CN117621950A - 座椅滑动装置 - Google Patents

Abstract

提供一种座椅滑动装置，其能够实现轻量化，并且获得必要的座椅强度。上导轨(50F、50R)具备：上导轨本体部(51F、51R)，其形成为从收容在下导轨(30F、30R)内的下端部经由导轨槽(36F、36R)向上方延伸的纵壁状；和梁支撑部(55F、55R)，其与上导轨本体部(51F、51R)的上端部一体成型。梁支撑部(55F、55R)在左右方向上从左侧的椅垫侧梁(111Lt)延伸至右侧的椅垫侧梁(111Rt)，分别与左右的椅垫侧梁(111Lt、111Rt)连结。

Description

座椅滑动装置

技术领域

本发明涉及座椅滑动装置。

背景技术

以往，已知有使车辆用座椅向左右方向移动的座椅滑动装置。专利文献1公开了横滑动机构，其具有在左右方向上延长的下导轨和安装有座椅、沿下导轨移动的上导轨。此外，专利文献2也公开了相同的机构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第6966673号公报

专利文献2：日本特开2020-19410号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，根据以往的机构，为了获得座椅的强度，需要对座椅设置加强部件，存在座椅重量会增加的不便。

本发明是鉴于上述问题完成的，其目的在于，提供座椅滑动装置，其能够实现轻量化，并且获得必要的座椅强度。

用于解决课题的手段

本实施方式的第1方案涉及的座椅滑动装置具有：座椅，其供乘员落座；和横滑动机构，其使座椅在左右方向上滑动；横滑动机构具有：前后的下导轨，其在前后方向上分隔地配置，且设置有在左右方向上延伸的导轨槽；和前后的上导轨，其以与前后的下导轨对应的方式在前后方向上分隔地配置，且被前后的下导轨引导向左右方向的移动；座椅具备座椅垫，该座椅垫具备在左右方向上分隔地配置的左右的椅垫侧梁，前后的上导轨分别具备：上导轨本体部，其形成为从收容在下导轨内的下端部经由导轨槽向上方延伸的纵壁状；和梁支撑部，其与上导轨本体部的上端部一体成型；梁支撑部在左右方向上从左侧的椅垫侧梁延伸至右侧的椅垫侧梁，分别与左右的椅垫侧梁连结。

发明的效果

根据本发明，能够实现轻量化，并且获得必要的座椅强度。

附图说明

图1是示出应用座椅滑动装置的车辆用座椅的立体图。

图2是示出横滑动机构和椅垫侧梁的立体图。

图3是示出前后的横滑动机构的侧面图。

图4是将后侧的横滑动机构的主要部分放大表示的侧面图。

图5是将前侧的横滑动机构的主要部分放大表示的侧面图。

具体实施方式

以下，参考附图，对实施方式涉及的车辆用座椅滑动装置进行说明。本说明书中，以车辆的左右方向、前后方向和上下方向为基准，对座椅滑动装置的左右方向、前后方向和上下方向进行定义。左右方向和前后方向与水平面内正交的2个方向对应，上下方向与铅直方向对应。

图1中，座椅滑动装置1是在车辆地板面处使车辆用座椅移动的装置。该座椅滑动装置1应用于在汽车(车辆的一例)的前后方向上排列的多排座椅，例如3排座椅中的第2排座椅100。

座椅100是单人乘坐用的座椅。虽然在图1中只画出了1个座椅100，但是在车辆中以在左右方向上分隔规定的距离的方式配置有一对座椅100。座椅滑动装置1设置于每个座椅100。

座椅100具有座椅垫110、座椅靠背120和头枕130。座椅垫110从落座的乘员的臀部支撑在下方，座椅靠背120支撑落座的乘员的腰部和脊背。头枕130安装在座椅靠背120的上部，支撑落座的乘员的头部。

座椅滑动装置1具备用于将座椅100在前后方向上移动的纵滑动机构2。

纵滑动机构2具有左右的下导轨20Lt、20Rt和与左右的下导轨20Lt、20Rt对应设置的左右的上导轨(未图示)。

左右的下导轨20Lt、20Rt以在左右方向上分隔规定距离的状态安装在车辆地板面。左右的下导轨20Lt、20Rt在前后方向上延伸，被平行地配置。

下导轨20Lt、20Rt的横截面形状具有矩形框形状。在下导轨20Lt、20Rt的上表面，设置有沿前后方向延伸的导轨槽21Lt、21Rt。下导轨20Lt、20Rt使用铝等金属材料通过挤出成型形成。

上导轨可滑动地安装于下导轨20Lt、20Rt。上导轨通过被下导轨20Lt、20Rt引导而在前后方向上移动。上导轨使用铝等金属材料通过挤出成型形成。

如图2所示，座椅滑动装置1具备用于将座椅100在左右方向上移动的横滑动机构3。横滑动机构3与纵滑动机构2中的左右的上导轨连结，能够与左右的上导轨的前后方向的移动连动地向前后方向移动。

横滑动机构3具有前后的下导轨30F、30R和与前后的下导轨30F、30R对应设置的前后的上导轨50F、50R。

前后的下导轨30F、30R在前后方向上分隔规定距离进行配置。前后的下导轨30F、30R在左右方向上延伸，被平行地配置。每个下导轨30F、30R以跨设在纵滑动机构2的左右的上导轨上的方式固定于左右的上导轨。

在下导轨30F、30R的上表面设置有在左右方向上延伸的导轨槽36F、36R。下导轨30F、30R使用铝等金属材料通过挤出成型形成。

前后的上导轨50F、50R可滑动地安装于前后的下导轨30F、30R。具体地，前侧的上导轨50F可滑动地安装于前侧的下导轨30F。前侧的上导轨50F通过被前侧的下导轨30F引导而在左右方向上移动。后侧的上导轨50R可滑动地安装于后侧的下导轨30R。后侧的上导轨50R通过被后侧的下导轨30R引导而在左右方向上移动。

在座椅垫110的内部设置有在左右方向上分隔进行配置的左右的椅垫侧梁111Lt、111Rt。左右的椅垫侧梁111Lt、111Rt与在座椅垫110的前部向左右延长的前构架112连结，从前方向后方延伸。前后的上导轨50F、50R在左右方向上从左侧的椅垫侧梁111Lt延伸到右侧的椅垫侧梁111Rt，通过螺栓和螺母等紧固件(省略图示)与左右的椅垫侧梁111Lt、111Rt连结。

这样，上导轨50F、50R在左右方向上延伸，并且分别与左右的椅垫侧梁111Lt、111Rt连结。左右的椅垫侧梁111Lt、111Rt通过上导轨50F、50R连接，由此，对座椅垫110、进而是对座椅100提供刚性。此外，上导轨50F、50R从下方支撑椅垫侧梁111Lt、111Rt。前后的上导轨50F、50R使用铝等金属材料通过挤出成型形成。

以下，参见图3和图4，对后侧的下导轨30R和后侧的上导轨50R的详细结构进行说明。假定座椅100和落座在该座椅100的乘员(例如标准体型的乘员)的重心位置，将后侧的下导轨30R和后侧的上导轨50R配置在该重心位置的下方或其附近。即，后侧的下导轨30R和后侧的上导轨50R配置为与前侧的下导轨30F和前侧的上导轨50F相比到重心位置的距离较近。

如图3所示，后侧的下导轨30R具备下导轨本体部31R和基部40R。

如图4所示，下导轨本体部31R形成有用于对后侧的上导轨50R的移动进行引导的空间SR。下导轨本体部31R是以导轨底壁32R、一对导轨侧壁33R和一对导轨顶壁34R为主体而构成。导轨底壁32R、一对导轨侧壁33R和一对导轨顶壁34R一体地形成。

导轨底壁32R固定在基部40R的上端部40aR。导轨底壁32R具备朝向前后方向的中央部向下倾斜的前后的倾斜面32aR、32bR。

在导轨底壁32R上，设置有用于后侧的上导轨50R进行移动的滚轮机构35R。滚轮机构35R具备旋转自如地配置在前侧的倾斜面32aR上的前侧的滚轮35aR和旋转自如地配置在后侧的倾斜面32bR上的后侧的滚轮35bR。前后的滚轮35aR、35bR通过例如聚缩醛树脂形成。

前后的滚轮35aR、35bR的上端经由设置在前后的倾斜面32aR、32bR的开口向空间SR内突出。空间SR内的上导轨50R被前后的滚轮35aR、35bR的上端支撑。前后的滚轮35aR、35bR的旋转轴CaR、CbR沿着前后的倾斜面32aR、32bR的倾斜进行配置。由此，前后的滚轮35aR、35bR被配置成以支撑下导轨30R的滚轮上端侧相互接近的方式倾斜的状态。

一对导轨侧壁33R分别从导轨底壁32R的前后的边缘部向铅直上方立起。一个导轨侧壁33R位于导轨底壁32R的前侧边缘部，另一个导轨侧壁33R位于导轨底壁32R的后侧边缘部。

一对导轨顶壁34R设置在一对导轨侧壁33R的上侧边缘部，以相互相向的方式在前后方向上延展。在各导轨顶壁34R的边缘部34aR、34bR之间设置有一定的间隙，通过该间隙形成导轨槽36R。前后方向上的导轨槽36R的宽度设定为比上导轨50R的厚度更大。

基部40R支撑下导轨本体部31R。基部40F是用于将下导轨30R固定在纵滑动机构2上的板状的部件。

如图3所示，后侧的上导轨50R具备上导轨本体部51R和与上导轨本体部51R的上端一体成型的梁支撑部55R。

如图4所示，上导轨本体部51R形成为经由下导轨30R的导轨槽36R向上方延展的纵壁状。上导轨本体部51R的下端部52R被收容在下导轨本体部31R的空间SR内。

在上导轨本体部51R的下端部52R，形成有用于供前后的滚轮35aR、35bR的上端抵接的前后的承接面52aR、52bR。前后的承接面52aR、52bR形成为分别朝向前后方向的中央部向下倾斜的斜面形状。

如图3所示，梁支撑部55R支撑左右的椅垫侧梁111Lt、111Rt。梁支撑部55R由位于前侧的第1支撑面55aR和位于后侧的第2支撑面55bR构成。第1支撑面55aR是支撑椅垫侧梁111Lt、111Rt的后端部E中的下边缘部E1的部位，形成为沿着下边缘部E1的面形状。第2支撑面55bR是支撑椅垫侧梁111Lt、111Rt的后端部E中的后边缘部E2的部位，形成为沿着后边缘部E2的倾斜而立起的斜面形状。

第1支撑面55aR与椅垫侧梁111Lt、111Rt的下边缘部E1紧固。第2支撑面55bR与椅垫侧梁111Lt、111Rt的后边缘部E2紧固。第1支撑面55aR也被用作安装座椅安全带锚定器的固定部。

如图2所示，在上导轨50R设置有锁定上导轨50R在左右方向的移动的锁机构57R。锁机构57R经由钢制的基座板(未图示)固定在上导轨50R。

锁机构57R具备被可旋转地支撑的轴58R和安装在轴58R上的卡合爪59R。通过使卡合爪59R进入到设置于下导轨30R的卡合孔37R，上导轨50R的移动被锁定。轴58R与可供乘员操作的操纵杆的操作对应地旋转。如果轴58R进行旋转，则卡合爪59R也进行旋转，卡合爪59R脱离下导轨30R的卡合孔37R。由此，容许相对于上导轨50R进行左右方向的移动。

如图4所示，在隔着导轨槽36R相向的导轨顶壁34R的边缘部34aR、34bR设置有第1滑座38aR、38bR。第1滑座38aR、38bR通过例如聚缩醛树脂形成。

第1滑座38aR、38bR以覆盖边缘部34aR、34bR的方式进行设置，第1滑座38aR、38bR的外周部与上导轨本体部51R接触。每个滑座38aR、38bR以填充上导轨本体部51R与边缘部34aR、34bR之间的间隙的方式进行夹装设置，由此限制上导轨50R的前后移动。

接着，参见图3和图5，对前侧的下导轨30F和前侧的上导轨50F的详细结构进行说明。如图3所示，前侧的下导轨30F具备下导轨本体部31F和基部40F。

如图5所示，下导轨本体部31F形成有用于对前侧的上导轨50F的移行进行引导的空间SF。下导轨本体部31F是以导轨底壁32F、一对导轨侧壁33F和一对导轨顶壁34F为主体而构成。导轨底壁32R、一对导轨侧壁33R和一对导轨顶壁34R一体地形成。

导轨底壁32F固定在基部40F的上端部40aF。导轨底壁32R具备沿着水平的平面形状。

在导轨底壁32R设置有用于前侧的上导轨50F进行移动的滚轮机构35F。滚轮机构35F由旋转自如地配置的滚轮35aF构成。滚轮35aF通过例如聚缩醛树脂形成。滚轮35aF的上端经由设置在导轨底壁32F的开口向空间SF内突出。空间SF内的上导轨50F被滚轮35aF的上端支撑。滚轮35aF的旋转轴CaF被水平地配置。由此，滚轮35aF以垂直地立起的状态进行配置。

一对导轨侧壁33F从导轨底壁32F的前后的边缘部向上方分别立起。一个导轨侧壁33F位于导轨底壁32F的前侧边缘部，另一个导轨侧壁33F位于导轨底壁32F的后侧边缘部。

一对导轨顶壁34F设置在一对导轨侧壁33F的上侧边缘部，以相互相向的方式向前后方向延展。在各导轨顶壁34F的边缘部34aF、34bF之间设置有一定的间隙，导轨槽36F由该间隙形成。前后方向上的导轨槽36F的宽度设定为比上导轨50F的厚度更大。

基部40F支撑下导轨本体部31F。基部40F是用于将下导轨30F固定在纵滑动机构2上的板状的部件。

如图3所示，前侧的上导轨50F具备上导轨本体部51F和与上导轨本体部51F的上端一体成型的梁支撑部55F。

如图5所示，上导轨本体部51F形成为经由下导轨30F的导轨槽36F向上方延展的纵壁状。上导轨本体部51F的下端部52F收容在下导轨本体部31R的空间SR内。

在上导轨本体部51F的下端部52F，形成有与滚轮35aF抵接的承接面52aF。承接面52aF形成为沿着水平的平面形状。

如图3所示，梁支撑部55F支撑左右的椅垫侧梁111Lt、111Rt。梁支撑部55F由位于后侧的第1支撑面55aF和位于前侧的第2支撑面55bF构成。第1支撑面55aF是支撑椅垫侧梁111Lt、111Rt的前端部B中的下边缘部B1的部位，形成为沿着下边缘部B1的面形状。第2支撑面55bF是支撑椅垫侧梁111Lt、111Rt的前端部B中的前边缘部B2的部位，形成为沿着前边缘部B2的倾斜而立起的斜面形状。

第1支撑面55aF与椅垫侧梁111Lt、111Rt的下边缘部B1紧固。第2支撑面55bF与椅垫侧梁111Lt、111Rt的前边缘部B2紧固。

上导轨50F设置有锁定上导轨50F在左右方向的移动的锁机构57F。锁机构57F经由钢制的基座板(未图示)固定在上导轨50F。锁机构57F是与锁机构57R相同的结构，具备被可旋转地轴支承的轴58F和安装在轴58F上的卡合爪59F。

如图5所示，在隔着导轨槽36F相向的导轨顶壁34F的边缘部34aF、34bF设置有第2滑座38aF、38bF。第2滑座38aF、38bF通过例如聚缩醛树脂形成。

第2滑座38aF、38bF以覆盖边缘部34aF、34bF的方式进行设置。第2滑座38aF、38bF的外周部从上导轨本体部51F分离。即，在设置于边缘部34aF、34bF的第2滑座38aF、38bF与上导轨本体部51F之间设置有一定的间隙部GP。

在这种结构的横滑动机构3中，通过使前后的上导轨50F、50R在被前后的下导轨30F、30R引导的同时进行移动，能够使座椅100沿左右方向滑移。

本实施方式的座椅滑动装置1中，上导轨50F、50R分别具备：上导轨本体部51F、51R，其形成为从收容于下导轨30F、30R的下端部52F、52R经由导轨槽36F、36R向上方延伸的纵壁状；和梁支撑部55F、55R，其与上导轨本体部51F、51R的上端部一体成型。梁支撑部55F、55R在左右方向上从左侧的椅垫侧梁111Lt延伸至右侧的椅垫侧梁111Rt，分别与左右的椅垫侧梁111Lt、111Rt连结。

根据该结构，由于梁支撑部55F、55R以跨设在左右的椅垫侧梁111Lt、111Rt上的方式连结，因此能够通过梁支撑部55F、55R补充座椅垫110的刚性。由于梁支撑部55F、55R是与上导轨本体部51F、51R一体化的下导轨30F、30R的一部分，因此能够将下导轨30F、30R沿用作补充座椅垫110的刚性的加强部件。由于不需要为了补充座椅垫110的刚性而设置另外的加强部件，因此能够抑制座椅重量的增加。此外，由于梁支撑部55F、55R与上导轨本体部51F、51R一体化，因此也不会使下导轨30F、30R的零件件数增加。由此，能够实现轻量化并且获得必要的座椅强度。

此外，本实施方式中，梁支撑部55F、55R具备：第1支撑面55aF、55aR，其以沿着椅垫侧梁111Lt、111Rt的前后端部B、E中的下边缘部B1、E1的形状的方式形成；和第2支撑面55bF、55bR，其以沿椅垫侧梁111Lt、111Rt的前后端部B、E的前后边缘部B2、E2立起的方式形成。

根据该结构，梁支撑部55F、55R沿椅垫侧梁111Lt、111Rt的前后端部B、E的形状形成。由此，梁支撑部55F、55R能够分别在椅垫侧梁111Lt、111Rt中的下边缘部B1、E1和前后边缘部B2、E2保证刚性。此外，由于梁支撑部55F、55R分别在椅垫侧梁111Lt、111Rt中的下边缘部B1、E1和前后边缘部B2、E2被连结，因此能够使座椅垫110的刚性提升。此外，由于沿椅垫侧梁111Lt、111Rt的前后端部B、E的形状进行弯曲，因此能够对梁支撑部55F、55R获得较高的刚性。由此，能够使座椅垫110的刚性提升。

此外，本实施方式中，梁支撑部55F、55R由于是具备较高的刚性的部件，因此能够用作安装座椅安全带锚定器的固定部。由此，能够以良好的可靠性对被作用较强的载荷的座椅安全带锚定器进行固定。

此外，本实施方式中，后侧的下导轨30R和上导轨50R配置在座椅100和落座在该座椅100的乘员的重心位置的下方。由此，能够在座椅垫110中刚性较高的部位支承座椅100和落座在该座椅100的乘员的重量。

上述实施方式中，以第2排用座椅为对象，说明了座椅滑动装置。但是，座椅滑动装置的应用也可以是第2排用座椅以外的座椅。此外，不限于单人乘坐用的座椅，也可以是多人乘坐用的座椅。

附图标记说明

1 座椅滑动装置

2 纵滑动机构

20Lt、20Rt下导轨

21Lt、21Rt导轨槽

3横滑动机构

30F、30R下导轨

31F、31R下导轨本体部

35F、35R滚轮机构

35aF、35aR、35bR滚轮

38aF、38bF第2滑座

38aR、38bR第1滑座

40F、40R基部

50F、50R上导轨

51F、51R上导轨本体部

57F、57R锁机构

58F、58R轴

59F、59R卡合爪

100 座椅

110 座椅垫

111Lt、111Rt椅垫侧梁

112 前构架

120 座椅靠背

130 头枕

GP 间隙部

Claims (4)

1.一种座椅滑动装置，其特征在于，具有：

座椅，所述座椅供乘员落座；和

横滑动机构，所述横滑动机构使所述座椅在左右方向上滑动；

所述横滑动机构具有：

前后的下导轨，所述前后的下导轨在前后方向上分隔地配置，且设置有在左右方向上延伸的导轨槽；和

前后的上导轨，所述前后的上导轨以与所述前后的下导轨对应的方式在前后方向上分隔地配置，且被所述前后的下导轨引导向左右方向的移动；

所述座椅具备座椅垫，所述座椅垫具备在左右方向上分隔地配置的左右的椅垫侧梁，

所述前后的上导轨分别具备：

上导轨本体部，所述上导轨本体部形成为从收容在所述下导轨内的下端部经由所述导轨槽向上方延伸的纵壁状；和

梁支撑部，所述梁支撑部与所述上导轨本体部的上端部一体成型；

所述梁支撑部在左右方向上从左侧的所述椅垫侧梁延伸至右侧的所述椅垫侧梁，分别与所述左右的椅垫侧梁连结。

2.根据权利要求1所述的座椅滑动装置，其特征在于，

所述梁支撑部具备：

第1支撑面，所述第1支撑面以沿着所述椅垫侧梁的前后端部中的下边缘部的形状的方式形成；和

第2支撑面，所述第2支撑面以沿所述椅垫侧梁的前后端部的前后边缘部立起的方式形成。

3.根据权利要求1或2所述的座椅滑动装置，其特征在于，

所述梁支撑部是安装座椅安全带锚定器的固定部。

4.根据权利要求1或2所述的座椅滑动装置，其特征在于，

所述后侧的下导轨和所述后侧的上导轨配置在所述座椅和落座在所述座椅的乘员的重心位置的下方。