CN117365972A - 油泵噪声优化方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

油泵噪声优化方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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CN117365972A CN202311456896.XA CN202311456896A CN117365972A CN 117365972 A CN117365972 A CN 117365972A CN 202311456896 A CN202311456896 A CN 202311456896A CN 117365972 A CN117365972 A CN 117365972A
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张紫广
赵新辉
耿小华
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    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D15/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or systems
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明涉及噪声优化技术领域，公开了一种油泵噪声优化方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果；基于噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于油泵工作转速范围确定目标油泵转速；基于目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于车辆控制策略对油泵噪声进行优化，以实现降低所述目标油泵的噪声。本发明通过油泵工作转速范围确定目标油泵转速，根据目标油泵转速执行车辆控制策略实现对油泵噪声进行优化，解决了油泵噪声突出，从而影响用户驾驶体验的问题，避免拍频噪声，降低油泵噪声，提高用户驾驶体验，降低成本。

Description

油泵噪声优化方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及噪声优化技术领域，尤其涉及一种油泵噪声优化方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
混合动力总成电机油泵由于润滑和冷却需求，油泵会在怠速和低速时工作转速较高，会出现嗡嗡低频声。纯电模式下失去了发动机噪声掩蔽，油泵噪声会比较突出；混动模式下也可能产生油泵和发动机的拍频噪声，影响用户驾驶体验。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种油泵噪声优化方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术油泵噪声突出，从而影响用户驾驶体验的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种油泵噪声优化方法，所述方法包括以下步骤：
对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果；
基于所述噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于所述油泵工作转速范围确定目标油泵转速；
基于所述目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，以实现降低所述目标油泵的噪声。
可选地，所述基于所述噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于所述油泵工作转速范围确定目标油泵转速，包括：
根据所述噪声测试结果确定第一油泵转速范围；
获取发动机怠速转速，基于所述发动机怠速确定第二油泵转速范围；
获取所述第一油泵转速范围和所述第二油泵转速范围的交集；
在油泵转速处于所述交集时，将所述油泵转速作为目标油泵转速。
可选地，所述根据所述噪声测试结果确定第一油泵转速范围，包括：
获取油泵转子数；
根据不同转速水平和所述油泵转子数进行计算，得到不同转速水平对应的油泵特征频率；
获取车内噪声在所述油泵特征频率处对应的噪声幅值；
根据所述噪声幅值与预设噪声阈值确定第一油泵转速范围。
可选地，所述基于所述目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，包括：
获取车辆的当前车速；
根据所述当前车速和所述目标油泵转速制定车辆控制策略；
基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化。
可选地，所述根据所述当前车速和所述目标油泵转速制定车辆控制策略，包括：
根据所述当前车速确定油泵转速需求；
将所述当前车速与预设车速阈值进行比较；
若所述当前车速小于等于所述预设车速阈值，则根据所述油泵转速需求和所述目标油泵转速确定车辆控制策略为噪声优化策略；
若所述当前车速大于所述预设车速阈值，则根据所述油泵转速需求和所述目标油泵转速确定车辆控制策略为油泵转速控制策略。
可选地，所述基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，包括：
当所述车辆控制策略为噪声优化策略时，获取车辆发动机的油温；
将所述油温与预设油温阈值进行比较；
若所述油温小于预设油温阈值，则控制所述油泵转速保持为目标油泵转速；
若所述油温大于等于预设油温阈值，则获取冷却润滑需求，并根据所述冷却润滑需求控制油泵转速。
可选地，车内预设位置设有传声器；
所述对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果，包括：
通过所述传声器采集油泵转速处于不同转速水平下的车内噪声，得到噪声测试结果。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种油泵噪声优化装置，所述油泵噪声优化装置包括：
测试模块，用于对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果；
确定模块，用于基于所述噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于所述油泵工作转速范围确定目标油泵转速；
优化模块，用于基于所述目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，以实现降低所述目标油泵的噪声。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种油泵噪声优化设备，所述油泵噪声优化设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的油泵噪声优化程序，所述油泵噪声优化程序配置为实现如上文所述的油泵噪声优化方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有油泵噪声优化程序，所述油泵噪声优化程序被处理器执行时实现如上文所述的油泵噪声优化方法的步骤。
本发明通过对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果；基于噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于油泵工作转速范围确定目标油泵转速；基于目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于车辆控制策略对油泵噪声进行优化，以实现降低所述目标油泵的噪声。通过上述方式，通过油泵工作转速范围确定目标油泵转速，根据目标油泵转速执行车辆控制策略实现对油泵噪声进行优化，解决了油泵噪声突出，从而影响用户驾驶体验的问题，避免拍频噪声，降低油泵噪声，提高用户驾驶体验，降低成本。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的油泵噪声优化设备的结构示意图；
图2为本发明油泵噪声优化方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明油泵噪声优化方法一实施例中的整体流程图；
图4为本发明油泵噪声优化方法第二实施例的流程示意图；
图5为本发明油泵噪声优化方法一实施例中的油泵噪声频谱图；
图6为本发明油泵噪声优化方法一实施例中的发动机与油泵噪声拍频示意图；
图7为本发明油泵噪声优化装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的油泵噪声优化设备结构示意图。
如图1所示，该油泵噪声优化设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对油泵噪声优化设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及油泵噪声优化程序。
在图1所示的油泵噪声优化设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明油泵噪声优化设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在油泵噪声优化设备中，所述油泵噪声优化设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的油泵噪声优化程序，并执行本发明实施例提供的油泵噪声优化方法。
本发明实施例提供了一种油泵噪声优化方法，参照图2，图2为本发明油泵噪声优化方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述油泵噪声优化方法包括以下步骤：
步骤S10：对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果。
需要说明的是，本实施例的执行主体为油泵噪声优化设备，还可以为其他功能相同或相似的设备，本实施例对此不作限制，本实施例以油泵噪声优化设备为例进行说明。
可以理解的是，在整车上针对混合动力电机油泵进行振动噪声测试，具体包括：布置测点和设置测试工况，在不同测试工况下进行噪声测试，在测点进行噪声数据采集，得到噪声测试结果。
进一步地，车内预设位置设有传声器；所述对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果，包括：通过所述传声器采集油泵转速处于不同转速水平下的车内噪声，得到噪声测试结果。
需要说明的是，车内预设位置设有传声器，车内预设位置可以为车内主驾右耳处，也可以为其他位置，本实施例对此不作具体限制。例如，在车内主驾右耳处和电机油泵0.1m处布置传声器，即布置测点。传声器一般指麦克风，可以用于检测和测量噪声，能够捕捉周围环境中的声音，并将声音信号转换成电信号，对电信号进一步分析、记录和处理，以评估噪声水平。
可以理解的是，本实施的油泵噪声优化方法适用于混合动力汽车，混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是一种结合了内燃机和电动机的汽车类型，混合动力汽车可以在内燃机和电动机之间自动切换，以在不同驾驶情况下最大程度地提高燃油效率，例如，纯电模式、内燃机模式和混动模式。纯电模式下，油泵噪声会比较突出，混动模式下可能产生油泵和发动机的拍频噪声，因此需要对油泵噪声进行优化。
值得说明的是，油泵会在怠速和低速时工作转速较高，会出现噪声，因此，分别测试车辆怠速状态和蠕行工况下的油泵噪声。怠速状态是指车辆的发动机正在运行，但车辆没有移动的情况，例如，停车等待、冷启动、低速慢行等情况。蠕行工况是指车辆在没有踩油门的情况下慢慢前进，例如，停车和起步、低速度慢行等情况。
在具体实现中，通过传声器采集油泵转速处于不同转速水平下的车内噪声，即控制油泵转速使处于车辆怠速状态和蠕行工况，通过传声器采集车内噪声，得到噪声测试结果。
步骤S20：基于所述噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于所述油泵工作转速范围确定目标油泵转速。
需要说明的是，所述油泵工作转速范围包括第一油泵转速范围和第二油泵转速范围，其中，第一油泵转速范围为根据噪声测试结果确定的低车速下油泵工作转速范围，第二油泵转速范围为发动机和油泵不产生拍频的油泵工作转速范围。根据第一油泵转速范围和第二油泵转速范围确定目标油泵转速。
步骤S30：基于所述目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，以实现降低所述目标油泵的噪声。
需要说明的是，噪声优化策略包括噪声优化策略和油泵转速控制策略，根据车辆当前车速执行对应的车辆控制策略，根据车辆控制策略调整油泵工作转速，以实现油泵噪声优化，避免与发动机产生拍频噪声，并降低电机油泵噪声。
进一步地，所述基于所述目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，包括：获取车辆的当前车速；根据所述当前车速和所述目标油泵转速制定车辆控制策略；基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化。
需要说明的是，根据车辆当前车速的不同执行不同的车辆控制策略调整油泵工作转速，以实现油泵噪声优化。
进一步地，所述根据所述当前车速和所述目标油泵转速制定车辆控制策略，包括：根据所述当前车速确定油泵转速需求；将所述当前车速与预设车速阈值进行比较；若所述当前车速小于等于所述预设车速阈值，则根据所述油泵转速需求和所述目标油泵转速确定车辆控制策略为噪声优化策略；若所述当前车速大于所述预设车速阈值，则根据所述油泵转速需求和所述目标油泵转速确定车辆控制策略为油泵转速控制策略。
需要说明的是，由于混合动力电机在车速较高时或长时间运行后进入低车速时均会有冷却润滑需求，此时的油泵转速需求会高于目标油泵转速，若油泵转速高于目标油泵转速，则油泵转速不做转速限制，根据冷却润滑需求进行工作。
可以理解的是，预设车速阈值可以为30km/h、40km/h、50km/h等，本实施例对此不作具体限制，本实施例以预设车速阈值为30km/h为例进行说明。
在具体实现中，当前车速与预设车速阈值进行比较，若当前车速≤30km/h，则判定油泵转速需求小于等于目标油泵转速，制定噪声优化策略，若当前车速＞30km/h，则判定油泵转速需求高于目标油泵转速，制定油泵转速控制策略。
进一步地，所述基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，包括：
当所述车辆控制策略为噪声优化策略时，获取车辆发动机的油温；将所述油温与预设油温阈值进行比较；若所述油温小于预设油温阈值，则控制所述油泵转速保持为目标油泵转速；若所述油温大于等于预设油温阈值，则获取冷却润滑需求，并根据所述冷却润滑需求控制油泵转速。
需要说明的是，当车辆控制策略为噪声优化策略时，进行油温判断，判断发动机油温是否超过预设油温阈值，若发动机油温小于预设油温阈值，则油泵转速按目标油泵转速进行控制，若发动机油温大于等于预设油温阈值，则油泵转速不做转速限制，根据冷却润滑需求进行工作，其中，预设油温阈值为极限需求的温度。
在具体实现中，当车辆控制策略为油泵转速控制策略时，油泵转速不做转速限制，获取冷却润滑需求，根据冷却润滑需求进行工作。
如图3所示，图3为本实施例油泵噪声优化方法中的整体流程图，油泵噪声优化方法的整体流程包括：油泵噪声扫描测试；确定油泵工作转速，即根据油泵特征频率的噪声和避免拍频，选择油泵转速n1；制定优化策略；判断车速范围是否超过30km/h；若车速＞30km/h，则油泵转速按冷却润滑需求控制；若车速≤30km/h，则进行油温判断；若油温小于极限需求的温度T1，则油泵转速按n1控制；若油温大于等于极限需求的温度T1，则油泵转速按冷却润滑需求控制。
本实施例通过对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果；基于噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于油泵工作转速范围确定目标油泵转速；基于目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于车辆控制策略对油泵噪声进行优化，以实现降低所述目标油泵的噪声。通过上述方式，通过油泵工作转速范围确定目标油泵转速，根据目标油泵转速执行车辆控制策略实现对油泵噪声进行优化，解决了油泵噪声突出，从而影响用户驾驶体验的问题，避免拍频噪声，降低油泵噪声，提高用户驾驶体验，降低成本。
参考图4，图4为本发明油泵噪声优化方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，本实施例油泵噪声优化方法中所述步骤S20，包括：
步骤S201：根据所述噪声测试结果确定第一油泵转速范围。
需要说明的是，噪声测试结果包括车辆怠速状态和蠕行工况下的车内噪声。第一油泵转速范围为根据车内噪声确定的低车速下油泵工作转速范围。
进一步地，所述根据所述噪声测试结果确定第一油泵转速范围，包括：获取油泵转子数；根据不同转速水平和所述油泵转子数进行计算，得到不同转速水平对应的油泵特征频率；获取车内噪声在所述油泵特征频率处对应的噪声幅值；根据所述噪声幅值与预设噪声阈值确定第一油泵转速范围。
需要说明的是，不同类型的油泵可以具有不同数量的转子或叶轮，以满足特定的工作需求。
在具体实现中，根据不同转速水平n和油泵转子数计算不同转速水平对应的油泵特征频率f，即f＝n×转子数/60，其中，f为油泵特征频率，n为油泵转速，转子数即为油泵叶片数；按车内噪声在油泵特征频率f处噪声幅值低于评价标准N0选择油泵转速n，评价标准N0即预设噪声阈值，也即噪声强度阈值，根据评价标准N0计算对应的油泵转速阈值n0；低车速下油泵工作转速n不高于油泵转速阈值n0，即第一油泵转速范围为油泵工作转速n≤油泵转速阈值n0。
可以理解的是，不同转速水平对应的油泵特征频率f和对应转速水平的车内噪声可以绘制油泵噪声频谱图，如图5所示，图5为油泵噪声频谱图，油泵噪声频谱图显示了车内噪声在不同频率上的强度或振幅，在油泵噪声频谱图中，存在有一个或多个明显的噪声峰值，表示特定频率上的噪声强度最高。油泵噪声频谱图也可以体现车内噪声和油泵阶次之间的关系，油泵阶次和油泵特征频率对应，油泵阶次对应油泵转子数。
步骤S202：获取发动机怠速转速，基于所述发动机怠速确定第二油泵转速范围。
需要说明的是，当发动机工作时，需要避免发动机和油泵激励频率较近时产生拍频，发动机主激励和油泵主激励频率须避开3Hz以上，因此，第二油泵转速范围发动机和油泵不产生拍频的油泵工作转速范围。
可以理解的是，发动机怠速转速即车辆处于怠速状态时的发动机进行充电运行的转速，发动机的怠速转速具体的数值根据车型和发动机类型确定，该范围内的转速可以保持发动机平稳运转，并提供足够的电力以供车辆的电子系统和液压泵等配件使用。
在具体实现中，获取发动机怠速转速Ne，油泵转速选择范围应避免出现如下情况：(Ne×主阶次/60)-3＜(n×转子数/60)＜(Ne×主阶次/60)+3和(2Ne×主阶次/60)-3＜(n×转子数/60)＜(2Ne×主阶次/60)+3，其中，主阶次指的是发动机主阶次，主阶次与发动机缸数有关，比如4缸发动机的主阶次为2阶，从而确定第二油泵转速范围。
如图6所示，图6为发动机与油泵噪声拍频示意图，表示车内噪声和发动机工作之间的关系，发动机4阶激励频率为72Hz，油泵主激励频率为70Hz，发动机4阶激励频率和油泵主激励频率差小于3Hz，会产生拍频噪声。
步骤S203：获取所述第一油泵转速范围和所述第二油泵转速范围的交集。
需要说明的是，获取同时满足第一油泵转速范围和第二油泵转速范围的油泵转速，即第一油泵转速范围和第二油泵转速范围的交集。
步骤S204：在油泵转速处于所述交集时，将所述油泵转速作为目标油泵转速。
需要说明的是，在油泵转速处于第一油泵转速范围和第二油泵转速范围的交集时，将交集中的最大油泵转速作为目标油泵转速n1，即选择同时满足要求的最大油泵转速n1。
本实施例通过根据所述噪声测试结果确定第一油泵转速范围；获取发动机怠速转速，基于所述发动机怠速确定第二油泵转速范围；获取所述第一油泵转速范围和所述第二油泵转速范围的交集；在油泵转速处于所述交集时，将所述油泵转速作为目标油泵转速。通过上述方式，通过确定第一油泵转速范围和第二油泵转速范围，根据第一油泵转速范围和第二油泵转速范围的交集确定目标油泵转速，从而根据目标油泵转速进行噪声优化，避免产生拍频噪声，提升用户体验。
参照图7，图7为本发明油泵噪声优化装置第一实施例的结构框图。
如图7所示，本发明实施例提出的油泵噪声优化装置包括：
测试模块10，用于对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果。
确定模块20，用于基于所述噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于所述油泵工作转速范围确定目标油泵转速。
优化模块30，用于基于所述目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，以实现降低所述目标油泵的噪声。
本实施例通过对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果；基于噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于油泵工作转速范围确定目标油泵转速；基于目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于车辆控制策略对油泵噪声进行优化，以实现降低所述目标油泵的噪声。通过上述方式，通过油泵工作转速范围确定目标油泵转速，根据目标油泵转速执行车辆控制策略实现对油泵噪声进行优化，解决了油泵噪声突出，从而影响用户驾驶体验的问题，避免拍频噪声，降低油泵噪声，提高用户驾驶体验，降低成本。
在一实施例中，所述确定模块20，还用于根据所述噪声测试结果确定第一油泵转速范围；获取发动机怠速转速，基于所述发动机怠速确定第二油泵转速范围；获取所述第一油泵转速范围和所述第二油泵转速范围的交集；在油泵转速处于所述交集时，将所述油泵转速作为目标油泵转速。
在一实施例中，所述确定模块20，还用于获取油泵转子数；根据不同转速水平和所述油泵转子数进行计算，得到不同转速水平对应的油泵特征频率；获取车内噪声在所述油泵特征频率处对应的噪声幅值；根据所述噪声幅值与预设噪声阈值确定第一油泵转速范围。
在一实施例中，所述优化模块30，还用于获取车辆的当前车速；根据所述当前车速和所述目标油泵转速制定车辆控制策略；基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化。
在一实施例中，所述优化模块30，还用于根据所述当前车速确定油泵转速需求；将所述当前车速与预设车速阈值进行比较；若所述当前车速小于等于所述预设车速阈值，则根据所述油泵转速需求和所述目标油泵转速确定车辆控制策略为噪声优化策略；若所述当前车速大于所述预设车速阈值，则根据所述油泵转速需求和所述目标油泵转速确定车辆控制策略为油泵转速控制策略。
在一实施例中，所述优化模块30，还用于当所述车辆控制策略为噪声优化策略时，获取车辆发动机的油温；将所述油温与预设油温阈值进行比较；若所述油温小于预设油温阈值，则控制所述油泵转速保持为目标油泵转速；若所述油温大于等于预设油温阈值，则获取冷却润滑需求，并根据所述冷却润滑需求控制油泵转速。
在一实施例中，车内预设位置设有传声器；所述测试模块10，还用于通过所述传声器采集油泵转速处于不同转速水平下的车内噪声，得到噪声测试结果。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种油泵噪声优化设备，所述油泵噪声优化设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的油泵噪声优化程序，所述油泵噪声优化程序配置为实现如上文所述的油泵噪声优化方法的步骤。
由于本油泵噪声优化设备采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有油泵噪声优化程序，所述油泵噪声优化程序被处理器执行时实现如上文所述的油泵噪声优化方法的步骤。
由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的油泵噪声优化方法，此处不再赘述。
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
应该理解的是，虽然本申请实施例中的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种油泵噪声优化方法，其特征在于，所述方法包括：
对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果；
基于所述噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于所述油泵工作转速范围确定目标油泵转速；
基于所述目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，以实现降低所述目标油泵的噪声。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于所述油泵工作转速范围确定目标油泵转速，包括：
根据所述噪声测试结果确定第一油泵转速范围；
获取发动机怠速转速，基于所述发动机怠速确定第二油泵转速范围；
获取所述第一油泵转速范围和所述第二油泵转速范围的交集；
在油泵转速处于所述交集时，将所述油泵转速作为目标油泵转速。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述噪声测试结果确定第一油泵转速范围，包括：
获取油泵转子数；
根据不同转速水平和所述油泵转子数进行计算，得到不同转速水平对应的油泵特征频率；
获取车内噪声在所述油泵特征频率处对应的噪声幅值；
根据所述噪声幅值与预设噪声阈值确定第一油泵转速范围。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，包括：
获取车辆的当前车速；
根据所述当前车速和所述目标油泵转速制定车辆控制策略；
基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前车速和所述目标油泵转速制定车辆控制策略，包括：
根据所述当前车速确定油泵转速需求；
将所述当前车速与预设车速阈值进行比较；
若所述当前车速小于等于所述预设车速阈值，则根据所述油泵转速需求和所述目标油泵转速确定车辆控制策略为噪声优化策略；
若所述当前车速大于所述预设车速阈值，则根据所述油泵转速需求和所述目标油泵转速确定车辆控制策略为油泵转速控制策略。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，包括：
当所述车辆控制策略为噪声优化策略时，获取车辆发动机的油温；
将所述油温与预设油温阈值进行比较；
若所述油温小于预设油温阈值，则控制所述油泵转速保持为目标油泵转速；
若所述油温大于等于预设油温阈值，则获取冷却润滑需求，并根据所述冷却润滑需求控制油泵转速。
7.如权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，车内预设位置设有传声器；
所述对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果，包括：
通过所述传声器采集油泵转速处于不同转速水平下的车内噪声，得到噪声测试结果。
8.一种油泵噪声优化装置，其特征在于，所述油泵噪声优化装置包括：
测试模块，用于对油泵进行噪声扫描测试，得到噪声测试结果；
确定模块，用于基于所述噪声测试结果确定油泵工作转速范围，并基于所述油泵工作转速范围确定目标油泵转速；
优化模块，用于基于所述目标油泵转速制定车辆控制策略，并基于所述车辆控制策略对油泵噪声进行优化，以实现降低所述目标油泵的噪声。
9.一种油泵噪声优化设备，其特征在于，所述油泵噪声优化设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的油泵噪声优化程序，所述油泵噪声优化程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的油泵噪声优化方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有油泵噪声优化程序，所述油泵噪声优化程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的油泵噪声优化方法。
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