CN117246260A - 车载变压器故障处理方法、系统、车辆及存储介质 - Google Patents

车载变压器故障处理方法、系统、车辆及存储介质 Download PDF

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CN117246260A CN202311225863.4A CN202311225863A CN117246260A CN 117246260 A CN117246260 A CN 117246260A CN 202311225863 A CN202311225863 A CN 202311225863A CN 117246260 A CN117246260 A CN 117246260A
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刘元治
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Abstract

本发明公开了一种车载变压器故障处理方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级，其中，故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，第二等级故障的故障严重程度大于第一等级故障的故障严重程度；响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态；响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆，其中，第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、将高压上电状态切换为高压未上电。本发明解决了现有的变压器的故障检测方法覆盖不够全面，无法应用于升压预充的车辆的技术问题。

Description

车载变压器故障处理方法、系统、车辆及存储介质
技术领域
本发明属于车辆技术领域，具体而言，涉及一种车载变压器故障处理方法、系统、车辆及存储介质。
背景技术
为了降低成本，“升压预充”这一新技术，目前正被越来越多的车辆厂商采用。该方法主要依赖变压器的工作，变压器的工作稳定性成了该技术能否稳定推广的关键。升压预充是利用低压蓄电池给继电器升压，当变压器出现故障时，不仅会导致上电失败，还有可能导致低压蓄电池馈电，进而使整车瘫痪，严重影响驾驶体验。
因此变压器的故障检测及处理至关重要，现有的变压器的故障检测方法覆盖不够全面，无法应用于升压预充的车辆。
发明内容
本发明实施例提供了一种车载变压器故障处理方法、系统、车辆及存储介质，以至少解决现有的变压器的故障检测方法覆盖不够全面，无法应用于升压预充的车辆的技术问题。
根据本发明实施例的第一个方面，提供了一种车载变压器故障处理方法，应用于车辆，包括：对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级，其中，故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，第二等级故障的故障严重程度大于第一等级故障的故障严重程度；响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态，其中，高压上电状态包括高压上电和高压未上电；响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆，其中，第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、将高压上电状态切换为高压未上电。
可选的，第一等级故障包括车载变压器温度过高、车载变压器过流或车载变压器过压；第二等级故障包括车载变压器的继电器击穿、车载变压器的电容击穿或车载变压器的熔断器故障。
可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于故障等级为第一等级故障，采用第二预设故障处理措施控制车辆，其中，第二预设故障处理措施包括：输出第一等级故障提示信号、记录第一等级故障对应的故障码。
可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于高压上电状态为高压未上电，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码、禁止车辆上高压电。
可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于高压上电状态为高压上电，判断车辆的行驶状态，其中，行驶状态包括行驶和驻车；响应于行驶状态为行驶，采用第四预设故障处理措施控制车辆，其中，第四预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码。
可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于行驶状态为驻车，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码、禁止车辆上高压电。
可选的，车载变压器故障处理方法还包括：对车辆的主控制器和车载变压器之间的通信状态进行检测得到通信检测结果；响应于通信检测结果表明主控制器和车载变压器之间的通信状态为异常，采用第一预设故障处理措施控制车辆。
根据本发明实施例的第二方面，还提供一种车载变压器故障处理系统，包括：
检测模块，用于对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；确定模块，用于根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级，其中，故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，第二等级故障的故障严重程度大于第一等级故障的故障严重程度；获取模块，用于响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态，其中，高压上电状态包括高压上电和高压未上电；控制模块，用于响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆，其中，第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、将高压上电状态切换为高压未上电。
可选的，确定模块确定到的第一等级故障包括车载变压器温度过高、车载变压器过流或车载变压器过压；确定模块确定到的第二等级故障包括车载变压器的继电器击穿、车载变压器的电容击穿或车载变压器的熔断器故障。
可选的，控制模块还用于：响应于故障等级为第一等级故障，采用第二预设故障处理措施控制车辆，其中，第二预设故障处理措施包括：输出第一等级故障提示信号、记录第一等级故障对应的故障码。
可选的，控制模块还用于：响应于高压上电状态为高压未上电，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码、禁止车辆上高压电。
可选的，控制模块还用于：响应于高压上电状态为高压上电，判断车辆的行驶状态，其中，行驶状态包括行驶和驻车；响应于行驶状态为行驶，采用第四预设故障处理措施控制车辆，其中，第四预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码。
可选的，控制模块还用于：响应于行驶状态为驻车，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码、禁止车辆上高压电。
可选的，检测模块还用于：对车辆的主控制器和车载变压器之间的通信状态进行检测得到通信检测结果；控制模块还用于响应于通信检测结果表明主控制器和车载变压器之间的通信状态为异常，采用第一预设故障处理措施控制车辆。
根据本发明实施例的第三方面，还提供了一种车辆，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述第一方面任一实施例中所述的车载变压器故障处理方法。
根据本发明实施例的第四方面，还提供了一种非易失性存储介质，非易失性存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述第一方面任一实施例中所述的车载变压器故障处理方法。
在本发明实施例中，对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级，其中，故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，第二等级故障的故障严重程度大于第一等级故障的故障严重程度；响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态，其中，高压上电状态包括高压上电和高压未上电；响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆，其中，第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、将高压上电状态切换为高压未上电。本发明根据车载变压器的故障等级和是否已经进行了高压上电对车辆进行故障处理，进而可以解决现有的变压器的故障检测方法覆盖不够全面，无法应用于升压预充的车辆的技术问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明其中一实施例的车载变压器故障处理方法的流程图；
图2是根据本发明其中一实施例的车载变压器故障处理方法的流程示意图；
图3是根据本发明其中一实施例的车载变压器故障处理系统的结构框图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
根据本发明实施例，提供了一种车载变压器故障处理方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在包含至少一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
该方法实施例还可以在包含存储器和处理器的电子装置、类似的控制装置或者云端中执行。以电子装置为例，电子装置可以包括一个或多个处理器和用于存储数据的存储器。可选地，上述电子装置还可以包括用于通信功能的通信设备以及显示设备。本领域普通技术人员可以理解，上述结构描述仅为示意，其并不对上述电子装置的结构造成限定。例如，电子装置还可包括比上述结构描述更多或者更少的组件，或者具有与上述结构描述不同的配置。
处理器可以包括一个或多个处理单元。例如：处理器可以包括中央处理器(central processing unit，CPU)、图形处理器(graphics processing unit，GPU)、数字信号处理(digital signal processing，DSP)芯片、微处理器(microcontroller unit，MCU)、可编程逻辑器件(field－programmable gate array，FPGA)、神经网络处理器(neural-network processing unit，NPU)、张量处理器(tensor processing unit，TPU)、人工智能(artificial intelligent，AI)类型处理器等的处理装置。其中，不同的处理单元可以是独立的部件，也可以集成在一个或多个处理器中。在一些实例中，电子装置也可以包括一个或多个处理器。
存储器可用于存储计算机程序，例如存储本发明实施例中的车载变压器故障处理方法对应的计算机程序，处理器通过运行存储在存储器内的计算机程序，从而实现上述的车载变压器故障处理方法。存储器可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器可进一步包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至电子装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
通信设备用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，通信设备包括一个网络适配器(network interface controller，NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，通信设备可以为射频(radio frequency，RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。在本方案的一些实施例中，通信设备用于与手机、平板等移动设备连接，可以通过移动设备向电子装置发送指令。
显示设备可以为触摸屏式的液晶显示器(liquid crystal display，LCD)和触摸显示器(也被称为“触摸屏”或“触摸显示屏”)。该液晶显示器可使得用户能够与电子装置的用户界面进行交互。在一些实施例中，上述电子装置具有图形用户界面(graphical userinterface，GUI)，用户可以通过触摸触敏表面上的手指解除和/或手势来与GUI进行人机交互，用于执行上述人机交互功能的可执行指令被配置/存储在一个或多个处理器可执行的计算机程序产品或可读存储介质中。
图1是根据本发明其中一实施例的车载变压器故障处理方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：
步骤S101，对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果。
具体的，车辆中的故障检测模块可以对车载变压器进行故障检测得到故障检测结果。
步骤S102，根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级。
其中，故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，第二等级故障的故障严重程度大于第一等级故障的故障严重程度。
具体的，得到故障检测结果后，可以根据故障检测结果中车载变压器的故障严重程度，确定车载变压器的故障等级。
示例性的，当故障检测的检测结果表明车载变压器出现温度过高、温度过低、过压或过流的情况时，确定车载变压器的故障等级为一级故障。当故障检测的检测结果表明车载变压器出现继电器粘连、电容击穿或熔断器损坏的情况时，确定车载变压器的故障等级为二级故障。
可以理解的是，一级故障指的是短时间内不会对车载变压器产生明显影响的的故障，二级故障指的是会导致变压器无非继续工作的故障。
步骤S103，响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态。
其中，高压上电状态包括高压上电和高压未上电。
具体的，当确定车载变压器的故障等级为第二等级的故障时，在执行故障处理措施前，还需要获取车辆当前的高压上电状态。车辆处于高压上电和车辆处于高压未上电对应的故障处理措施不同。
步骤S104，响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆。
其中，第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、将高压上电状态切换为高压未上电。
具体的，当车载变压器的故障等级为二级故障且车辆的高压上电状态为高压上电时，控制车辆输出第二等级故障提示信号，控制车辆将高压上电状态切换为高压未上电。
需要说明的是，输出第二等级故障提示信号包括发出第二等级故障提示音、点亮故障提示图标。
可选的，在本发明的一些实施例中，第一预设故障处理措施还包括存储第二等级故障对应的故障码和将故障信息推送至与车辆绑定的远程终端。
在本发明实施例中，对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级，其中，故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，第二等级故障的故障严重程度大于第一等级故障的故障严重程度；响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态，其中，高压上电状态包括高压上电和高压未上电；响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆，其中，第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、将高压上电状态切换为高压未上电。本发明根据车载变压器的故障等级和是否已经进行了高压上电对车辆进行故障处理，进而可以解决现有的变压器的故障检测方法覆盖不够全面，无法应用于升压预充的车辆的技术问题。
可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于故障等级为第一等级故障，采用第二预设故障处理措施控制车辆，其中，第二预设故障处理措施包括：输出第一等级故障提示信号、记录第一等级故障对应的故障码。
具体的，若车载变压器的故障等级为第一等级的故障，控制车辆输出第一等级故障提示信号并记录第一等级故障对应的故障码。
需要说明的是，输出第一等级故障提示信号包括发出第一等级故障提示音、点亮故障提示图标。
可选的，在本发明的一些实施例中，第二预设故障处理措施还包括存储第一等级故障对应的故障码和将故障信息推送至与车辆绑定的远程终端。
可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于高压上电状态为高压未上电，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码、禁止车辆上高压电。
具体的，当车载变压器的故障等级为第二等级的故障且车辆的高压上电状态为高压未上电时，控制车辆输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码、并禁止车辆上高压电。
可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于高压上电状态为高压上电，判断车辆的行驶状态，其中，行驶状态包括行驶和驻车；响应于行驶状态为行驶，采用第四预设故障处理措施控制车辆，其中，第四预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码。
具体的，当车载变压器的故障等级为第二等级故障，且高压上电状态为高压上电时，需要进一步的对车辆行驶状态进行判断。若车辆的行驶状态为行驶，控制车辆输出第二等级故障提示信号，记录第二等级故障对应的故障码。
可选的，车载变压器故障处理方法还包括：响应于行驶状态为驻车，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码、禁止车辆上高压电。
具体的，当车载变压器的故障等级为第二等级故障，且高压上电状态为高压上电时，需要进一步的对车辆行驶状态进行判断。若车辆的行驶状态为驻车，控制车辆输出第二等级故障提示信号，记录第二等级故障对应的故障码、禁止车辆上高压电。
可选的，车载变压器故障处理方法还包括：对车辆的主控制器和车载变压器之间的通信状态进行检测得到通信检测结果；响应于通信检测结果表明主控制器和车载变压器之间的通信状态为异常，采用第一预设故障处理措施控制车辆。
具体的，在进行车载变压器的故障检测前，首先对车辆的主控制器和车载变压器之间的通信状态进行检测，若检测结果表明主控制器和车载变压器之间的通信状态为异常，直接采用上述中的第一预设故障处理措施控制车辆。
可以理解的是，当车辆主控制器与车载变压器之间发生了通信故障时，无非确定车载变压器的故障状态，为了最大程度较低风险，直接认为车载变压器发生了二级故障，故控制车辆执行第一预设故障处理措施。
可选的，参照图2，在本发明的一些实施例中，车载变压器故障处理方法包括：首先对车载变压器和车辆主控模块之间的通信状态进行判断，若发生了通信故障，则直接认为车载变压器发生了严重故障(第二等级故障)，并进一步判断车辆是否已经上高压电。若车载变压器和车辆主控模块之间未发生通信故障，判断车载变压器是否发生一般故障(第一等级故障)，若未发生一般故障，继续判断车载变压器是否发生严重故障，若未发生严重故障，则结束本次检测流程。若车载变压器发生了一般故障，则执行措施A。若车载变压器发生了严重故障，进一步判断车辆是否上高压电，若车辆未上高压电，执行措施B。若车辆上了高压电，进一步判断车辆是否处于Ready(就绪)状态，若处于Ready状态，执行措施D，若不处于Ready状态，执行措施C。
需要说明的是，Ready状态指的是，若电驱系统无故障，高压上电之后，整车具备行驶能力时的一种驱动系统就绪的状态。在该状态下，驾驶员挂驱动挡就可以驱动车辆移动。
需要说明的是，措施A为仪表发出文字提醒“车载变压器发生一般故障，请及时维修”、发出故障提示音、点亮故障图标、远程推送故障信息、存储故障码。措施B为仪表发出文字提醒“变压器发生严重故障，请及时维修”、发出故障提示音、点亮故障图标、远程推送故障信息、存储故障码、禁止上高压电。措施C为仪表发出文字提醒“变压器发生严重故障，请及时维修”、发出故障提示音、点亮故障图标、远程推送故障信息、存储故障码、禁止上高压电、退出当前的高压上电状态。措施D为仪表发出文字提醒“变压器发生严重故障，请及时维修”、发出故障提示音、点亮故障图标、远程推送故障信息、存储故障码。
通过以上实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
在本实施例中还提供了一种车载变压器故障处理系统，该系统用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”为可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
图3是根据本发明其中一实施例的车载变压器故障处理系统200的结构框图，如图3所示，以车载变压器故障处理系统200进行示例，包括：检测模块201，用于对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；确定模块202，用于根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级，其中，故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，第二等级故障的故障严重程度大于第一等级故障的故障严重程度；获取模块203，用于响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态，其中，高压上电状态包括高压上电和高压未上电；控制模块204，用于响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆，其中，第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、将高压上电状态切换为高压未上电。
可选的，确定模块202确定到的第一等级故障包括车载变压器温度过高、车载变压器过流或车载变压器过压；确定模块确定到的第二等级故障包括车载变压器的继电器击穿、车载变压器的电容击穿或车载变压器的熔断器故障。
可选的，控制模块204还用于：响应于故障等级为第一等级故障，采用第二预设故障处理措施控制车辆，其中，第二预设故障处理措施包括：输出第一等级故障提示信号、记录第一等级故障对应的故障码。
可选的，控制模块204还用于：响应于高压上电状态为高压未上电，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码、禁止车辆上高压电。
可选的，控制模块204还用于：响应于高压上电状态为高压上电，判断车辆的行驶状态，其中，行驶状态包括行驶和驻车；响应于行驶状态为行驶，采用第四预设故障处理措施控制车辆，其中，第四预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码。
可选的，控制模块204还用于：响应于行驶状态为驻车，采用第三预设故障处理措施控制车辆，其中，第三预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、记录第二等级故障对应的故障码、禁止车辆上高压电。
可选的，检测模块201还用于：对车辆的主控制器和车载变压器之间的通信状态进行检测得到通信检测结果；控制模块还用于响应于通信检测结果表明主控制器和车载变压器之间的通信状态为异常，采用第一预设故障处理措施控制车辆。
本发明的实施例还提供了一种车辆，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一实施例中所述的车载变压器故障处理方法。
可选地，在本实施例中，上述车辆中的处理器可以被设置为运行计算机程序以执行以下步骤：
步骤S101，对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果。
步骤S102，根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级。
步骤S103，响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态。
步骤S104，响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆。
可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
本发明的实施例还提供了一种非易失性存储介质，非易失性存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述任一实施例中所述的车载变压器故障处理方法。
可选地，在本实施例中，上述计算机程序可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：
步骤S101，对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果。
步骤S102，根据故障检测结果，确定车载变压器的故障等级。
步骤S103，响应于故障等级为第二等级故障，获取车辆的高压上电状态。
步骤S104，响应于高压上电状态为高压上电，采用第一预设故障处理措施控制车辆。
可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的一些实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述模块的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，模块或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。
所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载变压器故障处理方法，其特征在于，应用于车辆，包括：
对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；
根据所述故障检测结果，确定所述车载变压器的故障等级，其中，所述故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，所述第二等级故障的故障严重程度大于所述第一等级故障的故障严重程度；
响应于所述故障等级为所述第二等级故障，获取车辆的高压上电状态，其中，所述高压上电状态包括高压上电和高压未上电；
响应于所述高压上电状态为所述高压上电，采用第一预设故障处理措施控制所述车辆，其中，所述第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、将所述高压上电状态切换为所述高压未上电。
2.根据权利要求1所述的车载变压器故障处理方法，其特征在于，所述第一等级故障包括车载变压器温度过高、车载变压器过流或车载变压器过压；所述第二等级故障包括所述车载变压器的继电器击穿、所述车载变压器的电容击穿或所述车载变压器的熔断器故障。
3.根据权利要求1所述的车载变压器故障处理方法，其特征在于，还包括：
响应于所述故障等级为所述第一等级故障，采用第二预设故障处理措施控制所述车辆，其中，所述第二预设故障处理措施包括：输出第一等级故障提示信号、记录所述第一等级故障对应的故障码。
4.根据权利要求1所述的车载变压器故障处理方法，其特征在于，还包括：
响应于所述高压上电状态为所述高压未上电，采用第三预设故障处理措施控制所述车辆，其中，所述第三预设故障处理措施包括：输出所述第二等级故障提示信号、记录所述第二等级故障对应的故障码、禁止所述车辆上高压电。
5.根据权利要求1所述的车载变压器故障处理方法，其特征在于，还包括：
响应于所述高压上电状态为所述高压上电，判断所述车辆的行驶状态，其中，所述行驶状态包括行驶和驻车；
响应于所述行驶状态为所述行驶，采用第四预设故障处理措施控制所述车辆，其中，所述第四预设故障处理措施包括：输出所述第二等级故障提示信号、记录所述第二等级故障对应的故障码。
6.根据权利要求5所述的车载变压器故障处理方法，其特征在于，还包括：
响应于所述行驶状态为所述驻车，采用第三预设故障处理措施控制所述车辆，其中，所述第三预设故障处理措施包括：输出所述第二等级故障提示信号、记录所述第二等级故障对应的故障码、禁止所述车辆上高压电。
7.根据权利要求1所述的车载变压器故障处理方法，其特征在于，还包括：
对所述车辆的主控制器和所述车载变压器之间的通信状态进行检测得到通信检测结果；
响应于所述通信检测结果表明所述主控制器和所述车载变压器之间的通信状态为异常，采用所述第一预设故障处理措施控制所述车辆。
8.一种车载变压器故障处理系统，应用于车辆，其特征在于，包括：
检测模块，用于对车载变压器进行故障检测，得到故障检测结果；
确定模块，用于根据所述故障检测结果，确定所述车载变压器的故障等级，其中，所述故障等级包括第一等级故障和第二等级故障，所述第二等级故障的故障严重程度大于所述第一等级故障的故障严重程度；
获取模块，用于响应于所述故障等级为所述第二等级故障，获取车辆的高压上电状态，其中，所述高压上电状态包括高压上电和高压未上电；
控制模块，用于响应于所述高压上电状态为所述高压上电，采用第一预设故障处理措施控制所述车辆，其中，所述第一预设故障处理措施包括：输出第二等级故障提示信号、将所述高压上电状态切换为所述高压未上电。
9.一种车辆，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述权利要求1至7任一项中所述的车载变压器故障处理方法。
10.一种非易失性存储介质，其特征在于，所述非易失性存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述权利要求1至7任一项中所述的车载变压器故障处理方法。
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