CN117404408A - 开口式碟簧结构刹车主动调整器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及制动器技术领域，具体为一种开口式双扭簧结构主调调整器。本发明开口式碟簧结构刹车主动调整器，包括主调转轴、从调组件和板块组件：所述主调转轴的上端套设键连接的离合轴齿，离合轴齿上方为铜衬套，铜衬套上方为限位块，限位块上方为板块组件，离合轴齿外侧设置单向轴承，单项轴承外侧为调拨套，调拨套与离合轴齿及主调转轴之间单向转动调节，调拨套与限位块之间为开口式碟簧，单向轴齿下方为调节齿轮，两者通过端面齿面配合。本装置利用转轴通过挑拨套带动单向轴承实现转轴的单向调节功能，主调组件上采用限位块与调拨套之间设置碟簧，调拨套不会与单向轴承脱落，保证了主调结构稳定的导向功能与限位功能。
Description
技术领域
本发明涉及制动器技术领域，具体为一种开口式双扭簧结构主调调整器。
背景技术
碟簧即蝶形弹簧的简称，其具有体积小、负荷大、疲劳寿命高、后期维护保养简单、组合使用方便等特性，同时具有载荷集中传递的优点。
目前的制动器主调调整期采用扭簧就实现旋转调整时，安装时需要借助外力设备将扭簧压入，增加反复维护的时间与成本，维护时反复的拆装易导致调整机构的错装或维修失效。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种开口式双扭簧结构主调调整器。
为实现上述目的，本发明提供一种开口式碟簧结构刹车主动调整器，一种开口式碟簧结构刹车主动调整器，包括主调转轴、从调组件和板块组件：
其特征是，所述主调转轴的上端套设键连接的离合轴齿，离合轴齿上方为铜衬套，铜衬套上方为限位块，限位块上方为板块组件，离合轴齿外侧设置单向轴承，单项轴承外侧为调拨套，调拨套与离合轴齿及主调转轴之间单向转动调节，
调拨套与限位块之间为开口式碟簧，单向轴齿下方为调节齿轮，两者通过端面齿面配合。
根据所述的开口式碟簧结构刹车主动调整器，主调转轴底部套有压簧，压簧下方为套在主调转轴的内拨块。
根据所述的开口式碟簧结构刹车主动调整器，所述板块组件包括靠近主调转轴定部端头处套接有加强板、固定板，所述加强板和固定板之间设置尼龙垫块，固定板下方为所述限位块，限位块边缘设有两相对中心对称的定位槽，固定板突出固定片嵌入定位槽中。
根据所述的开口式碟簧结构刹车主动调整器，调拨套的外侧面开设有用于压力臂拨叉安装的拨槽，拨槽与压力臂配合并留有控制制动间隙。
根据所述的开口式碟簧结构刹车主动调整器，调拨套的上端内孔与限位块下端延伸之间内外嵌套，且嵌套周面设有限位槽连接，实现限位块与压力臂拨叉通过外拨套实现力矩传动。
根据所述的开口式碟簧结构刹车主动调整器，主调转轴远离加强板的一端通过铆接固定安装内拨块，压簧外部设置外拨套，
内拨块封住外拨套的尾部，内拨块和薄离合垫片之间设置压簧，在外拨套上部开出限位凹槽，凹槽用于限制调节齿轮的轴向转动，在凹槽下部设计有用于压紧调节齿轮的压条，压条周边设置有开口。
本装置利用转轴通过挑拨套带动单向轴承实现转轴的单向调节功能，主调组件上采用限位块与调拨套之间设置碟簧，调拨套不会与单向轴承脱落，保证了主调结构稳定的导向功能与限位功能，保证整体调整机构稳定可靠，免维护结构，避免反复拆装导致的调整机构错装或维修失效。碟簧机构安装相比扭簧更方便方便调整，从一侧开口压入即可。相比扭簧安装更简易。
附图说明
一件发明名称为“一种开口式双扭簧结构主调调整器”的专利申请，其说明书包括1幅附图，这些附图的图面说明如下。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的调拨套与单向轴承连接图。
图中：1、主调转轴，2、加强板，3、尼龙垫块，4、固定板，5、限位块，6、碟簧，7、调拨套，8、铜衬套，9、离合轴齿，10、单向轴承，11、限位板，12、调节齿轮，13、支撑钢球，14、薄离合垫片， 15、压簧， 16、外拨套，17、内拨块，18拨槽，19键连接，20限位槽。
实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本发明开口式碟簧结构刹车主动调整器，包括主调转轴1、从调组件和板块组件。
具体的如图1所示，主调转轴1中部设置的调拨套2，调拨套2内腔横向设置安装孔，安装孔内设置单向轴承3，调拨套2后半部设置内孔，内孔内设置转轴4，转轴4前端设置铜衬套5，
主调转轴1的上端套设键连接的离合轴齿9，离合轴齿9上方为铜衬套8，铜衬套8上方为限位块5，限位块5上方为板块组件。离合轴齿9外侧设置单向轴承10，单向轴承10外侧为调拨套7，调拨套7与离合轴齿9及主调转轴1之间单向转动调节，
调拨套7与限位块5之间为开口式碟簧，离合轴齿9下方为调节齿轮12，两者通过端面齿面配合。
本装置中板块组件包括靠近主调转轴1定部端头处套接有加强板2、固定板4，所述加强板2和固定板4之间设置尼龙垫块3，固定板下方为所述限位块5，限位块5边缘设有两相对中心对称的定位槽，固定板突出固定片嵌入定位槽中。
进一步的，在主调转轴1底部套有压簧15，压簧15下方为套在主调转轴1的内拨块。
本装置如图2所示，调拨套7的外侧面开设有用于压力臂拨叉安装的拨槽，拨槽与压力臂配合并留有控制制动间隙。调拨套7的上端内孔与限位块5下端延伸之间内外嵌套，且嵌套周面设有限位槽连接，实现限位块5与压力臂拨叉通过外拨套7实现力矩传动。
主调转轴1在底部固定安装内拨块17，内拨块17上方为压簧，压簧外部设置外拨套16，内拨块17抵住外拨套16的尾部。压簧15顶部为薄离合垫片14，薄离合垫片（14）与调节齿轮12之间为钢球。
在外拨套16上部设有限位凹槽，限位凹槽用于限制调节齿轮12在轴向上的转动，限位凹槽还设计有用于压紧调节齿轮12的卡环，卡环周边设置有开口。
本装置利用转轴通过挑拨套带动单向轴承实现转轴的单向调节功能，主调组件上采用限位块与调拨套之间设置碟簧，调拨套不会与单向轴承脱落，保证了主调结构稳定的导向功能与限位功能，保证整体调整机构稳定可靠，免维护结构，避免反复拆装导致的调整机构错装或维修失效。碟簧机构安装相比扭簧更方便方便调整，从一侧开口压入即可。相比扭簧安装更简易。
Claims (6)
1.一种开口式碟簧结构刹车主动调整器，包括主调转轴（1）、从调组件和板块组件：
其特征是，所述主调转轴（1）的上端套设键连接的离合轴齿（9），离合轴齿（9）上方为铜衬套（8），铜衬套（8）上方为限位块（5），限位块（5）上方为板块组件，离合轴齿（9）外侧设置单向轴承（10），单向轴承（10）外侧为调拨套（7），调拨套（7）与离合轴齿（9）及主调转轴（1）之间单向转动调节，
调拨套（7）与限位块（5）之间为开口式碟簧，离合轴齿（9）下方为调节齿轮（12），两者通过端面齿面配合。
2.根据权利要求1所述的开口式碟簧结构刹车主动调整器，其特征是，主调转轴（1）底部套有压簧（15），压簧（15）下方为套在主调转轴（1）的内拨块。
3.根据权利要求1所述的开口式碟簧结构刹车主动调整器，其特征是，所述板块组件包括靠近主调转轴（1）定部端头处套接有加强板（2）、固定板（4），所述加强板（2）和固定板（4）之间设置尼龙垫块（3），固定板下方为所述限位块（5），限位块（5）边缘设有两相对中心对称的定位槽，固定板突出固定片嵌入定位槽中。
4.根据权利要求1所述的开口式碟簧结构刹车主动调整器，其特征是，调拨套（7）的外侧面开设有用于压力臂拨叉安装的拨槽，拨槽与压力臂配合并留有控制制动间隙。
5.根据权利要求4所述的开口式碟簧结构刹车主动调整器，其特征是，调拨套（7）的上端内孔与限位块（5）下端延伸之间内外嵌套，且嵌套周面设有限位槽连接，实现限位块（5）与压力臂拨叉通过外拨套（7）实现力矩传动。
6.根据权利要求2所述的开口式碟簧结构刹车主动调整器，其特征是，主调转轴（1）在底部固定安装内拨块（17），主调转轴（1）上方为压簧，压簧外部套设外拨套（16），内拨块（17）抵住外拨套（16）的尾部，压簧上方为薄离合垫片（14），薄离合垫片（14）与调节齿轮（12）之间为钢球，在外拨套（16）上部开出限位凹槽，限位凹槽用于限制调节齿轮（12）的轴向转动。
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