CN117581025A - 用于风扇的叶轮以及风扇 - Google Patents

Abstract

本公开的各实施例涉及一种用于风扇的叶轮以及风扇。该叶轮包括：轮毂；多个第一翅片，每个翅片包括第一端和第二端，该第一端连接到轮毂，该第二端与第一端相对；第一环，该第一环包括周边表面，该周边表面连接到多个第一翅片的第二端；以及至少一个第一开口，该至少一个第一开口沿着圆周方向布置在多个第一翅片中的每个翅片上，并且穿透多个第一翅片中的每个翅片；其中多个第一翅片中的每个翅片包括由至少一个第一开口隔开的从第一端延伸到第二端的多个分段。叶轮可以极大程度地推动空气，同时减小对空气的阻挡效果。

Description

用于风扇的叶轮以及风扇

技术领域

本公开的各实施例一般涉及风扇领域，更具体地，涉及一种风扇。

背景技术

风扇是生成气流的设备。风扇通常包括用于生成气流的叶轮和用于引导由叶轮生成的气流的外壳。使用离心式风扇时，离心式风扇的叶轮旋转以生成去往电子部件的气流，从而连续带走电子部件的热量。

为了提高冷却和散热效率或增大气流，直接有效的方式是增大叶轮的旋转速度，从而增大气流的流动速率。然而，通过增大叶轮的旋转速度来增大流动速率通常会造成功率消耗较高且噪声水平较高。这可能使离心式风扇附近的用户感到烦恼或不舒服。而且，高功率消耗和高噪声水平对于诸如面罩之类的佩戴设备也不恰当。

US2004/0240999A1描述了一种离心式鼓风机风扇。它提供了一种离心式鼓风机风扇，其能够在操作旋转速度范围内降低噪声，而不会劣化鼓风机性能。一种离心式鼓风机风扇包括：基板；以及多个风扇叶轮，该多个风扇叶轮以径向图案布置在基板上，以分别在相邻风扇叶轮对之间限定多个空气通道。用作空气通道中的每个空气通道的底壁的基板的部分形成有多个通孔。

US2018/0045213A1描述了一种用于离心泵的叶轮。用于离心泵的叶轮具有第一盘状元件，该第一盘状元件在功能上被布置为朝向入口，该第一盘状元件与第二盘状元件同轴并且面向该第二盘状元件，该第二盘状元件在功能上被布置为朝向输送部、凭借一系列成角度地隔开的叶片刚性连接到第一盘状元件、并且中心设有用于固定到传动轴的构件。本发明的特别之处在于：叶轮包括一系列开口，这些开口形成在第二盘状元件的大致周边区域中、形成在相邻叶片对之间、大致形成在承受最大轴向推力的区域处。

US551352B2描述了一种改进型体积阻力鼓风机和转子。装置可以包括例如马达、具有一个或多个入口和一个或多个出口的壳体、以及用于在壳体内部产生体积阻力的圆柱形转子，转子的至少一部分包括多孔材料。

US9746001B2描述了一种体积阻力鼓风机。一种装置可以包括：马达、包括圆柱形泡沫块的转子、以及壳体，该壳体具有沿转子的轴向方向布置的一个或多个入口和沿转子的径向方向布置的一个或多个出口。

然而，这种已知的解决方案不能很好地适用于高旋转速度、高气流、低噪声水平和/或低功率消耗水平。具体地，US9551352B2和US9746001B2所公开的鼓风机采用泡沫材料来改善风扇的性能。由于泡沫是软材料，所以需要硬衬底。如果泡沫由金属制成，则难以制造并且成本高。

因此，需要一种整体性能得以改善的风扇。

发明内容

本公开的各示例实施例提出了一种用于风扇的叶轮以及一种具有高旋转速度、高空气压力、高气流、低噪声水平和低功率消耗水平的、整体性能都得以改善的风扇。

在第一方面中，提供了一种用于风扇的叶轮。该叶轮包括：轮毂；多个第一翅片，每个翅片包括第一端和第二端，该第二端连接到轮毂，该第二端与第一端相对；第一环，该第一环包括周边表面，该周边表面连接到多个第一翅片的第二端；以及至少一个第一开口，该第一开口沿着圆周方向布置在多个第一翅片中的每个翅片上，并且穿透多个第一翅片中的每个翅片；其中多个第一翅片中的每个翅片包括由至少一个第一开口隔开的、从第一端延伸到第二端的多个分段。

根据本公开的各种实施例，由于设在每个翅片上的(多个)开口，所以叶轮可以极大程度地推动空气，同时减小对空气的阻挡效果。这样，风扇可以实现较高的旋转速度，从而导致空气压力较高和气流较大。另外，风扇的噪声和功率消耗可能会保持较低。

在一些实施例中，至少一个第一开口包括开口集合，并且多个第一翅片中的相邻翅片的开口沿着圆周方向错开。在这些实施例中，增大了风扇的多孔度，因此可以进一步提高风扇的性能。

在一些实施例中，多个第一翅片的开口相对于轮毂的纵向轴线均匀分布。在这些实施例中，风扇的制造过程被进一步简化。

在一些实施例中，第一环与轮毂同轴地布置；并且第一环与轮毂隔开，或第一环延伸到并且连接到轮毂。通过第一环，翅片的远端被连接，因此翅片的强度得以提高。通过将第一环连接到轮毂，可以进一步增大风扇的强度。

在一些实施例中，多个第一翅片中的每个翅片以弯曲方式或以直线方式延伸。

在一些实施例中，多个第一翅片的数目在范围[30，180]内，优选地在范围[80，120]内或在范围[30，70]内，并且更优选地在范围[30，50]内或在范围[50，60]内。

在一些实施例中，至少一个第一开口进一步沿着轮毂的纵向轴线穿透第一环。这样，可以进一步减小对空气的阻挡效果。这进一步有助于降低噪声并且增大气流。

在一些实施例中，该叶轮还包括多个第二翅片，该多个第二翅片布置在第一环上，多个第二翅片中的每个翅片从第一环的周边表面径向向内延伸，并且比多个第一翅片中的每个翅片短，其中多个第二翅片中的每个翅片布置在多个第一翅片中的相邻翅片之间。这样，增大了叶轮的翅片的密度，因此，叶轮可能会导致气流水平较高和空气压力水平较高。

在一些实施例中，该叶轮还包括至少一个第二开口，该至少一个第二开口布置在多个第二翅片中的每个翅片上，至少一个第二开口将多个第二翅片中的每个翅片切割成多个分段，并且进一步穿透第一环，其中至少一个第二开口和多个第一翅片中的相邻翅片的开口沿着圆周方向错开。在这些实施例中，多个第二翅片可以极大程度地推动空气，同时减小对空气的阻挡效果。

在一些实施例中，该叶轮还包括多个第三翅片，该多个第三翅片布置在第一环上，多个第三翅片中的每个翅片从周边表面径向向内延伸，并且比多个第二翅片中的每个翅片短，其中多个第三翅片中的每个翅片布置在多个第一翅片中的一个翅片与多个第二翅片中的一个翅片之间。这样，进一步增大了叶轮的翅片的密度，并且可以进一步增大了气流和空气压力。

在一些实施例中，该叶轮还包括至少一个第三开口，该至少一个第三开口布置在多个第三翅片中的每个翅片上，该至少一个第三开口将多个第三翅片中的每个翅片切割成多个分段，并且进一步穿透第一环，其中至少一个第三开口、至少一个第二开口和至少一个第一开口沿着圆周方向错开。在这些实施例中，多个第三翅片可以极大程度地推动空气，同时减小对空气的阻挡效果。

在一些实施例中，该叶轮还包括至少一个第二环，该至少一个第二环沿着轮毂的纵向轴线(X)与第一环隔开；并且其中至少一个第二环中的每个环具有周边表面，该周边表面连接到多个第一翅片的第二端。在这些实施例中，通过至少一个第二环可以增大叶轮的翅片的强度。

在一些实施例中，至少一个第二环被以下各项中的至少一项穿透：至少一个第一开口、至少一个第二开口和至少一个第三开口。在这些实施例中，可以减小对空气的阻挡效果。

在本公开的第二方面中，提供了一种风扇。该风扇包括根据本公开第一方面的叶轮；以及容纳叶轮的外壳，该外壳包括用于抽吸外壳外部的空气的抽吸端口；以及用于排放所抽吸的空气的排放端口。

如本文中所公开的风扇可以极大程度地推动空气，同时减小对空气的阻挡效果。这样，风扇可以实现较高的旋转速度，从而造成较大的空气压力和较大的气流。同时，风扇造成噪声水平较低和功率消耗水平较低。

在一些实施例中，风扇还包括马达，该马达连接到轮毂以旋转叶轮。

附图说明

通过以下参考附图的具体实施方式，本文中所公开的示例性实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更加容易理解。在附图中，将以示例性而非限制性的方式对本文中所公开的若干示例性实施例进行说明，其中

图1示意性地图示了根据本公开的一些实施例的风扇的透视图；

图2示意性地图示了根据本公开的实施例的叶轮；

图3示意性地图示了图2的叶轮的立体图；

图4示意性地图示了图2的叶轮的局部图；

图5示意性地图示了根据本公开的另一实施例的叶轮；

图6示意性地图示了图5的叶轮的立体图；

图7示意性地图示了图5的叶轮的局部图；

图8示意性地图示了根据本公开的另一实施例的叶轮；

图9示意性地图示了图8的叶轮的立体图；以及

图10示意性地图示了图8的叶轮的局部图。

在整个附图中，相同或相似的附图标记被用来表示相同或相似的元件。

具体实施方式

现在，参考附图中示出的几个示例实施例对本公开的原理进行描述。尽管在附图中图示了本公开的示例性实施例，但是应当理解，描述这些实施例仅是为了方便本领域技术人员更好地理解本公开，从而实现本公开，而非以任何方式限制本公开的范围。

如上文所描述的，传统的风扇不具有较高的整体性能。具体地，如果通过增大叶轮的旋转速度来增大流动速率，则将会出现高功率消耗和高噪声水平。因此，提供如下的一种改进型风扇将是有益的，该风扇能够生成较高旋转速度、较大空气压力、较强气流、较低噪声水平和较小功率消耗水平。

本公开的各实施例提出了一种用于传统叶轮的翅片的多孔结构。这带来了由泡沫材料制成的鼓风机的益处，而本公开的实施例的叶轮和风扇易于制造。在一个实现方式中，由本公开的实施例提出的叶轮和风扇可以极大程度地推动空气，同时减小对空气的阻挡效果。因此，可以提高风扇的整体性能。

图1示出了根据本公开的实施例的风扇的透视图。风扇可以用于消散由安装在印刷电路板(未示出)上的电子部件(未示出)生成的热量。在其他应用中，风扇可以用于佩戴设备(诸如用于通风的面罩)。在一些实施例中，风扇20可以是离心式风扇。

风扇20包括外壳21和叶轮10，该叶轮10可旋转地收纳在外壳21中。如图1所示，外壳21是中空罐，并且限定了其中容纳叶轮10的收纳空间。外壳21包括：基板211、位于基板211上方的覆盖板212、以及从覆盖板212的外周边向下延伸以接触基板211的外周边的侧壁213。在一些实施例中，侧壁213与覆盖板212一体地被形成为一体件。

排放端口22可以由覆盖板212、基板211和侧壁213共同限定。诸如通孔之类的抽吸端口23可以限定在外壳21的覆盖板212的中心。叶轮10可旋转地安装到基板211。

操作时，叶轮10可以相对于外壳21中的定子由风扇的转子(未示出)驱动。具体地，叶轮10由风扇20的马达(未示出)旋转。马达可以连接到叶轮10的轮毂101。

随着叶轮10的旋转，叶轮10的多个翅片迫使与抽吸端口23相邻的空气进入外壳21。然后，空气流动到排放端口22，从而生成高压气流。该高压气流可以被引导到需要被冷却的电子部件或可以被用来为面罩通风。在一些实施例中，沿着轮毂101的纵向轴线X，在叶轮10与覆盖板212和基板211中的至少一个之间可能存在间隙。例如，间隙的尺寸可以是1.5mm。应当理解，本公开不限制间隙的大小，并且间隙的大小可以是任何其他值。

图2示意性地图示了根据本公开的示例实施例的用于风扇20的叶轮10。图3图示了叶轮10的立体图，并且图4图示了叶轮10的局部图。

如图2至图4所示，叶轮10包括轮毂101。轮毂101可以是圆柱形配置，并且可以连接到转子或马达。

叶轮10还包括多个第一翅片110。多个第一翅片110中的每个翅片包括第一端113和第二端114，该第一端113连接到轮毂101，该第二端114与第一端113相对。在一些实施例中，多个第一翅片110中的每个翅片以弯曲形式延伸。在其他实施例中，多个第一翅片110可以以直线方式延伸。

叶轮10还包括第一环103。第一环103包括周边表面1031，该周边表面1031连接到多个第一翅片110的第二端114。在一些实施例中，第一环103还包括更接近轮毂101的内圆形表面1032。圆形周边表面1031的直径大于内圆形表面1032的直径。

通过第一环103，多个第一翅片110的第二端114被连接。因此，翅片110的强度得以增大。多个第一翅片110可以从第一环103的一侧远离第一环103延伸。可替代地，多个第一翅片110可以从第一环103的两侧远离第一环103延伸。

在一些实施例中，第一环103和轮毂101同轴地布置。如图2至图4所示，第一环103与轮毂101隔开。因此，可以减轻叶轮10的重量。

参见图2至图4，叶轮10还包括至少一个第一开口111，该至少一个第一开口111沿着叶轮10的圆周方向C布置在多个第一翅片110的每个翅片上，并且穿透多个第一翅片110的每个翅片。因此，多个第一翅片110中的每个翅片包括由至少一个第一开口111隔开的、从第一端113延伸到第二端114的多个分段。由于多个第一翅片110中的每个翅片被切割成多个分段，所以生成多孔叶轮，并且可以降低对空气的阻挡效果。

应当理解，至少一个第一开口111可以包括一个开口、两个开口、三个开口或更多个开口。

在一些实施例中，为了强度起见，至少一个第一开口可以设在多个第一翅片110中的每个翅片的连接到第一环103的部分上。在其他实施例中，至少一个开口111的一个或多个开口可以附加地设在多个第一翅片110中的每个翅片的不连接到第一环103的部分上，以便进一步减小对空气的阻挡效果。

在一些实施例中，至少一个第一开口111还可以沿着轮毂101的纵向轴线X穿透第一环103。在这些实施例中，至少一个第一开口111可以是沿着轮毂101的纵向轴线X延伸的孔。这样，可以进一步减小对空气的阻挡效果。这进一步有助于降低噪声并且增大气流。

在一些实施例中，多个第一翅片110的所有第一开口111可以相对于轮毂101的纵向轴线X均匀分布。在这些实施例中，可以进一步简化叶轮10的制造过程。例如，多个第一翅片110中的每个翅片可以包括两个开口1110、1111。更接近第一端113的所有开口1110可以布置在半径为R1的第一圆上，而更接近第二端114的其他开口1111可以布置在半径为R2的第二圆上。第一圆和第二圆同心，并且R1小于R2。

在其他实施例中，至少一个第一开口111包括开口集合，并且多个第一翅片110中的相邻翅片的开口沿着叶轮10的圆周方向C错开。这样，多个第一翅片110中的相邻翅片的开口分别布置在半径不同的同心圆上。

在一些实施例中，叶轮10还包括多个第二翅片120，该多个第二翅片120布置在第一环103上。如图2至图4所示，多个第二翅片120中的每个翅片从周边表面1031朝向轮毂101径向向内延伸。例如，多个第二翅片120中的每个翅片可以从周边表面1031径向向内延伸到内圆形表面1032。这样，叶轮10的翅片的密度得以增大，因此，叶轮可能会引起较大的气流水平和较大的空气压力水平。

如图2至图4所示，多个第二翅片120中的每个翅片布置在多个第一翅片110中的相邻翅片之间。因此，可以实现叶轮10的高密度翅片。因此，叶轮10和风扇20可能会引起较大的气流和较大的空气压力。

在一些实施例中，多个第二翅片120中的每个翅片的长度比多个第一翅片110中的每个翅片短。因此，制造更容易，同时叶轮10具有设在其上的高密度翅片。

在一些实施例中，叶轮10还包括至少一个第二开口121，该至少一个第二开口121布置在多个第二翅片120中的每个翅片上。例如，至少一个第二开口121沿着叶轮10的圆周方向C布置在多个第二翅片120中的每个翅片上，并且穿透多个第二翅片120中的每个翅片。这样，至少一个第二开口121将多个第二翅片120中的每个翅片切割成多个分段。这有助于减小对空气的阻挡效果和噪声。

应当理解，至少一个第二开口121可以包括一个开口、两个开口、三个开口或更多个开口。

在一些实施例中，至少一个第二开口121和多个第一翅片110中的相邻翅片的开口沿着叶轮10的圆周方向C错开。这样，至少一个第二开口121布置在与多个第一翅片110的开口的圆不同的圆上。

在其他实施例中，包括至少一个第一开口111和至少一个第二开口121的所有开口可以相对于轮毂101的纵向轴线X均匀分布。这样，制造更容易。

图5示意性地图示了根据本公开的另一实施例的叶轮10；图6示意性地图示了图5的叶轮10的立体图；并且图7示意性地图示了图5的叶轮10的局部图。

如图5至图7所示，叶轮10还包括多个第三翅片130，该多个第三翅片130布置在第一环103上。多个第三翅片130中的每个翅片从周边表面1031朝向轮毂101径向向内延伸。

如图5至图7所示，多个第三翅片130中的每个翅片布置在多个第一翅片110中的一个翅片与多个第二翅片120中的一个翅片之间。因此，可以实现叶轮10上的高密度翅片。这有助于增大气流。

在一些实施例中，多个第三翅片130中的每个翅片的长度比多个第二翅片120中的每个翅片的长度短。因此，制造更容易，同时叶轮10具有设在其上的高密度翅片。

在一些实施例中，叶轮10还包括至少一个第三开口131，该至少一个第三开口131布置在多个第三翅片130中的每个翅片上。至少一个第三开口131沿着叶轮10的圆周方向C布置在多个第三翅片130中的每个翅片上，并且穿透多个第三翅片130中的每个翅片。如此，至少一个第三开口131将多个第三翅片130中的每个翅片切割成多个分段。这有助于减小对空气的阻挡效果和噪声。

应当理解，至少一个第三开口131可以包括一个开口、两个开口、三个开口或更多个开口。

在一些实施例中，至少一个第三开口131、至少一个第二开口121以及至少一个第一开口111沿着叶轮10的圆周方向C错开。这样，至少一个第三开口131布置在与多个第一翅片110的开口111和多个第二翅片120的开口112的圆不同的圆上。例如，至少一个第三开口131、至少一个第二开口121和至少一个第一开口111可以分别布置在半径不同的同心圆上。

在其他实施例中，包括至少一个第三开口131、至少一个第二开口121和至少一个第一开口111的所有开口可以相对于轮毂101的纵向轴线X均匀分布。

在一些实施例中，为了进一步增强叶轮的强度，叶轮10可以还包括至少一个第二环(未示出)，该至少一个第二环沿着轮毂101的纵向轴线X与第一环103隔开。至少一个第二环中的每个第二环具有周边表面，该周边表面连接到多个第一翅片110的第二端114。

在一些实施例中，至少一个第二环被以下各项中的至少一项穿透：至少一个第一开口111、至少一个第二开口121以及至少一个第三开口131。这有助于进一步减小对空气的阻挡效果。

图8示意性地图示了根据本公开的另一实施例的叶轮10；图9示意性地图示了图8的叶轮10的立体图；并且图10示意性地图示了图8的叶轮10的局部图。在这些实施例中，第一环103延伸到并且连接到轮毂101。

在一些实施例中，例如，如果仅存在多个第一翅片110，则多个第一翅片110的数目在范围[30，180]内，优选地在范围[80，120]内。应当理解，本公开不限制多个第一翅片110的数目，并且多个第一翅片110的任何其他值都是可能的。

在一些实施例中，例如，如果存在多个第一翅片和多个第二翅片，则多个第一翅片110的数目在范围[30，70]内或在范围[50，60]内。应当理解，本公开不限制多个第一翅片110的数目，并且多个第一翅片110的任何其他值都是可能的。

在一些实施例中，例如，如果存在多个第一翅片、多个第二翅片和多个第三翅片，则多个第一翅片110的数目在范围[30，50]内。应当理解，本公开不限制多个第一翅片110的数目，并且多个第一翅片110的任何其他值都是可能的。

在一些实施例中，根据本公开的实施例的叶轮10可以通过注塑模制工艺或压铸工艺制造。

与传统叶轮和风扇相比，本公开的叶轮10和风扇20可以带来较高的速度、较大的空气压力和较小的功率消耗，同时保持较低的噪声水平。

说明书和权利要求书中的术语第一、第二、第三等用于区分相似元件，而不一定用于描述顺序次序或时间次序。应当理解，如此使用的术语在适当情况下可互换，并且本文中所描述的本发明的实施例能够按与本文中所描述或示出的次序不同的次序操作。

通过研究附图、公开内容和所附权利要求，实践所要求保护的发明的本领域技术人员可以理解并实现所公开的实施例的变型。在权利要求中，词语“包括”不排除其他元件或步骤，并且不定冠词“一”或“一个”不排除多个。在相互不同的从属权利要求中叙述某些措施的事实并不表示不能有利地使用这些措施的组合。权利要求中的任何附图标记都不应解释为限制范围。

Claims (15)

1.一种用于风扇(20)的叶轮(10)，所述叶轮(10)包括：

轮毂(101)；

多个第一翅片(110)，每个翅片包括第一端(113)和第二端(114)，所述第一端(113)连接到所述轮毂(101)，所述第二端(114)与所述第一端(113)相对；

第一环(103)，包括周边表面(1031)，所述周边表面(1031)连接到所述多个第一翅片(110)的所述第二端(114)；以及

至少一个第一开口(111)，沿着圆周方向(C)布置在所述多个第一翅片(110)中的每个翅片上，并且穿透所述多个第一翅片(110)中的每个翅片；

其中所述多个第一翅片(110)中的每个翅片包括由所述至少一个第一开口(111)隔开的从所述第一端(113)延伸到所述第二端(114)的多个分段。

2.根据权利要求1所述的叶轮(10)，其中所述至少一个第一开口(111)包括开口集合，并且所述多个第一翅片(110)中的相邻翅片的开口沿着所述圆周方向(C)错开。

3.根据权利要求1所述的叶轮(10)，其中所述多个第一翅片(110)的所述开口相对于所述轮毂(101)的纵向轴线(X)均匀分布。

4.根据权利要求1所述的叶轮(10)，其中所述第一环(103)和所述轮毂(101)同轴地布置；以及

其中所述第一环(103)与所述轮毂(101)隔开，或所述第一环(103)延伸到并且连接到所述轮毂(101)。

5.根据权利要求1所述的叶轮(10)，其中所述多个第一翅片(110)中的每个翅片以弯曲方式或以直线方式延伸。

6.根据权利要求1所述的叶轮(10)，其中所述多个第一翅片(110)的数目在范围[30，180]内，优选地在范围[80，120]内或在范围[30，70]内，并且更优选地在范围[30，50]内或在范围[50，60]内。

7.根据权利要求1所述的叶轮(10)，其中所述至少一个第一开口(111)还沿着所述轮毂(101)的纵向轴线(X)穿透所述第一环(103)。

8.根据权利要求1所述的叶轮(10)，还包括：

多个第二翅片(120)，布置在所述第一环(103)上，所述多个第二翅片(120)中的每个翅片从所述第一环(103)的所述周边表面(1031)径向向内延伸，并且比所述多个第一翅片(110)中的每个翅片短，

其中所述多个第二翅片(120)中的每个翅片布置在所述多个第一翅片(110)中的相邻翅片之间。

9.根据权利要求8所述的叶轮(10)，还包括：

至少一个第二开口(121)，布置在所述多个第二翅片(120)中的每个翅片上，所述至少一个第二开口(121)将所述多个第二翅片(120)中的每个翅片切割成多个分段，并且进一步穿透所述第一环(103)，

其中所述至少一个第二开口(121)和所述多个第一翅片(110)中的相邻翅片的所述开口沿着所述圆周方向(C)错开。

10.根据权利要求9所述的叶轮(10)，还包括：

多个第三翅片(130)，布置在所述第一环(103)上，所述多个第三翅片(130)中的每个翅片从所述周边表面(1031)径向向内延伸，并且比所述多个第二翅片(120)中的每个翅片短，

其中所述多个第三翅片(130)中的每个翅片布置在所述多个第一翅片(110)中的一个翅片与所述多个第二翅片(120)中的一个翅片之间。

11.根据权利要求10所述的叶轮(10)，还包括：

至少一个第三开口(131)，布置在所述多个第三翅片(130)中的每个翅片上，所述至少一个第三开口(131)将所述多个第三翅片(130)中的每个翅片切割成多个分段，并且进一步穿透所述第一环(103)，

其中所述至少一个第三开口(131)、所述至少一个第二开口(121)以及所述至少一个第一开口(111)沿着所述圆周方向(C)错开。

12.根据权利要求11所述的叶轮(10)，还包括：

至少一个第二环，沿着所述轮毂(101)的纵向轴线(X)与所述第一环(103)隔开；以及

其中所述至少一个第二环中的每个第二环具有周边表面，所述周边表面连接到所述多个第一翅片(110)的所述第二端(114)。

13.根据权利要求12所述的叶轮(10)，其中所述至少一个第二环被以下各项中的至少一项穿透：所述至少一个第一开口(111)、所述至少一个第二开口(121)以及所述至少一个第三开口(131)。

14.一种风扇(20)，包括：

根据权利要求1至13中任一项所述的叶轮(10)；以及

外壳(21)，容纳所述叶轮(10)，所述外壳包括：

抽吸端口(23)，用于抽吸所述外壳(21)外部的空气；以及

排放端口(22)，用于排放所抽吸的空气。

15.根据权利要求14所述的风扇(20)，还包括马达，所述马达连接到所述轮毂(101)，以用于旋转所述叶轮(10)。