CN117377832A - 调节元件、带有调节元件的第一部件、包括第一部件的连接结构、调节元件的制造方法和连接方法 - Google Patents

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Abstract

描述了一种用于补偿第一部件A和第二部件B之间的距离公差的、形成为一体件并由金属制成的调节元件(1、3、5、7)。调节元件(1、3、5、7)包括：具有邻近第一轴向端(12)的径向向外延伸的凸缘(16)和位于径向外侧的第一螺纹方向的外螺纹(22)的中空圆柱形主体(10)，使得调节元件(1、3、5、7)可通过工具旋转的驱动特征(30)，位于中空圆柱形主体(10)的径向内侧的接收部(32)，牵引元件(50、52、54、56、58、59)将被接收在接收部(32)中，接收部(32)包括位于中空圆柱形主体(10)的径向内侧并适于与牵引元件(50、52、54、56、58)形状配合连接的至少一个径向向内延伸的凸起(36)，特别是多个径向向内延伸的凸起(36)，以及在径向内侧处沿周向延伸并提供轴向限位的至少一个肩部(42)。

Description

调节元件、带有调节元件的第一部件、包括第一部件的连接结 构、调节元件的制造方法和连接方法
技术领域
本发明涉及一种用于补偿第一部件和第二部件之间的距离公差的调节元件、包括调节元件的第一部件、包括两个部件并使用该调节元件的连接结构、用于调节元件的制造方法以及用于将两个部件彼此连接的连接方法。
背景技术
在现有技术中，用于补偿待彼此固定的第一部件和第二部件之间的距离的公差补偿装置已知有很多。这种公差补偿装置包括由塑料制成并具有第一螺纹方向的外螺纹的调节元件和布置在调节元件的通孔中的牵引元件。调节元件被旋拧到基部元件(例如盲孔铆螺母(blind rivet nut))中，该基部元件具有与调节元件的外螺纹匹配的内螺纹以及与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向的紧固螺纹。
在使用中，作为其中布置有调节元件的基部元件的盲孔铆螺母被紧固在第一部件的开口中。此后，具有第二开口的第二部件布置成距第一部件一定距离并与第一部件对准。紧固螺丝被插入穿过第二部件的第二开口并与布置在调节元件中的牵引元件接合。通过旋转螺丝，调节元件从基部元件旋出并与第二部件抵靠。螺丝的进一步旋转导致螺丝与基部元件的紧固螺纹接合。拧紧螺丝后，整个过程就完成了。
EP1510701A1中描述了一种使用盲孔铆螺母来连接部件并补偿第一部件和第二部件之间的距离公差的示例性装置。用于连接部件的装置包括盲孔铆螺母，该盲孔铆螺母借助具有螺栓的安装工具紧固在第一部件中。此外，该装置包括间隔件，该间隔件与盲孔铆螺母螺纹接合，并且该间隔件从盲孔铆螺母旋出并通过间隔件的移动抵靠在另一部件上。连接螺丝可被旋入盲孔铆螺母中，并且扭矩传递中间构件被布置在间隔件的容座中，当连接螺丝被旋拧时，扭矩传递中间构件将扭矩传递至间隔件。为了将盲孔铆螺母锚固在第一部件中，可以将螺栓插入中间构件和间隔件中，然后旋入盲孔铆螺母中，而不使间隔件沿其旋松方向旋转。
DE102018201496A1中描述了用于补偿两个待连接部件之间的公差的另一装置。该装置包括中空圆柱形基部元件、与基部元件螺纹接合并且能够通过相对于基部元件旋转而从起始位置移动到补偿位置的中空圆柱形补偿元件、用于与延伸穿过基部元件的内腔和补偿元件的内腔的螺丝元件螺纹连接的螺纹元件、以及布置在补偿元件的内腔中的牵引元件。牵引元件通过注射成型工艺注射成型到补偿元件的内腔的侧表面上。此外，牵引元件与穿过内腔的螺丝元件摩擦接合，使得由螺丝元件施加的扭矩可传递至补偿元件。
DE10300991A1描述了一种用于连接以一定公差彼此间隔开的两个部件的补偿螺纹连接件。该连接件包括可紧固到第一部件的基部元件(其具有用于插入连接螺丝的开口)以及补偿元件，该补偿元件通过螺旋上升的倾斜支撑表面和反向倾斜支撑表面(counter-incline support surfaces)配置给基部元件，使得从补偿螺纹连接件具有其最短长度的基本位置开始，通过连接螺丝将其旋转地驱动到间隔位置，但最多到达基部元件上的止动部。重要的是，倾斜支撑表面和反向倾斜支撑表面由内螺纹和外螺纹形成，并且止动部由螺纹肋的端部径向凸起和螺纹槽的相关止动台阶形成。
WO2020/014422A1中描述了一种补偿螺母。补偿螺母包括具有内螺纹的外套筒和具有外螺纹的内套筒。内套筒和外套筒通过它们的螺纹连接在一起，以便使内套筒和外套筒相对于彼此移动。进一步地，补偿螺母包括垫圈和放置在所述内套筒上的对中体(centering body)。
EP3237763A1描述了另一种由螺母和螺栓组装而成的补偿螺母。补偿螺母用于在保持表面和附接螺母的支撑元件或底盘之间的可变距离的同时将应用附接到表面或面板，补偿螺母防止了当所述应用附接螺栓被旋紧时该距离缩短，并包括紧紧保持在所述螺栓的圆柱形轴向内部中空中的轻微柔软的塑料环形主体，比如，硫化塑料的包覆成型套筒。
EP2951447A1中描述了用于执行将两个部件固定在一起的另一种补偿螺母，这两个部件可以以轻微可变的距离连接在一起，同时保持将它们分开的所述距离。该螺母由顶部、一个或多个中间螺母和基部夹子或螺母的组合形成，这些部件设置有螺纹，螺纹允许其相互配合以及其相互缩回或伸长(通过单个旋拧操作)，每个所述螺纹都设置有限制其相对位移的止动部。
EP3114359A1描述了一种用于通过连接螺丝将结构元件(具体为由纤维增强塑料复合材料制成的结构元件)与保持元件间隔开连接的装置，该装置具有包括用于供连接螺丝通过的纵向孔的距离补偿元件，以及布置在纵向孔中的牵引元件。牵引元件可通过摩擦配合连接至连接螺丝，使得距离补偿元件可通过旋入连接螺丝而转移至桥接结构元件与保持元件之间的距离的抵靠位置。距离补偿元件通过螺纹连接连接至插入部件。插入部件包括紧固部分，该紧固部分可以布置在结构元件内用于与结构元件结合。
DE10131340A1中描述了用于将处于间隔位置的第一部件紧固至第二部件的另一装置。该装置包括可紧固到第二部件的紧固件、连接螺丝和配置给紧固件的间隔件，当旋入连接螺丝时，该间隔件从远离第一部件的位置移动到与其接触的位置。设置配置给间隔件并径向向外凸出的止动元件，用于阻挡间隔件在确定距离的第三部件上的位移。
DE1003468A1涉及一种夹子，该夹子可以滑到部件的边缘上，并且具有旋入套筒以及紧固腿，该旋入套筒可以与部件的靠近边缘的开口对齐，紧固腿通过与部件的边缘重叠的腹板连接到旋入套筒，螺丝通过该腹板接合，螺丝将通过部件的开口旋入旋入套筒中。为了便于组装，紧固腿形成张力元件，该张力元件向螺丝施加与旋入方向相反的力，该张力元件与螺丝摩擦接合，并且当螺丝被旋入时由于旋转驱动而远离部件移动。
DE102013216716A1中描述了一种用于补偿两个待连接部件之间的公差的装置，该装置具有限定轴向方向的基部元件、可相对于基部元件移动以补偿待连接部件之间的公差的补偿元件、以及用于固定所述补偿元件以防止其相对于所述基部元件移动的固定装置。固定装置可以独立于补偿元件相对于基部元件的运动而被释放。
DE102017100442A1描述了一种用于将第一部件紧固至第二部件的锁紧螺母，其具有保持架和形状配合地安装在保持架中的螺母。锁紧螺母具有设置在保持架上的紧固部，以便将锁紧螺母布置在第一部件上。螺母的螺母螺纹可通过保持架中的保持架凹槽从两侧获取。锁紧螺母具有补偿元件和驱动套筒，补偿元件具有与螺母螺纹适配的螺纹以及从第一补偿元件端部到第二补偿元件端部的纵向孔。驱动套筒以强制锁定(force-locking)的方式布置在纵向孔中。补偿元件在起始位置被旋入螺母中，使得当穿过驱动套筒的紧固螺丝朝止动方向被旋入第二部件的部件螺纹中时，补偿元件朝止动方向从螺母旋松直到第二部件的部件止动部。
WO2018/060055A1中描述了一种用于补偿第一部件和第二部件之间的公差的装置的弹簧元件。弹簧元件具有至少一个弹簧臂，该弹簧臂具有沿其纵向方向的两个相对的端部区域。至少一个端部区域与弹簧元件的纵向中心轴线的距离比弹簧臂在两个端部区域之间的中间部分的距离更大。此外，至少一个端部区域形成径向向外凸出的角部。
最后，EP1533185A1中描述了公差补偿元件。该装置用于桥接承载部件和车顶本体之间的间隙，并且旨在将车顶行李架、车顶纵梁、车顶条等紧固在车顶上。该装置包括支撑部件和反向支撑部件，支撑部件和反向支撑部件(counter-support part)通过螺纹连接保持在一起并且能够相对于彼此移位以允许调整桥接长度。支撑部件和/或反向支撑部件设置有内部设置的调节工具夹持座，用于操纵和/或调节桥接长度。
大多数上述装置由多个独立的部件组成，即基部元件、调节元件和牵引元件。只有基部元件和紧固螺丝由金属制成，而调节元件由塑料制成。在一些方法中，不需要独立的牵引元件，因为牵引功能是由调节元件直接提供的。然而，此类技术方案成本高昂。
此外，具有集成的牵引功能的调节元件在运输过程中必须小心处理，因为牵引部分的几何形状是脆弱的并且不受保护。此外，与其他技术方案相比，需要相对较大的安装空间。最后，牵引部分的材料选择存在限制，因为该部分通常注射成型到调节元件中。
另外，大多数上述装置包括由塑料制成的牵引元件，这是不利的。例如，塑料制成的牵引元件具有相对较低的牵引力，并且非常快就会达到最大接触压力。在这种情况下，紧固螺丝的螺纹尖端在牵引元件中形成凹槽。由此产生的负面影响可以通过增加接触面积来补偿。但这又导致牵引元件需要更多的安装空间，就像具有集成的牵引功能的调节元件的情况一样。
此外，对于由塑料制成的牵引元件，此类元件容易受到周围环境(例如温度和湿度)的影响。这可能会导致牵引元件失效。这同样适用于由塑料制成的调节元件。
另一方面，由金属制成的牵引元件通常需要独立的元件来将牵引元件固定在调节元件中。因此，制造工艺复杂。
因此，鉴于现有技术，本发明的技术问题是提供一种改进的调节元件和相应的制造方法，其实现紧凑的结构(即只需要更少的安装空间)，确保高的保持力同时成本低。
发明内容
上述目的通过根据独立权利要求1所述的调节元件、根据独立权利要求11所述的包括调节元件的第一部件、根据独立权利要求13或14所述的包括第一部件的连接结构、根据独立权利要求15所述的用于调节元件的制造方法、以及根据独立权利要求17所述的用于将两个部件彼此连接的连接方法来实现。进一步的优选实施例和扩展由以下描述、附图以及所附权利要求得出。
根据本发明的调节元件形成为一体件，由金属制成，并且其用于补偿第一部件与第二部件之间的距离公差。调节元件包括：中空圆柱形主体，其具有邻近第一轴向端的径向向外延伸的凸缘和位于径向外侧的第一螺纹方向的外螺纹；驱动特征，使得调节元件可通过工具旋转；在中空圆柱形主体的径向内侧处的接收部，牵引元件将被接收在接收部中，其中该接收部包括至少一个径向向内延伸的凸起，特别是多个径向向内延伸的凸起，所述至少一个径向向内延伸的凸起在中空圆柱形主体的径向内侧并适于与牵引元件形状配合地连接，以及在径向内侧处沿周向延伸并且具有或提供轴向限位部的至少一个肩部。
调节元件具有中空圆柱形主体的已知特征，该中空圆柱形主体具有邻近第一轴向端的径向向外延伸的凸缘以及在径向外侧处的第一螺纹方向的外螺纹。使用时，在起始位置中，凸缘布置第一部件附近，特别是其下侧(即凸缘的向中空圆柱形主体的第二轴向端的一侧)布置第一部件附近。在最终状态或位置中，凸缘的上侧(即与下侧相对的一侧)抵靠第二部件以维持第一部件和第二部件之间的距离。
外螺纹优选地布置在中空圆柱形主体的第二轴向端处或邻近中空圆柱形主体的第二轴向端。此外，优选地，无螺纹部存在于凸缘的下侧(即，凸缘的面向第二轴向端的一侧)与外螺纹之间。该无螺纹部或凹槽的优点在于可以将调节元件完全旋入第一内螺纹中。由此，调节元件可以被锁定在第一内螺纹中，这提供了运输安全性。当以这种方式进行时，调节元件必须被解锁，即，从第一内螺纹旋出，使得在凸缘的下侧和第一部件之间存在小间隙，然后调节元件才能用于补偿到第二部件的距离公差。此外，优选地，在外螺纹开始之前，无螺纹部存在于第二轴向端处。该无螺纹部具有引导部的功能，以便于旋入。
驱动特征特别用于将调节元件旋拧到匹配的具有第一螺纹方向的第一内螺纹中。特别地，需要驱动特征来将调节元件锁定和解锁在第一内螺纹中，如先前结合邻近凸缘的下侧的无螺纹部所解释的。为此，驱动特征优选地布置在第一轴向端处或邻近第一轴向端。此外，驱动特征具有允许与相应工具形状配合连接的结构。适合于与工具形状配合连接的独立驱动特征是相对于现有技术的第一个区别。特别地，现有技术中不需要适于形状配合连接并且设置在第一轴向端处的独立驱动特征。
调节元件在内部(即，在中空圆柱形主体的径向内侧处)的结构与已知的调节元件不同，特别是牵引元件将被接收在其中的部位。在下文中，该部位将被称为牵引元件接收部，或者简称为接收部或接收腔。
在接收部中，设置有至少一个径向向内延伸的凸起，该凸起适于与待接收或插入的牵引元件形状配合地连接。为此，至少一个径向向内延伸的凸起优选地平行于调节元件的纵向轴线延伸。这种凸起的一个示例是在中空圆柱形主体的内侧平行于纵向轴线延伸并且具有限定的周向延伸的腹板。因此，例如通过示例性腹板的边缘，将防止插入接收部中的牵引元件在接收部中相对于调节元件整周旋转。因此，至少一个径向向内延伸的凸起还可被表示为旋转抑制特征。关于牵引元件的构造，我们参考下面对调节元件的优选实施例中的相应牵引元件的讨论。
此外，优选地由凹部形成的接收部包括至少一个在径向内侧处沿周向延伸并提供轴向限位的肩部。邻近接收部的部位优选地具有仅稍微大于后面延伸穿过调节元件的紧固螺丝的外径的内径。该部位的技术效果是对中紧固螺丝，从而该对中被表示为对中部。优选地，对中部具有光滑表面。因此，肩部存在于从对中部到接收部的过渡处。这是因为对中部的内径仅稍微大于紧固螺丝的外径。在这种情况下，接收部必须优选地具有较大的内径，用于接收牵引元件，而不会使牵引元件阻碍紧固螺丝穿过调节元件。
因此，至少一个肩部的技术效果是为待插入的牵引元件提供止动或限位，即，通过与牵引元件的形状配合连接来提供轴向防丢失保护。优选地，肩部由沿整个周向延伸的肩部或由沿整个周向延伸的台阶形成，不过也可以设想实现该一般功能的其他结构。例如，肩部可以不沿整个周向延伸，而是可以中断。或者，该功能可以通过在接收部和对中部之间形成为锥形部的肩部来实现。
最后，本发明的调节元件由金属制成并且形成为一体件。因此，本发明的调节元件优选地通过冷成型或冷加工工艺来制造。这实现了调节元件可以低成本地生产。
关于调节元件(其此时还包括作为单独或独立元件的牵引元件)的后续使用，起始点是提供第一螺纹方向的第一内螺纹的第一部件。由于本发明的调节元件由金属制成，所以可以实现调节元件在相应的第一部件中的直接紧固。因此，替代方案是第一内螺纹直接设置在第一部件中或者通过紧固在第一部件的开口中的独立元件(例如盲孔铆螺母)提供。关于盲孔铆螺母的使用，需要注意的是，根据本发明的调节元件不会像现有技术那样与盲孔铆螺母紧固在一起。相反，在盲孔铆螺母已经被紧固在第一部件的开口中之后，调节元件将仅通过驱动特征被旋拧到盲孔铆螺母中。
关于第一替代方案，调节元件通过驱动特征旋拧到直接设置在第一部件中的第一内螺纹中。例如，这可以在第一个工地或公司完成。如果必须将带有旋入的调节元件的第一部件运输到第二工地或公司，则优选地在运输之前将调节元件锁定在第一内螺纹中。在运输之后，如上所述，通过将调节元件从第一内螺纹旋出，从而在凸缘的下侧和第一部件之间存在小间隙，以将其解锁。
此后，第二部件布置成距第一部件一定距离，其中第二部件中的第二开口优选地与调节元件的纵向轴线对准。随后，具有与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向的第二外螺纹的紧固螺丝插入穿过第一部件以与牵引元件接合。现在，旋转紧固螺丝直到调节元件的凸缘抵靠第二部件。紧固螺丝的进一步旋转使得紧固螺丝旋入具有第二螺纹方向并且设置在第二部件处的第二内螺纹中。例如，第二内螺纹可以通过焊接至第二部件的螺母或直接在第二部件中来提供。结果，紧固螺丝的头部布置在第一部件处，紧固螺丝延伸穿过第一部件和至少部分地布置在第一部件中的调节元件，并且紧固螺丝紧固在第二部件处的第二内螺纹中。换句话说，调节元件已经沿紧固螺丝的插入方向移位。
对于其中第一内螺纹由示例性盲孔铆螺母提供的第二替代方案，调节元件通过驱动特征被旋拧到盲孔铆螺母的第一内螺纹中。例如，这可以同样地在第一个工地或公司完成。如果必须将旋入调节元件的第一部件运输到第二工地或公司，则同样优选的是，在运输之前将调节元件锁定在第一内螺纹中。在运输之后，如上所述，通过将调节元件从第一内螺纹旋出，从而在凸缘的下侧和第一部件之间存在小间隙，以将其解锁。
此后，第二部件布置成距第一部件一定距离，其中第二部件中的第二开口优选地与调节元件的纵向轴线对准。随后，将具有与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向的第二外螺纹的紧固螺丝插入穿过第二部件以与牵引元件接合。现在，旋转紧固螺丝直到调节元件的凸缘抵靠第二部件。紧固螺丝的进一步旋转使得紧固螺丝与(特别是通过示例性盲孔铆螺母)也设置在第一部件处的具有第二螺纹方向的第二内螺纹接合。由此，紧固螺丝的头部布置在第二部件处，紧固螺丝延伸穿过第二部件并且调节元件抵靠在第二部件处，并且紧固螺丝紧固在第一部件处的第二内螺纹中。换句话说，调节元件已经沿与紧固螺丝的插入方向相反的方向移位。
为了完整起见，需要指出的是，以上关于使用作为独立元件的盲孔铆螺母的说明适用于第一内螺纹和第二内螺纹设置在第一部件处或第一部件(即调节元件旋入其中的部件)中的任一情况。
因此，本发明的调节元件的优点在于其可用于多种应用，同时减少实现公差补偿功能所需的独立部件的数量。这尤其是由于调节元件由金属制成，这与已知的由塑料制成的调节元件相反。
根据优选实施例，调节元件还包括由多个轴向延伸的腹板或肋形成的多个径向向内延伸的凸起，所述多个轴向延伸的腹板或肋优选地沿周向整周布置。换句话说，在腹板或肋在接收部中沿整个周向布置的情况下，内齿存在于接收部中。通过这种构造，特别有利地防止了牵引元件相对于调节元件的旋转，尤其是在接收腔中的旋转。
进一步优选的是，调节元件的至少一个径向向内延伸的凸起布置成邻近中空圆柱形主体的第一轴向端或邻近中空圆柱形主体的第二轴向端。根据第一替代方案，接收腔布置在与凸缘相同的端部处或附近，并且对中部布置在第二轴向端处或邻近第二轴向端。结果，至少一个肩部阻挡牵引元件朝第二轴向端的方向的轴向运动。因此，在紧固螺丝在使用中从第一轴向端插入调节元件的情况下，例如在第一内螺纹设置在第一部件处的情况下，这种类型的构造是特别优选的。
在第二替代方案中，接收腔布置在第二轴向端处或邻近第二轴向端，使得对中部布置在与凸缘相同的端部处或附近。因此，至少一个肩部阻挡牵引元件朝第一轴向端的方向的轴向运动，由此这种类型的构造在紧固螺丝在使用中从第二轴向端插入调节元件的情况下是特别优选的。例如，如上所述，如果第一内螺纹直接设置在第一部件中并且第二内螺纹存在于第二部件处，则可能是这种情况。
除了至少一个肩部之外，另外优选的是，另一肩部或底切设置在接收部中或邻近接收部，其布置为与所述至少一个肩部相对。这种底切或肩部可设置在径向向内延伸的凸起处或独立于径向向内延伸的凸起设置。接收部和对中部之间的过渡处的至少一个肩部与另一肩部或底切部之间的距离大于待接收或插入的牵引元件的轴向延伸。这样，接收部形成接收腔，牵引元件能够以形状配合的方式在两个轴向方向都保持在该接收腔中。
替代地，调节元件可以包括轴向延伸部，在牵引元件已经插入到接收部中之后，该轴向延伸部例如通过卷曲而至少部分地变形，使得其为接收部中的牵引元件提供进一步的止动。因此，牵引元件通过形状配合连接在两个轴向方向都固定在接收部中。因此，不需要额外的元件来将牵引元件固定在接收腔或接收部中，并且牵引元件免受来自外部的力的影响。
不管额外的肩部是通过轴向延伸部变形形成或通过阻挡牵引元件的轴向运动的任何其他机构形成，在任一情况下，借助于额外的肩部或底切，都为接收在调节元件的接收部中的牵引元件提供了特别有利的运输或防丢失保护。
根据一特别有利的实施例，调节元件还包括牵引元件，特别是作为独立元件的牵引元件，其中牵引元件具有至少一个径向向外延伸的凸起，优选地多个径向向外延伸的凸起，所述至少一个径向向外延伸的凸起与位于中空圆柱形主体的径向内侧处的至少一个径向向内延伸的凸起接合，使得至少可以抑制牵引元件相对于调节元件的整周旋转。牵引元件一方面提供与紧固螺丝的摩擦连接，另一方面通过形状配合连接被紧固以至少防止在接收部中相对于调节元件整周旋转，从而可靠地确保螺丝的旋转被传递到调节元件。
关于牵引元件，有利的是为牵引元件提供沿周向的两个端侧和/或通过弹簧片形成牵引元件。因此，当从上方或下方观察时，在形成牵引元件的壁中存在间隙。借助该间隙，牵引元件是可变的，使得其可以被稍微压缩以插入调节元件的接收腔或接收部中。另一方面，它可以通过进入牵引元件的紧固螺丝而稍微伸长。使用弹簧片作为牵引元件的优点在于，由于弹簧元件使用金属，因此牵引元件可以被重复利用。此外，由于所使用的调节元件的构造，不需要用于将牵引元件保持在接收部中的独立的固定装置。
在包括牵引元件的调节元件的特别优选的实施例中，其中牵引元件具有沿周向的两个端侧，牵引元件的至少一个径向向外延伸的凸起布置成沿周向距端侧一定距离。该设计允许使用当从上方观察时大致呈圆形构造的牵引元件。为了确保与紧固螺丝的摩擦连接，可以设置牵引臂，如现有技术中已知的。
此外，同样地，对于包括牵引元件的调节元件，其中牵引元件具有沿周向的两个端侧，有利的是，至少一个端侧，优选地两个端侧，包括至少一个径向向外延伸的凸出。特别是结合牵引元件由弹簧片形成，该设计可以容易地生产并且因此是低成本的。此外，特别是当每个端侧具有凸起时，这些凸起防止牵引元件相对于调节元件沿相反的旋转方向旋转。
另外，优选地，包括牵引元件的调节元件的端侧以在周向上重叠的方式布置。这种构造可以通过从弹簧片冲压或冲孔牵引元件然后将其弯曲成期望的构造来产生。由于所得到的牵引元件的对称设计，简化了组装过程，即将牵引元件插入调节元件中的过程。特别地，由于每个端侧均具有凸起，并且凸起防止牵引元件相对于调节元件沿相反的旋转方向旋转，因此牵引元件在插入时的定向是无关紧要的。
最后，在特别优选的实施例中，牵引元件包括多个边缘，特别是由于从上方观察时牵引元件的三角形形状。这种构造由于边缘而提供了额外的支撑结构，该支撑结构实现了与中空圆柱形主体的内侧处的径向向外延伸的凸起的额外的形状配合连接。因此，与没有这种结构的实施例相比，增加了旋转抑制效果。此外，边缘优选地通过凸部或多个沿周向的呈角度的直部彼此连接。由此，不需要牵引臂，因为边缘通过凸部连接，凸部实现了牵引功能。
在调节元件的另一优选实施例中，驱动特征被布置为邻近中空圆柱形主体的第一轴向端，并且是内部驱动特征(优选为六角套筒)和/或外部驱动特征(优选为六角头)。借助于这些特征，如上所述，实现了调节元件和用于旋转调节元件(即用于初始安装调节元件)的工具的形状配合连接。
一种用于调节元件的牵引元件，所述调节元件用于补偿第一部件和第二部件之间的距离公差，优选地所述牵引元件用于本发明的调节元件，所述牵引元件包括：沿周向的两个端侧以及至少一个径向向外延伸的凸起，特别是多个径向向外延伸的凸起，所述至少一个径向向外延伸的凸起用于形状配合地连接至调节元件，从而抑制牵引元件相对于调节元件的旋转，其中实现以下特征中的至少一个：所述径向向外延伸的凸起布置成在沿周向距端侧一定距离处，端侧以在周向上重叠的方式布置，或者牵引元件包括多个边缘，特别是由于当从上方观察时牵引元件的三角形形状。通过本发明的牵引元件，可以实现上述关于具有牵引元件的调节元件的优点。因此，为了避免重复，请参考上述段落。
在牵引元件的实施例中，至少一个端侧、优选地两个端侧包括径向向外延伸的凸起。在另一实施例中，牵引元件由弹簧片形成。对于这两个实施例，也可参考上述说明。
牵引元件的制造方法包括以下步骤：提供弹簧片并且由所述弹簧片例如通过冲压或冲孔以及随后的弯曲形成牵引元件。通过该过程，可以产生牵引元件。再次参考上面的讨论以避免重复。
此外，本发明提供一种第一部件，其提供第一螺纹方向的第一内螺纹，其中本发明的调节元件旋入第一内螺纹中，并且调节元件包括作为独立元件的牵引元件。因此，相应的本发明的第一部件使用本发明的调节元件。由此产生的技术效果和优点已经在上面结合调节元件进行了详细描述。
在本发明的第一部件的优选实施例中，第一内螺纹直接设置在第一部件中或者通过紧固在第一部件的开口中的独立元件提供，其中独立元件优选地是盲孔铆螺母。这些实施例在上面也已经结合调节元件进行了讨论，因此可以参考上面的讨论。
本发明的连接结构的第一替代方案包括本发明的第一部件和与第一部件间隔一定距离布置的第二部件以及紧固螺丝，其中第一内螺纹直接设置在第一部件中，并且具有与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向的第二内螺纹设置在第二部件处，由此紧固螺丝延伸穿过第一部件和至少部分地布置在第一部件中的调节元件，并且紧固在第二部件处的第二内螺纹中。
本发明的连接结构的第二替代方案包括本发明的第一部件和与第一部件间隔一定距离布置的第二部件以及紧固螺丝，其中第一内螺纹和第二内螺纹设置在第一部件处，特别是通过紧固在第一部件的开口中的独立元件(如盲孔铆螺母)提供，由此紧固螺丝延伸穿过第二部件和抵靠在第二部件处的调节元件，并且紧固在第一部件处的第二内螺纹中。
已经参考本发明的调节元件的使用详细讨论了两种替代连接结构。因此，关于技术效果和由此产生的优点再次参考上面的相应段落。
用于制造本发明的调节元件的本发明的制造方法包括以下步骤：冷成型或冷加工具有本发明的实施例的特征的调节元件。通过该制造方法，制造了本发明的调节元件。对于由此产生的技术效果和优点，请参见上述说明，以避免重复。
在优选实施例中，制造方法还包括以下步骤：提供弹簧片并由弹簧片形成牵引元件以及将形成的牵引元件插入调节元件的内部。通过这些步骤，产生所需的牵引元件，特别是由弹簧片产生。该牵引元件优选地具有如上结合本发明的调节元件所述的牵引元件的特征。
一种本发明的连接方法，用于将第一部件和第二部件以一定距离连接，包括以下步骤：提供本发明的第一部件，将紧固螺丝插入穿过第一部件并与牵引元件接合，旋转螺丝直至调节元件的凸缘与第二部件抵靠，并将紧固螺丝旋入设置在第二部件处的具有与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向的第二内螺纹，或者，将紧固螺丝插入穿过第二部件并与牵引元件接合，旋转螺丝直至调节元件的凸缘抵靠第二部件，并将紧固螺丝旋入设置在第一部件处的第二内螺纹中，第二内螺纹具有与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向。借助于上述本发明的连接方法替代方案，可以制造上述本发明的连接结构。关于由此产生的技术效果和优点，请参考与本发明的连接结构相关的段落，以避免重复。
根据连接方法的优选实施例，提供第一部件的步骤包括以下步骤：提供本发明的调节元件，该调节元件包括作为独立元件的牵引元件，并且通过驱动特征将调节元件旋入到具有第一螺纹方向并且设置在第一部件处的第一内螺纹中。
附图说明
下面将基于附图对本发明进行详细说明。在附图中，相同的附图标记表示相同的元件和/或部件。其中，
图1是本发明的调节元件的第一实施例的俯视立体图，
图2是根据图1的调节元件的仰视立体图，
图3是图1的调节元件的仰视图，
图4是图1的调节元件的侧视图，
图5是图1的调节元件的俯视图，
图6是本发明的调节元件的第二实施例的俯视立体图，
图7是根据图6的调节元件另一俯视立体图，
图8是图6的调节元件的仰视图，
图9是图6的调节元件的侧视图，
图10是图6的调节元件的俯视图，
图11是本发明的调节元件的第三实施例的俯视立体图，
图12是根据图11的调节元件的剖视图，
图13是牵引元件的第一实施例的第一立体图，
图14是根据图13的牵引元件的第二立体图，
图15是图1的调节元件与图13的牵引元件结合的立体图，
图16a是带有插入的图13的牵引元件的图1的调节元件的立体图，
图16b是图16a的圆圈部分A的放大图，
图17a是图16a的在第二轴向端处带有插入的牵引元件的调节元件的剖视图，
图17b是图17a中的圆圈部分B的放大图，
图18是图16a的带有插入的牵引元件的调节元件的剖视图，
图19是图16a的带有插入的牵引元件的调节元件的立体剖视图，
图20是图16a的调节元件的放大立体剖视图，
图21是图16a的调节元件的仰视剖视图，
图22是图6的调节元件与图13的牵引元件结合的立体图，
图23是带有插入的图13的牵引元件的图6的调节元件的立体图，
图24a是图23的在第一轴向端处带有插入的牵引元件的调节元件的剖视图，
图24b是图24a的圆圈部分C的放大图，
图25是图23的带有插入的牵引元件的调节元件的剖视图，
图26是图23的带有插入的牵引元件的调节元件的立体剖视图，
图27a是图23的调节元件的放大立体剖视图，
图27b是图27a的圆圈部分D的放大图，
图28是图23的调节元件的仰视剖视图，
图29是带有插入的图13的牵引元件的图11的调节元件的立体图，
图30是图29的带有插入的牵引元件的调节元件的一部分的剖视图，
图31是本发明的连接结构的第一实施例的爆炸图，所述连接结构包括与图13的牵引元件结合的调节元件的第四实施例、盲孔铆螺母和紧固螺丝，
图32是图31的连接结构的局部剖视图，其中盲孔铆螺母被安装，
图33是图32的连接结构的立体图，
图34为图31的连接结构的局部剖视图，其中紧固螺丝与牵引元件接合且调节元件处于初始状态，
图35是图34的连接结构的立体图，
图36是图31的连接结构的局部剖视图，其中紧固螺丝与牵引元件接合且调节元件抵靠第二部件，
图37是图36的连接结构的立体图，
图38是图31的连接结构的局部剖视图，其中紧固螺丝与牵引元件接合且紧固螺丝被拧紧，
图39是图38的连接结构的立体图，
图40是本发明的连接结构的第二实施例的爆炸图，所述连接结构包括图1的调节元件的第一实施例以及图13的牵引元件和紧固螺丝，
图41是图40的连接结构的局部剖视图，其中调节元件被安装，
图42是图41的连接结构的立体图，
图43为图40的连接结构的局部剖视图，其中紧固螺丝与牵引元件接合且调节元件处于初始状态，
图44是图43的连接结构的立体图，
图45是图40的连接结构的局部剖视图，其中紧固螺丝与牵引元件接合且调节元件抵靠第二部件，
图46是图45的连接结构的立体图，
图47是图40的连接结构的局部剖视图，其中紧固螺丝与牵引元件接合且紧固螺丝被拧紧，
图48是图47的连接结构的立体图，
图49是牵引元件的第二实施例的立体图，
图50是牵引元件的第三实施例的立体图，
图51是牵引元件的第四实施例的立体图，
图52是牵引元件的第五实施例的立体图，
图53是牵引元件的第六实施例的立体图，
图54是牵引元件的制造方法的一实施例的示意性流程图，
图55是本发明的调节元件的本发明的制造方法的一实施例的示意性流程图，以及
图56是用于连接第一部件和第二部件的本发明的连接方法的一实施例的示意性流程图。
具体实施方式
调节元件1、3、5、7用于补偿第一部件A和第二部件B之间的距离公差。例如，当汽车行业中的部件彼此紧固时，可能存在这样的距离。此外，对于所有实施例，调节元件1、3、5、7由金属制成并形成为一体件，优选地通过冷成型或冷加工工艺形成。这实现了调节元件1、3、5、7以低成本的方式生产。
下面参考图1至图5说明根据第一实施例的调节元件1的结构。可以看出，调节元件1包括具有第一轴向端12和第二轴向端14的中空圆柱形主体10。在中空圆柱形主体10的第一轴向端12处布置有凸缘16。凸缘16具有背离第二轴向端14的上侧18和面向第二轴向端14的下侧20。优选地，上侧18和下侧20分别布置在垂直于中空圆柱形主体10的纵向轴线的相应平面中。
中空圆柱形主体10的径向外侧存在第一螺纹方向的外螺纹22。外螺纹22布置为邻近中空圆柱形主体10的第二轴向端14。此外，凸缘16的下侧20(即凸缘16的面向第二轴向端14的一侧)与外螺纹22之间存在第一无螺纹部24。该第一无螺纹部或凹槽24的优点在于，可以将调节元件1完全旋入到第一部件A的第一内螺纹82中，其中第一内螺纹82具有所述第一螺纹方向。由此，调节元件1可以被锁定在第一内螺纹82中，这提供了运输安全性。
此外，在外螺纹18开始之前，第二轴向端14处存在第二无螺纹部26。该第二无螺纹部26具有引导部的功能，以便于将调节元件1旋入第一内螺纹62中。此外，在第二轴向端14处存在轴向延伸部28。该轴向延伸部28具有一外径，该外径小于第二无螺纹部26的外径。稍后在讨论了调节元件1的内部结构之后将说明该轴向延伸部28的功能。
调节元件1还包括邻近第一轴向端12布置的驱动特征30。在此，驱动特征30允许与相应的工具形状配合连接并且是一内部驱动特征30，具体为六角套筒(hexagon socket)。驱动特征30用于将调节元件1旋入匹配的具有第一螺纹方向的第一内螺纹82中。因此，提供了调节元件1和用于旋转调节元件1(即用于初始安装调节元件1)的工具的形状配合连接。
调节元件1在内部(即，在中空圆柱形主体10的径向内侧处)包括一部位，其中牵引元件50、52、54、56、58、59将被接收在该部位中，该部位将被称为牵引元件接收部32或者简称为接收部或接收腔32。此外，邻近接收部32的地方存在一部位，其内径仅略大于后面延伸穿过调节元件1的紧固螺丝90的外径。该部位的技术效果是使紧固螺丝90对中(centering)，所以该部位被表示为对中部34。在此，对中部34具有光滑的表面。
在接收部32中，设置有至少一个径向向内延伸的凸起36。该径向向内延伸的凸起36适于与待接收或待插入的牵引元件50、52、54、56、58、59形状配合地连接。此外，径向向内延伸的凸起36平行于中空圆柱形主体10的纵向轴线延伸。因此，插入到接收部32中的牵引元件50、52、54、56、58、59将被防止在接收部32中相对于调节元件1整周旋转。因此，至少一个径向向内延伸的凸起36也可被称为旋转抑制特征。
在根据第一实施例的调节元件1中，存在多个径向向内延伸的凸起36，并且这些凸起36由多个轴向延伸的肋38形成。这些轴向延伸的肋38平行于中空圆柱形主体10的纵向轴线延伸，并沿整个周向布置。换句话说，通过接收部32中的这些肋38，存在内齿或滚花。对于滚花，由于肋38轴向延伸，肋38之间的凹槽平行于中空圆柱形主体10的纵向轴线延伸。通过这种构造，特别有利地防止了牵引元件50、52、54、56、58、59在接收腔32中相对于调节元件1旋转。
此外，由凹部形成的接收部32包括在径向内侧沿周向延伸的呈一肩部42形式的轴向限位部。肩部42存在于从对中部34到接收部32的过渡处。这是由于对中部34的内径仅稍大于紧固螺丝90的外径。在本示例中，接收部32具有较大的内径，用于接收牵引元件50、52、54、56、58、59，因此牵引元件50、52、54、56、58、59不妨碍紧固螺丝90穿过调节元件1。
因此，肩部42的技术效果是为待插入的牵引元件50、52、54、56、58、59提供止动或限位，即通过与牵引元件50、52、54、56、58、59的形状配合连接提供轴向防丢失保护。在本实施例中，肩部42由沿整个周向延伸的台阶形成，不过也可以设想实现该一般功能的其他结构。例如，肩部42可以不沿整个周向延伸，而是可以中断。或者，该功能可以通过接收部32和对中部34之间的锥形部来实现。
从根据图1至图5的调节元件1的实施例中可以看出，接收部32以及因此多个肋38布置成邻近中空圆柱形主体10的第二轴向端14。因此，对中部34布置在或邻近与凸缘16相同的端部，在此为第一轴向端12。由于这种布置，肩部42阻挡牵引元件50、52、54、56、58、59朝第一轴向端12的方向的轴向运动。
为了阻挡牵引元件50、52、54、56、58、59沿相反的轴向方向运动，在牵引元件50、52、54、56、58、59已插入接收部32之后，轴向延伸部22可以至少部分地变形，例如通过卷边或通过施加冲头，从而为在接收部32中的牵引元件50、52、54、56、58、59提供进一步的止动。据此，牵引元件50、52、54、56、58、59在两个轴向方向上都通过形状配合连接固定在接收部32中。因此，不需要额外的元件来固定牵引元件50、52、54、56、58、59在接收腔或接收部32中，牵引元件50、52、54、56、58、59免受来自外部的力的影响。
现在参照图6至图10，讨论根据第二实施例的调节元件3。类似于第一实施例，第二实施例包括具有大体相同结构的中空圆柱形主体10。为了更容易理解，下面将讨论与第一实施例的调节元件1的区别。
首先，对于凸缘16和驱动特征30，根据第二实施例的调节元件3的驱动特征30是外驱动特征30，具体为六角头。在根据第二实施例的调节元件3中，驱动特征30也允许与相应的工具形状配合连接。据此，驱动特征30用于将调节元件1旋入匹配的具有第一螺纹方向的第一内螺纹82中。因此，提供了调节元件3和用于旋转调节元件3(即用于初始安装调节元件3)的工具的形状配合连接。
关于调节元件3的内部结构，与根据第一实施例的调节元件1相比，接收部32和对中部34的位置互换。因此，由凹部形成的接收部32布置为邻近第一轴向端12，并且对中部34布置为邻近第二轴向端14。因此，调节元件3的多个径向向内延伸的凸起36(在此为肋38)邻近中空圆柱形主体10的第一轴向端12布置。据此，接收腔32布置在或邻近与凸缘16相同的端部，并且对中部34布置在或邻近第二轴向端14。因此，肩部42阻挡牵引元件50、52、54、56、58、59朝第二轴向端14的方向的轴向运动。
最后，轴向延伸部28布置在根据第二实施例的调节元件3的第一轴向端12处。如上面关于第一实施例所讨论的，在牵引元件50、52、54、56、58、59已插入接收部32之后，轴向延伸部28可以变形以阻挡牵引元件50、52、54、56、58、59的轴向运动。在根据第二实施例的调节元件3中，牵引元件50、52、54、56、58、59朝向第一轴向端12的方向运动时会发生阻挡。
图11和图12示出了根据第三实施例的调节元件5。在此，其整体结构对应于第一实施例和第二实施例，因此下面还是着重强调区别。
特别是从图11中可以看出，驱动特征30是外驱动特征30。然而，它不是如第二实施例那样呈六角头的形式，而是在凸缘16的径向外侧处呈扁平截面的形式。在此，特别强调的是，允许与相应工具进行配合连接的任何非圆形特征都可以作为驱动特征，无论其是布置在外侧或在内侧。
在中空圆柱形主体10的径向内侧，设置有多个腹板40(具体为三个腹板40)，其代表多个径向向内延伸的凸起36。因此，每个腹板40在中空圆柱形主体10的内侧平行于纵向轴线延伸并具有限定的周向延伸。因此，插入接收部32中的牵引元件50、52、54、56、58、59被防止在接收部32中相对于调节元件5整周旋转，特别是通过腹板40的边缘。
此外，不存在轴向延伸部。相反，每个腹板40包括底切44作为进一步的轴向限位部，该轴向限位部邻近第一轴向端12地形成在腹板40处。换句话说，底切44存在于径向向内延伸的凸起36的与肩部42相对的一侧处。更概括性地说，优选地，另一肩部或底切44设置在接收部32中或邻近接收部32，其布置成与至少一个肩部42相对。这样的底切44或另一肩部可以设置在径向向内延伸的凸起36处，如图11和12所示，或者与径向向内延伸的凸起36分开。接收部32和对中部34之间的过渡处的至少一个肩部42与另一肩部或底切44之间的距离大于待接收或待插入的牵引元件50、52、54、56、58、59的轴向延伸。这样，接收部32就形成了接收腔，牵引元件50、52、54、56、58、59可以以形状配合的方式在两个轴向方向上都保持在该接收腔内。
接下来参考图13和图14，讨论根据第一实施例的牵引元件50。牵引元件50具有沿周向的两个端侧60并且由弹簧片形成。因此，在形成牵引元件50的壁中存在间隙。通过两个端侧60之间的该间隙，牵引元件50是可变的，使得其可以被稍微压缩以插入到调节元件1、3、5、7的接收腔或接收部32中。另一方面，可以通过进入牵引元件50的紧固螺丝90使其稍微伸长。牵引元件50使用弹簧片的优点在于，由于弹簧元件50使用了金属，牵引元件50可以被重复利用。另外，牵引元件50的设计可以被容易地生产，并且因此牵引元件50是低成本的。
此外，牵引元件50包括两个径向向外延伸的凸起62。一个径向向外延伸的凸起62形成在一个端侧60处，而另一个径向向外延伸的凸起62形成在另一端侧60上。可以看出，端侧60处的径向向外延伸的凸起62被倒圆，以便牵引元件50更好地插入调节元件1、3、5、7中。使用时，径向向外延伸的凸起62与调节元件1、3、5、7的至少一个径向向内延伸的凸起36接合，从而至少抑制牵引元件50相对于调节元件1、3、5、7的整周旋转。由于用于形成径向向外延伸的凸起62的端侧60的弯曲小于90°，优选地小于45°，向外延伸的凸起62防止牵引元件50相对于调节元件1、3、5、7沿相反旋转方向旋转。
根据图13和图14，牵引元件50的端侧60沿周向以重叠方式布置。换句话说，端侧60之间的间隙具有S形。这种构造可以通过从弹簧片冲压或冲孔牵引元件50然后将其弯曲成期望的构造来产生。由于所得到的牵引元件50的对称设计，组装过程，即将牵引元件50插入调节元件1、3、5、7的过程被简化。
最后，牵引元件50包括多个边缘64，特别是由于从上方观察时牵引元件50的三角形形状。因此，牵引元件50具有三个边缘64，每个边缘64围合120°的角度。取决于调节元件1、3、5、7的设计，这些边缘64中的每一个提供进一步的旋转抑制作用。具体地，由于边缘64，这种构造提供了额外的支撑结构，其实现了与中空圆柱形主体10的内侧处的径向向外延伸的凸起36的额外的形状配合连接。
边缘64通过凸部66彼此连接。由于凸部66与紧固螺丝90结合实现牵引功能，因此与现有技术相比不需要单独的牵引臂。
因此，牵引元件50一方面提供与紧固螺丝90的摩擦连接，另一方面通过形状配合连接被固定以至少防止在接收部32中相对于调节元件1、3、5、7整周旋转，从而可靠地确保紧固螺丝90的旋转传递至调节元件1、3、5、7。
现在参考图15至21，说明根据第一实施例的调节元件1与上述牵引元件50的组合，对此，图15显示了爆炸图。
在牵引元件50已经插入接收部32之后，轴向延伸部28变形，如图16a和图16b中可见。因此，牵引元件50通过朝向第一轴向端12和第二轴向端14的轴向方向上的形状配合被保持，并且被固定以防止相对于调节元件1旋转。对于朝向第二轴向端14的轴向方向上的形状配合，参考图17a和图17b的剖视图。图18示出了带有牵引元件50的调节元件1的完整剖视图。
图19至图21示出了包括牵引元件50的调节元件1，其中接收部32的邻近第二轴向端14(图19和图21)或邻近对中部34(图20)的部分已经被切掉。这些附图详细示出了如何在牵引元件50和多个肋38之间建立形状配合连接。
图22至图28示出了根据第二实施例的调节元件3与上述牵引元件50的组合，对此图22示出了爆炸图。
同样地，在牵引元件50已经插入接收部32之后，轴向延伸部28变形，如图23所示。因此，牵引元件50通过朝向第一轴向端12和第二轴向端14的轴向方向的形状配合被保持，并且被固定以防止相对于调节元件3旋转。对于朝向第二轴向端14的轴向方向上的形状配合，请参考图24a和24b的剖视图。图25示出了具有牵引元件50的调节元件3的完整剖视图。
图26至图28示出了包括牵引元件50的调节元件1，其中接收部32的邻近对中部34(图26和图28)或邻近凸缘16(图27a和图27b)的部分已被切掉。这些附图详细示出了根据第二实施例的调节元件3如何在牵引元件50和多个肋38之间建立形状配合连接。
牵引元件50与根据第三实施例的调节元件5的组合在图29和图30中示出。在此，当径向向外延伸的凸起62抵靠在相邻腹板40的边缘处时，牵引元件50相对于调节元件5的旋转被阻止。牵引元件50的边缘64布置成抵靠相应的腹板40。牵引元件50在接收部32内的轴向位移一方面受到肩部42的限制，另一方面受到存在于腹板40的相对侧的底切44的限制。
参考图31至39，说明使用根据第四实施例的调节元件7的连接结构的第一实施例。根据第四实施例的调节元件7主要对应于根据第二实施例的调节元件3，不同之处在于使用了不同的外驱动特征30。
首先，将具有第一螺纹方向的第一内螺纹82和与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向的第二内螺纹的盲孔铆螺母80紧固在第一部件A的开口中。在此，需要指出的是，盲孔铆螺母80紧固在第一部件A中，而调节元件7还未旋入其中。因此，第一内螺纹82设置在第一部件A处。
接下来，利用接合在驱动特征30处的工具将调节元件7旋入盲孔铆螺母80中。这例如可以在第一工地或公司进行。如果带有旋入的调节元件7的第一部件A必须运输到第二工地或公司，则调节元件7在运输之前被锁定在第一内螺纹中。这可以通过第一无螺纹部24来实现，因为调节元件7可以紧紧地旋入盲孔铆螺母80中。
在运输之后，通过将调节元件7旋出第一内螺纹82来相应地解锁调节元件7，使得在凸缘16的下侧20和第一部件A之间存在小间隙。
此后，第二部件B布置成距第一部件A一定距离，其中第二部件中的第二开口与调节元件7的纵向轴线对准。这种状态在图32和图33中示出。
随后，将具有与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向的第二外螺纹的紧固螺丝90插入穿过第二部件以与牵引元件50接合。图34和图35示出了这种状态。
现在，旋转紧固螺丝90，直到调节元件7的凸缘16抵靠第二部件B，如图36和图37所示。
紧固螺丝90的进一步旋转使得紧固螺丝90与同样由盲孔铆螺母80提供的具有第二螺纹方向的第二内螺纹84接合。在紧固螺丝90的拧紧状态下，布置在紧固螺丝90的头部下方的垫圈92布置在第二部件B处。紧固螺丝90延伸穿过第二部件B并且调节元件7抵靠在第二部件B处。换句话说，调节元件7已经沿与紧固螺丝90的插入方向相反的方向移位。
现在参考图40至48，说明使用根据第一实施例的调节元件1的连接结构的第二实施例。
在此，带有牵引元件50的调节元件1通过接合在驱动特征30处的工具直接旋入到第一部件A中，该第一部件A提供第一内螺纹82。这例如可以在第一工地或公司中完成。如果带有旋入的调节元件1的第一部件A必须运输到第二工地或公司，则调节元件1在运输之前被锁定在第一内螺纹82中。这可以通过第一无螺纹部24来实现，因为调节元件1可以紧紧地旋入第一部件A中。
在运输之后，通过将调节元件1旋出第一内螺纹82来相应地解锁调节元件1，使得凸缘16的下侧20与第一部件A之间存在小间隙。
此后，第二部件B布置成距第一部件A一定距离，其中第二部件B中的第二开口与调节元件1的纵向轴线对准。这种状态在图41和图42中示出。
随后，将具有与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向的第二外螺纹的紧固螺丝90插入穿过第一部件A以与牵引元件50接合。图43和图44示出了这种状态。
现在，旋转紧固螺丝90直到调节元件1的凸缘16抵靠第二部件B，如图45和46所示。
紧固螺丝90的进一步旋转使得紧固螺丝90与具有第二螺纹方向的第二内螺纹84接合。在该实施例中，第二内螺纹84直接由第二部件B提供。在紧固螺丝90的拧紧状态下，布置在紧固螺丝90的头部下方的垫圈92布置在第一部件A处。紧固螺丝90延伸穿过第一部件A并且调节元件1抵靠在第二部件B处。换句话说，调节元件1已经沿紧固螺丝90的插入方向上移位并且紧固螺丝90已经被紧固在第二部件B上。
现在参考图49至52，示出了牵引元件52、54、56、58的几个另外的实施例。在如图49所示的第二实施例52中，牵引元件52的基本结构对应于根据第一实施例的牵引元件50的结构。然而，作为连接边缘64的凸部的替代，使用了沿周向的多个呈角度的直部68。
在如图50所示的第三实施例中，牵引元件54不使用重叠的两个端侧60。因此，两个端侧60沿周向彼此相对地布置。每个端侧60均具有径向向外延伸的凸起62。此外，牵引元件54包括两个边缘64，其中边缘和端侧60通过大致凸形的部位彼此连接，如根据第一实施例的牵引元件50所讨论的。
图51示出了根据第四实施例的牵引元件56。在此，整体结构是具有两个端侧60的圆形。端侧60至少由于径向向外延伸的凸起62而在周向上彼此重叠。此外，为了实现牵引功能，设置有牵引臂70。
图52示出了根据第五实施例的牵引元件58。该牵引元件58也具有圆形结构，并且包括用于实现牵引功能的牵引臂70。端侧60没有设置径向向外延伸的凸起。为了实现与调节元件1、3、5、7的接收腔32的形状配合连接，径向向外延伸的凸起62布置成在周向上距端侧60一定距离。
最后，图53示出了根据第六实施例的牵引元件59。牵引元件59的基本结构对应于根据第一实施例的牵引元件50的结构。然而，与第一实施例相反，端侧60没有设置径向向外延伸的凸起。结果，径向向外延伸的凸起62仅通过边缘64来提供。
制造牵引元件50、52、54、56、58、59的示意性流程如图54所示。在第一步骤i中，提供弹簧片，在第二步骤ii中，从所述弹簧片(例如通过冲压或冲孔以及随后的弯曲)形成牵引元件50、52、54、56、58、59。
图55是本发明的调节元件1、3、5、7的制造方法的实施例的示意性流程。该方法包括步骤a：冷成型或冷加工具有本发明实施例的特征的调节元件1、3、5、7。同时，在第一步骤a之前或之后，在步骤b1中提供弹簧片并在步骤b2中从所述弹簧片形成牵引元件50、52、54、56、58、59。此后，在步骤c中将形成的牵引元件50、52、54、56、58、59插入调节元件1、3、5、7的内部。此外，在调节元件1、3、5、7最初包括在中空圆柱形主体10的第一轴向端12或第二轴向端14处的轴向延伸部的情况下，在步骤d中轴向延伸部28至少部分地变形，从而形成另一肩部或底切44作为进一步的轴向限位部，以将牵引元件50、52、54、56、58、59保持在调节元件1、3、5、7内。例如通过对轴向延伸部28的一部分进行卷边或施加冲头来执行变形步骤d，这导致期望的变形。
参考图56，说明了用于将第一部件A和第二部件B以一定距离连接的连接方法的实施例的示意性过程。在第一步骤A中，提供包括本发明的调节元件1、3、5、7的本发明的第一部件，所述本发明的调节元件1、3、5、7旋入设置在第一部件A中或第一部件A处的第一内螺纹82并具有作为独立的元件的牵引元件50、52、54、56、58、59。该步骤A包括步骤A1：提供本发明的调节元件1、3、5、7，所述本发明的调节元件1、3、5、7包括作为独立的元件的牵引元件50、52、54、56、58、59。进一步地，该第一步骤A包括步骤A2：通过所述驱动特征30将调节元件1、3、5、7旋入设置在第一部件A处的具有第一螺纹方向的第一内螺纹82中。根据需要，例如，如果带有旋入的调节元件1、3、5、7的第一部件A要被运输到不同工地或公司，则将调节元件1、3、5、7旋入第一内螺纹82中，从而将其锁定在其中，如上所述。因此，当到达不同的工地或公司时，在该连接方法继续之前必须解锁调节元件1、3、5、7。
下面将区分第二内螺纹84是设置在第一部件A处还是设置在第二部件B处。如果第二内螺纹84设置在第二部件B处，则下一步骤B1是插入紧固螺丝90穿过第一部件A以与牵引元件50、52、54、56、58、59接合、旋转B2紧固螺丝90直至调节元件1、3、5、7的凸缘16抵靠第二部件B，并且将紧固螺丝90旋入B3第二内螺纹84中，该第二内螺纹84具有与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向并且设置在第二部件B处。
替代地，在第二内螺纹84(例如通过盲孔铆螺母80)设置在第一部件A处的情况下，在替代步骤C1中插入紧固螺丝90穿过第二部件B以与牵引元件50、52、54、56、58、59接合，在步骤C2中旋转紧固螺丝90直至调节元件1、3、5、7的凸缘16抵靠第二部件B，并且在步骤C3中将紧固螺丝90旋入第二内螺纹84中，该第二内螺纹84具有与第一螺纹方向相反的第二螺纹方向并且设置在第一部件A处。
附图标记列表
1调节元件(第一实施例)；3调节元件(第二实施例)；5调节元件(第三实施例)；7调节元件(第四实施例)；10中空圆柱形主体；12第一轴向端；14第二轴向端；16凸缘；18上侧；20下侧；22外螺纹；24第一无螺纹部；26第二无螺纹部；28轴向延伸部；30驱动特征；32接收部；34对中部；36径向向内延伸的凸起；38肋；40腹板；42肩部；44底切；50牵引元件(第一实施例)；52牵引元件(第二实施例)；54牵引元件(第三实施例)；56牵引元件(第四实施例)；58牵引元件(第五实施例)；59牵引元件(第六实施例)；60端侧；62径向向外延伸的凸起；64牵引元件的边缘；66凸部；68呈角度的直部；70牵引臂；80盲孔铆螺母；82第一内螺纹；84第二内螺纹；90紧固螺丝；92垫圈；A第一部件；B第二部件。

Claims (17)

1.一种调节元件(1、3、5、7)，其形成为一体件并由金属制成，用于补偿第一部件(A)和第二部件(B)之间的距离公差，其中所述调节元件(1、3、5、7)包括：
a.中空圆柱形主体(10)，其具有邻近第一轴向端(12)的径向向外延伸的凸缘(16)和位于径向外侧的第一螺纹方向的外螺纹(22)，
b.驱动特征(30)，使得所述调节元件(1、3、5、7)可通过工具旋转，
c.位于所述中空圆柱形主体(10)的径向内侧的接收部(32)，牵引元件(50、52、54、56、58、59)将被接收在所述接收部(32)中，其中所述接收部(32)包括至少一个径向向内延伸的凸起(36)，特别是多个径向向内延伸的凸起(36)，所述至少一个径向向内延伸的凸起(36)位于所述中空圆柱形主体(10)的径向内侧，并适于与所述牵引元件(50、52、54、56、58、59)形状配合连接，以及
d.至少一个肩部(42)，其在所述径向内侧处沿周向延伸并提供轴向限位。
2.根据权利要求1所述的调节元件(1、3、5、7)，包括由多个轴向延伸的肋(38)形成的多个径向向内延伸的凸起(36)，所述多个轴向延伸的肋(38)优选地沿周向整周布置。
3.根据前述权利要求中任一项所述的调节元件(1、3、5、7)，其中，所述至少一个径向向内延伸的凸起(36)布置成
a.邻近所述中空圆柱形主体(10)的所述第一轴向端(12)或
b.邻近所述中空圆柱形主体(10)的第二轴向端(14)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的调节元件(1、3、5、7)，还包括所述牵引元件(50、52、54、56、58、59)，其中所述牵引元件(50、52、54、56、58、59)具有至少一个径向向外延伸的凸起(62)，优选多个径向向外延伸的凸起(62)，所述至少一个径向向外延伸的凸起(62)在所述中空圆柱形主体(10)的所述径向内侧与所述至少一个径向向内延伸的凸起(36)接合，使得至少抑制所述牵引元件(50、52、54、56、58、59)相对于所述调节元件(1、3、5、7)的整周旋转。
5.根据权利要求4所述的调节元件(1、3、5、7)，其中，所述牵引元件(50、52、54、56、58、59)包括沿周向的两个端侧(60)和/或由弹簧片形成。
6.根据权利要求4或5所述的调节元件(1、3、5、7)，其中，所述牵引元件(58、59)包括沿周向的两个端侧(60)，且所述牵引元件(58、59)的至少一个径向向外延伸的凸起(62)布置成沿周向距所述端侧(60)一定距离。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的调节元件(1、3、5、7)，其中，所述牵引元件(50、52、54、56)包括沿周向的两个端侧(60)，并且至少一端侧(60)，优选是两个端侧(60)，包括所述至少一个径向向外延伸的凸起(62)。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的调节元件(1、3、5、7)，其中，所述牵引元件(50、52、59)包括沿周向的两个端侧(60)，并且所述两个端侧(60)沿周向重叠布置。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的调节元件(1、3、5、7)，其中，所述牵引元件(50、52、54、59)包括多个边缘(64)，特别是由于当从上方观察时所述牵引元件(50、52、54、59)的三角形形状。
10.根据前述权利要求中任一项所述的调节元件(1、3、5、7)，其中，所述驱动特征(30)布置成邻近所述中空圆柱形主体(10)的所述第一轴向端(12)，并且为一内部驱动特征(30)，优选为六角套筒，和/或为一外部驱动特征(30)，优选为六角头。
11.一种第一部件(A)，其提供第一螺纹方向的第一内螺纹(82)，其中根据权利要求1至10中的调节元件(1、3、5、7)旋入所述第一内螺纹(82)中，且所述调节元件(1、3、5、7)包括作为独立元件的所述牵引元件(50、52、54、56、58、59)。
12.根据权利要求12所述的第一部件(A)，其中，所述第一内螺纹(82)为
a.直接设置在所述第一部件(A)中，或
b.通过紧固在所述第一部件(A)的开口中的独立元件提供，其中所述独立元件优选是盲孔铆螺母(80)。
13.一种连接结构，包括根据权利要求11或12所述的第一部件(A)以及与所述第一部件(A)间隔一定距离布置的第二部件(B)以及紧固螺丝(90)，其中
a.所述第一内螺纹(82)直接设置在所述第一部件(A)中，并且
b.所述第二部件(B)上设置有与所述第一螺纹方向相反的第二螺纹方向的第二内螺纹(84)，使得
c.所述紧固螺丝(90)延伸穿过所述第一部件(A)和至少部分地布置在所述第一部件(A)中的所述调节元件(1、3、5、7)并且紧固在所述第二部件(B)处的所述第二内螺纹(84)中。
14.一种连接结构，包括根据权利要求11或12所述的第一部件(A)以及与所述第一部件(A)间隔一定距离布置的第二部件(B)以及紧固螺丝(90)，其中
a.所述第一内螺纹(82)和第二内螺纹(84)设置在所述第一部件(A)处，特别是通过紧固在所述第一部件(A)的开口中的诸如盲孔铆螺母(80)的独立元件来提供，使得
b.所述紧固螺丝(90)延伸穿过所述第二部件(B)和抵靠所述第二部件(B)的所述调节元件(1、3、5、7)并紧固在所述第一部件(A)处的所述第二内螺纹(84)中。
15.一种用于制造根据权利要求1至10中任一项所述的调节元件(1、3、5、7)的制造方法，包括以下步骤：
冷成型或冷加工具有权利要求1的特征的调节元件(1、3、5、7)(步骤a)。
16.根据权利要求15所述的制造方法，还包括以下步骤：
提供弹簧片(步骤b1)并由所述弹簧片形成牵引元件(50、52、54、56、58、59)(步骤b2)以及
将形成的所述牵引元件(50、52、54、56、58、59)插入所述调节元件(1、3、5、7)的内部(步骤c)。
17.一种连接方法，用于将第一部件(A)和第二部件(B)以一定距离连接，其中，所述连接方法包括以下步骤：
a.提供根据权利要求11所述的第一部件(A)，以及
b1.插入紧固螺丝(90)穿过所述第一部件(A)至与所述牵引元件(50、52、54、56、58、59)接合(步骤B1)，旋转所述紧固螺丝(90)直到所述调节元件(1、3、5、7)的所述凸缘(16)抵靠所述第二部件(B)(步骤B2)，并将所述紧固螺丝(90)旋入第二内螺纹(84)中，所述第二内螺纹(84)具有与所述第一螺纹方向(82)相反的第二螺纹方向并且被设置在所述第二部件(B)处(步骤B3)，或者b2.插入紧固螺丝(90)穿过所述第二部件(B)至与所述牵引元件(50、52、54、56、58、59)接合(步骤C1)，旋转所述紧固螺丝(90)直到所述调节元件(1、3、5、7)的所述凸缘(16)抵靠所述第二部件(B)(步骤C2)，并将所述紧固螺丝(90)旋入第二内螺纹(84)中，所述第二内螺纹(84)具有与所述第一螺纹方向相反的第二螺纹方向并且被设置在所述第一部件(A)处(步骤C3)。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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