CN117638376A - 电池包 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电池包，用于为电动工具提供能量，包括：壳体，所述壳体包括相互垂直的第一方向和第二方向；两个滑动导轨，设置在所述壳体上，两个所述滑动导轨沿第一方向延伸且在第二方向上间隔，两个所述滑动导轨在第二方向上的间隔尺寸为130mm至160mm；配接座，凸设于所述壳体上且位于两个所述滑动导轨之间，所述配接座用于机械连接和电连接所述电动工具。在滑动导轨顺利引导电池包被安装的同时配接座能被精确的机械连接和电连接，且因为两个滑动导轨之间的间隔较远，使得壳体和电池滑轨之间不易撕裂、损坏，因此电池包具有优良的配接性能。

Description

电池包

本申请要求申请日为2022年08月31日，申请号为202222319045.8的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明电动工具领域，特别涉及一种电池包。

背景技术

燃油工具具有动力强、动力源易于获取且工作时间持久等优点。对于专业园林团队来说，在户外作业场景下，为了提高工作效率，园林团队通常会采用燃油类的园林工具进行作业。但是燃油类工具在使用时释放的废气会导致环境污染，而且燃油动力工具工作时的噪音较大，会对周围环境形成噪音污染。电动工具具有环保、清洁的优点，而且与燃油动力工具相比，电动工具产生的噪音也相对较小。因此，电动工具越来越受到动力工具使用者的青睐。

然而，目前电动工具的能量来源主要为电池包，且目前的电池包输出功率小，充电速度慢，无法支持大功率的园林类电动工具长时间工作。且电池包的补电方式通常为利用充电器将市电转换为直流电源为其充电，而园林团队外出工作时市电难以获得，导致充电困难，若要采用电动工具工作，不得不携带备用的电池包。

电池包可拆卸与电动工具连接，使用时可采用多个电池包轮换对电动工具供电，充电时也只需将单独的电池包与电源连接进行充电，不妨碍电动工具的继续使用。这种可拆卸连接的电池包具有与电动工具匹配的配接座，以及滑动配合的滑动导轨，通过配接座和滑动导轨能够将电池包机械和电连接到电动工具，但目前电池包和电动工具的配接效果有待提高。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本公开实施例所要解决的问题是提供一种电池包，能够与电动工具实现良好的机械和电连接。

一种电池包，用于为电动工具提供能量，包括：壳体，所述壳体包括相互垂直的第一方向和第二方向；两个滑动导轨，设置在所述壳体上，两个所述滑动导轨沿第一方向延伸且在第二方向上间隔，两个所述滑动导轨在第二方向上的间隔尺寸为130mm至160mm；配接座，凸设于所述壳体上且位于两个所述滑动导轨之间，所述配接座用于机械连接和电连接所述电动工具。

可选方案中，所述电池包还包括：止挡部，设置在所述壳体端部，且位于所述配接座和滑动导轨之间，用于限制电池包在第一方向的安装位置。

可选方案中，单个所述止挡部在第二方向上的尺寸为5mm至50mm。

根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，单个所述止挡部在第二方向的尺寸占所述电池包在第二方向尺寸的比值为1/52至10/52。

可选方案中，所述电池包包括：两个凸出部，位于所述壳体表面，两个所述凸出部均沿第一方向延伸且在第二方向上相间隔；所述滑动导轨，位于所述凸出部的顶部，且所述滑动导轨自所述凸出部顶部向所述配接座延伸，所述滑动导轨、凸出部和壳体之间围成电池滑槽。

可选方案中，两个所述电池滑槽侧面在第二方向上的距离与所述壳体在第二方向上的尺寸的比值大于等于29/52，且小于等于36/52。

可选方案中，在第二方向上，两个所述电池滑槽侧边在第二方向上的间距为145mm至180mm。

可选方案中，以垂直于所述第二方向和第一方向所在平面的方向为第三方向，所述电池滑槽在第三方向的尺寸为7mm至12mm。

可选方案中，所述滑动导轨在第二方向上的尺寸为2mm至35mm。

可选方案中，垂直于所述第二方向和第一方向所在平面的方向为第三方向，所述滑动导轨在第三方向上的尺寸为2mm至15mm。

可选方案中，所述配接座上靠近所述滑动导轨的插入端设置有电极配接部；所述电极配接部包括：两个电源接口槽，在第二方向上间隔设置；多个在第二方向间隔排布的通信接口槽，设置在两个所述电源接口槽之间。

可选方案中，所述配接座上设置有用于将电池包在第一方向上进行限位的锁扣槽。

可选方案中，所述电池包包括：止挡部，设置在所述配接座和滑动导轨之间的所述壳体端部，用于限制电池包在第一方向的安装位置；在第一方向上，所述锁扣槽至所述止挡部的距离为35mm至52mm。

可选方案中，所述锁扣槽在第三方向上的尺寸为3mm至16mm。

可选方案中，所述电池包还包括：电池芯，设置在所述壳体中，所述电池芯的容量为8Ah至25Ah。

可选方案中，所述电池包包括：把手壳体，位于所述壳体第一方向的端部，所述把手壳体和壳体端部围成握持区域，所述握持区域在第一方向的尺寸为20mm至45mm，所述握持区域在第二方向的尺寸大于等于100mm，小于等于壳体在第二方向的尺寸。

一种电池包，用于为电动工具提供能量，包括：壳体，所述壳体包括相互垂直的第一方向和第二方向；两个滑动导轨，设置在所述壳体上，所述两个滑动导轨沿第一方向延伸且在第二方向上间隔；配接座，凸设于所述壳体上且位于两个所述滑动导轨之间，所述配接座用于机械连接和电连接电动工具，所述配接座和滑动导轨在第二方向上距离为5mm至50mm。

可选方案中，所述配接座，设置在所述壳体第一方向的端部；所述电池包还包括：止挡部，设置在所述配接座和滑动导轨之间的所述壳体端部，用于限制电池包在第一方向的安装位置。

可选方案中，所述配接座和单个滑动导轨在第二方向的尺寸与电池包在第二方向尺寸的比值为1/52至10/52。

本申请有益效果：

与现有技术相比，本申请提供一种电池包，用于为电动工具提供能量，电池包的壳体表面设置有两个在第二方向上相间隔且在第一方向延伸的滑动导轨，电池包通过滑动导轨能够被顺利引导安装；因为配接座用于机械连接和电连接，其凸立设置在两个所述滑动导轨之间的所述壳体上，也就是说滑动导轨和配接座位于壳体同一界面上，在滑动导轨提供引导安装时，在同一界面的约束下，电池包的配接座能被顺利实现精确的机械连接和电连接。此外，两个滑动导轨在第二方向上的间隔尺寸为130mm至160mm，电池包通过两个间隔较远的滑动导轨进行安装，当被安装的电池包跌落时，与两个滑动导轨相隔较近的情况相比，滑动导轨受到的应力更均匀的分散在第一方向的两侧，滑动导轨与壳体的连接处不易出现撕裂、损坏。综上，在滑动导轨顺利引导电池包被安装的同时配接座能被精确的机械连接和电连接，且因为两个滑动导轨之间的间隔较远，使得壳体和电池滑轨之间不易撕裂、损坏，因此电池包具有优良的配接性能。

综上，本发明提供的电池包上的两个沿第一方向延伸的滑动导轨用于限制电池包在第二方向移动，电池包上的锁扣槽和滑动止位端用于限制电池包在第一方向移动，当锁扣槽至滑动止位端的第一方向距离为35mm至52mm时，电池包能够稳固、可靠的安装在电动工具上，在电动工具工作过程中，电池包不易与电动工具发生第二方向或第一方向的窜动，优化了操作人员的操作体验，提高电池包和电动工具的使用寿命。

附图说明

以上所述的本发明的目的、技术方案以及有益效果可以通过下面的能够实现本发明的具体实施例的详细描述，同时结合附图描述而清楚地获得。

附图以及说明书中的相同的标号和符号用于代表相同的或者等同的元件。

图1是本申请提供的背负装置将第一类电池包的电能为电动工具供电的示意图；

图2是本申请提供的背负装置将第二类电池包的电能为电动工具供电的示意图；

图3是本申请提供的背负装置的整体结构示意图；

图4是本申请提供的图3中背负装置在AA处的剖面图；

图5示意出图3中背负装置的第一支撑部、第二支撑部和充电包接口之间的结构关系示意图；

图6是本申请提供的背负装置的电池包接口的结构示意图；

图7是本申请提供的第一类电池包的正面结构示意图；

图8是本申请提供的第一类电池包的爆炸图；

图9示出了图7中BB处的剖面图；

图10是本申请提供的第一类电池包的接口结构示意图；

图11是本申请提供的第一类电池包的配接座的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本申请进行详细描述。但该等实施方式并不限制本申请，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本申请的保护范围内。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。在所示出的实施例中，方向表示即上、下、左、右、前和后等是相对的，用于解释本申请中不同部件的结构和运动是相对的。当部件处于图中所示的位置时，这些表示是恰当的。但是，如果元件位置的说明发生变化，那么认为这些表示也将相应地发生变化。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1和图2示出了背负装置将电池包的电能为电动工具供电的结构示意图，图3示出了背负装置的结构示意图，图4示出了图3中AA处的剖面图，图5示意出图3中第一支撑部、第二支撑部和充电包接口之间的结构关系示意图，图6示意出背负装置的电池包接口的结构示意图。

本申请实施例提供一种电池包，用于为电动工具提供能量。

如图1和图2所示，本发明实施例中的电动工具120通过背负装置300与电池包电连接。具体的，背负装置300，一方面用于安装电池包，另一方面用于将电池包的电能传递给电动工具120，提供电动工具120工作的能量。在操作人员工作时，操作人员通过背负装置300将电池包背负在背上，双手或单手握持电动工具120来进行园林作业。

背负装置300可以安装不同类型的电池包，例如：第一类电池包500(如图1所示)和第二类电池包600(如图2所示)，在实际园林工作过程中多种类电池包可以通过背负装置300为电动工具120供电，多样化了电动工具120的供电形式。

例如，当第一类电池包500安装于背负装置300上时，工作人员可以通过背负装置300上的引出线将第一类电池包500与电动工具120电连接，从而第一类电池包500为电动工具120供电，当背负装置300上安装的第一类电池包500电量耗尽，工作人员可以将第二类电池包600安装在背负装置300或电动工具120上，利用第二类电池包600为电动工具120供电以完成剩余的工作量。

本实施例中，背负装置300上设置有不同的电池包安装部，第一类电池包500和第二类电池包600安装在不同的电池包安装位上。其他实施例中，背负装置300还可以仅具有一个电池包安装位，该电池包安装位既可以安装第一类电池包500，也可以安装第二类电池包600。也即第一类电池包500和第二类电池包600共用同一个电池包安装位。

如图3所示，背负装置300的电池包安装位包括第一安装部320和第二安装部330。其中，第一安装部320用于与第一类电池包500的安装部配合，以安装第一类电池包500。第二安装部330用于与第二类电池包600的安装部配合，以安装第二类电池包600。显而易见的，因为第一安装部320和第二安装部330不同，第一类电池包500的安装部与第二类电池包600的安装部相异。

如图4是图3中AA剖面处的示意图，图5示意出第一安装部320和第二安装部330的结构示意图。背负装置300包括：背板363，第一支撑部333和第二支撑部334设置在背板363上，且第一支撑部333和第二支撑部334在第二方向上间隔设置，且第一支撑部333和第二支撑部334均沿背负装置300的纵长方向延伸。

继续参考图4，第一安装部320包括一对外滑槽323，外滑槽323是由背负装置300上的支撑面和位于支撑面上的外滑轨构成，两个外滑轨分别为第一外滑轨321和第二外滑轨322。第二安装部330可以是一对内滑槽335，内滑槽335是由背负装置上的支撑面和位于支撑面上的内滑轨构成，两个内滑轨分别为第一内滑轨331和第二内滑轨332。显而易见的，两个外滑槽323相背设置，两个内滑槽335相对设置，两个外滑槽323之间的间距大于两个内滑槽335之间的间距，有利于使得外滑槽323上安装较大尺寸的电池包，内滑槽335上安装较小尺寸的第二类电池包。

本实施例中，第一安装部320中的第一外滑轨321和第二外滑轨322为对称设置；第二安装部330中的第一内滑轨331和第二内滑轨332为对称设置。且第一外滑轨321和第二外滑轨322的对称中心，与第一内滑轨331和第二内滑轨332的对称中心位置相重叠。其他实施例中，第一外滑轨321和第二外滑轨322的对称中心，与第一内滑轨331和第二内滑轨332的对称中心位置还可以不相重叠，以达到避让其他功能部件的目的。

第一外滑轨321和第一内滑轨331设置在第一支撑部333上，第一外滑轨321和第一内滑轨331位于第一支撑部333的第二方向X的两侧；第二外滑轨322和第二内滑轨332设置在第二支撑部334上，第二外滑轨322和第二内滑轨332位于第二支撑部334的第二方向X的两侧。本发明实施例中，内轨道和外轨道共用支撑部，且设置在支撑部第二方向的两侧，不仅可以安装两类电池包，而且可以提高背负装置300的集成度，节省背负装置300的空间。

本实施例中，与外滑轨(第一外滑轨321和第二外滑轨322)背离背板363的表面相比，内滑轨(第一内滑轨331和第二内滑轨332)背离背板363的表面更远离背板363；以垂直于第二方向和第一方向所在平面的方向为第三方向，内滑槽335在第三方向的尺寸大于外滑槽323在第三方向的尺寸，如此设置能够满足第一类电池包和第二类电池包中安装部的结构差异。

其他实施例中，第一支撑部333和第二支撑部334的横截面呈类T字形，也就是说与外滑轨背离背板363的表面齐平于内滑轨背离背板363的表面。

结合图3和图5所示，背负装置300还包括：电池包接口340(如图5所示)，设置在第一支撑部333和第二支撑部334之间，用于与电池包电连接和机械连接。相应的，从结构排布上说，第一支撑部333和第二支撑部334中横向靠近电池包接口340的一侧均为内滑轨，横向上背离电池包接口340的一侧为外滑轨。

其他实施例中，为了避让其他功能结构，第一支撑部333和第二支撑部334还可以偏置的设置在电池包接口340的一侧。

如图3所示，背负装置300还包括输出接口310和连接输出接口310与电池包接口340的线缆311，输出接口310用于与充电器(图中未示出)的充电接口、储能柜(图中未示出)的电极配接部和电动工具的电气输入接口配接，以便在背负装置300上安装电池包时从充电器或储能柜取电，或放电至电动工具。

背负装置300还包括：锁扣351和解锁按钮352，锁扣351用于与电池包的锁扣槽561卡接，以便在电池包安装至背负装置300时，可以锁定电池包。当工作人员按下解锁按钮352时，解锁按钮352与锁扣351联动，锁扣351与锁扣槽561脱离，从而可以从背负装置300上将电池包拆卸下来。

如图6所示，具体的，电池包接口340包括正极插片341、负极插片342、模拟信号通信插片343、第一数字信号通信插片344和第二数字信号通信插片345。其中，第二数字信号通信插片345包括两个，分别为插片345a和插片345b，两个插片互相绝缘。可以理解的是，电动工具上的电池包安装接口的结构与背负装置300上的电池包接口结构相同，从而电动工具和背负装置均可以安装电池包。

下面参考图7至图11，对与外滑槽配合的第一类电池包500进行说明。

第一类电池包500包括壳体，壳体用于包裹电池芯和电路，壳体包括相互交叉的第一方向Y和第二方向X；两个滑动导轨570，设置在壳体上，两个滑动导轨570沿第一方向Y延伸且在第二方向X上间隔，滑动导轨570第一方向Y一端为滑动插接端570A，用于安装时引导插接；滑动导轨570第一方向Y另一端为滑动止位端570B，用于限制第一类电池包500在背负装置上的安装位置；配接座580，凸设于壳体上且位于两个滑动导轨570之间，配接座580用于机械连接和电连接电动工具。

本身亲提供的电池包，用于为电动工具提供能量，电池包的壳体表面设置有两个在第二方向上相间隔且在第一方向延伸的滑动导轨，电池包通过滑动导轨能够被顺利引导安装；因为配接座用于机械连接和电连接，其凸立设置在两个所述滑动导轨之间的所述壳体上，也就是说滑动导轨和配接座位于壳体同一界面上，在滑动导轨提供引导安装时，在同一界面的约束下，电池包的配接座能被顺利实现精确的机械连接和电连接。此外，两个滑动导轨在第二方向上的间隔尺寸为130mm至160mm，电池包通过两个间隔较远的滑动导轨进行安装，当被安装的电池包跌落时，与两个滑动导轨相隔较近的情况相比，滑动导轨受到的应力更均匀的分散在第一方向的两侧，滑动导轨与壳体的连接处不易出现撕裂、损坏。综上，在滑动导轨顺利引导电池包被安装的同时配接座能被精确的机械连接和电连接，且因为两个滑动导轨之间的间隔较远，使得壳体和电池滑轨之间不易撕裂、损坏，因此电池包具有优良的配接性能。

第一类电池包500的壳体为滑动导轨和配接座580提供设置基准，同时也为电池芯、电路507等提供安装空间。本实施例中，电池芯的容量为8Ah至25Ah。在电池芯材料相同的情况下，若电池芯的容量要求越大，相应的电池芯的体积越大，壳体体积需要增大，重量也相应增大，不利于使用过程中携带。若电池芯的容量要求越小，在给电动工具使用时，需要过于频繁的充电，给使用带来不便。

本实施例中，壳体包括第一侧壳体502和与第一侧壳体502相对的第二侧壳体503。第一侧壳体502与第二侧壳体503卡接后形成容纳空间，用于收容电芯组件和充放电控制装置。

需要说明的是，电池包还包括：把手壳体501(如图7所示)，位于壳体在第一方向的侧部，把手壳体501包括第一把手壳体(图中未标示)和与第一把手壳体相对的第二把手壳体(图中未标示)。

本实施例中，把手壳体和壳体端部围成握持区域，握持区域在第一方向的尺寸D14(如图7所示)为20mm至45mm。若握持区域在第一方向的尺寸过大，导致电池包体积过大。若握持区域在第一方向的尺寸D15(如图7所示)过小，操作人员难以将手伸入握持区域，难以拎起。所述握持区域在第二方向的尺寸大于等于100mm，小于等于壳体在第二方向的尺寸。若握持区域在第二方向的尺寸过大，导致电池包体积过大。若握持区域在第二方向的尺寸过小，操作人员难以将手伸入握持区域，难以拎起。

本实施例中，壳体包括相互交叉的第一方向(如图7中Y方向所示)和第二方向(如图7中X方向所示)，以及垂直于第二方向和第一方向所在平面的第三方向(如图7中Z方向)。

滑动导轨570，引导第一类电池包500与背负装置300滑动配合，使得第一类电池包500和背负装置300准确对位，滑动导轨570还用于限制第一类电池包500和背负装置300之间在第二方向上窜动。

本实施例中，两个滑动导轨570，设置在第一侧壳体502上，两个滑动导轨570沿第一方向延伸且在第二方向上间隔。需要说明的是，滑动导轨570在第一方向的一端为滑动插接端570A，滑动导轨570在第一方向的另一端为滑动止位端570B。因为两个滑动导轨570是沿第一方向延伸，因此第一方向是第一类电池包500与背负装置300安装时的滑动、插入方向，第一类电池包500通过滑动导轨570安装在背负装置300上时，第一类电池包500和背负装置300之间不易在第二方向上窜动。

本实施例中，两个滑动导轨570在第二方向上的间隔尺寸D1(如图7所示)为130mm至160mm。需要说明的是，当第一类电池包500安装到背负装置300上时，滑动导轨570滑动设置在外滑槽323(如图4所示)中。若两个滑动导轨570在第二方向上的间隔尺寸过大，当第一类电池包500装配到背负装置300上时，滑动导轨570之间的横向尺寸过多的大于两个外滑槽323侧面之间的距离A1(如图4所示)，从而第一类电池包500和背负装置300之间在第二方向上存在较大间隙，使用过程中，第一类电池包500在第二方向上会存在过大的窜动，导致操作人员使用体验不佳，同时也降低第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。若两个滑动导轨570在第二方向上的间隔尺寸过小，间隔尺寸D1小于外滑槽323侧面之间的距离A1，滑动导轨570不能滑动设置在外滑槽323中；或者外滑槽323侧面和滑动导轨570之间存在较大的摩擦，导致第一类电池包500和背负装置300不能正常的安装和拆卸，易于降低第一类电池包500的滑动导轨570和外滑槽323的使用寿命。

需要说明的是，在第一方向上，滑动插接端570A至滑动插接端570A一侧的壳体端部的距离D13(如图7所示)为10mm至70mm，例如：10mm、20mm、40mm、70mm。优选的，D 13(如图7所示)为30mm至50mm，若滑动插接端570A至壳体端部的距离D13过大，相应的滑动导轨570在第一方向上的尺寸会减小，在将电池包安装到背负装置300或电动工具上时，滑动导轨570不能起到很好的引导作用，也不利于盲插操作。滑动插接端570A至壳体端部的距离D13过小，在将电池包和背负装置300安装时，操作人员需要做功将电池包提到较高的高度才能够使得电池包的滑动导轨570和背负装置的外滑槽配合，增加了操作人员的劳动强度。

本实施例中，电池包的重量较大，大约在6千克至12千克之间。滑动导轨570的第一方向尺寸为壳体第一方向尺寸的50％至80％。需要说明的是，“壳体第一方向尺寸”指代的是除去把手部的尺寸。在第一方向上，滑动导轨570的尺寸大于或等于第一侧壳体502尺寸的一半，使得滑动导轨570和外滑槽323之间的配接区域较多，在第一类电池包500和背负装置300整体跌落或者其他受到外力时(如移动撞击)，力能够分担到较大尺寸的滑动导轨570上，滑动导轨570受到的力易于被分散开，滑动导轨570不易出现应力集中，有利于降低滑动导轨570损坏的概率。

需要说明的是，电池包包括：两个凸出部504(如图8所示)，位于所述壳体表面，两个所述凸出部504均沿第一方向延伸且在第二方向上相间隔；所述滑动导轨570，位于所述凸出部504的顶部，且所述滑动导轨570自所述凸出部504顶部向所述配接座延伸，所述滑动导轨570、凸出部504和壳体之间围成电池滑槽509。

壳体包括：防撞结构215，设置在所述滑动导轨背离所述配接座的一侧，且滑动导轨和防撞结构215连接。在第一类电池包500不慎跌落或受到移动撞击的过程中，防撞结构215用于保护滑动导轨570不易受到损伤。

本实施例中，在第三方向上，防撞结构215凸出于滑动导轨570顶部，且防撞结构215第一方向的两端凸出于滑动导轨570第一方向的两端，在第一类电池包500不慎跌落或者受到移动撞击时，首先撞击该防撞结构215，防撞结构能够很好的保护滑动导轨570的顶部，以及滑动导轨570第一方向的两端，能够全方位保护滑动导轨570，避免滑动导轨570各个位置均不会直接遭受碰撞，进一步提升防撞性能。

在本实施例中，防撞结构215背离壳体的表面与滑动导轨570背离壳体的表面平行，且防撞结构215背离滑动导轨570的侧壁呈角度的倾斜设置，如此，能够最大程度的卸掉撞击所产生的撞击力。

本实施例中，防撞结构215在第一方向上超出滑动插接端570A的端部为倒角设置，如此设置能够使得防撞结构215不会对电池包与背负装置300插接配合造成阻碍。

本实施例中，滑动导轨570在第一方向上的尺寸为70mm至270mm例如：70mm、120mm、180mm、270mm，优选范围在150mm至200mm。若滑动导轨570的第一方向尺寸过大，对于提高滑动导轨570和外滑槽323之间的滑动配合并无显著益处。若滑动导轨570的第一方向尺寸过小，在背负装置300和第一类电池包500共同跌落时，滑动导轨570的受力易于集中，滑动导轨570易于损坏。

在其他实施例中，滑动导轨570在第一方向的尺寸还可以为壳体在第一方向尺寸的23％至89％。

本实施例中，在滑动导轨570和壳体之间具有电池滑槽509(如图9所示)。当第一类电池包500安装到背负装置300上时，背负装置300上的第一外滑轨321和第二外滑轨322滑动设置在滑动导轨570和壳体之间的电池滑槽509中。

需要说明的是，两个电池滑槽509的相向设置，均朝向配接座580设置。

需要说明的是，在第二方向上，两个电池滑槽509侧边的间距D3(如图9所示)为145mm至180mm，例如：145mm、150mm、160mm、180mm。优选的，D3为150mm至170mm。若两个电池滑槽509侧边的间距D3过大，在第一类电池包500装配到背负装置300时，两个电池滑槽509侧边的间距D3大于两个外滑轨侧壁间的尺寸A2(如图4所示)，在使用过程中，第一类电池包500和背负装置300在第二方向上会存在过大的窜动，导致操作人员使用体验不佳，同时也降低第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。若两个电池滑槽509侧边的间距过小，间隔尺寸D3小于外滑轨侧壁间的尺寸A2，滑动导轨570不能滑动设置在外滑槽323中；或者外滑轨侧壁和滑动导轨570之间存在较大的摩擦，导致第一类电池包500和背负装置300之间不能正常安装和拆卸，易于降低第一类电池包500的滑动导轨570和背负装置300的外滑槽323的使用寿命。

本实施例中，两个电池滑槽侧面在第二方向上的距离与所述壳体在第二方向上的尺寸的比值大于等于29/52，且小于等于36/52。若两个电池滑槽侧面在第二方向上的距离与所述壳体在第二方向上的尺寸的比值过大，在第一类电池包500装配到背负装置300时，两个电池滑槽509侧边的间距D3大于两个外滑轨侧壁间的尺寸A2(如图4所示)，在使用过程中，第一类电池包500和背负装置300在第二方向上会存在过大的窜动，导致操作人员使用体验不佳，同时也降低第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。若两个电池滑槽侧面在第二方向上的距离与所述壳体在第二方向上的尺寸的比值过小，间隔尺寸D3小于外滑轨侧壁间的尺寸A2，滑动导轨570不能滑动设置在外滑槽323中；或者外滑轨侧壁和滑动导轨570之间存在较大的摩擦，导致第一类电池包500和背负装置300之间不能正常安装和拆卸，易于降低第一类电池包500的滑动导轨570和背负装置300的外滑槽323的使用寿命。

本实施例中，滑动插接端570A的两个电池滑槽509侧边之间的间距大于滑动止位端570B的两个电池滑槽509侧边之间的间距。其他实施例中，两个电池滑槽509均平行于第一方向。

需要说明的是，在滑动插接端570A的电池滑槽509侧边和滑动止位端570B的电池滑槽509侧边之间设置由过渡槽段。因为滑动插接端570A的两个电池滑槽509侧边的间隔较大，使得一对外滑轨易于插入，随着电池滑槽509和一对外滑轨之间配合区域越来越多，在过渡槽段的引导下，一对外滑轨最终到达滑动止位端570B，因为滑动止位端570B处的两个电池滑槽509侧边间距较小，使得一对外滑轨与滑动止位端570B之间在第二方向上的间距较小，降低了电动工具工作时第一类电池包500和背负装置300在第二方向上的窜动，提高操作人员使用体验，同时也提高了第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。

需要说明的是，以垂直于第二方向和第一方向所在平面的方向为第三方向，电池滑槽509在第三方向的尺寸D4(如图9所示)为7mm至12mm，例如：9mm、10mm、11mm、12mm。优选的，D4为9mm至11mm。若电池滑槽509在第三方向的尺寸过大，在第一类电池包500装配到背负装置300上时，电池滑槽509在第三方向的尺寸过多的大于外滑轨在第三方向的尺寸，导致电池滑槽509和外滑轨在第三方向的间隙过大，在使用过程中，第一类电池包500和背负装置300之间会存在过大的窜动。导致操作人员使用体验不佳，同时也降低第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。若电池滑槽509在第三方向的尺寸小，会导致外滑轨和电池滑槽509之间存在较大的摩擦，会增大第一类电池包500和背负装置300的安装和拆卸的难度，降低第一类电池包500的滑动导轨570和背负装置300的外滑槽323的使用寿命。

第一类电池包500还包括：滑轨层508(如图9所示)，位于滑动导轨570第三方向对应的壳体表面，所述滑轨层508的表面和所述滑动导轨570底面平行。本实施例中，第一侧壳体502的表面是具有坡度的斜面并非平面，如此设置有利于第一侧壳体502的脱模制作，滑轨层508的表面和所述滑动导轨570底面平行，电池滑槽509位于滑轨层508和滑动导轨570之间，滑轨层508和滑动导轨570构建相互平行的滑动槽面，降低第一类电池包500装配到背负装置300过程中的阻力，降低第一类电池包500和背负装置300的安装和拆卸的难度，有利于提高第一类电池包500的滑动导轨和背负装置的外滑槽323的使用寿命。

本实施例中，滑轨层508在第一方向的尺寸与滑动导轨570在第一方向的尺寸相同，从而电池滑槽509在第一方向的尺寸与滑动导轨570在第一方向的尺寸相同，尽可能扩大了电池滑槽509在第一方向的尺寸，更有利于外滑轨与电池滑槽509的盲插配合，降低了第一类电池包500和背负装置300的安装难度。滑轨层508在第二方向的尺寸大于或等于滑动导轨570在第二方向的尺寸，在安装过程中，使得外滑轨与电池滑槽509之间的接触区域较大，降低电池滑槽509和外滑轨的应力集中，减小了电池滑槽509和外滑轨之间的摩擦，有利于降低使用过程中，第一类电池包500和背负装置300之间的振颤，提高操作人员的使用体验。

本实施例中，滑动导轨570在第二方向上的尺寸D12(如图9所示)为2mm至35mm。例如：2mm、7mm、20mm、35mm。优选的，D12为10mm至25mm。电池滑槽509形成在滑动导轨570和滑轨层508之间，若滑动导轨570在第二方向上的尺寸过大，相应的电池滑槽509在第二方向的尺寸过多的大于外滑轨在第二方向的尺寸，导致电池滑槽509和外滑轨在第二方向的间隙过大，在使用过程中，第一类电池包500和背负装置300之间在第二方向上会存在过大窜动，导致操作人员使用体验不佳，同时也降低第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。若滑动导轨570在第二方向上的尺寸过小，极端情况下外滑轨不能插入到电池滑槽509中，或者即使外滑轨能插入到电池滑槽中，外滑轨和电池滑槽509之间也会存在较大的摩擦，会增大第一类电池包500和背负装置300的安装和拆卸的难度，降低第一类电池包500的滑动导轨570和背负装置的外滑槽323的使用寿命。

本实施例中，滑动导轨570在第三方向上的尺寸D5(如图9所示)为2mm至15mm。例如：2mm、7mm、12mm、15mm。优选的，D5为4mm至10mm。若滑动导轨570在第三方向上的尺寸过大，会出现外滑槽323(如图4所示)在第三方向的尺寸小于或等于滑动导轨570在第三方向尺寸的情况，导致第一类电池包500不能装配到背负装置300上。若滑动导轨570在第三方向上的尺寸过小，会出现滑动导轨570在第三方向上的尺寸过多的小于外滑槽323在第三方向的情况出现，导致外滑槽323和滑动导轨570在第三方向的间隙过大，在使用过程中，第一类电池包500和背负装置300之间会存在过大的窜动。导致操作人员使用体验不佳，同时也降低第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。

本实施例中，两个滑动插接端570A在第二方向的间距大于滑动止位端570B在第二方向的间距。如此设置，使得滑动插接端570A和外滑槽323之间的间隙大于滑动导轨570的滑动止位端570B和外滑槽323之间的间隙，降低了滑动插接端570A和外滑槽323之间初始配接难度的同时，在滑动导轨570完全插入外滑槽323后，还能够利用滑动止位端570B和外滑槽323之间较小的间隙，来减小使用过程中，第一类电池包500和背负装置300之间的横向窜动，提高操作人员的使用体验，有利于提高第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。

本实施例中，滑动导轨570还包括：滑轨过渡段(图中未示出)，位于滑动插接端570A和滑动止位端570B之间，用于连接滑动插接端570A和滑动止位端570B。滑轨过渡端用于使滑动插接端570A和滑动止位端570B平滑过渡，从而在滑动导轨570与外滑槽323配接的过程中，实现顺滑插接，避免出现强烈的卡接、顿挫，有利于提高第一类电池包500和背负装置300之间的装配体验。

本实施例中，滑轨过渡段、滑动插接端570A和滑动止位端570B是一体成型的。

作为一种示例，在第一方向上，滑动插接端570A、滑动止位端570B以及滑轨过渡段的尺寸相同，能够实现滑动导轨570与外滑槽323配接的顺滑插接。

本实施例中，滑动插接端570A背离壳体的表面设置有凸点(图中未示出)。当第一类电池包500安装在背负装置300或电动工具上的过程中，凸点用于填补滑动插接端570A与背板363(如图4所示)之间的间隙，用于避免出现一个滑动导轨570滑动设置在外滑槽323中，另一个滑动导轨570未设置在另一个外滑槽323中的情况发生。需要说明的是，凸点还可以仅形成在滑动插接端570A远离滑动止位端570B的端部上。

本实施例中，滑动导轨570背离壳体的表面上设置有外部加强筋573(如图7所示)，外部加强筋573用于加强滑动导轨570的强度，使得滑动导轨570与外滑槽323滑动配合的过程中，滑动导轨570不会因为结构强度弱发生断裂。

第一类电池包500还包括：避让槽506(如图7所示)，凹陷设置于两个滑动导轨570之间的壳体表面。具体的，避让槽506凹陷设置于两个滑动导轨570之间的第一侧壳体502表面，从而在第一类电池包500安装到背负装置300上时，避让槽506能够避开一对内滑轨(第一内滑轨331和第二内滑轨332)，避免一对内滑轨与第一侧壳体502发生干涉。

本实施例中，在第三方向上，避让槽506的尺寸D16(如图9所示)为2.5mm至10mm。例如：2.5mm、5mm、7mm、10mm，优选范围为2.5mm至5mm。若第三方向上，避让槽506的尺寸过大，会过多的占据第一类电池包500内部的空间，压缩第一类电池包500内部的电池芯、电路507的形成空间，会对电池芯、电路507的排布提出苛刻的要求。因为背负装置300中的内滑轨相比于外滑轨更加远离背板，若第三方向上，避让槽506的尺寸过小，避让槽506不能够避开第一内滑轨331和第二内滑轨332，第一内滑轨331和第二内滑轨332与第一侧壳体502易发生干涉，导致第一类电池包500不能够安装在背负装置300或电动工具上。

本实施例中，避让槽506在第二方向上的尺寸D17(如图7所示)为88mm至160mm。例如：88mm、95mm、120mm、150mm。优选范围为88mm至120mm。避让槽凹陷设置于两个所述滑动导轨之间的所述壳体表面，若避让槽506在第二方向上的尺寸过大，会过多的占据第一类电池包500内部的空间，压缩第一类电池包500内部的电池芯、电路507的形成空间，会对电池芯、电路507的排布提出苛刻的要求。若避让槽506在第二方向上的尺寸过小，第一类电池包500安装在背负装置300时，避让槽506不能够避开第一内滑轨331和第二内滑轨332，第一内滑轨331和第二内滑轨332与第一侧壳体502易发生干涉。

第一类电池包500还包括：配接座580，设置在两个滑动导轨570之间的第一侧壳体502上，配接座580用于与背负装置300机械连接和电连接，配接座580上设置有用于将电池包在第一方向上进行限位的锁扣槽561。滑动止位端570B处的电池滑槽509端部用于限制第一类电池包500安装位置，配接座580上设置有锁扣槽561，在第一类电池包500安装到背负装置300上的过程中，锁扣351(如图3所示)卡设在锁扣槽561(如图7所示)中，滑动止位端570B处的电池滑槽509的端部与外滑轨的端部抵接，限制第一类电池包500在背负装置300上的第一方向位移，有利于使第一类电池包500紧固的设置在背负装置300上。

两个滑动导轨570沿第一方向延伸，两个滑动导轨570在引导滑动配合的同时，还用于限制第一类电池包500和背负装置300之间在第二方向移动。第一类电池包500上的锁扣槽561和背负装置300上的锁扣配合，滑动止位端570B处的电池滑槽509的端部与外滑轨(第一外滑轨321和第二外滑轨322)抵接，用于限制第一类电池包500和背负装置300在第一方向移动，从而第一类电池包500能够稳固、可靠的安装在背负装置300或电动工具上，在电动工具工作过程中，第一类电池包500不易与背负装置300发生第二方向或第一方向的窜动，提高第一类电池包500的使用寿命。

电池包还包括：止挡部505(如图7所示)，设置在所述壳体端部，且位于所述配接座580和滑动导轨570之间，用于限制电池包在第一方向的安装位置。

本实施例中，单个所述止挡部505在第二方向上的尺寸为5mm至50mm。例如：5mm、15mm、20mm、50mm。优选范围为10mm至30mm。止挡部在第二方向上的尺寸只要能够在承受第一类电池包的同时不易出现应力集中即可，若止挡部505在第二方向上的尺寸过大，会增大电池包在第二方向的尺寸，导致电池包体积过大。在第一类电池包安装在背负装置上时，止挡部505用于和内滑轨的端部抵接，止挡部505用来负担电池包整体的重量，若止挡部505在第二方向上的尺寸过小，止挡部505在承担电池包重量时易于出现应力集中，止挡部505易出现弯曲形变。

本实施例中，在第一方向Y上，锁扣槽561至止挡部505(如图7所示)的距离D2(如图7所示)为35mm至52mm。第一类电池包500包括两个沿第一方向Y延伸的滑动导轨570用于限制第一类电池包500在背负装置300上的第二方向X移动，第一类电池包500上的锁扣槽561和滑动止位端570B用于限制第一类电池包500在背负装置300上的第一方向Y移动，当锁扣槽561至止挡部505的第一方向Y距离为35mm至52mm时，第一类电池包500能够稳固、可靠的安装在背负装置300或电动工具上，在电动工具工作过程中，第一类电池包500不易与背负装置300发生第二方向X或第一方向Y的窜动，优化了操作人员的操作体验，提高第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。

本实施例中，单个所述止挡部505在第二方向的尺寸占所述电池包在第二方向尺寸的比值为1/52至10/52。止挡部505在第二方向上的尺寸只要能够在承受第一类电池包的同时不易出现应力集中即可，若止挡部505在第二方向的尺寸占所述电池包在第二方向尺寸的比值过大，会导致止挡部505的结构尺寸冗余。若止挡部505在第二方向的尺寸占所述电池包在第二方向尺寸的比值过小，止挡部505在承担电池包重量时易于出现应力集中，止挡部505易出现弯曲形变。

需要说明的是，配接座和单个滑动导轨在第二方向的尺寸与电池包在第二方向尺寸的比值也为1/52至10/52。具体的优点不再阐述。

本实施例中，配接座580位于避让槽506中，从而在第一类电池包500安装在背负装置300或电动工具上后，配接座580位于第一内滑轨331和第二内滑轨332之间，使得配接座580能够与背负装置300中的电池包接口340实现配接。

本实施例中，配接座580在第二方向的尺寸为45mm至85mm，配接座在第三方向的尺寸为18mm至25mm，配接座580在第一方向的尺寸为108mm至123mm。

在其他实施例中，配接座580在第一方向的尺寸还可以为壳体在第一方向尺寸的35.6％至45.6％。

本实施例中，避让槽506的第二方向侧壁至配接座580的第二方向侧壁的距离D6(如图7所示)为9mm至18mm。例如：9mm、10mm、12mm、18mm，优选范围为10mm至16mm。在第一类电池包500的第二方向尺寸不变的情况下，若避让槽506第二方向侧壁至配接座580第二方向侧壁的距离过大，势必会缩短配接座580在第二方向的尺寸，相应的正电源接口槽和通信接口槽519之间的间距缩小，负电源接口槽和通信接口槽519之间的间距缩小，相邻通信接口槽519之间的间距缩小，增大了电极插片与电极端子之间的插接难度，同时也增大了通信插片和通信端子之间的插接难度。因为背负装置中第一内滑轨331和第二内滑轨332在第二方向上的尺寸是固定的，若避让槽506第二方向侧壁至配接座580第二方向侧壁的距离过小，会导致避让槽506侧壁和配接座580之间难以容纳第一内滑轨331和第二内滑轨332，导致第一类电池包500难以安装在背负装置400上。

本实施例中，在第一方向上，锁扣槽561至止挡部505的距离为35mm至52mm。例如：35mm、42mm、48mm、52mm。优选范围为45mm至50mm。若第一方向上，锁扣槽561至止挡部505在的距离过大，也就是说锁扣槽561和滑动止位端570B处的电池滑槽509端部的距离过大，在第一类电池包500安装到背负装置300上后，会导致锁扣槽561和滑动止位端570B的电池滑槽509端部的距离，大于锁扣351和外滑轨靠近锁扣351的端部的距离，导致背负装置300与第一类电池包500在第一方向上存在窜动间隙，导致操作人员的使用体验差，降低第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。若在第一方向上，锁扣槽561至止挡部505的距离过小，也就是说锁扣槽561和滑动止位端570B处的电池滑槽509端部的距离过小，会导致锁扣槽561至止挡部505处的电池滑槽509端部的距离，小于锁扣351和外滑轨靠近锁扣351的端部的距离，导致第一类电池包500不能够安装到背负装置300上。

需要说明的是，锁扣槽561至止挡部505的距离为35mm至52mm，指代的是锁扣槽561中与锁扣配合的端面至滑动止位端570B的距离为35mm至52mm，作为一种示例，是锁扣槽561上靠近滑动插接端的端面。

本实施例中，在第三方向上，锁扣槽561的尺寸(图中未标示)为3mm至16mm。例如：3mm、5mm、12mm、16mm，优选范围为5mm至12mm。若第三方向上，锁扣槽561的尺寸过大，锁扣槽561会过多的占据第一类电池包500内部的空间，压缩第一类电池包500内部的电池芯、电路507的形成空间，会对电池芯和电路的排布提出苛刻的要求。若第三方向上，锁扣槽561的尺寸过小，在第一类电池包500安装在背负装置300或电动工具上时，锁扣351和锁扣槽561在第三方向上的卡接区域较小，导致锁扣351和锁扣槽561的卡接不稳固，锁扣351易于从锁扣槽561中脱落，导致操作人员的使用体验差，降低第一类电池包500和背负装置300的使用寿命。

本实施例中，锁扣槽561的第二方向尺寸大于锁扣槽561的第一方向尺寸。在锁扣槽561和锁扣351卡接的过程中，锁扣槽561的第二方向的尺寸直接关系到锁扣351和锁扣槽561的卡接长度的大小。

需要说明的是，锁扣槽561的第二方向尺寸D7(如图7所示)为20mm至70mm。例如：20mm、25mm、42mm、70mm，优选范围为40mm至60mm。锁扣槽561用于放置锁扣351，锁扣351的尺寸是固定的，若锁扣槽561的第二方向尺寸过小，会导致锁扣351不能够放置在锁扣槽561中。若锁扣槽561的第二方向尺寸大，对于锁扣351和锁扣槽561之间的卡接并没有显著的帮助。

需要说明的是，锁扣槽561的第一方向尺寸D8(如图7所示)为3mm至16mm。例如：3mm、5mm、12mm、16mm，优选范围为5mm至12mm。锁扣槽561用于放置锁扣351，锁扣351的尺寸是固定的，若锁扣槽561的第一方向尺寸过小，会导致锁扣351不能够放置在锁扣槽561中。若锁扣槽561的第一方向尺寸大，对于锁扣351和锁扣槽561之间的卡接并没有显著的帮助。

还需要说明的是，锁扣槽561靠近滑动止位部的一端还设置有坡角(图中未标示)，便于锁扣351卡接在锁扣槽561，也便也锁扣351从锁扣槽561中脱离。

背负装置300的电池包接口340与第一类电池包500的电极配接部510相配合，背负装置300上的电池包接口340可以采用插片。

本实施例中，配接座580上靠近滑动插接端570A的端部设置有电极配接部510，电极配接部510用于与电池包接口340配合，用于实现第一类电池包500和电池包接口340的电连接和通信连接。

结合图7，参考图10和11，电极配接部510包括：两个电源接口槽，在第二方向上间隔设置。两个电源接口槽分别为正电源接口槽5101(如图11所示)和负电源接口槽5102(如图11所示)，正电源接口槽5101用于设置正极端子511(如图10所示)，负电源接口槽5102用于设置负极端子512(如图10所示)。

其他实施例中，正电源接口槽5101和负电源接口槽5102的位置可以互换。

本实施例中，正电源接口槽5101的正极端子511和负电源接口槽5102中的负极端子512分别与电池包接口340中的正极插片341、负极插片342配合实现电连接。正极端子511和负极端子512可以采用母端，例如梅花触头，供正极插片341和负极插片342插入实现电连接。

电极配接部510还包括：多个第二方向间隔排布的通信接口槽519，设置在两个电源接口槽之间。

本实施例中，通信接口槽519的数量为三个，从正电源接口槽5101指向负电源接口槽5102上分别设置模拟信号通信端子513(如图10所示)、第一数字信号通信端子514(如图10所示)和第二数字信号通信端子515(如图10所示)，模拟信号通信端子513(如图10所示)与模拟信号通信插片343连接，第一数字信号通信端子514与第一数字信号通信插片344连接，第二数字信号通信端子515与第二数字信号通信插片345连接。第二数字通信端子515包括第一连接部515a和第二连接部515b，且第一连接部515a和第二连接部515b之间设置有绝缘部515c，绝缘部515c用于防止第一连接部515a和第二连接部515b之间出现电连接。第一连接部515a和第二连接部515b在第三方向上设置。也即在一个具体示例中，第一类电池包500的电极配接部510包括5个接口槽和6个电端子，其中一个接口槽中设置有两个相互绝缘的电端子。作为一个具体示例，第一数字信号通信端子514为串行通信端子，第二数字信号通信端子515为差分通信端子。第一类电池包500上的通信端子可以均为母端，具体地，可以是梅花触头，用于接入公端的插片。

本实施例中，通信接口槽519的数量为三个，相应的电极配接部510包括五个接口槽。其他实施例中，通信接口槽519的数量还可以为两个，相应的电极配接部510包括四个接口槽，用于设置电极端子和通信端子在另外的一些实施例中，通信接口槽519的数量还可以多于三个，相应的电极配接部510中接口槽的数量多于五个。

需要说明的是，两个电极端子均包括4个连接部(如图10所示)，且4个连接部之间相互电连接，以实现电能传输。模拟信号通信端子和第一数字信号通信端子均包括2个连接部，且两个连接部之间相互连接，以实现数据传输。由于电极端子用于传输能量，而通信端子用于传输信号，因此电极端子上的过电流远大于信号端子上的过电流，进而设置多个连接部可以增加电极端子与外部设备的电机插片之间的接触面积，提高电极端子的过电流承受能力。

本申请实施例的第一类电池包500通过设置两种数字通信端子使得第一类电池包500可以与具有至少其中一种数字通信类型的外部设备通信，提高了第一类电池包500的适配性。

本实施例中，配接座580的第一方向尺寸和滑动导轨570的第一方向尺寸的比值为20％至80％。因为背负装置300上电池包接口340的位置是固定的，配接座580靠近滑动插接座的端部设置有电极配接部510。若配接座580的第一方向尺寸和滑动导轨570的第一方向尺寸的比值过大或者过小，会导致第一类电池包500上的电极端子(正极端子511和负极端子512)不能够与背负装置300上的电极插片(正极插片341和负极插片342)实现电连接，导致第一类电池包500上的各通信端子不能够与背负装置300上的各通信插片实现电连接，也就是说电极配接部510不能与电池包接口340实现配接，导致第一类电池包500无法为电动工具供电。

本实施例中，在第二方向上，靠近电源接口槽(包括正电源接口槽或负电源接口槽)的通信接口槽519的中心至电源接口槽中心的距离D9(如图11所示)为7.8mm至11.8mm。因为在第二方向上，电池包接口340上靠近正极插片和负极插片的通信插片分别是模拟信号通信插片343和第二数字信号通信插片345；电池包接口340中，模拟信号通信插片343和正极插片341在第二方向上的中心间距是固定的，第二数字信号通信插片345和负极插片342在第二方向上的中心间距是固定的，若靠近电源接口槽的通信接口槽519的中心至电源接口槽中心的距离过大或者过小都会出现模拟信号通信插片343不能够与模拟信号通信端子513顺利的连接，或第二数字信号通信插片345不能够与第二数字信号通信端子515顺利连接，导致第一类电池包500不能与背负装置300配接，第一类电池包500不能够给电动工具供电。

需要说明的是，滑动导轨570至电源接口槽中心的距离D10(如图7所示)为2mm至35mm。在将第一类电池包500安装到背负装置300上时，滑动导轨570第二方向的侧壁与外滑槽323的底面接触。若所示滑动导轨570至所示电源接口槽中心的距离过大或过小时，在滑动导轨570第二方向的侧壁与外滑轨的底面接触的情况下，从而背负装置上的正极插片和负极插片不能顺利的插入到正电源接口槽和负电源接口槽中，会导致第一类电池包500不能与背负装置300配接，进而导致第一类电池包500不能够给电动工具供电。

本实施例中，在第二方向上，相邻通信接口槽519中心的距离D11(如图11所示)为7.8mm至11.8mm。因为在第二方向上，背负装置300的电池包接口340上各个通信插片中心的间距大小是固定的，若相邻通信接口槽519中心的距离过大或者过小都会出现通信插片不能插入通信端子中的情况出现，第一类电池包500不能与背负装置300配接，进而导致第一类电池包500和电动工具不是实现信号交互。

需要说明的是，在第二方向上，通信接口槽519的尺寸为0.5mm至5mm。若在第二方向上，通信接口槽519的尺寸过小，在相邻通信插片之间的间距存在微小偏差时，会出现通信插片不能插入通信接口槽519的情况发生，进而导致第一类电池包500和电动工具不是实现信号交互，因此适当的扩大通信接口槽519在第二方向上的尺寸能够弥补相邻通信插片之间存在的偏差。若在第二方向上，通信接口槽519的尺寸过大，会导致过多的通信端子暴露在通信接口槽519的外部，由于园林操作过程中复杂的环境，会导致暴露在外的通信端子受损伤，降低通信端子与通信插片的接触性能。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (19)

1.一种电池包，用于为电动工具提供能量，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体包括相互垂直的第一方向和第二方向；

两个滑动导轨，设置在所述壳体上，两个所述滑动导轨沿第一方向延伸且在第二方向上间隔，两个所述滑动导轨在第二方向上的间隔尺寸为130mm至160mm；

配接座，凸设于所述壳体上且位于两个所述滑动导轨之间，所述配接座用于机械连接和电连接所述电动工具。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：

止挡部，设置在所述壳体端部，且位于所述配接座和滑动导轨之间，用于限制电池包在第一方向的安装位置。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，单个所述止挡部在第二方向上的尺寸为5mm至50mm。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，单个所述止挡部在第二方向的尺寸占所述电池包在第二方向尺寸的比值为1/52至10/52。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括：

两个凸出部，位于所述壳体表面，两个所述凸出部均沿第一方向延伸且在第二方向上相间隔；

所述滑动导轨，位于所述凸出部的顶部，且所述滑动导轨自所述凸出部顶部向所述配接座延伸，所述滑动导轨、凸出部和壳体之间围成电池滑槽。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，两个所述电池滑槽侧面在第二方向上的距离与所述壳体在第二方向上的尺寸的比值大于等于29/52，且小于等于36/52。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，在第二方向上，两个所述电池滑槽侧边在第二方向上的间距为145mm至180mm。

8.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，以垂直于所述第二方向和第一方向所在平面的方向为第三方向，所述电池滑槽在第三方向的尺寸为7mm至12mm。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述滑动导轨在第二方向上的尺寸为2mm至35mm。

10.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，垂直于所述第二方向和第一方向所在平面的方向为第三方向，所述滑动导轨在第三方向上的尺寸为2mm至15mm。

11.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述配接座上靠近所述滑动导轨的插入端设置有电极配接部；

所述电极配接部包括：

两个电源接口槽，在第二方向上间隔设置；

多个在第二方向间隔排布的通信接口槽，设置在两个所述电源接口槽之间。

12.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述配接座上设置有用于将电池包在第一方向上进行限位的锁扣槽。

13.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括：

止挡部，设置在所述配接座和滑动导轨之间的所述壳体端部，用于限制电池包在第一方向的安装位置；

在第一方向上，所述锁扣槽至所述止挡部的距离为35mm至52mm。

14.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于，所述锁扣槽在第三方向上的尺寸为3mm至16mm。

15.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：电池芯，设置在所述壳体中，所述电池芯的容量为8Ah至25Ah。

16.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括：

把手壳体，位于所述壳体第一方向的端部，所述把手壳体和壳体端部围成握持区域，所述握持区域在第一方向的尺寸为20mm至45mm，所述握持区域在第二方向的尺寸大于等于100mm，小于等于壳体在第二方向的尺寸。

17.一种电池包，用于为电动工具提供能量，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体包括相互垂直的第一方向和第二方向；

两个滑动导轨，设置在所述壳体上，所述两个滑动导轨沿第一方向延伸且在第二方向上间隔；

配接座，凸设于所述壳体上且位于两个所述滑动导轨之间，所述配接座用于机械连接和电连接电动工具，所述配接座和滑动导轨在第二方向上距离为5mm至50mm。

18.根据权利要求17所述的电池包，其特征在于，所述配接座，设置在所述壳体第一方向的端部；

所述电池包还包括：止挡部，设置在所述配接座和滑动导轨之间的所述壳体端部，用于限制电池包在第一方向的安装位置。

19.根据权利要求17所述的电池包，其特征在于，所述配接座和单个滑动导轨在第二方向的尺寸与电池包在第二方向尺寸的比值为1/52至10/52。