CN117516671B - 一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置，通过接入飞机加油车输油管路对车上的流量计进行校准，包括移动式的壳体和设置在壳体内的标准流量计，标准流量计具有进口和出口，通过进口和出口连接飞机加油车的流量计；还包括电源模块和读表模块，所述电源模块具有蓄电池和电源控制模块，由外部电源对蓄电池充电并由电源控制模块连接读表模块供电；在标准流量计上设有数字发讯器，通过读表模块与数字发讯器连接获取流量标准数据。本发明方便使用者推动，增加运输便捷性，同时通过壳体和内部对应的支撑结构的保护，能够在运输和使用过程中对标准流量计进行保护。

Description

一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置

技术领域

本发明属于输油校准技术领域，具体涉及一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置。

背景技术

流量计的检定和校准是根据各种流量计的检定规程进行的工作，所应用的流量计，除标准节流装置不必进行实验检定外，其余的流量计出厂时几乎都要进行检定。在流量计使用的过程中，也应经常进行校准。液体流量计的校准方法主要有容积法、质量法、标准体积管法和标准流量计比较法。

飞机加油车是对航空飞行器进行管输加油的移动式设备，具有管式加油车和罐式加油车两种类型，而两种加油车上均具有复杂的管理系统，其中就包括有重要的流量计设备。区别于其他领域中的流量计，飞机加油车的流量计由于每次输油量较大流速较快，且不是持续长时间进行，则校准频率较高，否则流量计每日误差累计会严重影响加油量准确性，对与飞行器的安全以及用油成本影响较大。但现有的校准方式都是采用体积较大的老式的机械指针式标准流量计进行现场校准，其体积大质量大，需要多人搬运，且校准时需要观察机械指针进行确认，不仅影响校准效率，且搬运过程需要严格规范操作，避免对标准流量计产生影响。但就此开发新的数字流量计，其成本较高，不适用于一些老旧的飞机加油车流量计校准。

现有技术中存在利用智能流量计进行校准的装置，也将其集成在可移动式平台上方便使用。但这种设备通常采用新的脉冲式流量计，本身就是采购的新的小体积流量计作为标准流量计使用，导致其成本较高。而且行业标准MH/T 6004-2015中明确限定，对于航空燃油的流量检测和校准，测量设备的管理目录中明确要求贸易交接时检定设备采用容积式流量计，若要替换现有的标准流量计进行使用，不仅要对其进行标定测试并录入目录中，而且脉冲式流量计本身采用的电磁检测原理就无法满足航油管理中的安全标准要求，故无法将这种小型的流量计直接应用到航空燃油的流量核准中，直接利用现有老式但无需校准的容积式流量计是该类技术改进中成本最低的方式。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供一种飞机加油车流量计，通过移动式结构设计将现有的老式标准流量计装载方便移动，同时通过改造其结构使其形成具有电源供电的数字读表式校准设备，不仅能够提高效率，同时降低成本。

本发明所采用的技术方案为：

第一方面，本发明提供一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置，通过接入飞机加油车输油管路对车上的流量计进行校准，包括移动式的壳体和设置在壳体内的标准流量计，标准流量计为通过标定的容积式流量计，标准流量计具有进口和出口，通过进口和出口连接飞机加油车的流量计；

还包括电源模块和读表模块，所述电源模块具有蓄电池和电源控制模块，由外部电源对蓄电池充电并由电源控制模块连接读表模块供电；

在标准流量计上设有数字发讯器，通过读表模块与数字发讯器连接获取流量标准数据。

结合第一方面，本发明提供第一方面的第一种实施方式，所述标准流量计包括管状的主体结构和对称设置在主体上向两侧延伸的管口；

所述主体结构具有两个开口，一侧开口通过法兰连接密封盘密封，另一侧开口通过法兰连接有固定盘，所述固定盘上具有连接端口，通过连接端口固定数字发讯器。

结合第一方面的第一种实施方式，本发明提供第一方面的第二种实施方式，所述壳体包括型材构成的框架，框架通过设有的隔板将其合围形成内部空间，所述框架内设有与框架连接的第一支撑架和第二支撑架，通过第一支撑架支撑标准流量计，通过第二支撑架固定电源模块和读表模块。

结合第一方面的第二种实施方式，本发明提供第一方面的第三种实施方式，所述第一支撑架包括至少两个平行设置且连接框架固定的门型架，相邻门型架之间形成宽度大于主体结构的安装空间，所述标准流量计的主体部分处于安装空间内且两个管口的下端部分别放置在对应一侧的门型架顶部限位固定。

结合第一方面的第三种实施方式，本发明提供第一方面的第四种实施方式，所述门型架顶部设有第一支座，通过第一支座将放置在同侧门型架上的管口托起支撑。

结合第一方面的第四种实施方式，本发明提供第一方面的第五种实施方式，所述第一支座包括通过螺栓与门型架固定连接的底座，以及设置在底座上的橡胶垫，所述第一支座通过橡胶垫接触管口外表面。

结合第一方面的第二种实施方式，本发明提供第一方面的第六种实施方式，所述壳体两侧分别对应内部的管口设有连接管，所述连接管固定在隔板上并向内延伸与对应一侧的管口通过法兰密封连接；

所述第二支撑架上具有将连接管处于壳体内侧的部分套住限位支撑的第二支座；

所述连接管上具有向外延伸凸起的支管，所述支管端部具有连接头，通过连接头连接模块插件；

所述模块插件包括数字压力表、数字温度表和含水率检测表。

结合第一方面的第二种实施方式，本发明提供第一方面的第七种实施方式，所述壳体外部具有连接电源模块的电源连接座，通过电源连接座连接外部电源。

结合第一方面的若干种实施方式，本发明提供第一方面的第八种实施方式，所述数字发讯器包括控制模块、信号发送模块以及旋转电位器，由旋转电位器与控制模块连接检测转动角度，由信号发送模块将控制模块获得的转动角度数据发送至读表模块；具体步骤如下：

首先，将原有的机械表头带有指示信息和视窗的法兰盘拆下，漏出内部的齿轮组以及若干转动数字表盘，以其中最小单位的转动数字表盘的末位转动数字作为最小转动角度参照；

然后以机械表头内任意转轴作为检测对象，将旋转电位器与作为检测对象的转轴对应检测，并连接读表模块与数字发讯器进行供电和读数；

再通过外部传动设备与机械表头内的主转轴传动连接，驱动主转轴缓慢转动至少一圈后停止并由读表模块获取对应转动角度d，记录此时转动数字表盘的前后读数差获取到转动角度d所对应的读数g，然后继续转动至至少获取10组d和g的对照参数组，以该对照参数组拟合形成R²不小于0.95的函数组，将该函数组输入读表模块内，最后将对应数字发讯器装在对应机械表头的法兰连接处连接。

结合第一方面的若干种实施方式，本发明提供第一方面的第九种实施方式，所述数字发讯器包括控制模块、摄像模组、信号发送模块以及外壳，所述控制模块、摄像模组、信号发送模块设置在外壳内，所述外壳具有粘贴在机械表头的视窗上的端面，具体步骤如下：

将外壳设置在机械表头的视窗端面上并固定，使得摄像模组对准视窗并获取机械表头内的转动数字表盘上的读数，然后连接信号发送模块与读表模块，并给数字发讯器供电进行拍照读数，通过摄像模组拍摄若干次读数的图片后，由控制模块将图片通过内置的OCR识别模型识别读数后发送至读表模块进行显示。

本发明的有益效果为：

（1）本发明通过设有的可移动的壳体结构将现有的标定好的标准流量计放置在其内部，方便人推动至飞机加油车处，同时可直接车载移动至现场，方便使用者推动，增加运输便捷性，同时通过壳体和内部对应的支撑结构的保护，能够在运输和使用过程中对标准流量计进行保护；

（2）本发明通过对现有的老式标准流量计进行改进，将原有的法兰式机械指针替换为具有数字发讯器的固定盘结构，从而直接可将标准流量计的准确流量值通过信号线发送至读表模块中，而读表模块可直接根据其显示屏查看对应数字，亦或是通过无线数据传输方式发送至终端设备中，从而提高准确度；

（3）本发明通过设置有带有蓄电池的电源模块，能够配合数字发讯器以及读表模块实现长时间的移动流量计校准作业，从而提高其应用场景，避免需要额外独立供电，也通过蓄电池满足低功率要求的对应设备的运行要求，并提高安全性；

（4）本发明通过设有的连接管和支管结构，方便在对应管路上额外增加模块插件从而对飞机加油车的整个输油管路的检测；

（5）本发明通过对现有的容积式标准流量计进行改造，从而在不采购新的电子表头的标准流量计的前提下，既能够节省成本，同时也能够避免新的表头重新进行评估、标定以及录入目录中，提高效率。

附图说明

图1是本发明实施例中采用推车方案的状态状态正视图；

图2是本发明实施例中采用推车方案的状态状态侧视图；

图3是本发明实施例中采用推车方案的状态状态俯视图；

图4是本发明实施例中采用推车方案的状态状态轴测图；

图5是本发明实施例中采用推车方案将背板和门板打开后的正视图；

图6是本发明实施例中采用推车方案将背板和门板打开后的后视图；

图7是本发明实施例中采用推车方案将背板和门板打开后的第一轴测图；

图8是本发明实施例中采用推车方案将背板和门板打开后的第二轴测图。

图中：1-框架，2-连接管，3-模块插件，4-电源连接座，5-隔板，6-防爆电源，7-电子表头，8-标准流量计，9-数字发讯器，10-第一支撑架，11-第二支撑架，12-第一支座，13-第二支座，14-滚轮。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步阐释。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

本实施例公开一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置，通过接入飞机加油车输油管路对车上的流量计进行校准，在现有的老式机械指针式标准流量计8的基础上进行优化，从而形成一体式方便运输移动的校准设备。

具体的，该移动标准装置包括移动式的壳体和设置在壳体内的标准流量计8，标准流量计8具有进口和出口，通过进口和出口连接飞机加油车的流量计；还包括电源模块和读表模块，所述电源模块具有蓄电池和电源控制模块，由外部电源对蓄电池充电并由电源控制模块连接读表模块供电；在标准流量计8上设有数字发讯器9，通过读表模块与数字发讯器9连接获取流量标准数据。

本实施例中相较于现有技术采用新的电子流量计来进行标定，是直接利用现有的正在使用且已经标定的容积式流量计进行改进，只有这种方式才能够满足行业规范要求，同时相较于采用新的具有电子表头7的容积式流量计的方案来说，其成本较低，而且能够直接使用，并满足规范要求，无需进行重新管理目录的录入和流量标定。

需要说明的是，本实施例中所采用的标准流量计8为老式的机械表头设备，包括主要的两个管头、测量室、设置在测量室内的转子、机械表头以及连接机械表头与转子的主轴。机械表头内具有齿轮组，通过齿轮组连接主轴与转动数字表盘。转动数字表盘一般有两个，小量程和大量程，通过设置合适的齿比来实现对应的流量读数。

这种标准流量计8一般校准的方式都是直接通入定量的油液进行标定，而已经标定好的标准流量计8主要是其内部的转子带动主轴所转动的角度对应最小单位的流量数字，主轴本身无法调节，一般都只对转动数字表盘进行调节，且这种机械表头一旦标定后，其稳定性较好，无需重复调校。

故针对这种已经标定的标准流量计8，本实施例还提供两种数字发讯器9的安装校准方式，旨在无需二次校准就能够以较低成本的方式实现对机械表头的自动读数。

一种安装校准方法，对在标准流量计8上具有的机械表头进行改造安装数字发讯器9并进行校准，该方法中所采用的数字发讯器9包括控制模块、信号发送模块以及旋转电位器，由旋转电位器与控制模块连接检测转动角度，由信号发送模块将控制模块获得的转动角度数据发送至读表模块；具体步骤如下：

首先，将原有的机械表头带有指示信息和视窗的法兰盘拆下，漏出内部的齿轮组以及若干转动数字表盘，以其中最小单位的转动数字表盘的末位转动数字作为最小转动角度参照；

然后以机械表头内任意转轴作为检测对象，将旋转电位器与作为检测对象的转轴对应检测，并连接读表模块与数字发讯器9进行供电和读数；

再通过外部传动设备与机械表头内的主转轴传动连接，驱动主转轴缓慢转动至少一圈后停止并由读表模块获取对应转动角度d，记录此时转动数字表盘的前后读数差获取到转动角度d所对应的读数g，然后继续转动至至少获取10组d和g的对照参数组，以该对照参数组拟合形成R²不小于0.95的函数组，将该函数组输入读表模块内，最后将对应数字发讯器9装在对应机械表头的法兰连接处连接。

这种方式能够在不改变原本的机械表头的内部转动比的基础上，先通过安装好的转动数字表盘来获取到调教好的对应关系，将对应关系形成较为准确的函数关系式后存在读表模块内，然后以传动关系将作为参照的转轴后面的传动部件拆卸，同时将转动数字表盘拆下，将旋转电位器与作为参照的转轴对应固定，并将法兰盘固定后留出信号发送模块的收发端口，通过线缆与读表模块连接后即可直接使用。

另一方面，还提供一种安装校准方法，对在标准流量计8上具有的机械表头进行改造安装数字发讯器9并进行校准，所述数字发讯器9包括控制模块、摄像模组、信号发送模块以及外壳，所述控制模块、摄像模组、信号发送模块设置在外壳内，所述外壳具有粘贴在机械表头的视窗上的端面，具体步骤如下：

将外壳设置在机械表头的视窗端面上并固定，使得摄像模组对准视窗并获取机械表头内的转动数字表盘上的读数，然后连接信号发送模块与读表模块，并给数字发讯器9供电进行拍照读数，通过摄像模组拍摄若干次读数的图片后，由控制模块将图片通过内置的OCR识别模型识别读数后发送至读表模块进行显示。

这种改装方式则是在不改变原有表头的基础上，通过具有OCR识别模型的数字发讯器9安装在机械表头外部，通过摄像模组实现读表，具有更好的精度保证，同时调试过程较快。为了方便读表识别准确率，在外壳上还设有视窗或者透镜等结构，使用者可以在安装有数字发讯器9时也能够通过人工读数，定期进行确认。

进一步地，由于采用体积较大不便于移动的老式标准流量计8，参照图1-图8，本实施例对移动式标准装置的一种车载式实施方式进行详述。

参照图4、图7和图8，对壳体进行说明。本实施方式中，壳体采用框架1式结构设计，包括作为主体承重结构的框架1，以及覆盖在框架1对应空隙处形成遮挡的隔板5。

框架1可采用相同规格的金属型材焊接或螺栓连接形成，本实施方式的框架1外形为矩形结构，并在底部设有加强杆。框架1的型材两端会采用封闭式结构设计，避免整个处于壳体外部的部分存在孔洞存在漏水风险。

而隔板5用于封闭整个框架1使其内部形成内部空间方便设置内部结构，隔板5在侧面和顶面部分起到覆盖密封作用，底面的隔板5加厚设置，且与框架1的底部环形部分一体成型，从而具有较高的结构强度。

作为可选的方案，整个壳体可采用结构强度更高的CNC金属结构制成，并在对应位置开口设置可打开的密封门结构。本实施方式中不对壳体的材质进行限定，若满足承重要求，可将部分或整体材料采用更低成本的高分子材料制成。

进一步地，图1中的壳体底部四角位置还设有滚轮14，由于标准流量计8自重较大，若四个滚轮14都采用万向结构其结构强度要求较高，导致整个设备的成本较高，故实际方案中可在同侧两个滚轮14采用固定式结构，另一侧的滚轮14采用万向结构，使用者可拉动具有万向滚轮14结构的一侧壳体向前移动，能够满足转向需求。

还需要说明的是，参照图1中的壳体结构，整个设备仅满足方便检测的需求，可选的是，在壳体上设置吊环，方便远距离车载运输后采用吊机装卸该设备，避免设备过重影响其搬运效率。同时为了方便运输，可在壳体上设置对应的着力结构，例如额外增加有推杆或拉杆结构，本实施例中不作限定。

进一步地，参照图5-图8，对壳体内的结构进行优化限定。

本实施方式中采用现有机械指针式标准流量计8，其结构包括一个管式的主体结构，该主体结构上部向两侧弯曲延伸形成两个对称的弧形管体，管体弯折90度后形成两个相反朝向的管口，其该管口具有法兰结构，方便连接外部管路设备。

标准流量计8的内部原理与现有技术相同，其主体结构具有两个等径开口，一侧开口通过法兰连接外部的密封盘进行密封，若有需要可将该侧密封盘取下对内部进行检修和维护。另一侧开口上设有固定盘，参照图5和图7，固定盘中部具有六边形凸起结构，其中部具有连通主体结构内部的安装位，该安装位通过螺栓固定有数字发讯器9。

数字发讯器9为一种作为流体管路系统中常用的传感器，具有较高的稳定性和安全性，并能够根据需求获取到对应的信息后向外发送，本实施方式中通过替换原有的机械仪表盘，从而将标准流量计8读数实时获取，并通过发讯器下部设有的接线头连接线缆向外发送，本发明图中未示出线缆的具体连接关系，需要说明的是数字发讯器9通过线缆与设有的读表模块连接，且通过单根线缆实现供电和信号传输。

进一步地，框架1内设有与框架1连接的第一支撑架10和第二支撑架11，通过第一支撑架10支撑标准流量计8，通过第二支撑架11固定电源模块和读表模块。

其中，第一支撑架10包括至少两个平行设置且连接框架1固定的门型架，相邻门型架之间形成宽度大于主体结构的安装空间，所述标准流量计8的主体部分处于安装空间内且两个管口的下端部分别放置在对应一侧的门型架顶部限位固定。

而门型架顶部设有第一支座12，通过第一支座12将放置在同侧门型架上的管口托起支撑。第一支座12包括通过螺栓与门型架固定连接的底座，以及设置在底座上的橡胶垫，通过橡胶垫接触管口外表面。

由于整个标准流量计8其主体结构与两个管口具有一定的间距，若仅从下部对整个主体结构进行支撑，质量较大的两个管口结构在连接外部管路时受力偏转，对整个壳体的结构影响较大，且容易在使用中发生偏摆情况。故本实施方式中通过第一支撑架10结构托起两侧的管口处，对连接外部管路结构提供较好单位稳定性，同时使主体结构悬空在其安装空间内，不仅方便一侧安装数字发讯器9和对其进行维护检测，同时也方便将标准流量计8从壳体顶部吊出。

进一步的，壳体两侧分别对应内部的管口设有连接管2，所述连接管2固定在隔板5上并向内延伸与对应一侧的管口通过法兰密封连接；第二支撑架11上具有将连接管2处于壳体内侧的部分套住限位支撑的第二支座13。

连接管2上具有向外延伸凸起的支管，所述支管端部具有连接头，通过连接头连接模块插件3。模块插件3包括数字压力表、数字温度表和含水率检测表。壳体外部具有连接电源模块的电源连接座4，通过电源连接座4连接外部电源。

作为优选的是，参照图5-图8，本实施方式中所采用的电源模块为防爆电源6，其采用防爆壳体作为外部结构保护，其内部具有电路板和蓄电池，通过电路板连接蓄电池和电源连接座4实现充电，通过电路板连接读表模块实现供电。

本实施方式中采用的读表模块为一种G型的电子表头7，具有单色低功耗显示屏，以及多个按钮，其下部具有若干连接端口用于连接对应设备。

本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (5)

1.一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置，通过接入飞机加油车输油管路对车上的流量计进行校准，其特征在于：包括移动式的壳体和设置在壳体内的标准流量计（8），标准流量计（8）为通过标定的容积式流量计，具有进口和出口，通过进口和出口连接飞机加油车的流量计；

还包括电源模块和读表模块，所述电源模块具有蓄电池和电源控制模块，由外部电源对蓄电池充电并由电源控制模块连接读表模块供电；

在标准流量计（8）上设有数字发讯器（9），通过读表模块与数字发讯器（9）连接获取流量标准数据；

所述壳体包括型材构成的框架（1），框架（1）通过设有的隔板（5）将其合围形成内部空间，所述框架（1）内设有与框架（1）连接的第一支撑架（10）和第二支撑架（11），通过第一支撑架（10）支撑标准流量计（8），通过第二支撑架（11）固定电源模块和读表模块；

所述第一支撑架（10）包括至少两个平行设置且连接框架（1）固定的门型架，相邻门型架之间形成宽度大于主体结构的安装空间，所述标准流量计（8）的主体部分处于安装空间内且两个管口的下端部分别放置在对应一侧的门型架顶部限位固定；

所述门型架顶部设有第一支座（12），通过第一支座（12）将放置在同侧门型架上的管口托起支撑；

所述第一支座（12）包括通过螺栓与门型架固定连接的底座，以及设置在底座上的橡胶垫，所述第一支座（12）通过橡胶垫接触管口外表面；

所述壳体两侧分别对应内部的管口设有连接管（2），所述连接管（2）固定在隔板上并向内延伸与对应一侧的管口通过法兰密封连接；

所述第二支撑架（11）上具有将连接管（2）处于壳体内侧的部分套住限位支撑的第二支座（13）；

所述连接管（2）上具有向外延伸凸起的支管，所述支管端部具有连接头，通过连接头连接模块插件（3）；所述模块插件（3）包括数字压力表、数字温度表和含水率检测表。

2.根据权利要求1所述的一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置，其特征在于：所述标准流量计（8）包括管状的主体结构和对称设置在主体上向两侧延伸的管口；

所述主体结构具有两个开口，一侧开口通过法兰连接密封盘密封，另一侧开口通过法兰连接有固定盘，所述固定盘上具有连接端口，通过连接端口固定数字发讯器（9）。

3.根据权利要求1所述的一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置，其特征在于：所述壳体外部具有连接电源模块的电源连接座（4），通过电源连接座（4）连接外部电源。

4.根据权利要求2或3所述的一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置，其特征在于：所述数字发讯器（9）包括控制模块、信号发送模块以及旋转电位器，由旋转电位器与控制模块连接检测转动角度，由信号发送模块将控制模块获得的转动角度数据发送至读表模块；安装时，将原有的机械表头带有指示信息和视窗的法兰盘拆下，漏出内部的齿轮组以及若干转动数字表盘，以其中最小单位的转动数字表盘的末位转动数字作为最小转动角度参照；以机械表头内任意转轴作为检测对象，将旋转电位器与作为检测对象的转轴对应检测，并连接读表模块与数字发讯器（9）进行供电和读数；

通过外部传动设备与机械表头内的主转轴传动连接，驱动主转轴缓慢转动至少一圈后停止并由读表模块获取对应转动角度d，记录此时转动数字表盘的前后读数差获取到转动角度d所对应的读数g，然后继续转动至至少获取10组d和g的对照参数组，以该对照参数组拟合形成R²不小于0.95的函数组，将该函数组输入读表模块内，最后将对应数字发讯器（9）装在对应机械表头的法兰连接处连接。

5.根据权利要求2或3所述的一种飞机加油车流量计检定的移动标准装置，其特征在于：所述数字发讯器（9）包括控制模块、摄像模组、信号发送模块以及外壳，所述控制模块、摄像模组、信号发送模块设置在外壳内，所述外壳具有粘贴在机械表头的视窗上的端面，外壳设置在机械表头的视窗端面上并固定，使得摄像模组对准视窗并获取机械表头内的转动数字表盘上的读数，然后连接信号发送模块与读表模块，并给数字发讯器（9）供电进行拍照读数，通过摄像模组拍摄若干次读数的图片后，由控制模块将图片通过内置的OCR识别模型识别读数后发送至读表模块进行显示。