CN117451200A - 一种应用于新能源汽车的ntc温度传感器及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器及系统，涉及温度传感器技术领域，一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，包括外壳和设置于所述外壳中的NTC半导体，还包括：使所述外壳外部的流体介质中的热量传导至位于所述外壳内NTC半导体上的导流簧；本发明通过设置导流簧填充在外壳中，一方面导流簧能够与外壳内壁紧贴，另一方面可以对NTC半导体具有包裹作用，即提高了热响应时间速度，又方便NTC半导体的安装，并通过导流簧与外壳之间形成若干个大、小腔室，通过大、小腔室的设置，能够使外壳外流体介质穿过外壳，与外壳内的NTC半导体相邻近，进一步有效的提高了导热效率、并缩短了NTC半导体热响应时间。

Description

一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器及系统

技术领域

本发明属于温度传感器技术领域，具体地说，涉及一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器。

背景技术

NTC传感器是一种热敏电阻探头，其原理为：电阻值随着温度上升而迅速下降，其通常由2或3种金属氧化物组成 ,混合在类似流体的粘土中，并在高温炉内锻烧成致密的烧结陶瓷，实际尺寸十分灵活，它们可小至0.010英寸或很小的直径，最大尺寸几乎没有限制，但通常适用半英寸以下；

一般带有外壳的NTC传感器内需要填充环氧树脂胶，但环氧树脂的导热系数较低（一般0.2W/(m·k)左右），而当传感器外界温度发生突变的时候，会制约热量的传递效率，使得NTC传感器难以高灵敏、高效的检测外界温度的变化，特别是在火灾报警、电池温度检测、空调出风温度检测等领域的应用场景，当温度突变到临界值时，传感器的热响应时间长短将决定事故发生的严重程度；由此可知，组装在外壳内的热敏电阻探头对外界温度的感知灵敏度欠缺，同时又由于环氧树脂作为灌封和热传导介质，一同制约了NTC温度传感器的响应效率；

如现有技术中，授权公告号：CN116659694B，授权公告日：2023.10.10，名称为一种NTC温度传感器及其制作方法，公开了一种NTC温度传感器及其制作方法，涉及NTC温度传感器技术领域，NTC温度传感器包括金属探头、导热涡旋簧、导热结构和胶头，所述导热涡旋簧位于所述金属探头中，所述胶头位于所述导热涡旋簧中，所述导热涡旋簧分别与所述金属探头和所述胶头接触，所述胶头内设置有NTC半导体，导线的一端伸入所述胶头内并与所述NTC半导体连接，导线的另一端由所述金属探头伸出，导热树脂填充到金属探头内部形成导热结构，对导热涡旋簧、胶头和金属探头内部导线进行固定和绝缘。本发明可以显著提高NTC温度传感器的热响应效率，实现高效测温及控温；

上述专利虽然通过导热涡旋簧以及导热树脂的配合，能够缩短热响应时间，但金属探头外的温度还是无法快速将热量传递至NTC半导体，为此我们提出了一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的应用于新能源汽车的NTC温度传感器。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，包括外壳和设置于所述外壳中的NTC半导体，还包括：使所述外壳外部的流体介质中的热量传导至位于所述外壳内NTC半导体上的导流簧，所述导流簧与外壳内壁之间过渡配合，所述NTC半导体上连接有用以与NTC半导体数据通信的导线，所述导线远离NTC半导体的一端伸出外壳外；所述导流簧包括用于使NTC半导体与外壳同心安装并对NTC半导体进行包裹的安装位以及若干个沿所述安装位向外延伸并与所述外壳内壁相贴的导热延伸部；所述导流簧上的导热延伸部与外壳之间形成有若干个使流体介质穿过的大、小腔室，所述导流簧上开设有使外壳外部的流体介质穿过所述大、小腔室的槽道，用以使所述外壳外部的流体介质中的热量与所述NTC半导体相邻近；开设在所述外壳上的第一孔、第二孔，用以使所述导流簧上的槽道两端分别与外壳外部连通。

优选地，所述导流簧上的安装位是安装部一，所述导流簧上的导热延伸部是位于所述安装部一上圆周分布的Y型导热片，所述Y型导热片上的副爪一与外壳内壁相贴。

优选地，所述大、小腔室是外壳中的Y型导热片与外壳内壁之间形成的第一小腔室、第一大腔室，所述Y型导热片中的槽道为导流槽部一，所述导流槽部一为分层堆叠式分布，所述导流槽部一开设在Y型导热片、安装部一上，所述导流槽部一用以依次连通第一小腔室、第一大腔室，且所述导流槽部一在安装部一上呈环状围绕NTC半导体，所述第一孔、第二孔分别与第一小腔室、第一大腔室相连通。

优选地，所述导流簧上的安装位是安装部二，所述导流簧上的导热延伸部是位于所述安装部二上圆周分布的“3”字型背靠导热片，所述“3”字型背靠导热片上的副爪二与外壳内壁相贴。

优选地，所述大、小腔室是外壳中的“3”字型背靠导热片与外壳内壁之间形成的第二小腔室一、第二小腔室二、第二小腔室三、第二大腔室，所述“3”字型背靠导热片中的槽道为导流槽部二，所述导流槽部二为分层堆叠式分布，所述导流槽部二用以依次连通第二小腔室一、第二小腔室二、第二小腔室三、第二大腔室，且所述导流槽部二在安装部二上呈环状围绕NTC半导体，所述第一孔、第二孔分别与第二小腔室一、第二大腔室相连通。

优选地，所述导流簧上的安装位是安装部三，所述导流簧上的导热延伸部是“3”字型镜像导热片，所述安装部三位于“3”字型镜像导热片的中部，所述“3”字型镜像导热片上的副爪三与外壳内壁相贴。

优选地，所述大、小腔室是外壳中的“3”字型镜像导热片与外壳内壁之间形成的第三小腔室一、第三小腔室二、第三小腔室三、第三大腔室，所述“3”字型镜像导热片中的槽道为导流槽部三，所述导流槽部三用以依次连通第三小腔室一、第三小腔室二、第三小腔室三、第三大腔室，且所述第三小腔室二、第三小腔室三与安装部三连通，所述第一孔、第二孔分别与第三小腔室一、第三大腔室相连通。

进一步的，所述外壳内壁上固定连接有定位条，所述导流簧上开设有定位槽，用以将所述导流簧安装进外壳中后旋转导流簧进行固定。

一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的系统，包括一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，用于对新能源汽车电池温度的监测；电池模块，用于对新能源汽车进行供能；控制处理模块，用于对NTC温度传感器采集的电池温度进行分析处理，判断新能源汽车电池模块温度是否异常，异常时生成预警信号；预警模块，用于执行预警信号。

一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的系统，包括一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，用于对新能源汽车空调出风温度的监测；空调出风模块，用于对新能源汽车内进行供暖、供冷；控制处理模块，用于对NTC温度传感器采集的空调出风口温度进行分析处理，并与预设温度相比对，进行对应调节控制。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明通过设置导流簧填充在外壳中，一方面导流簧能够与外壳内壁紧贴，另一方面可以对NTC半导体具有包裹作用，能够使NTC半导体与外壳同心，使得外壳外的热量均匀且快速的传递至NTC半导体上，即提高了热响应时间速度，又方便NTC半导体的安装；此外通过导流簧与外壳之间形成若干个大、小腔室，通过大、小腔室的设置，能够使外壳外流体介质穿过外壳，与外壳内的NTC半导体相邻近，进一步有效的提高了导热效率、并缩短了NTC半导体热响应时间，流体介质中的温度通过第一孔进入到大、小腔室，再从第二孔排出至外壳外，使得外壳外的流体介质能够穿过外壳，使得流体介质中的温度更加靠近NTC半导体进而提高了热响应时间，因此相较于现有技术能够进一步缩短热响应时间。

附图说明

在附图中：

图1为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的Y型导热片的结构示意图一；

图2为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的导流槽部一的结构示意图一；

图3为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的第一小腔室、第一大腔室的结构示意图；

图4为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的导流槽部一的结构示意图二；

图5为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的“3”字型背靠导热片的结构示意图；

图6为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的导流槽部二的结构示意图一；

图7为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的第二小腔室一、第二小腔室二、第二小腔室三、第二大腔室的结构示意图；

图8为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的导流槽部二的结构示意图二；

图9为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的第一孔、第二孔的结构示意图二；

图10为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器“3”字型镜像导热片的结构示意图；

图11为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器“3”字型镜像导热片的安装部三的结构示意图；

图12为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的导流槽部三的结构示意图；

图13为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的第三小腔室一、第三小腔室二、第三小腔室三、第三大腔室的结构示意图；

图14为本发明提出的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的副爪三的结构示意图。

图中：1、导流簧；11、Y型导热片；110、副爪一；1100、安装部一；111、第一小腔室；112、第一大腔室；113、导流槽部一；12、“3”字型背靠导热片；120、副爪二；1200、安装部二；121、第二小腔室一；122、第二小腔室二；123、第二小腔室三；124、第二大腔室；125、导流槽部二；13、“3”字型镜像导热片；130、副爪三；1300、安装部三；131、第三小腔室一；132、第三小腔室二；133、第三小腔室三；134、第三大腔室；135、导流槽部三；2、外壳；21、定位条；22、定位槽；3、第一孔；4、第二孔；5、NTC半导体；51、导线。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1：参照图1-图14，一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，包括外壳2和设置于外壳2中的NTC半导体5，还包括：使外壳2外部的流体介质中的热量传导至位于外壳2内NTC半导体5上的导流簧1，导流簧1与外壳2内壁之间过渡配合，NTC半导体5上连接有用以与NTC半导体5数据通信的导线51，导线51远离NTC半导体5的一端伸出外壳2外；导流簧1包括用于使NTC半导体5与外壳2同心安装并对NTC半导体5进行包裹的安装位以及若干个沿安装位向外延伸并与外壳2内壁相贴的导热延伸部；导流簧1上的导热延伸部与外壳2之间形成有若干个使流体介质穿过的大、小腔室，导流簧1上开设有使外壳2外部的流体介质穿过大、小腔室的槽道，用以使外壳2外部的流体介质中的热量与NTC半导体5相邻近；开设在外壳2上的第一孔3、第二孔4，用以使导流簧1上的槽道两端分别与外壳2外部连通；

在使用时，导流簧1位于外壳2中，NTC半导体5位于导流簧1中，而导流簧1与外壳2内壁相贴，使得导流簧1在外壳2中建立金属热传导路径至NTC半导体5上，这使得外壳2外的流体介质中的温度，能够在变化时及时、快速的将热量传递给NTC半导体5，进而提高了导热效率，缩短了NTC半导体5的热响应时间，减小因热响应时间过长而导致的温度监测不灵敏、不迅速的情况发生；

导流簧1上的导热延伸部具有一定的弹性，能够收缩和展开，因此能够当外壳2内径尺寸不同时依旧能够装填进外壳2中，有效的提高了导流簧1的适用性；同时导流簧1上的安装位能够用以对NTC半导体5进行安装，使得NTC半导体5与外壳2同心，这可以当外壳2处于不同的安装角度时，也能够将外壳2外的温度均匀且快速的传递至NTC半导体5上，即提高了热响应时间速度，又方便NTC半导体5的安装。

需要理解的是，导流簧1位于外壳2中的两端均填充有导热胶，用以将导流簧1固定在外壳2中，但导流簧1两端的导热胶不会将大、小腔室填充，仅是存在于导流簧1的两端位置；

因此，通过导流簧1上的导热延伸部与外壳2之间形成有若干个大、小腔室，该大、小腔室通过槽道相连通，并通过外壳2上的第一孔3、第二孔4使得大、小腔室与外壳2外相连通，这使得外壳2外的流体介质中的温度能够快速通过第一孔3进入到大、小腔室，并通过槽道使得流体介质中的温度在大、小腔室中穿过，进而使得流体介质中的温度与导流簧1中的NTC半导体5相邻近，进一步有效的提高了导热效率、并缩短了NTC半导体5热响应时间，流体介质中的温度通过第一孔3进入到大、小腔室，再从第二孔4排出至外壳2外，使得外壳2外的流体介质能够穿过外壳2，使得流体介质中的温度更加靠近NTC半导体5进而提高了热响应时间；

而大、小腔室的设置，是使得流体介质在进入到大、小腔室中的小腔室中时能够具有热量汇集的效果，使得进入小腔室内的温度能够通过汇集后将热量传递给NTC半导体5，而小腔室内的热量进入到大、小腔室的大腔室中后，再自由散出至外壳2外。

实施例2：

参照图1-图4，一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，与实施例1基本相同，更进一步的是，导流簧1上的安装位是安装部一1100，导流簧1上的导热延伸部是位于安装部一1100上圆周分布的Y型导热片11，Y型导热片11上的副爪一110与外壳2内壁相贴；

安装部一1100的截面形状与NTC半导体5截面形状相同，且NTC半导体5外通过胶体对NTC半导体5进行封装，因NTC半导体5表层具有一定的柔软性，因此能够使得NTC半导体5填充在安装部一1100中并与安装部一1100内壁紧贴；

再通过Y型导热片11与外壳2内壁紧贴，能够使得外壳2外的温度通过Y型导热片11快速传递至安装部一1100中的NTC半导体5上，进而有效缩短了热响应时间，提高了NTC温度传感器对温度监测的性能。

大、小腔室是外壳2中的Y型导热片11与外壳2内壁之间形成的第一小腔室111、第一大腔室112，Y型导热片11中的槽道为导流槽部一113，导流槽部一113为分层堆叠式分布，导流槽部一113开设在Y型导热片11、安装部一1100上，导流槽部一113用以依次连通第一小腔室111、第一大腔室112，且导流槽部一113在安装部一1100上呈环状围绕NTC半导体5，第一孔3、第二孔4分别与第一小腔室111、第一大腔室112相连通；

在对外壳2进行安装时，使第一孔3的方向朝向流体介质流通的相对处，这使得流体介质在流动时，会通过第一孔3进入到第一小腔室111中，并通过导流槽部一113进入到第一大腔室112中，再从与第一大腔室112相连通的第二孔4排出至外壳2外，这使得流体介质能够进入外壳2中，使得流体介质中的温度能够更加靠近NTC半导体5，进而有效缩短了热响应时间；

同时，导流槽部一113在安装部一1100上呈环状围绕着NTC半导体5，这能够进一步提高流体介质中的温度在外壳2中的停留时间以及提高与NTC半导体5的相邻面积，进而使得外壳2外的温度能够更快的将温度传递给NTC半导体5；

在本实施例中，Y型导热片11在安装部一1100上圆周设置有三个，这使得导流槽部一113开设有三个，为避免三个导流槽部一113相连通，将导流槽部一113呈堆叠式开设（参照图2），使三个导流槽部一113在导流簧1上的高度不同，进而能够避免三个导流槽部一113相连通，进而防止互相干涉。

实施例3：

参照图5-图9，一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，与实施例1基本相同，更进一步的是，导流簧1上的安装位是安装部二1200，导流簧1上的导热延伸部是位于安装部二1200上圆周分布的“3”字型背靠导热片12，“3”字型背靠导热片12上的副爪二120与外壳2内壁相贴；

安装部二1200的截面形状与NTC半导体5截面形状相同，且NTC半导体5外通过胶体对NTC半导体5进行封装，因NTC半导体5表层的胶体具有一定的柔软性，因此能够使得NTC半导体5填充在安装部二1200中并与安装部二1200内壁紧贴；

再通过“3”字型背靠导热片12，使得外壳2外的温度能够快速传递至安装部二1200中的NTC半导体5上，进而有效的缩短了热响应时间，有效提高了NTC温度传感器对温度监测的性能。

大、小腔室是外壳2中的“3”字型背靠导热片12与外壳2内壁之间形成的第二小腔室一121、第二小腔室二122、第二小腔室三123、第二大腔室124，“3”字型背靠导热片12中的槽道为导流槽部二125，导流槽部二125为分层堆叠式分布，导流槽部二125用以依次连通第二小腔室一121、第二小腔室二122、第二小腔室三123、第二大腔室124，且导流槽部二125在安装部二1200上呈环状围绕NTC半导体5，第一孔3、第二孔4分别与第二小腔室一121、第二大腔室124相连通；

在对外壳2进行安装时，使第一孔3的方向朝向流体介质流通的相对处，这使得流体介质在流动时，会通过第一孔3依次进入到第二小腔室一121、第二小腔室二122、第二小腔室三123、第二大腔室124中，并通过与第二大腔室124相连通的第二孔4将流体介质排出至外壳2；

在本实施例中，相较于实施例2中的Y型导热片11，“3”字型背靠导热片12与外壳2之间形成有多个腔室，其中的第二小腔室一121、第二小腔室二122、第二小腔室三123能够使流体介质在外壳2中停留时间增长，进而有效的将流体介质中的温度传递给NTC半导体5，进一步缩短了热响应时间；

并且导流槽部二125在安装部二1200上呈环状围绕NTC半导体5，这能够进一步提高流体介质中的温度在外壳2中的停留时间以及提高与NTC半导体5的相邻面积，进而使得外壳2外的温度能够更快的将温度传递给NTC半导体5；

在本实施例中，“3”字型背靠导热片12在安装部二1200上圆周设置有三个，这使得导流槽部二125相应的开设有三个，为避免三个导流槽部二125相连通，采用将三个导流槽部二125堆叠式开设（参照图6），使得三个导流槽部二125在导流簧1上的高度不同，进而能够避免三个导流槽部二125相连通进而防止经过导流槽部二125的流体介质相互干涉，进而能够方便进入到外壳2中的流体介质排出外壳2。

实施例4：

参照图10-图14，一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，与实施例1基本相同，更进一步的是，导流簧1上的安装位是安装部三1300，导流簧1上的导热延伸部是“3”字型镜像导热片13，安装部三1300位于“3”字型镜像导热片13的中部，“3”字型镜像导热片13上的副爪三130与外壳2内壁相贴；

大、小腔室是外壳2中的“3”字型镜像导热片13与外壳2内壁之间形成的第三小腔室一131、第三小腔室二132、第三小腔室三133、第三大腔室134，“3”字型镜像导热片13中的槽道为导流槽部三135，导流槽部三135用以依次连通第三小腔室一131、第三小腔室二132、第三小腔室三133、第三大腔室134，且第三小腔室二132、第三小腔室三133与安装部三1300连通，第一孔3、第二孔4分别与第三小腔室一131、第三大腔室134相连通；

安装部三1300是通过将NTC半导体5安装进“3”字型镜像导热片13的中部后所形成的，以及在将NTC半导体5安装进“3”字型镜像导热片13中后，位于NTC半导体5外周的四个腔室便是第三小腔室二132；

NTC半导体5在安装进“3”字型镜像导热片13中后，NTC半导体5外壁会与安装部三1300内壁紧贴，并通过与外壳2内壁紧贴的“3”字型镜像导热片13将外壳2外的温度传递给NTC半导体5；

而当导流簧1为“3”字型镜像导热片13时，能够减少导流簧1的用材，提高了导流簧1的轻量化；

同时，在当外壳2外的流体介质进入到第三小腔室一131中后，流体介质通过导流槽部三135依次进入到第三小腔室二132，并与安装部三1300中的NTC半导体5进一步邻近，进而能够使得外壳2外的温度快速传递至NTC半导体5，能够进一步的缩短热响应时间；

当流体介质进入到第三小腔室二132中后，再通过导流槽部三135进入到第三小腔室三133中，使得流体介质依旧能够与NTC半导体5更加邻近，进一步缩短了热响应时间，随后第三小腔室三133中的流体介质进入到第三大腔室134中并从第二孔4排出外壳2；

因此，当导流簧1为“3”字型镜像导热片13时，不仅能够减少制造用材，还能够在保持有多个大、小腔室的同时，使得外壳2外的流体介质能够与NTC半导体5更加邻近，进而有效的缩短了热响应时间，提高了对温度监测的性能。

实施例5：

参照图1、图5、图10，一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，与实施例1基本相同，更进一步的是，外壳2内壁上固定连接有定位条21，导流簧1上开设有定位槽22，用以将导流簧1安装进外壳2中后旋转导流簧1进行固定；

通过将导流簧1塞入至外壳2中，使导流簧1上的定位槽22对准定位条21，随后旋转导流簧1，使得导流簧1上的定位槽22进入到定位条21中，进而对导流簧1进行定位固定，防止在外壳2中发生晃动。

实施例6：一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的系统，包括一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，用于对新能源汽车电池温度的监测；

电池模块，用于对新能源汽车进行供能；

控制处理模块，用于对NTC温度传感器采集的电池温度进行分析处理，判断新能源汽车电池模块温度是否异常，异常时生成预警信号；

预警模块，用于执行预警信号；

通过上述技术方案，本实施例提供一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的系统，具体地，通过NTC温度传感器对新能源汽车中的电池模组工作温度进行实时监测，并通过控制处理模块对采集到的电池模块温度进行分析，判断电池模块温度是否异常，当电池模块温度异常时，生成预警信号，并通过预警模块执行。

实施例7：一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的系统，包括一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，用于对新能源汽车空调出风温度的监测；

空调出风模块，用于对新能源汽车内进行供暖、供冷；

控制处理模块，用于对NTC温度传感器采集的空调出风口温度进行分析处理，并与预设温度相比对，进行对应调节控制；

通过上述技术方案，本实施例提供一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的系统，具体地，通过NTC温度传感器对新能源汽车中的空调出风口中的温度进行实时监测，并通过控制处理模块对采集到的空调出风口中的温度进行分析，并通过控制处理模块与预设温度进行比较，进行对应温度的调节控制。

实施例8：一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的系统，包括一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，用于对新能源汽车的电机的监测。

本发明通过设置导流簧1填充在外壳2中，一方面导流簧1能够与外壳2内壁紧贴，另一方面可以对NTC半导体5具有包裹作用，能够使NTC半导体5与外壳2同心，使得外壳2外的热量均匀且快速的传递至NTC半导体5上，即提高了热响应时间速度，又方便NTC半导体5的安装；此外通过导流簧1与外壳2之间形成若干个大、小腔室，通过大、小腔室的设置，能够使外壳2外流体介质穿过外壳2，与外壳2内的NTC半导体5相邻近，进一步有效的提高了导热效率、并缩短了NTC半导体5热响应时间，流体介质中的温度通过第一孔3进入到大、小腔室，再从第二孔4排出至外壳2外，使得外壳2外的流体介质能够穿过外壳2，使得流体介质中的温度更加靠近NTC半导体5进而提高了热响应时间。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本发明的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (10)

1.一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，包括外壳（2）和设置于所述外壳（2）中的NTC半导体（5），其特征在于，还包括：

使所述外壳（2）外部的流体介质中的热量传导至位于所述外壳（2）内NTC半导体（5）上的导流簧（1），所述导流簧（1）与外壳（2）内壁之间过渡配合，所述NTC半导体（5）上连接有用以与NTC半导体（5）数据通信的导线（51），所述导线（51）远离NTC半导体（5）的一端伸出外壳（2）外；

所述导流簧（1）包括用于使NTC半导体（5）与外壳（2）同心安装并对NTC半导体（5）进行包裹的安装位以及若干个沿所述安装位向外延伸并与所述外壳（2）内壁相贴的导热延伸部；

所述导流簧（1）上的导热延伸部与外壳（2）之间形成有若干个使流体介质穿过的大、小腔室，所述导流簧（1）上开设有使外壳（2）外部的流体介质穿过所述大、小腔室的槽道，用以使所述外壳（2）外部的流体介质中的热量与所述NTC半导体（5）相邻近；

开设在所述外壳（2）上的第一孔（3）、第二孔（4），用以使所述导流簧（1）上的槽道两端分别与外壳（2）外部连通。

2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，其特征在于，所述导流簧（1）上的安装位是安装部一（1100），所述导流簧（1）上的导热延伸部是位于所述安装部一（1100）上圆周分布的Y型导热片（11），所述Y型导热片（11）上的副爪一（110）与外壳（2）内壁相贴。

3.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，其特征在于，所述大、小腔室是外壳（2）中的Y型导热片（11）与外壳（2）内壁之间形成的第一小腔室（111）、第一大腔室（112），所述Y型导热片（11）中的槽道为导流槽部一（113），所述导流槽部一（113）为分层堆叠式分布，所述导流槽部一（113）开设在Y型导热片（11）、安装部一（1100）上，所述导流槽部一（113）用以依次连通第一小腔室（111）、第一大腔室（112），且所述导流槽部一（113）在安装部一（1100）上呈环状围绕NTC半导体（5），所述第一孔（3）、第二孔（4）分别与第一小腔室（111）、第一大腔室（112）相连通。

4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，其特征在于，所述导流簧（1）上的安装位是安装部二（1200），所述导流簧（1）上的导热延伸部是位于所述安装部二（1200）上圆周分布的“3”字型背靠导热片（12），所述“3”字型背靠导热片（12）上的副爪二（120）与外壳（2）内壁相贴。

5.根据权利要求4所述的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，其特征在于，所述大、小腔室是外壳（2）中的“3”字型背靠导热片（12）与外壳（2）内壁之间形成的第二小腔室一（121）、第二小腔室二（122）、第二小腔室三（123）、第二大腔室（124），所述“3”字型背靠导热片（12）中的槽道为导流槽部二（125），所述导流槽部二（125）为分层堆叠式分布，所述导流槽部二（125）用以依次连通第二小腔室一（121）、第二小腔室二（122）、第二小腔室三（123）、第二大腔室（124），且所述导流槽部二（125）在安装部二（1200）上呈环状围绕NTC半导体（5），所述第一孔（3）、第二孔（4）分别与第二小腔室一（121）、第二大腔室（124）相连通。

6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，其特征在于，所述导流簧（1）上的安装位是安装部三（1300），所述导流簧（1）上的导热延伸部是“3”字型镜像导热片（13），所述安装部三（1300）位于“3”字型镜像导热片（13）的中部，所述“3”字型镜像导热片（13）上的副爪三（130）与外壳（2）内壁相贴。

7.根据权利要求6所述的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，其特征在于，所述大、小腔室是外壳（2）中的“3”字型镜像导热片（13）与外壳（2）内壁之间形成的第三小腔室一（131）、第三小腔室二（132）、第三小腔室三（133）、第三大腔室（134），所述“3”字型镜像导热片（13）中的槽道为导流槽部三（135），所述导流槽部三（135）用以依次连通第三小腔室一（131）、第三小腔室二（132）、第三小腔室三（133）、第三大腔室（134），且所述第三小腔室二（132）、第三小腔室三（133）与安装部三（1300）连通，所述第一孔（3）、第二孔（4）分别与第三小腔室一（131）、第三大腔室（134）相连通。

8.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，其特征在于，所述外壳（2）内壁上固定连接有定位条（21），所述导流簧（1）上开设有定位槽（22），用以将所述导流簧（1）安装进外壳（2）中后旋转导流簧（1）进行固定。

9.一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的系统，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，用于对新能源汽车电池温度的监测；

电池模块，用于对新能源汽车进行供能；

控制处理模块，用于对NTC温度传感器采集的电池温度进行分析处理，判断新能源汽车电池模块温度是否异常，异常时生成预警信号；

预警模块，用于执行预警信号。

10.一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器的系统，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的一种应用于新能源汽车的NTC温度传感器，用于对新能源汽车空调出风温度的监测；

空调出风模块，用于对新能源汽车内进行供暖、供冷；

控制处理模块，用于对NTC温度传感器采集的空调出风口温度进行分析处理，并与预设温度相比对，进行对应调节控制。