CN117601679A - 一种充电桩的线路冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的属于充电桩技术领域，具体为一种充电桩的线路冷却结构，包括底板和充电桩体，所述底板和所述充电桩体之间固定安装若干支撑杆，所述充电桩体的内腔设有电源模块，所述电源模块通过充电线电性连接充电枪，还包括：二甲基硅油，用于对二甲基硅油进行储存输送的输送组件，且输送组件设在底板上，本发明通过设置用于对二甲基硅油进行储存输送的输送组件以及再通过设置利用二甲基硅油对充电线进行冷却的第二冷却组件，具有能够实现对充电枪的管路/线路进行散热的作用，通过对充电枪的管路/线路进行散热，进而会在一定程度上延长充电线的使用寿命，以及还会在一定程度上减少电耗。
Description
技术领域
本发明涉及充电桩技术领域，具体为一种充电桩的线路冷却结构。
背景技术
充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电操作和费用数据打印，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
现有的充电桩一般只在电源模块处设有冷却，但充电枪的管路/线路上其实也会产生热量，因为其中也有铜线，若是不对其进行散热，进而会在一定程度上影响到充电线的使用寿命，以及会在一定程度上使电阻增大，进而会在一定程度上增加电耗。因此，发明一种充电桩的线路冷却结构。
发明内容
鉴于上述和/或现有一种充电桩的线路冷却结构中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明的目的是提供一种充电桩的线路冷却结构，能够解决上述提出现有的问题。
为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
一种充电桩的线路冷却结构，其包括底板和充电桩体，所述底板和所述充电桩体之间固定安装若干支撑杆，所述充电桩体的内腔设有电源模块，所述电源模块通过充电线电性连接充电枪，还包括：
二甲基硅油；
用于对二甲基硅油进行储存输送的输送组件，且输送组件设在底板上；
利用二甲基硅油对电源模块进行冷却的第一冷却组件，且第一冷却组件设在充电桩体中；
再利用二甲基硅油对充电线进行冷却的第二冷却组件，且第二冷却组件设在充电线上；
利用二甲基硅油的流通性对二甲基硅油进行降温的降温组件，且降温组件设在输送组件上；
能够对充电线进行收纳的收纳组件，且收纳组件设在充电桩体上；
利用二甲基硅油的流通性使收纳组件运行的控制组件，且控制组件设在收纳组件上。
作为本发明所述的一种充电桩的线路冷却结构的一种优选方案，其中：所述输送组件包括：
储存箱，所述储存箱固定安装在底板的顶部上，且储存箱的内腔设有二甲基硅油；
通孔，所述通孔开设在储存箱的顶端侧壁上；
活性炭过滤网，所述活性炭过滤网固定安装在通孔中；
油泵，所述油泵固定安装在底板的顶部上，且油泵的输入端与储存箱相连通；
回流管，所述回流管固定安装在储存箱的顶端侧壁上。
作为本发明所述的一种充电桩的线路冷却结构的一种优选方案，其中：所述降温组件包括：
L形板，所述L形板固定安装在储存箱的顶端上；
转轴，所述转轴通过轴承转动连接在L形板上；
第一水轮，所述第一水轮固定安装在转轴的顶端上，且第一水轮的一侧设有回流管；
搅拌轴，所述转轴的底端固定安装若干搅拌轴。
作为本发明所述的一种充电桩的线路冷却结构的一种优选方案，其中：所述第一冷却组件包括：
箱体，所述箱体固定安装在充电桩体的底端上，且箱体的内壁固定安装电源模块；
隔热层，所述箱体的外表面设有隔热层；
螺旋槽，所述螺旋槽开设在储存箱的侧壁上，且油泵的输出端与螺旋槽的底端相连通。
作为本发明所述的一种充电桩的线路冷却结构的一种优选方案，其中：所述第二冷却组件包括：
第一管道，所述第一管道的一端设有螺旋槽，且第一管道的一端与螺旋槽的顶端相连通；
其上设有电磁阀的第二管道，所述第一管道远离螺旋槽的一端通过三通接头固定安装第二管道；
第一橡胶块，所述充电线靠近电源模块的一端固定安装第一橡胶块；
第二橡胶块，所述充电线靠近充电枪的一端固定安装第二橡胶块；
橡胶管，所述橡胶管的内壁固定安装充电线，所述橡胶管的一端固定安装第一橡胶块，且橡胶管远离第一橡胶块的一端固定安装第二橡胶块。
作为本发明所述的一种充电桩的线路冷却结构的一种优选方案，其中：所述第二冷却组件还包括：
第一流通槽，所述第一流通槽开设在第一橡胶块的一侧上，所述第一橡胶块的一侧固定安装第二管道，且第二管道与第一流通槽相连通；
第二流通槽，所述第二流通槽开设在橡胶管的一侧上；
第一流通孔，所述第一流通槽和所述第二流通槽之间设有第一流通孔，且第一流通孔开设在第一橡胶块上。
作为本发明所述的一种充电桩的线路冷却结构的一种优选方案，其中：所述第二冷却组件还包括：
第三流通槽，所述第三流通槽开设在橡胶管的另一侧上；
第四流通槽，所述第四流通槽开设在第一橡胶块的另一侧上；
第二连通孔，所述第三流通槽和所述第四流通槽之间设有第二连通孔，且第二连通孔开设在第一橡胶块上。
作为本发明所述的一种充电桩的线路冷却结构的一种优选方案，其中：所述第二冷却组件还包括：
连通槽，所述连通槽开设在第二橡胶块中；
第三连通孔，所述连通槽与第二流通槽和第三流通槽之间均设有第三连通孔，且第三连通孔开设在第二橡胶块上；
保温层，所述橡胶管的外表面设有保温层；
第三管道，所述第一橡胶块的另一侧固定安装第三管道，且第三管道与第四流通槽相连通，其第三管道的一端通过三通接头固定安装回流管。
作为本发明所述的一种充电桩的线路冷却结构的一种优选方案，其中：所述收纳组件包括：
筒体，所述筒体固定安装在充电桩体的外壁上；
密封板，所述筒体的两端均固定安装密封板；
空心管，每组所述密封板上均通过轴承转动连接空心管；
空心状工字轮，两组所述空心管之间固定安装工字轮，且充电线的一端经过一组空心管从工字轮的内腔延伸出去，其所延伸的部分能够缠绕在工字轮上。
作为本发明所述的一种充电桩的线路冷却结构的一种优选方案，其中：所述控制组件包括：
转杆，所述转杆固定安装在另一组空心管上，且转杆的直径与空心管的直径相同；
第二水轮，所述第二水轮固定安装在转杆上；
其上设有电磁阀的第四管道，所述第四管道的一端通过三通接头固定安装第一管道，且第四管道的另一端固定安装在筒体上，其第二水轮的一侧设有第四管道；
其上设有电磁阀的第五管道，所述第五管道的一端通过三通接头固定安装第一管道，且第五管道的另一端固定安装在筒体上，其第二水轮的另一侧设有第四管道；
第六管道，所述第六管道的一端固定安装在筒体上，且第六管道的另一端通过三通接头固定安装回流管。
与现有技术相比：
1.通过设置用于对二甲基硅油进行储存输送的输送组件以及再通过设置利用二甲基硅油对充电线进行冷却的第二冷却组件，具有能够实现对充电枪的管路/线路进行散热的作用，通过对充电枪的管路/线路进行散热，进而会在一定程度上延长充电线的使用寿命，以及还会在一定程度上减少电耗；
2.通过设置输送组件、第一冷却组件和第二冷却组件，具有能够实现对二甲基硅油进行输送即可对电源模块和充电线进行同时散热，在一定程度上降低了成本的投入，与此同时，还能够实现使二甲基硅油进行循环流动，进而会在一定程度上避免源源不断的投入新的二甲基硅油，进一步降低了成本的投入；另外，还能够延长二甲基硅油的流通路线，在一定程度上能够对二甲基硅油起到降温的作用（其充电线温度小于二甲基硅油的温度）；
3.通过设置收纳组件，具有能够实现对充电线进行收纳的作用，通过对充电线进行收纳，进而能够避免发生在充电线不使用时其会裸露在外，不仅提高了美观，还能够对充电线进行保护，另外，还能够实现根据电动汽车和充电桩体之间的距离对充电线的长度进行对应的调节，提高了实用性；
4.通过设置降温组件，具有能够实现对二甲基硅油进行降温的作用，通过对二甲基硅油进行降温，进而能够在一定程度上延长二甲基硅油的使用时间；
5.通过利用二甲基硅油的流通性使降温组件和收纳组件进行运行，进而能够实现对资源进行利用，不仅进一步降低了成本的投入，还进一步提高了实用性。
附图说明
图1为本发明结构正视示意图；
图2为本发明局部结构一正视示意图；
图3为本发明输送组件正视示意图；
图4为本发明储存箱正视示意图；
图5为本发明降温组件局部结构俯视示意图；
图6为本发明局部结构二正视示意图；
图7为本发明控制组件局部结构俯视示意图；
图8为本发明收纳组件局部结构剖视示意图；
图9为本发明第二冷却组件剖视示意图；
图10为本发明第一橡胶块侧视示意图；
图11为本发明橡胶管侧视示意图。
图中：底板10、支撑杆11、充电桩体12、电源模块13、充电线14、充电枪15、储存箱21、二甲基硅油22、通孔23、活性炭过滤网24、油泵25、回流管26、箱体31、隔热层32、螺旋槽33、第一管道41、第二管道42、第一橡胶块43、第一流通槽44、第一流通孔45、橡胶管46、第二流通槽47、第二橡胶块48、连通槽481、第三连通孔49、第三流通槽50、第四流通槽51、第二连通孔52、第三管道53、保温层54、L形板61、转轴62、第一水轮63、搅拌轴64、筒体71、密封板72、空心管73、工字轮74、转杆81、第二水轮82、第四管道83、第五管道84、第六管道85。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
本发明提供一种充电桩的线路冷却结构，请参阅图1-图11，包括底板10和充电桩体12，底板10和充电桩体12之间固定安装若干支撑杆11，充电桩体12的内腔设有电源模块13，电源模块13通过充电线14电性连接充电枪15，其电源模块13优选为蓄电池，且可根据需求在电源模块13与充电线14之间设置逆变器，其充电线14通过旋转式连接器与电源模块13相连接。
还包括：二甲基硅油22；
还包括：用于对二甲基硅油22进行储存输送的输送组件，且输送组件设在底板10上；
输送组件包括：储存箱21、二甲基硅油22、通孔23、活性炭过滤网24、油泵25、回流管26；
储存箱21固定安装在底板10的顶部上，且储存箱21的内腔设有二甲基硅油22，通孔23开设在储存箱21的顶端侧壁上，活性炭过滤网24固定安装在通孔23中，油泵25固定安装在底板10的顶部上，且油泵25的输入端与储存箱21相连通，回流管26固定安装在储存箱21的顶端侧壁上。
输送组件的工作原理：通过油泵25使储存箱21中的二甲基硅油22流入到油泵25的输入端。
还包括：利用二甲基硅油22对电源模块13进行冷却的第一冷却组件，且第一冷却组件设在充电桩体12中；
第一冷却组件包括：箱体31、隔热层32、螺旋槽33；
箱体31固定安装在充电桩体12的底端上，箱体31的材料为铜，且箱体31的内壁固定安装电源模块13，电源模块13外接市电，箱体31的外表面设有隔热层32，隔热层32优选为隔热棉，螺旋槽33开设在储存箱21的侧壁上，且油泵25的输出端与螺旋槽33的底端相连通；
第一冷却组件的工作原理：在二甲基硅油22流入到油泵25的输入端时，其二甲基硅油22则会流入到螺旋槽33中，而流入到螺旋槽33中的二甲基硅油22则会与电源模块13进行换热，进而能够对电源模块13进行冷却，实现散热。
还包括：再利用二甲基硅油22对充电线14进行冷却的第二冷却组件，且第二冷却组件设在充电线14上；
第二冷却组件包括：第一管道41、其上设有电磁阀的第二管道42、第一橡胶块43、第一流通槽44、第一流通孔45、橡胶管46、第二流通槽47、第二橡胶块48、连通槽481、第三连通孔49、第三流通槽50、第四流通槽51、第二连通孔52、第三管道53、保温层54；
第一管道41的一端设有螺旋槽33，且第一管道41的一端与螺旋槽33的顶端相连通，第一管道41远离螺旋槽33的一端通过三通接头固定安装第二管道42，充电线14靠近电源模块13的一端固定安装第一橡胶块43，充电线14靠近充电枪15的一端固定安装第二橡胶块48，橡胶管46的内壁固定安装充电线14，橡胶管46的一端固定安装第一橡胶块43，且橡胶管46远离第一橡胶块43的一端固定安装第二橡胶块48，第一流通槽44开设在第一橡胶块43的一侧上，第一橡胶块43的一侧固定安装第二管道42，且第二管道42与第一流通槽44相连通，第二流通槽47开设在橡胶管46的一侧上，第一流通槽44和第二流通槽47之间设有第一流通孔45，且第一流通孔45开设在第一橡胶块43上，第三流通槽50开设在橡胶管46的另一侧上，第四流通槽51开设在第一橡胶块43的另一侧上，第三流通槽50和第四流通槽51之间设有第二连通孔52，且第二连通孔52开设在第一橡胶块43上，连通槽481开设在第二橡胶块48中，连通槽481与第二流通槽47和第三流通槽50之间均设有第三连通孔49，且第三连通孔49开设在第二橡胶块48上，橡胶管46的外表面设有保温层54，保温层54优选为保温棉，第一橡胶块43的另一侧固定安装第三管道53，且第三管道53与第四流通槽51相连通，其第三管道53的一端通过三通接头固定安装回流管26；
第二冷却组件的工作原理：在二甲基硅油22流入到螺旋槽33中后，启动第二管道42上的电磁阀，此时，二甲基硅油22则会依次流过第一流通槽44、第一流通孔45、第二流通槽47、第三连通孔49、连通槽481、第三流通槽50、第二连通孔52、第四流通槽51、第三管道53和回流管26返回至储存箱21中，在这过程中，二甲基硅油22则会与充电线14进行换热，进而能够对充电线14进行冷却，实现散热。
还包括：能够对充电线14进行收纳的收纳组件，且收纳组件设在充电桩体12上；
收纳组件包括：筒体71、密封板72、空心管73、工字轮74；
筒体71固定安装在充电桩体12的外壁上，筒体71的两端均固定安装密封板72，筒体71和密封板72之间设有密封圈，每组密封板72上均通过轴承转动连接空心管73，该轴承为专利CN217736027U中的轴承，两组空心管73之间固定安装工字轮74，且充电线14的一端经过一组空心管73从工字轮74的内腔延伸出去，其所延伸的部分能够缠绕在工字轮74上；
收纳组件的工作原理：在使用充电枪15时，通过控制组件使工字轮74进行旋转，在工字轮74旋转时，则会对充电线14进行缠绕或释放，以能够根据电动汽车和充电桩体12之间的距离对充电线14的长度进行对应的调节。
还包括：利用二甲基硅油22的流通性使收纳组件运行的控制组件，且控制组件设在收纳组件上；
控制组件包括：转杆81、第二水轮82、其上设有电磁阀的第四管道83、其上设有电磁阀的第五管道84、第六管道85；
转杆81固定安装在另一组空心管73上，且转杆81的直径与空心管73的直径相同，第二水轮82固定安装在转杆81上，第四管道83的一端通过三通接头固定安装第一管道41，且第四管道83的另一端固定安装在筒体71上，其第二水轮82的一侧设有第四管道83，第五管道84的一端通过三通接头固定安装第一管道41，且第五管道84的另一端固定安装在筒体71上，其第二水轮82的另一侧设有第四管道83，第六管道85的一端固定安装在筒体71上，且第六管道85的另一端通过三通接头固定安装回流管26；
控制组件的工作原理：
启动第四管道83上的电磁阀，以使二甲基硅油22经过第四管道83流入到筒体71中，在二甲基硅油22流入到筒体71中时，则会对第二水轮82的一侧进行冲击，以使第二水轮82能够带动转杆81上的空心管73进行旋转；
启动第五管道84上的电磁阀，以使二甲基硅油22经过第五管道84流入到筒体71中，在二甲基硅油22流入到筒体71中时，则会对第二水轮82的另一侧进行冲击，以使第二水轮82能够带动转杆81上的空心管73进行反转；
其中，流入到筒体71中的二甲基硅油22则会经过回流管26返回至储存箱21中。
还包括：利用二甲基硅油22的流通性对二甲基硅油22进行降温的降温组件，且降温组件设在输送组件上；
降温组件包括：L形板61、转轴62、第一水轮63、搅拌轴64；
L形板61固定安装在储存箱21的顶端上，转轴62通过轴承转动连接在L形板61上，第一水轮63固定安装在转轴62的顶端上，且第一水轮63的一侧设有回流管26，转轴62的底端固定安装若干搅拌轴64；
降温组件的工作原理：在二甲基硅油22经过回流管26返回至储存箱21中时，则会对第一水轮63的一侧进行冲击，以使第一水轮63能够带动转轴62上的搅拌轴64进行旋转，而在搅拌轴64进行旋转时，则会对二甲基硅油22进行搅拌，以能够对二甲基硅油22进行散热，在这过程中，则会通过通孔23实现空气流通，而所流通的空气则会被活性炭过滤网（24）进行过滤，以避免外界的灰尘等杂质流入到储存箱21中。
虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (10)
1.一种充电桩的线路冷却结构，包括底板（10）和充电桩体（12），所述底板（10）和所述充电桩体（12）之间固定安装若干支撑杆（11），所述充电桩体（12）的内腔设有电源模块（13），所述电源模块（13）通过充电线（14）电性连接充电枪（15），其特征在于，还包括：
二甲基硅油（22）；
用于对二甲基硅油（22）进行储存输送的输送组件，且输送组件设在底板（10）上；
利用二甲基硅油（22）对电源模块（13）进行冷却的第一冷却组件，且第一冷却组件设在充电桩体（12）中；
再利用二甲基硅油（22）对充电线（14）进行冷却的第二冷却组件，且第二冷却组件设在充电线（14）上；
利用二甲基硅油（22）的流通性对二甲基硅油（22）进行降温的降温组件，且降温组件设在输送组件上；
能够对充电线（14）进行收纳的收纳组件，且收纳组件设在充电桩体（12）上；
利用二甲基硅油（22）的流通性使收纳组件运行的控制组件，且控制组件设在收纳组件上。
2.根据权利要求1所述的一种充电桩的线路冷却结构，其特征在于，所述输送组件包括：
储存箱（21），所述储存箱（21）固定安装在底板（10）的顶部上，且储存箱（21）的内腔设有二甲基硅油（22）；
通孔（23），所述通孔（23）开设在储存箱（21）的顶端侧壁上；
活性炭过滤网（24），所述活性炭过滤网（24）固定安装在通孔（23）中；
油泵（25），所述油泵（25）固定安装在底板（10）的顶部上，且油泵（25）的输入端与储存箱（21）相连通；
回流管（26），所述回流管（26）固定安装在储存箱（21）的顶端侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种充电桩的线路冷却结构，其特征在于，所述降温组件包括：
L形板（61），所述L形板（61）固定安装在储存箱（21）的顶端上；
转轴（62），所述转轴（62）通过轴承转动连接在L形板（61）上；
第一水轮（63），所述第一水轮（63）固定安装在转轴（62）的顶端上，且第一水轮（63）的一侧设有回流管（26）；
搅拌轴（64），所述转轴（62）的底端固定安装若干搅拌轴（64）。
4.根据权利要求2所述的一种充电桩的线路冷却结构，其特征在于，所述第一冷却组件包括：
箱体（31），所述箱体（31）固定安装在充电桩体（12）的底端上，且箱体（31）的内壁固定安装电源模块（13）；
隔热层（32），所述箱体（31）的外表面设有隔热层（32）；
螺旋槽（33），所述螺旋槽（33）开设在储存箱（21）的侧壁上，且油泵（25）的输出端与螺旋槽（33）的底端相连通。
5.根据权利要求1所述的一种充电桩的线路冷却结构，其特征在于，所述第二冷却组件包括：
第一管道（41），所述第一管道（41）的一端设有螺旋槽（33），且第一管道（41）的一端与螺旋槽（33）的顶端相连通；
其上设有电磁阀的第二管道（42），所述第一管道（41）远离螺旋槽（33）的一端通过三通接头固定安装第二管道（42）；
第一橡胶块（43），所述充电线（14）靠近电源模块（13）的一端固定安装第一橡胶块（43）；
第二橡胶块（48），所述充电线（14）靠近充电枪（15）的一端固定安装第二橡胶块（48）；
橡胶管（46），所述橡胶管（46）的内壁固定安装充电线（14），所述橡胶管（46）的一端固定安装第一橡胶块（43），且橡胶管（46）远离第一橡胶块（43）的一端固定安装第二橡胶块（48）。
6.根据权利要求5所述的一种充电桩的线路冷却结构，其特征在于，所述第二冷却组件还包括：
第一流通槽（44），所述第一流通槽（44）开设在第一橡胶块（43）的一侧上，所述第一橡胶块（43）的一侧固定安装第二管道（42），且第二管道（42）与第一流通槽（44）相连通；
第二流通槽（47），所述第二流通槽（47）开设在橡胶管（46）的一侧上；
第一流通孔（45），所述第一流通槽（44）和所述第二流通槽（47）之间设有第一流通孔（45），且第一流通孔（45）开设在第一橡胶块（43）上。
7.根据权利要求6所述的一种充电桩的线路冷却结构，其特征在于，所述第二冷却组件还包括：
第三流通槽（50），所述第三流通槽（50）开设在橡胶管（46）的另一侧上；
第四流通槽（51），所述第四流通槽（51）开设在第一橡胶块（43）的另一侧上；
第二连通孔（52），所述第三流通槽（50）和所述第四流通槽（51）之间设有第二连通孔（52），且第二连通孔（52）开设在第一橡胶块（43）上。
8.根据权利要求7所述的一种充电桩的线路冷却结构，其特征在于，所述第二冷却组件还包括：
连通槽（481），所述连通槽（481）开设在第二橡胶块（48）中；
第三连通孔（49），所述连通槽（481）与第二流通槽（47）和第三流通槽（50）之间均设有第三连通孔（49），且第三连通孔（49）开设在第二橡胶块（48）上；
保温层（54），所述橡胶管（46）的外表面设有保温层（54）；
第三管道（53），所述第一橡胶块（43）的另一侧固定安装第三管道（53），且第三管道（53）与第四流通槽（51）相连通，其第三管道（53）的一端通过三通接头固定安装回流管（26）。
9.根据权利要求1所述的一种充电桩的线路冷却结构，其特征在于，所述收纳组件包括：
筒体（71），所述筒体（71）固定安装在充电桩体（12）的外壁上；
密封板（72），所述筒体（71）的两端均固定安装密封板（72）；
空心管（73），每组所述密封板（72）上均通过轴承转动连接空心管（73）；
空心状工字轮（74），两组所述空心管（73）之间固定安装工字轮（74），且充电线（14）的一端经过一组空心管（73）从工字轮（74）的内腔延伸出去，其所延伸的部分能够缠绕在工字轮（74）上。
10.根据权利要求1所述的一种充电桩的线路冷却结构，其特征在于，所述控制组件包括：
转杆（81），所述转杆（81）固定安装在另一组空心管（73）上，且转杆（81）的直径与空心管（73）的直径相同；
第二水轮（82），所述第二水轮（82）固定安装在转杆（81）上；
其上设有电磁阀的第四管道（83），所述第四管道（83）的一端通过三通接头固定安装第一管道（41），且第四管道（83）的另一端固定安装在筒体（71）上，其第二水轮（82）的一侧设有第四管道（83）；
其上设有电磁阀的第五管道（84），所述第五管道（84）的一端通过三通接头固定安装第一管道（41），且第五管道（84）的另一端固定安装在筒体（71）上，其第二水轮（82）的另一侧设有第四管道（83）；
第六管道（85），所述第六管道（85）的一端固定安装在筒体（71）上，且第六管道（85）的另一端通过三通接头固定安装回流管（26）。
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