CN117231326A - 一种汽车尾气颗粒捕集装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于排气设备领域，具体的说是一种汽车尾气颗粒捕集装置，包括捕集器主体；通过在捕集器主体的内部设置安装架，同时设置第一转动轴带动转动块转动，使得转动块带动过滤载体朝向对应受推杆的位置处，并通过位移传感器对过滤载体的移动距离进行监控，当过滤载体的移动量达到一定程度后，控制电机通过第一转动轴带动转动块进行转动，使得更加清洁的过滤载体对尾气内部颗粒物进行过滤的结构设计，实现了可有效的避免过滤载体被颗粒物堵塞过多，容易造成车辆在行驶的过程中出现油耗增加动力下降的情况的功能，有效的解决了当汽车经常在城市道路行驶时，经常遇到拥堵的路况，汽车很难达到再生工序的工作温度，废气颗粒物也会越积越多的问题。

Description

一种汽车尾气颗粒捕集装置

技术领域

本发明属于排气设备领域，具体的说是一种汽车尾气颗粒捕集装置。

背景技术

颗粒捕集器是一种为了适应排放标准，在汽车的排气管上所加装的一个过滤装置，对汽车尾气中的颗粒物质进行过滤，以达到使汽车尾气排放达标的目的。

在颗粒捕集器对汽车尾气中的颗粒物质进行过滤时，颗粒物质也会对颗粒捕集器造成堵塞，而颗粒捕集器被堵塞后，会导致汽车加速效果不好，动力下降，还会导致汽车抖动以及油耗增加，因此在颗粒捕集器使用的过程中，需要有再生装置使碳发生化学反应氧化燃烧，对颗粒捕集器进行清理。

当汽车经常在城市道路行驶时，经常遇到拥堵的路况，汽车很难达到再生工序的工作温度，废气颗粒物也会越积越多，随着排气压力的增加，汽车的发动机则需要使用更大的功率用来排气，就会就出现油耗增加动力下降的情况。

为此，本发明提供一种汽车尾气颗粒捕集装置。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，包括捕集器主体；所述捕集器主体的侧壁上固接有固定架；所述捕集器主体的底部设有安装架；所述安装架在固定架上呈可拆卸安装；所述安装架的内部转动连接有第一转动轴；所述第一转动轴上固接有转动块；所述转动块转动连接在安装架的内部位置处；所述转动块的内部滑动连接有多个过滤载体，且过滤载体在转动块的内部呈圆周阵列规律排列；所述过滤载体的侧壁上固接有多个第一定位块；所述第一定位块滑动连接在转动块的内部位置处；所述转动块的内部安装有多个位移传感器，且第一定位块与位移传感器之间设有受推杆；所述捕集器主体的内部固接有导流板，且导流板设置在对应过滤载体的位置处；所述第一定位块与捕集器主体的内侧壁之间固接有弹簧；可使得过滤载体的清理更加方便。

优选的，所述捕集器主体的内部转动连接有第二转动轴；所述第二转动轴设置在对应转动块与捕集器主体出料口之间的位置处；所述第二转动轴的侧壁上固接有多个受推板，且受推板在第二转动轴的侧壁上呈圆周阵列规律排列；所述受推板的内部通过扭簧转动连接有偏转块；可使得捕集器主体过滤的尾气量更大。

优选的，所述受推板呈弧形设置，且受推板的凹面朝向对应捕集器主体进料口的位置处；使得气体推动受推板的效果更好。

优选的，所述安装架的内部滑动连接有滑动板；所述滑动板的侧壁与安装架的内侧壁之间固接有弹簧；所述滑动板靠近固定架一侧的侧壁上固接有多个导向块；所述固定架的侧壁上开设有导向槽；所述导向块与导向槽呈相对应设置；使得安装架与固定架之间更加的稳定。

优选的，所述导向槽的内部固接有啮合块；所述导向块的侧壁上开设有啮合槽；所述啮合块与啮合槽呈相对应设置；使得安装架安装在捕集器主体上后更加的稳定。

优选的，所述捕集器主体的侧壁上固接有遮挡罩；所述遮挡罩的内部滑动连接有推气板；所述推气板与遮挡罩的侧壁之间固接有弹簧；所述第二转动轴的端部固接有推动凸轮；所述推动凸轮设置在对应推气板的位置处；所述遮挡罩的滑动腔与滑动板的滑动腔之间连接有导气管；使得滑动板与安装架的固定效果更好。

优选的，所述转动块的内部固接有定位杆；所述第一定位块滑动连接在定位杆上；使得第一定位块的滑动更加的稳定。

优选的，所述第一转动轴的端部固接有第二定位块；所述第二定位块转动连接在安装架的内部位置处；使得第一转动轴的转动更加稳定。

优选的，所述安装架与第二定位块之间设有多个滚珠；所述滚珠的侧壁与安装架、第二定位块的侧壁均接触；使得安装架与第二定位块之间的磨损更少。

优选的，所述捕集器主体的内部开设有空槽；使得捕集器主体与固定件之间的磨损更少。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，通过在捕集器主体的内部设置安装架，同时设置第一转动轴带动转动块进行转动，使得转动块带动过滤载体朝向对应受推杆的位置处，并通过位移传感器对过滤载体的移动距离进行监控，当过滤载体的移动量达到一定程度后，控制电机通过第一转动轴带动转动块进行转动，使得更加清洁的过滤载体对尾气内部颗粒物进行过滤的结构设计，实现了可有效的避免过滤载体被颗粒物堵塞过多，容易造成车辆在行驶的过程中出现油耗增加动力下降的情况的功能，有效的解决了当汽车经常在城市道路行驶时，经常遇到拥堵的路况，汽车很难达到再生工序的工作温度，废气颗粒物也会越积越多的问题。

2.本发明所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，通过气体推动受推板带动第二转动轴转动，进而通过受推板端部的偏转块对捕集器主体的侧壁进行敲击，使得捕集器主体的内部产生震动的结构设计，实现了可将过滤载体内部的颗粒物敲落，使得过滤载体内部的空隙更大的功能，使得捕集器主体过滤的尾气量更大。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明中捕集器主体的剖视图；

图3是本发明中转动块的剖视图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是本发明中捕集器主体与安装架的安装结构示意图；

图6是本发明中安装架的内部结构示意图；

图7是图6中B处的局部放大图；

图8是本发明中安装架的剖视图；

图9是本发明中滑动板的局部结构示意图。

图中：1、捕集器主体；2、安装架；201、固定架；3、第一转动轴；4、转动块；5、过滤载体；6、第一定位块；7、位移传感器；8、受推杆；9、导流板；10、第二转动轴；11、受推板；12、偏转块；13、滑动板；14、导向块；15、导向槽；16、啮合块；17、啮合槽；18、遮挡罩；19、推气板；20、推动凸轮；21、导气管；22、定位杆；23、第二定位块；24、滚珠；25、空槽。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图7所示，本发明实施例所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，包括捕集器主体1；所述捕集器主体1的侧壁上固接有固定架201；所述捕集器主体1的底部设有安装架2；所述安装架2在固定架201上呈可拆卸安装；所述安装架2的内部转动连接有第一转动轴3；所述第一转动轴3上固接有转动块4；所述转动块4转动连接在安装架2的内部位置处；所述转动块4的内部滑动连接有多个过滤载体5，且过滤载体5在转动块4的内部呈圆周阵列规律排列；所述过滤载体5的侧壁上固接有多个第一定位块6；所述第一定位块6滑动连接在转动块4的内部位置处；所述转动块4的内部安装有多个位移传感器7，且第一定位块6与位移传感器7之间设有受推杆8；所述捕集器主体1的内部固接有导流板9，且导流板9设置在对应过滤载体5的位置处；所述第一定位块6与捕集器主体1的内侧壁之间固接有弹簧；在工作时，在颗粒捕集器使用的过程中，当尾气通过颗粒捕集器的进气口进入捕集器主体1的内部后，通过导流板9的折流，可使得气体流动通过过滤载体5，同时过滤载体5可对尾气中的颗粒物进行过滤，同时当过滤载体5渐渐被颗粒物堵塞时，气体通过过滤载体5时，颗粒物会对气体造成阻挡，使得气体推动过滤载体5滑动，过滤载体5滑动时可推动受推杆8滑动，并通过位移传感器7对受推杆8的滑动距离进行监控，当过滤载体5的移动距离达到一定程度后，位移传感器7可控制电机带动第一转动轴3转动，使得另一个过滤载体5朝向对应受推杆8的位置处，对过滤载体5进行更换，使用清洁的过滤载体5对尾气内部的颗粒物继续进行过滤，从而可有效的避免过滤载体5被颗粒物堵塞过多，容易造成车辆在行驶的过程中出现油耗增加动力下降的情况，当多个过滤载体5均被堵塞后，可将安装架2拆卸，对安装架2内部的过滤载体5进行清理，从而可使得过滤载体5的清理更加方便，同时弹簧对过滤载体5有一定的推力，因此在车辆加速阶段存在一定的惯性时，也不会导致过滤载体5受到惯性的影响，而出现大距离位移的情况，同时为避免惯性对过滤载体5的滑动造成影响，可将捕集器主体1与汽车的行驶方向呈垂直安装。

如图2所示，所述捕集器主体1的内部转动连接有第二转动轴10；所述第二转动轴10设置在对应转动块4与捕集器主体1出料口之间的位置处；所述第二转动轴10的侧壁上固接有多个受推板11，且受推板11在第二转动轴10的侧壁上呈圆周阵列规律排列；所述受推板11的内部通过扭簧转动连接有偏转块12；在工作时，当气体通过捕集器主体1流动时，气体会推动受推板11，使得受推板11带动第二转动轴10转动，在第二转动轴10转动时可带动偏转块12对捕集器主体1的侧壁进行敲击，从而可使得捕集器主体1的内部产生震动，将过滤载体5内部的颗粒物敲落，从而可使得过滤载体5内部堵塞的颗粒物向下移动，使得过滤载体5内部的空隙更多，从而可使得捕集器主体1过滤的尾气量更大，同时受推板11仅设置在对应过滤载体5的上半部分的位置处，有效的避免了受推板11对汽车排气造成影响的情况出现。

如图2所示，所述受推板11呈弧形设置，且受推板11的凹面朝向对应捕集器主体1进料口的位置处；在工作时，当气体推动受推板11时，通过将受推板11设置成弧形，可使得气体与受推板11的接触面积更大，从而可使得气体推动受推板11的力度更大，使得气体推动受推板11的效果更好。

如图1、图5与图9所示，所述安装架2的内部滑动连接有滑动板13；所述滑动板13的侧壁与安装架2的内侧壁之间固接有弹簧；所述滑动板13靠近固定架201一侧的侧壁上固接有多个导向块14；所述固定架201的侧壁上开设有导向槽15；所述导向块14与导向槽15呈相对应设置；在工作时，当需要将安装架2安装在捕集器主体1的底部时，通过在滑动板13的侧壁上设置导向块14，同时在固定架201的侧壁上开设导向槽15，可对安装架2的安装进行导向，从而可使得对安装架2的安装更加精确，同时通过弹簧推动滑动板13，可使得安装架2与固定架201之间的压力更大，使得安装架2与固定架201之间的摩擦力更大，使得安装架2与固定架201之间更加的稳定。

如图5与图9所示，所述导向槽15的内部固接有啮合块16；所述导向块14的侧壁上开设有啮合槽17；所述啮合块16与啮合槽17呈相对应设置；在工作时，通过在导向槽15的内部设置啮合块16与导向块14侧壁上开设的啮合槽17进行啮合，可使得导向块14与导向槽15之间的摩擦力更大，从而可对安装架2进行固定，使得安装架2安装在捕集器主体1上后更加的稳定。

如图1、图2与图8所示，所述捕集器主体1的侧壁上固接有遮挡罩18；所述遮挡罩18的内部滑动连接有推气板19；所述推气板19与遮挡罩18的侧壁之间固接有弹簧；所述第二转动轴10的端部固接有推动凸轮20；所述推动凸轮20设置在对应推气板19的位置处；所述遮挡罩18的滑动腔与滑动板13的滑动腔之间连接有导气管21；在工作时，当第二转动轴10受到受推板11的推动而转动时，第二转动轴10会带动推动凸轮20转动，从而可通过推动凸轮20对推气板19进行推动，使得推气板19在遮挡罩18的内部滑动，使得推气板19的滑动腔内部的气体通过导气管21进入滑动板13的滑动腔内部，从而可使得滑动板13的滑动腔内部的气压更大，从而可使得滑动板13与固定架201之间的压力更大，使得滑动板13与安装架2的固定效果更好。

如图3至图4所示，所述转动块4的内部固接有定位杆22；所述第一定位块6滑动连接在定位杆22上；在工作时，当第一定位块6在转动块4的内部滑动时，通过定位杆22对第一定位块6的滑动进行限制，可使得第一定位块6在转动块4的内部滑动时更少的出现倾斜的情况，使得第一定位块6的滑动更加的稳定。

如图3所示，所述第一转动轴3的端部固接有第二定位块23；所述第二定位块23转动连接在安装架2的内部位置处；在工作时，当第一转动轴3在安装架2的内部转动时，通过安装架2对第二定位块23进行限制，可使得第一转动轴3在转动的过程中更少的出现倾斜的情况，使得第一转动轴3的转动更加稳定。

如图3所示，所述安装架2与第二定位块23之间设有多个滚珠24；所述滚珠24的侧壁与安装架2、第二定位块23的侧壁均接触；在工作时，当第二定位块23在安装架2的内部转动时，通过在安装架2与第二定位块23之间设置多个滚珠24，可使得安装架2与第二定位块23之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，使得安装架2与第二定位块23之间的磨损更少。

如图2所示，所述捕集器主体1的内部开设有空槽25；在工作时，通过在捕集器主体1的内部开设空槽25，可使得捕集器主体1的重量更小，从而可使得通过固定件对捕集器主体1进行固定时，使得捕集器主体1与固定件之间的磨损更少。

工作时，在颗粒捕集器使用的过程中，当尾气通过颗粒捕集器的进气口进入捕集器主体1的内部后，通过导流板9的折流，可使得气体流动通过过滤载体5，同时过滤载体5可对尾气中的颗粒物进行过滤，同时当过滤载体5渐渐被颗粒物堵塞时，气体通过过滤载体5时，颗粒物会对气体造成阻挡，使得气体推动过滤载体5滑动，过滤载体5滑动时可推动受推杆8滑动，并通过位移传感器7对受推杆8的滑动距离进行监控，当过滤载体5的移动距离达到一定程度后，位移传感器7可控制电机带动第一转动轴3转动，使得另一个过滤载体5朝向对应受推杆8的位置处，对过滤载体5进行更换，使用清洁的过滤载体5对尾气内部的颗粒物继续进行过滤，从而可有效的避免过滤载体5被颗粒物堵塞过多，容易造成车辆在行驶的过程中出现油耗增加动力下降的情况，当多个过滤载体5均被堵塞后，可将安装架2拆卸，对安装架2内部的过滤载体5进行清理，从而可使得过滤载体5的清理更加方便，同时弹簧对过滤载体5有一定的推力，因此在车辆加速阶段存在一定的惯性时，也不会导致过滤载体5受到惯性的影响，而出现大距离位移的情况，同时为避免惯性对过滤载体5的滑动造成影响，可将捕集器主体1与汽车的行驶方向呈垂直安装。

当气体通过捕集器主体1流动时，气体会推动受推板11，使得受推板11带动第二转动轴10转动，在第二转动轴10转动时可带动偏转块12对捕集器主体1的侧壁进行敲击，从而可使得捕集器主体1的内部产生震动，将过滤载体5内部的颗粒物敲落，从而可使得过滤载体5内部堵塞的颗粒物向下移动，使得过滤载体5内部的空隙更多，从而可使得捕集器主体1过滤的尾气量更大，同时受推板11仅设置在对应过滤载体5的上半部分的位置处，有效的避免了受推板11对汽车排气造成影响的情况出现。

当气体推动受推板11时，通过将受推板11设置成弧形，可使得气体与受推板11的接触面积更大，从而可使得气体推动受推板11的力度更大，使得气体推动受推板11的效果更好。

当需要将安装架2安装在捕集器主体1的底部时，通过在滑动板13的侧壁上设置导向块14，同时在固定架201的侧壁上开设导向槽15，可对安装架2的安装进行导向，从而可使得对安装架2的安装更加精确，同时通过弹簧推动滑动板13，可使得安装架2与固定架201之间的压力更大，使得安装架2与固定架201之间的摩擦力更大，使得安装架2与固定架201之间更加的稳定。

通过在导向槽15的内部设置啮合块16与导向块14侧壁上开设的啮合槽17进行啮合，可使得导向块14与导向槽15之间的摩擦力更大，从而可对安装架2进行固定，使得安装架2安装在捕集器主体1上后更加的稳定。

当第二转动轴10受到受推板11的推动而转动时，第二转动轴10会带动推动凸轮20转动，从而可通过推动凸轮20对推气板19进行推动，使得推气板19在遮挡罩18的内部滑动，使得推气板19的滑动腔内部的气体通过导气管21进入滑动板13的滑动腔内部，从而可使得滑动板13的滑动腔内部的气压更大，从而可使得滑动板13与固定架201之间的压力更大，使得滑动板13与安装架2的固定效果更好。

当第一定位块6在转动块4的内部滑动时，通过定位杆22对第一定位块6的滑动进行限制，可使得第一定位块6在转动块4的内部滑动时更少的出现倾斜的情况，使得第一定位块6的滑动更加的稳定。

当第一转动轴3在安装架2的内部转动时，通过安装架2对第二定位块23进行限制，可使得第一转动轴3在转动的过程中更少的出现倾斜的情况，使得第一转动轴3的转动更加稳定。

当第二定位块23在安装架2的内部转动时，通过在安装架2与第二定位块23之间设置多个滚珠24，可使得安装架2与第二定位块23之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，使得安装架2与第二定位块23之间的磨损更少。

通过在捕集器主体1的内部开设空槽25，可使得捕集器主体1的重量更小，从而可使得通过固定件对捕集器主体1进行固定时，使得捕集器主体1与固定件之间的磨损更少。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于：包括捕集器主体（1）；所述捕集器主体（1）的侧壁上固接有固定架（201）；所述捕集器主体（1）的底部设有安装架（2）；所述安装架（2）在固定架（201）上呈可拆卸安装；所述安装架（2）的内部转动连接有第一转动轴（3）；所述第一转动轴（3）上固接有转动块（4）；所述转动块（4）转动连接在安装架（2）的内部位置处；所述转动块（4）的内部滑动连接有多个过滤载体（5），且过滤载体（5）在转动块（4）的内部呈圆周阵列规律排列；所述过滤载体（5）的侧壁上固接有多个第一定位块（6）；所述第一定位块（6）滑动连接在转动块（4）的内部位置处；所述转动块（4）的内部安装有多个位移传感器（7），且第一定位块（6）与位移传感器（7）之间设有受推杆（8）；所述捕集器主体（1）的内部固接有导流板（9），且导流板（9）设置在对应过滤载体（5）的位置处；所述第一定位块（6）与捕集器主体（1）的内侧壁之间固接有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于：所述捕集器主体（1）的内部转动连接有第二转动轴（10）；所述第二转动轴（10）设置在对应转动块（4）与捕集器主体（1）出料口之间的位置处；所述第二转动轴（10）的侧壁上固接有多个受推板（11），且受推板（11）在第二转动轴（10）的侧壁上呈圆周阵列规律排列；所述受推板（11）的内部通过扭簧转动连接有偏转块（12）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于：所述受推板（11）呈弧形设置，且受推板（11）的凹面朝向对应捕集器主体（1）进料口的位置处。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于：所述安装架（2）的内部滑动连接有滑动板（13）；所述滑动板（13）的侧壁与安装架（2）的内侧壁之间固接有弹簧；所述滑动板（13）靠近固定架（201）一侧的侧壁上固接有多个导向块（14）；所述固定架（201）的侧壁上开设有导向槽（15）；所述导向块（14）与导向槽（15）呈相对应设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于：所述导向槽（15）的内部固接有啮合块（16）；所述导向块（14）的侧壁上开设有啮合槽（17）；所述啮合块（16）与啮合槽（17）呈相对应设置。

6.根据权利要求3所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于：所述捕集器主体（1）的侧壁上固接有遮挡罩（18）；所述遮挡罩（18）的内部滑动连接有推气板（19）；所述推气板（19）与遮挡罩（18）的侧壁之间固接有弹簧；所述第二转动轴（10）的端部固接有推动凸轮（20）；所述推动凸轮（20）设置在对应推气板（19）的位置处；所述遮挡罩（18）的滑动腔与滑动板（13）的滑动腔之间连接有导气管（21）。

7.根据权利要求2所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于：所述转动块（4）的内部固接有定位杆（22）；所述第一定位块（6）滑动连接在定位杆（22）上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于：所述第一转动轴（3）的端部固接有第二定位块（23）；所述第二定位块（23）转动连接在安装架（2）的内部位置处。

9.根据权利要求8所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于：所述安装架（2）与第二定位块（23）之间设有多个滚珠（24）；所述滚珠（24）的侧壁与安装架（2）、第二定位块（23）的侧壁均接触。

10.根据权利要求6所述的一种汽车尾气颗粒捕集装置，其特征在于：所述捕集器主体（1）的内部开设有空槽（25）。