CN117248470A - 一种桥梁加固装置及加固方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种桥梁加固装置及加固方法，属于加固装置领域，包括抵板和抵板底部的支撑机构，所述支撑机构包括安装组件和缓冲组件；所述安装组件包括连接架、主支架、第一安装板、安装槽、第二安装板、第一缓冲架和滑槽，所述抵板的下方设置有连接架，所述连接架的边侧活动安装有主支架，所述主支架的一端一体化设置有第一安装板，所述第一安装板的外侧与安装槽内部滑动连接，所述主支架的另一端一体化设置有第二安装板；本案通过设置有抵板，具有一定活动性的抵板能够通过底部减震垫块与两侧的支撑机构完成适应角度的自调节，更好的保证整体贴合程度，并且能够有效对桥体进行振动吸收与分散，多组支撑与y字形设置能够最大程度保证支撑效果。

Description

一种桥梁加固装置及加固方法

技术领域

本发明涉及加固装置领域，具体而言，涉及一种桥梁加固装置及加固方法。

背景技术

桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。

现有设备中对于桥梁加固操作需要通过预埋进行设置安装，易破坏桥体自身强度，且支撑装置整体不能很好的适应桥体的变形易导致装置整体变形，进而影响支撑加固的强度，为此提供一种桥梁加固装置及加固方法。

发明内容

本发明提供了一种桥梁加固装置及加固方法，旨在解决现有技术中支撑装置可能需要预埋安装，且自身可能变形，进而影响支撑加固的强度的问题。

本发明是这样实现的：一种桥梁加固装置及加固方法，包括抵板和抵板底部的支撑机构，所述支撑机构包括安装组件和缓冲组件；

所述安装组件包括连接架、主支架、第一安装板、安装槽、第二安装板、第一缓冲架和滑槽，所述抵板的下方设置有连接架，所述连接架的边侧活动安装有主支架，所述主支架的一端一体化设置有第一安装板，所述第一安装板的外侧与安装槽内部滑动连接，所述主支架的另一端一体化设置有第二安装板，所述第二安装板的外侧连接有第一缓冲架，所述第一缓冲架的内侧开设有滑槽。

所述缓冲组件包括减震垫块、导轨、横挡架、缓冲垫、弹簧、第二缓冲架、辅助支架和垫片，所述抵板的底部固定安装有减震垫块，所述第一缓冲架的两侧分别滑动连接有导轨，所述第一缓冲架的端部与横挡架内部滑动连接，所述横挡架的内壁固定安装有缓冲垫，所述第一缓冲架的另一端连接有弹簧，所述弹簧的端部连接有第二缓冲架，所述第二缓冲架的内侧活动连接有辅助支架，且辅助支架的端部卡合安装有垫片。

优选的，所述连接架的内部滑动安装有主支杆，所述主支杆的外侧固定设置有固定架，所述固定架的外侧稳定安装有电机，所述电机的输出端连接有齿轮，所述齿轮的中部连接有转杆，所述转杆的端部一体化设置有传动件，且传动件的边侧转动连接有联动杆，所述联动杆的端部转动连接有转轴，所述转轴的边侧稳定连接有滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有限位槽，所述主支杆的中部开设有滑轨，所述主支杆的外围贯穿设置有环套，所述环套的中部设置有定位栓，所述环套的两侧对称设置有辅助机构。

优选的，所述主支架通过第一安装板与安装槽之间构成滑动结构，且主支架通过第二安装板与滑槽之间构成滑动结构，所述主支架和抵板与连接架之间呈三角形设置。

优选的，所述第一缓冲架通过导轨与横挡架之间构成滑动结构，所述第一缓冲架与第二缓冲架为关于导轨的中轴线对称设置的相对结构，所述第二缓冲架通过弹簧与第一缓冲架之间构成伸缩结构。

优选的，所述辅助支架通过第二缓冲架与抵板之间构成卡合结构，且辅助支架与主支架之间为y字形设置。

优选的，所述传动件通过转杆与固定架之间构成旋转结构，且滑杆通过联动杆与传动件之间构成传动结构，所述齿轮沿固定架的内部垂直方向等距离设置并啮合连接。

优选的，所述滑轨通过滑杆与固定架之间构成卡合结构，且滑杆关于主支杆的中轴线对称设置。

优选的，所述辅助机构包括连接轴、支脚和限位承重台，所述连接轴的外侧旋转连接有支脚，且支脚的外侧设置有限位承重台。

优选的，所述支脚通过连接轴与环套之间构成转动结构，且支脚通过限位承重台与环套之间构成卡合结构，所述环套通过定位栓与主支杆之间构成可拆卸结构。

本发明提供的一种桥梁加固装置及加固方法，所述方法以下步骤：

S1、控制电机带动齿轮与转杆进行旋转，能够通过转杆传动传动件与联动杆，令联动杆跟随传动件旋转进行升降移动，以此带动端部的滑杆沿限位槽的内部进行滑动，能够稳定控制滑杆与滑轨相互分离，同时齿轮能够对两侧其他齿轮进行传动，保证多组设备能够同步进行内部滑杆的控制，此时可以控制主支杆与连接架进行位置调节，并且在连接架调节至合适长度后通过控制电机再次带动滑杆向外伸出，令滑杆与滑轨相互插接，完成调节；

S2、接着，抵板顶部与桥底接触后，底部减震垫块受压，能够通过减震垫块进行一定缓冲，保证抵板不与连接架直接作用，防止变形，同时两侧能够通过横向滑动安装主支架，令第一安装板与安装槽相互滑动安装，同时第二安装板与滑槽相互滑动安装，且辅助支架与第二缓冲架也同步安装，灵活拆装利于组装转运，受压时两侧第二缓冲架与第一缓冲架沿导轨相对滑动并拉动中部弹簧进行力的分散，同时两端设置有缓冲垫与横挡架能够受力与限位，保证稳定，整体y字形设置，保证支撑稳定，同时对称设置保证受力均匀，加固效果更好；

S3、最后，主支杆底部可以插入土壤中部进行安装，主支杆底部外侧的环套根据需要调节高度至合适位置，并通过定位栓进行固定，能够根据环套的高度与限位承重台配合调节支脚的开合角度，令限位承重台挡住支脚角度以完成支撑辅助，打开后进一步对限位承重台顶部进行填土作业，保证承重台通过土重进一步稳定安装，利于保证整体安装稳定。

本发明提供的一种桥梁加固装置及加固方法，使用时，具有以下

有益效果：

1、本发明提供的加固装置，设备使用时通过顶部抵板与下方连接架和主支杆进行总体支撑操作，能够实现整体支撑操作，首先当抵板与桥梁地面接触时，根据桥梁地面的倾斜能够下压抵板，具有一定活动性的抵板能够通过底部减震垫块与两侧的支撑机构完成适应角度的自调节，更好的保证整体贴合程度，并且能够有效对桥体进行振动吸收与分散，多组支撑与y字形设置能够最大程度的保证支撑效果。

2、通过设置有缓冲组件，主支架与辅助支架端部都设置有垫片能够保证整体连接稳定的同时具有一定的活动范围，垫片分别与主支架与第一安装板之间采用一体化设置，另一侧卡合连接支撑设备，相较于直接一体化设置的支撑设备，能够更好的给设备整体提供一定的活动范围，更好的适应支撑操作的同时，通过顶部弹簧与横挡架的设置，能够保证拉伸距离与活动范围，起到限位作用，保证能够更好的贴合桥底部的同时，也能够通过一定的活动范围与弹簧和缓冲垫保证振动的吸收与分散，更好的保证使用的稳定。

3、通过设置有滑杆，设备能够紧密安装的另一方面体现是整体可以实现高度调节，能够通过调节下方连接架和主支杆之间的位置实现高度调节，并通过外侧电机控制齿轮旋转带动内部滑杆进行前后移动，保证能够通过多组的滑杆对下方连接架和主支杆进行限位，保证调节灵活的同时，能够保证整体连接卡合的稳定性，更好的适应不同规格桥体的安装使用。

4、通过设置有辅助机构，设备竖起安装时，可以通过主支杆底部与土壤或水域内部进行接触，并通过填土于限位承重台顶部进行进一步的加压，以保证安装的稳定，且在填土前，可以通过控制支脚开合角度进行两侧的辅助支撑，保证整体底部能够稳定立足，同时配合填土进行压实固定，进一步保证整体支撑的连接牢固性，利于整体使用，保证加固的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1是本发明实施例提供的加固装置的整体结构示意图；

图2是本发明实施例提供的加固装置的整体剖视内部结构示意图；

图3是本发明实施例提供的加固装置的支撑机构仰视结构示意图；

图4是本发明实施例提供的加固装置的固定架内部结构示意图；

图5是本发明实施例提供的加固装置的辅助机构与环套连接结构示意图。

附图标记汇总：1、抵板；2、减震垫块；3、连接架；4、主支架；5、第一安装板；6、安装槽；7、第二安装板；8、第一缓冲架；9、滑槽；10、导轨；11、横挡架；12、缓冲垫；13、弹簧；14、第二缓冲架；15、辅助支架；16、垫片；17、主支杆；18、固定架；19、电机；20、齿轮；21、转杆；22、传动件；23、联动杆；24、转轴；25、滑杆；26、限位槽；27、滑轨；28、环套；29、定位栓；30、辅助机构；3001、连接轴；3002、支脚；3003、限位承重台。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例，请参阅图1-5。

如图1-5所示，一种桥梁加固装置及加固方法，包括抵板1和抵板1底部的支撑机构，支撑机构包括安装组件和缓冲组件；

安装组件包括连接架3、主支架4、第一安装板5、安装槽6、第二安装板7、第一缓冲架8和滑槽9，抵板1的下方设置有连接架3，连接架3的边侧活动安装有主支架4，主支架4的一端一体化设置有第一安装板5，第一安装板5的外侧与安装槽6内部滑动连接，主支架4的另一端一体化设置有第二安装板7，第二安装板7的外侧连接有第一缓冲架8，第一缓冲架8的内侧开设有滑槽9。

缓冲组件包括减震垫块2、导轨10、横挡架11、缓冲垫12、弹簧13、第二缓冲架14、辅助支架15和垫片16，抵板1的底部固定安装有减震垫块2，第一缓冲架8的两侧分别滑动连接有导轨10，第一缓冲架8的端部与横挡架11内部滑动连接，横挡架11的内壁固定安装有缓冲垫12，第一缓冲架8的另一端连接有弹簧13，弹簧13的端部连接有第二缓冲架14，第二缓冲架14的内侧活动连接有辅助支架15，且辅助支架15的端部卡合安装有垫片16。

进一步的，连接架3的内部滑动安装有主支杆17，主支杆17的外侧固定设置有固定架18，固定架18的外侧稳定安装有电机19，电机19的输出端连接有齿轮20，齿轮20的中部连接有转杆21，转杆21的端部一体化设置有传动件22，且传动件22的边侧转动连接有联动杆23，联动杆23的端部转动连接有转轴24，转轴24的边侧稳定连接有滑杆25，滑杆25的外侧滑动连接有限位槽26，主支杆17的中部开设有滑轨27，主支杆17的外围贯穿设置有环套28，环套28的中部设置有定位栓29，环套28的两侧对称设置有辅助机构30。

进一步的，主支架4通过第一安装板5与安装槽6之间构成滑动结构，且主支架4通过第二安装板7与滑槽9之间构成滑动结构，主支架4和抵板1与连接架3之间呈三角形设置，主支架4与辅助支架15端部都设置有垫片16能够保证整体连接稳定的同时具有一定的活动范围，垫片16分别与主支架4与第一安装板5之间采用一体化设置，另一侧卡合连接支撑设备，相较于直接一体化设置的支撑设备，能够更好的给设备整体提供一定的活动范围。

进一步的，第一缓冲架8通过导轨10与横挡架11之间构成滑动结构，第一缓冲架8与第二缓冲架14为关于导轨10的中轴线对称设置的相对结构，第二缓冲架14通过弹簧13与第一缓冲架8之间构成伸缩结构，通过顶部弹簧13与横挡架11的设置，能够保证拉伸距离与活动范围，起到限位作用，保证能够更好的贴合桥底部的同时，也能够通过一定的活动范围与弹簧13和缓冲垫12保证振动的吸收与分散，更好的保证使用的稳定。

进一步的，辅助支架15通过第二缓冲架14与抵板1之间构成卡合结构，且辅助支架15与主支架4之间为y字形设置，能够有效对桥体进行振动吸收与分散，多组支撑与y字形设置能够最大程度的保证支撑效果。

进一步的，传动件22通过转杆21与固定架18之间构成旋转结构，且滑杆25通过联动杆23与传动件22之间构成传动结构，齿轮20沿固定架18的内部垂直方向等距离设置并啮合连接,保证能够通过多组的滑杆25对下方连接架3和主支杆17进行限位，保证调节灵活的同时，能够保证整体连接卡合的稳定性，更好的适应不同规格桥体的安装使用。

进一步的，滑轨27通过滑杆25与固定架18之间构成卡合结构，且滑杆25关于主支杆17的中轴线对称设置,能够通过调节下方连接架3和主支杆17之间的位置实现高度调节。

进一步的，辅助机构30包括连接轴3001、支脚3002和限位承重台3003，连接轴3001的外侧旋转连接有支脚3002，且支脚3002的外侧设置有限位承重台3003,可以通过控制支脚3002开合角度进行两侧的辅助支撑，保证整体底部能够稳定立足，同时配合填土进行压实固定，进一步保证整体支撑的连接牢固性，利于整体使用，保证加固的稳定性。

进一步的，支脚3002通过连接轴3001与环套28之间构成转动结构，且支脚3002通过限位承重台3003与环套28之间构成卡合结构，环套28通过定位栓29与主支杆17之间构成可拆卸结构,可以通过主支杆17底部与土壤或水域内部进行接触，并通过填土于限位承重台3003顶部进行进一步的加压，以保证安装的稳定。

本方案还提供一种桥梁加固装置及加固方法，方法包括以下步骤：

S1、首先，控制电机19带动齿轮20与转杆21进行旋转，能够通过转杆21传动传动件22与联动杆23，令联动杆23跟随传动件22旋转进行升降移动，以此带动端部的滑杆25沿限位槽26的内部进行滑动，能够稳定控制滑杆25与滑轨27相互分离，同时齿轮20能够对两侧其他齿轮20进行传动，保证多组设备能够同步进行内部滑杆25的控制，此时可以控制主支杆17与连接架3进行位置调节，并且在连接架3调节至合适长度后通过控制电机19再次带动滑杆25向外伸出，令滑杆25与滑轨27相互插接，完成调节；

S2、接着，抵板1顶部与桥底接触后，底部减震垫块2受压，能够通过减震垫块2进行一定缓冲，保证抵板1不与连接架3直接作用，防止变形，同时两侧能够通过横向滑动安装主支架4，令第一安装板5与安装槽6相互滑动安装，同时第二安装板7与滑槽9相互滑动安装，且辅助支架15与第二缓冲架14也同步安装，灵活拆装利于组装转运，受压时两侧第二缓冲架14与第一缓冲架8沿导轨10相对滑动并拉动中部弹簧13进行力的分散，同时两端设置有缓冲垫12与横挡架11能够受力与限位，保证稳定，整体y字形设置，保证支撑稳定，同时对称设置保证受力均匀，加固效果更好；

S3、最后，主支杆17底部可以插入土壤中部进行安装，主支杆17底部外侧的环套28根据需要调节高度至合适位置，并通过定位栓29进行固定，能够根据环套28的高度与限位承重台3003配合调节支脚3002的开合角度，令限位承重台3003挡住支脚3002角度以完成支撑辅助，打开后进一步对限位承重台3003顶部进行填土作业，保证承重台通过土重进一步稳定安装，利于保证整体安装稳定。

工作原理：首先，控制电机19带动齿轮20与转杆21进行旋转，能够通过转杆21带动传动件22与联动杆23，令联动杆23跟随传动件22旋转进行升降移动，以此带动端部的滑杆25沿限位槽26的内部进行滑动，能够稳定控制滑杆25与滑轨27相互分离，同时齿轮20能够对两侧其他齿轮20进行传动，保证多组设备能够同步进行内部滑杆25的控制，此时可以控制主支杆17与连接架3进行位置调节，并且在连接架3调节至合适长度后通过控制电机19再次带动滑杆25向外伸出，令滑杆25与滑轨27相互插接，完成调节。

其次，抵板1顶部与桥底接触后，底部减震垫块2受压，能够通过减震垫块2进行一定缓冲，保证抵板1不与连接架3直接作用，防止变形，同时两侧能够通过横向滑动安装主支架4，令第一安装板5与安装槽6相互滑动安装，同时第二安装板7与滑槽9相互滑动安装，且辅助支架15与第二缓冲架14也同步安装，灵活拆装利于组装转运，受压时两侧第二缓冲架14与第一缓冲架8沿导轨10相对滑动并拉动中部弹簧13进行力的分散，同时两端设置有缓冲垫12与横挡架11能够受力与限位，保证稳定，整体y字形设置，保证支撑稳定，同时对称设置保证受力均匀，加固效果更好。

最后，主支杆17底部可以插入土壤中部进行安装，主支杆17底部外侧的环套28根据需要调节高度至合适位置，并通过定位栓29进行固定，能够根据环套28的高度与限位承重台3003配合调节支脚3002的开合角度，令限位承重台3003挡住支脚3002角度以完成支撑辅助，打开后进一步对限位承重台3003顶部进行填土作业，保证承重台通过土重进一步稳定安装，利于保证整体安装稳定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种桥梁加固装置，其特征在于：包括抵板和抵板底部的支撑机构，所述支撑机构包括安装组件和缓冲组件；

所述安装组件包括连接架、主支架、第一安装板、安装槽、第二安装板、第一缓冲架和滑槽，所述抵板的下方设置有连接架，所述连接架的边侧活动安装有主支架，所述主支架的一端一体化设置有第一安装板，所述第一安装板的外侧与安装槽内部滑动连接，所述主支架的另一端一体化设置有第二安装板，所述第二安装板的外侧连接有第一缓冲架，所述第一缓冲架的内侧开设有滑槽。

所述缓冲组件包括减震垫块、导轨、横挡架、缓冲垫、弹簧、第二缓冲架、辅助支架和垫片，所述抵板的底部固定安装有减震垫块，所述第一缓冲架的两侧分别滑动连接有导轨，所述第一缓冲架的端部与横挡架内部滑动连接，所述横挡架的内壁固定安装有缓冲垫，所述第一缓冲架的另一端连接有弹簧，所述弹簧的端部连接有第二缓冲架，所述第二缓冲架的内侧活动连接有辅助支架，且辅助支架的端部卡合安装有垫片。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述连接架的内部滑动安装有主支杆，所述主支杆的外侧固定设置有固定架，所述固定架的外侧稳定安装有电机，所述电机的输出端连接有齿轮，所述齿轮的中部连接有转杆，所述转杆的端部一体化设置有传动件，且传动件的边侧转动连接有联动杆，所述联动杆的端部转动连接有转轴，所述转轴的边侧稳定连接有滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有限位槽，所述主支杆的中部开设有滑轨，所述主支杆的外围贯穿设置有环套，所述环套的中部设置有定位栓，所述环套的两侧对称设置有辅助机构。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述主支架通过第一安装板与安装槽之间构成滑动结构，且主支架通过第二安装板与滑槽之间构成滑动结构，所述主支架和抵板与连接架之间呈三角形设置。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述第一缓冲架通过导轨与横挡架之间构成滑动结构，所述第一缓冲架与第二缓冲架为关于导轨的中轴线对称设置的相对结构，所述第二缓冲架通过弹簧与第一缓冲架之间构成伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述辅助支架通过第二缓冲架与抵板之间构成卡合结构，且辅助支架与主支架之间为y字形设置。

6.根据权利要求2所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述传动件通过转杆与固定架之间构成旋转结构，且滑杆通过联动杆与传动件之间构成传动结构，所述齿轮沿固定架的内部垂直方向等距离设置并啮合连接。

7.根据权利要求2所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述滑轨通过滑杆与固定架之间构成卡合结构，且滑杆关于主支杆的中轴线对称设置。

8.根据权利要求2所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述辅助机构包括连接轴、支脚和限位承重台，所述连接轴的外侧旋转连接有支脚，且支脚的外侧设置有限位承重台。

9.根据权利要求8所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述支脚通过连接轴与环套之间构成转动结构，且支脚通过限位承重台与环套之间构成卡合结构，所述环套通过定位栓与主支杆之间构成可拆卸结构。

10.一种应用权利要求1-9任一项所述的桥梁加固装置的桥梁加固方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、首先，控制电机带动齿轮与转杆进行旋转，能够通过转杆传动传动件与联动杆，令联动杆跟随传动件旋转进行升降移动，以此带动端部的滑杆沿限位槽的内部进行滑动，能够稳定控制滑杆与滑轨相互分离，同时齿轮能够对两侧其他齿轮进行传动，保证多组设备能够同步进行内部滑杆的控制，此时可以控制主支杆与连接架进行位置调节，并且在连接架调节至合适长度后通过控制电机再次带动滑杆向外伸出，令滑杆与滑轨相互插接，完成调节；

S2、接着，抵板顶部与桥底接触后，底部减震垫块受压，能够通过减震垫块进行一定缓冲，保证抵板不与连接架直接作用，防止变形，同时两侧能够通过横向滑动安装主支架，令第一安装板与安装槽相互滑动安装，同时第二安装板与滑槽相互滑动安装，且辅助支架与第二缓冲架也同步安装，灵活拆装利于组装转运，受压时两侧第二缓冲架与第一缓冲架沿导轨相对滑动并拉动中部弹簧进行力的分散，同时两端设置有缓冲垫与横挡架能够受力与限位，保证稳定，整体y字形设置，保证支撑稳定，同时对称设置保证受力均匀，加固效果更好；

S3、最后，主支杆底部可以插入土壤中部进行安装，主支杆底部外侧的环套根据需要调节高度至合适位置，并通过定位栓进行固定，能够根据环套的高度与限位承重台配合调节支脚的开合角度，令限位承重台挡住支脚角度以完成支撑辅助，打开后进一步对限位承重台顶部进行填土作业，保证承重台通过土重进一步稳定安装，利于保证整体安装稳定。