CN117367950B - 一种汽车控制臂试验夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车制造领域，且公开了一种汽车控制臂试验夹具，包括固定台，所述固定台用于放置汽车控制臂，所述汽车控制臂具有第一孔、第二孔和尾段，所述固定台的顶部连接有插接柱，所述第一孔插接在所述插接柱内，所述固定台的上方设置有扣接部件，所述扣接部件包括转动臂，所述转动臂的底部与固定台的顶部铰接。本发明通过转动臂顶部的活动柱可以将汽车控制臂的第二孔进行限位，通过插接柱可以将汽车控制臂的第一孔进行限位，可以将汽车控制臂的上端稳定夹持，从而让汽车控制臂可以固定在固定台上，方便进行后续的性能检测试验，不易出现在试验过程中汽车控制臂倾斜的情况。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车控制臂试验夹具。
背景技术
汽车控制臂是汽车底盘悬挂系统的重要组成部分，它用于连接车轮和车架，并且可以承受和缓冲车轮在行驶过程中的冲击。汽车控制臂的种类和结构有很多，常见的有单片式控制臂和多片式控制臂。单片式控制臂采用一体冲压成型工艺，减少了焊接量，质量更可控，重量更轻，有利于车辆轻量化设计，且成本更低，市场竞争力更强；
中国专利公开号202022493997.2公开了一种汽车控制臂试验夹具，该专利包括底座，底座上端固定连接有固定座，固定座前端固定连接有固定筒，固定筒内转动连接有转盘，转盘前端固定连接有盘状螺纹，盘状螺纹的前端螺纹连接有滑块；固定座内转动连接有转轴，转轴的后端固定连接有第一手柄，转轴的前端与转盘固定连接；固定筒的内部固定连接有固定盘，固定盘的前端面开设有方形孔，方形孔的侧端面开设有导向槽，导向槽内滑动连接有挡块，挡块的侧端与滑块固定连接，滑块的侧端与控制臂紧密贴合；底座上端面开设有滑孔，滑孔内转动连接有双螺纹丝杆，本实用新型结构简单制作成本低，只需要简单操作就可以达到对控制臂；
由于汽车控制臂的形状为异形，因此一般的夹具无法将其夹持牢固，上述专利就存在这个问题：控制臂的上端没有得到有效的固定，在进行耐压测试的时候很容易出现倾斜的情况，因此需要改进。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车控制臂试验夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车控制臂试验夹具，包括固定台，所述固定台用于放置汽车控制臂，所述汽车控制臂具有第一孔、第二孔和尾段，所述固定台的顶部连接有插接柱，所述第一孔插接在所述插接柱内，所述固定台的上方设置有扣接部件，所述扣接部件包括：
转动臂，所述转动臂的底部与固定台的顶部铰接；
活动柱，所述活动柱滑动安装在所述转动臂的顶端，所述活动柱用于插接在所述汽车控制臂顶部的第二孔内；
通过转动臂顶部的活动柱可以将汽车控制臂的第二孔进行限位，通过插接柱可以将汽车控制臂的第一孔进行限位，从而让汽车控制臂可以固定在固定台上，方便进行后续的性能检测试验。
优选的，所述转动臂靠近汽车控制臂的一侧设置有压接块，所述压接块的底部设置有与插接柱匹配的橡胶套，当所述汽车控制臂底部的第一孔与插接柱之后，所述转动臂内侧的压接块和橡胶套压接在所述插接柱的顶端，通过压接块和橡胶套可以将插接柱的顶部进行限位，放置第一孔脱离插接柱，从而进一步提高夹持的牢固性。
优选的，所述转动臂的顶端开设有滑动孔，所述活动柱滑动安装在所述滑动孔内，所述活动柱的外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别连接在所述转动臂的顶端和活动柱的端部，所述第一弹簧默认为收缩状态，通过活动柱可以将汽车控制臂的第二孔进行固定，并且在第一弹簧的作用下，活动柱可以进行拉伸，方便汽车控制臂进行拆卸。
优选的，所述固定台的顶部连接有软垫，所述软垫为橡胶、塑料或硅胶材料制成，所述软垫用于对汽车控制臂的尾段的底部进行支撑、使所述汽车控制臂在固定台保持稳定。
优选的，所述固定台的顶部还安装有试验组件，所述试验组件包括：
底座，所述底座设置有两个，两个所述底座的底部固定在固定台的顶部，两个所述底座安装在汽车控制臂的两侧，所述固定台上设置有滑动套；
挤压柱，所述挤压柱与所述滑动套的内部滑动连接，所述挤压柱的一端与滑动套的内壁之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧默认为收缩状态，所述挤压柱在驱动装置的带动下在滑动套的内部滑动。
优选的，所述试验组件还包括：
高压管，所述高压管的一端连接在所述滑动套的外壁，所述高压管的内部与滑动套的内部连通；
高压泵，所述高压泵的出气端与所述高压管的另一端连接，所述高压泵工作让高压管内产生高压气体、带动挤压柱在滑动套内滑动，从而对汽车控制臂的外壁进行压力测试。
优选的，所述固定台的顶部还安装有压紧组件，所述压紧组件包括：
固定座，位于汽车控制臂的尾段部分；
伸缩件，所述伸缩件连接在所述固定座的底部，所述伸缩件的底部与固定台的顶部固定连接；
转动架，所述转动架的一端与固定座的顶部铰接；
挤压腔，所述挤压腔设置在所述转动架的端部，所述挤压腔的顶部设置有进气口；
夹紧柱，所述夹紧柱滑动安装在所述挤压腔的内部，所述夹紧柱的一端与挤压腔之间连接有第三弹簧。
优选的，所述转动架的中部设置有压紧辊，所述转动架的内侧设置有滑轨，所述压紧辊与滑轨的内壁之间连接有第四弹簧。
优选的，所述转动架的铰接位置设置有齿轮，所述齿轮的下方设置有齿条，所述齿条与固定座滑动连接，所述齿条与齿轮啮合；
通过拉动齿条，即可让齿条带动齿轮转动，继而带动转动架转动，当转动架转动至水平状态时，转动架上的压紧辊可以将汽车控制臂的尾段部分压紧，从而进一步提高汽车控制臂的牢固性。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车控制臂试验夹具，具备以下有益效果：
1、本发明通过转动臂顶部的活动柱可以将汽车控制臂的第二孔进行限位，通过插接柱可以将汽车控制臂的第一孔进行限位，可以将汽车控制臂的上端稳定夹持，从而让汽车控制臂可以固定在固定台上，方便进行后续的性能检测试验，不易出现在试验过程中汽车控制臂倾斜的情况。
2、本发明通过拉动齿条，即可让齿条带动齿轮转动，继而带动转动架转动，当转动架转动至水平状态时，转动架上的压紧辊可以将汽车控制臂的尾段部分压紧，从而进一步提高汽车控制臂的牢固性。
3、本发明通过活动柱可以将汽车控制臂的第二孔进行固定，并且在第一弹簧的作用下，活动柱可以进行拉伸，方便汽车控制臂进行拆卸。
4、本发明通过设置高压泵，高压泵的出气端与所述高压管的另一端连接，所述高压泵工作让高压管内产生高压气体、带动挤压柱在滑动套内滑动，从而对汽车控制臂的外壁进行压力测试。
附图说明
图1为本发明立体图；
图2为本发明另一侧立体图；
图3为本发明扣接部件的状态变化图；
图4为本发明汽车控制臂的立体图；
图5为本发明汽车控制臂与扣接部件的部分立体图；
图6为本发明试验组件的立体图；
图7为本发明压接组件的立体图；
图8为本发明压接组件垂直状态立体图；
图9为本发明压接组件的爆炸图。
图中：100、固定台；110、插接柱；120、软垫；200、汽车控制臂；210、第一孔；220、第二孔；230、尾段；300、扣接部件；310、转动臂；320、铰接座；330、压接块；340、滑动孔；350、活动柱；360、第一弹簧；400、试验组件；410、底座；420、滑动套；430、挤压柱；440、第二弹簧；450、高压管；460、高压泵；500、压紧组件；510、固定座；520、伸缩件；530、转动架；540、齿轮；550、齿条；560、挤压腔；561、进气口；562、夹紧柱；563、第三弹簧；570、压紧辊；580、滑轨；590、第四弹簧。
具体实施方式
实施例1
参阅图1-5，本实施例提供一种汽车控制臂试验夹具，包括固定台100，所述固定台100用于放置汽车控制臂200，所述汽车控制臂200具有第一孔210、第二孔220和尾段230，所述固定台100的顶部连接有插接柱110，所述第一孔210插接在所述插接柱110内，所述固定台100的上方设置有扣接部件300，所述扣接部件300包括：
转动臂310，所述转动臂310的底部与固定台100顶部的铰接座320铰接；
活动柱350，所述活动柱350滑动安装在所述转动臂310的顶端，所述活动柱350用于插接在所述汽车控制臂200顶部的第二孔220内；
通过转动臂310顶部的活动柱350可以将汽车控制臂200的第二孔220进行限位，通过插接柱110可以将汽车控制臂200的第一孔210进行限位，从而让汽车控制臂200可以固定在固定台100上，方便进行后续的性能检测试验。
如图3所示，所述转动臂310靠近汽车控制臂200的一侧设置有压接块330，所述压接块330的底部设置有与插接柱110匹配的橡胶套，当所述汽车控制臂200底部的第一孔210与插接柱110之后，所述转动臂310内侧的压接块330和橡胶套压接在所述插接柱110的顶端，通过压接块330和橡胶套可以将插接柱110的顶部进行限位，放置第一孔210脱离插接柱110，从而进一步提高夹持的牢固性。
如图5所示，所述转动臂310的顶端开设有滑动孔340，所述活动柱350滑动安装在所述滑动孔340内，所述活动柱350的外部套设有第一弹簧360，所述第一弹簧360的两端分别连接在所述转动臂310的顶端和活动柱350的端部，所述第一弹簧360默认为收缩状态，通过活动柱350可以将汽车控制臂200的第二孔220进行固定，并且在第一弹簧360的作用下，活动柱350可以进行拉伸，方便汽车控制臂200进行拆卸。
如图3所示，所述固定台100的顶部连接有软垫120，所述软垫120为橡胶、塑料或硅胶材料制成，所述软垫120用于对汽车控制臂200的尾段230的底部进行支撑、使所述汽车控制臂200在固定台100保持稳定。
继续参阅图6，所述固定台100的顶部还安装有试验组件400，所述试验组件400包括：
底座410，所述底座410设置有两个，两个所述底座410的底部固定在固定台100的顶部，两个所述底座410安装在汽车控制臂200的两侧，所述固定台100上设置有滑动套420；
挤压柱430，所述挤压柱430与所述滑动套420的内部滑动连接，所述挤压柱430的一端与滑动套420的内壁之间连接有第二弹簧440，所述第二弹簧440默认为收缩状态，所述挤压柱430在驱动装置的带动下在滑动套420的内部滑动。
所述试验组件400还包括：
高压管450，所述高压管450的一端连接在所述滑动套420的外壁，所述高压管450的内部与滑动套420的内部连通；
高压泵460，所述高压泵460的出气端与所述高压管450的另一端连接，所述高压泵460工作让高压管450内产生高压气体、带动挤压柱430在滑动套420内滑动，从而对汽车控制臂200的外壁进行压力测试。
继续参阅图7、图8、图9，所述固定台100的顶部还安装有压紧组件500，所述压紧组件500包括：
固定座510，位于汽车控制臂200的尾段230部分；
伸缩件520，所述伸缩件520连接在所述固定座510的底部，所述伸缩件520的底部与固定台100的顶部固定连接，所述伸缩件520可以是电动伸缩杆、液压伸缩杆或者气压伸缩杆其中的一种；
转动架530，所述转动架530的一端与固定座510的顶部铰接；
挤压腔560，所述挤压腔560设置在所述转动架530的端部，所述挤压腔560的顶部设置有进气口561，进气口561可以外接气泵；
夹紧柱562，所述夹紧柱562滑动安装在所述挤压腔560的内部，所述夹紧柱562的一端与挤压腔560之间连接有第三弹簧563，通过气压对挤压腔560进行加压，从而通过气压带动夹紧柱562移动。
如图7所示，所述转动架530的中部设置有压紧辊570，所述转动架530的内侧设置有滑轨580，所述压紧辊570与滑轨580的内壁之间连接有第四弹簧590。
如图7所示，所述转动架530的铰接位置设置有齿轮540，所述齿轮540的下方设置有齿条550，所述齿条550与固定座510滑动连接，所述齿条550与齿轮540啮合；
通过拉动齿条550，即可让齿条550带动齿轮540转动，继而带动转动架530转动，当转动架530转动至水平状态时，转动架530上的压紧辊570可以将汽车控制臂200的尾段230部分压紧，从而进一步提高汽车控制臂200的牢固性。
Claims (6)
1.一种汽车控制臂试验夹具，包括固定台（100），所述固定台（100）用于放置汽车控制臂（200），所述汽车控制臂（200）具有第一孔（210）、第二孔（220）和尾段（230），其特征在于：所述固定台（100）的顶部连接有插接柱（110），所述第一孔（210）插接在所述插接柱（110）内，所述固定台（100）的上方设置有扣接部件（300），所述扣接部件（300）包括：
转动臂（310），所述转动臂（310）的底部与固定台（100）的顶部铰接；
活动柱（350），所述活动柱（350）滑动安装在所述转动臂（310）的顶端，所述活动柱（350）用于插接在所述汽车控制臂（200）顶部的第二孔（220）内；
所述固定台（100）的顶部还安装有压紧组件（500），所述压紧组件（500）包括：
固定座（510），位于汽车控制臂（200）的尾段（230）部分；
伸缩件（520），所述伸缩件（520）连接在所述固定座（510）的底部，所述伸缩件（520）的底部与固定台（100）的顶部固定连接；
转动架（530），所述转动架（530）的一端与固定座（510）的顶部铰接；
挤压腔（560），所述挤压腔（560）设置在所述转动架（530）的端部，所述挤压腔（560）的顶部设置有进气口（561）；
夹紧柱（562），所述夹紧柱（562）滑动安装在所述挤压腔（560）的内部，所述夹紧柱（562）的一端与挤压腔（560）之间连接有第三弹簧（563）；
所述转动架（530）的中部设置有压紧辊（570），所述转动架（530）的内侧设置有滑轨（580），所述压紧辊（570）与滑轨（580）的内壁之间连接有第四弹簧（590）；
所述转动架（530）的铰接位置设置有齿轮（540），所述齿轮（540）的下方设置有齿条（550），所述齿条（550）与固定座（510）滑动连接，所述齿条（550）与齿轮（540）啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂试验夹具，其特征在于：所述转动臂（310）靠近汽车控制臂（200）的一侧设置有压接块（330），所述压接块（330）的底部设置有与插接柱（110）匹配的橡胶套，当所述汽车控制臂（200）底部的第一孔（210）与插接柱（110）插接之后，所述转动臂（310）内侧的压接块（330）和橡胶套压接在所述插接柱（110）的顶端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂试验夹具，其特征在于：所述转动臂（310）的顶端开设有滑动孔（340），所述活动柱（350）滑动安装在所述滑动孔（340）内，所述活动柱（350）的外部套设有第一弹簧（360），所述第一弹簧（360）的两端分别连接在所述转动臂（310）的顶端和活动柱（350）的端部，所述第一弹簧（360）默认为收缩状态。
4.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂试验夹具，其特征在于：所述固定台（100）的顶部连接有软垫（120），所述软垫（120）为橡胶、塑料或硅胶材料制成，所述软垫（120）用于对汽车控制臂（200）的尾段（230）的底部进行支撑、使所述汽车控制臂（200）在固定台（100）保持稳定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂试验夹具，其特征在于：所述固定台（100）的顶部还安装有试验组件（400），所述试验组件（400）包括：
底座（410），所述底座（410）设置有两个，两个所述底座（410）的底部固定在固定台（100）的顶部，两个所述底座（410）安装在汽车控制臂（200）的两侧，所述固定台（100）上设置有滑动套（420）；
挤压柱（430），所述挤压柱（430）与所述滑动套（420）的内部滑动连接，所述挤压柱（430）的一端与滑动套（420）的内壁之间连接有第二弹簧（440），所述第二弹簧（440）默认为收缩状态，所述挤压柱（430）在驱动装置的带动下在滑动套（420）的内部滑动。
6.根据权利要求5所述的一种汽车控制臂试验夹具，其特征在于：所述试验组件（400）还包括：
高压管（450），所述高压管（450）的一端连接在所述滑动套（420）的外壁，所述高压管（450）的内部与滑动套（420）的内部连通；
高压泵（460），所述高压泵（460）的出气端与所述高压管（450）的另一端连接，所述高压泵（460）工作让高压管（450）内产生高压气体、带动挤压柱（430）在滑动套（420）内滑动，从而对汽车控制臂（200）的外壁进行压力测试。
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