CN117650294A - 用于运行具有多个电化学蓄能器的电化学蓄能系统的方法 - Google Patents

用于运行具有多个电化学蓄能器的电化学蓄能系统的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN117650294A
CN117650294A CN202311125279.1A CN202311125279A CN117650294A CN 117650294 A CN117650294 A CN 117650294A CN 202311125279 A CN202311125279 A CN 202311125279A CN 117650294 A CN117650294 A CN 117650294A
Authority
CN
China
Prior art keywords
electrochemical energy
energy storage
storage system
voltage
electrochemical
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202311125279.1A
Other languages
English (en)
Inventor
C·沃尔
G·汉德特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of CN117650294A publication Critical patent/CN117650294A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • G01R31/3835—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC involving only voltage measurements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/396—Acquisition or processing of data for testing or for monitoring individual cells or groups of cells within a battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/10—Batteries in stationary systems, e.g. emergency power source in plant
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/30—Batteries in portable systems, e.g. mobile phone, laptop

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于运行具有多个电化学蓄能器的电化学蓄能系统的方法。

Description

用于运行具有多个电化学蓄能器的电化学蓄能系统的方法
技术领域
本发明涉及根据独立权利要求的前序部分所述的、一种用于运行具有多个电化学蓄能器的电化学蓄能系统的方法、一种电化学蓄能系统、一种计算机程序和用于运行电化学蓄能系统的方法的一种应用。
背景技术
对于用电来驱动的车辆(EV)来说，其可用性能够通过故障安全的动力传动系来得到提高，从而在出现组件的故障的情况下不妨碍道路交通并且避免在道路上抛锚。
对于将来越来越多地涌入市场的自动化地被驱动的电动车来说，这个方面变得越来越重要。因为这样的车辆今天还较少地在道路上行驶，所以当前还没有应该如何处理动力传动系中的缺陷的方案。
现今，蓄能模块或者蓄能单体电池的失灵意味着，其不再向电机提供电流并且用电来驱动的车辆不再能够行驶。
对于可移动的用电来驱动的做功机械来说，这看起来是类似的，所述做功机械在电池模块失灵时不再能够独立地离开大多难以通行的场地。
文件US2019/0106011 A1公开了一种用于连接至少两个电池组的能量系统。
文件US2019/0013681 A1公开了一种具有多条连接支路并且具有多个DC/DC转换器的蓄能装置。
文件DE 102014010183 A1公开了一种用于汽车的能量供给装置，该能量供给装置尤其能够容许缺陷地使用并且在缺陷情况中提供比正常电源电压小的紧急电源电压。
文件DE 102020214760公开了一种用于运行由多条并联连接的支路构成的容许缺陷的电池的构造和方法。
文件EP 609101B1公开了一种用于进行电流供给的装置，该装置配备有许多串联连接和/或并联连接的次级电池。
文件US2019013681 A1公开了一种用于将可充电的蓄能器重新配置成两条或者更多条连接支路的系统，其中所述可充电的蓄能装置包括多个蓄能模块。
文件US2019106011 A1公开了一种用于将机动车的驱动系统中的至少两个电池组自主地连接起来的方法，其中所述驱动系统包括至少一个电马达、至少两个电池组、至少一个可由电池组来供电的牵引电网和至少一个可与至少一个电池组相连接的直流变压器。
故障安全性能够通过相应的组件的冗余来提高。但是，这引起表现在较高的成本以及较大的结构空间方面的缺点。这尤其适用于动力传动系的最昂贵的并且最大的组件、即高压电池。现今用于处于400V或更高的范围内的电压的电池根据电压由100至200个以及更多串联连接的电池组单体电池所构成。这些电池组单体电池被合并成电池模块，所述电池模块产生小于等于60V的电压。
为了达到电池的必需的能量含量，要将模块中的多个单体电池彼此并联连接起来。这些单支路的系统具有以下优点，即：在出现单体电池或者模块的故障的情况下所述电池完全失灵并且由此不再提供功率，以便使车辆行驶。
用于桥接单体电池或者模块的耦合装置提供补救。对于拥有这样的用于切断各个单体电池或者模块的耦合装置的电池来说，能够桥接有缺陷的单体电池或者有缺陷的模块；所述电池由此能够具有较小的电池-输出电压。
这引起的结果是，提早开始布置在下游的电机的弱磁运行(以较小的转速)并且由此所输出的功率降低。但是，所述电池根据充电状态(State of Charge，SoC)不再能够在电压降低的情况下提供足够的功率。
发明内容
本发明的任务是，进一步改进现有技术。该任务通过独立权利要求的特征来解决。
本发明的优点
相对于此，所述按本发明的、具有独立权利要求的特征性特征的处理方式具有以下优点，即：所述用于运行电化学蓄能系统的方法包括以下步骤：
a)求取所述电化学蓄能器的实际状态参量，所述实际状态参量代表着所述电化学蓄能器的瞬时状态；
b)将所述实际状态参量与代表着所述电化学蓄能器的额定状态的额定状态参量进行比较；
c)根据所述比较来桥接电化学蓄能器；
d)切换布置在所述电化学蓄能器与直流变压器之间的主开关，由此将所述电化学蓄能器与所述直流变压器的输入端电连接起来；
e)求取实际平均值数值，所述实际平均值数值代表着所述未被桥接的电化学蓄能器的电压的瞬时平均值；
f)求取实际电压值，所述实际电压值代表着所述电化学蓄能系统的瞬时电压；
g)作为所述实际平均值数值和实际电压值的总和来确定用于所述直流变压器的额定电压值，所述额定电压值代表着用于所述直流变压器的输出端的电压的额定值。
由此，能够有利地在电化学蓄能器失灵时以不变的输出电压(除了所述电化学蓄能器的由运行引起的充电状态减退之外)来运行电化学蓄能系统。
有利的是，由于所述电化学蓄能器之间的补偿电流而不必注意到切断条件或接通条件。
此外，也能够有利地识别在电化学蓄能系统中的多重缺陷并且继续运行所述电化学蓄能系统。
另外的有利的实施方式是从属权利要求的主题。
此外，所述按本发明的方法包括以下步骤：
h)用所述额定电压值来操控所述直流变压器。
通过可变的额定值调节，通过所述直流变压器来精确地对由于被桥接的电化学蓄能器而“缺失的”电压进行补偿。
此外，所述按本发明的方法包括以下步骤：
i)在所述电化学蓄能系统的连接极上提供电压值，所述电压值代表着未被桥接的电化学蓄能器的、借助于直流变压器来提高的电压。
所述直流变压器使所述被桥接的电化学蓄能器的电压与所述电化学蓄能系统的原始的输出电压相匹配，由此有利地没有进行功率降低并且比如防止可用电来驱动的车辆的抛锚，由此继续提供可移动性和可用性。
所述按本发明的方法有利地不取决于电化学蓄能系统的运行模式、比如放电运行、充电运行或能量回收。
按本发明的电化学蓄能系统包括：
多个电化学蓄能器；
多个传感器，其尤其用于检测电化学蓄能器和/或电化学蓄能系统的电压；
每个电化学蓄能器至少一个开关，其用于电桥接电化学蓄能器；
用于转换电压水平的直流变压器；
至少一个主接触器，其用于将所述电化学蓄能器或直流变压器与所述电化学蓄能系统的连接极电连接起来；
主开关，其用于将所述电化学蓄能器或直流变压器中的至少一个与所述主接触器电连接起来；
以及至少一个机构、尤其是电子的电池管理控制设备，其被设立用于实施所述按本发明的方法的步骤。
有利地不需要任何冗余的电化学蓄能器，由此实现成本优化的且结构空间优化的结构。
按照本发明的一种有利的设计方案，提供一种计算机程序，其包括指令，所述指令使得所述电化学蓄能系统执行所述按本发明的方法步骤。
此外，提供一种机器可读的存储介质，在该存储介质上存储有所述计算机程序。
按本发明的电化学蓄能系统有利地用于电动车、燃烧电池车、混合动力车、插电式混合动力车、飞行器、助力自行车或电动自行车、用于无线通讯或数据处理的便携式装置、用于电动手持式工具并且用在用于储存尤其以再生方式获取的电能的固定式蓄能器。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且在以下描述中进行详细解释。
图1示出了按本发明的电化学蓄能系统的一种实施方式的示意图；并且
图2示出了按本发明的用于运行电化学蓄能系统的方法的、一种实施方式的流程图的示意图。
具体实施方式
相同的附图标记在所有附图中表示相同的装置组件。
图1示出了按本发明的电化学蓄能系统100的一种实施方式的示意图。所述电化学蓄能系统100包括多个电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)，它们能够借助于开关103(1)、103(2)、103(4)、103(5)、103(m)来串联地并且/或者并联地电连接。
所述电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)包括许多串联地并且/或者并联地连接的电化学的单体电池102(11)、102(12)、102(13)、102(112)、102(31)、102(312)。
借助于电子的监控单元113(1)、113(2)、113(n)能够检测所述电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的运行参量或者电压、电流和/或温度。为此，所述电子的监控单元113(1)、113(2)、113(n)比如包括电压传感器、电流传感器和/或温度传感器。
借助于主开关106，所述电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)能够通过电连接114与主接触器105电连接或者能够通过电连接115与直流变压器104电连接。
所述直流变压器104仅仅在缺陷情况中发挥作用并且所具有的任务是，使借助于所述开关103(1)、103(2)、103(n)之一来桥接的故障的电化学蓄能器的电压与所述电化学蓄能系统100的原有输出电压相适应。由此，最大可能的电压可供使用，由此防止电机100的提早的弱磁运行。
在另一种有利的实施例中，也能够在所述电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的内部设置另外的开关，以用于桥接电化学蓄能单体电池。
对于所述按本发明的电化学蓄能系统100来说，有利的是，也能够处理在不同的电化学蓄能器101(1)、101(2)、102(n)中的多种缺陷、所谓的双重缺陷或者多重缺陷。由此，提供一种简单的并且特别可靠的电化学蓄能系统100，其不取决于该电化学蓄能系统100的总电压、比如380V到1000V。
在已经出现电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的故障的情况下，将电压施加到所述直流变压器104的输入端上。每种另外的缺陷对所述连接没有影响，仅仅所述直流变压器104的输入端上的电压水平被降低。
因此，有利的是，在缺陷情况中没有在所述电机110的输入端上出现电压降低，因而具有所述电化学蓄能系统100的车辆可以在没有功率损失的情况下继续运动。
所述主接触器105与电化学蓄能系统100的连接极112电连接。通过所述连接极112，逆变器109和所述电机110与所述电化学蓄能系统100电连接。
电池管理控制设备107借助于有线的和/或无线的连接来操控开关103(1)、103(2)、103(n)、103(4)、103(5)、103(m)、主开关106以及开关111。此外，设置了另一个控制设备108、比如第二电池管理控制设备或车辆控制设备(VCU)，其与所述电池管理控制设备107、直流变压器104及主接触器105有线地和/或无线地连接。
图2示出了按本发明的用于运行电化学蓄能系统的方法的、一种实施方式的流程图的示意图。
在方法步骤200中，检测所述电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的实际状态参量，所述实际状态参量代表着所述电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的瞬时状态。
在方法步骤201中将所检测到的实际状态参量与额定状态参量进行比较，所述额定状态参量代表着所述电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的额定状态。
如果所述比较表明在所述电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)中的一个或多个当中存在缺陷或故障，则根据所述比较在方法步骤202中桥接有缺陷的或有故障的蓄能器。为此要通过所述电池管理控制设备107来操纵相应的开关103(1)、103(2)、103(n)并且桥接相应的电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)。
在方法步骤203中切换主开关106，，该主开关布置在电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)与直流变压器104之间，由此将未被桥接的、也就是功能正常的电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)与直流变压器104的输入端电连接起来。
所述方法步骤203紧接在方法步骤202之后或者与方法步骤202同时地执行。
因为在运行期间所述电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的充电状态降低，所以所述直流变压器104不应该对起作用的电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的与此相关的电压降低进行补偿，而是以所述电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的各自当前的电压水平为出发点仅仅对通过失灵的并且被桥接的电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)引起的电压差进行补偿。
这一点之所以是必要的，以便一方面避免所述电化学蓄能系统100的电压的突然升高并且另一方面不改变自缺陷出现起的电压变化曲线，因为在这个变化曲线上会构建另外的电池管理系统(BMS)功能、比如对于功能正常的电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的诊断或者老化确定(State ofHealth，SoH)。
因此，在步骤204中从所述起作用的未被桥接的电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的各个电压中求取实际平均值数值，该实际平均值数值代表着所述未被桥接的电化学蓄能器的电压的瞬时平均值。
在方法步骤205中，求取实际电压值，所述实际电压值代表着所述电化学蓄能系统100的瞬时电压。
在方法步骤206中作为实际平均值数值和实际电压值的总和来确定用于所述直流变压器104的额定电压值，所述额定电压值代表着用于直流变压器104的输出端的电压的额定值。
因为所述电压不断变化，所以也要不断地重新计算所述平均值。在所述方法中，涉及用变化的额定值预先规定来进行调节，所述额定值预先规定由所述控制设备108来求取并且在方法步骤207中用额定电压值来相应地操控直流变压器104。
在方法步骤208中在所述电化学蓄能系统100的连接极112上提供电压值，所述电压值代表着未被桥接的电化学蓄能器101(1)、101(2)、101(n)的、借助于直流变压器104来提高的电压。

Claims (7)

1.方法，用于运行具有多个电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))的电化学蓄能系统(100)，所述方法包括以下步骤：
a)(200)求取所述电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))的实际状态参量，所述实际状态参量代表着所述电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))的瞬时状态；
b)(201)将所述实际状态参量与代表着所述电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))的额定状态的额定状态参量进行比较；
c)(202)根据所述比较来桥接电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))；
d)(203)切换布置在所述电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))与直流变压器(104)之间的主开关(106)，由此将所述电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))与所述直流变压器(104)的输入端电连接起来；
e)(204)求取实际平均值数值，所述实际平均值数值代表着所述未被桥接的电化学蓄能器的电压的瞬时平均值；
f)(205)求取实际电压值，所述实际电压值代表着所述电化学蓄能系统(100)的瞬时电压；
g)(206)作为所述实际平均值数值和实际电压值的总和来确定用于所述直流变压器(104)的额定电压值，所述额定电压值代表着用于所述直流变压器(104)的输出端的电压的额定值。
2.根据权利要求1所述的用于运行电化学蓄能系统(100)的方法，此外包括以下步骤：
h)(207)用所述额定电压值来操控所述直流变压器(104)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的用于运行电化学蓄能系统(100)的方法，此外包括以下步骤：
i)(208)在所述电化学蓄能系统(100)的连接极(112)上提供电压值，所述电压值代表着未被桥接的电化学蓄能器的、借助于直流变压器(104)来提高的电压。
4.电化学蓄能系统(100)包括：
多个电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))；
多个传感器，其尤其用于检测所述电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))和/或电化学蓄能系统(100)的电压；
每个电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))至少一个开关(103(1)、103(2)、103(n))，其用于电桥接所述电化学蓄能器；
用于转换电压水平的直流变压器(104)；
至少一个主接触器(105)，其用于将所述电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))或直流变压器(104)与所述电化学蓄能系统(100)的连接极(112)电连接起来；
主开关(106)，其用于将所述电化学蓄能器(101(1)、101(2)、101(n))或直流变压器(104)中的至少一个与所述主接触器(105)电连接起来；
以及至少一个机构、尤其是电子的电池管理控制设备(107、108)，其被设立用于实施根据权利要求1至3中任一项所述的方法的步骤。
5.计算机程序，包括指令，所述指令使得根据权利要求4所述的电化学蓄能系统(100)执行根据权利要求1至3中任一项所述的方法步骤。
6.机器可读的存储介质，在所述存储介质上存储有根据权利要求5所述的计算机程序。
7.根据权利要求4所述的电化学蓄能系统(100)的、用于电动车、燃烧电池车、混合动力车、插电式混合动力车、飞行器、助力自行车或电动自行车、用于无线通讯或数据处理的便携式装置、用于电动手持式工具以及在用于储存尤其以再生方式获取的电能的固定式蓄能器中的应用。
CN202311125279.1A 2022-09-02 2023-09-01 用于运行具有多个电化学蓄能器的电化学蓄能系统的方法 Pending CN117650294A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022209130.2 2022-09-02
DE102022209130.2A DE102022209130A1 (de) 2022-09-02 2022-09-02 Verfahren zum Betreiben eines elektrochemischen Energiespeichersystems mit einer Mehrzahl von elektrochemischen Energiespeichern

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN117650294A true CN117650294A (zh) 2024-03-05

Family

ID=89905086

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202311125279.1A Pending CN117650294A (zh) 2022-09-02 2023-09-01 用于运行具有多个电化学蓄能器的电化学蓄能系统的方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20240077542A1 (zh)
CN (1) CN117650294A (zh)
DE (1) DE102022209130A1 (zh)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69430855T2 (de) 1993-01-29 2002-12-19 Canon Kk Vorrichtung zum Speichern von elektrischer Energie und elektrisches Leistungssystem
DE102014010183B4 (de) 2014-05-05 2016-03-03 Diehl Aerospace Gmbh Energieversorgungsvorrichtung insbesondere für ein Flugzeug, ein Automobil oder eine Hausversorgung
US10897145B2 (en) 2015-12-29 2021-01-19 Vito Nv Device and method for the reconfiguration of a rechargeable energy storage device into separate battery connection strings
DE102017123458A1 (de) 2017-10-10 2019-04-11 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Autonomes Verschalten einer Antriebsbatterie
DE102020214760A1 (de) 2020-11-25 2022-05-25 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren zum Betreiben eines Energiespeichersystems und Energiespeichersystem

Also Published As

Publication number Publication date
US20240077542A1 (en) 2024-03-07
DE102022209130A1 (de) 2024-03-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102179718B1 (ko) 전기 자동차의 급전 시스템, 제어방법 및 전기 자동차
KR101482300B1 (ko) 무정지형 모듈러 배터리 관리 시스템
US7692430B2 (en) Power control unit
CN104340082B (zh) 燃料电池车
KR101560995B1 (ko) 철도 차량 시스템
US10741885B2 (en) Autonomous interconnection of a drive battery
WO2013057820A1 (ja) 電池システムの監視装置およびこれを備えた蓄電装置
US20130154360A1 (en) Electric-powered vehicle
US11990777B2 (en) Method for operating a battery system
CN108736531B (zh) 动力电池组、复合电源、控制方法以及车辆
EP4035922B1 (en) On-board distributed power supply system and on-board power supply control method and apparatus
CN112895902B (zh) 一种配电系统、配电系统的控制方法及新能源汽车
JP5404712B2 (ja) 充電装置、車載用充電装置、車載用充電装置における充電方法
CN114080332A (zh) 供电装置、燃料电池车辆和用于在供电装置处的电压限制的方法
US20190337401A1 (en) Battery system and electrically drivable motor vehicle
CN117650294A (zh) 用于运行具有多个电化学蓄能器的电化学蓄能系统的方法
EP3955407A1 (en) Redundant power system
US20240106248A1 (en) Method for operating an electrochemical energy storage system with a plurality of energy storage strings
US20240055978A1 (en) Method and system for emergency operation for a modular multilevel converter
CN111186336A (zh) 电池组系统和用于运行电池组系统的方法
EP4375114A1 (en) A method for operating a switching arrangement of an energy storage system of a vehicle
CN113043848A (zh) 增程式燃料电池混合动力系统故障控制系统、方法及车辆
JP2021087280A (ja) 電池制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication