CN117246161A - 一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，涉及充电机技术领域，包括充电机主体，所述充电机主体两侧的顶部固定安装有显示屏，所述充电机主体两侧的底部活动安装有充电枪，所述充电机主体背面的一侧设置有散热背板。本发明通过风扇板、套接板、串流板、连接线缆、双风扇、散热孔板、辅助板和温度传感器相互配合，解决了充电机长时间的使用，导致部分能源消耗，从而造成能源浪费的问题，达到调控散热机构的功能，利用充电机内部的温度传感器监测到温度达到设定值时，充电机散热风扇启动散热功能，配合重新优化充电机内部的通风系统来实现对设备本身进行节能降耗，延长设备内部元器件的使用寿命降低设备的使用成本。
Description
技术领域
本发明涉及充电机技术领域，具体涉及一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统。
背景技术
电动汽车充电机采用模块化配置，机柜内多台同型号的充电模块并联运行，输出相同电压，共同分担负载电流。随着电路拓扑结构的改进和磁集成技术的应用，充电模块的开关频率和功率密度不断提升，外壳体积显著缩小，但风扇转速随之加快，通风散热变得尤为重要。对于电力电子设备，一般工作温度每升高10℃，寿命缩短为原来的一半。
现有的技术方案中，提出了公开号：CN112829616B，一种电动汽车用车载充电机机柜，涉及电动汽车用车载充电机机柜技术领域，一种电动汽车用车载充电机机柜，包括机柜主体和机柜主体上设置的散热扇，所述机柜主体的下方设置有进气孔，所述机柜主体的内部设置有收纳槽，所述收纳槽内设置有分割板，所述分割板将收纳槽分割为上下两部分，所述分割板上方为调节槽，所述分割板下方为放置槽。
为了解决现有的电动汽车用车载充电机机柜散热效果较差，散热扇的吸力逐渐减小，所以散热慢；因此，不满足现有的需求的问题，现有技术是采用分割板处设置有吸孔，当散热扇吸风，由于空间面积减小，所以从散热扇的吸力不会减小太多，吸孔之间较小，穿过吸孔处又加大了吸力，加大了吸力的风穿过吸孔抽取放置槽上端漂浮的热气，但是由于加大了吸力所以散热扇产生的吸风可吸取到放置槽下方的空气，流到空气加大，使得该装置散热效果好的方式进行处理，但是还会出现充电机长时间的使用，导致部分能源消耗的情况，从而造成能源浪费的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，包括充电机主体，所述充电机主体两侧的顶部固定安装有显示屏，所述充电机主体两侧的底部活动安装有充电枪，所述充电机主体背面的一侧设置有散热背板，所述散热背板的表面开设有散热通道。
所述充电机主体的内部开设有电子设备槽，所述电子设备槽的内部固定安装有功率模块，所述功率模块的表面设置有散热设备箱，所述散热设备箱的顶部设置有散热机构。
所述散热设备箱的两侧固定安装有安装板，所述安装板的侧面设置有安装机构。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述散热机构包括导热翅片，所述导热翅片的内部固定安装有通风板，所述通风板的内部固定安装有排风扇。
采用上述技术方案，通过导热翅片、通风板和排风扇相互配合，达到散热防护的功能。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述导热翅片的底部固定安装有导热板，所述导热板一侧的底部固定安装有风扇板，所述风扇板的底部活动安装有双风扇。
采用上述技术方案，通过风扇板和双风扇相互配合，达到风力散热的功能。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述风扇板的底部活动套接有套接板，所述套接板的内侧固定安装有散热孔板。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述散热孔板的两端固定安装有辅助板，所述辅助板的底部固定安装有温度传感器。
采用上述技术方案，通过辅助板和温度传感器相互配合，达到温度监测的功能。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述散热设备箱的一侧开设有线缆接口，所述线缆接口的一端固定连接有元器件，所述元器件的顶部固定安装在温度传感器的底部。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述功率模块的底部固定安装有安装底板，所述安装底板的底部固定安装有线路组件。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述套接板的两端固定安装有串流板，所述串流板的顶部固定安装有连接线缆。
采用上述技术方案，通过串流板和连接线缆相互配合，达到分流调控双风扇的启动。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述安装机构包括连接板，所述连接板的顶部螺纹连接有固定螺栓。
采用上述技术方案，通过连接板和固定螺栓相互配合，达到螺纹连接的功能。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述连接板远离安装板的一端固定安装有卡接板，所述卡接板的表面开设有限位孔，所述限位孔的内部活动安装有推挤块，所述推挤块的一侧的底部固定安装有插接板，所述插接板的另一端活动安装有限位板，所述限位板的底部设置在功率模块的表面。
采用上述技术方案，通过限位孔、推挤块、插接板和限位板相互配合，达到加固卡接的功能，提高安装机构的加固性。
由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本发明提供一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，通过导热翅片、导热板、风扇板和套接板相互配合，解决了充电机散热的散热功能较差，不利于装置快速散热，从而影响装置便捷防护的问题，达到风力散热的功能，并配合导热机构对内部的空气进行传热，方便装置增加散热机构，提高装置的散热功能，有利于装置增加散热防护功能。
2、本发明提供一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，通过风扇板、套接板、串流板、连接线缆、双风扇、散热孔板、辅助板和温度传感器相互配合，解决了充电机长时间的使用，导致部分能源消耗，从而造成能源浪费的问题，达到调控散热机构的功能，利用充电机内部的温度传感器监测到温度达到设定值时，充电机散热风扇启动散热功能，配合重新优化充电机内部的通风系统来实现对设备本身进行节能降耗，延长设备内部元器件的使用寿命降低设备的使用成本。
3、本发明提供一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，通过安装板、连接板、固定螺栓和卡接板相互配合，解决了传统的散热机构的拆卸功能较差，不利于工作人员后期拆卸维护，从而影响装置便捷维护的问题，达到螺纹安装和拆卸的功能，增加装置的便捷性。
4、本发明提供一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，通过限位孔、推挤块、插接板和限位板相互配合，解决了螺纹安装机构的稳定性较差，不利于散热机构稳定运行，从而影响装置稳定性的问题，达到卡接安装的功能，配合插接板卡接在限位板一侧，方便装置便捷的加固安装，有利于装置稳定的安装，使得散热机构稳定的运行。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的安装板结构示意图；
图3为本发明的安装板结构示意图；
图4为本发明的卡接板结构示意图；
图5为本发明的散热设备箱结构示意图；
图6为本发明的套接板结构示意图。
图中：1、充电机主体；11、电子设备槽；12、功率模块；13、散热设备箱；131、线缆接口；132、安装板；133、连接板；134、固定螺栓；135、卡接板；136、限位孔；137、推挤块；138、插接板；139、限位板；14、安装底板；15、线路组件；16、导热翅片；161、导热板；162、风扇板；163、套接板；164、串流板；165、连接线缆；166、双风扇；167、散热孔板；168、辅助板；169、温度传感器；17、通风板；18、排风扇；2、显示屏；3、充电枪；4、散热背板；5、散热通道。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
实施例1
如图1-6所示，本发明提供了一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，包括充电机主体1，充电机主体1两侧的顶部固定安装有显示屏2，充电机主体1两侧的底部活动安装有充电枪3，充电机主体1背面的一侧设置有散热背板4，散热背板4的表面开设有散热通道5，充电机主体1的内部开设有电子设备槽11，电子设备槽11的内部固定安装有功率模块12，功率模块12的表面设置有散热设备箱13，散热设备箱13的顶部设置有散热机构，散热机构包括导热翅片16，导热翅片16的内部固定安装有通风板17，通风板17的内部固定安装有排风扇18，导热翅片16的底部固定安装有导热板161，导热板161一侧的底部固定安装有风扇板162，风扇板162的底部活动安装有双风扇166，风扇板162的底部活动套接有套接板163，套接板163的内侧固定安装有散热孔板167，功率模块12的底部固定安装有安装底板14，安装底板14的底部固定安装有线路组件15，通过当充电机与充电车辆一切配置交互完成并启动充电，功率模块或充电机内部监测到温度达到设定值时，充电机散热风扇启动散热功能，且在充电机处在太阳的暴晒中，设备内部的温度比较高，配合内部散热机构启动，利用电力驱动双风扇166进旋转，带动内部的空气进行流动，风力透过散热孔板167的孔洞，方便对内部的电子元件进行风力散热，然后再由内部的热空气向外流动，利用导热板161和导热翅片16进行传递热量，达到传递散热的功能，有利于装置便捷的散热。
实施例2
如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，散热孔板167的两端固定安装有辅助板168，辅助板168的底部固定安装有温度传感器169，散热设备箱13的一侧开设有线缆接口131，线缆接口131的一端固定连接有元器件，元器件的顶部固定安装在温度传感器169的底部，套接板163的两端固定安装有串流板164，串流板164的顶部固定安装有连接线缆165，通过温度传感器169对电子元件进行温度检测，并配合温度设计的预设值，对应启动的功率模块风扇不启动，只依靠功率模块内部风扇进行降温，待监测点监测到温度达到预设值才启动工作，其他待机的散热风扇也一并处于待机状态，设备在处于待机状态下时如功率模块或机身上其他监测点监测到温度达到设定值时，设备启动所有风扇并且风扇满功率运行3min快速将内部高温排出，达到优化充电机内部的通风系统来实现对设备本身进行节能降耗，延长设备内部元器件的使用寿命降低设备的使用成本，且配合串流板164与连接线缆165配合，达到对双风扇166进行调控的功能。
实施例3
如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，散热设备箱13的两侧固定安装有安装板132，安装板132的侧面设置有安装机构，安装机构包括连接板133，连接板133的顶部螺纹连接有固定螺栓134，通过散热设备箱13配合两侧的安装板132进行安装在功率模块12的表面，并配合固定螺栓进行螺纹连接，达到固定安装的功能，同时方便工作人员便捷的安装和拆卸，增加装置的安全性。
实施例4
如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，连接板133远离安装板132的一端固定安装有卡接板135，卡接板135的表面开设有限位孔136，限位孔136的内部活动安装有推挤块137，推挤块137的一侧的底部固定安装有插接板138，插接板138的另一端活动安装有限位板139，限位板139的底部设置在功率模块12的表面，通过人工推动插接板138进行卡接在功率模块12的表面，再由推挤块137带动插接板138套接在限位板139的内部，达到限位卡接的功能，方便卡接板135配合插接板138进行限位固定，有利于装置进行加固安装，从而提高装置的稳定性。
下面具体说一下该电动汽车直流充电机散热的实时调控系统的工作原理。
如图1-6所示，通过当充电机与充电车辆一切配置交互完成并启动充电，功率模块或充电机内部监测到温度达到设定值时，充电机散热风扇启动散热功能，且在充电机处在太阳的暴晒中，设备内部的温度比较高，配合内部散热机构启动，利用电力驱动双风扇166进旋转，带动内部的空气进行流动，风力透过散热孔板167的孔洞，方便对内部的电子元件进行风力散热，然后再由内部的热空气向外流动，利用导热板161和导热翅片16进行传递热量，达到传递散热的功能，有利于装置便捷的散热，再通过温度传感器169对电子元件进行温度检测，并配合温度设计的预设值，对应启动的功率模块风扇不启动，只依靠功率模块内部风扇进行降温，待监测点监测到温度达到预设值才启动工作，其他待机的散热风扇也一并处于待机状态，设备在处于待机状态下时如功率模块或机身上其他监测点监测到温度达到设定值时，设备启动所有风扇并且风扇满功率运行3min快速将内部高温排出，达到优化充电机内部的通风系统来实现对设备本身进行节能降耗，延长设备内部元器件的使用寿命降低设备的使用成本，且配合串流板164与连接线缆165配合，达到对双风扇166进行调控的功能，散热设备箱13配合两侧的安装板132进行安装在功率模块12的表面，并配合固定螺栓进行螺纹连接，达到固定安装的功能，同时方便工作人员便捷的安装和拆卸，人工推动插接板138进行卡接在功率模块12的表面，再由推挤块137带动插接板138套接在限位板139的内部，达到限位卡接的功能，方便卡接板135配合插接板138进行限位固定，有利于装置进行加固安装。
上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，包括充电机主体(1)，其特征在于：所述充电机主体(1)两侧的顶部固定安装有显示屏(2)，所述充电机主体(1)两侧的底部活动安装有充电枪(3)，所述充电机主体(1)背面的一侧设置有散热背板(4)，所述散热背板(4)的表面开设有散热通道(5)；
所述充电机主体(1)的内部开设有电子设备槽(11)，所述电子设备槽(11)的内部固定安装有功率模块(12)，所述功率模块(12)的表面设置有散热设备箱(13)，所述散热设备箱(13)的顶部设置有散热机构；
所述散热设备箱(13)的两侧固定安装有安装板(132)，所述安装板(132)的侧面设置有安装机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，其特征在于：所述散热机构包括导热翅片(16)，所述导热翅片(16)的内部固定安装有通风板(17)，所述通风板(17)的内部固定安装有排风扇(18)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，其特征在于：所述导热翅片(16)的底部固定安装有导热板(161)，所述导热板(161)一侧的底部固定安装有风扇板(162)，所述风扇板(162)的底部活动安装有双风扇(166)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，其特征在于：所述风扇板(162)的底部活动套接有套接板(163)，所述套接板(163)的内侧固定安装有散热孔板(167)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，其特征在于：所述散热孔板(167)的两端固定安装有辅助板(168)，所述辅助板(168)的底部固定安装有温度传感器(169)。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，其特征在于：所述散热设备箱(13)的一侧开设有线缆接口(131)，所述线缆接口(131)的一端固定连接有元器件，所述元器件的顶部固定安装在温度传感器(169)的底部。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，其特征在于：所述功率模块(12)的底部固定安装有安装底板(14)，所述安装底板(14)的底部固定安装有线路组件(15)。
8.根据权利要求4所述的一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，其特征在于：所述套接板(163)的两端固定安装有串流板(164)，所述串流板(164)的顶部固定安装有连接线缆(165)。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，其特征在于：所述安装机构包括连接板(133)，所述连接板(133)的顶部螺纹连接有固定螺栓(134)。
10.根据权利要求9所述的一种电动汽车直流充电机散热的实时调控系统，其特征在于：所述连接板(133)远离安装板(132)的一端固定安装有卡接板(135)，所述卡接板(135)的表面开设有限位孔(136)，所述限位孔(136)的内部活动安装有推挤块(137)，所述推挤块(137)的一侧的底部固定安装有插接板(138)，所述插接板(138)的另一端活动安装有限位板(139)，所述限位板(139)的底部设置在功率模块(12)的表面。
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