CN117627054A - 带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构及其施工方法，属于沉管隧道技术领域，本带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构包括若干固定座、若干预制节段和若干后浇节段，其中，预制节段设置在固定座上。顶板贯穿设置有若干顶板纵筋，侧板贯穿设置有若干侧板纵筋，底板贯穿设置有若干底板纵筋，隔板贯穿设置有若干隔板纵筋。若干预制节段和若干后浇节段沿隧道的延伸方向间隔设置，后浇节段套设在相邻两个预制节段之间的顶板纵筋、侧板纵筋与底板纵筋上。通过间隔设置预制节段和后浇节段，避免了传统分层浇筑时因旧混凝土约束导致的新混凝土开裂问题，从而减少沉管管段的断面开裂的情况发生，提高沉管隧道的抗裂、抗渗和耐久性能。

Description

带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构及其施工方法。

背景技术

随着城市的建设，为了缓解地面交通压力，地下工程项目越来越多。沉管隧道是一种常见的地下交通工程，它由预制的混凝土节段组成，通过将这些节段沉入水下或土壤中来形成隧道，其在城市交通和水下交通领域有着广泛的应用，为海洋资源开发和海上交通提供支持。

由于沉管隧道建设在水下或土壤中，需要克服水压、土壤条件和地质灾害等问题，其对防水、抗渗及其在不同侵蚀条件下的工程寿命也都有着极为苛刻的要求。然而，沉管管段的结构形式较复杂，属于大体积混凝土构件，且在浇筑过程中，由于混凝土水化热大、干燥收缩大、不均匀收缩大等原因，管段制作过程中出现的裂缝往往难以控制，在一定程度上削弱了混凝土管段整体的抗裂、抗渗和耐久性。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本发明提出一种带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构及其施工方法，能够抑制沉管管段开裂，提高沉管隧道的抗裂、抗渗和耐久性。

根据本发明第一方面实施例的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构，包括若干固定座；若干预制节段，预制节段设置在固定座上，预制节段包括顶板、两个侧板、底板和若干隔板，顶板与底板水平设置，顶板位于底板的正上方，两个侧板竖直设置，两个侧板位于顶板和底板之间且与顶板和底板相互连接，顶板、底板和侧板围合形成封闭通道，若干隔板竖直设置，若干隔板位于顶板和底板之间且与顶板和隔板相互连接，隔板用于将封闭通道分隔为若干交通通道；顶板沿隧道轴向贯穿设置有若干顶板纵筋，侧板沿隧道轴向贯穿设置有若干侧板纵筋，底板沿隧道轴向贯穿设置有若干底板纵筋，隔板沿隧道轴向贯穿设置有若干隔板纵筋，顶板纵筋、侧板纵筋、隔板纵筋与底板纵筋通过箍筋连接，沿隧道轴向相邻的两个顶板纵筋之间通过第一连接组件连接，沿隧道轴向相邻的两个侧板纵筋、两个隔板纵筋与两个底板纵筋之间均通过第二连接组件连接；若干后浇节段，后浇节段设置在固定座上，若干预制节段和若干后浇节段沿隧道的延伸方向间隔设置，后浇节段套设在相邻两个预制节段之间的顶板纵筋、侧板纵筋与底板纵筋上。

根据本发明实施例的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构，至少具有如下有益效果：若干预制节段与若干后浇节段间隔设置且相互连接，沿前后方向相邻的两个顶板纵筋通过第一连接组件连接，沿前后方向相邻的两个侧板纵筋和两个底板纵筋均通过第二连接组件连接，后浇节段套设在预制节段外露的顶板纵筋、侧板纵筋和底板纵筋上。由此，通过沿隧道轴向间隔设置预制节段和后浇节段，避免了传统分层浇筑时因旧混凝土约束导致的新混凝土开裂问题，从而减少沉管管段的断面开裂的情况发生，提高沉管隧道的抗裂、抗渗和耐久性能，以主推沉管隧道的广泛使用。

根据本发明的一些实施例，第一连接组件包括若干可套设在顶板纵筋上的第一套筒，第一套筒的两端分别套设在沿隧道轴向相邻的两个顶板纵筋上。

根据本发明的一些实施例，第二连接组件包括若干连接筋，每个连接筋的两端对称套设有可分别套设在底板纵筋、侧板纵筋和隔板纵筋上的第二套筒，连接筋通过两端的第二套筒将沿隧道轴向对应的相邻两个侧板纵筋、两个隔板纵筋和两个底板纵筋相互连接。

根据本发明的一些实施例，侧板的上端设置有倾斜部，侧板通过倾斜部与顶板连接，倾斜部用于提高结构的承载能力。

根据本发明的一些实施例，隔板与顶板和底板之间均设有倒角，侧板与底板之间设有倒角。

根据本发明的一些实施例，后浇节段与固定座错缝设置。

根据本发明第二方面实施例的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构的施工方法，包括：

步骤一，依次架设底板纵筋、侧板纵筋、隔板纵筋和顶板纵筋，根据架设高度进行横向箍筋架设，利用箍筋连接底板纵筋、侧板纵筋、隔板纵筋和顶板纵筋；

步骤二，在固定座上围绕底板纵筋、侧板纵筋、隔板纵筋、顶板纵筋和箍筋搭建顶板、侧板、隔板和底板的混凝土浇筑模板；

步骤三，在步骤二的混凝土浇筑模板中采用整体式一次性浇筑混凝土，使顶板、侧板、隔板和底板成型；

步骤四，沿隧道延伸方向依次搭接若干固定座，并将相邻两个预制节段外露的顶板纵筋通过第一连接组件对应连接，将相邻两个预制节段外露的底板纵筋、侧板纵筋和隔板纵筋分别通过第二连接组件对应连接；

步骤五，在相邻两个预制节段之间搭建后浇节段的混凝土浇筑模板；

步骤六，在步骤五的后浇节段混凝土浇筑模板中采用整体一次性浇筑混凝土，使后浇节段成型。

根据本发明的一些实施例，混凝土浇筑模板的两侧预留了设计长度的底板纵筋、侧板纵筋、隔板纵筋和顶板纵筋。

根据本发明的一些实施例，固定座上向上设置有若干用于连接底板的锚钉。

根据本发明的一些实施例，连接筋上设置有应变采集装置，应变采集装置用于实时监测结构的运行情况。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明：

图1是本发明实施例的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构的结构示意图；

图2是图1中隐藏后浇节段的结构示意图；

图3是图2中的第一连接组件的结构示意图；

图4是图2中的第二连接组件的结构示意图；

图5是图4中第二连接组件的剖面图；

图6是图1中的底视图；

图7是图1中的剖面透视图；

图8是图1中的剖面图；

图9是本发明实施例的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构的施工方法的流程示意图。

附图标记：

固定座100；

预制节段200，顶板210，顶板纵筋211，侧板220，侧板纵筋221，倾斜部222，底板230，底板纵筋231，隔板240，隔板纵筋241，交通通道250，第一连接组件260，第一套筒261，第二连接组件270，连接筋271，第二套筒272；

后浇节段300；

锚钉10。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参考图1至图9描述根据本发明实施例的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构及其施工方法。

如图1至图9所示，根据本发明实施例的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构包括：若干固定座100、若干预制节段200和若干后浇节段300，其中，预制节段200设置在固定座100上。预制节段200包括顶板210、两个侧板220、底板230和若干隔板240，顶板210与底板230水平设置，顶板210位于底板230的正上方，两个侧板220竖直设置，两个侧板220位于顶板210和底板230之间且与顶板210和底板230相互连接，顶板210、底板230和侧板220围合形成封闭通道，若干隔板240竖直设置，若干隔板240位于顶板210和底板230之间且与顶板210和隔板240相互连接，隔板240用于将封闭通道分隔为若干交通通道250。顶板210沿隧道轴向贯穿设置有若干顶板纵筋211，侧板220沿隧道轴向贯穿设置有若干侧板纵筋221，底板230沿隧道轴向贯穿设置有若干底板纵筋231，隔板240沿隧道轴向贯穿设置有若干隔板纵筋241，顶板纵筋211、侧板纵筋221、隔板纵筋241与底板纵筋231通过箍筋连接，沿隧道轴向相邻的两个顶板纵筋211之间通过第一连接组件260连接，沿隧道轴向相邻的两个侧板纵筋221、两个隔板纵筋241与两个底板纵筋231之间均通过第二连接组件270连接。后浇节段300设置在固定座100上，若干预制节段200和若干后浇节段300沿隧道的延伸方向间隔设置，后浇节段300套设在相邻两个预制节段200之间的顶板纵筋211、侧板纵筋221与底板纵筋231上。

如图1所示，带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构包括若干固定座100，以及设置在固定座100上端的若干预制节段200和若干后浇节段300，若干预制节段200与若干后浇节段300间隔设置且相互连接。其中，预制节段200包括顶板210、侧板220、隔板240和底板230，顶板210和底板230水平设置，侧板220和隔板240沿前后方向竖直设置，在本具体实施例中，顶板210和底板230设置有一个，侧板220设置有两个，隔板240设置有一个，侧板220对称设置在顶板210和底板230的左右两端，顶板210、侧板220和底板230围合形成沿前后方向延伸的封闭通道。隔板240设置在两个侧板220之间，其上端与顶板210连接，下端与底板230连接，将封闭通道分隔成两个交通通道250。顶板210内沿前后方向贯穿设置有顶板纵筋211，顶板纵筋211沿左右方向均布；侧板220内沿前后方向贯穿设置有侧板纵筋221，侧板纵筋221沿侧板220的延展方向均布；隔板240内沿前后方向贯穿设置有隔板纵筋241，隔板纵筋241沿上下方向均布；底板230内沿前后方向贯穿设置有底板纵筋231，底板纵筋231沿左右方向均布。如图2所示，沿前后方向相邻的两个顶板纵筋211通过第一连接组件260连接，沿前后方向相邻的两个侧板纵筋221和两个底板纵筋231均通过第二连接组件270连接，后浇节段300套设在预制节段200外露的顶板纵筋211、侧板纵筋221和底板纵筋231上。由此，通过沿隧道轴向间隔设置预制节段200和后浇节段300，避免了传统分层浇筑时因旧混凝土约束导致的新混凝土开裂问题，从而减少沉管管段的断面开裂的情况发生，提高沉管隧道的抗裂、抗渗和耐久性能，以主推沉管隧道的广泛使用。

在本发明的一些具体实施中，第一连接组件260包括若干可套设在顶板纵筋211上的第一套筒261，第一套筒261的两端分别套设在沿隧道轴向相邻的两个顶板纵筋211上。

在本发明的一些具体实施中，第二连接组件270包括若干连接筋271，每个连接筋271的两端对称套设有可分别套设在底板纵筋231、侧板纵筋221和隔板纵筋241上的第二套筒272，连接筋271通过两端的第二套筒272将沿隧道轴向对应的相邻两个侧板纵筋221、两个隔板纵筋241和两个底板纵筋231相互连接。

如图1和图3所示，第一连接组件260包括若干第一套筒261，前后相邻的两个顶板纵筋211分别穿设在第一套筒261的两端中，以实现顶板纵筋211之间的相互连接。如图4和图5所示，第二连接组件270包括若干连接筋271和套设在连接筋271两端的第二套筒272，第二套筒272与连接筋271连接的相对一端均可套设在单个底板纵筋231、单个侧板纵筋221或单个隔板纵筋241上，由此，将两端的第二套筒272分别套设在前后对应相邻的两个底板纵筋231、两个侧板纵筋221和两个隔板纵筋241上，可实现前后相邻的两个底板纵筋231、侧板纵筋221和隔板纵筋241之间的紧密连接。

需要说明的是，第一连接组件260为刚性连接，第二连接组件270为柔性连接。具体地，顶板210需要承受来自上方荷载的压力，例如地面的重量和地面的交通载荷，为了保持结构的稳定性和刚度，顶板210需要具有高强度和刚性，并且需要与相邻的节段牢固连接，通过采用刚性连接可以使顶板210与相邻节段形成一个整体，提供足够的刚性和强度来承受顶部荷载，确保沉管在使用过程中不会产生严重的变形和位移。而相比顶部荷载，底板230、侧板220和隔板240所承受的荷载较小，其主要是来自土壤的侧向土压力和水的侧向液压力，为了应对这些侧向荷载，底板230、侧板220和隔板240的连接通常采用柔性连接方式，柔性连接可以允许底板230和侧板220在受到侧向荷载时发生轻微的位移和变形，以缓解荷载对结构的影响，减小应力集中，并降低结构的应力水平，同时，柔性连接还可以提供一定的抗震性能和适应性，使沉管能够在地震或地基沉降等情况下吸收和适应一定程度的变形。

在本发明的一些具体实施中，侧板220的上端设置有倾斜部222，侧板220通过倾斜部222与顶板210连接，倾斜部222用于提高结构的承载能力。如图8所示，侧板220的上端设置向上倾斜的倾斜部222，侧板220通过倾斜部222与顶板210连接，需要说明的是，沉管在受到外部荷载或地下水压力等作用时，应力会集中在板与板之间的连接点，而通过倾斜部222的设置，可以减少这些连接点处的应力集中，分散应力，降低结构的应力水平，提高沉管隧道的承载能力和稳定性。

同样地，在本发明的一些具体实施中，隔板240与顶板210和底板230之间均设有倒角，侧板220与底板230之间设有倒角，以减缓裂纹的扩展速度，提高结构的抗裂能力，延长沉管的使用寿命，同时，倒角设计还可以改善施工工艺，使得隔板240与顶板210和底板230之间的连接更加紧密，减少施工过程中的误差和不匹配，提高结构的整体质量和稳定性。

在本发明的一些具体实施中，后浇节段300与固定座100错缝设置。通过将后浇节段300和固定座100错开搭接，可以增加连接面积和接触面，提高结构连接的刚度和稳定性，减少结构在受到外部荷载时的变形和位移，保持整体结构的稳定性。同时，沉管隧道在使用过程中可能会受到不同方向的荷载作用，容易出现裂缝，而通过错缝搭接能够打断裂缝的传播路径，从而减缓裂缝扩展的速度，提高结构的抗裂性能，延长使用寿命。

在本发明的一些具体实施中，如图9所示，根据本发明实施例的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构的施工方法，包括：

步骤一，依次沿前后方向架设底板纵筋231、侧板纵筋221、隔板纵筋241和顶板纵筋211，根据架设高度进行横向箍筋架设，通过箍筋连接底板纵筋231、侧板纵筋221、隔板纵筋241和顶板纵筋211；

步骤二，在固定座100上向上设置若干用于连接底板230的锚钉10，在固定座100上围绕底板纵筋231、侧板纵筋221、隔板纵筋241、顶板纵筋211和箍筋搭建顶板210、侧板220、隔板240和底板230的混凝土浇筑模板，并在混凝土浇筑模板的两侧预留设计长度的底板纵筋231、侧板纵筋221、隔板纵筋241和顶板纵筋211，即底板纵筋231、侧板纵筋221、隔板纵筋241和顶板纵筋211沿前后方向贯穿顶板210、侧板220、隔板240和底板230的混凝土浇筑模板；

步骤三、在步骤二的混凝土浇筑模板中采用整体式一次性浇筑混凝土，使顶板210、侧板220、隔板240和底板230成型，采用整体式一次浇筑能够避免传统分层浇筑时因旧混凝土约束导致的新混凝土开裂问题，从而避免断面上形成混凝土开裂的情况发生；

步骤四，沿隧道延伸方向依次搭接若干固定座100，并将相邻两个预制节段200外露的顶板纵筋211通过第一连接组件260对应连接，将相邻两个预制节段200外露的底板纵筋231、侧板纵筋221和隔板纵筋241分别通过第二连接组件270对应连接；

步骤五，在相邻两个预制节段200之间搭建后浇节段300的混凝土浇筑模板，并在关键部位的连接筋271上设置用于实时监测结构的运行情况的应变采集装置；

步骤六，在步骤五的混凝土浇筑模板中采用整体一次性浇筑混凝土，使后浇节段300成型。

具体地，在步骤二中，如图6和图7所示，每个固定座100上设置有若干锚钉10，锚钉10贯穿固定座100向上延伸至底板230中，若干锚钉10沿前后方向分成两排，每排锚钉10沿左右方向均匀排列，以将预制节段200牢牢固定在固定座100上，防止预制节段200在受到外部力或振动时发生位移或分离，提高结构的整体稳定性。

具体地，在步骤五中，关键部位可根据隧道工程具体情况判断，如外部荷载较为复杂处或隧道轴线走向发生较大变化处，所布设的应变采集装置通过结构胶紧贴于连接筋271上，并对装置进行外观保护，以便于对后浇带进行实时运行情况监测的作用。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构，其特征在于，包括：

若干固定座(100)；

若干预制节段(200)，所述预制节段(200)设置在所述固定座(100)上，所述预制节段(200)包括顶板(210)、两个侧板(220)、底板(230)和若干隔板(240)，所述顶板(210)与所述底板(230)水平设置，所述顶板(210)位于所述底板(230)的正上方，两个所述侧板(220)竖直设置，两个所述侧板(220)位于所述顶板(210)和底板(230)之间且与所述顶板(210)和所述底板(230)相互连接，所述顶板(210)、所述底板(230)和所述侧板(220)围合形成封闭通道，若干所述隔板(240)竖直设置，若干所述隔板(240)位于所述顶板(210)和所述底板(230)之间且与所述顶板(210)和所述隔板(240)相互连接，所述隔板(240)用于将所述封闭通道分隔为若干交通通道(250)；

所述顶板(210)沿隧道轴向贯穿设置有若干顶板纵筋(211)，所述侧板(220)沿隧道轴向贯穿设置有若干侧板纵筋(221)，所述底板(230)沿隧道轴向贯穿设置有若干底板纵筋(231)，所述隔板(240)沿隧道轴向贯穿设置有若干隔板纵筋(241)，所述顶板纵筋(211)、所述侧板纵筋(221)、所述隔板纵筋(241)与所述底板纵筋(231)通过箍筋连接，沿隧道轴向相邻的两个所述顶板纵筋(211)之间通过第一连接组件(260)连接，沿隧道轴向相邻的两个所述侧板纵筋(221)、两个所述隔板纵筋(241)与两个所述底板纵筋(231)之间均通过第二连接组件(270)连接；

若干后浇节段(300)，所述后浇节段(300)设置在所述固定座(100)上，若干所述预制节段(200)和若干所述后浇节段(300)沿隧道的延伸方向间隔设置，所述后浇节段(300)套设在相邻两个所述预制节段(200)之间的所述顶板纵筋(211)、所述侧板纵筋(221)与所述底板纵筋(231)上。

2.根据权利要求1所述的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构，其特征在于，所述第一连接组件(260)包括若干可套设在所述顶板纵筋(211)上的第一套筒(261)，所述第一套筒(261)的两端分别套设在沿隧道轴向相邻的两个所述顶板纵筋(211)上。

3.根据权利要求1所述的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构，其特征在于，所述第二连接组件(270)包括若干连接筋(271)，每个所述连接筋(271)的两端对称套设有可分别套设在所述底板纵筋(231)、所述侧板纵筋(221)和所述隔板纵筋(241)上的第二套筒(272)，所述连接筋(271)通过两端的所述第二套筒(272)将沿隧道轴向对应的相邻两个所述侧板纵筋(221)、两个所述隔板纵筋(241)和两个所述底板纵筋(231)相互连接。

4.根据权利要求1所述的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构，其特征在于，所述侧板(220)的上端设置有倾斜部(222)，所述侧板(220)通过所述倾斜部(222)与所述顶板(210)连接，所述倾斜部(222)用于提高结构的承载能力。

5.根据权利要求1所述的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构，其特征在于，所述隔板(240)与所述顶板(210)和底板(230)之间均设有倒角，所述侧板(220)与所述底板(230)之间设有倒角。

6.根据权利要求1所述的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构，其特征在于，所述后浇节段(300)与所述固定座(100)错缝设置。

7.一种带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构的施工方法，应用于权利要求1至6中任意一项所述的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构，其特征在于，包括：

步骤一，依次架设所述底板纵筋(231)、所述侧板纵筋(221)、所述隔板纵筋(241)和所述顶板纵筋(211)，根据架设高度进行横向箍筋架设，利用所述箍筋连接所述底板纵筋(231)、所述侧板纵筋(221)、所述隔板纵筋(241)和所述顶板纵筋(211)；

步骤二，在所述固定座(100)上围绕所述底板纵筋(231)、所述侧板纵筋(221)、所述隔板纵筋(241)、所述顶板纵筋(211)和所述箍筋搭建所述顶板(210)、所述侧板(220)、所述隔板(240)和所述底板(230)的混凝土浇筑模板；

步骤三，在步骤二的混凝土浇筑模板中采用整体式一次性浇筑混凝土，使所述顶板(210)、所述侧板(220)、所述隔板(240)和所述底板(230)成型；

步骤四，沿隧道延伸方向依次搭接若干所述固定座(100)，并将相邻两个所述预制节段(200)外露的所述顶板纵筋(211)通过所述第一连接组件(260)对应连接，将相邻两个所述预制节段(200)外露的所述底板纵筋(231)、所述侧板纵筋(221)和所述隔板纵筋(241)分别通过所述第二连接组件(270)对应连接；

步骤五，在相邻两个所述预制节段(200)之间搭建所述后浇节段(300)的混凝土浇筑模板；

步骤六，在步骤五的后浇节段(300)混凝土浇筑模板中采用整体一次性浇筑混凝土，使所述后浇节段(300)成型。

8.根据权利要求7所述的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构的施工方法，其特征在于，在步骤二中，混凝土浇筑模板的两侧预留了设计长度的所述底板纵筋(231)、所述侧板纵筋(221)、所述隔板纵筋(241)和所述顶板纵筋(211)。

9.根据权利要求7所述的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构的施工方法，其特征在于，在步骤二中，所述固定座(100)上向上设置有若干用于连接所述底板(230)的锚钉(10)。

10.根据权利要求7所述的带后浇连接段的沉管隧道管节细部结构的施工方法，其特征在于，在步骤五中，所述连接筋(271)上设置有应变采集装置，所述应变采集装置用于实时监测结构的运行情况。