CN117355457A - 具有尤其是a柱的侧面部件结构的机动车车身，以及用于装配具有这种侧面部件结构的机动车车身的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有侧面部件结构(12)的机动车车身，该侧面部件结构至少部分地包括柱外壳(14)、与该柱外壳(14)连接的柱内壳(16)和布置在柱外壳(14)与柱内壳(16)之间的间隙(18)中的门铰链加强元件(24)，其中，柱内壳(16)和柱外壳(14)设计为，使得在柱内壳(16)和柱外壳(14)的相对彼此被置于最终装配位置的状态中，间隙(18)具有直接向门铰链加强元件(24)的区域导引的通道开口(22)。
Description
本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的具有侧面部件结构、尤其是具有A柱的侧面部件结构的机动车车身。此外，本发明涉及一种用于装配具有这种侧面部件结构的机动车车身的方法。
由专利文献DE 10 2014 112 138 A1已知一种混合式构造的机动车车身以及一种用于制造混合式构造的机动车车身的方法。在此还公开了一种具有侧面部件结构的机动车车身，该侧面部件结构包括门槛、A柱和侧顶架。该文献尤其涉及环形地设计的侧面部件结构与车辆底部结构之间的连接。未公开的是门铰链加强元件和A柱在应当布置这种门铰链加强元件的区域中的设计的结构方面的细节。
由专利文献EP 2 868 553 A1已知一种具有A柱的机动车车身结构，其由柱内壳和柱外壳构成，其中，这些壳接合成封闭的型材件，方式为沿着车辆纵向向前形成前侧的连接凸缘并且沿着车辆纵向向后形成背侧的连接凸缘。该文献尤其涉及端壁的设计和沿着车辆纵向布置在A柱前方的用于保护前侧的连接凸缘的其它元件。未公开的是门铰链加强元件和A柱在应当布置这种门铰链加强元件的区域中的设计的结构方面的细节。
由专利文献DE 10 2010 034 939 A1已知一种具有侧端壁、外部侧壁和角板的机动车车身。此外，还提到了具有这种机动车车身的机动车以及用于组装这种机动车车身的方法。该文件主要涉及角板相对于侧端壁和外部侧壁的布置和连接。未公开的是门铰链加强元件和A柱在应当布置这种门铰链加强元件的区域中的设计的结构方面的细节。
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种具有侧面部件结构、尤其是具有A柱的机动车车身，以及一种用于装配具有这种侧面部件结构的机动车车身的方法，所述机动车车身和所述方法使得能够简单地并且因此成本低廉地装配这些元件。
所述技术问题按照本发明通过独立权利要求的特征解决。本发明的另外的实用的实施方式和优点结合从属权利要求描述。
按照本发明的具有侧面部件结构的机动车车身至少部分地包括柱外壳、与柱外壳连接的柱内壳以及布置在柱外壳与柱内壳之间的间隙中的门铰链加强元件。柱内壳和柱外壳在此设计为，使得在柱内壳和柱外壳的相对彼此被置于最终装配位置的状态中，间隙具有直接向门铰链加强元件的区域导引的通道开口。这种通道开口优选沿着车辆纵向向前定向并且如下构成，即柱内壳和柱外壳至少在在门铰链加强元件的局部区域上延伸的水平截面中具有U形的几何形状，其中，几何形状"U形"的边脚沿着车辆纵向向前定向。这种机动车车身尤其涉及机动车的A柱的柱外壳和柱内壳。这样设计的机动车车身的优点在于，在柱内壳和柱外壳装配之后，仍能够通过通道开口良好地接触门铰链加强元件，并且因此能够通过能成本低廉地实现的制造方法装配和/或固定门铰链加强元件。与之相关地尤其涉及(或者说参考)要求两侧的可接触性的制造方法、例如通过钳状的焊接装置进行的焊接或者铆接。这种车身的设计的另一个优点在于，尤其在正面碰撞载荷情况中能够产生改善的碰撞特性。尤其是在柱外壳和柱内壳不是直接相互连接，而是只间接地通过其它附加元件连接时产生这种改善的碰撞特性，其中，该附加元件由此才封闭通道开口。
在按照本发明的机动车车身的一个实用的实施方式中，柱外壳和柱内壳是机动车的A柱的部件，并且门铰链加强元件布置在A柱的下部区域中。与之对应地，通道开口也至少在A柱的下部区域上延伸。通道开口优选布置在A柱的下半部分、进一步优选下部三分之一中。然而通道开口也可以在A柱的整个高度上延伸。
门铰链加强元件优选布置在侧门槛上方。因此尤其涉及下述设计结构，其中侧门槛被设计为空心型材，尤其设计为，使得在侧门槛的与A柱邻接的区段中布置有侧门槛加强元件。门铰链加强元件则优选布置在侧门槛上方。在特别优选的布置结构中，门铰链加强元件直接布置在侧门槛上方，优选直接与布置在侧门槛中的侧门槛加强元件邻接。
在另一个实用的实施方式中，门铰链加强元件借助要求两侧的可接触性的连接技术与柱外壳和/或柱内壳连接。与之相关地尤其涉及焊接、尤其是点焊、铆接，然而也涉及粘接。备选地或者补充地，还涉及其它材料接合的、形状配合的/或摩擦配合的连接技术、尤其是那些只基于通过通道开口实现的良好的可接触性才可行的连接技术，或者能够基于通道开口简单并且成本低廉地实现的连接技术。
优选的是，间隙能够沿着车辆纵向从前方被接触到，因为这样就可以尤其是在门铰链加强元件为U形型材的情况下通过工具良好地抓持门铰链加强元件，以便将该门铰链加强元件置入并且在装配过程中固持在额定位置中，直至装配完成。这尤其适用于将具有附加的贴靠凸缘的U形型材用作门铰链加强元件的应用情况，该U形型材的型材延伸方向沿着车辆纵向定向。在这些应用情况中，可以将U形型材在边脚处固持，其中，U形型材的固定通过贴靠凸缘和由边脚间隔开的遮盖面实现，尤其这样实现，使得贴靠凸缘相对于柱内壳固定并且遮盖面相对于柱外壳固定，或者相反地，贴靠凸缘相对于柱外壳固定并且遮盖面相对于柱内壳固定。
如果柱外壳在沿着车辆纵向观察的前部端部处具有沿着车辆横向和车辆高度方向延伸的外壳贴靠凸缘，和/或柱内壳在沿着车辆纵向观察的前部端部处具有沿着车辆横向和车辆高度方向延伸的内壳贴靠凸缘，则按照本发明的机动车车身在正面碰撞载荷情况下的碰撞性能可以被改善。在此与能够良好地接触到的通道开口结合地被证实为特别有利的是，外壳贴靠凸缘沿着车辆横向朝向车辆外侧定向，并且内壳贴靠凸缘沿着车辆横向朝向车辆内侧定向，因为通道开口由此不会由于相应的凸缘而在宽度方面减小。
在按照本发明的机动车车身的另一个实用的实施方式中，间隙至少在门铰链加强元件的区域中在最终装配状态中在前侧通过沿着车辆横向和车辆高度方向延伸的附加元件封闭。这种附加元件尤其是只在车辆宽度的一部分上延伸的元件、例如车轮罩元件。然而附加元件也可以是在宽度的大部分上延伸的端壁元件、尤其是从中心的车辆区域向外延伸至柱外壳和柱内壳的端壁元件。备选地或者补充地，附加元件可以是在车辆宽度的至少百分之50、至少百分之70、至少百分之80或者多于百分之80上延伸的附加元件。通过附加元件与内壳贴靠凸缘和外壳贴靠凸缘的连接，在装配门铰链加强元件之后形成封闭的结构，该结构在正面碰撞载荷情况下也能够吸收较高的力，而不必担心柱内壳和柱外壳裂开。
在按照本发明的机动车车身的另一种实用的实施方式中，柱内壳和/或柱外壳是门环结构的部件。这意味着，柱内壳和/或柱外壳与其它元件固定地连接，这些其它元件共同形成刚性的门环结构，该门环结构围绕机动车的门开口延伸。由此尤其与前部碰撞载荷情况相关地产生其它刚性优点。
上文已经提到，柱内壳和/或柱外壳在底侧与侧门槛邻接地布置。
本发明还涉及一种用于装配具有侧面部件结构的机动车车身的方法，该侧面部件结构至少部分地包括柱外壳、与柱外壳连接的柱内壳和布置在柱外壳与柱内壳之间的间隙中的门铰链加强元件，按照所述方法，柱内壳和柱外壳设计为，使得在柱内壳和柱外壳的相对彼此被置于最终装配位置的状态中，间隙具有直接向门铰链加强元件的区域导引的通道开口，其中，为了装配门铰链加强元件，将该门铰链加强元件通过间隙中的通道开口借助焊接或者铆接固定在柱内壳和/或柱外壳上。
在按照本发明方法的一个实用的实施方式中，在随后的步骤中，通过将通道开口与沿着车辆横向和车辆高度方向延伸的附加元件连接而将通道开口封闭。
在按照本发明的方法的另一个实用的实施方式中，柱外壳和/或柱内壳在沿着车辆纵向观察的前部端部上具有沿着车辆横向和车辆高度方向延伸的贴靠凸缘，其中，附加元件和柱内壳和/或柱外壳通过贴靠和固定相互连接。以此再次参考用于实现按照本发明的方法的具体可能性以及相关优点，这些可能性以及优点在上文已经与机动车车身相关地进行了描述。
以下结合附图描述本发明的另外的实用的实施方式。在附图中：
图1示出了按照本发明的具有侧面部件结构的机动车车身的实施例的等轴视图，
图2在放大的视图中示出了在图1中用II标记的区域，
图3在按照图1中的剖切线III-III的水平截面中示出了图2所示的局部区域的视图，并且
图4示出了图3的水平截面的示意图，其具有在前侧封闭间隙的附加元件。
图1示出了具有侧面部件结构12的机动车车身10，该侧面部件结构12包括柱外壳14和柱内壳16。由图2至图4可以清楚地看到，柱外壳14和柱内壳16这样相对于彼此布置，使得柱外壳和柱内壳在最终装配位置中彼此间隔距离a。该距离a在图2和图3中分别由双箭头标注。由于柱外壳14和柱内壳16之间的距离a，在柱外壳14和柱内壳16之间产生间隙18，该间隙在图3中用虚线显示。如在图3中可以清楚地看到的那样，间隙18沿着车辆纵向(x方向)延伸至柱外壳14和柱内壳16通过凸缘20相互连接的区域。
通道开口22在距离a上延伸，这使得在柱内壳14和柱外壳16已经相对彼此被置于最终装配位置并且相互连接之后能够将置入间隙18中的门铰链加强元件24装配在该处。
如在图2中可以清楚地看到的那样，在所示的实施方式中，门铰链加强元件24设计为U形型材并且具有两个贴靠凸缘26以及遮盖面28。贴靠凸缘26与柱内壳16贴靠并且与之固定地连接、尤其是通过焊接固定地连接。遮盖面28与柱外壳14贴靠并且与之固定地连接、尤其同样是通过焊接固定地连接。
由于贴靠凸缘26和遮盖面的28能够被良好地接触到，因此可以借助要求两侧的可接触性的制造方法实现门铰链加强元件24与柱外壳14以及柱内壳16之间的连接。尤其可以借助适宜的焊枪通过点焊执行装配，或者备选地通过铆接执行装配。
图4示出了图3的水平截面的示意图，其不具有置入的门铰链加强元件(未示出)。取而代之地能够从该图中清楚地看到，前侧的通道开口22在装配之后借助附加元件30封闭。附加元件30尤其可以是车轮罩元件，该车轮罩元件只在未示出的机动车的沿着y方向延伸的宽度的较小的局部区域上延伸，或者该附加元件如在此所示的那样是在宽度的大部分上延伸的元件，该元件从侧面部件结构12延伸至机动车的纵梁32并且从所述纵梁还继续朝向车辆中心延伸。在图4所示的实施方式中，附加元件30在车辆宽度的大部分上延伸至与所示侧面部件结构对称地设计的相对置的一侧，即在相对置的车辆侧上与图4所示的侧面部件结构12镜像对称地设置有另一个侧面部件结构12。
由图2至图4还可以清楚地看到，在柱外壳14上设计有外壳贴靠凸缘34，该外壳贴靠凸缘在柱外壳14的前侧的端部上沿着车辆横向(y方向)向外延伸。还可以看到的是，在柱内壳16上设计有内壳贴靠凸缘36，该内壳贴靠凸缘沿着车辆横向(y方向)向车辆内部延伸。
内壳贴靠凸缘36和外壳贴靠凸缘34面状地与附加元件30贴靠并且形成能够承受较大的力和力矩的针对正面碰撞载荷情况坚固(或者说刚性)的结构。
本发明的在本说明书、附图以及在权利要求书中公开的特征既能够单独地也能够以任意的组合对于本发明在其不同实施方式中的实现具有重要意义。本发明可以在权利要求书的范围中并且在考虑到本领域技术人员的认知的情况下进行变型。
附图标记列表
10 机动车车身
12 侧面部件结构
14 柱外壳
16 柱内壳
18 间隙
20 凸缘
22 通道开口
24 门铰链加强元件
26 贴靠凸缘
28 遮盖面
30 附加元件
32 纵梁
34 外壳贴靠凸缘
36 内壳贴靠凸缘
Claims (10)
1.一种具有侧面部件结构(12)的机动车车身，所述侧面部件结构至少部分地包括柱外壳(14)、与所述柱外壳(14)连接的柱内壳(16)和布置在所述柱外壳(14)与所述柱内壳(16)之间的间隙(18)中的门铰链加强元件(24)，
其特征在于，
所述柱内壳(16)和所述柱外壳(14)设计为，使得在所述柱内壳(16)和所述柱外壳(14)的相对彼此被置于最终装配位置的状态中，所述间隙(18)具有直接向所述门铰链加强元件(24)的区域导引的通道开口(22)。
2.根据前述权利要求所述的机动车车身，其特征在于，所述柱外壳(14)和所述柱内壳(16)是A柱的部件，并且所述门铰链加强元件(24)布置在A柱的下部区域中。
3.根据前述权利要求之一所述的机动车车身，其特征在于，所述门铰链加强元件(24)借助要求两侧的可接触性的连接技术与所述柱外壳(14)和/或所述柱内壳(16)连接。
4.根据前述权利要求之一所述的机动车车身，其特征在于，所述间隙(18)能够沿着车辆纵向从前方被接触到。
5.根据前述权利要求之一所述的机动车车身，其特征在于，所述柱外壳(14)和/或所述柱内壳(16)在沿着车辆纵向观察的前部端部上具有沿着车辆横向和车辆高度方向延伸的贴靠凸缘(26)。
6.根据前述权利要求之一所述的机动车车身，其特征在于，所述间隙(18)至少在所述门铰链加强元件(24)的区域中在最终装配状态中在前侧通过沿着车辆横向和车辆高度方向延伸的附加元件(30)封闭。
7.根据前述权利要求之一所述的机动车车身，其特征在于，所述柱内壳(16)和/或所述柱外壳(14)是门环结构的部件，或者所述柱内壳(16)和/或所述柱外壳(14)在底侧与侧门槛邻接地布置。
8.一种用于装配具有侧面部件结构(12)的机动车车身(10)的方法，所述侧面部件结构至少部分地包括柱外壳(14)、与所述柱外壳(14)连接的柱内壳(16)和布置在所述柱外壳(14)与所述柱内壳(16)之间的间隙(18)中的门铰链加强元件(24)，
其特征在于，
所述柱内壳(16)和所述柱外壳(14)设计为，使得在所述柱内壳(16)和所述柱外壳(14)的相对彼此被置于最终装配位置的状态中，所述间隙(18)具有直接向所述门铰链加强元件(24)的区域导引的通道开口(22)，其中，为了装配所述门铰链加强元件(24)，将所述门铰链加强元件(24)通过所述间隙(18)中的通道开口(22)借助焊接或者铆接固定在所述柱内壳(16)和/或柱外壳(14)上。
9.根据之前的那个权利要求所述的方法，其特征在于，所述通道开口(22)在随后的步骤中通过与沿着车辆横向和车辆高度方向延伸的附加元件(30)连接而被封闭。
10.根据之前的那个权利要求所述的方法，其特征在于，所述柱外壳(14)和/或所述柱内壳(16)在沿着车辆纵向观察的前部端部具有沿着车辆横向和车辆高度方向延伸的贴靠凸缘(26)，其中，所述附加元件(30)和所述柱内壳(16)和/或所述柱外壳(14)通过贴靠和固定相互连接。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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