CN117228555A - 兼用结构支柱的吊机型式 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种兼用结构支柱的吊机型式，其包括吊臂，还包括固设于上层甲板和下层甲板之间的甲板支柱；甲板支柱套设有旋转筒体，吊臂固接于旋转筒体；甲板支柱上设有能够驱动旋转筒体绕着甲板支柱旋转的驱动部件。本发明能够减少船用设备的布置空间，合理优化相关吊口布置及结构强度。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种兼用结构支柱的吊机型式。
背景技术
船舶露天甲板区域，除了在货舱段配有克令吊以外，在生活区以及机舱区域会配置燃油管吊、机舱物料吊、筏吊或粮食吊等小吊。燃油管吊设置在加油站旁边，靠近燃油储存舱；机舱吊设置在机舱吊口附近，用以吊装机舱内的机器备件；筏吊设置在救生筏附近，靠近上建生活区域，供人员逃生撤离时吊离救生筏用；粮食吊设置在生活区，粮食库的上方或附近，用以粮食和食品补给。
而在生活区及机舱区域，经常由于甲板的延伸、设备支撑等原因，设置一些支柱以增加结构强度。当小吊及吊口布置在结构支柱附近时，小吊转动会与支柱发生碰撞，这种干涉直接导致吊的回转角度受限，形成回转盲区。
例如，加油站与机舱吊口均位于船舶尾部上甲板，加油站在货舱区，而机舱吊口位于机舱段，机舱吊口上方由于布置了船舶岸电设备，因此上层甲板是延伸到最大舷边的，那么在上甲板舷边设置了结构支柱以支撑上层甲板。小吊本身作为燃油管吊兼机舱物料吊，但由于结构支柱的干涉，小吊无法回转到机舱吊口上方。
当遇到小吊与结构支柱干涉的场景时，可以考虑增加一台吊机，专门用于机舱物料的吊装。这种配置有两个方面的弊端，一方面是增加一台吊机的成本更高，另一方面额外布置一台吊机，对于船舶布置空间的占用更多，对于船舶设计建造都是不利的。或者，将加大结构支柱的尺寸，结构支柱移至内侧，避开小吊的工作角度，然后对甲板悬空区域进行再加强。这样做的后果是，甲板成为悬臂梁，大大减弱了甲板支撑强度，限制了上方的堆重。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种兼用结构支柱的吊机型式。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种兼用结构支柱的吊机型式，其包括吊臂，所述兼用结构支柱的吊机型式还包括固设于上层甲板和下层甲板之间的甲板支柱；甲板支柱套设有旋转筒体，吊臂固接于旋转筒体；甲板支柱上设有能够驱动旋转筒体绕着甲板支柱旋转的驱动部件。
进一步地，驱动部件为转向齿轮箱。
进一步地，转向齿轮箱包括套设于甲板支柱的第一齿轮和用于驱动第一齿轮的第二齿轮；旋转筒体和第一齿轮之间固设有联接支柱；第一齿轮和第二齿轮相啮合。
进一步地，第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。
进一步地，第二齿轮上固设有回转手摇柄。
进一步地，第一齿轮的下方设有用于支撑第一齿轮旋转的第一托板，第一托板固设于甲板支柱；第一齿轮和第一托板之间设有第一轴承。
进一步地，第一轴承为滚珠轴承。
进一步地，甲板支柱上固设有用于支撑旋转筒体旋转的第二托板；旋转筒体和第二托板之间设有第二轴承。
进一步地，旋转筒体和甲板支柱之间设有衬套。
进一步地，所述兼用结构支柱的吊机型式还包括设于吊臂上连接有吊钩的钢丝绳和用于收放钢丝绳的电动卷车。
本发明的有益效果在于：本发明将甲板支柱作为吊臂的回转轴与支撑轴，功能合二为一；能够减少船用设备的布置空间，合理优化相关吊口布置及结构强度。同时，有效消除了燃油管吊、机舱物料吊、筏吊或粮食吊等船用小吊与结构支柱的干涉问题。本发明能够实现吊臂的360度全回转，增加了设备使用的便利性，既可以消除吊机的回转盲区，又能够减少船舶布置空间，提高布置合理性。本发明操作简单，制造成本低，具有很大的推广价值。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
图2为本发明较佳实施例的旋转筒体和转向齿轮箱内部结构示意图。
图3为图2中A-A剖视示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
如图1、图2和图3所示，一种兼用结构支柱的吊机型式，其包括吊臂14、设于吊臂上连接有吊钩的钢丝绳13和用于收放钢丝绳的电动卷车12。
兼用结构支柱的吊机型式还包括固设于上层甲板21和下层甲板22之间的甲板支柱11；甲板支柱11套设有旋转筒体15，吊臂14固接于旋转筒体15。
甲板支柱11上设有能够驱动旋转筒体绕着甲板支柱旋转的驱动部件。驱动部件为转向齿轮箱16。转向齿轮箱16设于旋转筒体15的下方。
转向齿轮箱16包括套设于甲板支柱11的第一齿轮19和用于驱动第一齿轮19的第二齿轮20。第一齿轮19和第二齿轮20相啮合。第一齿轮19和第二齿轮20均为锥齿轮。
旋转筒体15和第一齿轮19之间固设有联接支柱18。第二齿轮20上固设有回转手摇柄17。
第一齿轮19的下方设有用于支撑第一齿轮旋转的第一托板23，第一托板23固设于甲板支柱11；第一齿轮19和第一托板23之间设有第一轴承25。第一轴承25为滚珠轴承。
甲板支柱11上固设有用于支撑旋转筒体旋转的第二托板24；旋转筒体和第二托板24之间设有第二轴承26。第二轴承26为滚珠轴承。
旋转筒体的顶板位于第二托板上，第二托板与甲板支柱固定焊接，用以支撑旋转筒体的重量。在旋转筒体的顶板与第二托板之间设置第二轴承，用以降低两者之间滑动摩擦。
旋转筒体15和甲板支柱11之间设有衬套27。旋转筒体与甲板支柱之间设置衬套，用以减少旋转筒体与甲板支柱之间的转动摩擦。
甲板支柱固设于上层甲板与下层甲板之间，用于支撑上层甲板及上层甲板上方的设备。甲板支柱兼做吊臂的回转轴与支撑轴。
电动卷车固定在旋转筒体或吊臂上；通过钢丝绳的收放，能够实现货物的起吊。
转向齿轮箱能够将工作人员的操作转换为旋转筒体的转动。工作人员通过操作回转手摇柄，使得转向齿轮箱内的第一齿轮和第二齿轮的旋转，固接于第一齿轮的旋转筒体随同第一齿轮转动，旋转筒体的转动实现吊臂的回转。吊臂可以围绕甲板支柱360度自由旋转。
本发明的兼用结构支柱的吊机型式，将甲板支柱作为吊臂的回转轴与支撑轴，功能合二为一；能够减少船用设备的布置空间，合理优化相关吊口布置及结构强度。同时，有效消除了燃油管吊、机舱物料吊、筏吊或粮食吊等船用小吊与结构支柱的干涉问题。
本发明能够实现吊臂的360度全回转，增加了设备使用的便利性，既可以消除吊机的回转盲区，又能够减少船舶布置空间，提高布置合理性。
本发明操作简单，制造成本低，具有很大的推广价值。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种兼用结构支柱的吊机型式，其包括吊臂，其特征在于，所述兼用结构支柱的吊机型式还包括固设于上层甲板和下层甲板之间的甲板支柱；甲板支柱套设有旋转筒体，吊臂固接于旋转筒体；甲板支柱上设有能够驱动旋转筒体绕着甲板支柱旋转的驱动部件。
2.如权利要求1所述的兼用结构支柱的吊机型式，其特征在于，驱动部件为转向齿轮箱。
3.如权利要求2所述的兼用结构支柱的吊机型式，其特征在于，转向齿轮箱包括套设于甲板支柱的第一齿轮和用于驱动第一齿轮的第二齿轮；旋转筒体和第一齿轮之间固设有联接支柱；第一齿轮和第二齿轮相啮合。
4.如权利要求3所述的兼用结构支柱的吊机型式，其特征在于，第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。
5.如权利要求3所述的兼用结构支柱的吊机型式，其特征在于，第二齿轮上固设有回转手摇柄。
6.如权利要求3所述的兼用结构支柱的吊机型式，其特征在于，第一齿轮的下方设有用于支撑第一齿轮旋转的第一托板，第一托板固设于甲板支柱；第一齿轮和第一托板之间设有第一轴承。
7.如权利要求6所述的兼用结构支柱的吊机型式，其特征在于，第一轴承为滚珠轴承。
8.如权利要求1所述的兼用结构支柱的吊机型式，其特征在于，甲板支柱上固设有用于支撑旋转筒体旋转的第二托板；旋转筒体和第二托板之间设有第二轴承。
9.如权利要求1所述的兼用结构支柱的吊机型式，其特征在于，旋转筒体和甲板支柱之间设有衬套。
10.如权利要求1所述的兼用结构支柱的吊机型式，其特征在于，所述兼用结构支柱的吊机型式还包括设于吊臂上连接有吊钩的钢丝绳和用于收放钢丝绳的电动卷车。
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