CN117489647A - 一种飞机滑油箱快卸加油口结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机滑油箱快卸加油口结构，设于飞机滑油箱加油口的外壳上，包括油箱盖、压板、手柄、衬套和弹性件；安装油箱盖时，将压板的两端从外壳上端口的两个第一嵌设缺口处压入环形滑槽，握住手柄下压并旋转手柄，使得手柄带动压板和油箱盖相对外壳转动，此时，压板沿着环形滑槽滑动，直到压板两端的第二嵌设缺口与外壳上端口的两个定位件定位卡接。在压板与油箱盖旋转的过程中，衬套向下抵压弹性件，使得弹性件对压板与油箱盖产生向上的预紧力，保证第二嵌设缺口与定位件的可靠连接，使得油箱盖能够稳定地密封盖合连接在外壳上，保证加油口的防松效果，并能够便于机务人员快速进行油箱盖的拆装，减轻机务人员的工作量。
Description
技术领域
本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体涉及一种飞机滑油箱快卸加油口结构。
背景技术
在一些飞机的滑油箱结构设计中，加油口通常采用打保险丝的方式进行防松。但是，由于滑油消耗量较大，在地面维护飞机结构时需要经常添加滑油，因此，打保险丝作为滑油箱加油口的防松方式将会严重增加机务人员的工作量。由于现有的滑油箱加油口为滑油箱焊接件的一部分，倘若按照其它现有快卸加油口的方案设计必将造成已装机滑油箱的浪费。因此，需要结合飞机上现有的滑油箱加油口的结构形式，设计一款飞机滑油箱快卸加油口结构。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种飞机滑油箱快卸加油口结构，既能够满足滑油箱加油口的防松设计要求，又能够便于机务人员快速进行油箱盖的拆装，减轻机务人员的工作量。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：一种飞机滑油箱快卸加油口结构，设于飞机滑油箱加油口的外壳上，包括油箱盖、压板、手柄、衬套和弹性件；所述外壳的上端口对置有两个第一嵌设缺口，所述外壳的上端口还对置连接有两个定位件，两个所述定位件分别位于两个所述第一嵌设缺口的侧部，所述外壳的上端口还开设有环形滑槽，所述环形滑槽与所述第一嵌设缺口连通，且所述定位件位于所述环形滑槽的顶部；所述油箱盖包括盖子和连接于所述盖子内的安装柱，所述盖子能够与所述外壳密封连接；所述压板设于所述油箱盖的上方，所述压板上设有销轴，所述销轴穿接于所述安装柱的上端，所述压板的两端均开设有第二嵌设缺口；所述手柄连接于所述压板；所述弹性件与所述衬套依次套接于所述安装柱，且所述弹性件的上下两端分别抵接所述衬套和所述盖子；所述手柄能够带动所述压板和所述安装柱相对所述外壳转动，以使所述衬套向下抵压所述弹性件，并使所述压板于所述环形滑槽内滑动至所述第二嵌设缺口与所述定位件定位卡接的位置。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：安装油箱盖时，将压板的两端从外壳上端口的两个第一嵌设缺口处压入环形滑槽，握住手柄下压并旋转手柄，使得手柄带动压板和油箱盖相对外壳转动，此时，压板沿着环形滑槽滑动，直到压板两端的第二嵌设缺口与外壳上端口的两个定位件定位卡接，此时，压板已旋转到位。在压板与油箱盖旋转的过程中，衬套向下抵压弹性件，使得弹性件对压板与油箱盖产生向上的预紧力，保证第二嵌设缺口与定位件的可靠连接，使得油箱盖能够稳定地密封盖合连接在外壳上，保证加油口的防松效果。拆卸时，只需要向下按压手柄，并反向转动手柄，使得压板两端的第二嵌设缺口脱离外壳上的定位件，并将压板的两端转动至第一嵌设缺口的位置，再将压板从第一嵌设缺口的位置提出，即可拉起油箱盖，能够便于机务人员快速进行油箱盖的拆装，减轻机务人员的工作量。
上述的飞机滑油箱快卸加油口结构，所述手柄可转动地连接所述销轴，所述压板的其中一端设有第一挡块，所述手柄的靠近于所述第一挡块的一端设有第二挡块，所述第二嵌设缺口与所述定位件定位卡接时，所述第一挡块与所述第二挡块分别抵接于所述第一嵌设缺口的两侧侧壁。
上述的飞机滑油箱快卸加油口结构，所述外壳的上端口设有密封对接面，所述密封对接面位于所述环形滑槽的下方，所述油箱盖的下端面能够与所述密封对接面密封连接。
上述的飞机滑油箱快卸加油口结构，所述油箱盖的下端面与所述密封对接面之间设有密封垫圈。
上述的飞机滑油箱快卸加油口结构，所述手柄上固定连接有加长板。
上述的飞机滑油箱快卸加油口结构，所述外壳的侧部开设有排油口。
上述的飞机滑油箱快卸加油口结构，所述油箱盖的底部具有钩部，所述钩部连接有滤网，所述滤网位于所述外壳的内壁。
上述的飞机滑油箱快卸加油口结构，所述第二嵌设缺口的两侧壁均设有导向斜面。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明实施例的快卸加油口结构在滑油箱上的安装位置示意图；
图2为本发明实施例的快卸加油口结构的正视图；
图3为本发明实施例的快卸加油口结构的爆炸图；
图4为本发明实施例的快卸加油口的俯视图；
图5为图4中A-A的剖视图；
图6为本发明实施例的外壳的俯视图；
图7为图6中B-B的剖视图；
图8为本发明实施例的油箱盖的结构示意图；
图9为本发明实施例的油箱盖的正视图；
图10为本发明实施例的压板的结构示意图；
图11为本发明实施例的手柄的结构示意图。
附图标号说明：100外壳、110第一嵌设缺口、120定位件、130环形滑槽、140定位孔、150密封对接面、160排油口、200油箱盖、210盖子、220安装柱、221穿接孔、230钩部、300压板、310销轴、320第二嵌设缺口、330第一挡块、340导向斜面、400手柄、410第二挡块、420加长板、500衬套、600弹性件、700密封垫圈、800滤网、900钢索。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参照图1至图11，本发明的实施例提供了一种飞机滑油箱快卸加油口结构，包括设置在飞机原滑油箱加油口上的外壳100，如图1和图2所示，本快卸加油口结构直接设置在飞机原有的滑油箱加油口的外壳100上，不会造成已装机滑油箱的浪费。
参照图3至图7，外壳100的上端口对置有两个第一嵌设缺口110，外壳100的上端口还对置有两个定位孔140，定位孔140内连接有定位件120，两个定位件120分别位于两个第一嵌设缺口110的侧部，外壳100的上端口还开设有环形滑槽130，环形滑槽130与第一嵌设缺口110连通，且定位件120位于环形滑槽130的顶部，定位件120可以为定位销等结构，定位件120与外壳100之间为间隙配合。外壳100的侧部开设有排油口160，能够排出油箱内多余的油，防止加油过量，排油口160的高度可以根据油箱加油量的限制进行调整。
参照图3，本快卸加油口还包括油箱盖200、压板300、手柄400、衬套500和弹性件600。参照图3、图8和图9，油箱盖200包括盖子210和连接于盖子210内的安装柱220，安装柱220的上端沿径向开设有穿接孔221，安装加油口时，盖子210能够与外壳100密封连接，以实现油箱盖200与加油口之间的密封。具体地，如图5和图7所示，外壳100的上端口设有密封对接面150，密封对接面150位于环形滑槽130的下方，油箱盖200的下端面与密封对接面150之间设有密封垫圈700，能够通过密封对接面150与密封垫圈700来实现油箱盖200与加油口之间的密封连接。密封垫圈700可以设计成扁平形状的垫圈或“O”型垫圈，密封垫圈700可以采用橡胶材料制成，例如氟硅橡胶、氟碳橡胶、氟醚橡胶等材料。考虑到防火性能以及弹性性能，可以在密封垫圈700的外周包覆玻璃纤维或其它织物层。
参照图3、图4、图5以及图10，压板300设于油箱盖200的上方，压板300上设有销轴310，销轴310穿接于安装柱220上端的穿接孔221内，具体地为，销轴310与穿接孔221过盈配合，以使得压板300受力时能够准确带动安装柱220转动，压板300的两端均开设有第二嵌设缺口320。手柄400连接于压板300，转动手柄400时，手柄400能够带动压板300相对外壳100转动。弹性件600与衬套500依次套接于安装柱220，且弹性件600的上下两端分别抵接衬套500和盖子210，衬套500与安装柱220之间为间隙配合，在弹性件600的作用下，衬套500能够沿着安装柱220的轴向上下移动。例如，当压板300受到向下的压力时，衬套500将会沿着安装柱220下移，进而压缩弹性件600，取消施加在压板300上的压力时，弹性件600产生向上的恢复力，能够作用于压板300，使得压板300两端的第二嵌设缺口320与定位件120保持定位卡接。此外，还可以在衬套500内设置斜面，当压板300转动时，压板300能够带动安装柱220和衬套500一起转动，衬套500转动时，其下端的斜面作用于弹性件600，从而可以向下抵压弹性件600，使得弹性件600受到压缩，而松开压板300之后，在弹性件600的恢复力下，可以使得压板300两端的第二嵌设缺口320与定位件120保持定位卡接。第二嵌设缺口320与定位件120定位卡接时，第二嵌设缺口320与定位件120之间为同轴设置，以提高第二嵌设缺口320与定位件120之间的卡接效果。进一步地，第二嵌设缺口320的两侧壁均设有导向斜面340，能够方便压板300转动时第二嵌设缺口320与定位件120之间的准确卡接。具体地，弹性件600为弹簧。
安装油箱盖200时，将压板300的两端从外壳100上端口的两个第一嵌设缺口110处压入环形滑槽130，握住手柄400下压并旋转手柄400，使得手柄400带动压板300和油箱盖200相对外壳100转动，此时，压板300沿着环形滑槽130滑动，直到压板300两端的第二嵌设缺口320与外壳100上端口的两个定位件120定位卡接，此时，压板300已旋转到位。在压板300与油箱盖200旋转的过程中，衬套500向下抵压弹性件600，使得弹性件600对压板300与油箱盖200产生向上的预紧力，保证第二嵌设缺口320与定位件120的可靠连接，使得油箱盖200能够稳定地密封盖合连接在外壳100上，保证加油口的防松效果。拆卸时，只需要向下按压手柄400，并反向转动手柄400，使得压板300两端的第二嵌设缺口320脱离外壳100上的定位件120，并将压板300的两端转动至第一嵌设缺口110的位置，再将压板300从第一嵌设缺口110的位置提出，即可拉起油箱盖200，能够便于机务人员快速进行油箱盖200的拆装，减轻机务人员的工作量。
进一步地，参照图3和图4，手柄400可转动地连接销轴310，需要安装或拆卸加油口时，可以首先使手柄400相对销轴310转动，此时，手柄400向上立起，可以便于机务人员施力转动手柄400，而完成安装之后，可以使手柄400相对销轴310反向转动，使手柄400贴合在压板300的上端。进一步地，压板300的其中一端设有第一挡块330，手柄400的靠近于第一挡块330的一端设有第二挡块410，转动手柄400和压板300时，压板300沿着环形滑槽130滑动，直到压板300两端的两个第二嵌设缺口320分别与两个定位件120定位卡接，此时，第一挡块330抵接在第一嵌设缺口110的第一侧壁上。再使手柄400相对销轴310转动，使得手柄400贴合在压板300的上端，此时，第二限位挡块则抵接在第一嵌设缺口110的第二侧壁上。第一侧壁与第二侧壁为第一嵌设缺口110的两个对置的侧壁，第一挡块330与第二挡块410分别抵接于第一嵌设缺口110的两侧侧壁，能够增加加油口结构的防松效果，在振动的环境下，手柄400与压板300产生的相对作用力，使得手柄400与压板300均不容易从第一嵌设缺口110内脱离。
进一步地，手柄400上固定连接有加长板420，加长板420可以通过铆接、焊接或螺栓连接等方式固定在手柄400上，能够延长手柄400的施力部分，以便于机务人员操作。油箱盖200的底部具有钩部230，钩部230连接有滤网800，滤网800位于外壳100的内壁，用于过滤加油过程中油内的杂质。滤网800与油箱盖200底部的钩部230之间可以采用钢索900或链条进行连接，此外，还可以通过卡簧等结构将滤网800固定在外壳100内。
需要注意的是，在本发明的描述中，如有涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系的，均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一或第二等的，只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。
Claims (8)
1.一种飞机滑油箱快卸加油口结构，设于飞机滑油箱加油口的外壳(100)上，其特征在于，包括油箱盖(200)、压板(300)、手柄(400)、衬套(500)和弹性件(600)；
所述外壳(100)的上端口对置有两个第一嵌设缺口(110)，所述外壳(100)的上端口还对置连接有两个定位件(120)，两个所述定位件(120)分别位于两个所述第一嵌设缺口(110)的侧部，所述外壳(100)的上端口还开设有环形滑槽(130)，所述环形滑槽(130)与所述第一嵌设缺口(110)连通，且所述定位件(120)位于所述环形滑槽(130)的顶部；
所述油箱盖(200)包括盖子(210)和连接于所述盖子(210)内的安装柱(220)，所述盖子(210)能够与所述外壳(100)密封连接；
所述压板(300)设于所述油箱盖(200)的上方，所述压板(300)上设有销轴(310)，所述销轴(310)穿接于所述安装柱(220)的上端，所述压板(300)的两端均开设有第二嵌设缺口(320)；
所述手柄(400)连接于所述压板(300)；
所述弹性件(600)与所述衬套(500)依次套接于所述安装柱(220)，且所述弹性件(600)的上下两端分别抵接所述衬套(500)和所述盖子(210)；
所述手柄(400)能够带动所述压板(300)和所述安装柱(220)相对所述外壳(100)转动，以使所述衬套(500)向下抵压所述弹性件(600)，并使所述压板(300)于所述环形滑槽(130)内滑动至所述第二嵌设缺口(320)与所述定位件(120)定位卡接的位置。
2.根据权利要求1所述的飞机滑油箱快卸加油口结构，其特征在于，所述手柄(400)可转动地连接所述销轴(310)，所述压板(300)的其中一端设有第一挡块(330)，所述手柄(400)的靠近于所述第一挡块(330)的一端设有第二挡块(410)，所述第二嵌设缺口(320)与所述定位件(120)定位卡接时，所述第一挡块(330)与所述第二挡块(410)分别抵接于所述第一嵌设缺口(110)的两侧侧壁。
3.根据权利要求1所述的飞机滑油箱快卸加油口结构，其特征在于，所述外壳(100)的上端口设有密封对接面(150)，所述密封对接面(150)位于所述环形滑槽(130)的下方，所述油箱盖(200)的下端面能够与所述密封对接面(150)密封连接。
4.根据权利要求3所述的飞机滑油箱快卸加油口结构，其特征在于，所述油箱盖(200)的下端面与所述密封对接面(150)之间设有密封垫圈(700)。
5.根据权利要求1所述的飞机滑油箱快卸加油口结构，其特征在于，所述手柄(400)上固定连接有加长板(420)。
6.根据权利要求1所述的飞机滑油箱快卸加油口结构，其特征在于，所述外壳(100)的侧部开设有排油口(160)。
7.根据权利要求1所述的飞机滑油箱快卸加油口结构，其特征在于，所述油箱盖(200)的底部具有钩部(230)，所述钩部(230)连接有滤网(800)，所述滤网(800)位于所述外壳(100)的内壁。
8.根据权利要求1所述的飞机滑油箱快卸加油口结构，其特征在于，所述第二嵌设缺口(320)的两侧壁均设有导向斜面(340)。
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