CN117597540A - 具有相同昼夜照明方面的竖直机动车辆照明模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的照明模块(12)，包括多个照明子模块(14，16)，每个照明子模块包括：至少一个光源；具有输入表面、输出表面和能够将光从输入表面反射到输出表面的反射表面的平坦光导；其中，所述多个照明子模块(14，16)包括第一照明子模块(14)和第二照明子模块(16)，所述第一照明子模件被配置为每个都产生具有上水平截止线的照明子光束，所述第二照明子模块被配置成每个都产生不具有上水平截止线的照明子光束；并且所述第一照明子模块(14)和所述第二照明子模块(16)并置，以便沿着所述并置在所述第一照明子模块(14)和所述第二照明子模块(16)之间形成多个交替。

Description

具有相同昼夜照明方面的竖直机动车辆照明模块
技术领域
本发明涉及照明领域，特别是机动车辆照明领域。
背景技术
机动车辆前照灯目前提供三种调节照明模式等，即具有上水平截止线的照明，通常称为“近光”，无截止线的照明，通常称为“远光”，以及日间照明，通常也称为“DRL”，其代表“日间行车灯”。
已公开的专利EP 2 045 515 A1公开了一种照明模块，特别是具有上水平截止线的照明模块，即“近光”型照明模块，该照明模块包括竖直片光导，该竖直片光导在出射面侧具有为发散部分的一端，并形成具有弯曲出射面的投射透镜。片光导包括具有抛物面型的弯曲轮廓的反射面，该反射面被配置为沿着照明模块的光轴将来自入射面的光线朝向出射面反射。为此，面向入射面的(多个)光源位于抛物面轮廓的焦点处。该文献还提供了并排的多个片光导的布置，这些片在反射面和入射面处向后连接。
已公开的专利EP 2 679 884 A1公开了一种照明模块，特别是具有上水平截止线的照明模块，即“近光”类型的照明模块，该照明模块包括平坦水平光导，该平坦水平光导具有在出射面上的一系列投射透镜和具有阶梯状轮廓的反射面，以将沿着该光导传输的光朝向各个投射透镜分配。
上述照明模块的优势在于，它们可以在调节机动车辆照明模式下操作，同时具有被照亮面，即光导的出射面，该出射面薄而细长，在整合到车身中方面提供了优势。然而，它们具有仅在一种照明模式下操作的缺点。为了在调节照明模式下操作，也就是说，有和没有水平截止线，有必要在可并排放置使用之处提供两个照明模块。根据激活的照明模式，累积出射面则具有不同的被照亮外观。然而，希望在不同的照明模式下被照亮面或出射面具有相同或至少相似的外观。
发明内容
本发明的目的是减轻上述现有技术的至少一个缺点。更具体地，本发明旨在提出一种机动车辆照明模块，该模块在至少两种照明模式下操作，优选为带截止线的照明模式和不带截止线的照明模式，同时具有基本恒定的被照亮外观。更具体地，本发明旨在提出一种具有竖直细长形状的机动车辆照明模块。
本发明涉及一种用于机动车辆的照明模块，包括多个照明子模块，每个照明子模块包括：至少一个光源；平坦光导，所述平坦光导具有面向所述至少一个光源的入射面、出射面以及在所述出射面的后部处的反射面，所述反射面能够将光从所述入射面朝向所述出射面反射；显著之处在于，所述多个照明子模块包括第一照明子模块和第二照明子模块，所述第一照明子模件被配置为每个都产生具有上水平截止线的照明子光束，所述第二照明子模块被配置为每个都产生不具有上水平截止线的照明子光束；并且第一照明子模块和第二照明子模块并置以便使得沿着所述并置在第一照明子模件和第二照明子模块之间形成多个交替。
术语“并置”是指照明子模块并排布置，有间隙或无间隙。
术语“平坦光导”是指具有两个相对且大致平行的主导光面的光导，这两个面总体性地延伸但不一定完全平坦。这两个面由限定平坦光导的厚度的周边分开，并且该厚度还可以是可变的。入射面、反射面以及可能的出射面都位于该周边上。
根据本发明的一个有利实施例，当所述照明模块处于安装位置并且从正面看时，所述多个照明子模块的所述平坦光导在水平或竖直主方向上延伸。
根据本发明的一个有利实施例，所述多个照明子模块的所述平坦光导的所述出射面相邻并且形成所述照明模块的具有高度H和宽度I的总出射面，所述高度H大于或等于所述宽度I的5倍。相邻出射面可以彼此直接接触或呈现间隙。
根据本发明的一个有利实施例，所述多个照明子模块的所述平坦光导的所述出射面各自具有小于或等于5毫米的宽度。
根据本发明的一个有利实施例，所述第一照明子模块和第二照明子模块之间的多个交替的数量对应于所述第一照明子模块的数量或第二照明子模块的数量。
根据本发明的一个有利实施例，当所述照明模块处于所述安装位置并且从正面看时，所述多个照明子模块的所述平坦光导形成在竖直主方向上延伸的片，并且相对于彼此沿纵向偏移，使得所述平坦光导的所述出射面具有倾斜和/或弯曲的水平轮廓。
有利地，对于第一照明子模块和/或第二照明子模块中的至少一个，优选地，第一照明子模块和/或第二照明子模块中的每一个，形成竖直延伸的片的平坦光导是第一平坦光导，并且所述至少一个光源是至少一个第一光源，所述照明子模块包括第二平坦光导和至少一个第二光源，所述第二平坦光导形成竖直延伸、与第一平坦光导竖直相对的片，所述至少一个第二光源照亮所述第二平坦光导的入射面。第二平坦光导包括与所述第一平坦光导的所述出射面对准的出射面和能够将光从所述入射面朝向所述第二平坦光导的所述出射面反射的反射面。所述至少一个第一光源和第二光源有利地布置在公共板的相对面上。
根据本发明的一个有利实施例，所述多个照明子模块的每个所述平坦光导的所述出射面都具有阶梯状的并且从顶部到底部向后倾斜的竖直轮廓。
根据本发明的一个有利实施例，对于所述多个照明子模块的每个平坦光导，所述入射面横向于所述出射面，并且所述反射面具有能够沿着相应的照明子模块的光轴将来自所述入射面的光朝向所述出射面反射的弯曲竖直轮廓。
根据本发明的一个有利实施例，所述多个照明子模块的每个平坦光导都包括具有两个发散侧面的连接部分，所述连接部分将所述片连接到所述出射面，所说出射面具有形成透镜的弯曲横向轮廓。
根据本发明的一个有利实施例，照明模块还包括被配置为提供日间行车灯的附加光源，所述附加光源布置在所述多个照明子模块的所述平坦光导的两个发散面的后部处。
根据本发明的一个有利实施例，当所述照明模块处于安装位置并且从正面看时，所述多个照明子模块的所述平坦光导在水平主方向上延伸，并且相对于彼此沿纵向偏移，使得所述平坦光导的所述出射面具有倾斜或弯曲的竖直轮廓。
根据本发明的一个有利实施例，所述多个照明子模块的每个平坦光导的所述出射面都具有阶梯状的并且从车辆的内侧到外侧向后倾斜的水平轮廓。
根据本发明的一个有利实施例，对于所述多个照明子模块的每个平坦光导，所述反射面包括能够沿着相应的照明子模块的光轴将光从所述入射面朝向所述出射面上的透镜反射的面。
根据本发明的一个有利实施例，对于所述多个照明子模块的每个平坦光导，所述反射面具有的轮廓使得沿着相应的照明子模块的所述光轴的所述出射面和所述反射面之间的距离，随着所述反射面和所述入射面之间的距离的增加而减小。
根据本发明的一个有利实施例，照明模块还包括被配置为提供日间行车灯的附加光源，所述附加光源布置在所述多个照明子模块的所述平坦光导的所述反射面的后部处。
本发明可以涉及一种用于机动车辆的前照灯，包括形成空腔的壳体、壳体上的封闭所述空腔的外透镜以及布置在所述空腔中的照明模块，所述照明模块符合本发明。
本发明的措施的优点在于，它们使得可以生产一种照明模块，该照明模块在至少两种调节照明模式下操作，同时在各种模式下具有非常相似甚至相同的被照亮外观。照明模块也可以是竖直细长的，并且在竖直平面和水平平面中具有倾斜或弯曲，这有利于整合到机动车辆的车身中。第三照明模式，即日间行车灯，也可以容易地结合，同时保持与其他照明模式的被照亮外观非常相似甚至相同的被照亮外观。
附图说明
[图1]是配备有根据本发明的照明装置的车辆的前表面的透视图；
[图2]是根据本发明的第一实施例的照明模块的端视图；
[图3]是图2的照明模块的照明子模块的透视图；
[图4]是图3的照明子模块的前部的水平截面图；
[图5]是图2的照明模块的剖面图；
[图6]是沿着图2的照明模块的截面VI-VI的视图；
[图7]是图2的照明模块的变型的剖面图；
[图8]是根据本发明的第二实施例的照明模块的端视图；
[图9]是图8的照明模块的照明子模块的俯视图。
具体实施方式
在以下描述中，通过诸如“前部”、“后部”、“纵向”、“顶部”、“底部”、“内部”和“外部”的术语表达的方向和含义应在照明模块处于安装在机动车辆上的正常位置时理解。
图1示意性地描绘了配备有根据本发明的前照灯的机动车辆的左前部。
机动车辆2包括前保险杠4、左前挡泥板6和发动机罩8，前照灯10布置在其间。这是左侧前照灯，应当理解，同样根据本发明的右侧前照灯关于竖直纵向中面与左侧前照灯10对称。前照灯10在竖直主方向上延伸。因此，它在其保护性外透镜处具有高度H和宽度I，高度H大于或等于宽度I的五倍。还应注意，前照灯10的保护性外透镜可以沿其高度从底部至顶部向后倾斜。类似地，它也可以沿着从车辆内部到车辆外部的宽度向后倾斜。这些倾斜可以由倾斜的或弯曲的竖直和水平轮廓形成。应当理解，这些倾斜和弯曲轮廓取决于机动车辆的几何形状，并且基本上是本发明使其能够整合的几何约束。因此将理解，这些倾斜和弯曲轮廓本身不是必要技术特征。
图2至图7显示了根据本发明的第一实施例的图1的前照灯10的照明模块。
图2是根据第一实施例的照明模块12的端视图。它包括并置的照明子模块12和14，每个照明子模块基本上由竖直的片光导和至少一个相关联的光源组成。照明子模块包括第一照明子模块14和第二照明子模块16，第一照明子模块各自能够形成具有上水平截止线的照明子光束，第二照明子模块各自能够形成不具有上水平截止线的照明子光束。第一照明子模块14和第二照明子模块16的并置是交替的，使得第一照明子模件14与第二照明个子模块16混合。在图2中，与第二照明子模块16相对的第一照明子模块14由阴影表面表示。在图2中，这种交替是完美的，因为与另一个照明子模块直接相邻的每个照明子模块都是其他类型的。换言之，与第一照明子模块14之一直接相邻的每个照明子模块是第二照明子模块16之一，反之亦然。
在“近光”照明模式中，只有第一照明子模块14是活动的，也就是说，在它们的光源处通电。它们形成具有上水平截止线的第一照明子光束，这些光束一起形成具有上水平截止线的类型或“近光”类型的第一调节照明光束。由于第一照明子模块14和第二照明子模块16的交替布置，照明模块12的整个出射面具有至少在例如一米的最小观看距离处的被照亮外观，其通常是均匀的。
在“远光”照明模式中，第二照明子模块16是活动的，也就是说，除了第一照明子模块14之外，第二照明子模块16在其光源处通电是有利的。在这种情况下，照明模块12的整个出射面被完全照亮，从而提供与“近光”照明模式接近或者甚至相同的被照亮外观。然而，注意，也可以设想，在“远光”照明模式中，仅第二照明子模块16是活动的，在这种情况下，照明模块12的整个出射面的被照亮外观几乎与“远光”照明模式的被照亮外观相同。
上面刚刚解释的被照亮外观的相似性是第一照明子模块14和第二照明子模块16交替并置，与第一照明子模块14和第二照明子模块16的薄度或减小的宽度组合的结果。根据第一照明子模块14和第二照明子模块16的宽度、它们的数量和最小观看距离，该交替可能偏离如图2所示的严格交替。事实上，可以将多个第一照明子模块14分组在一起，同时在这些分组之间提供一个或多个第二照明子模块16，反之亦然。
照明模块12可以包括第三照明子模块17，其产生具有弯折的上水平截止线的照明子光束，作为对产生具有直的上水平截止线的照明子光束的第一照明子模块14的补充。与具有直的上水平截止线的照明子光束的组合相比，具有弯折的上水平截止线的该照明子光束可以具有小的水平长度范围。该第三照明子模块17可以以本领域技术人员熟知的各种方式生产。
图3是第一照明子模块14和第二照明子模块16之一的透视图。它基本上包括片光导18和至少一个光源20。片光导18包括入射面18.1、出射面18.2和反射面18.3。至少一个光源20被布置成面向入射面18.1。反射面18.3具有弯曲的竖直轮廓，有利地为抛物线形的，其尺寸被设计成有利地通过全反射来反射在片光导的主体中传播的光，该光沿着照明子模块14或16的光轴18.4从入射面18.1朝向出射面18.2传播。在第一照明子模块14中的一个的情况下，反射面18.3的竖直轮廓有利地是抛物线形的，其中焦点位于至少一个光源20的后边缘处，从而沿着光轴18.4或在相对于该轴的向下方向上反射所有光线。
仍然在图3中，可以看出出射面18.2具有弯曲的水平轮廓，例如圆形或椭圆形，并通过具有两个发散侧面18.5.1和18.5.2的片光导的连接部分18.5连接到片光导的主体。该连接部分18.5与出射面18.2一起形成投射透镜。
请注意，上面关于图2和图3描述的第一照明子模块和第二照明子模块的构造和操作的原理本身从已公开的专利EP 2 045 515 A1中已知。
图4是图3的片光导18的前部的水平截面图。它描绘了以实线绘制的两条光线的路径，这两条光线来自面向入射面18.1的至少一个光源20(图3)。这些光线可以在连接部分18.5中水平地展开，并且当穿过由出射面18.2形成的屈光界面时被折射。
附加光源22可以被布置为面向连接部分18.5的两个侧面18.5.1和18.5.2中的至少一个。在这种情况下，这些附加光源是具有圆形截面的光导，其在一端处被提供光并且被配置为沿着所述光导分布光，该光横向地朝向(多个)侧面18.5.1和18.5.2出射。应当理解，其它光学系统，特别是本身公知的光学系统是可以的。这些附加光源22使得可以在第三照明模式下操作，即日间照明或“DRL”(“日间行车灯”)模式。该图显示了来自附加光源22的以虚线绘制的四条光线路径。这些光线在连接部分18.5中水平地相对良好地展开，并且在它们从出射面18.2出射时良好地展开，这特别适合于这种照明模式。
图5是图2的照明模块的剖面图。它示出了第一照明子模块14中的一个，应当理解，该图示也适用于第二照明子模块16。片光导18的出射面18.2可以具有阶梯状的竖直轮廓，使得照明模块可以具有从整个出射面的底部到顶部的向后的倾斜度。如上所述，第一照明子模块14被配置为产生具有上水平截止线的照明子光束。出射面18.2的竖直段18.2.1之间的连接段18.2.2可以具有从后向前的向下倾斜，使得与它们接触的光线向下被偏转。这意味着这些连接段18.2.2不干扰上水平截止线。由于图5是剖面图，它只显示了出射面18.2的前端；然而，应理解的是，竖直段18.2.1具有竖直延伸的弯曲水平轮廓，并且连接段18.2.2具有弯曲的水平轮廓，该水平轮廓具有沿所述轮廓变化的倾斜度，该倾斜度有利地在前端处最大，如图5所示。
图6是沿图2的照明模块12的截面VI-VI的视图。仅示出了三个照明子模块，即两个第一照明子模块14和第二照明子模块16。可以看出，对于机动车辆的左侧前照灯，第一照明子模块14和第二照明子模块16从车辆的内部到外部逐渐向后偏移，也就是说从图6中的左向右偏移。这种偏移允许照明模块12呈现出具有倾斜轮廓的整体出射面，如上文关于图1所提及的，特别是为了符合机动车辆的车身。这样的布置可以在一侧限制出射面，而在另一侧增加出射面。具体而言，考虑到位于两个第一照明子模块14之间的第二照明子模块16，出射面18.2的左侧部分(遵循图6的方向)被位于其左侧的第一照明子组件14的出射面18.2部分遮挡并向前偏移。类似地，出射面18.2的右侧部分(遵循图6的方向)对于从其出射的照明子光束的光线是不被阻碍的，这是因为位于其右侧的第一照明子模块14的出射面182向后设置。这种情况通过以实线绘制的两条光线路径示出，从出射面18.2的左侧部分出射的光线经过左侧的第一照明子模块14的出射面182的前面，并且呈现了对对应的照明子光束的出射面的向左限制。如从出射面18.2的右侧部分出射的光线所示，该右侧部分不受或仅略微受其右侧的第一照明子模块14的存在的限制。换言之，当第一照明子模块和第二照明子模块沿纵向偏移时，一侧的出射面的有效面积的限制通过相对侧的增加来补偿。
仍然在图6中，可以看出，对于日间行车灯，由附加光源22发射的光，以相对于光轴18.4更倾斜的角度在片光导18的连接部分18.5中传播，并且因此可以占据出射面18.2的在相邻的第一照明子模块向前偏移的一侧的更大面积。用虚线绘制的光线路径示出了这一现象。
将照明子模块14和16横向隔开可能是有利的，以限制上述的相互掩藏和/或使出射面18.2和连接部分18.5相对于光导的片不对称，从而将光更多地朝向未被掩藏侧引导。
应该理解，刚才关于第二照明子模块16之一的描述也适用于第一照明子模块14，只要它们以类似于图6的方式与沿纵向偏移的第二照明子模块16相邻即可。
图7是第一照明子模块14和/或第二照明子模块16的变型的剖面图。如图7所示，第一照明子模块14和/或第二照明子模块16中的一个、多个或每一个可以包括两个照明子模块14.1和14.2或16.1和16.2，它们关于水平面彼此相对布置。两个照明子模块14.1和14.2或16.1和16.2的片光导181和182具有彼此面对的其入射面181.1和182.1。相应的光源20.1和20.2也彼此相对并且有利地布置在同一个板上。这些光源20.1和20.2有利地沿纵向偏移，即沿着光轴18.4偏移。这种偏移有助于防止光源及其周围环境过热。这使得可以考虑这样一个事实，即对于顶部照明子模块14.1，有利地是光源20.1的后边缘位于反射面181.3的抛物线轮廓的焦点处，而对于底部照明子模块14.2，有利地，光源20.2的前边缘位于反射面182.3的抛物线轮廓的焦点处。然后，光源20.2可以位于光源20.1的后部处。该偏移还使得可以补偿由于第一照明子模块14或第二照明子模块16的总出射面的(在这种情况下，从底部到顶部向后)倾斜轮廓而导致的两个片光导181和182之间的平均的沿纵向的偏移。出射面181.2和182.2在它们相邻的地方纵向对准，在这种情况下在光轴18.4处纵向对准。这样的配置使得可以增加第一照明子模块14或第二照明子模块16的竖直长度范围并增加其照明功率。
图8和图9显示了根据本发明的第二实施例的图1的前照灯10的照明模块。第一实施例的附图标记已经用于表示相应的或相同的元件，但是这些数字增加了100。此外，参考在第一实施例的上下文中给出的对这些元件的描述。使用介于100和200之间的特定数字来指定特定元件。
参考图8，与和第一实施例相关的图2不同，第一照明子模块114和第二照明子模块116被水平地布置并且竖直地并置。与第一实施例类似，第一照明子模块114中的每一个都能够形成具有上水平截止线的照明子光束，并且第二照明子模块116中的每一个都能够形成不具有上水平截止线的照明子光束。第一照明子模块114和第二照明子模块116的并置是交替的，如在第一实施例中，以将第一照明子模件114与第二照明子模件116混合。
图9为第一照明子模块114或第二照明子模块116之一的俯视图。它包括具有用于由至少一个光源120发射的光的入射面118.1、出射面118.2和反射面118.3的平坦光导118。出射面118.2包括形成投射透镜118.2.1的浮凸部，并且反射面118.3包括反射琢面118.3.1，该反射琢面被配置为通过反射使光朝向形成投射透镜118.2.1的出射面1180.2的浮凸部返回。反射琢面118.3.1呈阶梯状布置，从而反射在平坦光导118中传播的光的不同部分。在本情况中，入射面118.1通常平行于出射面118.2和反射面118.3，使得中间反射面118.6被设置在入射面118.1与平坦光导118的由出射面118.2和反射面118.3界定的主要部分之间。然而，可以设想提供一个入射面118.1，该入射面横向于或甚至垂直于平坦光导118的由出射面118.2和反射面118.3界定的主方向，在这种情况下，中间反射面118.6不是必需的。
与第一实施例中一样，附加光源122可以布置在平坦光导118的后部处，在这种情况下，面向反射面118.3，从而能够确保第三照明模式，即日间行车灯。
第一照明子模块114和第二照明子模块116可以从底部到顶部向后偏移，以在竖直平面中呈现具有倾斜或者甚至弯曲的轮廓的整体出射面，从而与机动车辆的车身相符。
在图9中可以看出，形成投射透镜118.2.1的出射面118.2上的浮凸部可以从机动车辆的内部向机动车辆的外部逐渐向后偏移，在这种情况下是从图9中的左向右偏移，从而在水平面中呈现具有倾斜或者甚至弯曲的轮廓的整体出射面，以便与机动车辆的车身相符。
通过调适反射琢面118.3.1和相应的投射透镜118.2.1，第一照明子模块114的子光束的上水平截止线可以具有弯折。不需要像第一实施例的第三照明子模块17(图2)那样，存在确保具有弯折的截止线的第三投射子模块。然而，它可以以类似的方式设置。
请注意，上面关于图8和图9描述的第一照明子模块和第二照明子模块的构造和操作的原理本身从已公开的专利EP 2 679 884 A1中是已知的。

Claims (11)

1.一种用于机动车辆(2)的照明模块(12；112)，包括多个照明子模块(14，16；112，116)，每个照明子模块包括：
-至少一个光源(20；120)；
-平坦光导(18；118)，所述平坦光导具有面向所述至少一个光源(20；120)的入射面(18.1；118.1)、出射面(18.2；118.2)以及在所述出射面(18.2；118.2)的后部处的反射面(18.3；118.3)，所述反射面能够将光从所述入射面(18.1；118.1)朝向所述出射面(18.2；118.2)反射；
其特征在于
所述多个照明子模块(14，16；114，116)包括第一照明子模块(14；114)和第二照明子模块(16；116)，所述第一照明子模块被配置为每个都产生具有上水平截止线的照明子光束，所述第二照明子模块被配置为每个都产生不具有上水平截止线的照明子光束；并且
所述第一照明子模块(14；114)和所述第二照明子模块(16；116)并置以便使得沿着所述并置结构在所述第一照明子模块(14；114)和所述第二照明子模块(16；116)之间形成多个交替。
2.根据权利要求1所述的照明模块(12；112)，其中，当所述照明模块处于安装位置并且从正面看时，所述多个照明子模块(14，16；112，116)的所述平坦光导(18；118)在水平或竖直主方向上延伸。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的照明模块(12；112)，其中，所述多个照明子模块(14，16；114，116)的所述平坦光导(18；118)的所述出射面(18.2；118.2)相邻并且形成所述照明模块的具有高度H和宽度I的总出射面，所述高度H大于或等于所述宽度I的5倍。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的照明模块(12；112)，其中，所述第一照明子模块(14；114)和第二照明子模块(16；116)之间的多个交替的数量对应于所述第一照明子模块(14；114)的数量或第二照明子模块(16；116)的数量。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的照明模块(12)，其中，当所述照明模块处于所述安装位置并且从正面看时，所述多个照明子模块(14、16)的所述平坦光导(18)形成在竖直主方向上延伸的片，并且相对于彼此沿纵向偏移，使得所述平坦光导(18)的所述出射面(18.2)具有倾斜和/或弯曲的水平轮廓，并且优选地，其中，所述多个照明子模块(14，16)的每个所述平坦光导(18)的所述出射面(18.2)都具有阶梯状的并且从顶部到底部向后倾斜的竖直轮廓。
6.根据权利要求5所述的照明模块(12)，其中，对于所述多个照明子模块(14，16)的每个平坦光导(18)，所述入射面(18.1)横向于所述出射面(18.2)，并且所述反射面(18.3)具有能够沿着所述照明子模块(14，16)的光轴(18.4)将来自所述入射面(18.1)的光朝向所述出射面(18.2)反射的弯曲竖直轮廓。
7.根据权利要求5和6中任一项所述的照明模块(12)，其中，所述多个照明子模块(14，16)的每个平坦光导(18)都包括具有两个发散侧面(18.5.1，18.5.2)的连接部分(18.5)，所述连接部分将所述片连接到所述出射面(18.2)，所述出射面(18.2)具有形成透镜的弯曲横向轮廓。
8.根据权利要求7所述的照明模块(12)，还包括被配置为提供日间行车灯的附加光源(22)，所述附加光源布置在所述多个照明子模块(14，16)的所述平坦光导(18)的两个发散面(18.5.1，18.5.2)的后部处。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的照明模块(112)，其中，当所述照明模块处于安装位置并且从正面看时，所述多个照明子模块(114、116)的所述平坦光导(118)在水平主方向上延伸，并且相对于彼此沿纵向偏移，使得所述平坦光导(118)的所述出射面(118.2)具有倾斜或弯曲的竖直轮廓。
10.根据权利要求9所述的照明模块(112)，其中，对于所述多个照明子模块(114，116)的每个平坦光导(118)，所述反射面(118.3)包括能够沿着所述照明子模块(114，116)的光轴(118.4)将光从所述入射面(118.1)朝向所述出射面(118.2)上的透镜(118.2.1)反射的琢面(118.3.1)，并且优选地，其中，对于所述多个照明子模块(114，116)的每个平坦光导(118)，所述反射面(118.3)具有的轮廓使得沿着所述照明子模块(114，116)的所述光轴(118.4)在所述出射面(118.2)和所述反射面(118.3)之间的距离，随着所述反射面(118.3)和所述入射面(118.1)之间的距离的增加而减小。
11.根据权利要求10所述的照明模块(112)，还包括被配置为提供日间行车灯的附加光源(22)，所述附加光源布置在所述多个照明子模块(114，116)的所述平坦光导(118)的所述反射面(118.3)的后部处。
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