CN117344860B - 一种钢结构模组化装配式收费岛 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种钢结构模组化装配式收费岛，主要由岛头模块和岛体分节单元组合形成，所述岛头模块和所述岛体分节单元的标准化设计、工厂化生产、装配化施工、智能化应用等特点符合现代建筑产业体系；岛体分节单元中所述边板和多个连接支架之间形成稳定的框架结构，当所述岛头模块承受撞击时，所述岛头支架能够将冲击力通过所述连接支架传递至所述岛体模块的整体，使得够承受较强的车辆碰撞冲击力，促使本发明的钢结构模组化装配式收费岛能够整体采用钢结构，能实现建筑材料节能、环保、全生命周期价值最大化的可持续发展的新型建筑生产方式；相比传统收费岛混凝土浇筑大大节约建设时间成本，可实现收费站快速建站的需求。
Description
技术领域
本发明涉及收费岛技术领域，尤其涉及一种钢结构模组化装配式收费岛。
背景技术
收费站传统收费岛采用钢筋混凝土浇筑的建筑方式，需要考虑天气、场地环境、养护周期等因素的影响，施工周期长；传统混凝土收费岛浇筑完成后即无法变更位置，对于前期基础设计规划要求较高。
后来出现了将收费岛的岛身设置为钢结构的方式，如公开号为CN116575372A的中国专利，但受到结构防撞强度的限制，岛头依然采用钢筋混凝土浇筑以确保能够稳定承受车辆撞击，从而导致了收费岛依然未能规避传统收费岛需要考虑天气、场地环境、养护周期等因素的缺陷，施工周期略有加快但依然较长，并且钢结构岛身与混凝土结构的岛头需要较好地接合，导致对于前期基础设计规划要求更高。
发明内容
有鉴于此，本发明提出一种钢结构模组化装配式收费岛，目的在于解决现有的收费岛受结构防撞强度的限制而无法整体钢结构化的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种钢结构模组化装配式收费岛，包括岛体模块和设置在所述岛体模块两端的岛头模块，所述岛体模块和所述岛头模块均为钢结构；
所述岛体模块包括至少一节岛体分节单元，所述岛体分节单元包括两块边板，两块边板之间设有沿其长度方向间隔排列设置的连接支架，所述连接支架的两侧分别连接两块边板，所述连接支架上方设置有可拆卸的多块盖板模块；所述连接支架上设有用于与地面连接的安装孔；
所述岛头模块包括岛头支架以及覆盖在所述岛头支架上的钢护板，所述钢护板上形成有供所述岛头支架显露的开口，以供所述岛头支架连接所述岛体分节单元上的连接支架。
进一步的，所述边板竖立设置，所述边板在宽度方向上弯折形成有弓形结构，所述边板在外侧形成有用于安装诱导灯带的安装嵌槽，所述边板在内侧形成有位于所述安装嵌槽上方的上连接插槽、位于所述安装嵌槽下方的下连接插槽；
所述连接支架沿所述边板长度方向的两侧均形成有上下分布的第一插接端和第二插接端，所述第一插接端插置在所述上连接插槽内且与其通过螺栓组件连接，所述第二插接端插置在所述下连接插槽内且与其通过螺栓组件连接。
进一步的，所述连接支架包括支撑上横梁，所述支撑上横梁下方连接有两根竖设的边部支柱，两根边部支柱之间设有至少一根中部支柱，所述边部支柱下方连接支撑下横梁，所述边部支柱与所述支撑上横梁之间连接有第一斜加强杆，所述中部支柱与所述支撑上横梁之间连接有第二斜加强杆；
所述支撑上横梁两侧的至少一侧、所述支撑下横梁两侧的至少一侧分别设置有连接角码，所述支撑上横梁的端部结合所述连接角码形成所述第一插接端，所述支撑下横梁的端部结合所述连接角码形成所述第二插接端，所述连接角码上设有横向设置的第一连接孔，所述边板上设有用于与所述第一连接孔对应连接的第二连接孔；
所述支撑下横梁两侧的至少一侧、所述中部支柱两侧的至少一侧分别设置有固定角码，所述安装孔设置在所述固定角码上。
进一步的，在一岛体分节单元中，位于边沿位置的两个连接支架定义为边部连接支架，位于两个边部连接支架之间的连接支架定义为中部连接支架，所述中部连接支架设有至少一个；
所述中部连接支架上的支撑上横梁和支撑下横梁的两侧均设有所述连接角码，所述中部连接支架上的中部支柱的两侧均设有所述固定角码；
所述边部连接支架上的支撑上横梁和支撑下横梁均仅在其中一侧设置所述连接角码，所述边部连接支架上的中部支柱仅在其中一侧设置所述固定角码；
所述边部连接支架的一侧面形成平整的第一拼接平面，所述第一拼接平面上设有多个第三连接孔；所述岛头支架上形成有平整的第二拼接平面，所述第二拼接平面上设有第四连接孔；一个岛体分节单元上的边部连接支架连接于另一个岛体分节单元上的边部连接支架，或连接于所述岛头模块的岛头支架。
进一步的，所述岛体分节单元内形成有布线空间，所述布线空间内布置有电气管线模块，所述电气管线模块包括线路管手井和布线管；
所述边板上的安装嵌槽上设置有穿线接电孔，所述安装嵌槽上还设有用于安装诱导灯带的第五连接孔。
进一步的，所述边板的上边沿弯折形成有第一水平连接板，所述第一水平连接板的边沿连接有向下延伸的竖向限位板，所述竖向限位板的边沿连接有向内侧水平延伸的第二水平连接板；
所述第一水平连接板上设置有竖向开设的第六连接孔，所述盖板模块上设有竖向开设且与所述第六连接孔对应连接的第七连接孔；
所述第二水平连接板上设置有竖向开设的第八连接孔，所述支撑上横梁上设有竖向开设且与所述第八连接孔对应连接的第九连接孔。
进一步的，所述盖板模块为设备安装型盖板、门架安装型盖板、检修型盖板、通用型盖板中的其中一种；
所述设备安装型盖板、门架安装型盖板、检修型盖板、通用型盖板均包括盖板主体，所述盖板主体底部设置有纵向龙骨和横向龙骨，所述横向龙骨的两端分别抵接在两块边板的竖向限位板上，所述第七连接孔设置在所述盖板主体的边沿位置；所述横向龙骨的下表面抵接在所述第二水平连接板上；
所述设备安装型盖板的盖板主体上设有设备通电接孔；
所述门架安装型盖板包括两块盖板主体，且两块盖板主体之间形成有门架立柱安装孔；
所述检修型盖板的盖板主体上设置有拉环，所述检修型盖板设置在所述线路管手井上方。
进一步的，所述盖板主体顶部设有多个防滑凸钉。
进一步的，所述设备安装型盖板底部连接有设备支撑底座，所述设备支撑底座为钢结构。
进一步的，相邻的两个盖板模块之间，一个盖板模块上的横向龙骨的侧面抵接于另一个盖板模块上的横向龙骨的侧面。
相对于现有技术，本发明的钢结构模组化装配式收费岛主要由岛头模块和岛体分节单元组合形成，所述岛头模块和所述岛体分节单元的标准化设计、工厂化生产、装配化施工、智能化应用等特点符合现代建筑产业体系；岛体分节单元中所述边板和多个连接支架之间形成稳定的框架结构，当所述岛头模块承受撞击时，所述岛头支架能够将冲击力通过所述连接支架传递至所述岛体模块的整体，使得本发明的钢结构模组化装配式收费岛能够承受较强的车辆碰撞冲击力，促使本发明的钢结构模组化装配式收费岛能够整体采用钢结构，能实现建筑材料节能、环保、全生命周期价值最大化的可持续发展的新型建筑生产方式；相比原来传统收费岛混凝土浇筑大大节约建设时间成本，可实现收费站快速建站的需求。
另外，关于本申请中其他可选方案的有益效果在具体实施例中再进一步描述/体现。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的钢结构模组化装配式收费岛的结构示意图；
图2为所述岛头模块和所述岛体分节单元的爆炸示意图；
图3为本发明的钢结构模组化装配式收费岛的爆炸示意图；
图4为所述岛体分节单元的爆炸示意图；
图5为所述盖板模块、连接支架和边板的连接示意图；
图6为所述连接支架的结构示意图；
图7为所述盖板模块、连接支架和边板的配合主视示意图；
图8为所述盖板模块的结构示意图；
图9为所述盖板模块的底部结构示意图；
图10为所述岛头模块的爆炸示意图。
图中：1、岛体分节单元；2、岛头模块；
11、边板；111、安装嵌槽；112、上连接插槽；113、下连接插槽；114、第二连接孔；115、穿线接电孔；116、第五连接孔；117、第一水平连接板；1171、第六连接孔；118、竖向限位板；119、第二水平连接板；1191、第八连接孔；
12、连接支架；12a、中部连接支架；12b、边部连接支架；1201、第一插接端；1202、第二插接端；121、支撑上横梁；1211、第三连接孔；1212、第九连接孔；122、边部支柱；123、支撑下横梁；124、中部支柱；125、第一斜加强杆；126、第二斜加强杆；127、连接角码；1271、第一连接孔；128、固定角码；1281、安装孔；129、第一拼接平面；
13、盖板模块；13a、设备安装型盖板；13b、门架安装型盖板；13c、检修型盖板；13d、通用型盖板；131、盖板主体；132、第七连接孔；133、防滑凸钉；134、横向龙骨；135、纵向龙骨；136、设备通电接孔；137、门架立柱安装孔；138、拉环；
14、设备支撑底座；
21、岛头支架；211、第四连接孔；212、第二拼接平面；22、钢护板；
3、电气管线模块；31、线路管手井；32、布线管。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
参考图1-10，示出了一种钢结构模组化装配式收费岛，包括岛体模块和设置在所述岛体模块两端的岛头模块2，所述岛体模块和所述岛头模块2均为钢结构；
参考图2，所述岛体模块(图未标记)包括至少一节岛体分节单元1，所述岛体分节单元1包括两块边板11，两块边板11之间设有沿其长度方向间隔排列设置的连接支架12，所述连接支架12的两侧分别连接两块边板11，所述连接支架12上方设置有可拆卸的多块盖板模块13；所述连接支架12上设有用于与地面连接的安装孔1281；
参考图2和图10，所述岛头模块2包括岛头支架21以及覆盖在所述岛头支架21上的钢护板22，所述钢护板22上形成有供所述岛头支架21显露的开口，以供所述岛头支架21连接所述岛体分节单元1上的连接支架12。
其中，所述岛体分节单元1和所述岛头模块2可以标准化设计，根据收费岛的长度合理选择所述岛体分节单元1的数量即可，所述边板11、连接支架12、盖板模块13以及所述岛头模块2可以各自模块化制造，到达收费岛施工现场进行拼接即可，所述岛头模块2和所述岛体分节单元1的标准化设计、工厂化生产、装配化施工、智能化应用等特点符合现代建筑产业体系；
并且，多个连接支架12的安装孔1281可利用化学螺栓或膨胀螺栓实现固定在地面，所述边板11能够将多个连接支架12相联接，从而形成稳定的框架结构，当所述岛头模块2承受撞击时，所述岛头支架21能够将冲击力通过所述连接支架12传递至所述岛体模块的整体，而所述岛体模块能够将冲击力分散传递至地面，使得本发明的钢结构模组化装配式收费岛能够承受较强的车辆碰撞冲击力，促使本发明的钢结构模组化装配式收费岛能够整体采用钢结构，能实现建筑材料节能、环保、全生命周期价值最大化的可持续发展的新型建筑生产方式；相比原来传统收费岛混凝土浇筑大大节约建设时间成本，可实现收费站快速建站的需求。
值得一提的是，所述边板11与多个连接支架12形成稳定的框架结构，同时其内部形成有能够布置管线的空间，定义为布线空间，充分考虑所述岛头模块2和岛体分节单元1等预制构件与电气管线之间的联系，以及岛内人孔、手孔和线槽线管的走线预留，可避免出现线路交叉，提高管线布设的合理性与安全性，方便后期线路检修维护。
在一些实施例中，为进一步提高本发明的钢结构模组化装配式收费岛的结构防撞强度，参考图4-7，所述边板11竖立设置，所述边板11在宽度方向上弯折形成有弓形结构，所述边板11在外侧形成有用于安装诱导灯带的安装嵌槽111，所述边板11在内侧形成有位于所述安装嵌槽111上方的上连接插槽112、位于所述安装嵌槽111下方的下连接插槽113；所述连接支架12沿所述边板11长度方向的两侧均形成有上下分布的第一插接端1201和第二插接端1202，所述第一插接端1201插置在所述上连接插槽112内且与其通过螺栓组件连接，所述第二插接端1202插置在所述下连接插槽113内且与其通过螺栓组件连接。
在本实施例中，所述边板11通过弯折形成弓形结构，可以有效增强所述边板11在长度方向上的抗弯强度，当所述岛头模块2被车辆撞时，所述边板11能够更好地将冲击力分散至多个连接支架12上；与此同时，所述连接支架12上通过所述第一插接端1201和第二插接端1202分别对所述上连接插槽112和下连接插槽113进行支撑，如图7所示，即使所述边板11受到靠上的冲击力F1或靠下的冲击力F2，所述边板11也不会在宽度方向上发生弯扭的形变，确保边板11结构稳定，能稳定地将冲击力传递至多个连接支架12上。
更具体的，如图5所示，所述连接支架12包括支撑上横梁121，所述支撑上横梁121下方连接有两根竖设的边部支柱122，两根边部支柱122之间设有至少一根中部支柱124，所述边部支柱122下方连接支撑下横梁123，所述边部支柱122与所述支撑上横梁121之间连接有第一斜加强杆125，所述中部支柱124与所述支撑上横梁121之间连接有第二斜加强杆126；所述支撑上横梁121、边部支柱122、中部支柱124、第一斜加强杆125和第二斜加强杆126之间为焊接连接；所述支撑上横梁121两侧的至少一侧、所述支撑下横梁123两侧的至少一侧分别设置有连接角码127，所述支撑上横梁121的端部结合所述连接角码127形成所述第一插接端1201，所述支撑下横梁123的端部结合所述连接角码127形成所述第二插接端1202，所述连接角码127上设有横向设置的第一连接孔1271，所述边板11上设有用于与所述第一连接孔1271对应连接的第二连接孔114；所述支撑下横梁123两侧的至少一侧、所述中部支柱124两侧的至少一侧分别设置有固定角码128，所述安装孔1281设置在所述固定角码128上。
其中，所述连接角码127能够增加所述第一插接端1201与所述上连接插槽112的接触面积，也能够增加所述第二插接端1202与所述下连接插槽113的接触面积，使得所述边板11与所述连接支架12之间的连接结构更稳定，更便于冲击力的分散传递。
并且，如图7所示，所述支撑上横梁121、边部支柱122以及第一斜加强杆125之间形成稳定的三角支撑结构，可以有效防止所述第一插接端1201和第二插接端1202形变，提高所述第一插接端1201和第二插接端1202对所述边板11的侧向支撑稳定性；同样的，所述中部边板11、支撑上横梁121以及第二斜加强杆126之间形成稳定的三角支撑结构，可以对所述盖板模块13进行稳定的承载，对收费岛上方的人、设备提供良好的承载能力。
值得一提的是，本实施例中所述支撑上横梁121、边部支柱122、中部支柱124、支撑下横梁123、第一斜加强杆125和第二斜加强杆126均采用方管，相互之间焊接连接以确保结构稳固，采用方管能够使得所述支撑上横梁121上方具有平整的支撑面，便于对所述盖板模块13进行良好支撑，另外还使得所述连接支架12的侧面具有面积较大、较平整的拼接面，以便后续与其他岛体分节单元1的连接支架12或与岛头模块2的岛体支架进行拼接。
更具体的，为便于所述连接支架12进行拼接，参考图4和图6，在一岛体分节单元1中，位于边沿位置的两个连接支架12定义为边部连接支架12b，位于两个边部连接支架12b之间的连接支架12定义为中部连接支架12a，所述中部连接支架12a设有至少一个；如图6所示，所述中部连接支架12a上的支撑上横梁121和支撑下横梁123的两侧均设有所述连接角码127，所述中部连接支架12a上的中部支柱124的两侧均设有所述固定角码128；所述边部连接支架12b上的支撑上横梁121和支撑下横梁123均仅在其中一侧设置所述连接角码127，所述边部连接支架12b上的中部支柱124仅在其中一侧设置所述固定角码128；
其中，所述边部连接支架12b的一侧面形成平整的第一拼接平面129，所述第一拼接平面129上设有多个第三连接孔1211；所述岛头支架21上形成有平整的第二拼接平面212，所述第二拼接平面212上设有第四连接孔211；当两个岛体分节单元1之间进行拼接时，一个岛体分节单元1上的边部连接支架12b上的第一拼接平面129与另一个岛体分节单元1上的边部连接支架12b上的第一拼接平面129贴合，并利用螺栓紧固件连接两个第一拼接平面129上的第三连接孔1211，从而实现两个岛体分节单元1之间的拼接，操作简单，现场施工效率高；而当所述岛体分节单元1与所述岛头模块2之间进行拼接时，将所述边部连接支架12b上的第一拼接平面129与所述岛头支架21上的第二拼接平面212贴合，并利用螺栓紧固件穿设连接所述第三连接孔1211和第四连接孔211。
需要说明的是，所述岛头模块2与所述岛体分节单元1之间通过所述第一拼接平面129和第二拼接平面212接触传递冲击力，可使得所述岛头模块2与所述岛体分节单元1的一体性更高，便于冲击力更好地传递至所述连接支架12上。
在一些实施例中，关于该钢结构模组化装配式收费岛的线路布置结构，参考图3和图4，所述岛体分节单元1内形成有布线空间，所述布线空间内布置有电气管线模块3，所述电气管线模块3包括线路管手井31和布线管32；如此，使得所述电气管线模块3被隐藏在所述岛身模块内，从而形成一种收费岛的隐藏式线路布置结构；该隐藏式线路布置结构提高管线布设的合理性与安全性，方便后期线路检修维护，在需要对线路进行检修维护时，将所述盖板模块13打开即可，操作简单。优选的，所述线路管手井31和所述布线管32可采用钢结构，亦可采用塑料等材料，使得所述电气管线模块3也能进行模块化、标准化设计生产，降低现场布线工作的难度，提高现场施工效率。需要说明的是，本实施例中所述电气管线模块3采用的电气连接原理与常规的收费岛相同，并不涉及对电气连接原理的改进，故不示出相关的电路结构图；本实施例仅将所述电气管线模块3模块化，以便在现场快速安装布置以及便于后续检修。
需要说明的是，所述连接支架12的结构能够供所述布线管32穿过，以便实现线路布置。
在一些实施例中，为便于对车辆进行导向，参考图3和图4，所述边板11上的安装嵌槽111上设置有穿线接电孔115，所述安装嵌槽111内可设置诱导灯带(未图示)，所述安装嵌槽111上还设有用于安装诱导灯带的第五连接孔116。所述诱导灯带是利用LED灯珠形成不同颜色或不同图案以达到对驾驶员进行行驶诱导的装置，所述诱导灯带的具体工作原理可以参考现有技术；其中，所述诱导灯带嵌设在所述安装嵌槽111内，且可利用螺栓紧固件将所述诱导灯带与所述第五连接孔116进行连接，实现所述诱导灯带的稳定固定，可以避免所述诱导灯带暂用空间，从而令两个收费岛之间的预留空间更宽松，有利于车辆通行；所述诱导灯带可以通过所述安装嵌槽111上的穿线接电孔115进行接线，从而与所述岛体分节单元1内的电气管线模块3形成电连接。
在一些实施例中，参考图5和图7，所述边板11的上边沿弯折形成有第一水平连接板117，所述第一水平连接板117的边沿连接有向下延伸的竖向限位板118，所述竖向限位板118的边沿连接有向内侧水平延伸的第二水平连接板119；
其中，如图5所示，所述第二水平连接板119上设置有竖向开设的第八连接孔1191，所述支撑上横梁121上设有竖向开设且与所述第八连接孔1191对应连接的第九连接孔1212；如此，所述连接支架12与所述边板11之间通过第一连接孔1271和第二连接孔114形成横向上的连接，还通过所述第八连接孔1191和第九连接孔1212之间形成竖向上的连接，从而使得所述连接支架12与所述边板11之间在竖向和横向上均连接稳固，确保在不同方向的冲击力下所述连接支架12与所述边板11也不会分离，提高结构的一体性。
另外，继续参考图5，所述第一水平连接板117上设置有竖向开设的第六连接孔1171，所述盖板模块13上设有竖向开设且与所述第六连接孔1171对应连接的第七连接孔132；如此，通过螺栓紧固件连接所述第六连接孔1171和第七连接孔132，即可实现所述盖板模块13在所述边板11上的固定；当需要对所述电气管线模块3进行检修时，容易将所述盖板模块13拆除，降低检修工作的难度。
在一些实施例中，由于收费岛上会根据需要设置不同的设备，以及门架支柱会落在收费岛上，因此本实施例中，如图8和图9所示，所述盖板模块13为设备安装型盖板13a、门架安装型盖板13b、检修型盖板13c、通用型盖板13d中的其中一种；所述设备安装型盖板13a、门架安装型盖板13b、检修型盖板13c、通用型盖板13d均包括盖板主体131，所述盖板主体131底部设置有纵向龙骨135和横向龙骨134，所述横向龙骨134的两端分别抵接在两块边板11的竖向限位板118上，所述第七连接孔132设置在所述盖板主体131的边沿位置；所述横向龙骨134的下表面抵接在所述第二水平连接板119上；其中，参考图7，所述横向龙骨134与两块边板11的竖向限位板118之间形成横向支撑，一方面有利于所述盖板模块13的定位安装，另一方面所述横向龙骨134能够进一步防止所述边板11变形。
具体的，参考图8，所述设备安装型盖板13a的盖板主体131上设有设备通电接孔136；如此，当设备安装在所述设备安装型盖板13a上时，设备能够通过所述设备通电接孔136与所述岛体分节单元1内的电气管线模块3电连接；在收费岛上安装的设备例如有自动关道机、岛头智能节点、收费机器人、特情终端、岛尾节点等；另外优选的，由于部分设备具有较大的重量，为进一步增加所述岛体分节单元1的承载能力，如图4所示，所述设备安装型盖板13a底部连接有设备支撑底座14，所述设备支撑底座14为钢结构，如此，所述设备支撑底座14也能模块化设计，可在施工现场直接安装。
具体的，参考图8，所述门架安装型盖板13b包括两块盖板主体131，且两块盖板主体131之间形成有门架立柱安装孔137；如此，在施工现场安装好门架后，根据门架立柱的位置设置所述门架安装型盖板13b，所述门架立柱安装孔137能够为门架立柱提供穿过所述盖板模块13的空间。
具体的，参考图8，所述检修型盖板13c的盖板主体131上设置有拉环138，所述检修型盖板13c设置在所述线路管手井31上方。如此，当需要进行线路检修时，将所述检修型盖板13c上的螺栓紧固件拧松，而后可通过所述拉环138将所述检修型盖板13c向上提起，方便操作；当打开所述检修型盖板13c后，能够直接对所述线路管手井31进行检修。
另外，参考图5，所述盖板主体131顶部设有多个防滑凸钉133，能够防止在所述盖板主体131上行走时发生打滑事故。
优选的，参考图9，相邻的两个盖板模块13之间，一个盖板模块13上的横向龙骨134的侧面抵接于另一个盖板模块13上的横向龙骨134的侧面。如此，若所述岛头模块2受到车辆撞击，当冲击力传递至所述盖板模块13上时，相邻的盖板模块13之间能够通过所述横向龙骨134提供横向的支撑，从而增加所述岛体分节单元1的结构防撞强度。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种钢结构模组化装配式收费岛，其特征在于，包括岛体模块和设置在所述岛体模块两端的岛头模块，所述岛体模块和所述岛头模块均为钢结构；
所述岛体模块包括至少一节岛体分节单元，所述岛体分节单元包括两块边板，两块边板之间设有沿其长度方向间隔排列设置的连接支架，所述连接支架的两侧分别连接两块边板，所述连接支架上方设置有可拆卸的多块盖板模块；所述连接支架上设有用于与地面连接的安装孔；
所述岛头模块包括岛头支架以及覆盖在所述岛头支架上的钢护板，所述钢护板上形成有供所述岛头支架显露的开口，以供所述岛头支架连接所述岛体分节单元上的连接支架；
所述边板竖立设置，所述边板在宽度方向上弯折形成有弓形结构，所述边板在外侧形成有用于安装诱导灯带的安装嵌槽，所述边板在内侧形成有位于所述安装嵌槽上方的上连接插槽、位于所述安装嵌槽下方的下连接插槽；
所述连接支架沿所述边板长度方向的两侧均形成有上下分布的第一插接端和第二插接端，所述第一插接端插置在所述上连接插槽内且与其通过螺栓组件连接，所述第二插接端插置在所述下连接插槽内且与其通过螺栓组件连接；
所述连接支架包括支撑上横梁，所述支撑上横梁下方连接有两根竖设的边部支柱，两根边部支柱之间设有至少一根中部支柱，所述边部支柱下方连接支撑下横梁，所述边部支柱与所述支撑上横梁之间连接有第一斜加强杆，所述中部支柱与所述支撑上横梁之间连接有第二斜加强杆；
所述支撑上横梁两侧的至少一侧、所述支撑下横梁两侧的至少一侧分别设置有连接角码，所述支撑上横梁的端部结合所述连接角码形成所述第一插接端，所述支撑下横梁的端部结合所述连接角码形成所述第二插接端；
所述边板的上边沿弯折形成有第一水平连接板，所述第一水平连接板的边沿连接有向下延伸的竖向限位板，所述竖向限位板的边沿连接有向内侧水平延伸的第二水平连接板；
所述第一水平连接板上设置有竖向开设的第六连接孔，所述盖板模块上设有竖向开设且与所述第六连接孔对应连接的第七连接孔；
所述第二水平连接板上设置有竖向开设的第八连接孔，所述支撑上横梁上设有竖向开设且与所述第八连接孔对应连接的第九连接孔。
2.根据权利要求1所述的钢结构模组化装配式收费岛，其特征在于，
所述连接角码上设有横向设置的第一连接孔，所述边板上设有用于与所述第一连接孔对应连接的第二连接孔；
所述支撑下横梁两侧的至少一侧、所述中部支柱两侧的至少一侧分别设置有固定角码，所述安装孔设置在所述固定角码上。
3.根据权利要求2所述的钢结构模组化装配式收费岛，其特征在于，
在一岛体分节单元中，位于边沿位置的两个连接支架定义为边部连接支架，位于两个边部连接支架之间的连接支架定义为中部连接支架，所述中部连接支架设有至少一个；
所述中部连接支架上的支撑上横梁和支撑下横梁的两侧均设有所述连接角码，所述中部连接支架上的中部支柱的两侧均设有所述固定角码；
所述边部连接支架上的支撑上横梁和支撑下横梁均仅在其中一侧设置所述连接角码，所述边部连接支架上的中部支柱仅在其中一侧设置所述固定角码；
所述边部连接支架的一侧面形成平整的第一拼接平面，所述第一拼接平面上设有多个第三连接孔；所述岛头支架上形成有平整的第二拼接平面，所述第二拼接平面上设有第四连接孔；一个岛体分节单元上的边部连接支架连接于另一个岛体分节单元上的边部连接支架，或连接于所述岛头模块的岛头支架。
4.根据权利要求2或3所述的钢结构模组化装配式收费岛，其特征在于，
所述岛体分节单元内形成有布线空间，所述布线空间内布置有电气管线模块，所述电气管线模块包括线路管手井和布线管；
所述边板上的安装嵌槽上设置有穿线接电孔，所述安装嵌槽上还设有用于安装诱导灯带的第五连接孔。
5.根据权利要求4所述的钢结构模组化装配式收费岛，其特征在于，
所述盖板模块为设备安装型盖板、门架安装型盖板、检修型盖板、通用型盖板中的其中一种；
所述设备安装型盖板、门架安装型盖板、检修型盖板、通用型盖板均包括盖板主体，所述盖板主体底部设置有纵向龙骨和横向龙骨，所述横向龙骨的两端分别抵接在两块边板的竖向限位板上，所述第七连接孔设置在所述盖板主体的边沿位置；所述横向龙骨的下表面抵接在所述第二水平连接板上；
所述设备安装型盖板的盖板主体上设有设备通电接孔；
所述门架安装型盖板包括两块盖板主体，且两块盖板主体之间形成有门架立柱安装孔；
所述检修型盖板的盖板主体上设置有拉环，所述检修型盖板设置在所述线路管手井上方。
6.根据权利要求5所述的钢结构模组化装配式收费岛，其特征在于，所述盖板主体顶部设有多个防滑凸钉。
7.根据权利要求5所述的钢结构模组化装配式收费岛，其特征在于，所述设备安装型盖板底部连接有设备支撑底座，所述设备支撑底座为钢结构。
8.根据权利要求5所述的钢结构模组化装配式收费岛，其特征在于，相邻的两个盖板模块之间，一个盖板模块上的横向龙骨的侧面抵接于另一个盖板模块上的横向龙骨的侧面。
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