一信号端的射频信号的功率。

示例性地，本实施例中，在无线模组确定所获取到的信号采集端的电压值大于预设阈值之后，不会立即控制射频电路停止工作。而是会获取射频电路当前所对应的发射功率。需要说明的是，射频电路的发射功率可以理解为无线模组的第一信号端所发送的射频信号的功率。并且，本实施例中发射功率的可以采用相关技术中所提供的监控电路来确定射频信号的功率，本实施例中不做具体限制。

S403、若无线模组确定发射功率符合预设条件，则控制射频电路停止工作。

示例性地，本实施例中若无线模组确定当前的发射功率取值符合预设条件，则进一步地，可以确定当前射频电路被损坏的概率较大，可以及控制射频电路停止工作。

S404、若确定发射功率不符合预设条件，则控制射频电路处于工作状态。

示例性地，本实施例中，若确定发射功率不符合预设条件，则表征射频电路损坏的风险较小，则可以进一步的控制射频电路继续工作，以确保射频电路仍可以实现相应地功能。

一个示例中，上述预设条件可以为发射功率大于第一预设值，则表征当前射频电路被倒灌的信号损坏的概率较大，则确定此时需要控制射频电路停止工作。并且，若确定发射功率小于第一预设值时，则表征确定当前射频电路被损坏的概率较低，则可以控制射频电路仍处于工作状态，以确定射频电路仍可进行工作保障车辆功能。

可以理解的是，本实施例中，在无线模组确定信号采集端的电压值大于预设阈值时，还可以进一步的结合射频电路的发射功率，来确定是否需要控制射频电路停止工作。以确保在射频电路受损概率较小的情况下，仍可以继续控制射频电路继续工作，确保车辆功能的完备性。

一个示例中，预设条件为发射功率的增加量大于第二预设值；增加量为当前时刻下的发射功率和当前时刻的前一时刻下的发射功率。

示例性地，若天线模组确定信号采集端的电压值大于预设阈值时，进一步的若确定当前时刻下的发射功率相比于前一刻下的发射功率有所增加，且发射功率的增加量大于第二预设值时，则表征当前倒灌至射频电路的信号功率较大，射频电路受损坏的风险较大，则此时可以控制射频电路停止工作。

可以理解的是，本实施例中可以基于射频电路端的发射功率的增加量来确定射频电路是否可以在上述倒灌信号下正常工作，以避免倒灌的信号的功率较大时，影响射频电路的安全性，以提高射频电路控制的准确性。

一个示例中，无线模组，用于若确定需要控制射频电路的工作状态为停止工作状态，则生成并发送通知信号，通知信号用于指示禁用车辆中的目标功能；目标功能为需要基于射频电路所实现的功能。

示例性地，本实施例中，在无线模组控制射频电路停止工作时，无线模组此时可以生成通知信号，并发送上述通知信号。需要说明的是，上述通知信号用于指示禁用当前车辆中需要基于射频电路所实现的目标功能。

需要说明的是，上述通知信号可以由无线模组广播发送至车载系统中的各个组件，也可以由无线模组将上述通知信号发送至车辆中的总控制器，以便在通知信号的作用下，禁止继续调用射频电路，即禁止向射频电路继续输入信号，以避免射频电路继续工作。例如，实际应用中，上述通知信号，具体用于指示控制车辆当前处于飞行模式，以避免后续对射频电路的调用。

可以理解的是，本实施例中，可以从软件控制层面上禁止车载系统对射频电路的调用，进而实现控制射频电路停止工作的效果。

一个示例中，在上述步骤S401之前，还可以包括以下步骤：无线模组，用于响应于用户发出的监控指令，确定采样频率；采样频率用于表征单位时间内采集信号采集端的电压值的次数；监控指令用于指示对天线模组的连接通路进行检测。

示例性地，本实施例中，车辆中的用户可以控制车辆是否开启上述对电压采集过程以及发射功率监控功能。当无线模组接收到用于指示对车辆中的天线模组的连接通路进行检测的监控指令时，天线模组可以确定当前采集信号采集端电压值的采样频率。

举例来说，监控频率中可以携带有上述采样频率信息，无线模组可以直接基于上述采样频率以及当前时间，确定每次电压采集的时间，之后，再确定到达采样时间之后，执行上述实施例中的过程。

又或者，可以通过当前无线模组中所对应的处理资源占用量来自适应的调节采样频率，以避免无线模组处于高资源占用量的场景下进行工作。

可以理解的是，本实施例中，可以由用户触发上述实施例中所提供的射频电路的控制方法的执行。并且，还可以自适应的按照一定的采样频率轮询上述控制方法，以确保车辆中射频电路的安全性。

举例来说，以下为一种射频电路控制方法的步骤：无线模组上电系统启动后，无线模组启动天线及馈线连接可靠性检测进程，射频电路功率监控进程；其中，天线及馈线连接可靠性检测进程，用于采集无线模组信号采集端的电压值。射频电路功率监控进程，用于获取射频电路的发射功率。无线模组根据系统资源情况以一定周期轮询无线模组模组信号采集端上的电压状态，判断天线及其馈线和无线模组之间的连接是否出现不良。如果出现连接不良，判断射频电路功率是否出现突然增加现象。若判断如果射频电路功率出现突然增加，则表征当前射频电路被烧坏的概率较大，此时可以通过软件命令打开无线模组的飞行模式，停止射频信号发射，避免由于连接不良导致的功率回灌损坏射频电路中的器件。同时在车辆系统中标记当前无线模组处于飞行模式状态。

若确定天线及其馈线和无线模组之间的连接良好，则判断此时无线模组的飞行模式被开启。若无线模组的飞行模式的被开启，则关闭飞行模式。

进一步地，若接收到关闭天线及馈线连接可靠性检测进程、射频电路功率监控进程的指令，则结束上述两个进程。

图5为本公开实施例提供的一种应用于车辆的射频电路控制装置的结构示意图，其中，车辆设置有无线模组、天线模组、以及第一分压元件；

第一分压元件用于接收供电电压，第一分压元件的另一端分别与无线模组的信号采集端、无线模组的第一信号端、天线模组的第二信号端连接；第一信号端与无线模组中的射频电路连接；射频电路用于基于第一信号端与天线模组进行射频信号传输；第二信号端与天线模组中的第二分压元件连接，第二分压元件另一端接地；

应用于车辆的射频电路控制装置500,包括：采集模块501，用于采集信号采集端的电压值；

控制模块502，用于根据电压值，控制射频电路的工作状态。

一个示例中，控制模块，用于若确定信号采集端的电压值大于预设阈值，则控制射频电路停止工作。

一个示例中，控制模块，用于若确定信号采集端的电压值大于预设阈值，则获取射频电路的发射功率；发射功率为第一信号端的射频信号的功率；若确定发射功率符合预设条件，则控制射频电路停止工作；若确定发射功率不符合预设条件，则控制射频电路处于工作状态。

一个示例中，预设条件为发射功率的增加量大于第二预设值；增加量为当前时刻下的发射功率和当前时刻的前一时刻下的发射功率。

一个示例中，控制模块，用于若确定需要控制射频电路的工作状态为停止工作状态，则生成并发送通知信号，通知信号用于指示禁用车辆中的目标功能；目标功能为需要基于射频电路所实现的功能。

一个示例中，车辆还设置有单向导通元件；第一分压元件的另一端分别与单向导通元件的第一端、无线模组的信号采集端连接；单向导通元件的第二端分别与无线模组的第一信号端、天线模组的第二信号端连接；单向导通元件用于在第一端的电压大于第二端的电压时处于导通状态。

一个示例中，单向导通元件为二级管。

一个示例中，控制模块，还用于响应于用户发出的监控指令，确定采样频率；采样频率用于表征单位时间内采集信号采集端的电压值的次数；监控指令用于指示对天线模组的连接通路进行检测。

本实施例提供的装置，用于实现上述方法提供的技术方案，其实现原理和技术效果类似，不再赘述。

本公开提供一种应用于车辆的无线模组，车辆设置有天线模组、以及第一分压元件，以及无线模组；

第一分压元件用于接收供电电压，第一分压元件的另一端分别与无线模组的信号采集端、无线模组的第一信号端、天线模组的第二信号端连接；第一信号端与无线模组中的射频电路连接；射频电路用于基于第一信号端与天线模组进行射频信号传输；第二信号端与天线模组中的第二分压元件连接，第二分压元件另一端接地；

无线模组，用于执行如上述任一实施例中的方法。

本公开提供一种应用于无线模组的控制器，包括：至少一个处理器；以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行上述任一实施例所提供的方法。

图6为本公开实施例提供的一种应用于无线模组的控制器的结构图，如图6所示，本公开中的应用于无线模组的控制器600可以包括：处理器601和存储器602。

存储器602，用于存储程序；存储器602，可以包括易失性存储器(英文：volatilememory)，例如随机存取存储器(英文：random-access memory，缩写：RAM)，如静态随机存取存储器(英文：static random-access memory，缩写：SRAM)，双倍数据率同步动态随机存取存储器(英文：Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory，缩写：DDR SDRAM)等；存储器也可以包括非易失性存储器(英文：non-volatile memory)，例如快闪存储器(英文：flash memory)。存储器602用于存储计算机程序(如实现上述方法的应用程序、功能模块等)、计算机指令等，上述的计算机程序、计算机指令等可以分区存储在一个或多个存储器602中。并且上述的计算机程序、计算机指令、数据等可以被处理器601调用。

上述的计算机程序、计算机指令等可以分区存储在一个或多个存储器602中。并且上述的计算机程序、计算机指据等可以被处理器601调用。

处理器601，用于执行存储器602存储的计算机程序，以实现上述实施例涉及的方法中的各个步骤。

具体可以参见前面方法实施例中的相关描述。

处理器601和存储器602可以是独立结构，也可以是集成在一起的集成结构。当处理器601和存储器602是独立结构时，存储器602、处理器601可以通过总线603耦合连接。

本实施例的应用于无线模组的控制器可以执行上述方法中的技术方案，其具体实现过程和技术原理相同，此处不再赘述。

本公开提供一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，计算机指令用于使计算机执行上述任一实施例所提供的方法。

根据本公开的实施例，本公开还提供了一种计算机程序产品，计算机程序产品包括：计算机程序，计算机程序存储在可读存储介质中，电子设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取计算机程序，至少一个处理器执行计算机程序使得电子设备执行上述任一实施例提供的方案。

图7示出了可以用来实施本公开的实施例的示例电子设备700的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。

如图7所示，设备700包括计算单元701，其可以根据存储在只读存储器(ROM)702中的计算机程序或者从存储单元708加载到随机访问存储器(RAM)703中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 703中，还可存储设备700操作所需的各种程序和数据。计算单元701、ROM 702以及RAM 703通过总线704彼此相连。输入/输出(I/O)接口705也连接至总线704。

设备700中的多个部件连接至I/O接口705，包括：输入单元706，例如键盘、鼠标等；输出单元707，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元708，例如磁盘、光盘等；以及通信单元709，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元709允许设备700通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

计算单元701可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组间。计算单元701的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元701执行上文所描述的各个方法和处理，例如应用于车辆的射频电路控制方法。例如，在一些实施例中，应用于车辆的射频电路控制方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元708。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 702和/或通信单元709而被载入和/或安装到设备700上。当计算机程序加载到RAM 703并由计算单元701执行时，可以执行上文描述的应用于车辆的射频电路控制方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元701可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行应用于车辆的射频电路控制方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。

计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务("Virtual Private Server"，或简称"VPS")中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。服务器也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims (19)

1.一种应用于车辆的射频电路控制方法，其中，所述车辆设置有无线模组、天线模组、以及第一分压元件；

所述第一分压元件用于接收供电电压，所述第一分压元件的另一端分别与所述无线模组的信号采集端、所述无线模组的第一信号端、所述天线模组的第二信号端连接；所述第一信号端与所述无线模组中的射频电路连接；所述射频电路用于基于所述第一信号端与所述天线模组进行射频信号传输；所述第二信号端与所述天线模组中的第二分压元件连接，所述第二分压元件另一端接地；

所述无线模组，用于采集所述信号采集端的电压值，并根据所述电压值，控制所述射频电路的工作状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述无线模组，用于若确定所述信号采集端的电压值大于预设阈值，则控制所述射频电路停止工作。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述无线模组，用于若确定所述信号采集端的电压值大于预设阈值，则获取所述射频电路的发射功率；所述发射功率为所述第一信号端的射频信号的功率；若确定所述发射功率符合预设条件，则控制所述射频电路停止工作；若确定所述发射功率不符合预设条件，则控制所述射频电路处于工作状态。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述预设条件为所述发射功率的增加量大于第二预设值；所述增加量为当前时刻下的发射功率和当前时刻的前一时刻下的发射功率。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其中，所述无线模组，用于若确定需要控制所述射频电路的工作状态为停止工作状态，则生成并发送通知信号，所述通知信号用于指示禁用车辆中的目标功能；所述目标功能为需要基于射频电路所实现的功能。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其中，所述车辆还设置有单向导通元件；所述第一分压元件的另一端分别与所述单向导通元件的第一端、所述无线模组的信号采集端连接；所述单向导通元件的第二端分别与所述无线模组的第一信号端、所述天线模组的第二信号端连接；所述单向导通元件用于在所述第一端的电压大于所述第二端的电压时处于导通状态。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述单向导通元件为二级管。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的方法，其中，所述无线模组，还用于响应于用户发出的监控指令，确定采样频率；所述采样频率用于表征单位时间内采集信号采集端的电压值的次数；所述监控指令用于指示对天线模组的连接通路进行检测。

9.一种应用于车辆的射频电路控制装置，其中，所述车辆设置有无线模组、天线模组、以及第一分压元件；

所述第一分压元件用于接收供电电压，所述第一分压元件的另一端分别与所述无线模组的信号采集端、所述无线模组的第一信号端、所述天线模组的第二信号端连接；所述第一信号端与所述无线模组中的射频电路连接；所述射频电路用于基于所述第一信号端与所述天线模组进行射频信号传输；所述第二信号端与所述天线模组中的第二分压元件连接，所述第二分压元件另一端接地；

所述装置包括：采集模块，用于采集所述信号采集端的电压值；

控制模块，用于根据所述电压值，控制所述射频电路的工作状态。

10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述控制模块，用于若确定所述信号采集端的电压值大于预设阈值，则控制所述射频电路停止工作。

11.根据权利要求10所述的装置，其中，所述控制模块，用于若确定所述信号采集端的电压值大于预设阈值，则获取所述射频电路的发射功率；所述发射功率为所述第一信号端的射频信号的功率；若确定所述发射功率符合预设条件，则控制所述射频电路停止工作；若确定所述发射功率不符合预设条件，则控制所述射频电路处于工作状态。

12.根据权利要求11所述的装置，其中，所述预设条件为所述发射功率的增加量大于第二预设值；所述增加量为当前时刻下的发射功率和当前时刻的前一时刻下的发射功率。

13.根据权利要求9-12中任一项所述的装置，其中，所述控制模块，用于若确定需要控制所述射频电路的工作状态为停止工作状态，则生成并发送通知信号，所述通知信号用于指示禁用车辆中的目标功能；所述目标功能为需要基于射频电路所实现的功能。

14.根据权利要求9-13中任一项所述的装置，其中，所述车辆还设置有单向导通元件；所述第一分压元件的另一端分别与所述单向导通元件的第一端、所述无线模组的信号采集端连接；所述单向导通元件的第二端分别与所述无线模组的第一信号端、所述天线模组的第二信号端连接；所述单向导通元件用于在所述第一端的电压大于所述第二端的电压时处于导通状态。

15.根据权利要求14所述的装置，其中，所述单向导通元件为二级管。

16.根据权利要求9-15中任一项所述的装置，其中，所述控制模块，还用于响应于用户发出的监控指令，确定采样频率；所述采样频率用于表征单位时间内采集信号采集端的电压值的次数；所述监控指令用于指示对天线模组的连接通路进行检测。

17.一种应用于车辆的无线模组，所述车辆设置有无线模组、天线模组、以及第一分压元件；

所述第一分压元件用于接收供电电压，所述第一分压元件的另一端分别与所述无线模组的信号采集端、所述无线模组的第一信号端、所述天线模组的第二信号端连接；所述第一信号端与所述无线模组中的射频电路连接；所述射频电路用于基于所述第一信号端与所述天线模组进行射频信号传输；所述第二信号端与所述天线模组中的第二分压元件连接，所述第二分压元件另一端接地；

所述无线模组，用于执行如权利要求1-8中任一项所述的方法。

18.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-8中任一项所述的方法。

19.一种计算机程序产品，其中，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-8中任一项所述方法的步骤。