CN117246379A - 一种轨道交通应急疏散路线的生成方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明适用于交通安全技术领域，提供了一种轨道交通应急疏散路线的生成方法及系统，所述方法包括以下步骤：根据集成终端建立疏散路线模型，所述集成终端与地铁站中设定区域内的设备电信号连接，所述疏散路线模型由多个集成终端构成；向集成终端发送检测指令，并接收检测结果信息，所述检测结果信息为集成终端所属的设备的电信号传输情况；根据检测结果信息生成标记指令；根据标记指令对疏散路线模型进行标记，使得在紧急情况下不能够通行的地铁通道位置被标识。利用在险情发生时某区域内电器设备会收到损坏的特点，直接得到险情发生位置，能够更为稳定且快速地生成应急疏散路线。

Description

一种轨道交通应急疏散路线的生成方法及系统

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，具体是涉及一种轨道交通应急疏散路线的生成方法及系统。

背景技术

随着城市的发展，轨道交通开始在城市交通中占据主要部分，轨道交通更加快捷和便利，并且乘客运输量也是其他交通方式无法相比的。

轨道交通也被称为地铁，地铁的站台一般都是位于地下的，因此对于地铁站的安全性是十分严格，当出现险情情况时，必须要进行应急疏散工作，使得乘客能够快速从地铁的进出通道逃离。

一般来说地铁通道有多个，当险情发生时，地铁站的引导系统会生成地铁站内的疏散路线，使得乘客能够根据路线及时逃离，而当地铁站内的某个出口通道出现险情时，现有的技术采用视频识别的方式较多，其中涉及到智能识别技术，首先这个过程不够效率，而且因为通道相较于站内空间狭窄，出现险情时，摄像头、传感器等会很容易被损坏，上述的情况都会影响到疏散路线的生成效率，因此，提出一种轨道交通应急疏散路线的生成方法及系统，旨在解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种轨道交通应急疏散路线的生成方法及系统，以解决上述背景技术中存在的问题。

本发明是这样实现的，一种轨道交通应急疏散路线的生成方法，所述方法包括以下步骤：

根据集成终端建立疏散路线模型，所述集成终端与地铁站中设定区域内的设备电信号连接，所述疏散路线模型由多个集成终端构成；

向集成终端发送检测指令，并接收检测结果信息，所述检测结果信息为集成终端所属的设备的电信号传输情况；

根据检测结果信息生成标记指令；

根据标记指令对疏散路线模型进行标记，使得在紧急情况下不能够通行的地铁通道位置被标识。

作为本发明进一步的方案：所述根据检测结果信息生成标记指令的步骤，具体包括：

对检测结果信息进行识别，所述检测结果信息由正常检测信息或者异常检测信息与终端编号信息组合而成，所述终端编号信息与集成终端一一对应；

当检测结果信息中包含异常检测信息时，生成标记指令，使得标记指令与集成终端相对应。

作为本发明进一步的方案：所述当检测结果信息中包含异常检测信息时，生成标记指令的步骤，具体包括：

当检测结果信息中包含异常检测信息时，提取检测结果信息中的终端编号信息，所述异常检测信息由设备编号信息和电信号传输异常信息组成；

整合设备编号信息和终端编号信息生成标记指令，使得在疏散路线模型中出现断电情况的设备以及对应的位置被标识。

作为本发明进一步的方案：所述设备编号信息包括设备位置信息和设备类型信息，所述设备位置信息为设备处于地铁通道内的位置，所述设备类型信息为设置在地铁通道内的设备名称。

作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：

根据疏散路线模型被标记的结果生成疏散指示信息；

将疏散指示信息发送至终端设备，使得地铁通道的通行情况被工作人员得知，且在地铁站内的显示屏能够显示，所述终端设备包括地铁车站工作人员佩戴的工作终端和车站内的显示终端。

作为本发明进一步的方案：所述将疏散指示信息发送至终端设备的步骤，还包括：

接收地铁车站内的信号传输信息，所述信息传输信息由站内乘客的个人终端发送；

追溯信号传输信息确定乘客信息；

将疏散指示信息发送至乘客个人终端，使得乘客能够了解地铁通道的通行情况。

作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：

根据检测结果信息生成灯光控制指令；

将灯光控制指令发送至与该集成终端对应的地铁通道内所有灯光设备，使得所述地铁通道内的灯光全部关闭。

本发明的另一目的在于提供一种轨道交通应急疏散路线的生成系统，所述系统包括：

路线模型建立模块，根据集成终端建立疏散路线模型，所述集成终端与地铁站中设定区域内的设备电信号连接，所述疏散路线模型由多个集成终端构成；

检测指令接发模块，向集成终端发送检测指令，并接收检测结果信息，所述检测结果信息为集成终端所属的设备的电信号传输情况；

标记指令生成模块，根据检测结果信息生成标记指令；

路线模型标记模块，根据标记指令对疏散路线模型进行标记，使得在紧急情况下不能够通行的地铁通道位置被标识。

作为本发明进一步的方案：所述系统还包括通知模块，通知模块包括：

指示信息生成单元，根据疏散路线模型被标记的结果生成疏散指示信息；

指示信息发送单元，将疏散指示信息发送至终端设备，使得地铁通道的通行情况被工作人员得知，且在地铁站内的显示屏能够显示，所述终端设备包括地铁车站工作人员佩戴的工作终端和车站内的显示终端。

作为本发明进一步的方案：所述系统还包括灯光控制模块，灯光控制模块包括：

控制指令生成单元，根据检测结果信息生成灯光控制指令；

控制指令发送单元，将灯光控制指令发送至与该集成终端对应的地铁通道内所有灯光设备，使得所述地铁通道内的灯光全部关闭。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明首先利用设置在地铁站各个通道内的集成终端构成疏散路线模型，该疏散路线模型与乘客逃生时的路线是一致的，集成终端接收到检测指令后，集成终端会检测其所属的各个设备通电是否正常，利用在险情发生时某区域内电器设备会收到损坏的特点，可以直接得到险情发生的位置，根据集成终端的检测结果信息可以在疏散路线模型中对位置进行标记，在疏散乘客时能够避免经由该位置对应地通道，保证疏散效率，因此，本发明采用了最为直接的方式得到险情发生位置，能够更为稳定且快速地生成应急疏散路线。

附图说明

图1为一种轨道交通应急疏散路线的生成方法的流程图；

图2为一种轨道交通应急疏散路线的生成方法中根据检测结果信息生成标记指令的流程图；

图3为一种轨道交通应急疏散路线的生成方法中当检测结果信息中包含异常检测信息时，生成标记指令的流程图；

图4为一种轨道交通应急疏散路线的生成方法中根据疏散路线模型被标记的结果生成疏散指示信息的流程图；

图5为一种轨道交通应急疏散路线的生成方法中将疏散指示信息发送至终端设备的流程图；

图6为一种轨道交通应急疏散路线的生成方法中根据检测结果信息生成灯光控制指令的流程图；

图7为一种轨道交通应急疏散路线的生成系统的结构示意图；

图8为一种轨道交通应急疏散路线的生成系统中通知模块的结构示意图；

图9为一种轨道交通应急疏散路线的生成系统中灯光控制模块的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1所示，本发明实施例提供了一种轨道交通应急疏散路线的生成方法，所述方法包括以下步骤：

S100，根据集成终端建立疏散路线模型，所述集成终端与地铁站中设定区域内的设备电信号连接，所述疏散路线模型由多个集成终端构成；

S200，向集成终端发送检测指令，并接收检测结果信息，所述检测结果信息为集成终端所属的设备的电信号传输情况；

S300，根据检测结果信息生成标记指令；

S400，根据标记指令对疏散路线模型进行标记，使得在紧急情况下不能够通行的地铁通道位置被标识。

需要说明的是，所述集成终端统一管理车站通道内的各个设备，例如照明灯、广告牌、指示牌等，这些设备在车站内随处可见，当险情发生时，首先这些设备会遭到破坏，当设备被破坏后，很容易出现断电的情况，检测设备的电信号传输便可以得到险情发生位置，当然不能仅仅一个设备出现断电就判定险情发生，当同一个集成终端所属的多个设备都出现断电，那必然意味着紧急情况发生了。

本发明实施例中，本发明首先利用设置在地铁站各个通道内的集成终端构成疏散路线模型，该疏散路线模型与乘客逃生时的路线是一致的，集成终端接收到检测指令后，集成终端会检测其所属的各个设备通电是否正常，利用在险情发生时某区域内电器设备会收到损坏的特点，可以直接得到险情发生的位置，根据集成终端的检测结果信息可以在疏散路线模型中对位置进行标记，在疏散乘客时能够避免经由该位置对应地通道，保证疏散效率，因此，本发明采用了最为直接的方式得到险情发生位置，能够更为稳定且快速地生成应急疏散路线。

如图2所示，作为本发明一个优选的实施例，所述根据检测结果信息生成标记指令的步骤，具体包括：

S301，对检测结果信息进行识别，所述检测结果信息由正常检测信息或者异常检测信息与终端编号信息组合而成，所述终端编号信息与集成终端一一对应；

S302，当检测结果信息中包含异常检测信息时，生成标记指令，使得标记指令与集成终端相对应。

本发明实施例中，集成终端对各个设备的检测结果有两种不同的情况，当该设备处于正常状态时，便会反馈正常检测信息，该种信息可以直接忽略，而当设备处于断电状态时，集成终端便会得到异常检测信息，将异常检测信息和终端编号信息进行关联，便会得到在疏散路线模型中具体哪一个集成终端出现异常，也表明车站内该位置发生了险情。

如图3所示，作为本发明一个优选的实施例，所述当检测结果信息中包含异常检测信息时，生成标记指令的步骤，具体包括：

S3021，当检测结果信息中包含异常检测信息时，提取检测结果信息中的终端编号信息，所述异常检测信息由设备编号信息和电信号传输异常信息组成；

S3022，整合设备编号信息和终端编号信息生成标记指令，使得在疏散路线模型中出现断电情况的设备以及对应的位置被标识。

本发明实施例中，当某个集成终端检测到异常时，在疏散路线模型中只能够显示对应位置不能够通行，发生何种险情时无法分辨的，而本实施例可以将电信号传输异常信息和设备编号信息进行关联，从而能够得到站内哪些设备出现断电情况，从而可以推断出大致险情情况，例如位于车站通道顶部的灯具断电损坏，意味着发生了塌陷类的险情，而当车站通道底部位于底板上的灯具断电损坏，意味着大概率发生了水灾类的险情，所述设备编号信息包括设备位置信息和设备类型信息，所述设备位置信息为设备处于地铁通道内的位置，所述设备类型信息为设置在地铁通道内的设备名称。

如图4所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的轨道交通应急疏散路线的生成方法还包括：

S501，根据疏散路线模型被标记的结果生成疏散指示信息；

S502，将疏散指示信息发送至终端设备，使得地铁通道的通行情况被工作人员得知，且在地铁站内的显示屏能够显示，所述终端设备包括地铁车站工作人员佩戴的工作终端和车站内的显示终端。

本发明实施例中，当疏散路线模型中不能通行的位置被标记后，意味着应急疏散路线的形成，本实施例便生成关于应急疏散路线的疏散指示信息，将疏散指示信息投放至站内的显示屏和工作人员的工作终端上，使得乘客能够了解应急疏散的路线，同时也便于工作人员进行引导工作。

如图5所示，作为本发明一个优选的实施例，所述将疏散指示信息发送至终端设备的步骤，还包括：

S5021，接收地铁车站内的信号传输信息，所述信息传输信息由站内乘客的个人终端发送；

S5022，追溯信号传输信息确定乘客信息；

S5023，将疏散指示信息发送至乘客个人终端，使得乘客能够了解地铁通道的通行情况。

本发明实施例中，仅仅通过车站内的显示屏和工作人员的引导不能够使所有乘客了解应急疏散的路线，而本实施例可以检测站内所有人的手机信号，并且能够以短信的形式向乘客手机发送疏散指示信息，虽然在紧急情况下，乘客不一定能够有时间查看手机，当时通过这种方式能够弥补显示屏播放传播和工作人员引导两种方式的不足，更大概率使得站内所有乘客得到疏散的路线。

如图6所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的轨道交通应急疏散路线的生成方法还包括：

S601，根据检测结果信息生成灯光控制指令；

S602，将灯光控制指令发送至与该集成终端对应的地铁通道内所有灯光设备，使得所述地铁通道内的灯光全部关闭。

本发明实施例中，地铁车站一般有多个进出通道，在紧急疏散时都会利用这些进出通道来疏散乘客，当然某个通道发生险情时，意味着该通道不能够通行，在实际情况中，尽管有多种方式通知乘客应该如何逃离，但是不可避免有乘客会误入发生险情的进出通道，而本实施例就利用灯光控制来避免这一问题发生，当该通道内发生险情时，直接将该通道的灯光全部关闭，从而造成黑暗的情况，利用这种人类天性主动造成无法通行的场景，使得乘客不会误入其中，从而有利用乘客的疏散工作。

如图7所示，一种轨道交通应急疏散路线的生成系统，所述系统包括：

路线模型建立模块100，根据集成终端建立疏散路线模型，所述集成终端与地铁站中设定区域内的设备电信号连接，所述疏散路线模型由多个集成终端构成；

检测指令接发模块200，向集成终端发送检测指令，并接收检测结果信息，所述检测结果信息为集成终端所属的设备的电信号传输情况；

标记指令生成模块300，根据检测结果信息生成标记指令；

路线模型标记模块400，根据标记指令对疏散路线模型进行标记，使得在紧急情况下不能够通行的地铁通道位置被标识。

本发明实施例中，本发明首先利用设置在地铁站各个通道内的集成终端构成疏散路线模型，该疏散路线模型与乘客逃生时的路线是一致的，集成终端接受到检测指令后，会检测其所属的各个设备通电是否正常，利用在险情发生时某区域内电器设备会收到损坏的特点，可以直接得到险情发生的位置，根据集成终端的检测结果信息可以在疏散路线模型中对位置进行标记，在疏散乘客时能够避免经由该位置对应地通道，保证疏散效率，因此，本发明采用了最为直接的方式得到险情发生位置，能够更为稳定且快速地生成应急疏散路线。

如图8所示，作为本发明一个优选的实施例，所述系统还包括通知模块500，通知模块500包括：

指示信息生成单元501，根据疏散路线模型被标记的结果生成疏散指示信息；

指示信息发送单元502，将疏散指示信息发送至终端设备，使得地铁通道的通行情况被工作人员得知，且在地铁站内的显示屏能够显示，所述终端设备包括地铁车站工作人员佩戴的工作终端和车站内的显示终端。

如图9所示，作为本发明一个优选的实施例，所述系统还包括灯光控制模块600，灯光控制模块600包括：

控制指令生成单元601，根据检测结果信息生成灯光控制指令；

控制指令发送单元602，将灯光控制指令发送至与该集成终端对应的地铁通道内所有灯光设备，使得所述地铁通道内的灯光全部关闭。

以上仅对本发明的较佳实施例进行了详细叙述，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。

本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

Claims (10)

1.一种轨道交通应急疏散路线的生成方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

根据集成终端建立疏散路线模型，所述集成终端与地铁站中设定区域内的设备电信号连接，所述疏散路线模型由多个集成终端构成；

向集成终端发送检测指令，并接收检测结果信息，所述检测结果信息为集成终端所属的设备的电信号传输情况；

根据检测结果信息生成标记指令；

根据标记指令对疏散路线模型进行标记，使得在紧急情况下不能够通行的地铁通道位置被标识。

2.根据权利要求1所述的轨道交通应急疏散路线的生成方法，其特征在于，所述根据检测结果信息生成标记指令的步骤，具体包括：

对检测结果信息进行识别，所述检测结果信息由正常检测信息或者异常检测信息与终端编号信息组合而成，所述终端编号信息与集成终端一一对应；

当检测结果信息中包含异常检测信息时，生成标记指令，使得标记指令与集成终端相对应。

3.根据权利要求2所述的轨道交通应急疏散路线的生成方法，其特征在于，所述当检测结果信息中包含异常检测信息时，生成标记指令的步骤，具体包括：

当检测结果信息中包含异常检测信息时，提取检测结果信息中的终端编号信息，所述异常检测信息由设备编号信息和电信号传输异常信息组成；

整合设备编号信息和终端编号信息生成标记指令，使得在疏散路线模型中出现断电情况的设备以及对应的位置被标识。

4.根据权利要求3所述的，其特征在于，所述设备编号信息包括设备位置信息和设备类型信息，所述设备位置信息为设备处于地铁通道内的位置，所述设备类型信息为设置在地铁通道内的设备名称。

5.根据权利要求1所述的轨道交通应急疏散路线的生成方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据疏散路线模型被标记的结果生成疏散指示信息；

将疏散指示信息发送至终端设备，使得地铁通道的通行情况被工作人员得知，且在地铁站内的显示屏能够显示，所述终端设备包括地铁车站工作人员佩戴的工作终端和车站内的显示终端。

6.根据权利要求5所述的轨道交通应急疏散路线的生成方法，其特征在于，所述将疏散指示信息发送至终端设备的步骤，还包括：

接收地铁车站内的信号传输信息，所述信息传输信息由站内乘客的个人终端发送；

追溯信号传输信息确定乘客信息；

将疏散指示信息发送至乘客个人终端，使得乘客能够了解地铁通道的通行情况。

7.根据权利要求1所述的轨道交通应急疏散路线的生成方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据检测结果信息生成灯光控制指令；

将灯光控制指令发送至与该集成终端对应的地铁通道内所有灯光设备，使得所述地铁通道内的灯光全部关闭。

8.一种轨道交通应急疏散路线的生成系统，其特征在于，所述系统包括：

路线模型建立模块，根据集成终端建立疏散路线模型，所述集成终端与地铁站中设定区域内的设备电信号连接，所述疏散路线模型由多个集成终端构成；

检测指令接发模块，向集成终端发送检测指令，并接收检测结果信息，所述检测结果信息为集成终端所属的设备的电信号传输情况；

标记指令生成模块，根据检测结果信息生成标记指令；

路线模型标记模块，根据标记指令对疏散路线模型进行标记，使得在紧急情况下不能够通行的地铁通道位置被标识。

9.根据权利要求8所述的轨道交通应急疏散路线的生成系统，其特征在于，所述系统还包括通知模块，通知模块包括：

指示信息生成单元，根据疏散路线模型被标记的结果生成疏散指示信息；

指示信息发送单元，将疏散指示信息发送至终端设备，使得地铁通道的通行情况被工作人员得知，且在地铁站内的显示屏能够显示，所述终端设备包括地铁车站工作人员佩戴的工作终端和车站内的显示终端。

10.根据权利要求1所述的轨道交通应急疏散路线的生成系统，其特征在于，所述系统还包括灯光控制模块，灯光控制模块包括：

控制指令生成单元，根据检测结果信息生成灯光控制指令；

控制指令发送单元，将灯光控制指令发送至与该集成终端对应的地铁通道内所有灯光设备，使得所述地铁通道内的灯光全部关闭。