CN117261742A - 为机动车辆提供柱灯的灯总成 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种为机动车辆提供柱灯的灯总成以及对应的方法。在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其包括：车架，所述车架包括柱；灯总成，所述灯总成安装到所述柱，其中所述灯总成包括可选择性点亮的光源；传感器，所述传感器被配置为生成指示所述机动车辆的用户的存在的信号；以及控制器，所述控制器被配置为当来自所述传感器的所述信号指示所述用户存在时，命令所述光源点亮。

Description

为机动车辆提供柱灯的灯总成
技术领域
本公开涉及一种为机动车辆提供柱灯的灯总成以及对应的方法。
背景技术
已知机动车辆包括外部照明系统，所述外部照明系统包括多个照明和信令装置。
发明内容
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其包括：车架，所述车架包括柱；灯总成，所述灯总成安装到所述柱，其中所述灯总成包括可选择性点亮的光源；传感器，所述传感器被配置为生成指示所述机动车辆的用户的存在的信号；以及控制器，所述控制器被配置为当来自所述传感器的所述信号指示所述用户存在时，命令所述光源点亮。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当来自所述传感器的所述信号指示所述用户存在时，所述控制器被配置为命令所述光源以由所述用户选择的定制颜色点亮。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当来自所述传感器的所述信号指示所述用户存在时，所述控制器被配置为命令所述光源以由所述用户选择的定制序列点亮。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述控制器被配置为命令所述光源以与所述用户与所述机动车辆的接近度成比例地增加强度。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述控制器被配置为命令所述灯总成与所述机动车辆的醒目灯相组合地工作。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述柱是A柱。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述灯总成基本上延伸所述A柱的整个长度。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述光源包括光学的基于薄膜的发光二极管(LED)。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述光源包括多个发光二极管(LED)条带。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其还包括透镜，所述透镜被配置为在远离所述车辆的方向上引导来自所述光源的光。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述透镜的外表面是与所述机动车辆的相邻车身面板相同的颜色。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中所述透镜包括长余辉磷光体薄膜，所述长余辉磷光体薄膜被配置为在停用所述光源之后发光。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当接收到车辆锁定命令时，所述控制器被配置为命令所述光源连续闪烁三次，并且在第三次闪烁时，所述控制器命令所述光源逐渐变暗，直到停用所述光源。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆，其中当接收到车辆远程起动命令时，所述控制器被配置为命令所述光源以第一颜色连续闪烁三次，并且在第三次闪烁时，所述控制器命令所述光源保持点亮，同时使所述光源逐渐地转变至另一种颜色。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其包括：当检测到用户的存在时，点亮安装到机动车辆的柱的灯总成的光源。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其中所述光源以由所述用户选择的定制颜色点亮。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其中所述光源以由所述用户选择的定制序列点亮。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其中所述光源以与所述用户与所述机动车辆的接近度成比例地增加强度。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其中响应于车辆锁定命令，所述光源连续闪烁三次，并且在第三次闪烁时，所述光源逐渐变暗，直到停用所述光源。
在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其中响应于车辆远程起动命令，所述光源以第一颜色连续闪烁三次，并且在第三次闪烁时，所述光源保持点亮，同时使所述光源逐渐地转变至另一种颜色。
附图说明
图1是具有安装到机动车辆的柱的示例性灯总成的机动车辆的车架的一部分的前透视图。
图2是沿着线2-2截取的横截面视图并且示出了示例性灯总成的附加细节。
图3是类似于图2的视图并且示出了灯总成的另一个实施例。
具体实施方式
本公开涉及一种为机动车辆提供柱灯的灯总成以及对应的方法。除了将从以下描述理解的其他益处之外，本公开提供了在车辆的柱上的可定制的外灯，这不仅在美学上令人愉悦，而且增强了用户与其车辆的个人连接。灯总成设置在车辆上传统上不设置照明的容易看到的位置中。灯总成也可以单独使用或与车辆的其他醒目灯组合使用，以提供各种信令和其他有用的功能。
图1示出了机动车辆10(“车辆10”)的一部分，并且特别地示出了车辆10的车架12的一部分。车架12包括多个柱，其是车架12的竖直延伸的支撑件。特别地，A柱14、B柱16、C柱18和D柱20在图1中是可见的。虽然在图1中不可见，但是车架12关于车辆10的中心线对称，使得车架12的相对侧也呈现相同的柱布置。虽然在车辆10的每一侧上示出了四个柱，但是本公开可扩展到包括不同数量的柱的车辆。
本公开涉及一种灯总成22，其被配置为从车辆10的柱选择性地发射光，并且因此提供柱灯。灯总成22可以被称为“柱灯”。在图1中，灯总成22安装到A柱14。当安装到图1中的A柱14时，灯总成22可以替代地或另外安装到车架12的其他柱中的一个。此外，虽然在图1中仅一个灯总成22可见，但是类似的灯总成可以替代地或另外地并入在车辆10的相对侧上的A柱中。
灯总成22安装到A柱14，使得从灯总成22发射的光从车辆10的外部可见。此外，灯总成22表现出基本上延伸A柱14的整个长度的长度L和在A柱14的基本上整个宽度上延伸的宽度W。以这种方式，从外部角度来看，灯总成22基本上覆盖A柱14。
在该示例中，灯总成22包括控制器26和传感器28以及其他可能的结构。此外，灯总成22包括响应于来自控制器26的命令的一个或多个可选择性点亮的光源。在本公开的各方面中，控制器26从传感器28接收信息并且基于该信息向灯总成22并且特别是向光源发出命令。下面讨论示例性命令。
控制器26可以是诸如车辆系统控制器(VSC)的总体车辆控制模块的一部分，或者可以替代地是与VSC分开的独立控制器。此外，控制器26可以编程有可执行指令，以用于与车辆10的各种部件进行交互并对其进行操作。控制器26另外包括处理单元和非暂时性存储器，以用于执行车辆10和灯总成22的各种控制策略和模式。
虽然图1中仅示出了一个传感器28，但是灯总成22可以包括多个传感器。传感器28和灯总成22的任何其他传感器可以是车辆10的预先存在的传感器。作为示例，传感器28和灯总成22的任何其他传感器可以是收发器、接收器、相机(包括静态照相机或摄像机)、雷达(无线电探测和测距)传感器、激光雷达(光探测和测距)传感器。传感器28能够生成用于执行面部识别技术，用于检测与车辆10的用户相关联的钥匙扣的存在，用于检测与车辆10的用户相关联的移动电话的存在等的信号。传感器28还可以生成指示用户、用户的钥匙扣或用户的移动装置相对于车辆10的位置的信号。作为示例，控制器26能够使用来自传感器28的信号来确定用户的轨迹，包括车辆10的用户是正在接近车辆10还是正在远离车辆10移动。术语“用户”在本文中用于指代车辆10的授权用户，诸如车辆10的所有者或由车辆10的所有者授权使用车辆10的个人，诸如所有者的家庭成员。术语“用户”还涵盖不是所有者的其他授权用户，诸如共乘应用中的车辆10的用户。
图2是沿着图1的线2-2截取的横截面视图并且示出了灯总成22的一个实施例的附加细节。在一个示例中，灯总成22沿着整个长度L表现出与图2中所示的布置基本上类似的布置。灯总成22包括壳体30，其在一个示例中由不透明材料制成。壳体30与A柱14直接接触并且包括沿着长度L间隔开的多个开口，所述多个开口被配置为接收将壳体30附接到A柱14的紧固件32。在该示例中，紧固件32连接到焊接到A柱14的下侧35的焊接螺母33。虽然示出了紧固件32和焊接螺母33，但是壳体30可以使用其他技术连接到A柱14。
壳体30连接到透镜34。从外部角度来看，透镜34覆盖壳体30。透镜34被配置为向外引导从灯总成22的光源发射的光，使得光从车辆10的外部可见。透镜34可以完全或部分地由透明材料制成，以提供期望的照明图案。透镜34可以由清透材料或有色材料制成以提供期望的颜色。在一些示例中，透镜34可以是部分不透明的以提供期望的照明效果。替代地或另外地，在一些示例中，透镜34可以包括表面特征，诸如蚀刻或突起，以提供期望的照明效果。在一个示例中，透镜34包括黑色端部和透明的清透中间部段。
在透镜34的内部，灯总成22包括光源，在该实施例中，所述光源是光学的基于薄膜的发光二极管(LED)36，其为基本上平面的并且在长度L和宽度W的方向上基本上填充了壳体30的整个内部。基于薄膜的LED 36由托架38支撑。在本公开中，对激活或点亮灯总成22的引用是指点亮或激活光源，所述光源在图2中是基于薄膜的LED 36。同样地，对停用灯总成22的引用是指停用光源。
在一个示例中，基于薄膜的LED 36由Nexride-E提供，Nexride-E是由LG Innotek商业提供的。响应于来自控制器26的命令，基于薄膜的LED 36可选择性地点亮。基于薄膜的LED 36能够如控制器26所命令的以多种不同的颜色、以多个不同的序列以及在可变强度下点亮。
托架38是能够支撑基于薄膜的LED 36的结构。托架38和紧固件32可以被配置为将基于薄膜的LED 36与环境封离。此外，透镜34以将基于薄膜的LED 36与环境封离的方式附接到壳体30。
在该实施例的一个方面，透镜34的下侧37可以涂覆有长余辉磷光体薄膜，以允许灯总成22在停用基于薄膜的LED 36之后发光。
在该实施例的另一方面，透镜34的外表面可以表现出与车辆10的相邻车身结构的外表面共同的颜色，诸如与车辆10的车门和车身的其他相邻零件共同的颜色。以这种方式，灯总成22将不容易被识别为灯总成，而是看起来会融合到车辆10的车身的其余部分中，直到灯总成22被点亮，此时灯总成22将易于与车辆10的车身区分开。
图3是类似于图2的横截面视图，并且示出了灯总成122的另一个实施例的附加细节。灯总成122基本上对应于图2的灯总成22，其中类似的零件前面附加有“1”。
虽然在图2中光源由基于薄膜的LED 36提供，但是在图3中光源由安装到底座142的多个LED条带140A至140C提供，所述底座继而安装到印刷电路板(PCB)144，所述印刷电路板继而安装到托架138。LED条带140A至140C各自基本上延伸整个长度L。PCB 144可以与LED条带140A至140C内的LED中的每一个通信并且还可以与控制器26通信或被认为是所述控制器的一部分。每个LED条带140A至140C包括沿着灯总成122的长度的多个间隔开的LED。作为一个示例，每个LED条带140A至140C可以由Lumileds商业提供的Luxeon XF-3014CV柔性LED条带提供。
每个LED条带140A至140C可以包括可以一种或多种颜色点亮的LED。每个LED条带140A至140C可以包括共同颜色的LED，并且每个LED条带140A至140C可能够相对于其他LED条带140A至140C以相同颜色或不同颜色点亮。虽然示出了三个LED条带，但是本公开可扩展到包括一个或多个LED条带的灯总成。
本公开还涉及灯总成22、122的各种功能。将相对于灯总成22描述示例性功能，但是这些功能中的每一个也可以由灯总成122执行。
在第一示例性功能中，灯总成22被配置为当来自传感器28的一个或多个信号指示用户存在时点亮，所述用户再次可以包括车辆10的所有者和/或授权用户。具体地，当车辆10关闭并且灯总成22未点亮时，灯总成22保持供电并且使得传感器28可以生成指示用户存在于车辆10的阈值距离内的信号。作为示例，信号可以基于使用面部识别技术识别用户的面部，识别用户的钥匙扣或识别用户的移动装置。信号可以指示用户与车辆10之间的距离，并且控制器26可以确定用户是否正在接近车辆10和/或在阈值距离内，使得应激活灯总成22。
响应于信号，控制器26被配置为命令灯总成22点亮，这用作用户的“欢迎”或“唤醒”灯。特别地，控制器26可以命令灯总成22点亮，而无需用户按下例如钥匙扣上的“解锁”或其他按钮。而是，“欢迎”灯完全由车辆10被动地激活，而无需用户的输入。
用户可以定制“欢迎”灯，包括为灯总成22选择定制颜色来点亮和/或选择定制光序列。例如，用户可以选择逐渐变淡的琥珀色灯光颜色作为他们的“欢迎”灯。作为另一个示例，用户可以选择连续闪烁三次并在第三次闪烁后保持开启的绿色灯光颜色。作为又一个示例，用户可以选择涉及一次点亮多种颜色(诸如一半蓝色和一半红色)的灯光图案。其他示例欢迎灯光颜色和序列也在本公开内。可以使用车辆10的人机界面，诸如车辆信息娱乐系统或经由在用户的移动装置上运行的软件应用来进行用户选择。
作为“欢迎”灯的另一个示例，当用户接近车辆10时，控制器26可以命令光源以逐渐增加的强度发射光。以这种方式，光的强度以与用户与车辆10的接近度成比例地增加。换句话说，随着用户接近车辆10，灯变得更亮。
当用户离开车辆10时，控制器26还可以通过以用户选择的定制颜色和/或序列点亮来命令灯总成22用作“告别”灯。作为“告别”灯的一个示例，随着用户更远离车辆10移动，光强度可以逐渐减小。
控制器26还可以命令灯总成22在未识别的个人进入车辆10的预定义范围内时激活作为安全特征。
其他示例性功能包括命令灯总成22与车辆10的其他醒目灯(包括作为示例的转向信号灯、制动灯、工作灯、日间行车灯和4向闪光灯)相组合地工作。例如，当用户打开转向信号灯以进行右转时，控制器26命令灯总成22与车辆10的转向信号灯同时闪烁。控制器26可以命令灯总成22以与车辆10的前向转向信号灯相同的颜色闪烁。控制器26还可以命令灯总成22以与其他制动灯相同的颜色(诸如红色)与车辆10的制动灯一起点亮。控制器26还可以命令灯总成22在活动时与4向闪光灯一起闪烁。
其他示例性功能涉及灯总成22对各种用户输入的反应。在一个示例性功能中，当例如由传感器28接收到车辆锁定命令时，控制器26被配置为命令灯总成22以诸如白色的颜色连续闪烁三次，并且在第三次闪烁时，控制器26命令灯总成22逐渐变暗，直到停用灯总成22。另一个示例性功能包括当例如再次由传感器28接收到车辆远程起动命令时，控制器26被配置为命令灯总成22以第一颜色(诸如琥珀色)连续闪烁三次，并且在第三次闪烁时，控制器26命令灯总成22保持点亮，同时使光源逐渐地转变至另一种颜色，诸如白色。对用户输入的其他示例性反应也在本公开的范围内。
应当理解，诸如“约”、“基本上”和“大体上”等术语并不意图是无边界术语，并且应被解释为与本领域技术人员将解释那些术语的方式一致。此外，诸如“向前”、“向后”、“向上”、“向下”、“竖直”、“水平”等方向术语仅用于解释的目的，而不应以其他方式被解释为限制。
尽管不同示例具有图示中示出的特定部件，但是本公开的实施例不限于那些特定组合。可以将来自示例中的一个的部件或特征中的一些与来自示例中的另一个的特征或部件组合地使用。另外，本公开的各个附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件或布置的某些细节。
本领域的普通技术人员将理解，上述的实施例是示例性而非限制性的。也就是说，本公开的修改将落入权利要求的范围内。因此，应研究随附权利要求来确定其真实范围和内容。

Claims (14)

1.一种机动车辆，其包括：
车架，所述车架包括柱；
灯总成，所述灯总成安装到所述柱，其中所述灯总成包括可选择性点亮的光源；
传感器，所述传感器被配置为生成指示所述机动车辆的用户的存在的信号；以及
控制器，所述控制器被配置为当来自所述传感器的所述信号指示所述用户存在时，命令所述光源点亮。
2.如权利要求1所述的机动车辆，其中当来自所述传感器的所述信号指示所述用户存在时，所述控制器被配置为命令所述光源以由所述用户选择的定制颜色点亮。
3.如权利要求1所述的机动车辆，其中当来自所述传感器的所述信号指示所述用户存在时，所述控制器被配置为命令所述光源以由所述用户选择的定制序列点亮。
4.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述控制器被配置为命令所述光源以与所述用户与所述机动车辆的接近度成比例地增加强度。
5.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述控制器被配置为命令所述灯总成与所述机动车辆的醒目灯相组合地工作。
6.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述柱是A柱。
7.如权利要求6所述的机动车辆，其中所述灯总成基本上延伸所述A柱的整个长度。
8.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述光源包括光学的基于薄膜的发光二极管(LED)。
9.如权利要求1所述的机动车辆，其中所述光源包括多个发光二极管(LED)条带。
10.如权利要求1所述的机动车辆，其还包括透镜，所述透镜被配置为在远离所述车辆的方向上引导来自所述光源的光。
11.如权利要求10所述的机动车辆，其中所述透镜的外表面是与所述机动车辆的相邻车身面板相同的颜色。
12.如权利要求10所述的机动车辆，其中所述透镜包括长余辉磷光体薄膜，所述长余辉磷光体薄膜被配置为在停用所述光源之后发光。
13.如权利要求1所述的机动车辆，其中当接收到车辆锁定命令时，所述控制器被配置为命令所述光源连续闪烁三次，并且在第三次闪烁时，所述控制器命令所述光源逐渐变暗，直到停用所述光源。
14.如权利要求1所述的机动车辆，其中当接收到车辆远程起动命令时，所述控制器被配置为命令所述光源以第一颜色连续闪烁三次，并且在第三次闪烁时，所述控制器命令所述光源保持点亮，同时使所述光源逐渐地转变至另一种颜色。
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