CN117508450A - 一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置方法，包括设于二甲板之下的甲醇燃料储存舱，甲醇燃料储存舱分为中间甲醇燃料储存舱及设于中间甲醇燃料储存舱左右两侧的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱，三者之间形成“凹”字形结构。属于船舶设计制造技术领域。本发明专利甲醇燃料储存舱上层建筑布置方案与传统燃油上层建筑布置方案相同，也方便船东运营管理。此外，采用水平槽型水密纵舱壁，不需要设置顶墩和底墩，结构形式更简单，重量更轻，也没有舱容损失。
Description
技术领域
本发明涉及一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置方法，属于船舶设计制造技术领域。
背景技术
燃料选择对于航运业成功实现脱碳目标至关重要，甲醇燃料以其清洁、环保、可再生、可获取性强等特点，被认为是当前和未来最符合标准的选择之一。目前有较多的专利涉及甲醇燃料舱的布置形式，但是涉及集装箱船甲醇燃料舱布置形式的较少。甲醇由于热值和密度较低，为了满足航程的需要，相比燃油，往往需要更大的舱容，舱容的增加带来的是箱位的损失。考虑到新造船、改装船两种情况，对于设计方、船东、船厂而言，都希望甲醇燃料方案与传统燃油方案之间的船体结构差异越小越好。
因此，本领域亟需一种可以提供较大舱容且不损失箱位的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式。
发明内容
本发明所要解决的问题是：现有技术中甲醇燃料需要更大的舱容，舱容的增加，带来箱位的损失的问题。
为达到解决上述问题的目的，本发明所采取的技术方案是提供了一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置方法，所述的甲醇燃料储存舱设于二甲板之下并与货舱相邻，且为“凹”字形结构。
优选地，所述的甲醇燃料储存舱与外板之间设有隔离空舱。
优选地，所述的甲醇燃料储存舱分为中间甲醇燃料储存舱及设于中间甲醇燃料储存舱左右两侧的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱。
进一步优选地，所述的“凹”字形结构为第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与中间甲醇燃料储存舱之间形成的。
优选地，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与中间甲醇燃料储存舱之间的舱壁为水密纵舱壁。
进一步优选地，所述的水密纵舱壁为水平槽型水密纵舱壁。
优选地，所述的中间甲醇燃料储存舱的长度与主甲板上层建筑的长度相同，在设计时，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱长度可根据实际需要进行调整。
优选地，所述的甲醇燃料储存舱顶部甲板的高度在设计时可以根据需要进行调整。
优选地，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与外板之间的的内壳为阶梯型内壳结构。
优选地，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与货舱之间的舱壁为平板水密纵舱壁。
相比现有技术，本发明具有如下有益效果：
本发明专利甲醇燃料储存舱布置在二甲板以下，二甲板与主甲板之间布置功能间。主甲板以上为上层建筑，上层建筑布置方案与传统燃油上层建筑布置方案相同。本发明专利既适用于新造船，也适用于改装船。对于新造船而言，可以有效继承传统燃油上层建筑布置方案，面对船东在详细设计初期阶段或后期阶段临时变更为甲醇燃料方案，亦可最大化的减小返工修改的工作量，最大化的减小对于设计周期和施工进度的影响。对于改装船而言，上层建筑布置方案保持与传统燃油上层建筑布置方案一致，减小了对结构的改装工作量，只有舷侧甲醇燃料储存舱损失了货舱区的部分箱位，可以最大化的减小箱位的损失。此外，甲醇燃料储存舱布置在二甲板以下，主甲板以上为生活居住区，主甲板以下为功能区，功能区界面清晰，互不干涉，提高了居住的舒适性和操作的便利性。上层建筑布置方案与传统燃油上层建筑布置方案相同，也方便船东运营管理。此外，采用水平槽型水密纵舱壁，不需要设置顶墩和底墩，结构形式更简单，重量更轻，也没有舱容损失。
附图说明
图1为集装箱船甲醇燃料储存舱的侧视图；
图2为集装箱船甲醇燃料储存舱的俯视图；
图3为集装箱船甲醇燃料储存舱上建区域的横剖面图；
图4为集装箱船甲醇燃料储存舱货舱区域的横剖面图；
附图内编号说明如下：1-水平槽型水密纵舱壁，2-顶部甲板，3-阶梯型内壳结构，4-隔离空舱，5-外板，6-第一舷侧甲醇燃料储存舱，7-中间甲醇燃料储存舱，8-平板水密纵舱壁，9-上层建筑，10-货舱，11-第二舷侧甲醇燃料储存舱。
具体实施方式
为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：
参见图1至图4所示，本发明专利提供一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其中，包括第一舷侧甲醇燃料储存舱6、第二舷侧甲醇燃料储存舱11、中间甲醇燃料储存舱7、水平槽型水密纵舱壁1、平板水密纵舱壁8、阶梯型内壳结构3、隔离空舱4。
在本实施例中，所述甲醇燃料储存舱位于上层建筑9下方，其中中间甲醇燃料储存舱7的长度与上层建筑9的长度相同；第一舷侧甲醇燃料储存舱6与第二舷侧甲醇燃料储存舱11延伸至相邻货舱10区域，占用半个货舱的长度。
在本实施例中，所述甲醇燃料储存舱由顶部甲板2、水平槽型水密纵舱壁1和平板水密纵舱壁8、阶梯型内壳结构3、隔离空舱4、前横舱壁、后横舱壁围成。顶部甲板2位于二甲板下方，二甲板与主甲板之间布置功能间。主甲板以上为上层建筑9，上层建筑布置方案与传统燃油上层建筑布置方案相同。
在本实施例中，所述水密纵舱壁在上层建筑9下方区域采用水平槽型形式，作为中间甲醇燃料储存舱7与第一舷侧甲醇燃料储存舱6、第二舷侧甲醇燃料储存舱11的内部分隔。在货舱10区域，水密纵舱壁采用平板形式，作为两舷侧甲醇燃料储存舱(6、11)与隔离空舱4的分隔，平板水密纵舱壁8上的骨材布置在隔离空舱内。
在本实施例中，所述阶梯型内壳结构3，其各级阶梯的形式与相邻货舱10的阶梯型内壳形式一致，作为两舷侧甲醇燃料储存舱(6、11)与隔离空舱4之间的分隔。
在本实施例中，所述隔离空舱4，由阶梯型内壳结构3、船体外板5、甲板、局部纵舱壁、横舱壁围成，不做压载舱使用，其纵向长度不小于甲醇燃料储存舱长度。
上述实施例仅为本发明的优选实施例，并非对本发明任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的甲醇燃料储存舱设于二甲板之下并与货舱相邻，且为“凹”字形结构。
2.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的甲醇燃料储存舱与外板之间设有隔离空舱。
3.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的甲醇燃料储存舱分为中间甲醇燃料储存舱及设于中间甲醇燃料储存舱左右两侧的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱。
4.如权利要求3所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的“凹”字形结构为第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与中间甲醇燃料储存舱之间形成的。
5.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与中间甲醇燃料储存舱之间的舱壁为水密纵舱壁。
6.如权利要求5所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的水密纵舱壁为水平槽型水密纵舱壁。
7.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的中间甲醇燃料储存舱的长度与主甲板上层建筑的长度相同，在设计时，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱长度可根据实际需要进行调整。
8.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的甲醇燃料储存舱顶部甲板的高度在设计时可以根据需要进行调整。
9.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与外板之间的内壳为阶梯型内壳结构。
10.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与货舱之间的舱壁为平板水密纵舱壁。
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