CN117543927A - 一种纯电大巴车用的永磁同步电机及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种纯电大巴车用的永磁同步电机及其使用方法，涉及新能源电机领域。该纯电大巴车用的永磁同步电机包括多电机组合定位支架，多电机组合定位支架的内部活动卡接有多组永磁同步电机单元，永磁同步电机单元上设有用于多电机组合定位支架卡接的定位卡接座。该纯电大巴车用的永磁同步电机采用多电机组合定位支架对多组永磁同步电机单元进行承载，从而利用多永磁同步电机单元对纯电大巴车进行驱动，在每一组永磁同步电机单元的高压接头和外部电源高压插头接头位置，均采用接头加固组件进行接头位置夹紧加固，避免接头位置松动，保证供电稳定，同时，配合应急处理组件设计，对各个永磁同步电机单元的接头位置进行保护。

Description

一种纯电大巴车用的永磁同步电机及其使用方法

技术领域

本发明涉及新能源电机技术领域，具体为一种纯电大巴车用的永磁同步电机及其使用方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在大巴车加工制作领域中，已经采用电力取代传统燃油驱动模式。

现有技术在纯电大巴车内部通常采用永磁同步电机来对车轮进行驱动，由于永磁同步电机采用电力驱动，在将永磁同步电机安装后，使用高压接头与插座进行连接并实现对永磁同步电机提供供电，由于传统的接头位置处通常没有设计加固，在车辆运行过程中可能发生接头处松动或松脱的现象，由于高压接头位置处电压较高，在长时间使用后触点位置也可能出现碳化现象，因此在定期养护期间可能会出现接触不良现象，造成触点位置电阻增大，发热量增高，若车辆运作过程中触点发生高温熔断，则可能直接导致接头位置处起火，存在烧毁电机的风险，同时，车辆也会失去动力，发生危险，针对现有技术的不足，本发明提供了一种纯电大巴车用的永磁同步电机及其使用方法，以解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种纯电大巴车用的永磁同步电机及其使用方法，采用多电机组合定位支架对多组永磁同步电机单元进行承载，从而利用多永磁同步电机单元对纯电大巴车进行驱动，在每一组永磁同步电机单元的高压接头和外部电源高压插头接头位置，均采用接头加固组件进行接头位置夹紧加固，避免接头位置松动，保证供电稳定，同时，配合应急处理组件设计，对各个永磁同步电机单元的接头位置进行保护，避免接头出现高温现象烧毁永磁同步电机单元，在出现高温情况时，自动进行灭火降温和断开电路操作，最大程度保证装置安全稳定，减小损失，并且配合其他正常的永磁同步电机单元继续驱动车辆运行，从而保证纯电大巴车的运行稳定性好。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种纯电大巴车用的永磁同步电机，包括多电机组合定位支架，所述多电机组合定位支架外侧设有外防护组合固定罩，所述多电机组合定位支架的内部活动卡接有多组永磁同步电机单元；

所述永磁同步电机单元上设有用于多电机组合定位支架卡接的定位卡接座；

所述永磁同步电机单元上设有高压接头，所述高压接头的内部活动插接有用于供电的外部电源高压插头；

所述多电机组合定位支架上设有高压接头和外部电源高压插头之间的防护机构；

所述防护机构包括固定连接在多电机组合定位支架上的安全防护支架，所述安全防护支架上设有接头加固组件和应急处理组件，所述应急处理组件用于对接头位置提供安全监测以及紧急断电处理。

优选的，所述应急处理组件包括固定连接在安全防护支架上的设备承载板，所述设备承载板上固定连接有温度传感器和烟雾传感器，所述安全防护支架上固定连接有电动定点灭火器。

优选的，所述应急处理组件还包括固定连接在安全防护支架上的垂直板，所述垂直板上设有线缆夹持座，所述外部电源高压插头上设有供电线缆，所述供电线缆被夹持在两组线缆夹持座之间；

所述垂直板上固定连接有刀片定位座和电动推杆，所述电动推杆输出端设有切线刀片，所述切线刀片用于快速切断供电线缆。

优选的，所述接头加固组件包括螺纹连接在安全防护支架上的丝杆，所述丝杆上转动连接有卡紧定位板，所述高压接头和外部电源高压插头的接口位置被夹紧在两组卡紧定位板之间。

优选的，所述高压接头上开设有第一卡紧槽，所述外部电源高压插头上开设有第二卡紧槽，所述卡紧定位板上固定连接有多组卡紧块，所述卡紧块活动卡接在第一卡紧槽和第二卡紧槽内。

优选的，所述丝杆上设有转动把手，所述卡紧定位板上固定连接有侧向支撑杆，所述侧向支撑杆穿过安全防护支架并向外延伸。

优选的，所述多电机组合定位支架包括支架底座、垂直定位板、套管座、支架顶板和锁定座，所述支架底座和垂直定位板固定，所述套管座和支架顶板固定，所述锁定座固定连接在两组套管座之间；

所述永磁同步电机单元上固定连接有定位卡接座，所述垂直定位板活动插接在定位卡接座内，所述套管座活动套接在垂直定位板上，所述锁定座的内部设有用于对套管座和垂直定位板卡接锁定的锁定组件。

优选的，所述锁定组件包括滑动连接在锁定座内部的调节滑块，所述调节滑块上固定连接有锁定杆，两组所述调节滑块之间固定连接有弹簧，所述调节滑块上设有解锁把手；

所述垂直定位板上开设有锁定孔，所述锁定杆活动插接在锁定孔内，所述垂直定位板上设有挡板，所述挡板用于对定位卡接座贴合限位。

优选的，所述永磁同步电机单元输出端设有初级传动齿轮，多组所述永磁同步电机单元靠近输出端位置设有传动箱，所述传动箱上转动连接有输出轴，所述输出轴上固定连接有二级输出齿轮，所述二级输出齿轮与多组初级传动齿轮啮合。

一种纯电大巴车用的永磁同步电机的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

步骤S1：利用多电机组合定位支架将多组永磁同步电机单元进行组合，形成多电机驱动模式；

步骤S2：将多电机组合定位支架的外侧安装外防护组合固定罩，外防护组合固定罩一方面对多组永磁同步电机单元提供防护，另一方面便于使用螺栓将多组永磁同步电机单元安装在纯电大巴车底盘上；

步骤S3：将高压接头和外部电源高压插头对接，对多组永磁同步电机单元安装车辆上并供电使用；

步骤S4：利用接头加固组件将高压接头和外部电源高压插头接头位置加固；

步骤S5：利用应急处理组件对接头位置提供安全监测，在接头位置高温或产生烟雾情况时，进行紧急断电处理并灭火操作，正常工作的永磁同步电机单元继续驱动车辆运行。

本发明公开了一种纯电大巴车用的永磁同步电机及其使用方法，其具备的有益效果如下：

1、该纯电大巴车用的永磁同步电机，采用多电机组合定位支架对多组永磁同步电机单元进行承载，从而利用多永磁同步电机单元对纯电大巴车进行驱动，在每一组永磁同步电机单元的高压接头和外部电源高压插头接头位置，均采用接头加固组件进行接头位置夹紧加固，避免接头位置松动，保证供电稳定，同时，配合应急处理组件设计，对各个永磁同步电机单元的接头位置进行保护，避免接头出现高温现象烧毁永磁同步电机单元，在出现高温情况时，自动进行灭火降温和断开电路操作，最大程度保证装置安全稳定，减小损失，并且配合其他正常的永磁同步电机单元继续驱动车辆运行，从而保证纯电大巴车的运行稳定性好。

2、该纯电大巴车用的永磁同步电机，设置的卡紧定位板在对高压接头和外部电源高压插头的接头位置进行卡接加固时，同时配合卡紧块卡接在第一卡紧槽和第二卡紧槽内，来对高压接头和外部电源高压插头的接头位置更进一步的加固，避免高压接头和外部电源高压插头的接头位置松动或松脱的现象，防止出现接头位置接触不良或断开的现象，保证接头位置连接稳定。

3、该纯电大巴车用的永磁同步电机，多组永磁同步电机单元在使用多电机组合定位支架进行组合时，操作方便，省时省力，利用垂直定位板和定位卡接座的卡接来实现将多组永磁同步电机单元位置组合定位，同时配合套管座和垂直定位板的卡接方式以及锁定座和锁定组件的锁定，对多组永磁同步电机单元的组合稳定性好，从而使得多组永磁同步电机单元的运行稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体结构示意图第一视角；

图2为本发明整体结构示意图第二视角；

图3为本发明外防护组合固定罩的拆解示意图；

图4为本发明永磁同步电机单元的组装示意图；

图5为本发明图4中A部分放大图；

图6为本发明多电机组合定位支架的拆解示意图；

图7为本发明永磁同步电机单元的拆解示意图；

图8为本发明二级输出齿轮的结构示意图；

图9为本发明垂直定位板的结构示意图；

图10为本发明安全防护支架的结构示意图；

图11为本发明图10中B部分放大图；

图12为本发明锁定座的剖视图。

图中：1、多电机组合定位支架；101、支架底座；102、垂直定位板；1021、挡板；1022、锁定孔；103、套管座；104、支架顶板；105、锁定座；1051、调节滑块；1052、锁定杆；1053、弹簧；1054、解锁把手；2、永磁同步电机单元；201、传动箱；202、初级传动齿轮；203、输出轴；204、二级输出齿轮；3、外防护组合固定罩；4、定位卡接座；5、高压接头；501、第一卡紧槽；6、外部电源高压插头；601、第二卡紧槽；602、供电线缆；7、安全防护支架；701、设备承载板；702、温度传感器；703、烟雾传感器；704、电动定点灭火器；705、垂直板；7051、线缆夹持座；7052、刀片定位座；7053、电动推杆；7054、切线刀片；706、丝杆；7061、转动把手；707、卡紧定位板；7071、卡紧块；7072、侧向支撑杆。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本申请实施例通过提供一种纯电大巴车用的永磁同步电机及其使用方法，解决了现有技术接头位置处通常没有设计加固，在车辆运行过程中可能发生接头处松动或松脱的现象，由于高压接头位置处电压较高，在长时间使用后触点位置也可能出现碳化现象，因此在定期养护期间可能会出现接触不良现象，造成触点位置电阻增大，发热量增高，若车辆运作过程中触点发生高温熔断，则可能直接导致接头位置处起火，存在烧毁电机的风险，同时，车辆也会失去动力，发生危险的问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本发明实施例公开一种纯电大巴车用的永磁同步电机，根据附图1-12所示，包括多电机组合定位支架1，多电机组合定位支架1外侧设有外防护组合固定罩3，多电机组合定位支架1的内部活动卡接有多组永磁同步电机单元2；

永磁同步电机单元2上设有用于多电机组合定位支架1卡接的定位卡接座4；

永磁同步电机单元2上设有高压接头5，高压接头5的内部活动插接有用于供电的外部电源高压插头6；

多电机组合定位支架1上设有高压接头5和外部电源高压插头6之间的防护机构；

防护机构包括固定连接在多电机组合定位支架1上的安全防护支架7，安全防护支架7上设有接头加固组件和应急处理组件，应急处理组件用于对接头位置提供安全监测以及紧急断电处理。

具体的，应急处理组件包括固定连接在安全防护支架7上的设备承载板701，设备承载板701上固定连接有温度传感器702和烟雾传感器703，安全防护支架7上固定连接有电动定点灭火器704，设置的应急处理组件的整体结构简单，利用设备承载板701对温度传感器702和烟雾传感器703进行支撑，提供接头位置的温度和烟感监测，保证接头位置稳定，同时，在数据异常时，通过电动定点灭火器704自动进行灭火降温操作，避免接头位置烧毁。

进一步的，应急处理组件还包括固定连接在安全防护支架7上的垂直板705，垂直板705上设有线缆夹持座7051，外部电源高压插头6上设有供电线缆602，供电线缆602被夹持在两组线缆夹持座7051之间；

垂直板705上固定连接有刀片定位座7052和电动推杆7053，电动推杆7053输出端设有切线刀片7054，切线刀片7054用于快速切断供电线缆602，在电动定点灭火器704灭火降温前，配合电动推杆7053、切线刀片7054和刀片定位座7052的设置，电动推杆7053带动切线刀片7054运动能够快速切断供电线缆602，实现断电，避免接头位置持续火花现象，刀片定位座7052对切线刀片7054限位，线缆夹持座7051用于对供电线缆602提供定位，保证切线刀片7054能够稳定切断供电线缆602。

具体的，接头加固组件包括螺纹连接在安全防护支架7上的丝杆706，丝杆706上转动连接有卡紧定位板707，高压接头5和外部电源高压插头6的接口位置被夹紧在两组卡紧定位板707之间，设置的接头加固组件整体构造简单，利用丝杆706方便推动卡紧定位板707运动，通过卡紧定位板707来对高压接头5和外部电源高压插头6的接头位置进行夹持加固操作。

进一步的，高压接头5上开设有第一卡紧槽501，外部电源高压插头6上开设有第二卡紧槽601，卡紧定位板707上固定连接有多组卡紧块7071，卡紧块7071活动卡接在第一卡紧槽501和第二卡紧槽601内，设置的卡紧定位板707在对高压接头5和外部电源高压插头6的接头位置进行卡接加固时，同时配合卡紧块7071卡接在第一卡紧槽501和第二卡紧槽601内，来对高压接头5和外部电源高压插头6的接头位置更进一步的加固，避免高压接头5和外部电源高压插头6的接头位置松动或松脱的现象，防止出现接头位置接触不良或断开的现象，保证接头位置连接稳定。

更进一步的，丝杆706上设有转动把手7061，卡紧定位板707上固定连接有侧向支撑杆7072，侧向支撑杆7072穿过安全防护支架7并向外延伸，设置的转动把手7061使得丝杆706转动时省力方便，设置的侧向支撑杆7072方便实现对卡紧定位板707提供侧向支撑，保证卡紧定位板707的受力稳定。

进一步的，多电机组合定位支架1包括支架底座101、垂直定位板102、套管座103、支架顶板104和锁定座105，支架底座101和垂直定位板102固定，套管座103和支架顶板104固定，锁定座105固定连接在两组套管座103之间；

永磁同步电机单元2上固定连接有定位卡接座4，垂直定位板102活动插接在定位卡接座4内，套管座103活动套接在垂直定位板102上，锁定座105的内部设有用于对套管座103和垂直定位板102卡接锁定的锁定组件，多组永磁同步电机单元2在使用多电机组合定位支架1进行组合时，操作方便，省时省力，利用垂直定位板102和定位卡接座4的卡接来实现将多组永磁同步电机单元2位置组合定位，同时配合套管座103和垂直定位板102的卡接方式以及锁定座105和锁定组件的锁定，对多组永磁同步电机单元2的组合稳定性好，从而使得多组永磁同步电机单元2的运行稳定。

具体的，锁定组件包括滑动连接在锁定座105内部的调节滑块1051，调节滑块1051上固定连接有锁定杆1052，两组调节滑块1051之间固定连接有弹簧1053，调节滑块1051上设有解锁把手1054；

垂直定位板102上开设有锁定孔1022，锁定杆1052活动插接在锁定孔1022内，垂直定位板102上设有挡板1021，挡板1021用于对定位卡接座4贴合限位，设置的锁定组件的整体结构简单，操作方便，利用锁定杆1052插接在锁定孔1022内来实现对套管座103和垂直定位板102的位置卡接锁定，进而实现对多组永磁同步电机单元2的组合安装。

特别公开的，永磁同步电机单元2输出端设有初级传动齿轮202，多组永磁同步电机单元2靠近输出端位置设有传动箱201，传动箱201上转动连接有输出轴203，输出轴203上固定连接有二级输出齿轮204，二级输出齿轮204与多组初级传动齿轮202啮合，组永磁同步电机单元2利用多组初级传动齿轮202和二级输出齿轮204来驱动输出轴203转动，从而使得在单个永磁同步电机单元2运行异常时，能够保证车辆不会失去动力，利用正常的永磁同步电机单元2持续提供动力输出。

一种纯电大巴车用的永磁同步电机的使用方法，使用方法包括如下步骤：

步骤S1：利用多电机组合定位支架1将多组永磁同步电机单元2进行组合，形成多电机驱动模式；

步骤S2：将多电机组合定位支架1的外侧安装外防护组合固定罩3，外防护组合固定罩3一方面对多组永磁同步电机单元2提供防护，另一方面便于使用螺栓将多组永磁同步电机单元2安装在纯电大巴车底盘上；

步骤S3：将高压接头5和外部电源高压插头6对接，对多组永磁同步电机单元2安装车辆上并供电使用；

步骤S4：利用接头加固组件将高压接头5和外部电源高压插头6接头位置加固；

步骤S5：利用应急处理组件对接头位置提供安全监测，在接头位置高温或产生烟雾情况时，进行紧急断电处理并灭火操作，正常工作的永磁同步电机单元2继续驱动车辆运行。

该纯电大巴车用的永磁同步电机，在使用多电机组合定位支架1将多组永磁同步电机单元2进行组合安装时，首先将多组永磁同步电机单元2对齐放置，并将传动箱201安装，使得初级传动齿轮202与二级输出齿轮204啮合；

然后将垂直定位板102插入所有永磁同步电机单元2侧面的定位卡接座4内部，完全插入后，将套管座103与垂直定位板102套接，套接过程中，同步拉动解锁把手1054，利用解锁把手1054带动调节滑块1051和锁定杆1052运动并挤压弹簧1053，在套管座103和挡板1021对定位卡接座4卡紧时，松手解锁把手1054，利用弹簧1053拉伸并推动调节滑块1051和锁定杆1052运动，使得锁定杆1052插入锁定孔1022的内部，从而实现将多电机组合定位支架1和多组永磁同步电机单元2安装定位；

将永磁同步电机单元2和多电机组合定位支架1安装就位后，将外防护组合固定罩3与多电机组合定位支架1的外侧套接并使用螺栓固定即可；

在进行高压接头5和外部电源高压插头6的接头加固时，直接旋转转动把手7061，使得转动把手7061带动丝杆706转动，丝杆706带动卡紧定位板707和卡紧块7071运动，利用卡紧块7071卡接在第一卡紧槽501和第二卡紧槽601内，利用两组卡紧定位板707来对高压接头5和外部电源高压插头6的接头位置进行夹紧加固；

在将外防护组合固定罩3与车辆底盘连接后，利用输出轴203与底盘变速箱连接，从而驱动车轮；

同时，多组永磁同步电机单元2运作时，利用温度传感器702和烟雾传感器703分别对多组永磁同步电机单元2的高压接头5和外部电源高压插头6位置监测；

在温度传感器702和烟雾传感器703检测温度升高，伴有烟雾产生时，随即利用电动推杆7053驱动切线刀片7054运动快速切断供电线缆602进行断路，然后利用电动定点灭火器704对该位置的高压接头5和外部电源高压插头6的接头进行降温灭火操作，避免永磁同步电机单元2烧毁，同时其他正常工作的永磁同步电机单元2对车辆持续提供动力；

综上，该纯电大巴车用的永磁同步电机，采用多电机组合定位支架1对多组永磁同步电机单元2进行承载，从而利用多永磁同步电机单元2对纯电大巴车进行驱动，在每一组永磁同步电机单元2的高压接头5和外部电源高压插头6接头位置，均采用接头加固组件进行接头位置夹紧加固，避免接头位置松动，保证供电稳定，同时，配合应急处理组件设计，对各个永磁同步电机单元2的接头位置进行保护，避免接头出现高温现象烧毁永磁同步电机单元2，在出现高温情况时，自动进行灭火降温和断开电路操作，最大程度保证装置安全稳定，减小损失，并且配合其他正常的永磁同步电机单元2继续驱动车辆运行，从而保证纯电大巴车的运行稳定性好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种纯电大巴车用的永磁同步电机，包括多电机组合定位支架（1），其特征在于：所述多电机组合定位支架（1）外侧设有外防护组合固定罩（3），所述多电机组合定位支架（1）的内部活动卡接有多组永磁同步电机单元（2）；

所述永磁同步电机单元（2）上设有用于多电机组合定位支架（1）卡接的定位卡接座（4）；

所述永磁同步电机单元（2）上设有高压接头（5），所述高压接头（5）的内部活动插接有用于供电的外部电源高压插头（6）；

所述多电机组合定位支架（1）上设有高压接头（5）和外部电源高压插头（6）之间的防护机构；

所述防护机构包括固定连接在多电机组合定位支架（1）上的安全防护支架（7），所述安全防护支架（7）上设有接头加固组件和应急处理组件，所述应急处理组件用于对接头位置提供安全监测以及紧急断电处理。

2.根据权利要求1所述的一种纯电大巴车用的永磁同步电机，其特征在于：所述应急处理组件包括固定连接在安全防护支架（7）上的设备承载板（701），所述设备承载板（701）上固定连接有温度传感器（702）和烟雾传感器（703），所述安全防护支架（7）上固定连接有电动定点灭火器（704）。

3.根据权利要求2所述的一种纯电大巴车用的永磁同步电机，其特征在于：所述应急处理组件还包括固定连接在安全防护支架（7）上的垂直板（705），所述垂直板（705）上设有线缆夹持座（7051），所述外部电源高压插头（6）上设有供电线缆（602），所述供电线缆（602）被夹持在两组线缆夹持座（7051）之间；

所述垂直板（705）上固定连接有刀片定位座（7052）和电动推杆（7053），所述电动推杆（7053）输出端设有切线刀片（7054），所述切线刀片（7054）用于快速切断供电线缆（602）。

4.根据权利要求1所述的一种纯电大巴车用的永磁同步电机，其特征在于：所述接头加固组件包括螺纹连接在安全防护支架（7）上的丝杆（706），所述丝杆（706）上转动连接有卡紧定位板（707），所述高压接头（5）和外部电源高压插头（6）的接口位置被夹紧在两组卡紧定位板（707）之间。

5.根据权利要求4所述的一种纯电大巴车用的永磁同步电机，其特征在于：所述高压接头（5）上开设有第一卡紧槽（501），所述外部电源高压插头（6）上开设有第二卡紧槽（601），所述卡紧定位板（707）上固定连接有多组卡紧块（7071），所述卡紧块（7071）活动卡接在第一卡紧槽（501）和第二卡紧槽（601）内。

6.根据权利要求4所述的一种纯电大巴车用的永磁同步电机，其特征在于：所述丝杆（706）上设有转动把手（7061），所述卡紧定位板（707）上固定连接有侧向支撑杆（7072），所述侧向支撑杆（7072）穿过安全防护支架（7）并向外延伸。

7.根据权利要求1所述的一种纯电大巴车用的永磁同步电机，其特征在于：所述多电机组合定位支架（1）包括支架底座（101）、垂直定位板（102）、套管座（103）、支架顶板（104）和锁定座（105），所述支架底座（101）和垂直定位板（102）固定，所述套管座（103）和支架顶板（104）固定，所述锁定座（105）固定连接在两组套管座（103）之间；

所述永磁同步电机单元（2）上固定连接有定位卡接座（4），所述垂直定位板（102）活动插接在定位卡接座（4）内，所述套管座（103）活动套接在垂直定位板（102）上，所述锁定座（105）的内部设有用于对套管座（103）和垂直定位板（102）卡接锁定的锁定组件。

8.根据权利要求7所述的一种纯电大巴车用的永磁同步电机，其特征在于：所述锁定组件包括滑动连接在锁定座（105）内部的调节滑块（1051），所述调节滑块（1051）上固定连接有锁定杆（1052），两组所述调节滑块（1051）之间固定连接有弹簧（1053），所述调节滑块（1051）上设有解锁把手（1054）；

所述垂直定位板（102）上开设有锁定孔（1022），所述锁定杆（1052）活动插接在锁定孔（1022）内，所述垂直定位板（102）上设有挡板（1021），所述挡板（1021）用于对定位卡接座（4）贴合限位。

9.根据权利要求1所述的一种纯电大巴车用的永磁同步电机，其特征在于：所述永磁同步电机单元（2）输出端设有初级传动齿轮（202），多组所述永磁同步电机单元（2）靠近输出端位置设有传动箱（201），所述传动箱（201）上转动连接有输出轴（203），所述输出轴（203）上固定连接有二级输出齿轮（204），所述二级输出齿轮（204）与多组初级传动齿轮（202）啮合。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种纯电大巴车用的永磁同步电机的使用方法，其特征在于：所述使用方法包括如下步骤：

步骤S1：利用多电机组合定位支架（1）将多组永磁同步电机单元（2）进行组合，形成多电机驱动模式；

步骤S2：将多电机组合定位支架（1）的外侧安装外防护组合固定罩（3），外防护组合固定罩（3）一方面对多组永磁同步电机单元（2）提供防护，另一方面便于使用螺栓将多组永磁同步电机单元（2）安装在纯电大巴车底盘上；

步骤S3：将高压接头（5）和外部电源高压插头（6）对接，对多组永磁同步电机单元（2）安装车辆上并供电使用；

步骤S4：利用接头加固组件将高压接头（5）和外部电源高压插头（6）接头位置加固；

步骤S5：利用应急处理组件对接头位置提供安全监测，在接头位置高温或产生烟雾情况时，进行紧急断电处理并灭火操作，正常工作的永磁同步电机单元（2）继续驱动车辆运行。