CN117302056A - 车机设备及其相关的车辆屏幕显示方法 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车机设备及其相关的车辆屏幕显示方法。该车机设备适于经由电缆连接至显示模组，并且包括：SOC模块，其至少具有显示器并行接口DSI，并且适于接收源自于所述SOC模块外部的中控娱乐信息；OLDI模块，其连接至所述DSI，并且被配置成将从所述DSI接收的视频数据信号转换为第一LVDS信号；MCU模块，其连接至所述SOC模块，并且被配置成接收来自所述车机设备外部的车辆CAN网络的车辆信息；以及OSD模块，其连接至OLDI模块和所述MCU模块两者，并且被配置成在SOC正常工作模式下直接旁路来自所述OLDI模块的所述第一LVDS信号，或者在SOC故障工作模式下将来自所述MCU模块的信号转换为第二LVDS信号。

Description

车机设备及其相关的车辆屏幕显示方法

技术领域

本公开涉及车机设备，更具体地涉及可在单一显示屏上显示中控娱乐信息和仪表信息的车机设备，以及相关的车辆屏幕显示方法。

背景技术

车机设备是一种安装在汽车里面的设备，其在功能上能够实现人与车、车与外界(例如，车与车)之间的信息通讯。车机设备越来越广泛地用在各种类型的车辆中，以实现汽车的智能座舱的目的。有的车机设备安装在中控台里面，并且与屏幕是集成为一体；有的车机设备远离中控台，而与屏幕分离。

随着汽车智能座舱的集成化发展，汽车内的屏幕也越来越多。这些屏幕包括用于娱乐信息显示的中控娱乐屏幕以及传统的仪表屏幕。然而，随着原材料、能源和物流成本等的不断增加，芯片以及屏幕等的成本也随之上涨。

发明内容

本公开的目的之一在于提供一种改进的车机设备及其相关的车辆屏幕显示方法，其可以有效地降低车机系统的成本。

根据本公开的一个方面，提供了一种车机设备，该车机设备适于经由电缆连接至显示模组。该车机设备包括：片上系统SOC模块，其至少具有显示器并行接口DSI，并且适于接收源自于所述SOC模块外部的中控娱乐信息；低压差分显示接口OLDI模块，其连接至所述DSI，并且被配置成将从所述DSI接收的视频数据信号转换为第一低压差分LVDS信号；MCU模块，其连接至所述SOC模块，并且被配置成接收来自所述车机设备外部的车辆CAN网络的车辆信息；以及屏幕显示OSD模块，其连接至所述OLDI模块和所述MCU模块两者，并且被配置成在SOC正常工作模式下直接旁路来自所述OLDI模块的所述第一LVDS信号，或者在SOC故障工作模式下将来自所述MCU模块的信号转换为第二LVDS信号；其中所述车机设备(110)被配置成能够在所述SOC正常工作模式和所述SOC故障工作模式中的任何一种模式下工作；其中：在所述SOC正常工作模式下，所述中控娱乐信息和所述车辆信息两者适于至少依次经由所述SOC模块、所述OLDI模块、和所述OSD模块的处理而被集成地显示所述显示模组的同一显示屏上，其中所述车辆信息被显示为仪表信息；在所述SOC故障工作模式下，所述车辆信息适于至少依次经由所述MCU模块、所述OSD模块的处理而在所述显示屏上显示为仪表信息。

容易理解，利用本公开的车机设备，可以节省所配套使用的屏幕的数量。此外，还可以省掉在传统仪表屏幕组件中所使用的MCU芯片以及与CAN收发器相关的链路。这有助于降低车机系统以及智能座舱的成本。

在一些实施例中，所述SOC模块、所述MCU模块、所述OLDI模块和所述OSD模块被集成在单个印刷电路板上。以这种方式，可以提高车机系统的集成度。

在一些实施例中，该车机设备还包括加串器，所述加串器被直接连接至所述OSD模块的输出，并且被配置成将来自所述OSD模块的所述第一LVDS或所述第二LVDS信号转换成串行信号，而后经由所述电缆传输至所述显示模组。容易理解，使用加串器可以有助于信号经由长电缆的传输。

在一些实施例中，该车机设备还包括CAN收发器，所述MCU模块适于经由所述CAN收发器来接收来自所述车辆CAN网络的车辆信息。

在一些实施例中，所述车机设备适于被布置在车辆的底部。以这种方式，可以使得车机设备隐藏在车辆的底部，同时节省车辆中空台的空间。

在一些实施例中，所述电缆是双绞线或同轴电缆。

根据本公开的第二方面，提供了一种车机系统。该车机系统包括：根据第一方面所述的车机设备，以及显示模组，其中所述车机设备经由电缆连接至所述显示模组，其中源自于所述SOC模块外部的中控娱乐信息和来自所述车辆CAN网络的车辆信息适于在所述显示模组(120)的同一显示屏上显示。

根据本公开的第三方面，提供了一种车辆屏幕显示方法。该方法包括使用MCU模块从车辆CAN网络接收车辆信息；使用所述MCU模块确定片上系统SOC模块是否工作正常，其中所述MCU模块连接至所述SOC模块；响应于所述MCU模块确定所述SOC模块工作正常，使得源自于所述SOC模块外部的中控娱乐信息和所述车辆信息两者至少依次经由所述SOC模块、低压差分显示接口OLDI模块、屏幕显示OSD模块的处理后而被传输至显示模组(120)的同一显示屏上，以便在所述同一显示屏上显示所述中控娱乐信息和所述车辆信息两者，其中所述车辆信息被显示为仪表信息，其中所述OLDI模块被连接至所述SOC模块并且被配置用于将从所述SOC模块接收的视频数据信号转换为第一低压差分LVDS信号；以及所述OSD模块被连接至所述OLDI模块并且被配置成直接旁路来自所述OLDI模块的所述第一LVDS信号；以及响应于所述MCU模块确定所述SOC模块发生故障，使得所述车辆信息至少依次经由所述MCU模块、所述OSD模块的处理而被传输至所述显示模组的所述显示屏上，以便在所述显示屏上将所述车辆信息显示为仪表信息，其中所述OSD模块被直接连接至所述MCU模块，并且被配置成将来自所述MCU模块的信号转换为第二LVDS信号。

在一些实施例中，该方法包括：使用加串器接收源自于所述OSD模块的OSD信号，并且将所述OSD信号处理为串行信号；以及使用所述加串器将所述串行信号经由电缆发送至所述显示模组。

在一些实施例中，所述SOC模块、所述MCU模块、所述OLDI模块和所述OSD模块被集成在单个的印刷电路板上。

还应当理解，发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本公开的范围。本公开实施例的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

结合附图并参考以下详细说明，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：

图1示出了常规的具有中控娱乐屏和仪表屏两个屏幕的车机系统的架构图；

图2示出了根据本公开的示例实施例的集成了中控娱乐显示功能和仪表显示功能的单一显示屏的车机系统的架构图；

图3示出了根据本公开的示例实施例的车辆屏幕显示方法的流程图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

如前所述的，车机设备越来越多地应用在各种类型的车辆中，以实现汽车的智能座舱的目的。图1示出了常规的具有中控娱乐屏和仪表屏两个屏幕的车机系统的架构图。

如图1所示，该常规的车机系统1主要包括车机设备10和耦接至该车机设备10的显示模组20，该显示模组20至少包括中控娱乐屏幕组件21和仪表屏幕组件22。

更为具体地，车机设备10集成有片上系统SOC(即，“System on a Chip”)模块11和MCU模块12，并且可以经由链路4与显示模组20通信，以及经由CAN链路6(即，“ControllerArea Net work”或者控制区域网络的链路)与车辆CAN网络30通信。此外，为了确保足够的仪表显示安全冗余，车机设备10还可以额外地经由私有CAN链路5而单独地与仪表屏幕组件22通信。

典型地，SOC模块11基于安卓系统运行，其相对于诸如MCU模块等的其他模块而言具有相对较差的稳定性。因此，为了确保车辆运行的安全，根据设计，该常规的车机系统1可以在SOC正常工作模式和SOC故障工作模式两者中的任一种模式下工作。

在SOC正常工作模式下，SOC模块11可以通过其上面的显示器串行接口DSI-1将视频信号发送给第一加串器13，然后在第一加串器13处理后经由链路4中的第一链路2传输给中控娱乐屏幕组件21的驱动板上的解串器23，然后解串器23在解码后输出视频信号给中控娱乐屏幕模组24，以在其上显示各种中控娱乐信息。此外，MCU模块12可以经由第一CAN收发器16(即CAN PHY1)从车辆CAN网络30获得与车辆运行相关的车辆信息。随后，SOC模块11可以从MCU模块12调用该车辆信息，接着经由另一显示器串行接口DSI-2将视频信号发送给第二加串器14。最后，在第二加串器14的处理后经由链路4中的第二链路3传输给仪表屏幕组件22的驱动板上的解串器25，再经由屏幕显示OSD(即，On Screen Display)模块26的处理后传输给仪表显示模组27，以便在仪表屏幕上显示各种与上述车辆信息相关的仪表信息。

在SOC故障工作模式下，SOC模块11将无法正常工作。为了确保仪表屏幕组件22的正常运转，在从车辆CAN网络30获得与车辆运行相关的车辆信息之后，MCU模块12可以另外通过第二CAN收发器15(即CAN PHY2)将上述车辆信息经由私有CAN链路5传输至仪表屏幕组件22的驱动板上的CAN收发器28(即CAN PHY)，而后传输至仪表屏幕组件22的驱动板上的MCU模块29，之后MCU模块29再通过串行外设接口SPI将车辆信息传输给OSD模块26。最后，再经由OSD模块26的处理后传输给仪表显示模组27，以便在仪表屏幕上显示各种与上述车辆信息相关的仪表信息。

然而，发明人发现：1.常规的车机系统需要中控娱乐屏幕组件21和仪表屏幕组件22两个屏幕组件，以及额外的私有CAN链路；2.仪表屏幕组件22上还需要MCU模块29和用于CAN收发器28的链路。这增加了整个车机系统的成本，以及由此的智能座舱的成本。

本公开的目的旨在降低整个车机系统以及由此的智能座舱的成本。为此，本公开的构思在于：将车机系统的中控娱乐屏幕和仪表屏幕集成在一块屏幕上，并且重新调整车机设备的架构。

具体地，该车机设备可以经由电缆连接至该显示模组。特别地，该车机设备可以包括：片上系统SOC模块，其至少具有显示器并行接口DSI，并且适于接收源自于所述SOC模块外部的中控娱乐信息；低压差分显示接口OLDI模块，其连接至所述DSI，并且被配置成将从所述DSI接收的DSI信号转换为第一低压差分LVDS信号；MCU模块，其连接至所述SOC模块，并且被配置成接收来自所述车机设备外部的车辆CAN网络的车辆信息；以及屏幕显示OSD模块，其连接至OLDI模块和所述MCU模块两者，并且被配置成在SOC正常工作模式下直接旁路来自所述OLDI模块的所述第一LVDS信号，或者在SOC故障工作模式下将来自所述MCU模块的信号转换为第二LVDS信号；其中所述车机设备被配置成能够在所述SOC正常工作模式和所述SOC故障工作模式中的任何一种模式下工作；其中：-在所述SOC正常工作模式下，所述中控娱乐信息和所述车辆信息两者适于至少依次经由所述SOC模块、所述OLDI模块、和所述OSD模块的处理而被集成地显示同一显示屏上，其中所述车辆信息被显示为仪表信息；-在所述SOC故障工作模式下，所述车辆信息适于至少依次经由所述MCU模块、所述OSD模块的处理而在所述显示屏上显示为仪表信息。

为了更好地理解上述构思，图2示出了根据本公开的示例实施例的集成了中控娱乐显示功能和仪表显示功能的单一屏幕的车机系统的架构图。

如图2所示，该车机系统100包括车机设备110和显示模组120，其中显示模组120耦接至车机设备110，并且特别地包括具有单一显示屏的、可用于集成地显示中控娱乐信息和仪表信息两者的屏幕模组121。

在一些实施例中，车机设备110可以与显示模组120集成在一起，并且安装在车辆的中控台。在又一些实施例中，车机设备110可以经由电缆连接至显示模组120。作为示例，该电缆可以是双绞线或同轴电缆。特别地，在经由电缆连接的实施例中，车机设备110可以与显示模组120分离。以这种彼此分离的方式，可以提供车机设备110布置的自由度。特别地，车机设备110可以被安装在车辆的底部，而非车辆的中控台位置。

根据本公开的设计，车机设备110可以至少包括片上系统SOC模块112、低压差分显示接口OLDI(open LVDS Display Interface)模块113、MCU模块114和屏幕显示OSD(OnScreen Display)模块115。

作为示例，SOC模块112可以是基于安卓系统而运行。然而，应当理解，SOC模块112基于除了安卓之外的系统来运行也是有可能的。

SOC模块112可以被配置为以有线或无线的方式从外部信息源(未示出)接收中控娱乐信息。作为示例，外部信息源例如可以是用户的手机，或者云端服务器。

进一步地，SOC模块112还可以被配置为至少具有显示器并行接口MIPI@DSI，其中DSI接口是一种应用于显示技术的串行接口，其可以以串行的方式发送像素信息或指令给外设，并且从外设中读取状态信息或像素信息。借助于DSI接口，SOC模块112可以从其输出视频数据。此外，SOC模块112还可以被配置为具有其他接口，譬如I²C接口。借助该I²C接口，SOC模块112还可以从其发出控制数据。

OLDI模块113连接至SOC模块112，其用于将DSI接收的视频数据信号转换为第一低压差分LVDS(Low Voltage Differential Signal)信号，其中LVDS是一种满足当今高性能数据传输应用的新型技术。由于其可使系统供电电压低至2V，因此它还能满足未来应用的需要。利用LVDS信号传输具有低噪声和低功耗的优点。特别地，常规的液晶显示器还可以直接接收LVDS信号进行显示。

MCU模块114连接至SOC模块112，并且被配置成接收来自车辆CAN网络130的车辆信息。特别地，在一些实施例中，MCU模块114可以经由CAN收发器117来接收上述车辆信息。应当理解，该车辆信息是与车辆自身运行有关的信息，包括但不限于：油量、发动机转速、车速、水温、以及各种安全指示信息等。

SOC模块112可以根据远程过程调用协议(RPC或Remote Procedure Control)从MCU模块114调用上述车辆信息，而后将上述车辆信息作为视频数据从DSI接口输出至OLDI模块113。容易理解，与传统的借助于MCU模块来直接向仪表屏幕显示车辆信息相比，借助于SOC模块112来向屏幕输出车辆信息，可以使得车辆信息在屏幕上的呈现更加丰富和/或立体。

OSD模块115可以被连接至OLDI模块113和MCU模块114两者。特别地，MCU模块114可以借助于串行外设接口SPI而与OSD模块115连接。根据本公开的设计，OSD模块115可以被配置成在SOC模块112正常工作时直接旁路来自OLDI模块113的第一LVDS信号，或者在SOC模块112发生故障时将来自MCU模块114的信号转换为第二LVDS信号。

在一些实施例中，譬如车机设备110与显示模组120集成在一起的情形，显示模组120可以直接接收上述第一LVDS信号或第二LVDS信号，以便在显示模组120的单一显示屏上显示中控娱乐信息和车辆信息两者。

在又一些实施例中，譬如车机设备110与显示模组120彼此分离的情形，上述车机设备100还可以进一步包括加串器116，而显示模组120可以进一步包括解串器122。借助于上述加串器116和解串器122，来自OSD模块115的第一LVDS信号或第二LVDS信号可以被转换为串行信号，以便在车机设备110与显示模组120之间的电缆之间传输。作为示例，上述串行信号可以是基于FPD-Link或者GMSL(Gigabit Multimedia Serial Links)的串行信号。

在一些实施例中，上述SOC模块112、MCU模块114、OLDI模块113和OSD模块115可以被集成在单个印刷电路板上。

容易理解，以上述布置方式，类似于常规的车机系统，本公开的车机系统100也提供了两种工作模式，即：

-SOC正常工作模式，其中中控娱乐信息和车辆信息两者可以依次经由SOC模块110、OLDI模块113、和OSD模块115的处理而被集成地显示所述显示模组的同一显示屏上，其中所述车辆信息被显示为仪表信息；

-SOC故障工作模式，其中车辆信息可以依次经由MCU模块114、OSD模块115的处理而在所述显示屏上显示为仪表信息，而无需经过SOC模块。

然而，与常规的车机系统不同的是，本公开的车机系统可以在同一显示屏上显示中控娱乐信息和车辆信息两者，这节省了所使用的屏幕的数量。此外，还省掉了在传统仪表屏幕组件中所使用的MCU芯片以及与CAN收发器相关的链路。因此，本公开的车机系统可以极大地节省车机成本以及由此的智能座舱成本。

图3示出了根据本公开的示例实施例的车辆屏幕显示方法的流程图。

在框310，使用MCU模块从车辆CAN网络接收车辆信息。作为示例，车辆信息可以例如是与车辆自身运行有关的信息，其包括但不限于：油量、发动机转速、车速、水温、以及各种安全指示信息等。典型地，MCU模块可以设置车机设备中。在一些实施例中，该车机设备可以设置在远离车辆屏幕的位置，例如车辆的底部。在又一些实施例中，车机设备可以与车辆屏幕集成在一起，并定位在车辆的中控台位置。通常而言，车机设备连同车辆屏幕可以共同构成车机系统。

在框320，使用所述MCU模块确定片上系统SOC模块是否工作正常，其中所述MCU模块连接至所述SOC模块。典型SOC模块也位于车机设备中。在一些实施例中，SOC模块可以是基于安卓系统而运行的。然而，这并非限制，在其他的实施例中，SOC模块基于安卓系统之外的系统运行也是可能的。

通常而言，基于安卓系统的SOC模块相对于其他模块而言是较不稳定的，因此在车机系统中及时地确认SOC模块是否工作正常是有必要的。

在框330，响应于MCU模块确定所述SOC模块工作正常，使得源自于所述SOC模块外部的中控娱乐信息和所述车辆信息两者至少依次经由所述SOC模块、低压差分显示接口OLDI模块、屏幕显示OSD模块的处理后而被传输至显示模组的同一显示屏上，以便在所述同一显示屏上显示所述中控娱乐信息和所述车辆信息两者，其中所述车辆信息被显示为仪表信息。根据本公开的设计，OLDI模块被连接至SOC模块，并且被配置用于将从所述SOC模块接收的视频数据信号转换为第一低压差分LVDS信号；以及所述OSD模块被连接至所述OLDI模块，并且被配置成直接旁路来自所述OLDI模块的所述第一LVDS信号。

在一些实施例中，上述SOC模块、MCU模块、OLDI模块和OSD模块可以被集成在单个印刷电路板上。

该框330中的步骤意味着车机系统100启用SOC正常工作模式，在该SOC正常工作模式下，中控娱乐信息和所述车辆信息两者都会首先经由SOC模块的信号处理而后提供至显示模组的同一显示屏。进一步地，借助于SOC模块的处理，不管是中控娱乐信息，还是所述车辆信息都可以以更加丰富的形式呈现在显示屏上。

在框340，响应于所述MCU模块确定所述SOC模块发生故障，使得所述车辆信息至少依次经由所述MCU模块、所述OSD模块的处理而被传输至所述显示模组的所述显示屏上，以便在所述显示屏上将所述车辆信息显示为仪表信息，其中所述OSD模块被直接连接至所述MCU模块，并且被配置成将来自所述MCU模块的信号转换为第二LVDS信号。

在该框330中，这意味着车机系统100启用SOC故障工作模式。在该模式下，提供了允许车辆信息仍然可以呈现在显示屏上的备选链路，这提供了仪表信息显示的安全冗余。特别地，OSD模块可以将来自MCU模块的信号转换为第二LVDS信号，以便更好地传输至显示模组。

在一些实施例中，该方法还可以包括：使用加串器接收源自于所述OSD模块的OSD信号，并且将所述OSD信号处理为串行信号；以及使用所述加串器将所述串行信号经由电缆发送至所述显示模组。容易理解，该实施例特别地适用于车机设备远离车辆屏幕并且经由电缆进行视频数据传输的情形。相应地，可以使用解串器在显示模组处对所接收的串行信号进行解码，以便在显示屏进行所述中控娱乐信息和/或车辆信息的显示。

以上已经详细地描述本公开的包括车机设备和车辆屏幕两者的车机系统，以及相应的车辆屏幕显示方法。将会理解，上面描述的车机设备、车辆屏幕、车机系统和方法仅仅是示例。特别地，关于上述车辆屏幕显示方法，尽管说明书中以特定的顺序描述了方法的步骤，但是这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些操作，或是必须执行全部所示的操作才能实现期望的结果，相反，描绘的步骤可以改变执行顺序。附加地或备选地，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，和/或将一个步骤分解为多个步骤执行。

此外，虽然已经在附图和前述描述中详细说明和描述了本发明，但这些说明和描述应被认为是说明性的或示例性的而不是限制性的；本发明不限于所公开的实施例。本领域技术人员在实践所请求保护的发明中，通过研究附图、公开和所附权利要求可以理解并且实践所公开的实施例的其它变体。

在权利要求中，词语“包括”并不排除其它元件，并且不定冠词“一”或“一个”不排除多个。单个元件或其它单元可以满足在权利要求中阐述的多个项目的功能。仅在互不相同的实施例或从属权利要求中记载某些特征的仅有事实，并不意味着不能有利地使用这些特征的组合。在不脱离本申请的精神和范围的情况下，本申请的保护范围涵盖在各个实施例或从属权利要求中记载的各个特征任何可能组合。

此外，在权利要求中的任何参考标记不应被理解为限制本发明的范围。

Claims (10)

1.一种车机设备(110)，其适于经由电缆连接至显示模组(120)，所述车机设备(110)包括：

片上系统SOC模块(112)，其至少具有显示器并行接口DSI，并且适于接收源自于所述SOC模块外部的中控娱乐信息；

低压差分显示接口OLDI模块(113)，其连接至所述DSI，并且被配置成将从所述DSI接收的视频数据信号转换为第一低压差分LVDS信号；

MCU模块(114)，其连接至所述SOC模块(112)，并且被配置成接收来自所述车机设备(110)外部的车辆CAN网络的车辆信息；以及

屏幕显示OSD模块(115)，其连接至所述OLDI模块(113)和所述MCU模块(114)两者，并且被配置成在SOC正常工作模式下直接旁路来自所述OLDI模块的所述第一LVDS信号，或者在SOC故障工作模式下将来自所述MCU模块的信号转换为第二LVDS信号；

其中所述车机设备(110)被配置成能够在所述SOC正常工作模式和所述SOC故障工作模式中的任何一种模式下工作；

其中：

-在所述SOC正常工作模式下，所述中控娱乐信息和所述车辆信息两者适于至少依次经由所述SOC模块、所述OLDI模块、和所述OSD模块的处理而被集成地显示所述显示模组(120)的同一显示屏上，其中所述车辆信息被显示为仪表信息；

-在所述SOC故障工作模式下，所述车辆信息适于至少依次经由所述MCU模块、所述OSD模块的处理而在所述显示屏上显示为仪表信息。

2.根据权利要求1所述的车机设备(110)，其中所述SOC模块、所述MCU模块、所述OLDI模块和所述OSD模块被集成在单个印刷电路板上。

3.根据权利要求1或2所述的车机设备(110)，还包括加串器(116)，所述加串器被直接连接至所述OSD模块的输出，并且被配置成将来自所述OSD模块的所述第一LVDS或所述第二LVDS信号转换成串行信号，而后经由所述电缆传输至所述显示模组(120)。

4.根据权利要求1或2所述的车机设备(110)，还包括CAN收发器(117)，所述MCU模块适于经由所述CAN收发器来接收来自所述车辆CAN网络的车辆信息。

5.根据权利要求1或2所述的车机设备(110)，所述车机设备(110)适于被布置在车辆的底部。

6.根据权利要求1或2所述的车机设备(110)，所述电缆是双绞线或同轴电缆。

7.一种车机系统，其包括：

根据权利要求1-6中任一项所述的车机设备(110)，以及

显示模组(120)，其中所述车机设备(110)经由电缆连接至所述显示模组(120)，

其中源自于所述SOC模块外部的中控娱乐信息和来自所述车辆CAN网络的车辆信息适于在所述显示模组(120)的同一显示屏上显示。

8.一种车辆屏幕显示方法，包括

使用MCU模块从车辆CAN网络接收车辆信息；

使用所述MCU模块确定片上系统SOC模块是否工作正常，其中所述MCU模块连接至所述SOC模块；

响应于所述MCU模块确定所述SOC模块工作正常，使得源自于所述SOC模块外部的中控娱乐信息和所述车辆信息两者至少依次经由所述SOC模块、低压差分显示接口OLDI模块、屏幕显示OSD模块的处理后而被传输至显示模组(120)的同一显示屏上，以便在所述同一显示屏上显示所述中控娱乐信息和所述车辆信息两者，其中所述车辆信息被显示为仪表信息，其中所述OLDI模块被连接至所述SOC模块并且被配置用于将从所述SOC模块接收的视频数据信号转换为第一低压差分LVDS信号；以及所述OSD模块被连接至所述OLDI模块并且被配置成直接旁路来自所述OLDI模块的所述第一LVDS信号；以及

响应于所述MCU模块确定所述SOC模块发生故障，使得所述车辆信息至少依次经由所述MCU模块、所述OSD模块的处理而被传输至所述显示模组(120)的所述显示屏上，以便在所述显示屏上将所述车辆信息显示为仪表信息，其中所述OSD模块被直接连接至所述MCU模块，并且被配置成将来自所述MCU模块的信号转换为第二LVDS信号。

9.根据权利要求8所述的车辆屏幕显示方法，包括：

使用加串器(116)接收源自于所述OSD模块的OSD信号，并且将所述OSD信号处理为串行信号；以及

使用所述加串器(116)将所述串行信号经由电缆发送至所述显示模组(120)。

10.根据权利要求8或9所述的车辆屏幕显示方法，其中所述SOC模块、所述MCU模块、所述OLDI模块和所述OSD模块被集成在单个的印刷电路板上。