CN117366447A - 润滑剂液压泵送装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种润滑剂液压泵送装置，包括油缸、阀块、输出泵，输出泵泵体与油缸密封连接，泵体上设有润滑剂出口，油缸活塞杆与泵腔密封滑动配合；泵管下端上设有润滑剂入口；柱塞设在泵管内，油缸活塞杆输出端经泵腔插设至泵管内并与柱塞上端连接，泵管内位于泵管的上端与柱塞头之间的空间构成润滑剂提升腔。本发明润滑剂液压泵送装置，采用液压驱动和电磁换向配合，液压驱动采用活动柱塞提升润滑剂动力大，动力稳定，行程较长，排量可调，可提高整个泵送装置的通用性和使用灵活性；液压驱动无需气源，只需弱电即可工作，可适用于车载、矿机等电压不稳或无气源的工程机械设备使用。

Description

润滑剂液压泵送装置

技术领域

本发明属于机械设备润滑技术领域，具体涉及一种润滑剂液压泵送装置。

背景技术

车载、矿机等工程机械设备需要定时的通过润滑剂注入点给设备的活动机构中注入润滑剂，从而保证润滑，以免机构失效。

为实现定点定时定量注入润滑剂，目前常见的润滑剂注入设备有电动注油泵和气动注油泵。但是电动注油泵工作需要稳定的电压，工作电压通常为220V以上的强电，气动注油泵工作需要稳定的气源，而有的工程机械设备电压不稳，有的工程机械设备本身设计时没有气源，则电动注油泵和气动注油泵在工程机械设备上通用性较差，使用不便。

对于这些电压不稳或无气源的工程机械设备，现有技术中多采用人工通过手工压油设备去注入润滑剂，但是这种方式达不到定点定时定量的效果，存在极大的安全隐患，并且费时费力，尤其不适用于润滑剂需求量较大的需润滑设备。

发明内容

本发明提供一种润滑剂液压泵送装置，可以解决现有技术润滑剂注入装置通用性差、使用不便的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，一种润滑剂液压泵送装置，包括：

油缸；

阀块，其上设有液压油入口和液压油出口，所述液压油入口和所述液压油出口分别通过油道与所述油缸的工作腔连通，所述油道上设有电磁换向阀，用于控制油缸油路换向；

输出泵，其包括泵体、泵管和柱塞；所述泵体与所述油缸密封连接，所述泵体内形成有泵腔，所述泵体上设有与所述泵腔连通的润滑剂出口，所述油缸的活塞杆与所述泵腔密封滑动配合；所述泵管的上端与所述泵腔密封连通，下端上设有润滑剂入口；所述柱塞设在所述泵管内，所述油缸的活塞杆输出端经所述泵腔插设至所述泵管内，并与所述柱塞的上端连接，所述柱塞的下端设有与所述泵管的内壁滑动配合的柱塞头，所述泵管内位于所述泵管的上端与所述柱塞头之间的空间构成润滑剂提升腔。

在本发明的一些实施例中，所述润滑剂提升腔沿其轴向被分隔为入口提升腔和中间提升腔，所述入口提升腔位于所述中间提升腔的下方，所述入口提升腔与所述中间提升腔之间设有第一单向连通组件，所述第一单向连通组件配置为仅在提升润滑剂时被打开，以使所述入口提升腔与所述中间提升腔连通。

在本发明的一些实施例中，所述第一单向连通组件包括固定阀套和滑动阀套，所述固定阀套的外壁与所述泵管的内壁固定连接，所述柱塞穿过所述固定阀套，所述固定阀套、所述柱塞以及所述柱塞头围成所述入口提升腔，所述中间提升腔位于所述固定阀套的上方，所述固定阀套具有用于将所述入口提升腔与所述中间提升腔连通的顶部开口；所述滑动阀套位于所述中间提升腔内且与所述柱塞密封滑动配合，所述滑动阀套可相对所述柱塞向上滑动至第一位置和向下滑动至第二位置；在第一位置时，所述滑动阀套与所述固定阀套之间存在轴向间隙以使所述入口提升腔与所述中间提升腔连通；在第二位置时，所述滑动阀套与所述固定阀套轴向贴合以阻断所述入口提升腔与所述中间提升腔的连通。

在本发明的一些实施例中，所述滑动阀套包括下部的滑动配合段和上部的提升段，所述滑动配合段与所述柱塞密封滑动配合；所述提升段与所述柱塞之间存在环形的润滑剂流动间隙，所述提升段的顶端贯通，且其周向侧壁上形成有沿周向布设的多个贯通孔。

在本发明的一些实施例中，所述中间提升腔沿其轴向被分隔为多级提升腔，相邻级提升腔之间设有第二单向连通组件，所述第二单向连通组件配置为仅在提升润滑剂时被打开，以使相邻级提升腔连通。

在本发明的一些实施例中，所述多级提升腔中包括内侧提升腔和外侧提升腔，所述内侧提升腔位于所述柱塞的内部，所述外侧提升腔位于所述柱塞与所述泵管之间，所述内侧提升腔与所述外侧提升腔沿轴向交错设置，且所述中间提升腔的两端均为所述外侧提升腔；所述第二单向连通组件设在所述外侧提升腔与所述内侧提升腔的交界处。

在本发明的一些实施例中，所述第二单向连通组件包括单向阀座和单向阀密封钢球，所述单向阀座包括密封部和连通部，所述密封部用于所述外侧提升腔与所述内侧提升腔之间的密封隔离；所述连通部包括径向贯通部和第一轴向贯通部，所述径向贯通部与所述外侧提升腔连通，所述第一轴向贯通部的底端与所述径向贯通部连通；所述单向阀密封钢球可浮动地设在所述第一轴向贯通部的顶端处，所述单向阀密封钢球配置为其可在润滑剂提升时被顶起以使所述第一轴向贯通部的顶端与所述内侧提升腔连通，且在润滑剂非回流状态封堵所述第一轴向贯通部的顶端。

在本发明的一些实施例中，所述第二单向连通组件还包括单向阀密封钢球定位圈，其固设在所述内侧提升腔内且位于所述单向阀密封钢球的上方，用于限制所述单向阀密封钢球的最高顶起位置，所述单向阀密封钢球定位圈上形成有多个第二轴向贯通部以不堵塞所述内侧提升腔；

当所述单向阀密封钢球被顶起至抵靠在所述单向阀密封钢球定位圈上时，所述单向阀密封钢球达到最高顶起位置，且所述单向阀密封钢球不堵塞所述第二轴向贯通部。

在本发明的一些实施例中，各所述内侧提升腔对应两套第二单向连通组件，分别位于所述内侧提升腔的顶端和底端处。

在本发明的一些实施例中，所述柱塞为分体式结构，由沿其轴向设置的多段子柱塞依次连接构成。

与现有技术相比，本发明具有以下优点和积极效果：

1、本发明润滑剂液压泵送装置，采用液压驱动和电磁换向配合，液压驱动采用活动柱塞提升润滑剂动力大，动力稳定，行程较长，排量可调，可提高整个泵送装置的通用性和使用灵活性，可泵送2#及以下润滑剂，以及00#或者000#号油脂等；

2、液压驱动无需气源，且电磁换向阀只需弱电（比如24伏电压）即可工作，对工程机械设备电压要求低，使得本发明更适合在特定工况下使用，如车载、矿机等电压不稳或无气源的工程机械设备使用；

3、大多工程机械通常都配置有液压系统，本发明润滑剂液压泵送装置的液压驱动可以借用工程机械设备本身的液压站为动力，使用更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中润滑剂液压泵送装置的立体图；

图2为本发明实施例中润滑剂液压泵送装置的阀块与油缸的连接结构示意图；

图3为图1的左视图；

图4为图3的H-H向剖视图；

图5为图4的A部放大图；

图6为图4的B部放大图；

图7为图4的C部放大图。

附图标记：100、油缸；110、工作腔；120、油缸头；130、油缸盖；140、活塞杆；150、活塞；160、第一润滑剂口；170、第二润滑剂口；

200、阀块；210、液压油入口；220、液压油出口；230、油道；240、两位四通电磁换向阀；250、减压阀；260、连接块；270、压盖螺母；

300、输出泵；310、泵体；311、润滑剂出口；312、泵腔；320、泵管；321、润滑剂入口；330、柱塞；331、柱塞头；332、第一子柱塞；333、第二子柱塞；334、第四子柱塞；335、第六子柱塞；

400、润滑剂提升腔；410、入口提升腔；420、中间提升腔；421、内侧提升腔；422、外侧提升腔；423、上凹陷部；

500、第一单向连通组件；510、固定阀套；520、滑动阀套；521、滑动配合段；5211、锁止套；5212、止动垫圈；5213、密封垫圈；522、提升段；523、润滑剂流动间隙；524、贯通孔；530、轴向间隙；

600、第二单向连通组件；610、下单向阀座；611、下密封部；612、下径向贯通部；613、下第一轴向贯通部；614、下凹陷部；620、下单向阀密封钢球；630、下单向阀密封钢球定位圈；631、下第二轴向贯通部；640、上单向阀座；641、上密封部；642、上径向贯通部；643、上第一轴向贯通部；650、上单向阀密封钢球；660、上单向阀密封钢球定位圈；661、上第二轴向贯通部；

a、第一密封垫片；b、第二密封垫片；c、第一O形圈；d、第二O形圈；e、拉杆；f、平垫圈；g、自锁螺母；h、第三O形圈；i、内六角圆柱头螺钉；j、第四O形圈；k、压盖密封垫圈；m、U型密封圈；n、第三密封垫片。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

参照图1至图7，在本申请的一些实施例中，一种润滑剂液压泵送装置，包括油缸100、阀块200和输出泵300。

其中，阀块200上设有液压油入口210和液压油出口220，液压油入口210和液压油出口220分别通过油道230与油缸100的工作腔110连通，油道230上设有电磁换向阀，用于控制油缸100油路换向。

输出泵300包括泵体310、泵管320和柱塞330；泵体310与油缸100（具体是与油缸头120）密封连接，泵体310内形成有泵腔312，泵体310上设有与泵腔312连通的润滑剂出口311，油缸100的活塞杆140与泵腔312密封滑动配合；泵管320的上端与泵腔312密封连通，下端上设有润滑剂入口321；柱塞330设在泵管320内，油缸100的活塞杆140输出端经泵腔312插设至泵管320内，并与柱塞330的上端连接，以使柱塞330随活塞杆140一起运动；柱塞330的下端设有与泵管320的内壁滑动配合的柱塞头331，泵管320内位于泵管320的上端与柱塞头331之间的空间构成润滑剂提升腔400。

具体而言，按照图1至图4所示视角，油缸100在上，输出泵300在下，阀块200设在油缸100的侧部；油缸100的油缸盖130上设有第一润滑剂口160，油缸头120上设有第二润滑剂口170；阀块200的油道230上除电磁换向阀外还设有减压阀250；润滑剂入口321沿泵管320的下端周向间隔设置多个。电磁换向阀具体为两位四通电磁换向阀240。

如图2所示，泵体310位于油缸头120与泵管320之间，压盖密封垫圈k置于泵体310内部；U型密封圈m和第二O形圈d置于连接块260的沟槽内部；压盖螺母270置于泵体310内部，中间放置第二密封垫片b；第一O形圈c置于泵体310的顶面沟槽内部；活塞杆140置于插入泵体310内部；油缸头120位于泵体310顶部，使用拉杆e、平垫圈f和自锁螺母g固定；第三O形圈h设置多处，分别置于活塞150、油缸盖130和油缸头120的沟槽内；活塞150位于油缸100的工作腔110内，位于油缸盖130和油缸头120之间；用内六角圆柱头螺钉i将油缸盖130和拉杆e固定在一起；第四O形圈j置于阀块200的沟槽内后，用另一内六角圆柱头螺钉i将阀块200和油缸盖130固定，用另一内六角圆柱头螺钉i将阀块200和油缸头120固定；将两位四通电磁阀和减压阀250置于阀块200内。

本申请润滑剂液压泵送装置的工作过程为：液压油通过液压油入口210进入阀块200，通过设置在阀块200上的减压阀250调节压力后进入设置在阀块200上的电磁换向阀，然后进入油缸盖130上的第一润滑剂口160，进而进入油缸100的工作腔110上部，随着液压油的持续注入，推动活塞杆140向下移动；同时设置在活塞杆140底部的柱塞330也随着往下移动，至活塞杆140的活塞150降至油缸头120顶部停止，活塞150底部的液压油通过油缸头120上的第二润滑剂口170进入电磁换向阀的回油孔位，经过阀块200从液压油出口220排出；与此同时，需要泵送的润滑剂进入润滑剂入口321，此时给电磁换向阀通电，其进、出油口转换，相应地油缸头120上的第二润滑剂口170变为进口，油缸盖130上的第一润滑剂口160变为出口；液压油通过液压油入口210进入阀块200，通过设置在阀块200上的减压阀250调节压力后进入设置在阀块200上的电磁换向阀，进入油缸头120上的第二润滑剂口170，进而进入油缸100的工作腔110下部，随着液压油的持续注入，推动活塞杆140向上移动，同时设置在活塞杆140底部柱塞330也随着往上移动，至活塞杆140的活塞150升至油缸盖130底部停止，活塞150顶部的液压油通过油缸盖130上的第一润滑剂口160进入电磁换向阀的回油孔位，经过阀块200从液压油出口220排出；此时进入润滑剂入口321的润滑剂被提升到润滑剂提升腔400，最后由设置在输出泵300泵体310上的润滑剂出口311排出，此时完成一个润滑剂注入循环。

本申请润滑剂液压泵送装置，采用液压驱动和电磁换向配合，液压驱动采用活动柱塞330提升润滑剂动力大，动力稳定，行程较长，排量可调，可提高整个泵送装置的通用性和使用灵活性；液压驱动无需气源，且电磁换向阀只需弱电（比如24伏电压）即可工作，对工程机械设备电压要求低，使得本发明更适合在特定工况下使用，如车载、矿机等电压不稳或无气源的工程机械设备使用。

在本发明的一些实施例中，润滑剂提升腔400沿其轴向被分隔为入口提升腔410和中间提升腔420，入口提升腔410位于中间提升腔420的下方，润滑剂入口321与入口提升腔410连通，入口提升腔410与中间提升腔420之间设有第一单向连通组件500，第一单向连通组件500配置为仅在提升润滑剂时被打开，以使入口提升腔410与中间提升腔420连通，即防止被提升的润滑剂回流。

通过将润滑剂提升腔400沿其轴向分隔为多个提升腔，与一个完整的大长度提升腔相比，多个小行程管腔可以降低润滑剂注入阻力，提高注入效率，即通过逐级泵入润滑剂，降低阻力，提高注入效率。

进一步地，如图6所示，第一单向连通组件500包括固定阀套510和滑动阀套520，固定阀套510的外壁与泵管320的内壁固定连接，柱塞330穿过固定阀套510，固定阀套510、柱塞330以及柱塞头331围成入口提升腔410，中间提升腔420位于固定阀套510的上方，固定阀套510具有用于将入口提升腔410与中间提升腔420连通的顶部开口；滑动阀套520位于中间提升腔420内，柱塞330也穿过滑动阀套520，滑动阀套520与柱塞330密封滑动配合，滑动阀套520可相对柱塞330向上滑动至第一位置和向下滑动至第二位置；在第一位置时，滑动阀套520与固定阀套510之间存在轴向间隙530以使入口提升腔410与中间提升腔420连通；在第二位置时，滑动阀套520与固定阀套510轴向贴合以阻断入口提升腔410与中间提升腔420的连通。

润滑剂注入时，以泵管320润滑剂入口321所在端插入油箱里，柱塞头331的初始位置在润滑剂入口321的上方，油缸100动作，润滑剂从多个润滑剂入口321进入入口提升腔410，提升初始阶段，润滑剂量大，压力大，在润滑剂压力作用下，滑动阀套520向上滑动至第一位置，其与固定阀套510之间的轴向间隙530打开使入口提升腔410与中间提升腔420连通，润滑剂由入口提升腔410被提升至中间提升腔420，在中间提升腔420内润滑剂压力作用下，滑动阀套520向下滑动至第二位置，与固定阀套510轴向贴合阻断入口提升腔410与中间提升腔420的连通，起到防止润滑剂回流的作用，进入中间提升腔420的润滑剂最终经泵体310上的润滑剂出口311排出。

采用上述第一单向连通组件500，可以起到防润滑剂回流的作用，提高润滑剂注入效率。同时，滑动阀套520向上滑动至第一位置时与固定阀套510之间的轴向间隙530面积大，可以实现快速大量进油即润滑剂，提高润滑剂注入效率，能够满足提升初期要快速大量进油的要求。

进一步地，滑动阀套520包括下部的滑动配合段521和上部的提升段522，滑动配合段521与柱塞330密封滑动配合；提升段522与柱塞330之间存在环形的润滑剂流动间隙523，提升段522的顶端贯通，且其周向侧壁上形成有沿周向布设的多个贯通孔524。

具体而言，固定阀套510与泵管320螺纹旋合，滑动阀套520的滑动配合段521由锁止套5211、止动垫圈5212和密封垫圈5213构成，锁止套5211的中心具有沿轴向贯通的T形贯通部，密封垫圈5213和止动垫圈5212均设在T形贯通部内，止动垫圈5212在下，其对应呈T形，密封垫圈5213在上，密封垫圈5213和止动垫圈5212二者整体与T形贯通部相适配，并与T形贯通部过盈配合保证密封；提升部的下部与锁止套5211螺纹旋合，润滑剂流动间隙523位于提升部的上部与柱塞330之间，提升部可以对提升至中间提升腔420初始段的润滑剂起到进一步引导提升作用，其上的贯通孔524有利于润滑剂提升流动顺畅，使润滑剂快速上移，减小阻力，且还起到排气和减重的作用。

在本发明的一些实施例中，中间提升腔420沿其轴向被分隔为多级提升腔，相邻级提升腔之间设有第二单向连通组件600，第二单向连通组件600配置为仅在提升润滑剂时被打开，以使相邻级提升腔连通。通过将中间提升腔420再分隔为多级提升腔，进一步增多润滑剂提升腔400的分级数量，实现逐级提升注入，进一步降低了注入阻力，提高了注入效率。

在本发明的一些实施例中，多级提升腔中包括内侧提升腔421和外侧提升腔422，内侧提升腔421位于柱塞330的内部，外侧提升腔422位于柱塞330与泵管320之间，内侧提升腔421与外侧提升腔422沿轴向交错设置，且中间提升腔420的两端均为外侧提升腔422；第二单向连通组件600设在外侧提升腔422与内侧提升腔421的交界处。

即多级提升腔中有一部分是位于柱塞330内部的内侧提升腔421，一部分为位于柱塞330与泵管320之间的外侧提升腔422，内侧提升腔421形成时只需要将柱塞330的对应部位设置为中空即可，外侧提升腔422只需要在柱塞330与泵管320之间留有径向间隙即可，使得多级提升腔加工方便，成本低。图3至图7中示例性示出了多级提升腔中含一个内侧提升腔421和两个外侧提升腔422，该内侧提升腔421位于两个外侧提升腔422之间，两个外侧提升腔422分别位于中间提升腔420的两端处。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，内侧提升腔421对应设置两套第二单向连通组件600，分别位于内侧提升腔421的顶端和底端处。

具体而言，内侧提升腔421底端处的第二单向连通组件600包括下单向阀座610和下单向阀密封钢球620，下单向阀座610包括下密封部611和下连通部，下密封部611用于下方外侧提升腔422与内侧提升腔421之间的密封隔离；下连通部包括下径向贯通部612和下第一轴向贯通部613，下径向贯通部612与下方的外侧提升腔422连通，下第一轴向贯通部613的底端与下径向贯通部612连通，以使下第一轴向贯通部613与下径向贯通部612实现连通；下单向阀密封钢球620可浮动地设在下第一轴向贯通部613的顶端处，下单向阀密封钢球620配置为其可在润滑剂提升时被顶起以使下第一轴向贯通部613的顶端与内侧提升腔421连通，且在润滑剂非提升状态封堵下第一轴向贯通部613的顶端。

下单向阀座610固设在柱塞330上，构成柱塞330的其中一段，位于柱塞头331的上方，其可以与柱塞330为一体结构，或者为一单独部件，与位于其上方的柱塞330部分螺纹旋合，以及与位于其下方的柱塞330部分螺纹旋合；下单向阀座610的上部分伸入至内侧提升腔421中，下部分位于下方的外侧提升腔422中，下单向阀座610的下方空间为中间提升腔420的两个外侧提升腔422中的下方外侧提升腔422；下径向贯通部612位于下单向阀座610的下部分上，其与该外侧提升腔422连通，下第一轴向贯通部613位于下单向阀座610的上部分上，其沿下单向阀座610的轴向延伸且顶端贯穿下单向阀座610，下径向贯通部612还与下第一轴向贯通部613连通，从而使得下端的外侧提升腔422可通过下径向贯通部612与下第一轴向贯通部613连通，进而可与内侧提升腔421连通。

下单向阀密封钢球620为轴承钢球，要求具有较高的强度、硬度、耐磨性和光洁度，其位于内侧提升腔421内，并位于下单向阀座610的上方，其直径大于下第一轴向贯通部613的直径，小于内侧提升腔421的直径，使其可在润滑剂提升时在提升压力下被顶起以使下第一轴向贯通部613的顶端与内侧提升腔421连通，则实现外侧提升腔422与内侧提升腔421连通，而在润滑剂非提升状态在润滑剂重力或自身重力下下移会落在下单向阀座610的顶面上以封堵下第一轴向贯通部613的顶端，以防止润滑剂回流。

下单向阀座610的顶面上设有开口向上的下凹陷部614，下第一轴向贯通部613的顶端贯穿至下凹陷部614的底面，以使下第一轴向贯通部613与下凹陷部614连通，下凹陷部614的开口周边形成有导向斜面或导向弧面，通过设置下凹陷部614可使在不提升润滑剂时下单向阀密封钢球620能够在自重下顺利落在下凹陷部614内，进而精准堵塞下第一轴向贯通部613，可靠保证其防润滑剂回流的作用。

进一步地，下单向阀座610与柱塞330之间设有第三密封垫片n，以提高内侧提升腔421与外侧提升腔422之间的密封性。

在本发明的一些实施例中，内侧提升腔421底端处的第二单向连通组件600还包括下单向阀密封钢球定位圈630，其固设在内侧提升腔421内且位于下单向阀密封钢球620的上方，用于限制下单向阀密封钢球620的最高顶起位置，下单向阀密封钢球定位圈630上形成有多个下第二轴向贯通部631以不堵塞内侧提升腔421；当下单向阀密封钢球620被顶起至抵靠在下单向阀密封钢球定位圈630上时，下单向阀密封钢球620达到最高顶起位置，且下单向阀密封钢球620不堵塞下第二轴向贯通部631，即此时下单向阀密封钢球620上方、下方的内侧提升腔421空间仍保持连通，使得整个润滑剂提升腔400沿轴向保持连通状态，以便于润滑剂提升流动顺畅。

具体而言，下单向阀密封钢球定位圈630呈蜂窝状，即设置多个下第二轴向贯通部631，下单向阀密封钢球定位圈630外径大于下单向阀密封钢球620直径，当下单向阀密封钢球620被顶起至抵靠在下单向阀密封钢球定位圈630上时，下单向阀密封钢球620仅堵塞部分下第二轴向贯通部631，或者不堵塞任何一下第二轴向贯通部631，从而不堵塞内侧提升腔421。下单向阀密封钢球定位圈630具体可通过过盈装配的方式固设在内侧提升腔421内，下单向阀密封钢球定位圈630所在处的内侧提升腔421空间呈上小下大的阶梯状，下单向阀密封钢球定位圈630卡在阶梯的大径部内，阶梯结构可对下单向阀密封钢球定位圈630起到一定的轴向限位作用，防止下单向阀密封钢球定位圈630上移。

对于内侧提升腔421顶端处的第二单向连通组件600，其包括上单向阀座640和上单向阀密封钢球650，上单向阀座640包括上密封部641和上连通部，上密封部641用于上方外侧提升腔422与内侧提升腔421之间的密封隔离；上连通部包括上径向贯通部642和上第一轴向贯通部643，上径向贯通部642与上方的外侧提升腔422连通，上第一轴向贯通部643的底端与上径向贯通部642连通，以使上第一轴向贯通部643与上径向贯通部642实现连通；上单向阀密封钢球650可浮动地设在上第一轴向贯通部643的底端处，上单向阀密封钢球650配置为其可在润滑剂提升时被顶起以使上第一轴向贯通部643底端端与内侧提升腔421连通，且在润滑剂非提升状态封堵内侧提升腔421的顶端。

具体而言，上单向阀座640固设在柱塞330上，构成柱塞330的其中一段，位于内侧提升腔421的上方，其可以与柱塞330为一体结构，或者为一单独部件，与位于其上方的柱塞330部分螺纹旋合，以及与位于其下方的柱塞330部分螺纹旋合；上单向阀座640的下部分伸入至内侧提升腔421中，上部分位于上方的外侧提升腔422中；上径向贯通部642位于上单向阀座640的上部分上，其与上方的外侧提升腔422连通，上第一轴向贯通部643位于下单向阀座610的上部分上，其沿上单向阀座640的轴向延伸且底端向下贯穿上单向阀座640，上径向贯通部642还与上第一轴向贯通部643连通，从而使得上方的外侧提升腔422可通过上径向贯通部642与上第一轴向贯通部643连通，进而可与内侧提升腔421连通。

上单向阀密封钢球650为轴承钢球，要求具有较高的强度、硬度、耐磨性和光洁度，其位于内侧提升腔421内，并位于上单向阀座640的下方，内侧提升腔421为阶梯孔，上单向阀密封钢球650的直径大于内侧提升腔421的小径部的直径，使其可在润滑剂提升时在提升压力下被顶起以使上第一轴向贯通部643的底端与内侧提升腔421连通，则实现上方的外侧提升腔422与内侧提升腔421连通，而在润滑剂非提升状态在润滑剂重力或上单向阀密封钢球650自身重力下下移会落在内侧提升腔421的小径部顶端以封堵内侧提升腔421，以防止润滑剂回流。

内侧提升腔421的小径部顶端面上设有上凹陷部423，内侧提升腔421的小径部顶端贯穿至上凹陷部423的底面，以使内侧提升腔421的小径部与上凹陷部423连通，上凹陷部423的开口周边形成有导向斜面或导向弧面，通过设置上凹陷部423可使在不提升润滑剂时上单向阀密封钢球650能够在自重下顺利落在上凹陷部423内，进而精准堵塞内侧提升腔421的小径部，可靠保证其防润滑剂回流的作用。

进一步地，上单向阀座640与柱塞330之间设有密封垫，以提高内侧提升腔421与外侧提升腔422之间的密封性。

在本发明的一些实施例中，内侧提升腔421顶端处的第二单向连通组件600还包括上单向阀密封钢球定位圈660，其固设在内侧提升腔421内且位于上单向阀密封钢球650的上方，用于限制上单向阀密封钢球650的最高顶起位置，上单向阀密封钢球定位圈660上形成有多个上第二轴向贯通部661以不堵塞内侧提升腔421及上第一轴向贯通部643；当上单向阀密封钢球650被顶起至抵靠在上单向阀密封钢球定位圈660上时，上单向阀密封钢球650达到最高顶起位置，且上单向阀密封钢球650不堵塞上第二轴向贯通部661，即此时上单向阀密封钢球650上方、下方的内侧提升腔421空间仍保持连通，使得整个润滑剂提升腔400沿轴向保持连通状态，以便于润滑剂提升流动顺畅。

具体而言，上单向阀密封钢球定位圈660与下单向阀密封钢球定位圈630的结构相同，在此不做赘述。

第二单向连通组件设置600两处，双单向阀结构将提拉起的润滑剂通过上下两个单向阀座之间的过渡腔室最终排出，有效防止回流。

在本发明的一些实施例中，柱塞330为分体式结构，由沿其轴向设置的多段子柱塞330依次连接构成。如图4、图5、图6和图7所示，柱塞330包括沿其轴向由上至下依次连接的筒状的第一子柱塞332、实心轴状的第二子柱塞333、第三子柱塞（即上单向阀座640）、筒状的第四子柱塞334、第五子柱塞（即下单向阀座610）和实心轴状的第六子柱塞335，柱塞头331位于第六子柱塞335的末端上。第一子柱塞332的顶端与活塞杆140的底端末端螺纹连接，相邻段子柱塞330之间通过螺纹旋合或螺母、螺柱连接，柱塞头331与第六子柱塞335之间通过螺纹旋合。通过将柱塞330设置为多段式分体结构，方便加工，尤其适用于提升行程长的润滑剂液压泵送装置。

同理，泵管320也为分体式结构，包括沿其轴向设置的多段子泵管，泵管320的顶端与泵体310螺纹旋合，且二者的水平贴合面夹设有第一密封垫片a，相邻子泵管之间水平贴合面也夹设有密封垫片，以保证泵管320的密封。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种润滑剂液压泵送装置，其特征在于，包括：

油缸；

阀块，其上设有液压油入口和液压油出口，所述液压油入口和所述液压油出口分别通过油道与所述油缸的工作腔连通，所述油道上设有电磁换向阀，用于控制油缸油路换向；

输出泵，其包括泵体、泵管和柱塞；所述泵体与所述油缸密封连接，所述泵体内形成有泵腔，所述泵体上设有与所述泵腔连通的润滑剂出口，所述油缸的活塞杆与所述泵腔密封滑动配合；所述泵管的上端与所述泵腔密封连通，下端上设有润滑剂入口；所述柱塞设在所述泵管内，所述油缸的活塞杆输出端经所述泵腔插设至所述泵管内，并与所述柱塞的上端连接，所述柱塞的下端设有与所述泵管的内壁滑动配合的柱塞头，所述泵管内位于所述泵管的上端与所述柱塞头之间的空间构成润滑剂提升腔。

2.根据权利要求1所述的润滑剂液压泵送装置，其特征在于，

所述润滑剂提升腔沿其轴向被分隔为入口提升腔和中间提升腔，所述入口提升腔位于所述中间提升腔的下方，所述入口提升腔与所述中间提升腔之间设有第一单向连通组件，所述第一单向连通组件配置为仅在提升润滑剂时被打开，以使所述入口提升腔与所述中间提升腔连通。

3.根据权利要求2所述的润滑剂液压泵送装置，其特征在于，

所述第一单向连通组件包括固定阀套和滑动阀套，所述固定阀套的外壁与所述泵管的内壁固定连接，所述柱塞穿过所述固定阀套，所述固定阀套、所述柱塞以及所述柱塞头围成所述入口提升腔，所述中间提升腔位于所述固定阀套的上方，所述固定阀套具有用于将所述入口提升腔与所述中间提升腔连通的顶部开口；所述滑动阀套位于所述中间提升腔内且与所述柱塞密封滑动配合，所述滑动阀套可相对所述柱塞向上滑动至第一位置和向下滑动至第二位置；在第一位置时，所述滑动阀套与所述固定阀套之间存在轴向间隙以使所述入口提升腔与所述中间提升腔连通；在第二位置时，所述滑动阀套与所述固定阀套轴向贴合以阻断所述入口提升腔与所述中间提升腔的连通。

4.根据权利要求3所述的润滑剂液压泵送装置，其特征在于，

所述滑动阀套包括下部的滑动配合段和上部的提升段，所述滑动配合段与所述柱塞密封滑动配合；所述提升段与所述柱塞之间存在环形的润滑剂流动间隙，所述提升段的顶端贯通，且其周向侧壁上形成有沿周向布设的多个贯通孔。

5.根据权利要求2所述的润滑剂液压泵送装置，其特征在于，

所述中间提升腔沿其轴向被分隔为多级提升腔，相邻级提升腔之间设有第二单向连通组件，所述第二单向连通组件配置为仅在提升润滑剂时被打开，以使相邻级提升腔连通。

6.根据权利要求5所述的润滑剂液压泵送装置，其特征在于，

所述多级提升腔中包括内侧提升腔和外侧提升腔，所述内侧提升腔位于所述柱塞的内部，所述外侧提升腔位于所述柱塞与所述泵管之间，所述内侧提升腔与所述外侧提升腔沿轴向交错设置，且所述中间提升腔的两端均为所述外侧提升腔；所述第二单向连通组件设在所述外侧提升腔与所述内侧提升腔的交界处。

7.根据权利要求6所述的润滑剂液压泵送装置，其特征在于，

所述第二单向连通组件包括单向阀座和单向阀密封钢球，所述单向阀座包括密封部和连通部，所述密封部用于所述外侧提升腔与所述内侧提升腔之间的密封隔离；所述连通部包括径向贯通部和第一轴向贯通部，所述径向贯通部与所述外侧提升腔连通，所述第一轴向贯通部的底端与所述径向贯通部连通；所述单向阀密封钢球可浮动地设在所述第一轴向贯通部的顶端处，所述单向阀密封钢球配置为其可在润滑剂提升时被顶起以使所述第一轴向贯通部的顶端与所述内侧提升腔连通，且在润滑剂非提升状态封堵所述第一轴向贯通部的顶端。

8.根据权利要求7所述的润滑剂液压泵送装置，其特征在于，

所述第二单向连通组件还包括单向阀密封钢球定位圈，其固设在所述内侧提升腔内且位于所述单向阀密封钢球的上方，用于限制所述单向阀密封钢球的最高顶起位置，所述单向阀密封钢球定位圈上形成有多个第二轴向贯通部以不堵塞所述内侧提升腔；

当所述单向阀密封钢球被顶起至抵靠在所述单向阀密封钢球定位圈上时，所述单向阀密封钢球达到最高顶起位置，且所述单向阀密封钢球不堵塞所述第二轴向贯通部。

9.根据权利要求8所述的润滑剂液压泵送装置，其特征在于，

各所述内侧提升腔对应两套第二单向连通组件，分别位于所述内侧提升腔的顶端和底端处。

10.根据权利要求1所述的润滑剂液压泵送装置，其特征在于，

所述柱塞为分体式结构，由沿其轴向设置的多段子柱塞依次连接构成。