CN117249845A - 语音播报方法、装置、电子设备与可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种语音播报方法、装置、电子设备与可读存储介质。其中，语音播报方法包括：根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取所述驾驶员的疲劳系数；根据第一播报距离与所述疲劳系数，获取第二播报距离；根据所述第一播报距离与所述第二播报距离，确定目标播报距离；在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为所述目标播报距离的情况下，根据与所述目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。本公开能够提升导航过程中语音播报的准确性、优化驾驶员在疲劳状态下的语音播报体验，进而增强驾驶安全性。

Description

语音播报方法、装置、电子设备与可读存储介质

技术领域

本公开涉及导航技术领域，尤其涉及一种语音播报方法、装置、电子设备与可读存储介质。

背景技术

在使用导航工具进行导航时，语音播报是一项基本功能。但是现有的导航工具在进行语音播报时，通常不会考虑驾驶员的疲劳状态。而在疲劳状态下，驾驶员可能会错过导航路径中的某些诱导点，从而降低语音播报的准确性，甚至还会导致交通事故的发生。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种语音播报方法，包括：根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取所述驾驶员的疲劳系数；根据第一播报距离与所述疲劳系数，获取第二播报距离；根据所述第一播报距离与所述第二播报距离，确定目标播报距离；在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为所述目标播报距离的情况下，根据与所述目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。

根据本公开的第二方面，提供了一种语音播报装置，包括：第一获取单元，用于根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取所述驾驶员的疲劳系数；第二获取单元，用于根据第一播报距离与所述疲劳系数，获取第二播报距离；确定单元，用于根据所述第一播报距离与所述第二播报距离，确定目标播报距离；播报单元，用于在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为所述目标播报距离的情况下，根据与所述目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。

根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上所述的方法。

根据本公开的第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上所述的方法。

根据本公开的第五方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如上所述的方法。

由以上技术方案可以看出，本公开在导航过程中结合根据驾驶员的驾驶信息获取的疲劳系数进行导航信息的语音播报，实现了在导航信息的语音播报与驾驶员的疲劳状态之间建立关联关系的目的，使得导航信息的播报距离能够根据驾驶员的疲劳状态进行调整，提升了导航过程中语音播报的准确性、优化了驾驶员在疲劳状态下的语音播报体验，进而增强了驾驶安全性。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：

图1是根据本公开第一实施例的示意图；

图2是根据本公开第二实施例的示意图；

图3是用来实现本公开实施例的语音播报方法的电子设备的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和机构的描述。

图1是根据本公开第一实施例的示意图。如图1所示，本实施例的语音播报方法，具体包括如下步骤：

S101、根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取所述驾驶员的疲劳系数；

S102、根据第一播报距离与所述疲劳系数，获取第二播报距离；

S103、根据所述第一播报距离与所述第二播报距离，确定目标播报距离；

S104、在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为所述目标播报距离的情况下，根据与所述目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。

本实施例的语音播报方法，在导航过程中结合根据驾驶员的驾驶信息获取的疲劳系数进行导航信息的语音播报，实现了在导航信息的语音播报与驾驶员的疲劳状态之间建立关联关系的目的，使得导航信息的播报距离能够根据驾驶员的疲劳状态进行调整，提升了导航过程中语音播报的准确性、优化了驾驶员在疲劳状态下的语音播报体验，进而增强了驾驶安全性。

本实施例的语音播报方法的执行主体可以为具有导航功能的车辆，也可以为具有导航功能的终端设备。

本实施例在执行S101时，可以首先获取驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，然后根据所获取的驾驶信息，来获取驾驶员的疲劳系数；在本实例中，驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息为驾驶时长与驾驶疲劳行为次数中的至少一种；本实施例执行S101获取的疲劳系数为(0，1)之间的数值。

具体地，本实施例中的驾驶时长可以根据当前时刻与导航开始时刻确定，即统计导航开始时刻与当前时刻之间的时间长度作为驾驶时长；本实施例中的驾驶疲劳行为次数为在导航开始之后，驾驶员在驾驶过程中出现驾驶疲劳行为的次数，驾驶疲劳行为可以包含打哈欠、眼睛闭合等行为，本实施例可以接入驾驶员监控系统(Driver MonitoringSystem，DMS)获取驾驶员在驾驶过程中出现的驾驶疲劳行为，进而确定驾驶疲劳行为次数。

本实施例在执行S101根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取驾驶员的疲劳系数时，可以采用的实现方式为：获取初始疲劳系数，所获取的初始疲劳系数可以为1；根据驾驶信息对所获取的初始疲劳系数进行调整，获取驾驶员的疲劳系数。

本实施例在执行S101根据驾驶信息对初始疲劳系数进行调整，获取驾驶员的疲劳系数时，可以采用的实现方式为：根据驾驶信息的信息类型，获取单位调整值；根据驾驶信息与所获取的单位调整值，获取目标调整值；使用所获取的目标调整值调整初始疲劳系数，获取驾驶员的疲劳系数，本实施例可以将初始疲劳系数与目标调整值之间的相减结果，作为疲劳系数。

也就是说，本实施例根据驾驶信息以及根据信息类型获取的单位调整值来获取目标调整值，从而使用该目标调整值对初始疲劳系数进行调整以获取驾驶员的疲劳系数，能够进一步提升所获取的疲劳系数的准确性，从而提升所获取的第二播报距离的准确性。

若驾驶信息为驾驶时长，本实施例执行S101获取的单位调整值为对应单位时间的调整值，单位时间可以为小时，也可以为分钟，还可以为秒；对应单位时间的调整值可以根据实际需求进行设置，例如与小时对应的单位调整值可以为0.1，与分钟对应的单位调整值可以为0.001，与秒对应的单位调整值可以为0.0001。

若驾驶信息为驾驶疲劳行为次数，本实施例执行S101获取的单位调整值为对应单次疲劳行为的调整值，对应单次疲劳行为的调整值可以根据实际需求进行设置，例如与单次疲劳行为对应的调整值可以为0.1。

本实施例在执行S101获取单位调整值之后，便可根据驾驶信息与该单位调整值，来获取目标调整值；本实施例中的驾驶信息可以为驾驶时长，也可以为驾驶疲劳行为次数，还可以为驾驶时长与驾驶疲劳行为次数。

举例来说，若初始疲劳系数为1；在驾驶信息为驾驶时长的情况下，若驾驶时长为4个小时，若单位调整值为对应小时的调整值0.1，本实施例执行S101获取的目标调整值为(4×0.1＝0.4)，所获取的疲劳系数为(1-0.4＝0.6)；在驾驶信息为驾驶疲劳行为次数的情况下，若驾驶疲劳行为次数为2次，若单位调整值为对应单次疲劳行为的调整值0.1，本实施例执行S101获取的目标调整值为(2×0.1＝0.2)，疲劳系数为(1-0.2＝0.8)；进一步地，若驾驶信息包含驾驶时长与驾驶疲劳行为次数，本实施例执行S101获取的目标调整值为(0.4+0.2＝0.6)，疲劳系数为(1-0.6＝0.4)。

若本实施例执行S101获取的目标调整值大于等于1，表明驾驶员已极度疲劳，则本实施例直接获取预设疲劳系数作为疲劳系数，预设疲劳系数可以为0.1、0.05等。

若驾驶信息包含驾驶时长，本实施例在执行S101根据驾驶时长与单位调整值获取目标调整值时，还可以包含以下内容：在确定驾驶时长大于预设驾驶时长的情况下，获取驾驶时长差值，本实施例中的预设驾驶时长可以为30分钟、1小时、2小时等；根据所获取的驾驶时长差值与单位调整值，获取目标调整值。

也就是说，本实施例在驾驶信息包含驾驶时长的情况，还可以根据驾驶时长与预设驾驶时长所获取的驾驶时长差值，来获取目标调整值，从而使得目标调整值的获取过程更加符合实际驾驶场景，即在驾驶一段时间之后驾驶员才会产生驾驶疲劳，进一步提升所获取的目标调整值的准确性。

举例来说，若预设驾驶时长为2小时，若本实施例执行S101获取的驾驶信息中包含的驾驶时长为3小时，则驾驶时长大于预设驾驶时长，获取的驾驶时长差值为1小时，若单位调整值为对应小时的调整值0.1，则获取的目标调整值为(1×0.1＝0.1)。

可以理解的是，若驾驶信息中仅包含驾驶时长，且驾驶时长小于等于预设驾驶时长，本实施例还可以不对初始疲劳系数进行调整。

本实施例在执行S101获取驾驶员的疲劳系数之后，执行S102根据第一播报距离与疲劳系数，获取第二播报距离；其中，本实施例执行S102获取的第二播报距离小于第一播报距离。

在本实施例中，第一播报距离可以为预设距离，即不同类型的诱导点对应于相同的第一播报距离；其中，诱导点指的是导航系统在各路径中设置的位置点，在诱导点需要对驾驶员进行导航播报。

诱导点可以包括但不限于：路口、高速出口、服务区、拐弯点、交通灯的位置点、交通标志对应的位置点、需要变道的位置点等会对驾驶员行驶产生影响的位置点。

在实际导航过程中，不同类型的诱导点可能具有不同的重要程度，而对于具有不同重要程度的诱导点来说，不同的诱导点与不同的第一播报距离相对应。

本实施例在执行S102获取第一播报距离时，还可以包含以下内容：获取目标诱导点的诱导点类型；将与所获取的诱导点类型对应的播报距离，作为第一播报距离，本实施例可以根据预设的诱导点类型与播报距离之间的对应关系(该对应关系中包含不同的诱导点类型及其对应的播报距离)获取第一播报距离。

也就是说，本实施例根据目标诱导点的诱导点类型进行第一播报距离的获取，使得所获取的第一播报距离与目标诱导点的诱导点类型相对应，提升了所获取的第一播报距离的准确性。

在本实施例中，目标诱导点可以为导航路径中设置的全部诱导点，也可以为导航路径中设置的与预设诱导点类型对应的部分诱导点，例如高速出口、服务区、交通灯的位置点等。

本实施例在执行S102根据第一播报距离与疲劳系数获取第二播报距离时，可以将第一播报距离与疲劳系数之间的相乘结果，作为第二播报距离；例如，若第一播报距离为10km，若疲劳系数为0.8，则第二播报距离为(10km×0.8＝8km)。

本实施例在执行S102获取第二播报距离之后，执行S103根据第一播报距离与第二播报距离确定目标播报距离。

本实施例在执行S103时，可以将第一播报距离与第二播报距离同时作为目标播报距离，使得车辆或者终端设备在第一播报距离处进行语音播报、以及在第二播报距离处进行语音播报。

本实施例在执行S103时，可以仅将第二播报距离作为目标播报距离，使得车辆或者终端设备在第二播报距离处进行语音播报。

本实施例在执行S103时，可以将第一播报距离与第二播报距离之间的距离平均值，作为目标播报距离，使得车辆或者终端设备在距离平均值处进行语音播报。

本实施例在执行S103时，可以将第一播报距离、距离平均值与第二播报距离同时作为目标播报距离，使得车辆或者终端设备在第一播报距离处进行语音播报、在距离平均值处进行语音播报、以及在第二播报距离处进行语音播报。

本实施例在执行S103确定目标距离之后，执行S104在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为目标播报距离的情况下，根据与目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。

本实施例在执行S104时，若目标播报距离包含多个，则在分别确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离达到不同的目标播报距离时，根据与目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。

另外，本实施例在执行S104在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为第二播报距离的情况下，根据与目标诱导点对应的导航信息进行语音播报时，还可以包含以下内容：以预设时间间隔，对与目标诱导点对应的导航信息进行多次语音播报，直至当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为零。

也就是说，本实施例在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为第二播报距离时，由于当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离相对较近，因此采用多次进行语音播报的方式对驾驶员进行提醒，尽可能地避免处于疲劳状态的驾驶员错过目标诱导点。

本实施例在执行S104根据与目标诱导点对应的导航信息进行语音播报时，还可以在进行语音播报时增加警报声音，或者是将语音播报的音量调大，从而提升播报效果。

在本实施例中，与目标诱导点对应的导航信息可以是预先设置的，例如“前方到达xx高速出口”；本实施例在执行S104时，还可以根据目标播报距离与目标诱导点，生成相应的导航信息，例如“前方还有5km到达xx高速出口”，使得语音播报的导航信息中包含的内容更加丰富。

本实施例的语音播报方法可以在任意导航场景中进行使用，也可以仅在特定导航场景中进行使用，例如在根据导航轨迹确定当前行驶路段满足预设要求的情况下，再执行本实施例的语音播报方法；当前行驶路段满足预设要求包括：当前行驶路段为高速公路、当前行驶路段为事故易发路段等，从而进一步避免驾驶员在疲劳状态下出现交通事故的问题。

图2是根据本公开第二实施例的示意图。如图2所示，本实施例的语音播报装置200，包括：

第一获取单元201、用于根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取所述驾驶员的疲劳系数；

第二获取单元202、用于根据第一播报距离与所述疲劳系数，获取第二播报距离；

确定单元203、用于根据所述第一播报距离与所述第二播报距离，确定目标播报距离；

播报单元204、用于在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为所述目标播报距离的情况下，根据与所述目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。

本实施例的语音播报装置可以位于具有导航功能的车辆，也可以位于具有导航功能的终端设备。

第一获取单元201可以首先获取驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，然后根据所获取的驾驶信息，来获取驾驶员的疲劳系数；在本实例中，驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息为驾驶时长与驾驶疲劳行为次数中的至少一种。

具体地，本实施例中的驾驶时长可以根据当前时刻与导航开始时刻确定，即统计导航开始时刻与当前时刻之间的时间长度作为驾驶时长；本实施例中的驾驶疲劳行为次数为在导航开始之后，驾驶员在驾驶过程中出现驾驶疲劳行为的次数，驾驶疲劳行为可以包含打哈欠、眼睛闭合等行为。

第一获取单元201在根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取驾驶员的疲劳系数时，可以采用的实现方式为：获取初始疲劳系数，所获取的初始疲劳系数可以为1；根据驾驶信息对所获取的初始疲劳系数进行调整，获取驾驶员的疲劳系数。

第一获取单元201在根据驾驶信息对初始疲劳系数进行调整，获取驾驶员的疲劳系数时，可以采用的实现方式为：根据驾驶信息的信息类型，获取单位调整值；根据驾驶信息与所获取的单位调整值，获取目标调整值；使用所获取的目标调整值调整初始疲劳系数，获取驾驶员的疲劳系数，第一获取单元201可以将初始疲劳系数与目标调整值之间的相减结果，作为疲劳系数。

也就是说，第一获取单元201根据驾驶信息以及根据信息类型获取的单位调整值来获取目标调整值，从而使用该目标调整值对初始疲劳系数进行调整以获取驾驶员的疲劳系数，能够进一步提升所获取的疲劳系数的准确性，从而提升所获取的第二播报距离的准确性。

若驾驶信息为驾驶时长，第一获取单元201获取的单位调整值为对应单位时间的调整值，单位时间可以为小时，也可以为分钟，还可以为秒；对应单位时间的调整值可以根据实际需求进行设置，例如与小时对应的单位调整值可以为0.1，与分钟对应的单位调整值可以为0.001，与秒对应的单位调整值可以为0.0001。

若驾驶信息为驾驶疲劳行为次数，第一获取单元201获取的单位调整值为对应单次疲劳行为的调整值，对应单次疲劳行为的调整值可以根据实际需求进行设置，例如与单次疲劳行为对应的调整值可以为0.1。

第一获取单元201在获取单位调整值之后，便可根据驾驶信息与该单位调整值，来获取目标调整值；本实施例中的驾驶信息可以为驾驶时长，也可以为驾驶疲劳行为次数，还可以为驾驶时长与驾驶疲劳行为次数。

若驾驶信息包含驾驶时长，第一获取单元201在根据驾驶时长与单位调整值获取目标调整值时，还可以包含以下内容：在确定驾驶时长大于预设驾驶时长的情况下，获取驾驶时长差值；根据所获取的驾驶时长差值与单位调整值，获取目标调整值。

也就是说，第一获取单元201在驾驶信息包含驾驶时长的情况，还可以根据驾驶时长与预设驾驶时长所获取的驾驶时长差值，来获取目标调整值，从而使得目标调整值的获取过程更加符合实际驾驶场景，即在驾驶一段时间之后驾驶员才会产生驾驶疲劳，进一步提升所获取的目标调整值的准确性。

可以理解的是，若驾驶信息中仅包含驾驶时长，且驾驶时长小于等于预设驾驶时长，第一获取单元201还可以不对初始疲劳系数进行调整。

本实施例在由第一获取单元201获取驾驶员的疲劳系数之后，由第二获取单元202根据第一播报距离与疲劳系数，获取第二播报距离。

在本实施例中，第一播报距离可以为预设距离，即不同类型的诱导点对应于相同的第一播报距离；其中，诱导点指的是导航系统在各路径中设置的位置点，在诱导点需要对驾驶员进行导航播报。

在实际导航过程中，不同类型的诱导点可能具有不同的重要程度，而对于具有不同重要程度的诱导点来说，不同的诱导点与不同的第一播报距离相对应。

第二获取单元202在获取第一播报距离时，还可以包含以下内容：获取目标诱导点的诱导点类型；将与所获取的诱导点类型对应的播报距离，作为第一播报距离。

也就是说，第二获取单元202根据目标诱导点的诱导点类型进行第一播报距离的获取，使得所获取的第一播报距离与目标诱导点的诱导点类型相对应，提升了所获取的第一播报距离的准确性。

在本实施例中，目标诱导点可以为导航路径中设置的全部诱导点，也可以为导航路径中设置的与预设诱导点类型对应的部分诱导点，例如高速出口、服务区、交通灯的位置点等。

第二获取单元202在根据第一播报距离与疲劳系数获取第二播报距离时，可以将第一播报距离与疲劳系数之间的相乘结果，作为第二播报距离。

本实施例在由第二获取单元202获取第二播报距离之后，由确定单元203根据第一播报距离与第二播报距离确定目标播报距离。

确定单元203可以将第一播报距离与第二播报距离同时作为目标播报距离，使得车辆或者终端设备在第一播报距离处进行语音播报、以及在第二播报距离处进行语音播报。

确定单元203可以仅将第二播报距离作为目标播报距离，使得车辆或者终端设备在第二播报距离处进行语音播报。

确定单元203可以将第一播报距离与第二播报距离之间的距离平均值，作为目标播报距离，使得车辆或者终端设备在距离平均值处进行语音播报。

确定单元203可以将第一播报距离、距离平均值与第二播报距离同时作为目标播报距离，使得车辆或者终端设备在第一播报距离处进行语音播报、在距离平均值处进行语音播报、以及在第二播报距离处进行语音播报。

本实施例在由确定单元203确定目标距离之后，由播报单元204在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为目标播报距离的情况下，根据与目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。

若目标播报距离包含多个，播报单元204则在分别确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离达到不同的目标播报距离时，根据与目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。

另外，播报单元204在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为第二播报距离的情况下，根据与目标诱导点对应的导航信息进行语音播报时，还可以包含以下内容：以预设时间间隔，对与目标诱导点对应的导航信息进行多次语音播报，直至当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为零。

也就是说，播报单元204在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为第二播报距离时，由于当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离相对较近，因此采用多次进行语音播报的方式对驾驶员进行提醒，尽可能地避免处于疲劳状态的驾驶员错过目标诱导点。

播报单元204在根据与目标诱导点对应的导航信息进行语音播报时，还可以在进行语音播报时增加警报声音，或者是将语音播报的音量调大，从而提升播报效果。

在本实施例中，与目标诱导点对应的导航信息可以是预先设置的；播报单元204还可以根据目标播报距离与目标诱导点，生成相应的导航信息，使得语音播报的导航信息中包含的内容更加丰富。

本公开的技术方案中，所涉及的用户个人信息的获取，存储和应用等，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。

根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。

如图3所示，是根据本公开实施例的语音播报方法的电子设备的框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。

如图3所示，设备300包括计算单元301，其可以根据存储在只读存储器(ROM)302中的计算机程序或者从存储单元308加载到随机访问存储器(RAM)303中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM303中，还可存储设备300操作所需的各种程序和数据。计算单元301、ROM302以及RAM303通过总线304彼此相连。输入/输出(I/O)接口305也连接至总线304。

设备300中的多个部件连接至I/O接口305，包括：输入单元306，例如键盘、鼠标等；输出单元307，例如各种类型的展示器、扬声器等；存储单元308，例如磁盘、光盘等；以及通信单元309，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元309允许设备300通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

计算单元301可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元301的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元301执行上文所描述的各个方法和处理，例如语音播报方法。例如，在一些实施例中，语音播报方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元308。

在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM302和/或通信单元309而被载入和/或安装到设备300上。当计算机程序加载到RAM 303并由计算单元301执行时，可以执行上文描述的语音播报方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元301可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行语音播报方法。

此处描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程语音播报装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户展示信息的展示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶展示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。

计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务(“Virtual PrivateServer”，或简称“VPS”)中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。服务器也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims (19)

1.一种语音播报方法，包括：

根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取所述驾驶员的疲劳系数；

根据第一播报距离与所述疲劳系数，获取第二播报距离；

根据所述第一播报距离与所述第二播报距离，确定目标播报距离；

在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为所述目标播报距离的情况下，根据与所述目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述驾驶信息包含所述驾驶员的驾驶时长与驾驶疲劳行为次数中的至少一种。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取所述驾驶员的疲劳系数包括：

获取初始疲劳系数；

根据所述驾驶信息对所述初始疲劳系数进行调整，获取所述疲劳系数。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述根据所述驾驶信息对所述初始疲劳系数进行调整，获取所述疲劳系数包括：

根据所述驾驶信息的信息类型，获取单位调整值；

根据所述驾驶信息与所述单位调整值，获取目标调整值；

使用所述目标调整值调整所述初始疲劳系数，获取所述疲劳系数。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述根据所述驾驶信息与所述单位调整值，获取目标调整值包括：

在确定所述驾驶时长大于预设驾驶时长的情况下，获取驾驶时长差值；

根据所述驾驶时长差值与所述单位调整值，获取所述目标调整值。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，获取所述第一播报距离包括：

获取所述目标诱导点的诱导点类型；

将与所述诱导点类型对应的播报距离，作为所述第一播报距离。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述根据所述第一播报距离与所述第二播报距离，确定目标播报距离包括：

将所述第一播报距离与所述第二播报距离，作为所述目标播报距离；或者

将所述第一播报距离与所述第二播报距离之间的距离平均值，作为所述目标播报距离；

将所述第一播报距离、所述第一播报距离与所述第二播报距离之间的距离平均值、以及所述第二播报距离，作为所述目标播报距离。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为所述目标播报距离的情况下，根据与所述目标诱导点对应的导航信息进行语音播报包括：

在确定所述当前驾驶位置与所述目标诱导点之间的距离为所述第二播报距离的情况下，以预设时间间隔，对与所述目标诱导点对应的导航信息进行多次语音播报，直至所述当前驾驶位置与所述目标诱导点之间的距离为零。

9.一种语音播报装置，包括：

第一获取单元，用于根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取所述驾驶员的疲劳系数；

第二获取单元，用于根据第一播报距离与所述疲劳系数，获取第二播报距离；

确定单元，用于根据所述第一播报距离与所述第二播报距离，确定目标播报距离；

播报单元，用于在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为所述目标播报距离的情况下，根据与所述目标诱导点对应的导航信息进行语音播报。

10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述第一获取单元获取的驾驶信息包含所述驾驶员的驾驶时长与驾驶疲劳行为次数中的至少一种。

11.根据权利要求10所述的装置，其中，所述第一获取单元在根据驾驶员在驾驶过程中的驾驶信息，获取所述驾驶员的疲劳系数时，具体执行：

获取初始疲劳系数；

根据所述驾驶信息对所述初始疲劳系数进行调整，获取所述疲劳系数。

12.根据权利要求11所述的装置，其中，所述第一获取单元在根据所述驾驶信息对所述初始疲劳系数进行调整，获取所述疲劳系数时，具体执行：

根据所述驾驶信息的信息类型，获取单位调整值；

根据所述驾驶信息与所述单位调整值，获取目标调整值；

使用所述目标调整值调整所述初始疲劳系数，获取所述疲劳系数。

13.根据权利要求12所述的装置，其中，所述第一获取单元在根据所述驾驶信息与所述单位调整值，获取目标调整值时，具体执行：

在确定所述驾驶时长大于预设驾驶时长的情况下，获取驾驶时长差值；

根据所述驾驶时长差值与所述单位调整值，获取所述目标调整值。

14.根据权利要求9所述的装置，其中，所述第二获取单元在获取所述第一播报距离时，具体执行：

获取所述目标诱导点的诱导点类型；

将与所述诱导点类型对应的播报距离，作为所述第一播报距离。

15.根据权利要求9所述的装置，其中，所述确定单元在根据所述第一播报距离与所述第二播报距离，确定目标播报距离时，具体执行：

将所述第一播报距离与所述第二播报距离，作为所述目标播报距离；或者

将所述第一播报距离与所述第二播报距离之间的距离平均值，作为所述目标播报距离；

将所述第一播报距离、所述第一播报距离与所述第二播报距离之间的距离平均值、以及所述第二播报距离，作为所述目标播报距离。

16.根据权利要求15所述的装置，其中，所述播报单元在确定当前驾驶位置与目标诱导点之间的距离为所述目标播报距离的情况下，根据与所述目标诱导点对应的导航信息进行语音播报时，具体执行：

在确定所述当前驾驶位置与所述目标诱导点之间的距离为所述第二播报距离的情况下，以预设时间间隔，对与所述目标诱导点对应的导航信息进行多次语音播报，直至所述当前驾驶位置与所述目标诱导点之间的距离为零。

17.一种电子设备，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-8中任一项所述的方法。

18.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行权利要求1-8中任一项所述的方法。

19.一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据权利要求1-8中任一项所述的方法。