CN117432500A - 供氢系统的润滑装置、方法、发动机及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种供氢系统的润滑装置、方法、发动机及车辆，该装置包括：开关组件、供油组件和润滑组件，开关组件具有开启状态和关闭状态，开关组件在发动机运行时长达到第一预设时长时，处于开启状态，并在处于开启状态的时长达到第二预设时长时，处于关闭状态；供油组件用于在开关组件处于开启状态时，根据当前需求润滑油量提供润滑油；润滑组件利用润滑油对目标薄弱区和/或待润滑气道进行润滑。由此，解决了相关技术中的润滑方式布置难度大、精确度低等问题，实现了对供油间隔和供油量的主动调节，供油量更精确且油耗低，能够对喷嘴长期可持续供油。

Description

供氢系统的润滑装置、方法、发动机及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种供氢系统的润滑装置、方法、发动机及车辆。

背景技术

供氢系统是氢能发动机的核心系统之一，其中氢气喷嘴的性能和寿命直接影响氢能发动机的性能和寿命。由于氢气具有低润滑性和粘度，喷嘴在使用过程中会出现干摩擦现象，加剧了喷嘴的摩擦损失，而干摩擦现象也成为影响喷嘴密封性和样件寿命的主要因素之一。

相关技术中，解决缓解喷嘴的干摩擦问题主要有以下几种方式：开发自润滑涂层、手动添加润滑油、使用双燃料喷嘴（也称子母喷嘴）或设计凹槽或油囊的自润滑喷嘴。

然而，自润滑涂层只能延长喷嘴使用寿命，无法支撑喷嘴的全生命周期；手动添加润滑油需要反复拆装喷嘴，影响密封性且操作复杂；双燃料喷嘴适用于需要引燃剂的气态燃料情况，但不适用于小排量氢气发动机且布置难度大；凹槽或油囊设计无法精准供应润滑油且对喷嘴壳体的厚度要求高、增大了布置难度，亟待解决。

发明内容

本申请提供一种供氢系统的润滑装置、方法、发动机及车辆，以解决相关技术中的润滑方式布置难度大、精确度低等问题。

本申请第一方面实施例提供一种供氢系统的润滑装置，包括：

开关组件，所述开关组件具有开启状态和关闭状态，所述开关组件在发动机运行时长达到第一预设时长时，处于所述开启状态，并在处于所述开启状态的时长达到第二预设时长时，处于所述关闭状态；

供油组件，用于在所述开关组件处于所述开启状态时，根据当前需求润滑油量提供润滑油；以及

润滑组件，所述润滑组件利用所述润滑油对目标薄弱区和/或待润滑气道进行润滑。

根据上述的技术手段，当发动机达到预设时长时，开关组件开启，供油组件根据需求提供润滑油，使润滑组件对目标薄弱区和/或气道进行润滑，从而实现了对供油间隔和供油量的主动调节，供油量更精确且油耗低，能够对喷嘴长期可持续供油。

根据本申请的一个实施例，所述润滑组件，包括：

设置于喷嘴阀杆内的喷射器油道和针阀，所述喷射器油道的一端设置有至少一个可外开式喷嘴，所述至少一个可外开式喷嘴用于润滑所述目标薄弱区，所述针阀在往复运动时对所述待润滑气道进行润滑，其中，所述目标薄弱区为每个外开式喷嘴前端密封带区域；

设置于供氢系统的氢轨轨道壁的氢轨油道，所述氢轨油道用于连接所述供油组件与所述喷射器油道。

根据上述的技术手段，喷嘴阀杆内部设有喷射器油道，从而对可外开式喷嘴前端精准供油，重点润滑目标薄弱区，并通过针阀的往复运动，对待润滑气道起到了润滑作用，同时氢轨油道设置在供氢系统的氢轨轨道壁上，不受氢气喷嘴壁厚的限制，不影响喷油器的大小。

根据本申请的一个实施例，上述的供氢系统的润滑装置，还包括：

油压检测组件，用于检测所述氢轨油道的当前油压；

控制组件，所述控制组件用于根据所述当前油压确定所述供油组件的供油压力，并控制所述供油组件基于所述供油压力供油。

根据上述的技术手段，通过油压检测组件测量氢轨油道中的润滑油油压，并反馈给控制组件，控制组件调整供油压力并控制供油组件根据供油压力供油，从而保证供油组件顺利地向润滑组件供油。

根据本申请的一个实施例，所述供油组件包括：

用于存储润滑油的储油件；

第一供油件，所述第一供油件与所述储油件相连，用于根据所述当前需求润滑油量向所述润滑组件提供所述润滑油。

根据上述的技术手段，第一供油件与储油件相连，便于从储油件中获取润滑油，提供给润滑组件，同时第一供油件能够根据当前需求的润滑油量向润滑组件提供润滑油，从而确保润滑组件得到适量的润滑油，并且能够实现对润滑组件长期可持续供油。

根据本申请的一个实施例，所述供油组件，还包括：

液位检测件，所述液位检测件分别与所述控制组件和所述储油件相连，所述液位检测件用于检测所述储油件的当前润滑油液位，使得所述控制组件在所述当前润滑油液位低于预设液位时发出加润滑油提醒。

根据上述的技术手段，通过液位检测件能够实时检测储油件的当前润滑油液位，并在当前润滑油液位低于预设液位时，控制组件能够自动发出加润滑油的提醒，确保润滑油的油量保持充足，避免因润滑油不足造成润滑组件的喷嘴摩擦加剧，延长了润滑组件中设备的使用寿命。

根据本申请的一个实施例，所述供油组件包括：

第二供油件，所述第二供油件与发动机润滑油路相连，用于根据所述当前需求润滑油量提供所述润滑油。

根据上述的技术手段，通过第二供油件与发动机润滑油路相连，并根据当前需求向供油组件提供润滑油，确保润滑组件有足够的润滑油，能够对润滑组件长期可持续供油，从而减少润滑组件中设备的磨损和摩擦。

根据本申请的一个实施例，所述当前需求润滑油量由可外开式喷嘴的数量和添加至每个可外开式喷嘴的润滑油油量确定。

根据上述的技术手段，可外开式喷嘴的数量和润滑油油量可以根据实际需求进行调整，以适应不同设备或机器的润滑需求，并且通过调整可外开式喷嘴的数量和润滑油油量，可以实现对润滑油量的精确控制，确保润滑组件中的目标薄弱区和/或待润滑气道能得到适量的润滑，从而提高设备的工作效率和寿命。

根据本申请实施例提供的供氢系统的润滑装置，当发动机达到预设时长时，开关组件开启，供油组件根据需求提供润滑油，使润滑组件对目标薄弱区和/或气道进行润滑。由此，解决了相关技术中的润滑方式布置难度大、精确度低等问题，实现了对供油间隔和供油量的主动调节，供油量更精确且油耗低，能够对喷嘴长期可持续供油。

本申请第二方面实施例提供一种发动机，该发动机包括上述实施例的供氢系统的润滑装置。

根据本申请实施例的发动机，通过上述供氢系统的润滑装置，解决了相关技术中的润滑方式布置难度大、精确度低等问题，实现了对供油间隔和供油量的主动调节，供油量更精确且油耗低，能够对喷嘴长期可持续供油。

本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的供氢系统的润滑装置。

本申请第四方面实施例提供一种供氢系统的润滑方法，包括以下步骤：

获取所述发动机运行时长；

所述开关组件在所述发动机运行时长达到第一预设时长时处于所述开启状态；

控制所述供油组件根据当前需求润滑油量提供润滑油，使得所述润滑组件利用所述润滑油对目标薄弱区和/或待润滑气道进行润滑。

根据本申请实施例提供的供氢系统的润滑方法，当发动机达到预设时长时，开关组件开启，供油组件根据需求提供润滑油，使润滑组件对目标薄弱区和/或气道进行润滑。由此，解决了相关技术中的润滑方式布置难度大、精确度低等问题，实现了对供油间隔和供油量的主动调节，供油量更精确且油耗低，能够对喷嘴长期可持续供油。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请实施例提供的一种供氢系统的润滑装置的方框示意图；

图2为根据本申请的一个实施例的自动润滑供氢系统原理图；

图3为根据本申请的一个实施例的利用第一供油件供油的结构示意图；

图4为根据本申请的一个实施例的利用第二供油件供油的结构示意图；

图5为根据本申请的一个实施例的利用第一供油件和第二供油件供油的结构示意图；

图6为根据本申请的一个实施例的润滑组件的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的车辆的结构示意图；

图8为根据本申请实施例的供氢系统的润滑方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考附图描述本申请实施例的供氢系统的润滑装置、方法、发动机及车辆。针对上述背景技术中提到的润滑方式布置难度大、精确度低的问题，本申请提供了一种供氢系统的润滑装置，当发动机达到预设时长时，开关组件开启，供油组件根据需求提供润滑油，使润滑组件对目标薄弱区和/或气道进行润滑。由此，解决了相关技术中的润滑方式布置难度大、精确度低等问题，实现了对供油间隔和供油量的主动调节，供油量更精确且油耗低，能够对喷嘴长期可持续供油。

具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种供氢系统的润滑装置10的方框示意图。

如图1所示，该供氢系统的润滑装置10包括：开关组件100、供油组件200和润滑组件300。

其中，开关组件100具有开启状态和关闭状态，开关组件100在发动机运行时长达到第一预设时长时，处于开启状态，并在处于开启状态的时长达到第二预设时长时，处于关闭状态；供油组件200用于在开关组件100处于开启状态时，根据当前需求润滑油量提供润滑油；润滑组件300利用润滑油对目标薄弱区和/或待润滑气道进行润滑。

可选地，在一些实施例中，当前需求润滑油量可以为最大程度降低润滑供氢系统的喷嘴内部和前端的磨损程度所需要的润滑油量，即当前需求润滑油量由可外开式喷嘴的数量和添加至每个可外开式喷嘴的润滑油油量确定。优选地，每个可外开式喷嘴的润滑油油量可以为0.5毫升。

其中，开关组件100可以为计时电磁阀，第一预设时长可以是用户预先设定的时长，可以是通过有限次实验获取的时长，也可以是通过有限次计算机仿真得到的时长，在此不做具体限定，优选地，第一预设时长为48h；第二预设时长可以根据当前需求润滑油量和供油组件200的设计参数决定，例如，本申请实施例可以预先根据供油组件200的设计参数计算出供油组件200在单位时长的供油体积，然后根据当前需求润滑油量与供油组件200在单位时长的供油体积的比值得到第二预设时长；目标薄弱区可以为外开式喷嘴前端球形密封处，关于目标薄弱区和待润滑气道将在后文结合附图进行详细说明。具体地，开关组件100在初始时可以处于关闭状态，当发动机开始工作时，本申请实施例可以给开关组件100通电，且开关组件100开始计时发动机运行时长，当发动机运行时长达到第一预设时长（如48h）时，开关组件100由关闭状态切换至开启状态，同时供油组件200根据当前需求润滑油量提供润滑油，润滑组件300利用供油组件200提供的润滑油对目标薄弱区进行润滑，或者对待润滑气道进行润滑，或者对目标薄弱区和待润滑气道同时进行润滑。

需要说明的是，本申请实施例可以通过标定和计算得到MAP（Mean AveragePrecision，平均精度率），假设通过预先计算得到当前需求润滑油量，进而可以计算出开关组件100需要的通电时长，利用设定的电流控制开关组件100根据需求周期性地通电以实现间隔加油，还可以设定开关组件100的持续开启时间，从而控制单次加油的数量，实现对喷嘴的自动、可持续地精准润滑。

进一步地，在一些实施例中，上述的供氢系统的润滑装置10，还包括：油压检测组件400，用于检测氢轨油道的当前油压；控制组件500，控制组件500用于根据当前油压确定供油组件200的供油压力，并控制供油组件200基于供油压力供油。

可选地，油压检测组件400可以为油压传感器，控制组件500可以为ECU（ElectronicControl Unit，电子控制单元），在此不做具体限定。

其中，控制组件500中含有设定的供油需求和通电电流对应的MAP图，以实现按需供油。

具体地，如图2所示，油压检测件400测量氢轨油道中的润滑油油压，并反馈给控制组件500，以根据当前油压调整供油压力。

可以理解的是，当供油压力小于当前油压时，不利于供油组件200顺利地对润滑组件进行供油，因此，当控制组件500监测到开关组件100后的供油油道的供油压力小于当前油压时，控制组件500向开关组件100前的供油组件传递信号调整，以保持供油组件的供油压力大于等于当前油压，便于供油组件200对润滑组件300供油。

进一步地，在一些实施例中，供油组件200包括：储油件201和第一供油件202。其中，储油件201用于存储润滑油的储油件201；第一供油件202与储油件201相连，第一供油件202用于根据当前需求润滑油量向润滑组件300提供润滑油。

可选地，储油件201可以为设有加机油口的储油槽，第一供油件202可以为机油泵，在此不做具体限定。

具体地，如图3所示，本申请实施例的供油组件200可以通过将储油件201和第一供油件202与开关组件100相连，并根据当前需求润滑油量为润滑组件300提供润滑油，同时，润滑油路供油压力可以根据油压检测件400测量氢轨油道中的润滑油油压，通过控制组件500进行调整。

进一步地，在一些实施例中，供油组件200，还包括：液位检测件203，液位检测件203分别与控制组件500和储油件201相连，液位检测件203用于检测储油件201的当前润滑油液位，使得控制组件500在当前润滑油液位低于预设液位时发出加润滑油提醒。

其中，预设液位可以是本领域技术人员预先设定的液位，可以是通过有限次实验获取的液位，也可以是通过有限次计算机仿真得到的液位，在此不做具体限定。优选地，液位检测件203可以为液位传感器。

可以理解的是，如果储油件201中的当前润滑油液位低于预设液位，则说明储油件201中的润滑油油量不足，此时，液位检测件203将油量不足信号传递给控制组件500，控制组件500发出加润滑油提醒，以提醒用户对储油件201添加润滑油。

举例而言，预设液位为10毫升，液位检测件203检测到当前润滑油液位为9毫升，此时，控制组件500可以控制车辆上的语音喇叭或者车载扬声器发出“当前润滑油油量过低，请及时补充润滑油”的声学报警提醒，并且控制组件500可以控制车辆仪表闪烁“当前润滑油油量过低，请及时补充润滑油”的光学文字提醒，同时还可以将补充润滑油提醒发送至用户移动终端，以提醒用户及时补充润滑油。

进一步地，在一些实施例中，供油组件200包括：第二供油件204。其中，第二供油件204与发动机润滑油路相连，用于根据当前需求润滑油量提供润滑油。

具体地，如图4所示，本申请实施例的第二供油件204可以从发动机润滑油路引用润滑油，并根据当前需求润滑油量为润滑组件300提供润滑油。

作为本申请的另一种实现方式，如图5所示，本申请实施例还可以通过第一供油件202和第二供油件204同时根据当前需求润滑油量向润滑组件300提供润滑油。

进一步地，在一些实施例中，润滑组件300，包括：设置于喷嘴阀杆内的喷射器油道和针阀，喷射器油道的一端设置有至少一个可外开式喷嘴，至少一个可外开式喷嘴用于润滑目标薄弱区，其中，目标薄弱区为每个外开式喷嘴前端密封带区域，针阀在往复运动时对待润滑气道进行润滑；设置于供氢系统的氢轨轨道壁的氢轨油道，氢轨油道用于连接供油组件200与喷射器油道。

应当理解的是，氢气低润滑性和粘度会导致喷嘴摩擦损失加剧，从而大大影响喷嘴密封性，因此，本申请实施例可以通过对目标薄弱区重点润滑来解决该问题，其中，目标薄弱区即为每个外开式喷嘴前端密封带区域（如图6中A位置所示）。

具体地，当发动机开始工作时，给开关组件100通电开始计时，可以根据喷嘴润滑需求情况来设定通电电流，从而控制开关组件100从关闭到开启的时间，根据每次输送的润滑油量的需求，设置开关组件100持续开启时间，当发动机运行一定时间后，开关组件100开启，润滑油进入氢轨油道再进入阀杆油道，沿着油道到达目标薄弱区，对目标薄弱区进行润滑，并通过针阀的往复运动，对待润滑气道起到润滑作用。

由此，通过将氢轨油道设计在轨道壁中，对氢气喷嘴壁厚没有要求，因此，不影响喷油器大小。通过将开关组件100前供油系统与喷射器连接起来，实现了可持续供油，并且喷射器油路设计在喷嘴阀杆中，对可外开式喷嘴前端进行精确润滑，同时氢轨及喷射器油路的设计，实现了持续精准润滑。

为了便于本领域技术人员更清晰直观地了解本申请实施例的供氢系统的润滑装置，下面以喷氢系统最大工作压力为10bar的氢气发动机为例进行详细说明。

具体地，假定通过计算和标定，发动机每运行48h向每个喷嘴添加0.5ml润滑油可最大程度降低喷嘴内部和前端的磨损程度，并不影响发动机的正常工作。因此，对供氢系统的润滑装置进行以下设定，当发动机开始工作时，ECU给电磁计时阀通电开始计时，通电时间达到48h，电磁计时阀开启，电磁计时阀前的润滑系统向氢轨中油路提供大于10bar的润滑油。根据0.5ml*喷嘴数量的润滑油量需求，来设置计时电磁阀阀门持续开启时间。油道中设置油压传感器，将油压反馈给ECU，可据此调整电磁计时阀前供油压力。润滑油进入氢轨油道后，沿油道到达喷嘴阀杆中油道，外开式喷嘴前端球形密封处是薄弱区，对薄弱区进行重点润滑，并通过针阀的往复运动，对整个气道起到润滑作用。

由此，根据发动机实际运行的时间，基于ECU的指令，实现了对供油间隔和供油量的主动调节，同时能够对喷嘴长期可持续供油。

根据本申请实施例提出的供氢系统的润滑装置，当发动机达到预设时长时，开关组件开启，供油组件根据需求提供润滑油，使润滑组件对目标薄弱区和/或气道进行润滑。由此，解决了相关技术中的润滑方式布置难度大、精确度低等问题，实现了对供油间隔和供油量的主动调节，供油量更精确且油耗低，能够对喷嘴长期可持续供油。

本申请实施例还提供一种发动机，该发动机包括上述实施例的供氢系统的润滑装置。

根据本申请实施例的发动机，通过上述供氢系统的润滑装置，解决了相关技术中的润滑方式布置难度大、精确度低等问题，实现了对供油间隔和供油量的主动调节，供油量更精确且油耗低，能够对喷嘴长期可持续供油。

图7为本申请实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：

存储器701、处理器702及存储在存储器701上并可在处理器702上运行的计算机程序。

处理器702执行程序时实现上述实施例中提供的供氢系统的润滑装置。

进一步地，车辆还包括：

通信接口703，用于存储器701和处理器702之间的通信。

存储器701，用于存放可在处理器702上运行的计算机程序。

存储器701可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器（non-volatile memory），例如至少一个磁盘存储器。

如果存储器701、处理器702和通信接口703独立实现，则通信接口703、存储器701和处理器702可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构（Industry Standard Architecture，简称为ISA）总线、外部设备互连（PeripheralComponent Interconnect，简称为PCI）总线或扩展工业标准体系结构（Extended IndustryStandard Architecture，简称为EISA）总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图7中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

可选的，在具体实现上，如果存储器701、处理器702及通信接口703，集成在一块芯片上实现，则存储器701、处理器702及通信接口703可以通过内部接口完成相互间的通信。

处理器702可能是一个中央处理器（Central Processing Unit，简称为CPU），或者是特定集成电路（Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC），或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。

进一步地，参照附图描述根据本申请实施例提出的供氢系统的润滑方法。

如图8所示，该供氢系统的润滑方法包括以下步骤：

在步骤S801中，获取发动机运行时长。

在步骤S802中，开关组件在发动机运行时长达到第一预设时长时处于开启状态。

在步骤S803中，控制供油组件根据当前需求润滑油量提供润滑油，使得润滑组件利用润滑油对目标薄弱区和/或待润滑气道进行润滑。

需要说明的是，前述对供氢系统的润滑装置实施例的解释说明也适用于该实施例的供氢系统的润滑方法，此处不再赘述。

根据本申请实施例提出的供氢系统的润滑方法，当发动机达到预设时长时，开关组件开启，供油组件根据需求提供润滑油，使润滑组件对目标薄弱区和/或气道进行润滑。由此，解决了相关技术中的润滑方式布置难度大、精确度低等问题，实现了对供油间隔和供油量的主动调节，供油量更精确且油耗低，能够对喷嘴长期可持续供油。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备（如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统）使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例（非穷尽性列表）包括以下：具有一个或N个布线的电连接部（电子装置），便携式计算机盘盒（磁装置），随机存取存储器（RAM），只读存储器（ROM），可擦除可编辑只读存储器（EPROM或闪速存储器），光纤装置，以及便携式光盘只读存储器（CDROM）。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（PGA），现场可编程门阵列（FPGA）等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种供氢系统的润滑装置，其特征在于，包括：

开关组件，所述开关组件具有开启状态和关闭状态，所述开关组件在发动机运行时长达到第一预设时长时，处于所述开启状态，并在处于所述开启状态的时长达到第二预设时长时，处于所述关闭状态；

供油组件，用于在所述开关组件处于所述开启状态时，根据当前需求润滑油量提供润滑油；以及

润滑组件，所述润滑组件利用所述润滑油对目标薄弱区和/或待润滑气道进行润滑。

2.根据权利要求1所述的供氢系统的润滑装置，其特征在于，所述润滑组件，包括：

设置于喷嘴阀杆内的喷射器油道和针阀，所述喷射器油道的一端设置有至少一个可外开式喷嘴，所述至少一个可外开式喷嘴用于润滑所述目标薄弱区，所述针阀在往复运动时对所述待润滑气道进行润滑，其中，所述目标薄弱区为每个外开式喷嘴前端密封带区域；

设置于供氢系统的氢轨轨道壁的氢轨油道，所述氢轨油道用于连接所述供油组件与所述喷射器油道。

3.根据权利要求2所述的供氢系统的润滑装置，其特征在于，还包括：

油压检测组件，用于检测所述氢轨油道的当前油压；

控制组件，所述控制组件用于根据所述当前油压确定所述供油组件的供油压力，并控制所述供油组件基于所述供油压力供油。

4.根据权利要求3所述的供氢系统的润滑装置，其特征在于，所述供油组件包括：

用于存储润滑油的储油件；

第一供油件，所述第一供油件与所述储油件相连，用于根据所述当前需求润滑油量向所述润滑组件提供所述润滑油。

5.根据权利要求3所述的供氢系统的润滑装置，其特征在于，所述供油组件，还包括：

液位检测件，所述液位检测件分别与所述控制组件和所述储油件相连，所述液位检测件用于检测所述储油件的当前润滑油液位，使得所述控制组件在所述当前润滑油液位低于预设液位时发出加润滑油提醒。

6.根据权利要求1或4所述的供氢系统的润滑装置，其特征在于，所述供油组件包括：

第二供油件，所述第二供油件与发动机润滑油路相连，用于根据所述当前需求润滑油量提供所述润滑油。

7.根据权利要求1所述的供氢系统的润滑装置，其特征在于，所述当前需求润滑油量由可外开式喷嘴的数量和添加至每个可外开式喷嘴的润滑油油量确定。

8.一种发动机，其特征在于，包括：如权利要求1-7中任一项所述的供氢系统的润滑装置。

9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-7中任一项所述的供氢系统的润滑装置。

10.一种供氢系统的润滑方法，其特征在于，采用如权利要求1-7中任一项所述的供氢系统的润滑装置，其中，所述方法包括以下步骤：

获取所述发动机运行时长；

所述开关组件在所述发动机运行时长达到第一预设时长时处于所述开启状态；

控制所述供油组件根据当前需求润滑油量提供润滑油，使得所述润滑组件利用所述润滑油对目标薄弱区和/或待润滑气道进行润滑。