CN117584682A - 一种汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置，本发明涉及车辆悬架装置的配置技术领域。该汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置，包括空气箱，所述空气箱的外部设置有调节组件，所述调节组件中包括位移传感器一、滑动杆一、电磁铁一、磁铁、滑动杆二，所述位移传感器一位于滑动杆一的正上方，所述滑动杆一的一侧外壁与电磁铁一的一侧外壁连接，所述电磁铁一的一侧外壁与磁铁的一侧外壁连接，所述磁铁的一侧外壁安装在滑动杆二的内壁上，能够根据当前汽车行驶路段的路况对颠簸感的削弱程度进行调节，不需要驾驶员在行驶过程中手动调节，避免驾驶员分心操作，单手握方向盘行驶在颠簸路段导致安全事故的发生，同时能够让驾乘体验更佳。

Description

一种汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置

技术领域

本发明涉及车辆悬架装置的配置技术领域，具体为一种汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置。

背景技术

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，现有的汽车悬架组件及其缓冲装置在行驶至颠簸路段的时候，需要驾驶员手动切换才能对缓冲程度进行改变，这就导致驾驶员在驾驶过程中需要分心操作，如果切换按键不在方向盘上则需要驾驶员分出一只手去操作，在这个过程中仅单手握方向盘行驶在颠簸路段，导致安全性降低，因此提出一种汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置，解决了现有的汽车悬架组件及其缓冲装置在行驶至颠簸路段的时候，需要驾驶员手动切换才能对缓冲程度进行改变，这就导致驾驶员在驾驶过程中需要分心操作，如果切换按键不在方向盘上则需要驾驶员分出一只手去操作，在这个过程中仅单手握方向盘行驶在颠簸路段，导致安全性降低的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，包括空气箱，所述空气箱的外部设置有调节组件，所述调节组件中包括位移传感器一、滑动杆一、电磁铁一、磁铁、滑动杆二，所述位移传感器一位于滑动杆一的正上方，所述滑动杆一的一侧外壁与电磁铁一的一侧外壁连接，所述电磁铁一的一侧外壁与磁铁的一侧外壁连接，所述磁铁的一侧外壁安装在滑动杆二的内壁上，所述电磁铁一通电后的磁性与磁铁相吸设置。

优选的，所述滑动杆一的一侧外壁安装在滑动杆二的内壁上，所述滑动杆一的一端T形设置，所述调节组件中还包括活塞板、弹簧一、进气阀，所述活塞板的一侧外壁与滑动杆二的一端连接，所述弹簧一的一端安装在活塞板的一侧外壁上，所述调节组件中还包括外壳一、外壳二，所述外壳二的一侧外壁安装在空气箱的外壁上，所述外壳一的一侧外壁安装在外壳二的外壁上，所述活塞板的外壁安装在外壳二的内壁上，所述弹簧一的另一端安装在外壳二的内壁上。

优选的，所述调节组件中还包括气囊、滑动杆三、滑动板、闸门、弹簧二、位移传感器二，所述气囊的一侧外壁安装在空气箱的内壁上，所述滑动杆三的一端安装在气囊的顶部，所述滑动杆三为近似十字形设置，所述滑动杆三的外壁安装在滑动板的内壁上，所述滑动板的一侧外壁与闸门的一侧外壁连接，所述闸门的一侧外壁安装在空气箱的内壁上，所述闸门的一侧外壁与弹簧二的一端连接，所述弹簧二的另一端安装在空气箱的内壁上，所述位移传感器二的一侧外壁安装在空气箱的内壁上。

优选的，所述调节组件中还包括气管、塞子、电磁铁二、电磁铁三、限位杆，所述气管的一端安装在气囊的外壁上，所述气管的另一端安装在空气箱的内壁上，所述塞子的外壁安装在空气箱的内壁上，所述塞子的另一端安装有固定板，所述固定板的一侧外壁与电磁铁二的侧壁连接，所述电磁铁二的底部与电磁铁三的顶部连接。

优选的，所述电磁铁二通电后的磁性与电磁铁三相吸或互斥设置，所述电磁铁三的底部安装在空气箱的顶部，所述固定板的内壁安装在限位杆的外壁上，所述限位杆的一端安装在空气箱的顶部。

优选的，所述调节组件中还包括三通一、三通二、软管，所述三通一的一端与空气箱的内壁通过输气管道一连接，所述三通一的一端与三通二的一端通过输气管道二连接，所述软管的一端安装在三通二的一端上。

优选的，所述空气箱的外部设置有警报组件，所述警报组件中包括支撑板一、棘爪、棘轮、转动杆、支撑板二、导向杆，所述支撑板一的一侧内壁安装在导向杆的外壁上，所述转动杆的一端安装在支撑板二的一侧外壁上，所述支撑板二的一侧外壁安装在滑动杆二的外壁上，所述棘爪的外壁安装在支撑板一的外壁上，所述棘轮的外壁与转动杆的一端连接。

优选的，所述警报组件中还包括弹簧三、支撑板三、触头一、触头二，所述弹簧三的一端安装在支撑板三的外壁上，所述支撑板三的一侧外壁安装在滑动杆二的一侧外壁上，所述触头一的一侧外壁安装在棘轮的侧壁上，所述触头二的一端安装在支撑板二的外壁上。

本发明还提供了一种汽车用车辆悬架组件，包括安装架，还包括一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，所述安装架的一侧外壁上安装有滑动套，所述安装架的一侧外壁上安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在滑动套的外壁上，所述滑动套的内壁上安装有支撑杆，所述支撑杆的一端安装有安装座。

优选的，所述支撑杆的一端连接有活塞，所述活塞的外壁安装在滑动套的内壁上，所述滑动套的内壁与软管的一端连接，所述安装架的外壁与空气箱的外壁连接，所述安装架的外壁与位移传感器一的外壁连接。

本发明提供了一种汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置，通过设置安装架、安装座、支撑杆、滑动套、弹簧，将安装架安装在汽车底盘上，通过安装座与车轮的轴相连，通过支撑杆在滑动套内滑动，通过滑动套内的空气以及弹簧共同作用对车轮行驶过程中的颠簸程度进行削弱，使得驾乘人员在乘坐过程中体验更佳。

（2）、该汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置，通过设置空气箱、位移传感器一、滑动杆一、电磁铁一、磁铁、滑动杆二、活塞板、弹簧一、进气阀、气囊、滑动杆三、滑动板、闸门、弹簧二、位移传感器二、三通一、三通二、软管，外壳一、外壳二、气管、塞子、电磁铁二、电磁铁三、限位杆，能够根据当前汽车行驶路段的路况对颠簸感的削弱程度进行调节，不需要驾驶员在行驶过程中手动调节，避免驾驶员分心操作，单手握方向盘行驶在颠簸路段导致安全事故的发生，颠簸感能够被削弱且能够自动对削弱程度进行调节，从而使得汽车内部驾乘人员所感受到的颠簸感更小，使得驾乘体验更佳。

（3）、该汽车用车辆悬架组件及其缓冲装置，通过设置支撑板一、棘爪、棘轮、转动杆、支撑板二、导向杆、弹簧三、支撑板三、触头一、触头二，当电磁铁一处的线路出现损坏的时候，无法正常对气囊进行充气作业，此时由于行走在颠簸路段中滑动杆一会多次挤动支撑板一移动，使得棘轮带动触头一移动，直至触头一与触头二接触，此时汽车中控台处信号灯亮起，提示驾驶员该处故障，尽快前往修理店维修，能够在出现故障时及时提醒驾驶员前去维修。

附图说明

图1为本发明的整体结构仰视示意图；

图2为本发明安装架的俯视结构图；

图3为本发明空气箱的整体结构图；

图4为本发明闸门的结构图；

图5为本发明外壳一的剖视结构图；

图6为本发明滑动杆二的结构图；

图7为本发明空气箱的剖视结构图；

图8为本发明A的放大图；

图9为本发明B的放大图；

图10为本发明C的放大图；

图11为本发明的系统图。

图中：1、安装架；11、安装座；12、支撑杆；13、滑动套；14、弹簧；2、空气箱；21、位移传感器一；22、滑动杆一；23、电磁铁一；24、磁铁；25、滑动杆二；26、活塞板；27、弹簧一；28、进气阀；29、气囊；210、滑动杆三；211、滑动板；212、闸门；213、弹簧二；214、位移传感器二；215、三通一；216、三通二；217、软管；3、外壳一；31、外壳二；4、气管；41、塞子；42、电磁铁二；43、电磁铁三；44、限位杆；5、支撑板一；51、棘爪；52、棘轮；53、转动杆；54、支撑板二；55、导向杆；56、弹簧三；57、支撑板三；58、触头一；59、触头二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图11，本发明提供两种技术方案：

实施例一：一种汽车用车辆悬架组件，包括安装架1，还包括一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，安装架1为两组，其中一组安装架1的一侧外壁上安装有滑动套13，该组安装架1的一侧外壁上安装有缓冲弹簧14，且该组安装架1的外壁固定安装在底盘上，缓冲弹簧14滑动套设在滑动套13的外壁上，滑动套13的内壁与支撑杆12的外壁滑动连接，支撑杆12的一端通过连接轴、轴承活动安装在安装座11的外壁上，安装座11的一侧外壁通过连接杆、轴承活动安装在另外一组安装架1的外壁上，支撑杆12的一端与活塞的外壁固定连接，活塞的外壁滑动安装在滑动套13的内壁上，滑动套13的内壁与软管217的一端固定连接，另外一组安装架1的外壁与空气箱2的外壁固定连接，另外一组安装架1的外壁与位移传感器一21的外壁固定连接；

应用于前述一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，包括空气箱2，空气箱2的外部设置有调节组件，调节组件中包括位移传感器一21、滑动杆一22、电磁铁一23、磁铁24、滑动杆二25，位移传感器一21位于滑动杆一22的正上方，滑动杆一22的一侧外壁与电磁铁一23的一侧外壁固定连接，电磁铁一23的一侧外壁与磁铁24的一侧外壁滑动连接，磁铁24的一侧外壁固定安装在滑动杆二25的内壁上，电磁铁一23通电后的磁性与磁铁24相吸设置，滑动杆一22的一侧外壁滑动安装在滑动杆二25的内壁上，滑动杆一22的一端T形设置，滑动杆一22的一端贯穿滑动杆二25的外壁延伸至滑动杆二25的外部，调节组件中还包括活塞板26、弹簧一27、进气阀28，活塞板26的一侧外壁与滑动杆二25的一端固定连接，弹簧一27的一端固定安装在活塞板26的一侧外壁上，调节组件中还包括外壳一3、外壳二31，外壳二31的一侧外壁固定安装在空气箱2的外壁上，外壳一3的一侧外壁固定安装在外壳二31的外壁上，活塞板26的外壁滑动安装在外壳二31的内壁上，外壳二31与活塞板26相接触的一侧内壁密封设置，弹簧一27的另一端固定安装在外壳二31的内壁上，调节组件中还包括气囊29、滑动杆三210、滑动板211、闸门212、弹簧二213、位移传感器二214，气囊29的一侧外壁与输气通道的一端固定连接，输气通道的另一端通过出气阀固定安装在外壳二31的内壁上，气囊29的底部滑动安装在空气箱2的内壁上，滑动杆三210的一端固定安装在气囊29的顶部，滑动杆三210为近似十字形设置，滑动杆三210的外壁滑动安装在滑动板211的内壁上，滑动杆三210的一端贯穿滑动板211的外壁延伸至滑动板211的外部，滑动板211的一侧外壁与闸门212的一侧外壁固定连接，闸门212的一侧外壁滑动安装在空气箱2的内壁上，闸门212的一侧外壁与弹簧二213的一端固定连接，弹簧二213的另一端固定安装在空气箱2的内壁上，位移传感器二214的一侧外壁固定安装在空气箱2的内壁上，位移传感器二214位于滑动板211的正上方，位移传感器一21、位移传感器二214的型号均为LWH-0130 ，调节组件中还包括三通一215、三通二216、软管217，三通一215的一端与空气箱2的内壁通过输气管道一固定连接，三通一215的一端与三通二216的一端通过输气管道二固定连接，软管217的一端固定安装在三通二216的一端上，三通二216、软管217的数量均为两组，两根软管217为一组，调节组件中还包括气管4、塞子41、电磁铁二42、电磁铁三43、限位杆44，气管4的一端固定安装在气囊29的外壁上，气管4的另一端固定安装在空气箱2外壁上开设的出气孔的内壁上，塞子41的外壁滑动安装在出气孔的内壁上，塞子41的另一端固定安装在固定板的外壁上，固定板的一侧外壁与电磁铁二42的侧壁固定连接，电磁铁二42的底部与电磁铁三43的顶部磁吸连接，电磁铁二42通电后的磁性与电磁铁三43相吸或互斥设置，电磁铁三43的底部固定安装在空气箱2的顶部，电磁铁一23、电磁铁二42、电磁铁三43的型号均为MZS1，固定板的内壁滑动安装在限位杆44的外壁上，限位杆44的一端贯穿固定板的外壁延伸至固定板的外部，限位杆44的一端固定安装在空气箱2的顶部。

使用时，将安装架1安装在汽车底盘上，通过安装座11与车轮的轴相连，通过支撑杆12在滑动套13内滑动，通过滑动套13内的空气以及缓冲弹簧14共同作用对车轮行驶过程中的颠簸程度进行削弱，在汽车行驶的过程中，电磁铁二42、电磁铁三43一直保持通电且磁性相吸状态，在汽车行驶过程中出现一段颠簸路段时，车轮通过轴带动安装座11上下移动，安装座11会带动滑动杆一22同步移动，通过位移传感器一21对滑动杆一22到位移传感器一21的距离进行测量，当滑动杆一22与位移传感器一21之间的距离连续多次位于中度颠簸区域时如汽车停止状态时该距离为20cm，轻度颠簸区域为15-20cm，中度颠簸区域为10cm-15cm，高度颠簸区域为5cm-10cm，通过中央处理器控制电磁铁一23通电，使得电磁铁一23与磁铁24之间吸附在一起，滑动杆一22在随着安装座11上下移动的过程中，能够通过电磁铁一23、磁铁24带动滑动杆二25移动，滑动杆二25带动活塞板26移动，使得外壳二31内部的气压改变，使得外壳二31外部的空气通过进气阀28进入外壳二31内部，然后通过出气阀、输气通道进入气囊29中，使得气囊29膨胀，气囊29带动滑动杆三210移动，滑动杆三210将滑动板211向上顶起，使得滑动板211带动闸门212向上移动，从而使得空气箱2的内部与外部连通，此时滑动套13的内部通过软管217、三通二216、三通一215与空气箱2的内部连通，使得支撑杆12在滑动套13内移动的行程增大，从而使得安装座11能够移动的行程增大，通过位移传感器二214对滑动板211与位移传感器二214之间的距离进行测量，当滑动板211与位移传感器二214之间的距离使得闸门212刚好开启一半时，通过中央处理器控制电磁铁一23断电，此时滑动杆一22仅能够自身随着安装座11上下移动，不会带动滑动杆二25同步移动，气囊29将维持当前大小，当滑动杆一22与位移传感器一21之间的距离连续多次位于高度颠簸区域时，通过型号为ARM9的中央处理器控制电磁铁一23再次通电，使得气囊29能够继续膨胀，直至滑动板211带动闸门212完全开启，使得对颠簸感的削弱程度达到最大，此时位移传感器二214测量出滑动板211与位移传感器二214之间的距离处于最小值，中央处理器控制电磁铁一23断电，当位移传感器一21检测滑动杆一22与位移传感器一21之间的距离连续多次位于轻度颠簸区域时，通过中央处理器控制电磁铁二42与电磁铁三43之间的磁性互斥，此时在排斥力的作用下使得电磁铁二42通过固定板带动塞子41向远离电磁铁三43所在一侧移动，直至塞子41从空气箱2中完全移出，固定板与限位杆44之间滑动配合，使得固定板能够在外力的作用下沿着限位杆44做直线移动，此时气囊29不再给滑动杆三210提供作用力，闸门212能够在弹簧二213的作用下关闭，同时闸门212带动滑动板211移动，使得滑动板211反过来挤动滑动杆三210，加速气囊29变瘪，使得气囊29内部的气通过气管4流走，当位移传感器二214测量出滑动板211与位移传感器二214之间的距离恢复至最远距离时，通过中央处理器控制电磁铁二42、电磁铁三43之间的磁性再次变为相吸设置，使得塞子41能够再次塞入空气箱2中，将气管4的一端堵住，等待下一次调节。

实施例二：本实施例区别于实施例一的技术方案包括：空气箱2的外部设置有警报组件，警报组件中包括支撑板一5、棘爪51、棘轮52、转动杆53、支撑板二54、导向杆55，支撑板一5的一侧内壁滑动安装在导向杆55的外壁上，导向杆55的一端贯穿支撑板一5的外壁延伸至支撑板一5的外部，转动杆53的一端通过蜗簧铰接安装在支撑板二54的一侧外壁上，支撑板二54的一侧外壁固定安装在滑动杆二25的外壁上，棘爪51的外壁通过扭簧铰接安装在支撑板一5的外壁上，棘轮52的外壁与转动杆53的一端固定连接，警报组件中还包括弹簧三56、支撑板三57、触头一58、触头二59，弹簧三56的一端固定安装在支撑板三57的外壁上，弹簧三56的另一端固定安装在支撑板一5的外壁上，弹簧三56的外壁滑动套设在导向杆55的外壁上，支撑板三57的一侧外壁固定安装在滑动杆二25的一侧外壁上，触头一58的一侧外壁固定安装在棘轮52的侧壁上，触头二59的一端固定安装在支撑板二54的外壁上，触头一58、触头二59的基材均为紫铜材料，触头一58、触头二59的面材为银氧化锡材料。

使用时，通过滑动杆二25给支撑板三57、支撑板二54提供支撑力，支撑板三57给导向杆55提供支撑力，通过导向杆55对支撑板一5进行导向，弹簧三56给支撑板一5提供向支撑板三57所在一侧的拉力，使得支撑板一5在外力作用下仅会沿着导向杆55做直线移动，支撑板一5在外力作用下能够带动棘爪51移动，使得棘爪51能够推动棘轮52移动，支撑板二54给转动杆53提供支撑力，转动杆53给棘轮52提供支撑力，棘轮52给触头一58提供支撑力，支撑板二54给触头二59提供支撑力，滑动杆一22在随着安装座11移动的过程中能够给支撑板一5提供向上的推力，使得棘爪51推动棘轮52从而带动触头一58转动，当电磁铁一23处的线路没有损坏时，棘爪51仅能够带动棘轮52转动一小段距离（颠簸程度达到中度颠簸区域或以上时，棘爪51才会推动棘轮52转动，且棘爪51在弹簧三56的作用下向远离棘轮52一侧移动的时候，棘爪51始终与棘轮52处于接触状态，使得棘轮52不会在蜗簧的作用下复位至图9状态，轻度颠簸区域时，棘爪51与棘轮52不接触，使得棘轮52能够在转动杆53、蜗簧的作用下维持在图9所示位置），触头一58与触头二59不会接触，当电磁铁一23处的线路出现损坏的时候，无法正常对气囊29进行充气作业，此时由于行走在颠簸路段中滑动杆一22会不停的挤动支撑板一5移动，使得棘轮52一直带动触头一58移动，直至触头一58与触头二59接触，此时汽车中控台处信号灯亮起，提示驾驶员该处故障。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，包括空气箱（2），其特征在于：所述空气箱（2）的外部设置有调节组件，所述调节组件中包括位移传感器一（21）、滑动杆一（22）、电磁铁一（23）、磁铁（24）、滑动杆二（25），所述位移传感器一（21）位于滑动杆一（22）的正上方，所述滑动杆一（22）的一侧外壁与电磁铁一（23）的一侧外壁连接，所述电磁铁一（23）的一侧外壁与磁铁（24）的一侧外壁连接，所述磁铁（24）的一侧外壁安装在滑动杆二（25）的内壁上，所述电磁铁一（23）通电后的磁性与磁铁（24）相吸设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，其特征在于：所述滑动杆一（22）的一侧外壁安装在滑动杆二（25）的内壁上，所述滑动杆一（22）的一端T形设置，所述调节组件中还包括活塞板（26）、弹簧一（27）、进气阀（28），所述活塞板（26）的一侧外壁与滑动杆二（25）的一端连接，所述弹簧一（27）的一端安装在活塞板（26）的一侧外壁上，所述调节组件中还包括外壳一（3）、外壳二（31），所述外壳二（31）的一侧外壁安装在空气箱（2）的外壁上，所述外壳一（3）的一侧外壁安装在外壳二（31）的外壁上，所述活塞板（26）的外壁安装在外壳二（31）的内壁上，所述弹簧一（27）的另一端安装在外壳二（31）的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，其特征在于：所述调节组件中还包括气囊（29）、滑动杆三（210）、滑动板（211）、闸门（212）、弹簧二（213）、位移传感器二（214），所述气囊（29）的一侧外壁安装在空气箱（2）的内壁上，所述滑动杆三（210）的一端安装在气囊（29）的顶部，所述滑动杆三（210）为近似十字形设置，所述滑动杆三（210）的外壁安装在滑动板（211）的内壁上，所述滑动板（211）的一侧外壁与闸门（212）的一侧外壁连接，所述闸门（212）的一侧外壁安装在空气箱（2）的内壁上，所述闸门（212）的一侧外壁与弹簧二（213）的一端连接，所述弹簧二（213）的另一端安装在空气箱（2）的内壁上，所述位移传感器二（214）的一侧外壁安装在空气箱（2）的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，其特征在于：所述调节组件中还包括气管（4）、塞子（41）、电磁铁二（42）、电磁铁三（43）、限位杆（44），所述气管（4）的一端安装在气囊（29）的外壁上，所述气管（4）的另一端安装在空气箱（2）的内壁上，所述塞子（41）的外壁安装在空气箱（2）的内壁上，所述塞子（41）的另一端安装有固定板，所述固定板的一侧外壁与电磁铁二（42）的侧壁连接，所述电磁铁二（42）的底部与电磁铁三（43）的顶部连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，其特征在于：所述电磁铁二（42）通电后的磁性与电磁铁三（43）相吸或互斥设置，所述电磁铁三（43）的底部安装在空气箱（2）的顶部，所述固定板的内壁安装在限位杆（44）的外壁上，所述限位杆（44）的一端安装在空气箱（2）的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，其特征在于：所述调节组件中还包括三通一（215）、三通二（216）、软管（217），所述三通一（215）的一端与空气箱（2）的内壁通过输气管道一连接，所述三通一（215）的一端与三通二（216）的一端通过输气管道二连接，所述软管（217）的一端安装在三通二（216）的一端上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，其特征在于：所述空气箱（2）的外部设置有警报组件，所述警报组件中包括支撑板一（5）、棘爪（51）、棘轮（52）、转动杆（53）、支撑板二（54）、导向杆（55），所述支撑板一（5）的一侧内壁安装在导向杆（55）的外壁上，所述转动杆（53）的一端安装在支撑板二（54）的一侧外壁上，所述支撑板二（54）的一侧外壁安装在滑动杆二（25）的外壁上，所述棘爪（51）的外壁安装在支撑板一（5）的外壁上，所述棘轮（52）的外壁与转动杆（53）的一端连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，其特征在于：所述警报组件中还包括弹簧三（56）、支撑板三（57）、触头一（58）、触头二（59），所述弹簧三（56）的一端安装在支撑板三（57）的外壁上，所述支撑板三（57）的一侧外壁安装在滑动杆二（25）的一侧外壁上，所述触头一（58）的一侧外壁安装在棘轮（52）的侧壁上，所述触头二（59）的一端安装在支撑板二（54）的外壁上。

9.一种汽车用车辆悬架组件，包括安装架（1），其特征在于：还包括权利要求1-8任意一项所述一种汽车用车辆悬架组件的缓冲装置，所述安装架（1）的一侧外壁上安装有滑动套（13），所述安装架（1）的一侧外壁上安装有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）套设在滑动套（13）的外壁上，所述滑动套（13）的内壁上安装有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的一端安装有安装座（11）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车用车辆悬架组件，其特征在于：所述支撑杆（12）的一端连接有活塞，所述活塞的外壁安装在滑动套（13）的内壁上，所述滑动套（13）的内壁与软管（217）的一端连接，所述安装架（1）的外壁与空气箱（2）的外壁连接，所述安装架（1）的外壁与位移传感器一（21）的外壁连接。