CN117558161A - 一种智慧停车场的泊车引导装置及泊车方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智慧停车场的泊车引导装置及泊车方法，包括缓冲组件、卡合组件、指引组件、地面本体和墙体，缓冲组件、卡合组件指引组件均设置在墙体的一侧；指引组件包括齿条，墙体的一侧固定连接有承重板，承重板一侧的中部固定连接有连接板，连接板的外侧转动连接有转轴，转轴的外周固定连接有齿轮，齿轮与齿条啮合连接，转轴的端部固定连接有照明灯，本发明的有益效果是：车主可以通过照明灯光束照射投影出的数字快速确定车位位置，引导车主准确驶入目标车位，减少寻找车位的时间，提高泊车效率；可以协助停车管理人员对停车场进行管理和监控，以便更好地分配资源和进行车位统计。
Description
技术领域
本发明涉及泊车引导技术领域，具体为一种智慧停车场的泊车引导装置及泊车方法。
背景技术
智能停车场是将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品通过智能设备使感应卡记录车辆及持卡人进出的相关信息，同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号，从而实现计时收费、车辆管理等目地。
在智慧停车场中需要使用车位引导装置对进出车辆进行引导，现有技术中，现有的引导方式是通过设置指示牌的方式进行引导，通过人工移动指示牌指向有车位的地方，操作较为繁琐，时常需要人工进行搬运，而且只能够指示出此处有车位，并不能了解到具体在哪一个车位，在车辆停放较多的情况下，难以在远处准确的对车位进行定位，引导不够高效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智慧停车场的泊车引导装置及泊车方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧停车场的泊车引导装置，包括缓冲组件、卡合组件、指引组件、地面本体和墙体，所述缓冲组件、卡合组件指引组件均设置在墙体的一侧；所述指引组件包括齿条，所述墙体的一侧固定连接有承重板，所述承重板一侧的中部固定连接有连接板，所述连接板的外侧转动连接有转轴，所述转轴的外周固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接，所述转轴的端部固定连接有照明灯。
优选的，所述缓冲组件包括横板，所述承重板的内部对称开设有滑槽，所述滑槽的内部均固定连接有滑柱，所述滑柱的外周均滑动连接有滑块，所述滑块的底部均与滑槽内壁的底部滑动连接，所述滑块的一侧与滑槽内壁的一侧之间均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧均套设在对应的滑柱外侧，所述滑块的顶部均转动连接有连杆，所述连杆的顶部均转动连接在横板的底部，所述墙体一侧的两端与横板的一侧之间固定连接有两个阻尼器。
优选的，所述卡合组件包括两个支撑板，两个所述支撑板对称固定连接在墙体的一侧，所述支撑板的内部均开设有卡槽，所述横板滑动连接在两个支撑板之间，所述横板的内部对称开设有限位槽，所述限位槽的内部均滑动连接有限位块，所述限位块的一侧与限位槽内壁的一侧之间均固定连接有第二弹簧，所述限位块远离第二弹簧的一侧均固定连接有卡块，所述卡块的端部均贯穿对应的限位槽且延伸至卡槽的内部。
优选的，所述地面本体顶部的两端对称固定连接有固定板，所述固定板相靠近的一侧均转动连接有橡胶辊，所述地面本体的表面均匀设置有减速条。
优选的，所述横板的外侧等距固定连接有橡胶垫，所述第一弹簧的弹力远远大于第二弹簧的弹力。
优选的，两个所述橡胶辊之间的距离大于两个支撑板之间的距离。
本发明还提供一种智慧停车场的泊车方法，包括以下步骤：
S1、在缓冲组件未受到挤压时，照明灯的光束始终朝向天花板的方向，可在天花板上形成对应第几个车位的数字，车主可通过该数字判断此处有车位且车位在第几个，即可将车开入内部准备进行泊车；
S2、将车沿着减速条的轨迹缓慢倒入，如若车身两侧接触到橡胶辊，则需调整方向开出再重新倒入；
S3、当车尾接触到橡胶垫时，会推动横板移动，从而带动连杆转动，进而带动滑块移动，然后压缩第一弹簧，在第一弹簧的作用下对横板的移动起到缓冲作用；
S4、横板移动时会带动齿条移动，在齿条与齿轮的配合下，带动齿轮转动，从而使得照明灯的光束不再朝向天花板，从而此处天花板无光亮数字显示，代表此处没有车位；
S5、当横板的移动使得限位槽与卡槽相对时，卡块会在第二弹簧的弹力作用下，将卡块推入卡槽的内部并发出声响，当驾驶人员在倒车过程中听到声响后，代表车辆已经停好。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、车主可以通过照明灯光束照射投影出的数字快速确定车位位置，引导车主准确驶入目标车位，减少寻找车位的时间，提高泊车效率；
2、可以协助停车管理人员对停车场进行管理和监控，以便更好地分配资源和进行车位统计；
3、缓冲组件配合卡和组件和指引组件，方便停止位置准确，同时在一定程度上对车辆提供保护。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的俯视剖视结构示意图；
图3为本发明图2中A处的放大图；
图4为本发明图2中B处的放大图；
图5为本发明图2中C处的放大图。
图中：1、地面本体；2、墙体；3、承重板；4、支撑板；5、横板；6、滑槽；7、滑柱；8、第一弹簧；9、滑块；10、连杆；11、连接板；12、转轴；13、齿条；14、齿轮；15、照明灯；16、卡槽；17、限位槽；18、限位块；19、第二弹簧；20、卡块；21、阻尼器；22、橡胶垫；23、固定板；24、橡胶辊；25、减速条。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例说明书中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的各个实施例及实施例中的各个特征可以相互。
实施例1
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种智慧停车场的泊车引导装置，包括缓冲组件、卡合组件、指引组件、地面本体1和墙体2，所述缓冲组件、卡合组件指引组件均设置在墙体2的一侧；所述指引组件包括齿条13，所述墙体2的一侧固定连接有承重板3，所述承重板3一侧的中部固定连接有连接板11，所述连接板11的外侧转动连接有转轴12，所述转轴12的外周固定连接有齿轮14，所述齿轮14与齿条13啮合连接，所述转轴12的端部固定连接有照明灯15。
其中，照明灯15通过光束照射可在天花板上投影出对应车位排序的数字，当没有车辆停入此车位时，照明灯15的光束始终朝向天花板的方向，即在天花板上形成对应第几个车位的数字，车主可通过该数字判断此处有车位且车位在第几个，即可将车开入内部准备进行泊车，车主可以通过数字快速确定车位位置，引导车主准确驶入目标车位，减少寻找车位的时间，提高泊车效率，同时可以协助停车管理人员对停车场进行管理和监控，以便更好地分配资源和进行车位统计，卡合组件在卡合时会发出声响，可提醒车主车辆已经停到了合适的位置，而缓冲组件配合卡和组件和指引组件，方便停止位置准确，同时在一定程度上对车辆提供保护。
进一步的，所述缓冲组件包括横板5，所述承重板3的内部对称开设有滑槽6，所述滑槽6的内部均固定连接有滑柱7，所述滑柱7的外周均滑动连接有滑块9，所述滑块9的底部均与滑槽6内壁的底部滑动连接，所述滑块9的一侧与滑槽6内壁的一侧之间均固定连接有第一弹簧8，所述第一弹簧8均套设在对应的滑柱7外侧，所述滑块9的顶部均转动连接有连杆10，所述连杆10的顶部均转动连接在横板5的底部，所述墙体2一侧的两端与横板5的一侧之间固定连接有两个阻尼器21，阻尼器21的刚度和阻尼系数可以根据需要进行调节，以适应不同的应力条件，通过滑块9、滑柱7、滑槽6的设计，以及套设在滑柱7外侧的第一弹簧8，可以有效吸收和分散能量，降低冲击力和振动传递，通过连杆10的转动连接和阻尼器21的固定连接，可以实现横板5和墙体2之间的力平衡，确保力的分配均匀，这有助于减少集中加载和应力集中现象，提高缓冲组件的稳定性和可靠性。
进一步的，所述卡合组件包括两个支撑板4，两个所述支撑板4对称固定连接在墙体2的一侧，所述支撑板4的内部均开设有卡槽16，所述横板5滑动连接在两个支撑板4之间，所述横板5的内部对称开设有限位槽17，所述限位槽17的内部均滑动连接有限位块18，所述限位块18的一侧与限位槽17内壁的一侧之间均固定连接有第二弹簧19，所述限位块18远离第二弹簧19的一侧均固定连接有卡块20，所述卡块20的端部均贯穿对应的限位槽17且延伸至卡槽16的内部，当横板5的移动使得限位槽17与卡槽16相对时，卡块20会在第二弹簧19的弹力作用下，将卡块20推入卡槽16的内部，从而发出清脆的响声，可用于提醒驾驶员车辆已经停好。
进一步的，所述地面本体1顶部的两端对称固定连接有固定板23，所述固定板23相靠近的一侧均转动连接有橡胶辊24，所述地面本体1的表面均匀设置有减速条25，橡胶材质的橡胶辊24具有良好的弹性和吸震能力，在车辆未倒入合适的位置时，会触碰到橡胶辊24从而提醒驾驶人员，同时不会对车身造成损伤。
进一步的，所述横板5的外侧等距固定连接有橡胶垫22，所述第一弹簧8的弹力远远大于第二弹簧19的弹力，橡胶垫22用于对车尾进行保护，避免驾驶人员倒车溢出造成过的的损失，而第一弹簧8的弹力远远大于第二弹簧19的弹力方便在车开走时，横板5会自动回到初始位置。
进一步的，两个所述橡胶辊24之间的距离大于两个支撑板4之间的距离，距离的设置方便对倒车进行规范，若车身与橡胶辊24发生了触碰，代表此次倒车失败，需要调整方向开出重新倒入。
本发明还提供一种智慧停车场的泊车方法，包括以下步骤：
S1、在缓冲组件未受到挤压时，照明灯15的光束始终朝向天花板的方向，可在天花板上形成对应第几个车位的数字，车主可通过该数字判断此处有车位且车位在第几个，即可将车开入内部准备进行泊车；
S2、将车沿着减速条25的轨迹缓慢倒入，如若车身两侧接触到橡胶辊24，则需调整方向开出再重新倒入；
S3、当车尾接触到橡胶垫22时，会推动横板5移动，从而带动连杆10转动，进而带动滑块9移动，然后压缩第一弹簧8，在第一弹簧8的作用下对横板5的移动起到缓冲作用；
S4、横板5移动时会带动齿条13移动，在齿条13与齿轮14的配合下，带动齿轮14转动，从而使得照明灯15的光束不再朝向天花板，从而此处天花板无光亮数字显示，代表此处没有车位；
S5、当横板5的移动使得限位槽17与卡槽16相对时，卡块20会在第二弹簧19的弹力作用下，将卡块20推入卡槽16的内部并发出声响，当驾驶人员在倒车过程中听到声响后，代表车辆已经停好。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种智慧停车场的泊车引导装置，包括缓冲组件、卡合组件、指引组件、地面本体(1)和墙体(2)，其特征在于，所述缓冲组件、卡合组件指引组件均设置在墙体(2)的一侧；
所述指引组件包括齿条(13)，所述墙体(2)的一侧固定连接有承重板(3)，所述承重板(3)一侧的中部固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的外侧转动连接有转轴(12)，所述转轴(12)的外周固定连接有齿轮(14)，所述齿轮(14)与齿条(13)啮合连接，所述转轴(12)的端部固定连接有照明灯(15)。
2.根据权利要求1所述的一种智慧停车场的泊车引导装置，其特征在于，所述缓冲组件包括横板(5)，所述承重板(3)的内部对称开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部均固定连接有滑柱(7)，所述滑柱(7)的外周均滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的底部均与滑槽(6)内壁的底部滑动连接，所述滑块(9)的一侧与滑槽(6)内壁的一侧之间均固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)均套设在对应的滑柱(7)外侧，所述滑块(9)的顶部均转动连接有连杆(10)，所述连杆(10)的顶部均转动连接在横板(5)的底部，所述墙体(2)一侧的两端与横板(5)的一侧之间固定连接有两个阻尼器(21)。
3.根据权利要求2所述的一种智慧停车场的泊车引导装置，其特征在于，所述卡合组件包括两个支撑板(4)，两个所述支撑板(4)对称固定连接在墙体(2)的一侧，所述支撑板(4)的内部均开设有卡槽(16)，所述横板(5)滑动连接在两个支撑板(4)之间，所述横板(5)的内部对称开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内部均滑动连接有限位块(18)，所述限位块(18)的一侧与限位槽(17)内壁的一侧之间均固定连接有第二弹簧(19)，所述限位块(18)远离第二弹簧(19)的一侧均固定连接有卡块(20)，所述卡块(20)的端部均贯穿对应的限位槽(17)且延伸至卡槽(16)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种智慧停车场的泊车引导装置，其特征在于，所述地面本体(1)顶部的两端对称固定连接有固定板(23)，所述固定板(23)相靠近的一侧均转动连接有橡胶辊(24)，所述地面本体(1)的表面均匀设置有减速条(25)。
5.根据权利要求2所述的一种智慧停车场的泊车引导装置，其特征在于，所述横板(5)的外侧等距固定连接有橡胶垫(22)，所述第一弹簧(8)的弹力远远大于第二弹簧(19)的弹力。
6.根据权利要求4所述的一种智慧停车场的泊车引导装置，其特征在于，两个所述橡胶辊(24)之间的距离大于两个支撑板(4)之间的距离。
7.根据权利要求1-6任一所述的一种智慧停车场的泊车方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、在缓冲组件未受到挤压时，照明灯(15)的光束始终朝向天花板的方向，可在天花板上形成对应第几个车位的数字，车主可通过该数字判断此处有车位且车位在第几个，即可将车开入内部准备进行泊车；
S2、将车沿着减速条(25)的轨迹缓慢倒入，如若车身两侧接触到橡胶辊(24)，则需调整方向开出再重新倒入；
S3、当车尾接触到橡胶垫(22)时，会推动横板(5)移动，从而带动连杆(10)转动，进而带动滑块(9)移动，然后压缩第一弹簧(8)，在第一弹簧(8)的作用下对横板(5)的移动起到缓冲作用；
S4、横板(5)移动时会带动齿条(13)移动，在齿条(13)与齿轮(14)的配合下，带动齿轮(14)转动，从而使得照明灯(15)的光束不再朝向天花板，从而此处天花板无光亮数字显示，代表此处没有车位；
S5、当横板(5)的移动使得限位槽(17)与卡槽(16)相对时，卡块(20)会在第二弹簧(19)的弹力作用下，将卡块(20)推入卡槽(16)的内部并发出声响，当驾驶人员在倒车过程中听到声响后，代表车辆已经停好。
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