CN117267058A - 一种风电机组机舱罩快速安装对接组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，包括机舱罩体，机舱罩体的中部开设有安装仓，安装仓底端的内壁开设有对接口，机舱罩体的底端且位于对接口处设置有安装机构，安装仓内且位于对接口处设置有对接机构，对接机构包括控制撑板，控制撑板的两侧水平对称设置有用于顶撑安装仓两侧内壁的顶撑组件，控制撑板的底部设置有对接组件，控制撑板的中部设置有用于同步控制对接组件和顶撑组件的控制部。本发明在安装仓内且位于对接口处设置有对接机构，这样在机舱罩体与支撑桩进行对接时，先通过对接机构外延进行校准对正，这样只需要进行一步对正操作之后，就能够快速的缩短两者的距离实现两者的快速对接安装。

Description

一种风电机组机舱罩快速安装对接组件

技术领域

本发明涉及机舱罩安装领域，特别涉及一种风电机组机舱罩快速安装对接组件。

背景技术

风电机舱罩是指用于保护风力发电机内部组件的外部罩体。它位于风力发电机的顶部，覆盖着发电机、齿轮箱和其他关键部件，风电机舱罩通常由耐候性强的材料制成，如玻璃纤维增强塑料（FRP）或钢材。

因为机舱罩是假设在高处，因此在其安装时是先将支撑桩架设好，之后再将机舱罩吊装至高空与支撑桩完成对接，在机舱罩的实际安装过程中，机舱罩的安装口要与支撑桩对准，在保持两者对准之后才能够通过安装接杆的对准进行连接，因为安装接杆要对准支撑桩的连接孔，只依靠吊装指示的话，会使得两者之间的对接操作起来更加的困难，且为了保持两者对接时不会发生碰撞，造成安装接杆歪斜，因此现有的机舱罩结构设置使得在与支撑桩进行对接时，只能够通过缓慢的缩短两者之间的间隙来实现，这样的操作形式也会在缩短间隙时使得两者对接点发生歪斜，进而使得整体的安装过程更加缓慢。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，包括机舱罩体，所述机舱罩体的中部开设有安装仓，所述安装仓底端的内壁开设有对接口，所述机舱罩体的底端且位于对接口处设置有安装机构，所述安装仓内且位于对接口处设置有对接机构，所述对接机构包括控制撑板，所述控制撑板的两侧水平对称设置有用于顶撑安装仓两侧内壁的顶撑组件，所述控制撑板的底部设置有用于对接安装的对接组件，所述控制撑板的中部设置有用于同步控制对接组件和顶撑组件的控制部。

优选的，所述机舱罩体的顶部设置有多个开闭门，所述安装仓的其中一端贯穿机舱罩体的正面开设有连接口，所述机舱罩体的正面且位于连接口处设置有对接环。

优选的，所述安装机构包括固定连接于机舱罩体底端的安装环，所述安装环的底端环绕设置有多个安装接杆。

优选的，所述控制撑板的内部开设有控制腔，所述控制腔的两侧均贯穿控制撑板，所述顶撑组件包括对称滑动穿插连接在控制腔两端内壁的顶撑板，所述控制部包括转动穿插连接于控制腔中部的控制转杆，所述对接组件包括设置于控制撑板底端中部的连接块。

优选的，所述控制腔正面和背面的内壁均开设有导向滑槽，所述顶撑板的正面和背面均固定连接有导向滑块，所述导向滑块滑动穿插连接在对应边侧的导向滑槽内，所述顶撑板远离控制撑板的一侧设置有吸盘。

优选的，所述控制转杆的中部且位于控制腔内套设有拨动齿轮，所述拨动齿轮外壁的正面和背面均啮合有拨动齿板，所述拨动齿板远离拨动齿轮的一端与顶撑板相对的一侧固定连接，所述控制转杆的顶部贯穿控制腔顶端的内壁且延伸至控制撑板的顶端，所述控制转杆的延伸端套设有控制转把。

优选的，所述连接块的底部滑动穿插连接有对接块，所述对接块的中部竖直贯穿开设有螺纹通槽，所述控制转杆的底部贯穿控制撑板的底端且与连接块的中部转动穿插连接，所述连接块的外壁环绕设置有连接件。

优选的，所述控制转杆的底部开设有与螺纹通槽相适配的外螺纹，且所述控制转杆通过外螺纹与螺纹通槽螺纹穿插连接。

优选的，所述对接块与连接块穿插处两侧的内壁均开设有限制滑槽，所述对接块顶部的两侧均固定连接有限制滑块，所述限制滑块滑动穿插连接在对应边侧的限制滑槽内。

优选的，所述连接块的外壁开设有收纳滑槽，所述连接件包括滑动穿插连接在收纳滑槽内的挤压块，所述收纳滑槽顶端和底端的内壁均开设有阻挡滑槽，所述挤压块的顶端和底端均固定连接有阻挡滑块，所述阻挡滑块滑动穿插连接在对应边侧的阻挡滑槽内，所述阻挡滑槽内均设置有顶撑弹簧。

本发明的技术效果和优点：本发明的技术效果和优点：

本发明在安装仓内且位于对接口处设置有对接机构，这样在机舱罩体与支撑桩进行对接时，先通过对接机构外延进行校准对正，这样只需要进行一步对正操作之后，就能够快速的缩短两者的距离实现两者的快速对接安装；

本发明对接机构由控制撑板、顶撑组件和对接组件组成，且在控制撑板的中部设置有用于同步控制对接组件和顶撑组件的控制部，专业那个通过控制部同步操作对接组件和顶撑组件，使得整个装置在使用时能够同步操作可以进行快速实现装置的铺设。

附图说明

图1为本发明整体的结构仰视图。

图2为本发明整体的结构示意图。

图3为本发明整体的结构俯视图。

图4为本发明整体的结构正视图。

图5为本发明对接机构的结构示意图。

图6为本发明对接机构的结构俯视图。

图7为本发明控制撑板处的结构俯剖图。

图8为本发明控制转杆与对接组件的结构连接剖视图。

图9为本发明图8中A处的结构放大示意图。

图中：1、机舱罩体；101、开闭门；102、对接环；2、安装环；201、安装接杆；3、控制撑板；301、顶撑板；302、吸盘；303、导向滑槽；304、导向滑块；305、控制腔；4、控制转杆；401、控制转把；402、拨动齿轮；403、拨动齿板；5、连接块；501、对接块；502、螺纹通槽；503、限制滑槽；504、限制滑块；505、收纳滑槽；6、挤压块；601、阻挡滑块；602、顶撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-9所示的一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，包括机舱罩体1，机舱罩体1的中部开设有安装仓，安装仓底端的内壁开设有对接口。

具体的，机舱罩体1的顶部设置有多个开闭门101，安装仓的其中一端贯穿机舱罩体1的正面开设有连接口，机舱罩体1的正面且位于连接口处设置有对接环102。

需要说明的是，机舱罩体1可以有效地保护发电机、齿轮箱和其他内部组件免受恶劣的气候条件、颗粒物和其他外部因素的影响。它可以防止水分、风沙、雨水、冰雪等进入机舱，延长内部组件的使用寿命，这样将风电机组设置在安装仓内进行防护，连接口是用于连接扇叶，这样实现整个风机的运转，其中对接环102即是用于连接扇叶组件的结构。

机舱罩体1的底端且位于对接口处设置有安装机构，安装仓内且位于对接口处设置有对接机构，对接机构包括控制撑板3，控制撑板3的两侧水平对称设置有用于顶撑安装仓两侧内壁的顶撑组件，控制撑板3的底部设置有用于对接安装的对接组件，控制撑板3的中部设置有用于同步控制对接组件和顶撑组件的控制部。

具体的，安装机构包括固定连接于机舱罩体1底端的安装环2，安装环2的底端环绕设置有多个安装接杆201。

需要说明的是，安装环2设置在机舱罩体1的底部，是用于与支撑桩连接的结构件，在实际的设置中，安装环2可以有环绕底端边侧开设的孔桩结构，此时对接的支撑桩顶部就需要设置有用于对接安装孔桩的插柱结构，这样通过两个结构之间的配合就形成了组合连接的形式，保障了整个连接的完成性，而在本方案中采用安装接杆201的连接结构，这样在安装环2对准支撑桩之后，两者就能够进行对接安装。

具体的，控制撑板3的内部开设有控制腔305，控制腔305的两侧均贯穿控制撑板3，顶撑组件包括对称滑动穿插连接在控制腔305两端内壁的顶撑板301，控制部包括转动穿插连接于控制腔305中部的控制转杆4，对接组件包括设置于控制撑板3底端中部的连接块5。

需要说明的，控制撑板3为矩形结构，其在安装仓内设置时，本体的中心与对接口的中心处于同一竖直线上，控制腔305开设于控制撑板3的中间位置这样顶撑板301能够水平对称的设置在控制腔305的两端，本方案中顶撑板301设置为两个，且两个顶撑板301处于同一水平高度设置，且本方案顶撑板301所使用的制备材料为碳纤维复合材料制备而成，碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂基质组成的复合材料。它具有极高的强度和刚度，同时重量非常轻。碳纤维复合材料具有出色的耐腐蚀性和耐候性，适用于在恶劣环境下使用。本方案使用这样形式的材料制备顶撑板301是为了使得整个装置更加轻量化。而连接块5则为橡胶材料制备，这样其具有柔韧性，在进行对接时可以在挤压下发生形变，以此不影响整个装置的使用。

进一步的，控制腔305正面和背面的内壁均开设有导向滑槽303，顶撑板301的正面和背面均固定连接有导向滑块304，导向滑块304滑动穿插连接在对应边侧的导向滑槽303内，顶撑板301远离控制撑板3的一侧设置有吸盘302。

需要说明的是，导向滑槽303与导向滑块304之间的相互配合是对顶撑板301的移动进行导向限制，这样使得顶撑板301保持水平横向的直线移动，通过这样的结构设计也使得整个装置能够得以稳定的支撑，吸盘302用于通过负压吸附在平面表面上，本方案用这样的方式可以增强其在安装仓内壁的吸附性，本方案所使用的吸盘302制备材料为橡胶，橡胶是一种常用的吸盘302制备材料，具有良好的弹性和密封性能。常见的橡胶材料包括丁腈橡胶（NBR）、硅橡胶（VMQ）、氯丁橡胶（CR）等。橡胶吸盘302能够提供良好的吸附力和耐磨性，适用于各种应用场景。

进一步的，控制转杆4的中部且位于控制腔305内套设有拨动齿轮402，拨动齿轮402外壁的正面和背面均啮合有拨动齿板403，拨动齿板403远离拨动齿轮402的一端与顶撑板301相对的一侧固定连接，控制转杆4的顶部贯穿控制腔305顶端的内壁且延伸至控制撑板3的顶端，控制转杆4的延伸端套设有控制转把401。

需要说明的是，拨动齿轮402套设于控制转杆4的中部，且通过焊接等形式进行固定，这样拨动齿轮402即会跟随控制转杆4的旋转进行移动，而拨动齿板403远离拨动齿轮402的一侧始终与控制腔305正面或背面的内壁固定连接，这样能够保障拨动齿板403始终与拨动齿轮402的外壁啮合，通过这样的设置使得拨动齿轮402实时通过转动进行对拨动齿板403的控制。

在实际的操作过程中，握住控制转把401进行转动，控制转把401带动控制转杆4进行同步转动，此时拨动齿轮402跟随控制转杆4进行同步旋转，在啮合传动作用下，两个拨动齿板403跟随拨动齿轮402的旋转方向进行相向或者相背的方向运转，这样在拨动齿板403的带动下，顶撑板301进行相向或者相背的方向移动，以此能够完成顶撑板301的收放操作，在使用本装置时，需要将顶撑板301延展开，向着靠近安装仓两侧内壁的方向延展，以此带动吸盘302完成安装仓的贴壁吸附固定，进而使得整个装置能够在安装仓内得以定位。

进一步的，连接块5的底部滑动穿插连接有对接块501，对接块501的中部竖直贯穿开设有螺纹通槽502，控制转杆4的底部贯穿控制撑板3的底端且与连接块5的中部转动穿插连接，连接块5的外壁环绕设置有连接件。

需要说明的是，本方案中连接块5和对接块501均为圆柱状结构，且对接块501的外壁直径与准备对接的支撑桩内壁通口的直径相同，在实际的装置内支撑桩的中部会开设有通槽，该通槽内设置有攀爬梯以及一些电气连接设备，这样便能够通过攀爬梯来进行攀爬，完成对机舱罩体1的检修，对接块501为聚氨酯，聚氨酯是一种具有柔软和弹性的合成材料。它可以通过调整配方和硬度来实现不同的弹性和柔软度。聚氨酯具有耐磨性和耐化学性，广泛应用于制造各种弹性件和密封件，这样能够根据实际的使用需求调节其弹性和柔软度，使其在对接的过程中不会因为硬性碰撞造成设备磕碰，同时其具有结构硬度，也能够最为对接后的引导，以此确保整个对接的快速进行。

再进一步的，控制转杆4的底部开设有与螺纹通槽502相适配的外螺纹，且控制转杆4通过外螺纹与螺纹通槽502螺纹穿插连接。

需要说明的是，控制转杆4的底部贯通至对接块501和连接块5的中部，这样就能够完成三者之间的相互穿插连接，而通过螺纹的配合，使得在实际的操作过程中，当控制转杆4受到转动之后，在螺纹的配合下，根据控制转杆4的转动方向对接块501进行竖直方向的移动，在本方案的设计当中，当控制转杆4发生转动，使得顶撑板301向远离控制撑板3的方向延展之后，对接块501会在螺纹的配合下向下移动，这样其进行更多程度的外露，使得对接块501能够超过安装环2的底端，完成优先对接引导。

再进一步的，对接块501与连接块5穿插处两侧的内壁均开设有限制滑槽503，对接块501顶部的两侧均固定连接有限制滑块504，限制滑块504滑动穿插连接在对应边侧的限制滑槽503内。

需要说明的是，通过限制滑块504与限制滑槽503之间的结构配合，使得对接块501在受到控制转杆4转动控制时，螺纹的配合使其只能够进行竖直方向的移动，而不会发生转动，在实际的操作过程中，当对接块501进行竖直方向的移动时，会带动限制滑块504进行同步移动，因此限制滑块504使得对接块501处于实时的导向限制。

再进一步的，连接块5的外壁开设有收纳滑槽505，连接件包括滑动穿插连接在收纳滑槽505内的挤压块6，收纳滑槽505顶端和底端的内壁均开设有阻挡滑槽，挤压块6的顶端和底端均固定连接有阻挡滑块601，阻挡滑块601滑动穿插连接在对应边侧的阻挡滑槽内，阻挡滑槽内均设置有顶撑弹簧602。

需要说明的是，挤压块6的设计，是在对接组件穿插进对接口内时能够起到挤压连接的作用，这样利用挤压块6能够挤压对接口的内壁使得整个对接机构能够得以在安装仓内进行定位，而在实际的操作过程中，当挤压块6嵌入对接口内时，挤压块6受到对接口内壁的挤压，向靠近收纳滑槽505的方向滑动，且在移动的过程中带动连接的阻挡滑块601同步滑动，且当阻挡滑块601在阻挡滑槽内进行移动时，会挤压在阻挡滑槽内的顶撑弹簧602，使得顶撑弹簧602受力之后逐渐的收缩，并且此时顶撑弹簧602通过回复力反作用在阻挡滑块601处，使得阻挡滑块601带动挤压块6向远离收纳滑槽505的方向移动，这样挤压块6与对接口内壁的摩擦力逐渐的增加，以此使得整个对接组件能够很好的保持在对接口处设置完成对接任务。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，包括机舱罩体（1），所述机舱罩体（1）的中部开设有安装仓，所述安装仓底端的内壁开设有对接口，其特征在于，所述机舱罩体（1）的底端且位于对接口处设置有安装机构，所述安装仓内且位于对接口处设置有对接机构，所述对接机构包括控制撑板（3），所述控制撑板（3）的两侧水平对称设置有用于顶撑安装仓两侧内壁的顶撑组件，所述控制撑板（3）的底部设置有用于对接安装的对接组件，所述控制撑板（3）的中部设置有用于同步控制对接组件和顶撑组件的控制部。

2.根据权利要求1所述的一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，其特征在于，所述机舱罩体（1）的顶部设置有多个开闭门（101），所述安装仓的其中一端贯穿机舱罩体（1）的正面开设有连接口，所述机舱罩体（1）的正面且位于连接口处设置有对接环（102）。

3.根据权利要求1所述的一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，其特征在于，所述安装机构包括固定连接于机舱罩体（1）底端的安装环（2），所述安装环（2）的底端环绕设置有多个安装接杆（201）。

4.根据权利要求1所述的一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，其特征在于，所述控制撑板（3）的内部开设有控制腔（305），所述控制腔（305）的两侧均贯穿控制撑板（3），所述顶撑组件包括对称滑动穿插连接在控制腔（305）两端内壁的顶撑板（301），所述控制部包括转动穿插连接与控制腔（305）中部的控制转杆（4），所述对接组件包括设置于控制撑板（3）底端中部的连接块（5）。

5.根据权利要求4所述的一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，其特征在于，所述控制腔（305）正面和背面的内壁均开设有导向滑槽（303），所述顶撑板（301）的正面和背面均固定连接有导向滑块（304），所述导向滑块（304）滑动穿插连接在对应边侧的导向滑槽（303）内，所述顶撑板（301）远离控制撑板（3）的一侧设置有吸盘（302）。

6.根据权利要求4所述的一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，其特征在于，所述控制转杆（4）的中部且位于控制腔（305）内套设有拨动齿轮（402），所述拨动齿轮（402）外壁的正面和背面均啮合有拨动齿板（403），所述拨动齿板（403）远离拨动齿轮（402）的一端与顶撑板（301）相对的一侧固定连接，所述控制转杆（4）的顶部贯穿控制腔（305）顶端的内壁且延伸至控制撑板（3）的顶端，所述控制转杆（4）的延伸端套设有控制转把（401）。

7.根据权利要求4所述的一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，其特征在于，所述连接块（5）的底部滑动穿插连接有对接块（501），所述对接块（501）的中部竖直贯穿开设有螺纹通槽（502），所述控制转杆（4）的底部贯穿控制撑板（3）的底端且与连接块（5）的中部转动穿插连接，所述连接块（5）的外壁环绕设置有连接件。

8.根据权利要求7所述的一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，其特征在于，所述控制转杆（4）的底部开设有与螺纹通槽（502）相适配的外螺纹，且所述控制转杆（4）通过外螺纹与螺纹通槽（502）螺纹穿插连接。

9.根据权利要求7所述的一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，其特征在于，所述对接块（501）与连接块（5）穿插处两侧的内壁均开设有限制滑槽（503），所述对接块（501）顶部的两侧均固定连接有限制滑块（504），所述限制滑块（504）滑动穿插连接在对应边侧的限制滑槽（503）内。

10.根据权利要求7所述的一种风电机组机舱罩快速安装对接组件，其特征在于，所述连接块（5）的外壁开设有收纳滑槽（505），所述连接件包括滑动穿插连接在收纳滑槽（505）内的挤压块（6），所述收纳滑槽（505）顶端和底端的内壁均开设有阻挡滑槽，所述挤压块（6）的顶端和底端均固定连接有阻挡滑块（601），所述阻挡滑块（601）滑动穿插连接在对应边侧的阻挡滑槽内，所述阻挡滑槽内均设置有顶撑弹簧（602）。