CN117465284A - 运算装置、车辆、管理服务器以及运算方法 - Google Patents

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高桥知也
江原雅人
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Abstract

提供用于搭载于车辆的电池的运算装置、车辆、管理服务器以及运算方法。电池储存包括第1电力和第2电力的电力，该第1电力是通过可再生能量获得的电力，该第2电力是与该第1电力不同的电力。运算装置包括存储器和对存储器进行控制的控制器。存储器存储储存信息，该储存信息包括储存于电池的所述第1电力的电力量的指标值。运算装置在通过设置于车辆的外部的电力装置对电池进行了充电的情况下，基于与所充电的第1电力有关的第1信息来更新储存信息。运算装置在从电池对电力装置进行了放电的情况下，基于与所放电的第1电力有关的第2信息来更新储存信息。

Description

运算装置、车辆、管理服务器以及运算方法
技术领域
本公开涉及运算装置、车辆、管理服务器以及运算方法。
背景技术
例如，日本特开2020－156149公开了在所谓的VPP(VirtualPower Plant，虚拟发电厂)中对车辆供给电力的事项。该电力包括所谓的绿色电力和通常电力。绿色电力是通过可再生能量(太阳光等)生成的电力。通常电力是通过非可再生能量(火力等)生成的电力。
发明内容
在以下中，绿色电力也被称为“第1电力”，通常电力也被称为“第2电力”。一般而言，根据环境保护的观点，与通常电力(第2电力)相比，优选使用绿色电力(第1电力)。因此，考虑对绿色电力附加比通常电力高的价值。例如，作为电力的售价，考虑使绿色电力单价比通常电力单价高。然而，在日本特开2020－156149中，并未考虑到被充电至车辆的第1电力的电力量。
本公开提供能够对储存于车辆的第1电力的电力量的指标值进行确定的技术。
本公开的第1技术方案涉及的运算装置是用于搭载于车辆的电池的装置。电池储存包括第1电力和第2电力的电力，该第1电力是通过可再生能量获得的电力，该第2电力是与该第1电力不同的电力。运算装置具备存储器和控制器。存储器构成为存储储存信息，该储存信息包括储存于电池的第1电力的电力量的指标值。控制器构成为对存储器进行控制。控制器构成为：在通过设置于车辆外部的电力装置对电池进行了充电的情况下，基于与所充电的第1电力有关的第1信息来更新所述储存信息。另外，控制器构成为：在从电池对电力装置进行了放电的情况下，基于与所放电的第1电力有关的第2信息来更新储存信息。
根据这样的构成，运算装置存储储存信息，该储存信息包括通过可再生能量获得的第1电力的电力量的指标值。并且，运算装置在电池被充电的情况下以及电池被放电的情况下，对该储存信息进行更新。因此，运算装置能够对所储存的电力量中的第1电力的电力量的指标值进行确定。
运算装置也可以构成为确定基于用户的指定来生成的第1信息。控制器基于所取得的第1信息来更新储存信息。
根据这样的构成，运算装置能够基于反映了用户的指定的第1信息来更新储存信息。
运算装置也可以构成为取得基于用户的指定来生成的第2信息。控制器基于所取得的第2信息来更新储存信息。
根据这样的构成，运算装置能够基于反映了用户的指定的第2信息来更新储存信息。
存储器也可以构成为存储为了算出从车辆的驱动开始时到车辆的驱动停止时为止所消耗的第1电力而使用的第3信息。控制器在车辆的驱动停止的情况下，基于第3信息来更新储存信息。
根据这样的构成，运算装置能够基于从车辆的驱动开始到车辆的驱动停止为止所消耗的消耗电力量来更新储存信息。
第3信息也可以包括从车辆的驱动开始时到车辆的驱动停止时为止所消耗的消耗电力中的所消耗的第1电力的比率。第3信息中的第1电力的比率也可以由用户来指定。
根据这样的构成，运算装置能够基于反映了由用户所指定的第1电力的比率的第3信息来更新储存信息。
存储器也可以构成为存储为了算出从车辆的驱动停止时到车辆的驱动开始时为止所消耗的第1电力而使用的第4信息。控制器在车辆的驱动开始的情况下，基于第4信息来更新储存信息。
根据这样的构成，运算装置能够基于从车辆的驱动停止到车辆的驱动开始为止所消耗的消耗电力量来更新储存信息。
第4信息也可以包括从车辆的驱动停止时到车辆的驱动开始时为止所消耗的消耗电力中的所消耗的第1电力的比率。第4信息中的第1电力的比率也可以由用户来指定。
根据这样的构成，运算装置能够基于反映了由用户所指定的第1电力的比率的第4信息来更新储存信息。
第4信息也可以包括从车辆的驱动停止时到车辆的驱动开始时为止所消耗的消耗电力中的所消耗的第1电力的比率。第4信息中的第1电力的比率也可以为0％。
根据这样的构成，从车辆的驱动停止时到车辆的驱动开始时为止所消耗的第1电力能够设为0。因此，能够使得高价值的第1电力不减少，作为结果，能够抑制所储存的电力的价值降低。
运算装置也可以构成为对车辆的用户通知被更新后的储存信息。
根据这样的构成，能够使车辆的用户认识储存信息。
本公开的第2技术方案涉及的车辆具备所述运算装置。
本公开的第3技术方案涉及的管理服务器对车辆进行管理。管理服务器具备所述运算装置。存储器构成为按车辆的车辆识别信息而存储该车辆的储存信息。
本公开的第4技术方案涉及的运算方法是用于搭载于车辆的电池的方法。电池储存包括通过可再生能量获得的第1电力和与该第1电力不同的第2电力的电力。运算方法包括：在通过设置于车辆的外部的电力装置对电池进行充电的情况下，对储存信息进行更新，该储存信息包括储存于电池的第1电力的电力量的指标值。另外，运算方法包括：在从电池对电力装置进行放电的情况下，基于与所放电的第1电力有关的第2信息来更新储存信息。
根据本公开，能够对储存于车辆的第1电力的电力量的指标值进行确定。
附图说明
下文将参照附图说明本发明示例性实施例的特征、优点以及技术和产业的意义，其中相同的标号表示同样的要素，并且，其中：
图1是表示本实施方式的管理系统300的构成例的图。
图2是表示车辆50的构成的图。
图3是示意地表示了车辆DB211的图。
图4是运算装置500的功能框图。
图5是用于对第1条件已成立时的更新部504的处理进行说明的图。
图6是用于对第2条件已成立时的更新部504的处理进行说明的图。
图7是用于对第3条件已成立时的更新部504的处理进行说明的图。
图8是用于对第4条件已成立时的更新部504的处理进行说明的图。
图9是显示于显示器162的电力画面的一个例子。
图10是表示车辆50、管理服务器2以及EVSE40的主要充电处理的流程的流程图。
图11是表示车辆50、管理服务器2以及EVSE40的主要放电处理的流程的流程图。
图12是表示车辆50和管理服务器2的主要处理的流程图。
图13是用于对输入画面的一个例子进行说明的图。
图14是用于对输入画面的一个例子进行说明的图。
具体实施方式
以下，参照附图对本公开的实施方式进行详细的说明。此外，图中对相同或者相当的部分标记同一标号，不重复进行其说明。
[管理系统的整体构成]
图1是表示本实施方式的管理系统300的构成例的图。参照图1，管理系统300具备管理服务器2、多个车辆50以及多个EVSE(ElectricVehicle SupplyEquipment，电动车辆供电设备)40。EVSE40与本公开的“电力装置”对应。
车辆50是电动车辆，更具体而言为电动汽车(EV：ElectricVehicle)、插电式混合动力车(PHV：Plug-inHybridVehicle)等。本实施方式的车辆50设为是EV。另外，车辆50具有电池130。
EVSE40对车辆50的电池130进行充电。该充电也被称为“外部充电”。另外，车辆50对于EVSE40进行放电。该放电也被称为“外部放电”。
从EVSE40充电至车辆50的电力是从电力系统PG供给的。对电力系统PG供给的电力包括绿色电力和通常电力。绿色电力是通过可再生能量生成的电力。可再生能量例如为太阳能、风力、生物能量、水力以及地热等。在图1的例子中，通过太阳能发电201、水力发电202、风力发电203以及地热发电204生成绿色电力。
通常电力是与绿色电力不同的电力。通常电力是通过非可再生能量生成的电力。非可再生能量是煤炭、天然气以及石油等。在图1的例子中，通过火力发电205生成通常电力。“绿色电力”与本公开的“第1电力”对应。“通常电力”与本公开的“第2电力”对应。另外，绿色电力和通常电力也一并称为“整体电力”。
管理服务器2对管理系统300进行管理。管理服务器2包括运算装置500。运算装置500包括控制装置251、存储装置252以及通信装置253。控制装置251包括处理器，构成为执行预定的运算处理。在图1中，“处理器”被记载为“PRC”。“处理器”与本公开的“控制器”对应。通信装置253包括通信接口，与外部的装置(车辆50和EVSE40)进行通信。在图1中，“通信接口”被记载为“COM”。
存储装置252包括存储由控制装置251执行的程序的存储器。存储装置252存储在该程序中使用的各种信息(映射(map)、关系式、参数等)。在图1中，“存储器”被记载为“MEM”。
存储装置252还存储有车辆DB(DataBase，数据库)211、绿色电力单价213以及通常电力单价214。关于车辆DB211，将在后面进行描述。绿色电力单价213是表示绿色电力的单价的信息。绿色电力单价213例如表示绿色电力的单位量(例如1kWh)的买价和售价。通常电力单价214是表示通常电力的单价的信息。通常电力单价214例如表示通常电力的单位量(例如1kWh)的买价和售价。管理服务器2也可以为根据绿色电力的生产量和通常电力的生产量等，对绿色电力单价213和通常电力单价214进行变更。
另外，管理系统300例如也可以应用于VPP(VirtualPowerPlant)。在该情况下，管理服务器2成为所谓的整合服务器。
[车辆的构成]
图2是用于对车辆50的构成进行说明的图。参照图2，如上述那样，车辆50具备储存行驶用的电力的电池130。车辆50构成为使用蓄积于电池130的电力来进行行驶。
电池130例如包括如锂离子电池或者镍氢电池那样的二次电池来构成。在该实施方式中，作为二次电池，采用包括多个锂离子电池的电池组。
车辆50具备ECU(enginecontrolunit，发动机控制单元)150。ECU150构成为进行电池130的充电控制和放电控制等。另外，ECU150构成为与车辆50外部的装置(管理服务器2)进行通信。
车辆50还具备监视模块131。监视模块131推定与电池130的电力剩余量有关的值。该值既可以为电力剩余量本身，也可以为电池130的SOC(StateOfCharge，充电状态)。在本实施方式中，与电力剩余量有关的值设为电力剩余量本身。
EVSE40具备控制部41、电源电路44以及充电电缆42。控制部41和电源电路44内置于EVSE40的主体。充电电缆42连接于EVSE40的主体。充电电缆42既可以总是连接于EVSE40的主体，也可以能够相对于EVSE40的主体进行拆装。充电电缆42在前端具有连接器43，在内部包括电力线。控制部41对电源电路44进行控制。另外，EVSE40保持用于识别该EVSE40的EVSEID。
车辆50具备用于外部充电和外部放电的接入口110和充放电器120。接入口110构成为与车辆50的外部之间进行电力的输送接受。接入口110构成为供充电电缆42的连接器43连接。通过连接器43连接(插入)到车辆50的接入口110，车辆50成为能够充电状态(从EVSE40接受供电的状态)和能够从车辆50放电的状态(向EVSE40送电的状态)。
充放电器120位于接入口110与电池130之间。充放电器120包括对从接入口110到电池130为止的电力路径的连接和切断进行切换的继电器和电力变换电路(均未图示)。电力变换电路也可以包括双向转换器。充放电器120所包括的继电器和电力变换电路各自由ECU150进行控制。车辆50还具备对充放电器120的状态进行监视的监视模块121。监视模块121包括对充放电器120的状态进行检测的各种传感器，向ECU150输出检测结果。在该实施方式中，监视模块121构成为检测被输入到上述电力变换电路的电压以及电流、和从上述电力变换电路输出的电压以及电流。
在能够充放电状态的车辆50中，外部充电和外部放电成为可能。在本实施方式中，为了进行车辆50的外部充电，车辆50的用户对电力供给者支付与充电电力相应的金额。另外，通过进行车辆50的外部放电，用户从电力领受者接受与放电电力相应的金额。此外，车辆50的用户是指车辆50的驾驶员或者乘员。
用于外部充电的电力例如是从EVSE40通过充电电缆42来供给至接入口110的。充放电器120构成为将接入口110接受到的电力变换为适于电池130的充电的电力，向电池130输出被变换后的电力。用于外部供电的电力被从电池130供给至充放电器120。充放电器120构成为将从电池130供给的电力变换为适于外部供电的电力，向接入口110输出被变换后的电力。在执行外部充电和外部放电中的任一方时，充放电器120的继电器被设为闭合状态(连接状态)，在外部充电和外部放电都不被执行时，充放电器120的继电器被设为断开状态(切断状态)。
ECU150包括处理器151、RAM(RandomAccessMemory，随机访问存储器)152、存储装置153以及计时器154。ECU150也可以是计算机。处理器151也可以是CPU(CentralProcessingUnit，中央处理单元)。RAM152作为暂时性地存储由处理器151处理的数据的工作用存储器发挥功能。存储装置153构成为保存所存储的信息。存储装置153例如包括ROM(ReadOnlyMemory，只读存储器)和能够重写的非易失性存储器。在存储装置153中，除了程序之外，还存储有在程序中使用的信息(例如映射、算式以及各种参数)。在该实施方式中，通过处理器151执行存储于存储装置153的程序，从而执行ECU150中的各种控制。但是，ECU150中的各种控制不限于通过软件来执行，也可以用专用的硬件(电子电路)来执行。此外，ECU150具备的处理器的数量是任意的，也可以按预定的控制来准备处理器。
计时器154构成为对处理器151通知设定时刻的到来。当成为设定于计时器154的时刻时，从计时器154对处理器151发送通知该状况的信号。在该实施方式中，采用计时器电路来作为计时器154。但是，计时器154也可以不是硬件(计时器电路)，而是由软件来实现。另外，ECU150能够利用内置于ECU150的实时时钟(RTC)电路(未图示)来取得当前时刻。
车辆50还具备行驶驱动部140、输入装置161、显示器162、通信设备180以及驱动轮W。此外，车辆50的驱动方式不限于图2所示的前轮驱动，也可以是后轮驱动或者四轮驱动。
行驶驱动部140包括PCU(PowerControlUnit，功率控制单元)和MG(MotorGenerator，电动发电机)，构成为使用蓄积于电池130的电力来使车辆50行驶。PCU例如包括变换器(inverter)、转换器(converter)以及继电器(以下称为“SMR(SystemMainRelay，系统主继电器)”)。PCU由ECU150控制。MG例如为三相交流电动发电机。MG构成为由PCU驱动，使驱动轮W旋转。PCU使用从电池130供给的电力来对MG进行驱动。另外，MG构成为进行再生发电，对电池130供给发电产生的电力。SMR构成为对从电池130到MG为止的电力路径的连接/切断进行切换。SMR在车辆50行驶时被设为闭合状态(连接状态)。
输入装置161是受理来自用户的输入的装置。输入装置161由用户操作，向ECU150输出与用户的操作对应的信号。输入装置161是各种开关、各种指示设备、键盘以及触摸面板中的任一个。输入装置161也可以包括受理语音输入的智能扬声器。通过用户对输入装置161进行开始操作，从而车辆50的驱动开始。另外，通过用户对输入装置161进行结束操作，从而车辆50的驱动结束。
另外，在车辆50的接入口110连接于了EVSE40的连接器43的情况下，用户能够对由该EVSE40实现的外部充电或者向该EVSE40的外部放电进行选择。输入装置161受理来自用户的该选择的操作。
显示器162显示各种各样的图像。显示器162例如显示导航画面(从车辆50的当前位置到目的地为止的行驶路线等)。
通信设备180包括各种通信I/F(接口)。ECU150能够通过通信设备180与管理服务器2(参照图1)进行通信。
[车辆DB]
接着，对管理服务器2保持的车辆DB211(参照图1)进行说明。图3是以示意的方式表示了车辆DB211的图。在本实施方式中，对于管理系统300(参照图1)所包括的全部车辆50分别赋予用于对该车辆50进行识别的车辆识别信息。在图3的例子中，作为车辆识别信息的一个例子，示出了车辆ID(Identification)。
在图3的例子中，与车辆ID对应地保存有绿色电力量的指标值和通常电力量的指标值。在此，“电力量的指标值”不是准确地表示电力量的值，而是指始终表示电力量的指标的值。在本实施方式中，“电力量的指标值”设为表示电力量本身的值。也即是，“绿色电力量的指标值”是表示电池130的电力剩余量中的绿色电力的电力量本身的值。另外，“通常电力量的指标值”是表示电池130的电力剩余量中的通常电力的电力量本身的值。这样，管理服务器2存储全部车辆50的绿色电力量的指标值和通常电力量的指标值。另外，绿色电力量的指标值和通常电力量的指标值也一并被称为“储存信息”。在车辆DB211中，按车辆ID而存储有储存信息。此外，作为变形例，储存信息也可以为不包括通常电力量的指标值、而包括绿色电力量的指标值。
接着，对存储绿色电力量的指标值的理由进行说明。一般而言，根据环境保护的观点，与通常电力相比，优选使用绿色电力。因此，考虑对绿色电力附加比通常电力高的价值。例如，作为电力的售价，考虑使绿色电力单价213比通常电力单价214高。当这样时，用户能够以比单位电力量的通常电力高的价格出售单位电力量的绿色电力。因此，能够对车辆50的用户促进绿色电力的使用，作为结果，能够有助于环境保护。
于是，在本实施方式中，管理服务器2的运算装置500存储各车辆的绿色电力量的指标值。因此，运算装置500能够基于电池130的整体电力中的绿色电力的指标值，算出该绿色电力量的售价。具体而言，运算装置500通过对所出售(所放电)的绿色电力量的指标值和绿色电力量的单价(售价)进行乘法运算，能够算出绿色电力的合计售价。
在图3的例子中，例如，与车辆ID为P1的车辆50对应的储存信息规定了绿色电力量的指标值为A1(kWh)、通常电力量的指标值为B1(kWh)。
[运算装置的功能框图]
图4是运算装置500的功能框图。在图4的例子中，运算装置500具有取得部502、更新部504以及存储部506。在存储部506中保存有车辆DB211(各车辆ID的储存信息170)和后述的第3信息173。另外，关于由虚线表示的第4信息174，将在后面进行描述。
取得部502从外部的装置(EVSE40或者车辆50)取得各种各样的信息。各种各样的信息包括第1信息171、第2信息172、消耗电力量176以及车辆ID178。
由取得部502取得到的信息被输出至更新部504。更新部504基于该信息，在预定的更新条件已成立时，对储存信息170(绿色电力量的指标值和通常电力量的指标值)进行更新。储存信息的更新条件包括第1条件、第2条件、第3条件以及第4条件。
第1条件是因对于车辆50的由EVSE40进行的外部充电结束而成立的条件。第2条件是因从车辆50对于EVSE40的外部放电结束而成立的条件。第3条件是因车辆50的驱动已开始而成立的条件。第4条件是因车辆50的驱动已停止而成立的条件。
在第1条件已成立时，取得部502从EVSE40取得第1信息171。更新部504基于第1信息171，对存储部506内的储存信息170进行更新。在此，对第1信息171进行说明。用户在对车辆50的电池130进行充电的情况下，在输入装置161输入(指定)希望充电的绿色电力量和通常电力量。在本实施方式中，为了使说明简单，设为用户所指定的绿色电力量和通常电力量的整体电力量的电力被充电至电池130。在本实施方式中，第1信息171是基于了用户所指定的绿色电力量和通常电力量的信息。
另外，在第2条件已成立时，取得部502从EVSE40取得第2信息172。在此，对第2信息172进行说明。用户在使车辆50的电池130对EVSE40进行放电的情况下，在输入装置161输入(指定)希望放电的绿色电力量和通常电力量。在本实施方式中，为了使说明简单，设为用户所指定的绿色电力量和通常电力量的整体电力量的电力被放电至EVSE40。在本实施方式中，第2信息172是基于了用户所指定的绿色电力量和通常电力量的信息。
另外，在第3条件或者第4条件已成立时，取得部502从车辆50取得该车辆50的电池130的消耗电力量176。更新部504基于该消耗电力量176和第3信息173，对储存信息170进行更新。
此外，取得部502在与第1条件～第4条件的成立关联的定时，从车辆50取得车辆ID178。更新部504对车辆DB211中的与该车辆ID178对应的储存信息170进行更新。车辆ID178的取得定时将在后面进行描述。
[更新部的处理]
接着，对更新部504的处理的详细进行说明。图5是用于对外部充电已结束时(第1条件已成立时)的更新部504的处理进行说明的图。
在图5的上部示出充电前的电池130的整体电力(剩余电力)和储存信息170。另外，在图5的下部示出充电结束时的电池130的整体电力(剩余电力)和被更新后的储存信息170。
此外，在图5和后述的图6～图8中，电池130的绿色电力量和通常电力量分别为由储存信息170表示的绿色电力量的指标值和通常电力量的指标值。
在图5的上部中，储存信息170表示了绿色电力量为A(kWh)、通常电力量为B(kWh)。在以下中，由用户指定了进行充电的绿色电力量也被称为“充电绿色电力量”，由用户指定了进行充电的通常电力量也被称为“充电通常电力量”。
第1信息171表示了由用户指定的充电绿色电力量为D1(kWh)、由用户指定的充电通常电力量为E1(kWh)。在这样的情况下，更新部504(参照图4)将储存信息170的绿色电力量的指标值从“A(kWh)”更新为“A+D1(kWh)”。另外，更新部504将储存信息170的绿色电力量的指标值从“B(kWh)”更新为“B+E1(kWh)”。
图6是用于对外部放电已结束时(第2条件已成立时)的更新部504的处理进行说明的图。在图6的上部中示出了放电前的电池130的整体电力(剩余电力)和储存信息170。另外，在图6的下部中示出了放电结束时的电池130的整体电力(剩余电力)和储存信息170。
在图6的上部中，储存信息170表示了绿色电力量为A(kWh)、通常电力量为B(kWh)。在以下中，由用户指定了进行放电的绿色电力量也被称为“放电绿色电力量”，由用户指定了进行放电的通常电力量也被称为“放电通常电力量”。
第2信息172表示了放电绿色电力量为D2(kWh)、放电通常电力量为E2(kWh)。在这样的情况下，更新部504(参照图4)将储存信息170的绿色电力量从“A(kWh)”更新为“A－D2(kWh)”。另外，更新部504将储存信息170的绿色电力量从“B(kWh)”更新为“B－E2(kWh)”。
根据这样的构成，运算装置500存储包括通过可再生能量获得的绿色电力的电力量的指标值的储存信息170(参照图3)。并且，运算装置500在电池130被充电的情况下以及电池130被放电的情况下，对该储存信息170进行更新(参照图5和图6)。因此，运算装置500能够确定所储存的电力量中的第1电力的电力量的指标值。因此，运算装置500能够算出价值比通常电力高的绿色电力量的合计售价。
另外，运算装置500在通过EVSE40对电池130进行充电的情况下，取得第1信息171(参照图4)，基于该所取得的第1信息171，对储存信息170进行更新(参照图5)。该第1信息171是基于由用户所指定的充电绿色电力量和充电通常电力量的信息。因此，运算装置500能够基于反映了用户的指定的第1信息171，对储存信息170进行更新。
另外，运算装置500在通过EVSE40对电池130进行充电的情况下，取得第2信息172(参照图4)，基于该所取得的第2信息172，对储存信息170进行更新(参照图6)。该第2信息172是基于由用户所指定的放电绿色电力量和放电通常电力量的信息。因此，运算装置500能够基于反映了用户的指定的第2信息172，对储存信息170进行更新。
图7是用于对车辆50的驱动已停止时(第3条件已成立时)的更新部504的处理进行说明的图。在图7的上部中示出了车辆50的驱动开始时的电池130的整体电力(剩余电力)和储存信息170。另外，在图7的下部中示出了车辆50的驱动停止时的电池130的整体电力(剩余电力)和储存信息170。
在图7的上部中，储存信息170表示了绿色电力量为A(kWh)、通常电力量为B(kWh)。另外，从车辆50的驱动开始时到驱动停止时为止由车辆50的行驶等所消耗的消耗电力设为是M(kWh)。此外，该消耗电力在第3条件已成立时被从车辆50发送至管理服务器2。
在本实施方式中，车辆50在车辆50的驱动已开始时和车辆50的驱动已停止时，将该车辆50的整体电力量存储于RAM152。并且，车辆50通过在车辆50的驱动已停止时，从该停止的最近的驱动时的整体电力量减去停止时的整体电力量，从而算出消耗电力(M(kWh))。
另外，在本实施方式中，车辆50使用第3信息173，对储存信息170进行更新。第3信息173是为了算出从车辆50的驱动已开始时到车辆50的驱动停止为止所消耗的绿色电力而使用的信息。在本实施方式的第3信息173中规定了消耗电力的细目(比率)。在图7的例子中规定了绿色电力的比率为D3(％)、通常电力的比率为E3(％)。其中，D3+E3＝100(％)。此外，在本实施方式中，绿色电力的比率D3(％)和通常电力的比率E3(％)为固定值。
在这样的情况下，由于消耗电力为M(kWh)，因此，更新部504基于第3信息173的细目，判断为绿色电力的消耗电力为“M×(D3)/100”(kWh)，并判断为通常电力的消耗电力为“M×(E3)/100”(kWh)。
也即是，更新部504将储存信息170的绿色电力量从“A(kWh)”更新为“A－{M×(D3)/100}(kWh)”。另外，更新部504将储存信息170的通常电力量从“B(kWh)”更新为“B－{M×(E3)/100}(kWh)”。根据这样的构成，运算装置500能够基于从车辆50的驱动已开始时到车辆50的驱动停止为止所消耗的消耗电力量来对储存信息进行更新。
图8是用于对车辆50的驱动开始时(第4条件已成立时)的更新部504的处理进行说明的图。在图8的上部中示出了车辆50的驱动停止时的电池130的整体电力(剩余电力)和储存信息170。另外，在图8的下部中示出了车辆50的驱动开始时的电池130的整体电力(剩余电力)和储存信息170。
在图8的上部中，储存信息170表示了绿色电力量为A(kWh)、通常电力量为B(kWh)。另外，从车辆50的驱动停止时到驱动开始时为止，电池130进行自放电。因此，电池130的电力被消耗。由自放电产生的消耗电力设为是N(kWh)。此外，该消耗电力被从车辆50发送至管理服务器2。
在本实施方式中，车辆50通过在车辆50的驱动已开始时，从该开始的最近的停止时的整体电力量减去开始时的整体电力量，算出消耗电力(N(kWh))。
另外，关于第4条件成立时的消耗电力的细目(比率)，规定了绿色电力的比率为0％、通常电力的比率为100％。也即是，在本实施方式中，运算装置500判断为由电池130的自放电导致的消耗电力仅消耗通常电力、不消耗绿色电力。因此，更新部504将储存信息170的绿色电力量维持为“A(kWh)”不变。另外，更新部504将储存信息170的通常电力量从“B(kWh)”更新为“B－N(kWh)”。根据这样的构成，运算装置500能够基于从车辆50的驱动已结束时到车辆50的驱动开始时为止通过自放电消耗的消耗电力量，对储存信息进行更新。另外，当进行通过与用户使用车辆50无关地产生的自放电消耗绿色电力的控制时，有时会使用户产生不信任感。于是，在进行了自放电的情况下，视为仅消耗通常电力、不消耗绿色电力。由此，能够降低这样的不信任感。
[储存信息的显示]
另外，运算装置500也可以为对车辆的用户通知储存信息170。例如，通过用户在输入装置161进行预定操作，车辆的ECU150对管理服务器2发送用于请求储存信息的请求信号。该请求信号包括具有该ECU150的车辆ID。
运算装置500参照车辆DB211(参照图3)，提取与所被发送了的车辆ID对应的储存信息(绿色电力量的指标值和通常电力量的指标值)，向车辆50发送该储存信息。车辆50当取得该储存信息时，通知该储存信息。例如，车辆50将基于了储存信息的电力画面显示于显示器162。
图9是显示于显示器162的电力画面的一个例子。在图9的例子中表示了“当前的绿色电力量为A(kWh)。当前的通常电力量为B(kWh)。”这一文字图像。此外，储存信息的通知不限于画面的显示，也可以设为储存信息的语音输出。根据这样的构成，能够使用户识别储存信息(绿色电力量和通常电力量)。
[流程图]
图10对车辆50、管理服务器2以及EVSE40的主要处理的流程进行说明。图10是表示车辆50的电池130的充电处理的主要处理的流程的流程图。图10的处理以由用户指定了电池130的充电、且EVSE40(参照图2)的连接器43连接于了车辆50的接入口110为条件而开始。
在步骤S2中，车辆50从所连接了的EVSE40取得关于该EVSE40的EVSEID。接着，在步骤S4中，车辆50向管理服务器2发送充电请求信息、该车辆50的车辆ID以及EVSEID。充电请求信息是用于对车辆50的电池130请求充电的信息。另外，EVSEID是在步骤S2中取得的信息。
接着，在步骤S6中，管理服务器2对车辆50发送绿色电力单价(买价)、通常电力单价(买价)、当前的绿色电力量的指标值以及当前的通常电力量的指标值。绿色电力单价(买价)与在图1中示出的绿色电力单价213对应，通常电力单价(买价)与在图1中示出的通常电力单价214对应。另外，当前的绿色电力量的指标值和当前的通常电力量的指标值分别为在车辆DB211(参照图3)中与车辆ID对应的储存信息所包含的绿色电力量的指标值和当前的通常电力量的指标值。
车辆50将在步骤S6中发送了的信息(绿色电力单价(买价)、通常电力单价(买价)、当前的绿色电力量的指标值以及当前的通常电力量的指标值)显示于显示器162。并且，用户视觉识别该所显示的信息，在显示器162输入该用户希望充电的绿色电力量和通常电力量。在步骤S8中，车辆50向管理服务器2发送该所被输入了(由用户指定了)的通常电力量和绿色电力量。
接着，管理服务器2算出对在步骤S8中发送了的绿色电力量乘以绿色电力单价(买价)而得到的第1值。另外，管理服务器2算出对在步骤S8中发送了的通常电力量乘以通常电力单价(买价)而得到的第2值。并且，管理服务器2通过对第1值和第2值进行合计，从而算出合计金额。在步骤S10中，管理服务器2向车辆50发送合计金额。
车辆50当接收合计金额时，将该合计金额显示于显示器162。用户视觉识别合计金额，在同意了合计金额的情况下，对输入装置161执行确认操作。确认操作例如是对显示于显示器162的确认按钮进行操作。此外，在用户不同意合计金额、进行了不同意之意的操作的情况下，图10的处理结束。
在由用户执行了确认操作的情况下，在步骤S12中，车辆50向管理服务器2发送确认信号。管理服务器2当接收确认信号时，在步骤S14中，算出所充电的整体电力量，向EVSE40发送该整体电力量。整体电力量是在步骤S8中发送了的通常电力量和绿色电力量的合计量。另外，向EVSE40发送整体电力量是基于在步骤S4中从车辆50发送了的EVSEID来进行的。
EVSE40通过接收来自管理服务器2的整体电力量，能够识别被充电至车辆50的整体电力量。在步骤S16中，EVSE40进行待机(步骤S16：否)，直到所识别到的整体电力量的充电结束。
在步骤S16中，在所识别到的整体电力量的充电已结束的情况下(步骤S16：是)，在步骤S18中，EVSE40生成并发送第1信息171(参照图4)。在此，第1信息171是如上述那样表示在步骤S8中由用户所指定的通常电力量和绿色电力量本身的信息。另外，上述的第1条件是在步骤S16中判断为“是”这一的条件。
接着，在步骤S20中，管理服务器2基于第1信息171，对车辆DB211中的与车辆ID对应的储存信息170进行更新。该车辆ID是在步骤S4中发送了的车辆ID。以上，图10的处理结束。
图11是表示从车辆50的电池130的放电处理的主要处理的流程的流程图。在步骤S42中，车辆50从所连接的EVSE40取得关于该EVSE40的EVSEID。接着，在步骤S44中，车辆50向管理服务器2发送放电请求信息、该车辆50的车辆ID以及EVSEID。放电请求信息是用于请求从车辆50的电池130放电的信息。另外，EVSEID是在步骤S42中取得的信息。
接着，在步骤S46中，管理服务器2对车辆50发送绿色电力单价(售价)、通常电力单价(售价)、当前的绿色电力量的指标值以及当前的通常电力量的指标值。绿色电力单价(售价)与在图1中示出的绿色电力单价213对应，通常电力单价(售价)与在图1中示出的通常电力单价214对应。
车辆50将在步骤S46中发送了的信息(绿色电力单价(售价)、通常电力单价(售价)、当前的绿色电力量的指标值以及当前的通常电力量的指标值)显示于显示器162。并且，用户视觉识别该所显示的信息，在显示器162输入该用户希望放电的绿色电力量和通常电力量。此外，能够输入的绿色电力量和通常电力量被设为在步骤S46中发送了的当前的绿色电力量的指标值和当前的通常电力量的指标值。在步骤S48中，车辆50向管理服务器2发送该所被输入了(由用户指定了)的通常电力量和绿色电力量。
接着，管理服务器2算出对在步骤S48中发送了的绿色电力量乘以绿色电力单价(售价)而得到的第3值。另外，管理服务器2算出对在步骤S48中发送了的通常电力量乘以通常电力单价(售价)而得到的第4值。并且，管理服务器2通过对第3值和第4值合计来算出合计金额。在步骤S50中，管理服务器2向车辆50发送合计金额。
车辆50当接收合计金额时，将该合计金额显示于显示器162。用户视觉识别合计金额，在同意了合计金额的情况下，对输入装置161执行确认操作。确认操作例如是对显示于显示器162的确认按钮进行操作。此外，在用户不同意合计金额、进行了不同意之意的操作的情况下，图11的处理结束。
在通过用户执行了确认操作的情况下，在步骤S52中，车辆50向管理服务器2发送确认信号。管理服务器2当接收确认信号时，在步骤S54中，算出所放电的整体电力量，向EVSE40发送该整体电力量。整体电力量是在步骤S48中发送了的通常电力量和绿色电力量的合计量。另外，向EVSE40发送整体电力量是基于在步骤S44中从车辆50发送了的EVSEID来进行的。
EVSE40通过接收来自管理服务器2的整体电力量，能够识别从车辆50放电的整体电力量。在步骤S56中，EVSE40进行待机(步骤S56：否)，直到所识别到的整体电力量的放电结束。
在步骤S56中，在所识别到的整体电力量的放电已结束的情况下(步骤S56：是)，在步骤S58中，EVSE40生成并发送第2信息172(参照图4)。在此，第2信息172是如上述那样表示在步骤S48中由用户所指定的通常电力量和绿色电力量本身的信息。另外，上述的第2条件是在步骤S56中判断为“是”这一的条件。
接着，在步骤S60中，管理服务器2基于第2信息172，对车辆DB211中的与车辆ID对应的储存信息170进行更新。该车辆ID是在步骤S44中发送了的车辆ID。以上，图11的处理结束。
图12是表示车辆50和管理服务器2的其他处理的流程图。图12的处理是每预定期间(例如1秒)而执行的处理。另外，图12的处理被与在图10和图11中示出的运算装置500的处理并行地执行。
首先，在步骤S102中，车辆50判断该车辆50的驱动是否已开始。车辆50在判断为该车辆50的驱动已开始的情况下(步骤S102：是)，处理进入步骤S104，在判断为该车辆50的驱动未开始的情况下(步骤S102：否)，处理进入步骤S110。
在步骤S104中，车辆50向管理服务器2发送车辆ID和消耗电力量。该消耗电力量是由在图8中说明过的自放电产生的消耗电力量。
在步骤S106中，管理服务器2当接收车辆ID和消耗电力时，基于该消耗电力，对车辆DB211中的与车辆ID对应的储存信息170进行更新。如上所述，管理服务器2作为仅消耗了通常电力而对储存信息170进行更新。
另外，在步骤S110中，车辆50判断该车辆50的驱动是否已结束。车辆50在判断为该车辆50的驱动已结束的情况下(步骤S110：是)，处理进入步骤S114，在判断为该车辆50的驱动未结束的情况下(步骤S110：否)，图12的处理结束。
在步骤S114中，车辆50向管理服务器2发送车辆ID和消耗电力量。该消耗电力量是由在图7中说明过的车辆50的驱动产生的消耗电力量。
在步骤S116中，管理服务器2当接收车辆ID和消耗电力时，基于该消耗电力，对车辆DB211中的与车辆ID对应的储存信息170进行更新。如上所述，管理服务器2基于消耗电力量和第3信息173，对储存信息170进行更新。
[其他]
(1)在上述的实施方式中说明了“绿色电力量的指标值”是表示绿色电力的电力量本身的值、“通常电力量的指标值”是表示通常电力的电力量本身的值。然而，“绿色电力量的指标值”和“通常电力量的指标值”只要是表示这些电力量的指标值，则也可以是任何的值。
例如，“绿色电力量的指标值”也可以设为“绿色电力量相对于电力剩余量的比率”。另外，“通常电力量的指标值”也可以设为“通常电力量相对于电力剩余量的比率”。
另外，“绿色电力量的指标值”也可以设为“绿色电力量的SOC”。另外，“通常电力量的指标值”也可以设为“通常电力量的SOC”。
(2)在上述的实施方式中，说明了运算装置500具备管理服务器2的构成。然而，运算装置500也可以采用车辆50具备的构成。在这样的构成的情况下，当上述的第1条件～第4条件已成立时，车辆50从管理服务器2取得该车辆的储存信息170。并且，车辆50对储存信息170进行更新，对管理服务器2发送该更新后的储存信息170。即使是采用了这样的构成的运算装置500，也能实现与上述的实施方式同样的效果。
(3)在上述的图10中说明了执行由用户所指定的通常电力量和绿色电力量(参照步骤S8)的充电的构成。然而，管理服务器2也可以为判断是否能够执行由用户所指定的通常电力量和绿色电力量的充电。管理服务器2例如根据在管理系统300中流通的通常电力量以及绿色电力量和其他车辆50的充电状况等来执行该判断。例如在绿色电力量枯竭的情况下，运算装置500决定比由用户所指定的绿色电力量小的充电绿色电力量。并且，第1信息171成为规定由运算装置500决定的充电绿色电力量(比由用户所指定的绿色电力量小的电力量)。
(4)在上述的图10中，说明了EVSE40对车辆50进行在步骤S14中发送了的整体电力量的充电的构成。然而，有时充电会在正在进行步骤S16的充电的期间中结束。该情况例如是指充电设备(例如连接器43等)的故障等。
为了应对这样的情况，运算装置500也可以保持表示充电电力的细目(绿色电力的比率和通常电力的比率)的第5信息。在充电在正在进行步骤S16的充电的期间中结束了的情况下，运算装置500基于实际所充电的电力和第5信息，算出实际所充电的绿色电力和通常电力。该所被算出的绿色电力和通常电力成为第1信息171。并且，运算装置500基于该第1信息171，对储存信息170进行更新。
另外，在上述的图11中说明了从车辆50对EVSE40进行在步骤S54中发送了的整体电力量的放电的构成。然而，有时放电会在正在进行步骤S56的放电的期间中结束。该情况例如是指放电设备(例如连接器43等)的故障等。
为了应对这样的情况，运算装置500也可以保持表示放电电力的细目(绿色电力的比率和通常电力的比率)的第6信息。在放电在正在进行步骤S56的放电的期间中结束了的情况下，运算装置500基于实际所放电的电力和第6信息，算出实际所放电的绿色电力和通常电力。该所被算出了的绿色电力和通常电力成为第2信息172。并且，运算装置500基于该第2信息172，对储存信息170进行更新。
(5)在本实施方式中说明了第3信息173中的绿色电力的比率D3(％)和通常电力的比率E3(％)为固定值的构成。然而，绿色电力的比率D3(％)和通常电力的比率E3(％)也可以为由用户指定的值。
图13是表示用于用户指定比率D3的输入画面的一个例子的图。图13的画面根据用户对于输入装置161的预定操作来显示。图13的输入画面显示于显示器162的显示区域。在图13的例子中，显示有“请输入由车辆驱动产生的消耗电力中的绿色电力的消耗比率”这一语句和输入区域162A。用户使用输入装置161来在输入区域162A输入所希望的比率D3(％)。车辆50向管理服务器2发送所被输入了的比率D3(％)。管理服务器2的运算装置500将之前存储的第3信息173中的比率D3(％)更新为来自车辆50的比率D3(％)。此外，通常电力的比率E3(％)通过100％－由用户输入的比率D3(％)来算出。根据这样的构成，运算装置500能够基于反映了由用户指定的绿色电力的比率D3(％)的第3信息173来对储存信息170进行更新。
(6)在本实施方式中，关于第4条件成立时的消耗电力的细目(比率)，说明了规定为绿色电力的比率是0％、通常电力的比率是100％的构成。然而，第4条件成立时的消耗电力的绿色电力的比率也可以是其他值。例如，在第4条件成立时，运算装置500的更新部504使用由图4的虚线表示的第4信息174。第4信息174是为了算出从车辆50的驱动已停止时到车辆50的驱动开始时为止所消耗的绿色电力而使用的信息。在该变形例的第4信息174中规定了绿色电力的比率D4(％)和通常电力的比率E4(％)。其中，D4+E4＝100(％)。
在这样的情况下，由于消耗电力为N(kWh)(参照图8)，因此，更新部504基于第4信息174的细目，判断为绿色电力的消耗电力为“N×(D4)/100”(kWh)，并判断为通常电力的消耗电力为“N×(E4)/100”(kWh)。
也即是，更新部504将储存信息170的绿色电力量从“A(kWh)”更新为“A－{N×(D3)/100}(kWh)”。另外，更新部504将储存信息170的通常电力量从“B(kWh)”更新为“B－{N×(E3)/100}(kWh)”。根据这样的构成，运算装置500能够基于从车辆50的驱动已开始时到车辆50的驱动停止时为止所消耗的消耗电力量，对储存信息进行更新。
绿色电力的比率D4(％)和通常电力的比率E4(％)也可以设为固定值。另外，绿色电力的比率D4(％)和通常电力的比率E4(％)也可以为由用户指定的值。
图14是表示用于指定比率D4的输入画面的一个例子的图。图14的画面根据用户对于输入装置161的预定操作来显示。图14的输入画面显示于显示器162的显示区域。在图14的例子中，显示有“请输入由自放电产生的消耗电力中的绿色电力的消耗比率”这一语句和输入区域162A。用户使用输入装置161来在输入区域162A输入所希望的比率D4(％)。车辆50向管理服务器2发送所被输入了的比率D4(％)。管理服务器2的运算装置500将之前存储的第4信息174中的比率D4(％)更新为来自车辆50的比率D4(％)。此外，通常电力的比率E4(％)通过100％－由用户所输入的比率D4(％)来算出。根据这样的构成，运算装置500能够基于反映了由用户指定的绿色电力的比率D4(％)的第4信息174来对储存信息170进行更新。
应该认为本次公开的实施方式在全部方面是例示的，并不是限制性的。本公开的范围不是由上述的实施方式的说明表示，而是由权利要求书表示，包括与权利要求书等同的范围内的全部变更。

Claims (12)

1.一种运算装置，是用于搭载于车辆的电池的运算装置，所述电池储存包括第1电力和第2电力的电力，所述第1电力是通过可再生能量获得的电力，所述第2电力是与该第1电力不同的电力，所述运算装置的特征在于，包括：
存储器，其构成为存储储存信息，所述储存信息包括储存于所述电池的所述第1电力的电力量的指标值；和
控制器，其构成为对所述存储器进行控制，
所述控制器构成为：
在通过设置于所述车辆的外部的电力装置对所述电池进行了充电的情况下，基于与所充电的第1电力有关的第1信息来更新所述储存信息，
在从所述电池对所述电力装置进行了放电的情况下，基于与所放电的所述第1电力有关的第2信息来更新所述储存信息。
2.根据权利要求1所述的运算装置，其特征在于，
所述运算装置构成为取得基于用户的指定而生成的所述第1信息，
所述控制器构成为基于所取得的所述第1信息来更新所述储存信息。
3.根据权利要求1或者2所述的运算装置，其特征在于，
所述运算装置构成为取得基于用户的指定而生成的所述第2信息，
所述控制器构成为基于所取得的所述第2信息来更新所述储存信息。
4.根据权利要求1或者2所述的运算装置，其特征在于，
所述存储器构成为存储为了算出从所述车辆的驱动开始时到所述车辆的驱动停止时为止所消耗的所述第1电力而使用的第3信息，
所述控制器构成为在所述车辆的驱动已停止的情况下，基于所述第3信息来更新所述储存信息。
5.根据权利要求4所述的运算装置，其特征在于，
所述第3信息包括从所述车辆的驱动开始时到所述车辆的驱动停止时为止所消耗的消耗电力中的所消耗的所述第1电力的比率，
所述第3信息中的所述第1电力的比率由用户来指定。
6.根据权利要求1或者2所述的运算装置，其特征在于，
所述存储器构成为存储为了算出从所述车辆的驱动停止时到所述车辆的驱动开始时为止所消耗的所述第1电力而使用的第4信息，
所述控制器构成为在所述车辆的驱动已开始的情况下，基于所述第4信息来更新所述储存信息。
7.根据权利要求6所述的运算装置，其特征在于，
所述第4信息包括从所述车辆的驱动停止时到所述车辆的驱动开始时为止所消耗的消耗电力中的所消耗的所述第1电力的比率，
所述第4信息中的所述第1电力的比率由用户来指定。
8.根据权利要求6所述的运算装置，其特征在于，
所述第4信息包括从所述车辆的驱动停止时到所述车辆的驱动开始时为止所消耗的消耗电力中的所消耗的所述第1电力的比率，
所述第4信息中的所述第1电力的比率为0％。
9.根据权利要求1或者2所述的运算装置，其特征在于，
所述运算装置构成为对所述车辆的用户通知被更新后的所述储存信息。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1或者2所述的运算装置。
11.一种管理服务器，对所述车辆进行管理，所述管理服务器的特征在于，
包括权利要求1或者2所述的运算装置，
所述存储器构成为按所述车辆的车辆识别信息而存储该车辆的所述储存信息。
12.一种运算方法，是用于搭载于车辆的电池的运算方法，所述电池储存包括第1电力和第2电力的电力，所述第1电力是通过可再生能量获得的电力，所述第2电力是与该第1电力不同的电力，所述运算方法的特征在于，包括：
在通过设置于所述车辆的外部的电力装置对所述电池进行充电的情况下，对储存信息进行更新，所述储存信息包括储存于所述电池的所述第1电力的电力量的指标值；和
在从所述电池对所述电力装置进行放电的情况下，基于与所放电的所述第1电力有关的第2信息来更新所述储存信息。
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