CN117569914B - 一种节能型发动机组 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种节能型发动机组，包括：发动机组主体，该发动机组主体包括发电箱体、发电模块、电源处理模块、油箱体，发电模块、电源处理模块、油箱体安装在在发电箱体内，油箱体位于发电模块的上方，电源处理模块位于发电模块的一侧，使得发电箱体的内部空间得到合理利用，油箱体可以通过输油管与发电模块连通，将油箱体内的燃油输送给发电模块，发电模块则将燃油燃烧的化学能转为电能，并经过电源处理模块的处理后得到满足使用的输出电压和电流，该发动机组主体具有体积小、重量轻、方便携带等特点，重量在20KG左右，非常方便一个人搬运，带包装大概23KG，因此，使得该节能型发动机组适合用于野外作业，临时用电，小型商场，家庭和电信基站。

Description

一种节能型发动机组

技术领域

本发明涉及发动机组技术领域，更具体地说，本发明涉及一种节能型发动机组。

背景技术

申请号为202110664355.0的中国发明专利公开了一种环保节能型柴油发动机组，该环保节能型柴油发动机组，包括柴油机、外壳、控制盒、发动机、多个安装架和多个移动板；外壳上设有传动连接发动机的第一传动轴以及传动连接柴油机的第二传动轴，外壳内设有的多个第二转轴传动连接第一传动轴以及设有的多个第一转轴传动连接第二转轴；安装架位于第一转轴和第二转轴之间并连接外壳的内壁，安装架上设有用于驱动两个移动板移动的驱动组件；每个移动板上均转动设有弹性伸缩架；每个弹性伸缩架均处于弹性压缩状态，弹性伸缩架的一端均设有挤压部，弹性伸缩架的另一端设有限位部或旋转部；限位部和旋转部一一对应构成固定结构。本发明能根据负载用电量合理调整设备的发电量，且能避免设备卡死损坏。

但是上述环保节能型柴油发动机组的体积大、质量重，不方便携带，无法用于野外作业，临时用电，小型商场，家庭和电信基站。因此，有必要提出一种节能型发动机组，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种节能型发动机组，包括：发动机组主体，所述发动机组主体包括发电箱体、设置在发电箱体内的发电模块、电源处理模块、油箱体，所述油箱体位于发电模块的上方，所述电源处理模块位于发电模块的一侧，所述发电箱体的一端外侧设置有控制面板，所述电源处理模块分别与控制面板、发电模块电连接，所述油箱体与发电模块连通。

根据本发明实施例的节能型发动机组，所述发电模块包括发动机、发电机，所述发动机设置在发电箱体的底部，并位于油箱体的下发，所述发电机设置在发动机的输出轴上，所述发电机的输出端与电源处理模块电连接。

根据本发明实施例的节能型发动机组，所述发电箱体的侧壁上设置有消声模块，所述消声模块包括消声器、外固定套，所述外固定套设置在发电模块的上方，并位于油箱体的一侧，所述消声器设置在外固定套内，所述消声器中的进管与发动机连接，所述消声器中的排管向外延伸至发电箱体的另一端。

根据本发明实施例的节能型发动机组，所述发电箱体的顶部设置有电缆收纳装置，所述电缆收纳装置包括两个收纳架，两个所述收纳架分别可动地设置发电箱体两端，所述发电箱体的电缆线绕设在两个所述收纳架上。

根据本发明实施例的节能型发动机组，所述收纳架包括收纳横杆、两个收纳撑板，所述发电箱体的端部设置有两个支撑块，所述收纳横杆设置在两个支撑块之间，两个所述收纳撑板转动地设置在收纳横杆的端部，并与支撑块可动连接。

根据本发明实施例的节能型发动机组，所述支撑块上设置有第一槽体，所述收纳横杆的端部插接在第一槽体内，所述收纳撑板上设置有与收纳横杆对应的穿过轴套，所述收纳横杆上设置有辅助机构，所述辅助机构抵顶收纳撑板。

根据本发明实施例的节能型发动机组，所述收纳撑板上设置有横向卡杆，所述支撑块上设置有弧形限位槽，所述弧形限位槽的两端分别设置有横向卡槽，所述横向卡杆可卡接在横向卡槽内。

根据本发明实施例的节能型发动机组，所述辅助机构包括横向杆套、两个横向弹簧，所述横向杆套设置在收纳横杆上，两个所述横向弹簧分别设置在收纳横杆上并位于横向杆套的端部，所述横向弹簧抵顶在横向杆套、收纳撑板之间。

根据本发明实施例的节能型发动机组，所述油箱体通过输油管模块与发动机连接，所述输油管模块包括防爆输油管、两个防爆接头，两个所述防爆接头设置在防爆输油管的两端，两个所述防爆接头分别与油箱体、发动机连接。

根据本发明实施例的节能型发动机组，所述防爆接头包括防爆接管、两个外帽体、防爆软管，所述防爆软管设置在防爆接管上，两个所述外帽体设置在防爆接管的两端，并且防爆软管插接在外帽体内，所述防爆接管内设置有多个第一内防爆件、多个第二内防爆件，所述第二内防爆件位于相邻的两个第一内防爆件内侧之间，多个所述第一内防爆件、第二防爆件位于防爆软管与防爆接管之间的防水锤舱，并抵顶防爆软管。

相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

本发明提供了一种节能型发动机组，包括：发动机组主体，该发动机组主体包括发电箱体、发电模块、电源处理模块、油箱体，上述的发电模块、电源处理模块、油箱体安装在在发电箱体内，其中，油箱体位于发电模块的上方，电源处理模块位于发电模块的一侧，使得发电箱体的内部空间得到合理利用，而在发电箱体的一端外侧安装有控制面板，控制面板与内部的电源处理模块电连接，而发电模块与电源处理模块之间也是电连接的，油箱体可以通过输油管与发电模块连通，将油箱体内的燃油输送给发电模块，发电模块则将燃油燃烧的化学能转为电能，并经过电源处理模块的处理后得到满足使用的输出电压和电流，该发动机组主体具有体积小、重量轻、方便携带等特点，重量在20KG左右，非常方便一个人搬运，带包装大概23KG，因此，使得该节能型发动机组适合用于野外作业，临时用电，小型商场，家庭和电信基站。

本发明所述的节能型发动机组，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的结构侧视图。

图3为本发明部分内部结构示意图。

图4为本发明中电缆收纳装置的结构示意图。

图5为本发明中收纳架的结构示意图。

图6为本发明中支撑块的结构示意图。

图7为本发明中的部分内部结构示意图。

图8为本发明中支撑块的部分内部结构示意图。

图9为本发明中上挡板的结构示意图。

图10为本发明中收纳撑板的结构示意图。

图11为本发明中收纳撑板的部分结构示意图。

图12为本发明中防爆接头的结构示意图。

图13为本发明中防爆接头的内部结构示意图。

图14为本发明中防水锤舱的结构示意图。

图15为本发明中第一内防爆件的结构示意图。

图16为本发明中第一内防爆件的部分结构示意图。

图17为本发明中第一内防爆件的部分内部结构示意图。

图18为本发明中锁定部的内部结构示意图。

图19为本发明中锁定部的部分结构示意图。

图20为本发明中第二内防爆件的结构示意图。

图21为本发明中第一内防爆件、第二内防爆件在初始状态的结构示意图。

图22为本发明中第一内防爆件、第二内防爆件在工作状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-图2所示，本发明提供了一种节能型发动机组，包括：发动机组主体100，该发动机组主体100包括发电箱体1、发电模块2、电源处理模块3、油箱体4，这里上述的发电模块2、电源处理模块3、油箱体4安装在在发电箱体1内，其中，油箱体4位于发电模块2的上方，电源处理模块3位于发电模块2的一侧，使得发电箱体1的内部空间得到合理利用，而在发电箱体1的一端外侧安装有控制面板11，控制面板11与内部的电源处理模块3电连接，而发电模块2与电源处理模块3之间也是电连接的，这里油箱体4可以通过输油管与发电模块2连通，将油箱体4内的燃油输送给发电模块2，发电模块2则将燃油燃烧的化学能转为电能，并经过电源处理模块3的处理后得到满足使用的输出电压和电流，该发动机组主体100具有体积小、重量轻、方便携带等特点，重量在20KG左右，非常方便一个人搬运，带包装大概23KG，因此，使得该节能型发动机组适合用于野外作业，临时用电，小型商场，家庭和电信基站。

示例性发电模块

如图3所示，进一步地，本发明的一些实施例中提供了发电模块2的具体结构，该结构的发电模块2包括发动机21、发电机22，其中，发动机21安装在发电箱体1的底部，并位于油箱体4的下发，以此使得发电箱体1的内部空间得到合理利用；而发电机22则安装在发动机21的输出轴上，发动机21的输出轴与发电机22的转子连接，这样发动机21转动起来后就带动发电机22的转子进行转动，进行发电，同时发电机22的输出端与电源处理模块3电连接，以此使得电源处理模块3对电流进行整流变压满足使用。

如图3所示，进一步地，本发明的一些实施例中在发电箱体1的侧壁上安装有消声模块12，通过消声模块12可以降低发动机21的工作噪音，具体地，消声模块12包括消声器13、外固定套14，这里外固定套14安装在发电模块2的上方，并位于油箱体4的一侧，也对发电箱体1的内部空间进行合理利用；

而消声器13则安装在外固定套14内，这里消声器13中的进管与发动机21连接，消声器13中的排管132则向外延伸至发电箱体1的另一端，这样发动机21工作时产生的声音则通过上述消声器13的消声处理后得到有效降低，不会影响到使用人员。

示例性电缆收纳装置

如图4-图11所示进一步地，本发明的一些实施例中在发电箱体1的顶部设计有电缆收纳装置5，该电缆收纳装置5包括两个收纳架51，由于发电箱体1呈长方形的，所以这里在发电箱体1的两端分别安装了收纳架51，所以在使用这两个收纳架51时，操作人员将收纳架51分别在发电箱体1上进行转动，将收纳架51从折叠状态变为展开状态，然后操作人员再将电缆线200一圈一圈地绕设在两个收纳架51上，以此实现对电缆线200的收纳规整，使得在使用发电箱体1时，无需再配备专用的绕线盘，进而大大提高了携带便捷性。

示例性收纳架

进一步地，本发明的一些实施例中提供了上述收纳架51的具体结构，该结构的收纳架51包括收纳横杆52、两个收纳撑板53，具体地，这里在发电箱体1的端部安装有两个支撑块15，而上述的收纳横杆52安装在两个支撑块15之间，而两个收纳撑板53转动地安装在收纳横杆52的端部，支撑块15可以在收纳横杆52的端部的进行转动的，所以使用时操作人员可以将支撑块15从收纳横杆52的下发转动到收纳横杆52的上方，以此使得支撑块15可以稳定地安装在收纳横杆52，即通过收纳横杆52增加了收纳撑板53的稳定性。

进一步地，在上述的支撑块15上开设有第一槽体151，而收纳横杆52的端部则可以插接在该第一槽体151内，进一步地，上述的收纳撑板53上也具有与收纳横杆52对应的穿过轴套501，通过上述的第一槽体151为收纳横杆52、收纳撑板53提供了安装位置，以此使得操作人员可以将收纳撑板53从收纳横杆52上进行转动，以方便将电缆线饶设在收纳撑板53上完成收纳规整，大大提高了携带便捷性。

进一步的，这里在上述的收纳横杆52上还安装了辅助机构54，这里通过辅助机构54将收纳撑板53抵顶住，这样就可以将收纳撑板53稳定地支撑在收纳横杆52，所以收纳撑板53在折叠状态或展开状态时均不会在收纳横杆52上发生横向移动，提高收纳撑板53的稳定性。

进一步地，这里在收纳撑板53还安装有横向卡杆531，而对应地在支撑块15上开设有弧形限位槽152，进而在弧形限位槽152的两端分别开设有横向卡槽153，其中，其中一个横向卡槽153位于弧形限位槽152的上端，另一个横向卡槽153位于弧形限位槽152的下端，所以操作人员可以将收纳撑板53向外推动，使得收纳撑板53上的横向卡杆531从另一个横向卡槽153中脱离出来，然后横向卡杆531沿着弧形限位槽152进行移动，进而横向卡杆531可以进入到横向卡槽153内，这样横向卡杆531就卡接在其中一个横向卡槽153内，以此使得收纳撑板53从折叠状态转变为展开状态，方便电缆线200进行缠绕规整。

进一步地，上述的辅助机构54包括横向杆套541、两个横向弹簧542，其中，横向杆套541安装在收纳横杆52上，而两个横向弹簧542则分别安装在收纳横杆52上并位于横向杆套541的端部，进一步地，横向杆套541的端部具有容纳横向弹簧542的第一容纳槽543，对应地，收纳撑板53上具有第二收纳槽530，这样可以使得横向弹簧542的两端分别位于第一容纳槽543、第二收纳槽530内，进而实现抵顶在横向杆套541、收纳撑板53之间。这样辅助机构54就可以将收纳撑板53抵顶住，防止收纳撑板53在收纳横杆52发生横向移动。

进一步地，为了进一步地将电缆线200饶设在收纳撑板53上，这里在收纳撑板53的上端转动地安装有上挡板532，具体地，在收纳撑板53的上端安装有固定杆33，而上挡板532的一端转动地安装在固定杆33上，以此实现上挡板532在收纳撑板53上可以进行转动，以将电缆线200从上方遮挡固定住；

进一步地，为了防止上挡板532在发电箱体1的端部发生周向转动，这里在发电箱体1的端部开设第二槽体16，同时，第二槽体16位于支撑块15的一侧，所以当收纳撑板53上无需收纳电缆线时，操作人员可以将上挡板532在固定杆533上由外向内转动发电箱体1的正上方，而后再将收纳撑板53向下转动到支撑块15的旁边，使得上挡板532收纳到第二槽体16，这样就实现了对收纳架51的折叠收纳。

进一步地，这里在上述的收纳撑板53的上端开设有限位环槽534，在上挡板532的底部安装有固定卡槽536，在固定卡槽536内安装有限位弹簧537、限位滚珠538，这里限位弹簧537位于固定卡槽536内并抵顶限位滚珠538，所以当操作人员转动上挡板532时，限位弹簧537抵顶限位滚珠538，使得限位滚珠538可以在限位环槽534上进行移动，进一步地在限位环槽534上开设有两个相对的限位卡槽535，所以当限位滚珠538卡接到限位卡槽535后，则可以固定在收纳撑板53的上端，两个限位卡槽535分别使得上挡板532可以固定在上挡板532的两侧，大大提高了该收纳架51的稳定性。

一般而言，发电机组中的发动机上连接着输油管，油箱体通过输油管向发动机供油，汽油需要不间断地喷射发动机内。所以当停滞费发电时就要关闭输油管，而关闭输油管时，输油管与发动机的连接处会承受汽油产生的水锤效应，所以容易发生爆裂而漏油，一旦爆裂失效，泄漏的汽油外溅到发动机上很可能会引起失火。因此，本发明的一些实施例中提供了输油管模块，其中，在油箱体4通过输油管模块与发动机21连接，输油泵(未示出)将汽油从油箱体4中泵出，通过输油管模块将汽油向发动机21内供油，防止发生漏油。

上述输油管模块包括防爆输油管、两个防爆接头7，两个防爆接头7安装在防爆输油管的两端，两个防爆接头7分别与油箱体4、发动机21连接。通过防爆接头7的结构设计，以起到防止发生漏油。

示例性防爆接头

如图12-图22所示，进一步地，本发发明的一些实施例中提供了上述防爆接头7的具体结构，该结构的防爆接头7包括防爆接管71、两个外帽体72、防爆软管73，这里防爆软管73安装在防爆接管71上，而两个外帽体72则可以螺接在防爆接管71的两端，并且使得防爆软管73插接在外帽体72内，外帽体72将防爆软管73固定安装在防爆接管71上，使得防爆软管73与防爆接管71之间的空间为防水锤舱711，以为突然停止的汽油提供暂时储存泄压的空间，降低汽油的水锤效应对防爆接管71的损坏；

进一步地，为了增加防爆软管73的防护效果，这里在防爆接管71内安装有多个第一内防爆件74、多个第二内防爆件75，其中，多个第一内防爆件74、多个第二内防爆件75位于防水锤舱711内，而第二内防爆件75则位于相邻的两个第一内防爆件74内侧之间，在初始状态时，两个第一内防爆件74靠拢在防爆接管71上，进而也将内侧的第二内防爆件75也靠拢在防爆接管71上，当需要处理汽油产生的水锤效应时，汽油通过防水锤舱711的两个驱动孔712进入到防水锤舱711内，对多个第一内防爆件74进行动作，而后多个第一内防爆件74则远离防爆接管71并靠近到防爆软管73上，同时多个第二内防爆件75也远离防爆接管71并靠近到防爆软管73上，并与第一内防爆件74合并起来以抵顶贴合到整个防爆软管73的内壁上，以遮挡住防爆软管73，所以汽油进入到防水锤舱711内后可以防止将防爆软管73撑爆，防水锤舱711起到了储存汽油的作用，以此降低了汽油的水锤效应。

示例性第一内防爆件

进一步地，本发明的一些实施例中提供了第一内防爆件74的具体结构，该结构的第一内防爆件74包括第一内防爆弧形板741、两个伸缩驱动件742，其中，这里将两个伸缩驱动件742分别安装在防水锤舱711的两个驱动孔712内，而伸缩驱动件742包括驱动杆743、伸缩芯杆744，第一内防爆弧形板741通过斜框架745与驱动杆743可动连接的，并且第一内防爆弧形板741朝向防爆软管73，这里将伸缩芯杆744穿设在驱动杆743内，在伸缩芯杆744的外端安装有外驱动部，在驱动杆743的内端安装有锁定部，并且伸缩芯杆744的内端安装有驱动释放杆746，所以当汽油进入到驱动孔712对外驱动部进行动作，使得外驱动部将伸缩芯杆744向防水锤舱711内移动，同时伸缩芯杆744上的驱动释放杆746则驱动锁定部进行转动，这样两个驱动杆743均向防水锤舱711内移动，二者之间的距离变小直至两个锁定部相互固定住，同时驱动杆743则通过斜框架745驱动第一内防爆弧形板741靠拢至贴合到防爆软管73上，实现第一内防爆件74对防爆软管73的防护。

示例性外驱动部

进一步地，本发明的一些实施例中提供了外驱动部的具体结构，该结构的外驱动部包括伸缩弹簧747、外挡盘748，这里伸缩弹簧747、外挡盘748安装在伸缩芯杆744的外端，而伸缩弹簧747则抵顶在外挡盘748、驱动杆743之间，所以当汽油作用在外挡盘748上时，则将外挡盘748向防水锤舱711内移动，进而外挡盘748则同时抵压在伸缩弹簧747上，使得伸缩芯杆744在驱动杆743内首先发生移动，伸缩芯杆744则驱动底部的锁定部动作；伸缩弹簧747在外挡盘748的作用下则发生收缩使得驱动杆743也向防水锤舱711内移动，驱动杆743则驱动斜框架745动作，以实现上述第一内防爆件74对防爆软管73的防护，并留出防水锤舱711对汽油进行储存泄压，降低水锤效应。

示例性锁定部

进一步地，本发明的一些实施例中提供了锁定部的具体结构，通过该锁定部实现上述两个驱动杆743之间的连接以将第一内防爆弧形板741驱动至抵顶贴合到防爆软管73上，该结构的锁定部包括锁定帽体749、锁定杆750，其中，锁定帽体749是转动安装在驱动杆743的内端，并且在驱动杆743内设置有预紧弹簧7431，预紧弹簧7431的一端与锁定帽体749连接，另一端与驱动杆743连接，所以驱动释放杆746在锁定帽体749的内壁上的斜滑道7491内移动时，则驱动锁定帽体749相对驱动杆743进行周向转动，进而锁定帽体749则带动内部的预紧弹簧7431的另一端也转动，使得预紧弹簧7431进一步地张紧起来，而锁定帽体749上的锁定杆750则向另一个锁定杆750移动直至两个锁定杆750上的锁定块7501发生相互扣合住，以此实现了两个驱动杆743的靠近固定。

示例性第二内防爆件

进一步地，本发明的一些实施例中提供了第二内防爆件75的具体结构，该结构的第二内防爆件75包括第二内防爆弧形板751，这里第二内防爆弧形板751位于相邻的两个第一内防爆弧形板741之间，所以当两个第一内防爆弧形板741靠拢贴合到防爆软管73的内壁上后，两个第一内防爆弧形板741在不再对第二内防爆弧形板751进行阻挡，所以第二内防爆弧形板751的内壁上通过两个内顶弹簧752与防爆接管71连接的同时，在两个内顶弹簧752的作用下，则第二内防爆弧形板751也靠拢至贴合到防爆软管73的内壁上，同时与两个第一内防爆弧形板741紧密地连接起来；

在上述过程中，由于伸缩芯杆744的移动，所以伸缩芯杆744则驱动辅助锁定圈754移动，进而辅助锁定圈754上的辅助杆体755也向导向杆753移动，而锁定杆体756通过内辅助弹簧757滑动连接在辅助杆体755内的，所以在内辅助弹簧757的作用下，锁定杆体756则进入到导向杆753上的导向孔758内，所以此时在辅助锁定圈754、辅助杆体755、锁定杆体756等部件的作用下，对第二内防爆弧形板751进行抵顶，使得第二内防爆弧形板751也靠拢至贴合到防爆软管73的内壁上，同时与两个第一内防爆弧形板741紧密地连接起来，以实现上述第一内防爆件74对防爆软管73的防护，并留出防水锤舱711对汽油进行储存泄压，降低水锤效应。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种节能型发动机组，其特征在于，包括：

发动机组主体(100)，所述发动机组主体(100)包括发电箱体(1)、设置在发电箱体(1)内的发电模块(2)、电源处理模块(3)、油箱体(4)，所述油箱体(4)位于发电模块(2)的上方，所述电源处理模块(3)位于发电模块(2)的一侧，所述发电箱体(1)的一端外侧设置有控制面板(11)，所述电源处理模块(3)分别与控制面板(11)、发电模块(2)电连接，所述油箱体(4)与发电模块(2)连通；

所述发电模块(2)包括发动机(21)、发电机(22)，所述发动机(21)设置在发电箱体(1)的底部，并位于油箱体(4)的下方，所述发电机(22)设置在发动机(21)的输出轴上，所述发电机(22)的输出端与电源处理模块(3)电连接；

所述油箱体(4)通过输油管模块与发动机(21)连接，所述输油管模块包括防爆输油管、两个防爆接头(7)，两个所述防爆接头(7)设置在防爆输油管的两端，两个所述防爆接头(7)分别与油箱体(4)、发动机(21)连接，所述防爆接头(7)包括防爆接管(71)、两个外帽体(72)、防爆软管(73)，所述防爆软管(73)设置在防爆接管(71)上，两个所述外帽体(72)设置在防爆接管(71)的两端，并且防爆软管(73)插接在外帽体(72)内，所述防爆接管(71)内设置有多个第一内防爆件(74)、多个第二内防爆件(75)，所述第二内防爆件(75)位于相邻的两个第一内防爆件(74)内侧之间，多个所述第一内防爆件(74)、第二防爆件位于防爆软管(73)与防爆接管(71)之间的防水锤舱(711)，并抵顶防爆软管(73)。

2.根据权利要求1所述的一种节能型发动机组，其特征在于，所述发电箱体(1)的侧壁上设置有消声模块(12)，所述消声模块(12)包括消声器(13)、外固定套(14)，所述外固定套(14)设置在发电模块(2)的上方，并位于油箱体(4)的一侧，所述消声器(13)设置在外固定套(14)内，所述消声器(13)中的进管与发动机(21)连接，所述消声器(13)中的排管(132)向外延伸至发电箱体(1)的另一端。

3.根据权利要求1所述的一种节能型发动机组，其特征在于，所述发电箱体(1)的顶部设置有电缆收纳装置(5)，所述电缆收纳装置(5)包括两个收纳架(51)，两个所述收纳架(51)分别可动地设置发电箱体(1)两端，所述发电箱体(1)的电缆线(200)绕设在两个所述收纳架(51)上。

4.根据权利要求3所述的一种节能型发动机组，其特征在于，所述收纳架(51)包括收纳横杆(52)、两个收纳撑板(53)，所述发电箱体(1)的端部设置有两个支撑块(15)，所述收纳横杆(52)设置在两个支撑块(15)之间，两个所述收纳撑板(53)转动地设置在收纳横杆(52)的端部，并与支撑块(15)可动连接。

5.根据权利要求4所述的一种节能型发动机组，其特征在于，所述支撑块(15)上设置有第一槽体(151)，所述收纳横杆(52)的端部插接在第一槽体(151)内，所述收纳撑板(53)上设置有与收纳横杆(52)对应的穿过轴套，所述收纳横杆(52)上设置有辅助机构(54)，所述辅助机构(54)抵顶收纳撑板(53)。

6.根据权利要求4所述的一种节能型发动机组，其特征在于，所述收纳撑板(53)上设置有横向卡杆(531)，所述支撑块(15)上设置有弧形限位槽(152)，所述弧形限位槽(152)的两端分别设置有横向卡槽(153)，所述横向卡杆(531)可卡接在横向卡槽(153)内。

7.根据权利要求5所述的一种节能型发动机组，其特征在于，所述辅助机构(54)包括横向杆套(541)、两个横向弹簧(542)，所述横向杆套(541)设置在收纳横杆(52)上，两个所述横向弹簧(542)分别设置在收纳横杆(52)上并位于横向杆套(541)的端部，所述横向弹簧(542)抵顶在横向杆套(541)、收纳撑板(53)之间。