CN117601786A - 一种车轮智能监控系统及车辆 - Google Patents

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刘春廷
孙良伟
姜新路
杨志垒
徐帅田
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling

Abstract

本申请涉及一种车轮智能监控系统及车辆，涉及车轮监控的技术领域，其包括三轴振动温度传感器，用于采集齿轮轮盘的振动数据及主减速器内温度数据；六参量油品传感器，用于采集主减速器内油品的温度、水活性、水含量、粘度、密度及介电常数得到油品数据；二合一磨损传感器，用于采集刹车片磨损程度及制动温度；K型热电偶传感器，用于采集制动鼓内部空间的实时温度状态；转速传感器，用于采集车轮的转速；位移传感器，用于采集车轮轮盘的偏移数据；无线模块将三轴振动温度传感器、六参量油品传感器、二合一磨损传感器、K型热电偶传感器及转速传感器所采集到的数据发送至驾驶室的显示屏中。

Description

一种车轮智能监控系统及车辆
技术领域
本申请涉及车轮监控的技术领域，尤其是涉及一种车轮智能监控系统及车辆。
背景技术
现今，人们生活中对汽车的智能化、稳定性、安全性、舒适度等需求也随之变高，很多汽车自燃的案例发生，人们开始高度重视汽车的安全性，日常汽车在路上长时间刹车容易导致刹车片温度过高，使汽车制动效能明显下降，容易造成刹车失灵甚至汽车自燃，而市场上许多传感器采集的温度值与实际温度值差值很大，而市场上许多传感器采集的温度值与实际温度值相差较大，经常出现错误报警和无报警情况，当汽车起火时，汽车自燃速度非常快，导致司机及乘客的安全得不到保障，很多司机安装多合一模块实时观测汽车状态，保障自身和财产安全。
现在市场上并没有汽车与三轴振动温度传感器相结合的产品，人们生产生活中需要知道主减速器内部油液质量是否需要更换，否则只能定期更换逐渐内油液保证油液的品质是达到使用标准的，而且需要半年测一次油的品质，甚至没有开车的情况下也需要测油的品质，不论是过早或过晚更换油液都会增大成本。
当车轮发生偏移或脱模时，司机不能及时了解车轮状况，极易发生交通事故。目前很多车辆上使用有线通讯，在一些特殊场景下有一定局限性，而且对于驾驶员来说很不方便。驾驶员容易忘记车辆检修时间，车辆不定期检修对驾驶员的生命财产安全有很大危险性。
因此，需要多合一的技术方法将多个不同功能传感器集成在一个系统，实现多种数据同时采集，便于驾驶员能实时了解汽车的运行状况及汽车检修时间状况。
发明内容
为了至少部分实现上述技术目的，本申请提供了一种车轮智能监控系统及车辆。
第一方面，本申请提供的一种车轮智能监控系统采用如下的技术方案。
一种车轮智能监控系统，包括：
三轴振动温度传感器，用于采集齿轮轮盘的振动数据及主减速器内温度数据；
六参量油品传感器，用于采集主减速器内油品的温度、水活性、水含量、粘度、密度及介电常数得到油品数据；
二合一磨损传感器，用于采集刹车片磨损程度及制动温度；
K型热电偶传感器，用于采集制动鼓内部空间的实时温度状态；
转速传感器，用于采集车轮的转速；
位移传感器，用于采集车轮轮盘的偏移数据；
无线模块；所述无线模块与所述三轴振动温度传感器、六参量油品传感器、二合一磨损传感器、K型热电偶传感器及转速传感器相通信；所述无线模块将所述三轴振动温度传感器、六参量油品传感器、二合一磨损传感器、K型热电偶传感器及转速传感器所采集到的数据发送至驾驶室的显示屏中。
可选的，所述监控系统还包括：万年历模块；所述万年历模块用于显示距离上次检修的时长并且在车辆达到检修时刻时发送提示信号至驾驶室的显示屏。
可选的，所述监控还包括处理模块，所述处理模块与与所述三轴振动温度传感器、六参量油品传感器、二合一磨损传感器、K型热电偶传感器及转速传感器相通信。
可选的，所述三轴振动温度传感器采集齿轮轮盘的振动数据包括：采集X轴、Y轴和Z轴振动速度RMS平均值；采集X轴、Y轴和Z轴振动加速度RMS平均值；采集X轴、Y轴和Z轴振动速度最大值；采集X轴、Y轴和Z轴振动加速度最大值；采集X轴、Y轴和Z轴振动位移RMS平均值。
可选的，所述智能监控系统还包括：光伏板及储能电池；
所述光伏板设置于车辆顶部；所述光伏板与所述处理单元相电连接；
所述储能电池为所述所述三轴振动温度传感器、六参量油品传感器、二合一磨损传感器、K型热电偶传感器及转速传感器进行供电；
所述储能电池还与车辆的OBD接口相连接；
所述监控系统还包括光照强度检测模块、计时模块及震动发生模块；所述光照强度检测模块用于检测光照强度；所述计时模块用于在所述光照强度检测模块检测到的光照强度与光伏板的发电效率不匹配时进行计时；所述震动发生模块用于在所述计时模块的计时过程中产生震动，带动所述光伏板震动。
可选的，所述监控系统还包括报警模块；所述报警模块与所述处理单元相电连接；所述报警模块用于在所述处理单元基于接收到的数据判定车辆存在异常时，发出报警信号。
可选的，所述处理单元接收所述位移传感器发送的车轮轮盘的偏移数据；判断所述偏移数据是否超出预设区间；如果是，则控制报警模块发出第一报警信号。
可选的，所述无线模块通过RS485通信协议进行通信。
第二方面，本申请公开一种车辆，包括任一上述的车轮智能监控系统。
附图说明
图1是本申请实施例一种车轮智能监控系统的系统框图；
图中，101、三轴振动温度传感器；102、六参量油品传感器；103、二合一磨损传感器；104、K型热电偶传感器；105、转速传感器；106、位移传感器；107、无线模块；108、万年历模块；109、处理模块；110、光伏板；111、储能电池；112、报警模块。
具体实施方式
下面结合附图1和具体实施例对本申请作进一步说明：
首先，这里需要说明的是：在本申请的描述中，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等方位词，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制；此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”等数字量词仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。另外，在本申请中，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接、过盈配合、过渡配合等限位连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；因此对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
本申请实施例公开一种车轮智能监控系统。参照图1，作为一种车轮智能监控系统的一种实施方式，一种车轮智能监控系统包括：
三轴振动温度传感器101，用于采集齿轮轮盘的振动数据及主减速器内温度数据；
六参量油品传感器102，用于采集主减速器内油品的温度、水活性、水含量、粘度、密度及介电常数得到油品数据；
二合一磨损传感器103，用于采集刹车片磨损程度及制动温度；
K型热电偶传感器104，用于采集制动鼓内部空间的实时温度状态；
转速传感器105，用于采集车轮的转速；
位移传感器106，用于采集车轮轮盘的偏移数据；
无线模块107；所述无线模块107与所述三轴振动温度传感器101、六参量油品传感器102、二合一磨损传感器103、K型热电偶传感器104及转速传感器105相通信；所述无线模块107将所述三轴振动温度传感器101、六参量油品传感器102、二合一磨损传感器103、K型热电偶传感器104及转速传感器105所采集到的数据发送至驾驶室的显示屏中。
具体地，系统能够实时监测齿轮轮盘的振动情况，以及主减速器内油品的各项指标，这有助于及时发现齿轮轮盘的异常振动或油品的质量问题。通过监测刹车片磨损程度和制动温度，系统能够提前预警刹车系统的磨损情况，避免因刹车片过度磨损导致的事故。同时，实时监测制动鼓内部空间的温度状态有助于预防因过热导致的制动失效。系统能够实时监测车轮的转速和轮盘的偏移数据，当车轮偏移时，驾驶员可以及时调整，避免事故。通过实时监测主减速器内油品的各项指标，系统能够及时发现油品的质量问题，避免因油品问题导致的机械故障，从而提高车辆的运行效率，有效提高了车辆的安全性和稳定性。
作为一种车轮智能监控系统的一种具体实施方式，所述监控系统还包括：万年历模块108；所述万年历模块108用于显示距离上次检修的时长并且在车辆达到检修时刻时发送提示信号至驾驶室的显示屏。
具体地，万年历模块108能够提供准确的时间信息，帮助管理人员了解设备的运行状态和检修时间，当设备到达预设的检修时间时，万年历模块108会发送一个提示信号到驾驶室的显示屏，通过提前得知设备的检修时间，管理人员可以提前做好准备，及时发现并处理设备的故障和磨损，降低因设备故障导致的安全风险，提高生产过程的安全性。
作为一种车轮智能监控系统的一种具体实施方式，所述监控还包括处理模块109，所述处理模块109与与所述三轴振动温度传感器101、六参量油品传感器102、二合一磨损传感器103、K型热电偶传感器104及转速传感器105相通信。
作为一种车轮智能监控系统的一种具体实施方式，所述三轴振动温度传感器101采集齿轮轮盘的振动数据包括：采集X轴、Y轴和Z轴振动速度RMS平均值；采集X轴、Y轴和Z轴振动加速度RMS平均值；采集X轴、Y轴和Z轴振动速度最大值；采集X轴、Y轴和Z轴振动加速度最大值；采集X轴、Y轴和Z轴振动位移RMS平均值。
作为一种车轮智能监控系统的其中一种实施方式，所述智能监控系统还包括：光伏板110及储能电池111；
所述光伏板110设置于车辆顶部；所述光伏板110与所述处理单元相电连接；
所述储能电池111为所述所述三轴振动温度传感器101、六参量油品传感器102、二合一磨损传感器103、K型热电偶传感器104及转速传感器105进行供电；
所述储能电池111还与车辆的OBD接口相连接；
所述监控系统还包括光照强度检测模块、计时模块及震动发生模块；所述光照强度检测模块用于检测光照强度；所述计时模块用于在所述光照强度检测模块检测到的光照强度与光伏板110的发电效率不匹配时进行计时；所述震动发生模块用于在所述计时模块的计时过程中产生震动，带动所述光伏板110震动。
具体地，当光照强度检测模块检测到光照强度与光伏板110的发电效率不匹配时，计时模块会启动计时，并在震动发生模块的协助下，通过震动带动光伏板110震动，光伏板110震动能够将覆盖于其表面树叶等遮挡物抖动下来，提高光伏板110的发电效率，在经过计时时长的震动后，光伏板110发电效率不变，则表面不存在遮挡物，可能是光伏板110发电效率降低。
作为一种车轮智能监控系统的其中一种实施方式，所述监控系统还包括报警模块112；所述报警模块112与所述处理单元相电连接；所述报警模块112用于在所述处理单元基于接收到的数据判定车辆存在异常时，发出报警信号。
作为一种车轮智能监控系统的其中一种实施方式，所述处理单元接收所述位移传感器106发送的车轮轮盘的偏移数据；判断所述偏移数据是否超出预设区间；如果是，则控制报警模块112发出第一报警信号。
作为一种车轮智能监控系统的其中一种实施方式，所述无线模块107通过RS485通信协议进行通信。
本申请实施例还公开一种车辆，包括任一上述的车轮智能监控系统。
需要说明的是：以上实施例仅用于说明本申请而并非限制本申请所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的实施例对本申请已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本申请进行修改或者等同替换，而一切不脱离本申请的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本申请的权利要求范围内。

Claims (9)

1.一种车轮智能监控系统，其特征在于，包括：
三轴振动温度传感器，用于采集齿轮轮盘的振动数据及主减速器内温度数据；
六参量油品传感器，用于采集主减速器内油品的温度、水活性、水含量、粘度、密度及介电常数得到油品数据；
二合一磨损传感器，用于采集刹车片磨损程度及制动温度；
K型热电偶传感器，用于采集制动鼓内部空间的实时温度状态；
转速传感器，用于采集车轮的转速；
位移传感器，用于采集车轮轮盘的偏移数据；
无线模块；所述无线模块与所述三轴振动温度传感器、六参量油品传感器、二合一磨损传感器、K型热电偶传感器及转速传感器相通信；所述无线模块将所述三轴振动温度传感器、六参量油品传感器、二合一磨损传感器、K型热电偶传感器及转速传感器所采集到的数据发送至驾驶室的显示屏中。
2.根据权利要求1所述的一种车轮智能监控系统，其特征在于，所述监控系统还包括：万年历模块；所述万年历模块用于显示距离上次检修的时长并且在车辆达到检修时刻时发送提示信号至驾驶室的显示屏。
3.根据权利要求2所述的一种车轮智能监控系统，其特征在于，所述监控还包括处理模块，所述处理模块与与所述三轴振动温度传感器、六参量油品传感器、二合一磨损传感器、K型热电偶传感器及转速传感器相通信。
4.根据权利要求3所述的一种车轮智能监控系统，其特征在于，所述三轴振动温度传感器采集齿轮轮盘的振动数据包括：采集X轴、Y轴和Z轴振动速度RMS平均值；采集X轴、Y轴和Z轴振动加速度RMS平均值；采集X轴、Y轴和Z轴振动速度最大值；采集X轴、Y轴和Z轴振动加速度最大值；采集X轴、Y轴和Z轴振动位移RMS平均值。
5.根据权利要求4所述的一种车轮智能监控系统，其特征在于，所述智能监控系统还包括：光伏板及储能电池；
所述光伏板设置于车辆顶部；所述光伏板与所述处理单元相电连接；
所述储能电池为所述所述三轴振动温度传感器、六参量油品传感器、二合一磨损传感器、K型热电偶传感器及转速传感器进行供电；
所述储能电池还与车辆的OBD接口相连接；
所述监控系统还包括光照强度检测模块、计时模块及震动发生模块；所述光照强度检测模块用于检测光照强度；所述计时模块用于在所述光照强度检测模块检测到的光照强度与光伏板的发电效率不匹配时进行计时；所述震动发生模块用于在所述计时模块的计时过程中产生震动，带动所述光伏板震动。
6.根据权利要求5所述的一种车轮智能监控系统，其特征在于，所述监控系统还包括报警模块；所述报警模块与所述处理单元相电连接；所述报警模块用于在所述处理单元基于接收到的数据判定车辆存在异常时，发出报警信号。
7.根据权利要求6所述的一种车轮智能监控系统，其特征在于，所述处理单元接收所述位移传感器发送的车轮轮盘的偏移数据；判断所述偏移数据是否超出预设区间；如果是，则控制报警模块发出第一报警信号。
8.根据权利要求7所述的一种车轮智能监控系统，其特征在于，所述无线模块通过RS485通信协议进行通信。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一所述的车轮智能监控系统。
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