CN117345730B - 一种双重自锁式液压缸 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种双重自锁式液压缸，属于液压油缸领域，用于液压油缸，其包括缸体内部设置有自锁结构的液压缸，液压缸包括外缸体、活塞，所述活塞在伸出外缸体的端部连接有活塞限位块，活塞限位块的外部设置有锁紧体，锁紧体通过外腔液压管与外缸体内的液压外腔体连通、锁紧体通过内腔液压管与外缸体内的液压内腔体连通；锁紧体通过内腔液压管、外腔液压管输送的液压油驱动内部锁紧滑块，并通过锁紧滑块驱动锁紧杆与活塞限位块周向侧壁的卡槽连接。鉴于上述技术方案，本申请能够实现活塞的双重锁定，确保液压缸中活塞在处于非工作状态下的状态稳定性。

Description

一种双重自锁式液压缸

技术领域

本申请属于液压油缸领域，具体地说，尤其涉及一种双重自锁式液压缸。

背景技术

参见中国专利公开号为CN111396399A的专利文献所公开的一种自锁油缸，其包括包括缸体、活塞和锁紧组件；缸体上设有A口和B口，活塞位于缸体内部将缸体的内部分割为第一控制腔和第二控制腔，第一控制腔与A口保持连通，第二控制腔与B口保持连通，活塞在第一控制腔和第二控制腔之间的介质压力作用下进行往复运动；活塞的一端设有活塞杆，活塞杆穿过第一控制腔伸出至缸体的外部，活塞的另一端设有连接杆，连接杆沿缸体的轴线布设并且位于第二控制腔中；锁紧组件与缸体固定连接并且位于第二控制腔的端部，锁紧组件与连接杆可以进行机械连接。

较为接近的现有技术还包括中国专利公开号为CN111396398A的专利文献所公开的一 集中自锁油缸，包括缸体，所述缸体的上端设有上端盖、下端设有下端盖；所述缸体内沿竖直方向滑动连接有活塞体，所述活塞体的上端设有伸出上端盖的活塞杆；在所述缸体内在活塞体和缸体的底部之间形成无杆腔、在活塞体和上端盖之间形成有杆腔；所述缸体的侧面设有与无杆腔连通的A口，以及与有杆腔连通的B口；所述缸体内设有用于防止活塞体转动的止转组件；所述下端盖内设有与无杆腔连通的安装孔，所述安装孔内沿圆周方向转动连接有伸入无杆腔内的锁芯，所述锁芯的上端设有锁槽，所述活塞体的下端设有锁块。

但是现有技术中多集中于在缸体的底部设置较为复杂的自锁结构，以实现油缸的自锁功能。在上述结构的基础上，为了保证油缸运动的稳定性，还可在缸体与活塞接触的顶端设置二次锁紧结构，以实现双重自锁的功能。

发明内容

本申请的目的在于提供一种双重自锁式液压缸，其能够实现活塞的双重锁定，确保液压缸中活塞在处于非工作状态下的状态稳定性。

为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

本申请中所记载的一种双重自锁式液压缸，包括缸体内部设置有自锁结构的液压缸，液压缸包括外缸体、活塞，所述活塞在伸出外缸体的端部连接有活塞限位块，活塞限位块的外部设置有锁紧体，锁紧体通过外腔液压管与外缸体内的液压外腔体连通、锁紧体通过内腔液压管与外缸体内的液压内腔体连通；锁紧体通过内腔液压管、外腔液压管输送的液压油驱动内部锁紧滑块，并通过锁紧滑块驱动锁紧杆与活塞限位块周向侧壁的卡槽连接。

作为本申请优选的技术方案之一，所述锁紧体包括锁紧壳体，锁紧壳体内设置有用于锁紧滑块滑动的滑块运动腔室，在滑块运动腔室的一端通过通孔连通有壳体上汇集腔，壳体上汇集腔与外腔液压管连通；所述滑块运动腔室的另一端通过通孔连通有壳体下汇集腔，壳体下汇集腔与内腔液压管连通。

作为本申请优选的技术方案之一，所述锁紧滑块的中部位置处设置有滑动通孔，且锁紧滑块通过滑动通孔与滑块运动腔室内部的滑块导向杆滑动连接，所述滑块导向杆在锁紧滑块的运动方向上延伸且与锁紧壳体固定为一体。

作为本申请优选的技术方案之一，所述锁紧滑块的两侧设置有导向限位块，导向限位块与滑块运动腔室侧壁上的壳体滑道滑动配合并实现导向限位块、壳体滑道的密封。

作为本申请优选的技术方案之一，所述锁紧滑块具有与锁紧杆顶端滑动压接的滑块驱动面，所述锁紧杆上套设有压缩弹簧。

作为本申请优选的技术方案之一，所述锁紧杆的顶端加工有圆滑结构构成的杆体驱动端，所述滑块驱动面上加工有与杆体驱动端限位且滑动配合的驱动滑道，驱动滑道沿滑块驱动面设置。

作为本申请优选的技术方案之一，所述锁紧杆在靠近杆体驱动端的杆体位置处固定设置有杆体驱动帽，杆体驱动帽位于压缩弹簧的上方且与压缩弹簧接触；所述压缩弹簧的另一端与锁紧壳体接触。

作为本申请优选的技术方案之一，所述壳体下汇集腔的纵向截面为梯形结构，壳体下汇集腔朝向内腔液压管的一端大于壳体下汇集腔朝向滑块运动腔室的一端。

作为本申请优选的技术方案之一，所述锁紧体的周向内壁设置有限位滑块，限位滑块与锁紧杆在锁紧体的周向内壁交替设置，限位滑块与活塞限位块上的滑槽滑动配合。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

本申请通过在具有自锁功能的液压缸基础上，于活塞伸出外缸体的位置处设置活塞限位块与锁紧体，进而实现对活塞状态的二次限定，保证活塞在非工作状态下保持自身状态的稳定性，避免出现误操作的情形。

附图说明

图1是本申请的主视图。

图2是图1中A-A所示位置及方向上的剖视图。

图3是图2中I部分的局部放大图。

图4是本申请中锁紧体与活塞限位块的配合示意图。

图5是本申请中锁紧体的外部结构示意图。

图6是本申请中锁紧体的内部结构示意图。

图7是图6中II部分的局部放大图。

图中：1、外缸体；2、活塞；3、锁紧体；4、外腔液压管；5、限位滑块；6、活塞限位块；7、液压外腔体；8、液压内腔体；9、内腔液压管；10、锁紧滑块；11、滑块导向杆；12、锁紧壳体；13、壳体上汇集腔；14、导向限位块；15、壳体下汇集腔；16、锁紧杆；17、锁紧体螺纹；18、驱动起始腔；19、滑块运动腔室；20、滑块驱动面；21、壳体滑道；22、驱动滑道；23、杆体驱动端；24、杆体驱动帽；25、压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。

实施例1

如图1至图7所示，一种双重自锁式液压缸，包括缸体内部设置有自锁结构的液压缸，液压缸包括外缸体1、活塞2，所述活塞2在伸出外缸体1的端部连接有活塞限位块6，活塞限位块6的外部设置有锁紧体3，所述锁紧体3通过外部的锁紧体螺纹17与外缸体1连接并且连接处设置有多重密封圈体；所述锁紧体3通过外腔液压管4与外缸体1内的液压外腔体7连通、锁紧体3通过内腔液压管9与外缸体1内的液压内腔体8连通；锁紧体3通过内腔液压管9、外腔液压管4输送的液压油驱动内部锁紧滑块10，并通过锁紧滑块10驱动锁紧杆16与活塞限位块6周向侧壁的卡槽连接；所述锁紧体3包括锁紧壳体12，锁紧壳体12内设置有用于锁紧滑块10滑动的滑块运动腔室19，在滑块运动腔室19的一端通过通孔连通有壳体上汇集腔13，壳体上汇集腔13与外腔液压管4连通；所述滑块运动腔室19的另一端通过通孔连通有壳体下汇集腔15，壳体下汇集腔15与内腔液压管9连通；所述锁紧滑块10的中部位置处设置有滑动通孔，且锁紧滑块10通过滑动通孔与滑块运动腔室19内部的滑块导向杆11滑动连接，所述滑块导向杆11在锁紧滑块10的运动方向上延伸且与锁紧壳体12固定为一体；所述锁紧滑块10的两侧设置有导向限位块14，导向限位块14与滑块运动腔室19侧壁上的壳体滑道21滑动配合并实现导向限位块14、壳体滑道21的密封；所述锁紧滑块10具有与锁紧杆16顶端滑动压接的滑块驱动面20，所述锁紧杆16上套设有压缩弹簧25。

实施例2

继续参见图1至图7，一种双重自锁式液压缸，所述锁紧杆16的顶端加工有圆滑结构构成的杆体驱动端23，所述滑块驱动面20上加工有与杆体驱动端23限位且滑动配合的驱动滑道22，驱动滑道22沿滑块驱动面20设置；所述锁紧杆16在靠近杆体驱动端23的杆体位置处固定设置有杆体驱动帽24，杆体驱动帽24位于压缩弹簧25的上方且与压缩弹簧25接触；所述压缩弹簧25的另一端与锁紧壳体12接触；所述壳体下汇集腔15的纵向截面为梯形结构，壳体下汇集腔15朝向内腔液压管9的一端大于壳体下汇集腔15朝向滑块运动腔室19的一端；所述锁紧体3的周向内壁设置有限位滑块5，限位滑块5与锁紧杆16在锁紧体3的周向内壁交替设置，限位滑块5与活塞限位块6上的滑槽滑动配合。其余部分的结构及连接关系与前述实施例中任意一项所述的结构及连接关系相同，为避免行文繁琐，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，利用下述段落继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本技术方案中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解技术方案并且予以重现。

本申请在使用时，在外缸体1内设置液压外腔体7、内腔液压管9，通过液压外腔体7与内腔液压管9内液压油所产生的压力来实现对锁紧体3的控制，液压外腔体7与内腔液压管9的流动通过阀体来实现。

具体来讲，当液压内腔体8内的压力较大时，液压内腔体8内的液压油会通过内腔液压管9向壳体下汇集腔15流动，壳体下汇集腔15的底端截面积大于顶部的截面积，其会产生较大的压力作用于锁紧滑块10的一端，即如图6所示的驱动起始腔18位置处，较大的液压力作用下，锁紧滑块10会沿着滑块导向杆11向滑块运动腔室19的另一端运动，并且在锁紧滑块10的运动过程中，锁紧滑块10会通过底端的滑块驱动面20、驱动滑道22带动杆体驱动端23向下运动，如图7所示，杆体驱动端23向下运动会带动锁紧杆16整体运动，并使得锁紧杆16伸入至活塞限位块6的卡槽中，卡槽与锁紧杆16对应设置于活塞限位块6的周向端面。锁紧杆16插入至活塞限位块6的卡槽后，会限制活塞限位块6与锁紧体3的相对移动。

所述锁紧杆16在向锁紧体3外伸出的过程中，锁紧杆16会通过其上设置的杆体驱动帽24压缩压缩弹簧25，从而为复位提供一定的作用力。所述锁紧杆16与锁紧壳体12接触的侧壁上加工有密封胶圈。

上述过程中，锁紧滑块10从驱动起始腔18向另一端沿着滑块导向杆11运动的过程中，滑块导向杆11上可套设有弹簧，为复位提供一定的作用力。

当需要解锁时，液压外腔体7内的液压油压力较大，较大的液压油会通过外腔液压管4进入到壳体上汇集腔13中，并且通过壳体上汇集腔13进入到滑块运动腔室19的锁紧滑块10一侧，以推动锁紧滑块10向驱动起始腔18所在方向运动，锁紧滑块10的滑块驱动面20与锁紧杆16顶端脱离，锁紧杆16在压缩弹簧25的作用下复位至壳体上汇集腔13中，以与活塞限位块6的卡槽脱离。所述驱动起始腔18位置处的液压油通过壳体下汇集腔15、内腔液压管9回流至液压内腔体8内。

最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种双重自锁式液压缸，包括缸体内部设置有自锁结构的液压缸，液压缸包括外缸体（1）、活塞（2），其特征在于：所述活塞（2）在伸出外缸体（1）的端部连接有活塞限位块（6），活塞限位块（6）的外部设置有锁紧体（3），锁紧体（3）通过外腔液压管（4）与外缸体（1）内的液压外腔体（7）连通、锁紧体（3）通过内腔液压管（9）与外缸体（1）内的液压内腔体（8）连通；锁紧体（3）通过内腔液压管（9）、外腔液压管（4）输送的液压油驱动内部锁紧滑块（10），并通过锁紧滑块（10）驱动锁紧杆（16）与活塞限位块（6）周向侧壁的卡槽连接；所述锁紧体（3）包括锁紧壳体（12），锁紧壳体（12）内设置有用于锁紧滑块（10）滑动的滑块运动腔室（19），在滑块运动腔室（19）的一端通过通孔连通有壳体上汇集腔（13），壳体上汇集腔（13）与外腔液压管（4）连通；所述滑块运动腔室（19）的另一端通过通孔连通有壳体下汇集腔（15），壳体下汇集腔（15）与内腔液压管（9）连通。

2.根据权利要求1所述的一种双重自锁式液压缸，其特征在于：所述锁紧滑块（10）的中部位置处设置有滑动通孔，且锁紧滑块（10）通过滑动通孔与滑块运动腔室（19）内部的滑块导向杆（11）滑动连接，所述滑块导向杆（11）在锁紧滑块（10）的运动方向上延伸且与锁紧壳体（12）固定为一体。

3.根据权利要求2所述的一种双重自锁式液压缸，其特征在于：所述锁紧滑块（10）的两侧设置有导向限位块（14），导向限位块（14）与滑块运动腔室（19）侧壁上的壳体滑道（21）滑动配合并实现导向限位块（14）、壳体滑道（21）的密封。

4.根据权利要求3所述的一种双重自锁式液压缸，其特征在于：所述锁紧滑块（10）具有与锁紧杆（16）顶端滑动压接的滑块驱动面（20），所述锁紧杆（16）上套设有压缩弹簧（25）。

5.根据权利要求4所述的一种双重自锁式液压缸，其特征在于：所述锁紧杆（16）的顶端加工有圆滑结构构成的杆体驱动端（23），所述滑块驱动面（20）上加工有与杆体驱动端（23）限位且滑动配合的驱动滑道（22），驱动滑道（22）沿滑块驱动面（20）设置。

6.根据权利要求5所述的一种双重自锁式液压缸，其特征在于：所述锁紧杆（16）在靠近杆体驱动端（23）的杆体位置处固定设置有杆体驱动帽（24），杆体驱动帽（24）位于压缩弹簧（25）的上方且与压缩弹簧（25）接触；所述压缩弹簧（25）的另一端与锁紧壳体（12）接触。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种双重自锁式液压缸，其特征在于：所述壳体下汇集腔（15）的纵向截面为梯形结构，壳体下汇集腔（15）朝向内腔液压管（9）的一端大于壳体下汇集腔（15）朝向滑块运动腔室（19）的一端。

8.根据权利要求7所述的一种双重自锁式液压缸，其特征在于：所述锁紧体（3）的周向内壁设置有限位滑块（5），限位滑块（5）与锁紧杆（16）在锁紧体（3）的周向内壁交替设置，限位滑块（5）与活塞限位块（6）上的滑槽滑动配合。