CN117184195A - 一种电动搬运车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种电动搬运车辆，涉及手推车技术领域；所述电动搬运车辆，包括：框架，设有容纳空间，可用于存放用电设备等物品；车轮，设置于框架底部；驱动部，与所述车轮传动连接；操作杆，沿所述车轮进退方向设置于所述框架一侧，且与所述框架转动连接；储能设备，可拆卸的安装于所述框架；所述储能设备至少设有一个电源输出端；其中，所述储能设备安装于所述框架时，所述电源输出端与所述驱动部电连接，为所述电动搬运车辆提供动力；当所述储能设备拆卸后，可通过所述电源输出端与所述容纳空间中存放的所述作业机械配接，为所述作业机械进行进行供电。储能设备在拆卸后，可为其它用电设备进行供电；增加了手推车的应用场景多样性。

Description

一种电动搬运车辆
技术领域
本发明涉及手推车技术领域，具体而言，涉及一种电动搬运车辆。
背景技术
目前一些用于搬运目的推车大多采用纯靠人力进行推拉的形式，来使推车前进，实现对物体的搬运的目的；在推车负载过多时，往往需要更多的力来推动其前进；而传统的推车势必造成用户使用过程中，无法推动推车前进或推动困难，极大影响用户使用推车时的体验。
对此，现有技术中提出了一种电动搬运车辆，采用可充电的供电单元来对推车进行供电，达到电动搬运的目的；但往往电动搬运车辆在使用过程中，供电单元的使用目的单一，仅能用作对该电动搬运车辆进行供电。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动搬运车辆，能够提供辅助动力带动推车前进；且自身的供电单元可拆卸后为其他用电设备进行供电，增加了供电单元使用场景多样化。
为实现上述目的本发明所采取的技术方案为：一种电动搬运车辆，包括：框架，设有容纳空间，用于装载存放所需搬运的物体；车轮，设置于框架底部；驱动部，与所述车轮传动连接；操作杆，设置于所述框架一侧，且与所述框架转动连接；储能安装部，设置于所述框架或所述操作杆，所述储能安装部构成为适于收纳安装可拆卸的储能设备；所述储能设备包括外壳和内置的储能电池与逆变器；所述储能电池至少具有正极输出和负极输出，适于输出DC电流；所述逆变器至少具有DC输入端和AC输出端，所述DC输入端与所述正极输出和所述负极输出相耦合；所述储能安装部还包括一适于与储能设备的电源输出口进行机械和电连接的插座；其中，所述储能设备安装于所述储能安装部时，与所述驱动部电连接，以驱动所述电动搬运车辆从一地方移动至另一地方以停靠，并适于由储能设备耦合供电于所述物体中的作业机械，其中，所述作业机械被配置为需要电力驱动才能使用，每一所述作业机械具有与所述储能安装部配置相同的所述插座。
与现有技术相比，本实施例能够达到的技术效果是：通过设置储能设备可拆卸安装于储能安装部，以便通过储能设备为驱动部提供电力，继而通过驱动部为电动搬运车辆提供前进的动力；同时，储能设备可在拆卸后，为容纳空间中的作业机械进行供电；增加了电动搬运车辆上设置的储能设备的应用场景多样性。
在可选地实施方式中，所述电源输出口设有多个；其中，所述储能设备安装于所述储能安装部，与所述驱动部电连接时，至少一个所述电源输出口能够被用户获取，用于与所述作业机械进行电连接。
在可选地实施方式中，所述储能设备至少包括一个AC输出接口和/或一个DC输出接口；所述AC输出接口与所述AC输出端相耦合，适于输出AC电流；所述DC输出接口与所述正极输出和所述负极输出相耦合，适于输出DC电流；其中，所述储能设备安装于所述储能安装部，与所述驱动部电连接时，至少一个所述AC输出接口和/或一个所述DC输出接口能够被用户获取，用于与AC用电设备和/或DC用电设备进行电连接。
在可选地实施方式中，所述框架为可折叠框架，所述车轮包括一对前轮和一对后轮，所述驱动部传动连接于所述后轮；其中，当所述框架折叠时，所述前轮、所述后轮和所述驱动部三者之间互不干涉。
在可选地实施方式中，当所述框架处于折叠状态时，所述前轮与所述后轮至少部分重叠，且所述后轮位于两所述前轮之间。
在可选地实施方式中，还包括：所述储能安装部上设置有储能安装槽，所述插座设置于所述储能安装槽内；其中，所述储能设备安装于所述储能安装槽时，所述电源输出口与所述插座配接，实现与所述驱动部的电连接。
可以理解的，设置储能设备可拆卸的安装于储能安装槽中，一方面以便为电动搬运车辆上安装的用电部件提供电力，实现对电动搬运车辆的电力控制；另一方面，也便于通过设置储能安装槽来容纳储能设备，起到对储能设备一定的保护作用；同时储能设备可拆卸连接，也便于储能设备拆卸后，可以供其他设备供电，同时也方便对电量耗尽的储能设备进行更换充电。
在可选地实施方式中，所述储能设备包括：电池包，可拆卸的安装于所述储能设备；所述电池包至少设有一个电源输出端；其中，所述电池包安装于所述储能设备时，所述储能设备能够为电池包进行充电；当所述电池包拆卸后，可通过所述电源输出端与所述容纳空间中存放的用电设备进行配接，为所述用电设备进行供电。
可以理解的，通过在储能设备上设置电池包，以便为容纳空间中适配该电池包的用电设备进行供电，进一步增加了电动搬运车辆的实用性以及应用场景的多样性。
在可选地实施方式中，所述电池包设有多个；当多个所述电池包拆卸后，可通过所述电源输出端与所述容纳空间中存放的所述用电设备进行配接，为单包用电设备和/或多包用电设备进行供电。
可以理解的，通过设置多个电池包，以便能够根据不同用电设备对电池包使用的数量需求，拆卸不同数量的电池包为其进行供电，增加了电动搬运车辆上实用性。
在可选地实施方式中，还包括：自走开关，设于所述操作杆；其中，当所述自走开关被按下时，所述驱动部启动，辅助用户推动所述电动搬运车辆；当所述自走开关被释放时，所述驱动部关闭，用户可通过自身力量带动所述车轮自转，来使所述电动搬运车辆行进。
可以理解的，通过设置自走开关，使得用户可以通过启动操作杆上的自走开关，触发驱动部启动，提供驱动电动搬运车辆前进的动力；用户只需轻轻一推，即可带动电动搬运车辆前进；当用户选择关闭自走开关后，驱动部停止驱动车轮转动，此时，在用户推力作用下，也能够通过车轮自转带动电动搬运车辆前进，极大提高了用户使用体验度；
在可选地实施方式中，所述操作杆包括：握持部，设于所述操作杆远离所述车轮的一端；其中，所述自走开关设于所述握持部上；当用户握持于在所述握持部上时，所述自走开关被按下触发。
可以理解的，通过将自走开关设置在握持部上，使得用户握持在握持部的同时，也能够通过自身握力顺带触发自走开关，开启驱动部辅助用户推动电动搬运车辆行进；在电动搬运车辆行进速度过快而出现失控或与前方障碍物等紧急情况时，用户只需松开握持部时，自走开关被释放，驱动部即可关闭，停止提供辅助动力，极大方便了用户对电动搬运车辆的操作控制的同时，也大大降低了电动搬运车辆在使用过程中，因电动搬运车辆行进速度过快所带来的安全风险。
在可选地实施方式中，还包括：无级变速开关，设于所述握持部，用于调节所述驱动部的输出动力；其中，用户握持于所述握持部时，所述无级变速开关位于用户拇指拨动侧，便于用户单手握持所述握持部时，方便拨动所述无级变速开关来调节所述驱动部的输出动力，从而推动所述电动搬运车辆以期望的速度行进。
可以理解的，在握持部上设置无级变速开关，用户可以通过转动无级变速开关来实时调节驱动部输出的转速，继而使得电动搬运车辆以用户期望的速度前进；同时，无级变速开关设置于用户握持在握持部上时的拇指拨动侧，方便用户在握持于握持部上，触发自走开关使驱动部辅助电动搬运车辆推进的同时，还能方便用户握持在握持部上的手的拇指，来拨动位于用户拇指拨动侧的无级变速开关，使用户单手实现对自走开关与无级变速开关的操作，解放用户另一只手，提高了装置可操作性与便捷性。
在可选地实施方式中，还包括：进退转换开关，设于所述操作杆，所述进退转换开关可在第一状态和第二状态下来回切换；其中，在所述自走开关被按下且所述进退转换开关处于所述第一状态时，所述驱动部带动所述车轮朝第一方向转动；在所述自走开关被按下且所述进退转换开关处于所述第二状态时，所述驱动部带动所述车轮朝第二方向转动；所述第一方向与所述第二方向互为反向。
可以理解的，通过在操作杆上设置进退转换开关，便于用户操作进退转换开关在第一状态和第二状态下的选择切换，实现电动搬运车辆在自走开关开启下的前进或后退。
在可选地实施方式中，还包括：自锁开关，设于所述握持部，用于锁定所述自走开关；其中，所述自锁开关打开时，所述自走开关的状态被锁定；所述自锁开关关闭时，所述自走开关的状态被解锁。
可以理解的，在握持部上设置自锁开关，用于在自锁开关打开时，锁定自走开关的状态，防止用户触发自走开关，以便用户在选择依靠自身推力推动电动搬运车辆时，降低触发自走开关带来的突然提速所造成的安全风险。
本发明还提供一种电动搬运车辆，包括：框架，设有容纳空间，可用于存放用电设备等物品；车轮，设置于框架底部；驱动部，与所述车轮传动连接；操作杆，沿所述车轮进退方向设置于所述框架一侧，且与所述框架转动连接；多个储能设备，可拆卸的安装于所述框架；每一个所述储能设备分别与所述驱动部电连接，为所述电动搬运车辆提供动力；当多个所述储能设备拆卸后，可与所述容纳空间中存放的所述用电设备进行配接，为单包用电设备和/或多包用电设备进行供电。
与现有技术相比，本实施例能够达到的技术效果是：通过设置多个储能设备可拆卸的安装于框架，以便同时为驱动部提供电力，继而通过驱动部为电动搬运车辆提供前进的动力，增加电动搬运车辆的续航能力；同时，能够根据不同用电设备的需求，拆卸不同数量的储能设备为其进行供电，增加了电动搬运车辆上的储能设备的应用场景多样性。
在可选地实施方式中，还包括：多个储能安装部，设置于所述框架；每一个所述储能安装部上设置有储能安装槽，所述储能安装槽与所述储能设备配合设置；其中，每一个所述储能设备安装于所述储能安装槽时，每一个所述储能设备分别与所述驱动部电连接。
可以理解的，通过设置多个储能安装部，方便多个储能设备分别安装于对应的储能安装部上，实现对电动搬运车辆的供电，增加电动搬运车辆的续航能力；同时，也便于在电动搬运车辆上作为放置多个储能设备的额外空间，便于通过拆卸多个储能设备，用来对需要双储能设备供电的用电设备进行供电。
在可选地实施方式中，每一个所述储能设备设有多个输出接口，且至少一个所述储能设备安装于所述框架时，通过其中一个所述输出接口与所述驱动部实现电连接，且至少可以通过另一个所述输出接口与所述用电设备进行电连接。
可以理解的，通过在每个储能设备上设置多个所述输出接口，方便在储能设备安装于框架上时，通过其中一个输出接口与助理装置电连接，并可以通过至少一个输出接口同时与容纳空间内的用电设备进行电连接；实现边给手推车供电，边给手推车上额外放置的用电设备进行供电。
在可选地实施方式中，所述储能设备包括：电池包，可拆卸的安装于所述储能设备；所述电池包至少设有一个电源输出端；其中，所述电池包安装于所述储能设备时，所述储能设备能够为电池包进行充电；当所述电池包拆卸后，可通过所述电源输出端与所述容纳空间中存放的所述用电设备进行配接，为所述用电设备进行供电。
可以理解的，通过在储能设备上设置电池包，以便为容纳空间中适配该电池包的用电设备进行供电，进一步增加了电动搬运车辆的实用性以及应用场景的多样性。
在可选地实施方式中，所述电池包设有多个；当多个所述电池包拆卸后，可通过所述电源输出端与所述容纳空间中存放的所述用电设备进行配接，为单包用电设备和/或多包用电设备进行供电。
可以理解的，通过设置多个电池包，以便能够根据不同用电设备对电池包使用的数量需求，拆卸不同数量的电池包为其进行供电，增加了电动搬运车辆上实用性。
在可选地实施方式中，所述储能设备还包括：储能设备本体；至少一个电源安装槽，设置于所述储能设备本体，用于容纳所述电池包；其中，所述电池包安装于所述电源安装槽内时，所述储能设备与所述电池包导通，所述储能设备可为所述电池包供电。
可以理解的，在储能设备本体上设置电源安装槽，一方面，便于收纳电池包，节省了储能设备安装于电动搬运车辆上的整体体积；另一方面，提高了储能设备整体携带电量的能力。
本发明还提供一种电动搬运车辆，包括：框架，设有容纳空间，可用于存放用电设备等物品；车轮，设置于框架底部；驱动部，与所述车轮传动连接；操作杆，沿所述车轮进退方向设置于所述框架一侧，且能相对所述框架转动；储能设备，可拆卸的安装于所述操作杆；其中，所述储能设备安装于所述操作杆时，与所述驱动部电连接，为所述电动搬运车辆提供动力；当所述储能设备拆卸后，可与所述容纳空间中存放的所述用电设备配接，为所述用电设备进行供电。
与现有技术相比，本实施例能够达到的技术效果是：通过设置储能设备可拆卸安装于操作杆，以便为驱动部提供电力，继而通过驱动部为电动搬运车辆提供前进的动力；同时，储能设备可在拆卸后，为其它用电设备进行供电；增加了电动搬运车辆的储能设备的应用场景多样性。
在可选地实施方式中，储能安装部，设置于所述操作杆；所述储能安装部上设置有储能安装槽，所述储能安装槽与所述储能设备配合设置；其中，所述储能设备安装于所述储能安装槽时，所述储能设备与所述驱动部电连接。
可以理解的，将储能安装部设置在操作杆上，能够降低将储能安装部设置在框架上的工艺难度；且设置储能设备可拆卸的安装于储能安装槽中，一方面以便为电动搬运车辆上安装的用电部件提供电力，实现对电动搬运车辆的电力控制；另一方面，也便于通过设置储能安装槽来容纳储能设备，起到对储能设备一定的保护作用；同时储能设备可拆卸连接，也便于储能设备拆卸后，可以供其他设备供电，同时也方便对电量耗尽的储能设备进行更换充电。
在可选地实施方式中，所述储能设备包括：电池包，可拆卸的安装于所述储能设备；所述电池包至少设有一个电源输出端；其中，所述电池包安装于所述储能设备时，所述储能设备能够为电池包进行充电；当所述电池包拆卸后，可通过所述电源输出端与所述容纳空间中存放的所述用电设备进行配接，为所述用电设备进行供电。
可以理解的，通过在储能设备上设置电池包，以便为容纳空间中适配该电池包的用电设备进行供电，进一步增加了电动搬运车辆的实用性以及应用场景的多样性。
在可选地实施方式中，所述电池包设有多个；当多个所述电池包拆卸后，可通过所述电源输出端与所述容纳空间中存放的所述用电设备进行配接，为单包用电设备和/或多包用电设备进行供电。
可以理解的，通过设置多个电池包，以便能够根据不同用电设备对电池包使用的数量需求，拆卸不同数量的电池包为其进行供电，增加了电动搬运车辆上实用性。
在可选地实施方式中，所述储能设备还包括：储能设备本体；至少一个电源安装槽，设于所述储能设备本体，用于容纳所述电池包；其中，所述电池包安装于所述电源安装槽内时，所述储能设备与所述电池包导通，所述储能设备可为所述电池包供电。
可以理解的，在储能设备本体上设置电源安装槽，一方面，便于收纳电池包，节省了储能设备安装于电动搬运车辆上的整体体积；另一方面，提高了储能设备整体携带电量的能力。
在可选地实施方式中，所述操作杆相对所述框架转动时，所述储能设备本体随所述操作杆转动。
可以理解的，将储能设备本体设置于操作杆上，能够使储能设备本体随操作杆转动而转动，降低了将储能设备本体设置在框架上的工艺难度的同时，且不影响电动搬运车辆的使用。
在可选地实施方式中，所述储能设备设有多个；其中，多个所述储能设备安装于所述操作杆时，每一个所述储能设备分别与所述驱动部电连接，为所述电动搬运车辆提供动力；当多个所述储能设备拆卸后，可与所述容纳空间中存放的所述用电设备进行配接，为单包用电设备和/或多包用电设备进行供电。
可以理解的，通过设置多个储能设备可拆卸的安装于操作杆，以便同时为驱动部提供电力，继而通过驱动部为电动搬运车辆提供前进的动力，增加电动搬运车辆的续航能力；同时，能够根据不同用电设备的需求，拆卸不同数量的储能设备为其进行供电，增加了电动搬运车辆上的储能设备的应用场景多样性。
在可选地实施方式中，还包括：第二电源输出端，设于所述框架，且与所述储能安装部中的插座电连接；其中，所述储能设备安装于所述储能安装部时，所述储能设备被配置为供电于所述第二电源输出端。
在可选地实施方式中，还包括：通断开关，用于控制所述储能设备与所述第二电源输出端之间的电源通断。
本发明还提供一种电动搬运车辆，包括：框架，设有容纳空间，用于装载存放所需搬运的物体；车轮，设置于框架底部；驱动部，与所述车轮传动连接；操作杆，设置于所述框架一侧，且与所述框架转动连接；储能安装部，设置于所述框架或所述操作杆，所述储能安装部构成为适于收纳安装可拆卸的储能设备；所述储能设备包括外壳和内置的储能电池与逆变器；所述储能电池至少具有正极输出和负极输出，适于输出DC电流；所述逆变器至少具有DC输入端和AC输出端，所述DC输入端与所述正极输出和所述负极输出相耦合；所述储能安装部还包括一适于与储能设备的电源输出口通过电连接线连接的插座；其中，所述储能设备安装于所述储能安装部时，与所述驱动部电连接，以驱动所述电动搬运车辆从一地方移动至另一地方以停靠，并适于由储能设备耦合供电于所述物体中的作业机械，其中，所述作业机械被配置为需要电力驱动才能使用，每一所述作业机械具有与所述储能安装部配置相同的所述插座。
本发明具有以下有益效果：
1)通过设置储能设备可拆卸安装于框架，以便通过储能设备为驱动部提供电力，继而通过驱动部为电动搬运车辆提供前进的动力；同时，储能设备可在拆卸后，为容纳空间中的其它用电设备进行供电；增加了电动搬运车辆的储能设备的应用场景多样性；
2)设置储能设备可拆卸的安装于储能安装槽中，一方面以便为电动搬运车辆上安装的用电部件提供电力，实现对电动搬运车辆的电力控制；另一方面，也便于通过设置储能安装槽来容纳储能设备，起到对储能设备一定的保护作用；同时储能设备可拆卸连接，也便于储能设备拆卸后，可以供其他设备供电，同时也方便对电量耗尽的储能设备进行更换充电；
3)通过在储能设备上设置电池包，以便为容纳空间中适配该电池包的用电设备进行供电，进一步增加了电动搬运车辆的实用性以及应用场景的多样性。
附图说明
图1为本发明电动搬运车辆100的结构示意图；
图2为图1中储能电源112被取出后的电动搬运车辆100的结构示意图；
图3为图1中储能电源112被取出后与单包用电设备210的配接示意图；
图4为图1中储能电源112的结构示意图；
图5为图4中电池包152的结构示意图；
图6为图5的俯视图；
图7为图5的仰视图；
图8为储能设备112中的电池包152与多包用电设备200和单包用电设备210的配接示意图；
图9为本发明另一种电动搬运车辆100的结构示意图；
图10为图1中握持部130的结构示意图；
图11为握持部130的另一种结构示意图；
图12为图2的后视图；
图13为图12中A的放大图；
图14为本发明电动搬运车辆100的另一种使用状态示意图；
图15为图14中的储能电源112被取出后与多包用电设备200的配接示意图；
图16为本发明电动搬运车辆100的另一种结构示意图；
图17为图16中C的放大图；
图18为图16的使用状态示意图。
附图标记说明：
100-电动搬运车辆；110-框架；111-储能安装部；112-储能设备；113-储能安装槽；114-折叠支架；115-布套；120-操作杆；130-握持部；131-无级变速开关；132-自走开关；133-自锁开关；140-骑乘板；150-储能设备本体；151-转动槽；152-电池包；153-电源安装槽；160-从动轮；170-驱动轮；171-第一连杆；172-传动面；180-电机；181-传动杆；182-传动齿轮；190-电源输出端；191-第一输出端；192-第二输出端；193-第三输出端；200-多包用电设备；210-单包用电设备；220-手机；230-作业机械。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
实施例一
参见图1-5，本实施例提供一种电动搬运车辆100，包括：框架110、车轮、驱动部、储能安装部111、操作杆120和储能设备112。
具体的，框架110设有容纳空间，用于装载存放所需搬运的物体；车轮设置于框架110底部，驱动部与车轮传动连接；操作杆120沿车轮进退方向设置于框架110一侧，且与框架110转动连接；储能安装部111设置于框架110或操作杆120，储能安装部111构成为适于收纳安装可拆卸的储能设备112；储能设备112包括外壳和内置的储能电池与逆变器；储能电池至少具有正极输出和负极输出，适于输出DC电流；逆变器至少具有DC输入端和AC输出端，DC输入端与正极输出和负极输出相耦合；储能安装部111还包括一适于与储能设备112的电源输出口进行机械和电连接的插座；其中，储能设备112安装于储能安装部111时，与驱动部电连接，以驱动电动搬运车辆100从一地方移动至另一地方以停靠，并适于由储能设备112耦合供电于物体中的作业机械，其中，作业机械230被配置为需要电力驱动才能使用，每一作业机械230具有与储能安装部111配置相同的插座。
其中，通过设置储能设备112可拆卸安装于储能安装部111，以便为驱动部提供电力，继而通过驱动部为电动搬运车辆100提供前进的动力；同时，储能设备112可在拆卸后，为作业机械进行供电；增加了电动搬运车辆100上设置的储能设备112的应用场景多样性。
进一步的，参见图2，还包括：储能安装部111上设置有储能安装槽113，插座设置于储能安装槽113内；其中，储能设备112安装于储能安装槽113时，电源输出口与插座配接，实现与驱动部的电连接。
通过设置储能设备112可拆卸的安装于储能安装槽113中，一方面以便为电动搬运车辆100上安装的用电部件提供电力，实现对电动搬运车辆100的电力控制；另一方面，也便于通过设置储能安装槽113来容纳储能设备112，起到对储能设备112一定的保护作用；同时储能设备112可拆卸连接，也便于储能设备112拆卸后，可以供其他设备供电，同时也方便对电量耗尽的储能设备112进行更换充电。
进一步的，参见图4-7，储能设备112包括：可拆卸的安装于储能设备112上的电池包152；电池包152至少设有一个电源输出端190；其中，电池包152安装于储能设备112时，储能设备112能够为电池包152进行充电；当电池包152拆卸后，可通过电源输出端190与容纳空间中存放的用电设备进行配接，为用电设备进行供电。
进一步的，电源输出端190包括第一输出端191、第二输出端192和第三输出端193。通过设置不同的输出端，以便电连接不同的用电设备。
举例来说，电源输出端190可以设有多个。以便增加同时连接多个用电设备的数量。优选的，至少有两个电源输出端190分别设置在电池包152相对的两侧。以便电池包152一端通过电源输出端190插接至储能设备112时，另一端暴露在外，便于连接其他用电设备。
进一步的，参见图8，电池包152设有多个；当多个电池包152拆卸后，可通过电源输出端190与容纳空间中存放的用电设备进行配接，为单包用电设备210和/或多包用电设备200进行供电。
进一步的，参见图10，还包括：自走开关132，设于操作杆120；其中，当自走开关132被按下时，驱动部启动，辅助用户推动电动搬运车辆100；当自走开关132被释放时，驱动部关闭，用户可通过自身力量带动车轮自转，来使电动搬运车辆100行进。
通过设置自走开关132，使得用户可以通过启动操作杆120上的自走开关132，触发驱动部启动，提供驱动电动搬运车辆100前进的动力；用户只需轻轻一推，即可带动电动搬运车辆100前进；当用户选择关闭自走开关后，驱动部停止驱动车轮转动，此时，在用户推力作用下，也能够通过车轮自转带动电动搬运车辆100前进，极大提高了用户使用体验度；
举例来说，上述自走开关132也可以是滑动开关，通过来回滑动，来实现自走开关132的开启与关闭。
进一步的，参见图12和图13，车轮包括：一对驱动轮170和一对从动轮160。
具体的，两个从动轮160分别转动连接于框架110下端；两个驱动轮170通过第一连杆171转动连接于框架110下端，且能相对第一连杆171自转。继而能够通过驱动轮170与从动轮160自转带动推车前进与后退。
进一步的，驱动部包括：电机180、传动杆181和传动齿轮182。
具体的，电机180设置于框架110底部靠近第一连杆171的一端，电机180的输出端与传动杆181传动连接；传动杆181与第一连杆171平行设置，且两端分别设置有传动齿轮182；驱动轮170的轮毂内周面设有传动面172；传动齿轮182与传动面172啮合传动；其中，当电机180正反转时，通过两端传动齿轮182带动驱动轮170正反转，实现电动搬运车辆100的前进与后退；电机180与自走开关132控制连接；实现对电机180转动的控制。
进一步的，参见图1、图10和图11，操作杆120包括：握持部130，设于操作杆120远离车轮的一端；其中，自走开关132设于握持部130上；当用户握持于在握持部130上时，自走开关132被按下触发。
通过将自走开关132设置在握持部130上，使得用户握持在握持部130的同时，也能够通过自身握力顺带触发自走开关132，开启驱动部辅助用户推动电动搬运车辆100行进；在电动搬运车辆100行进速度过快而出现失控或与前方障碍物等紧急情况时，用户只需松开握持部130时，自走开关132被释放，驱动部即可关闭，停止提供辅助动力，极大方便了用户对电动搬运车辆100的操作控制的同时，也大大降低了电动搬运车辆100在使用过程中，因电动搬运车辆100行进速度过快所带来的安全风险。
举例来说，自走开关132设置于握持部130上，握持部130的面积大于用户握持在握持部130上时的握持覆盖面积。当用户握持在握持部130上时，用户可以根据握持在握持部130上的位置来选择是否触发自走开关132。
进一步的，还包括：无级变速开关131，设于握持部130，用于调节驱动部的输出动力；其中，用户握持于握持部130时，无级变速开关131位于用户拇指拨动侧，便于用户单手握持握持部130时，方便拨动无级变速开关131来调节驱动部的输出动力，从而推动电动搬运车辆100以期望的速度行进。
通过在握持部130上设置无级变速开关131，用户可以通过转动无级变速开关131来实时调节驱动部输出的转速，继而使得电动搬运车辆100以用户期望的速度前进；同时，无级变速开关131设置于用户握持在握持部130上时的拇指拨动侧，方便用户在握持于握持部130上，触发自走开关132使驱动部辅助电动搬运车辆100推进的同时，还能方便用户握持在握持部130上的手的拇指，来拨动位于用户拇指拨动侧的无级变速开关131，使用户单手实现对自走开关132与无级变速开关131的操作，解放用户另一只手，提高了装置可操作性与便捷性。
举例来说，也可以是握持部130内设置无级变速开关131，且与自走开关132相对应，通过按压自走开关132受力时，与无级变速开关131相抵，并随按压力的增大逐渐嵌入握持部130；即自走开关132随握力的变化，自走开关132相对握持部130的嵌入深度也随之变化，继而自走开关132对握持部130内的无级变速开关131按压力度也随之改变；从而通过握持在握持部130时，按压自走开关132产生助力的同时，实现对电动搬运车辆100助力速度的调节。
进一步的，参见图10，当用户握持于握持部130时，无级变速开关131可被拇指上下拨动的方式设置于拇指拨动侧；或者，参见图11，当用户握持于握持部130时，无级变速开关131可被拇指朝食指方向来回拨动的方式设置于拇指拨动侧。方便用户单手操作，提高装置可操作性与便捷性。
进一步的，还包括：进退转换开关，设于操作杆120，进退转换开关可在第一状态和第二状态下来回切换；其中，在自走开关132被按下且进退转换开关处于第一状态时，驱动部带动车轮朝第一方向转动；在自走开关132被按下且进退转换开关处于第二状态时，驱动部带动车轮朝第二方向转动；第一方向与第二方向互为反向。
通过在操作杆120上设置进退转换开关，便于用户操作进退转换开关在第一状态和第二状态下的选择切换，实现电动搬运车辆100在自走开关132开启下的前进或后退。
举例来说，上述进退转换开关可通过在操作杆120上来回滑动，来达到第一状态和第二状态之间切换的目的。
进一步的，还包括：自锁开关133，设于握持部130，用于锁定自走开关132；其中，自锁开关133打开时，自走开关132的状态被锁定；自锁开关133关闭时，自走开关132的状态被解锁。
通过在握持部130上设置自锁开关133，用于在自锁开关133打开时，锁定自走开关132的状态，防止用户触发自走开关132，以便用户在选择依靠自身推力推动电动搬运车辆100时，降低触发自走开关132带来的突然提速所造成的安全风险。
进一步的，操作杆120内置中空，且内置电连接线与上述各类开关、储能设备112以及电机180电连接，实现对电动搬运车辆100的智能控制。
进一步的，上述电池包152可以设置一个也可以设置多个；参见图4，当设置多个电池包152时，对应的，电源安装槽153也可以设置多个；便于电池包152一一对应安装于电源安装槽153内；且每一个电池包152至少设有一个电源输出端190；其中，多个电池包152安装于电源安装槽153时，每一个电池包152通过电源输出端190分别与储能设备112电连接，此时，储能设备112为电池包152进行充电；
通过设置多个电池包152可拆卸的安装于储能设备112，增加了电动搬运车辆100的整体带电量，延长了电动搬运车辆100在多场景应用下的各个用电设备的续航能力；且能够根据不同用电设备的需求，拆卸不同数量的电池包152为其进行供电，增加了电动搬运车辆100上的电池包152的应用场景多样性。
例如，参见图1，用户可以将多包用电设备200和单包用电设备210放置在电动搬运车辆100上，用户通过电动搬运车辆100上将上述用电设备搬运至指定位置后，从电动搬运车辆100上取下储能设备112；参见图8，当用户选择使用电动搬运车辆100上的多包用电设备200时，从储能设备112上取下两个电池包152，插接至多包用电设备200为其供电；参见图8，当用户选择使用储能设备112上的单包用电设备210时，用户可以选择取下储能设备112上的一个电池包152，与单包用电设备210进行配接供电即可。
进一步的，多个电池包152中至少包括两种不同输出功率的电池包152；其中，当两种不同输出功率的电池包152同时安装于储能设备112时，储能设备112能够通过电源输出端190为不同输出功率的电池包152充电；当两种不同输出功率的电池包152拆卸后，能够为不同功率的用电设备供电。
通过设置多种不同输出功率的电池包152安装于储能设备112上，一方面，能够为电动搬运车辆100提供充足电源，提高整体续航能力；另一方面，能够针对不同输出功率的用电设备，选择相应输出功率的电池包152进行供电，增加了电动搬运车辆100的实用性。
进一步的，电源输出口设有多个；其中，储能设备112安装于储能安装部111，与驱动部电连接时，至少一个电源输出口能够被用户获取，用于与作业机械230进行电连接。以便当储能设备112通过电源输出口供电电动搬运车辆100的同时，可通过另一个电源输出口为外部作业机械230进行供电。
进一步的，储能设备112至少包括一个AC输出接口和/或一个DC输出接口；AC输出接口与AC输出端相耦合，适于输出AC电流；DC输出接口与正极输出和负极输出相耦合，适于输出DC电流；其中，储能设备112安装于储能安装部111，与驱动部电连接时，至少一个AC输出接口和/或一个DC输出接口能够被用户获取，用于与AC用电设备和/或DC用电设备进行电连接。通过设置至少包括一个AC输出接口和/或一个DC输出接口，以便为AC用电设备和/或DC用电设备供电，大大增加了储能设备112应用场景的多样性。
进一步的，参见图9，框架110为可折叠框架，车轮包括一对前轮和一对后轮，驱动部传动连接于后轮；前轮为从动轮160；后轮为驱动轮170，框架110包括折叠支架114，设置于框架110相对的两侧，可沿车轮行进方向折叠；其中，当框架110折叠时，前轮、后轮和驱动部三者之间互不干涉。
通过设置框架110折叠时，前轮、后轮和驱动部三者之间互不干涉，从而使得电动搬运车辆100折叠后的体积更加小，结构更加紧凑，方便携带；同时也避免折叠过程中各部件之间由于碰撞干涉带来的磨损。
进一步的，参见图9，还包括布袋115，置于框架110，形成容纳空间，容纳物品。
进一步的，当框架110处于折叠状态时，前轮与后轮至少部分重叠，且后轮位于两前轮之间。使电动搬运车辆100折叠后的体积更加小，结构更加紧凑，方便携带。
进一步的，还包括：第二电源输出端，设于框架110，且与储能安装部111中的插座电连接；其中，储能设备112安装于储能安装部111时，储能设备112被配置为供电于第二电源输出端。
进一步的，还包括：通断开关，用于控制储能设备112与第二电源输出端之间的电源通断。
举例来说，通断开关可以是设置在储能安装部111或框架110或操作杆120上，便于用户操作的位置。
实施例二
参见图14，本发明还提供一种电动搬运车辆100，包括：框架110、车轮、驱动部、操作杆120和多个储能设备112。
具体的，多个储能设备112分别可拆卸的安装于框架110靠近操作杆120的一侧，且与操作杆120电连接；框架110设有容纳空间，可用于存放用电设备等物品；车轮设置于框架110底部；操作杆120沿车轮进退方向设置于框架110一侧，且与框架110转动连接；驱动部与车轮传动连接；其中，多个储能设备112安装于框架110时，每一个储能设备112分别与驱动部电连接，为电动搬运车辆100提供动力；当多个储能设备112拆卸后，可与容纳空间中存放的用电设备进行配接，为单包用电设备和/或多包用电设备进行供电。
其中，通过设置多个储能设备112可拆卸的安装于框架110，以便同时为驱动部提供电力，继而通过驱动部为电动搬运车辆100提供前进的动力，增加电动搬运车辆100的续航能力；同时，能够根据不同用电设备的需求，拆卸不同数量的储能设备112为其进行供电，增加了电动搬运车辆100上的储能设备112的应用场景多样性。
举例来说，参见图14，用户将载有用电设备的电动搬运车辆100运至指定位置后，可根据使用该用电设备需要的储能设备112数量，来选择拆卸合适的储能设备112为用电设备进行供电；例如，参见图15，当需要使用的作业机械230为多包作业机械时，则从电动搬运车辆100上拆卸两个储能设备112，安装至多包作业机械230进行工作；参见图3，当需要使用的作业机械230为单包作业机械时，则从电动搬运车辆100上拆卸单个储能设备112，安装至单包作业机械进行工作。
进一步的，参见图14，还包括：多个储能安装部111，设置于框架110；每一个储能安装部111上设置有储能安装槽113，储能安装槽113与储能设备112配合设置；其中，每一个储能设备112安装于储能安装槽113时，每一个储能设备112分别与驱动部电连接。
通过在通过设置多个储能安装部111，方便多个储能设备112分别安装于对应的储能安装部111上，实现对电动搬运车辆100的供电，增加电动搬运车辆100的续航能力；同时，也便于在电动搬运车辆100上作为放置多个储能设备112的额外空间，便于通过拆卸多个储能设备112，用来对需要多个储能设备112供电的用电设备进行供电。
进一步的，每一个储能设备112设有多个输出接口，且至少一个储能设备112安装于框架110时，通过其中一个输出接口与驱动部实现电连接，且至少可以通过另一个输出接口与用电设备进行电连接。
通过在每个储能设备112上设置多个输出接口，方便在储能设备112安装于框架上时，通过其中一个输出接口与助理装置电连接，并可以通过至少一个输出接口同时与容纳空间内的用电设备进行电连接；实现边给手推车供电，边给手推车上额外放置的用电设备进行供电。
举例来说，当储能设备112通过一侧的输出接口安装于框架110实现与驱动部电连接时，且至少有另一个输出接口暴露在外；以便通过另一个输出接口通过电连接线与放置在储能设备112顶部的手机220进行电连接。
进一步的，参见图4-7，储能设备112包括：电池包152，可拆卸的安装于储能设备112；电池包152至少设有一个电源输出端190；其中，电池包152安装于储能设备112时，储能设备112能够为电池包152进行充电；当电池包152拆卸后，可通过电源输出端190与容纳空间中存放的用电设备进行配接，为用电设备进行供电。
通过在储能设备112上设置电池包152，以便为容纳空间中适配该电池包152的用电设备进行供电，进一步增加了电动搬运车辆100的实用性以及应用场景的多样性。
进一步的，电池包152设有多个；参见图8，当多个电池包152拆卸后，可通过电源输出端190与容纳空间中存放的用电设备进行配接，为单包用电设备和/或多包用电设备进行供电。
通过设置多个电池包152，以便能够根据不同用电设备对电池包152使用的数量需求，拆卸不同数量的电池包152为其进行供电，增加了电动搬运车辆100的实用性。
进一步的，参见图4，储能设备112还包括：储能设备本体150和至少一个电源安装槽153。
具体的，电源安装槽153设置于储能设备本体150，用于容纳电池包152；其中，电池包152安装于电源安装槽153内时，储能设备112与电池包152导通，储能设备112可为电池包152供电。
通过在储能设备本体150上设置电源安装槽153，一方面，便于收纳电池包152，节省了储能设备112安装于电动搬运车辆100上的整体体积；另一方面，提高了储能设备112整体携带电量的能力。
实施例三
参见图16、图17和图18，本发明还提供一种电动搬运车辆100，包括：框架110、车轮、驱动部、操作杆120和储能设备112。
具体的，框架110设有容纳空间，可用于存放用电设备等物品；车轮设置于框架110底部；驱动部与车轮传动连接；操作杆120沿车轮进退方向设置于框架110一侧，且能相对框架110转动；储能设备112可拆卸的安装于操作杆120；其中，储能设备112安装于操作杆120时，与驱动部电连接，为电动搬运车辆100提供动力；当储能设备112拆卸后，可与容纳空间中存放的用电设备配接，为用电设备进行供电。
通过设置电池包152可拆卸安装于操作杆120，以便为驱动部提供电力，继而通过驱动部为电动搬运车辆100提供前进的动力；同时，电池包152可在拆卸后，为其它用电设备进行供电；增加了电动搬运车辆100的电池包152的应用场景多样性。
进一步的，储能安装部111，设置于操作杆120；储能安装部111上设置有储能安装槽113，储能安装槽113与储能设备112配合设置；其中，储能设备112安装于储能安装槽113时，储能设备112与驱动部电连接。
通过将储能安装部111设置在操作杆120上，能够降低将储能安装部111设置在框架上的工艺难度；且设置储能设备112可拆卸的安装于储能安装槽113中，一方面以便为电动搬运车辆100上安装的用电部件提供电力，实现对电动搬运车辆100的电力控制；另一方面，也便于通过设置储能安装槽113来容纳储能设备112，起到对储能设备112一定的保护作用；同时储能设备112可拆卸连接，也便于储能设备112拆卸后，可以供其他设备供电，同时也方便对电量耗尽的储能设备112进行更换充电。
进一步的，储能设备112包括：电池包152，可拆卸的安装于储能设备112；电池包152至少设有一个电源输出端190；其中，电池包152安装于储能设备112时，储能设备112能够为电池包152进行充电；当电池包152拆卸后，可通过电源输出端190与容纳空间中存放的用电设备进行配接，为用电设备进行供电。
通过在储能设备112上设置电池包152，以便为容纳空间中适配该电池包的用电设备进行供电，进一步增加了电动搬运车辆100的实用性以及应用场景的多样性。
进一步的，储能设备112还包括：储能设备本体150和电源安装槽153。
具体的，储能设备本体150与框架110之间设有间隙d；电源安装槽153设于储能设备本体150，且至少设有一个；用于容纳电池包152；其中，电池包152安装于电源安装槽153内时，储能设备112与电池包152导通，储能设备112可为电池包152供电。
通过在储能设备本体150上设置电源安装槽153，一方面，便于收纳电池包152，节省了储能设备112安装于电动搬运车辆100上的整体体积；另一方面，提高了储能设备112整体携带电量的能力。
进一步的，操作杆120相对框架110转动时，储能设备本体150随操作杆120转动。
通过将储能设备本体150设置于操作杆120上，能够使储能设备本体150随操作杆120转动而转动，降低了将储能设备本体150设置在框架110上的工艺难度的同时，且不影响电动搬运车辆100的使用。
进一步的，储能设备112设有多个；其中，多个储能设备112安装于操作杆120时，每一个储能设备112分别与驱动部电连接，为电动搬运车辆100提供动力；当多个储能设备112拆卸后，可与容纳空间中存放的用电设备进行配接，为单包用电设备和/或多包用电设备进行供电。
通过设置多个储能设备112可拆卸的安装于操作杆120，以便同时为驱动部提供电力，继而通过驱动部为电动搬运车辆100提供前进的动力，增加电动搬运车辆100的续航能力；同时，能够根据不同用电设备的需求，拆卸不同数量的储能设备112为其进行供电，增加了电动搬运车辆100上的储能设备112的应用场景多样性。
实施例四
本实施例与实施例一的区别在于：储能设备112安装于储能安装部111时，储能设备112上设置的电源输出口通过电连接线与储能安装部111上的插座进行电连接，实现储能设备112对驱动部的供电。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (16)

1.一种电动搬运车辆，其特征在于，包括：
框架(110)，设有容纳空间，用于装载存放所需搬运的物体；
车轮，设置于框架(110)底部；
驱动部，与所述车轮传动连接；
操作杆(120)，设置于所述框架(110)一侧，且与所述框架(110)转动连接；
储能安装部(111)，设置于所述框架(110)或所述操作杆(120)，所述储能安装部(111)构成为适于收纳安装可拆卸的储能设备(112)；所述储能设备(112)包括外壳和内置的储能电池与逆变器；所述储能电池至少具有正极输出和负极输出，适于输出DC电流；
所述逆变器至少具有DC输入端和AC输出端，所述DC输入端与所述正极输出和所述负极输出相耦合；
所述储能安装部(111)还包括一适于与储能设备(112)的电源输出口进行机械和电连接的插座；
其中，所述储能设备(112)安装于所述储能安装部(111)时，与所述驱动部电连接，以驱动所述电动搬运车辆(100)从一地方移动至另一地方以停靠，并适于由储能设备(112)耦合供电于所述物体中的作业机械(230)，其中，所述作业机械(230)被配置为需要电力驱动才能使用，每一所述作业机械(230)具有与所述储能安装部(111)配置相同的所述插座。
2.根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述电源输出口设有多个；
其中，所述储能设备(112)安装于所述储能安装部(111)，与所述驱动部电连接时，至少一个所述电源输出口能够被用户获取，用于与所述作业机械(230)进行电连接。
3.根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述储能设备(112)至少包括一个AC输出接口和/或一个DC输出接口；所述AC输出接口与所述AC输出端相耦合，适于输出AC电流；所述DC输出接口与所述正极输出和所述负极输出相耦合，适于输出DC电流；
其中，所述储能设备(112)安装于所述储能安装部(111)，与所述驱动部电连接时，至少一个所述AC输出接口和/或一个所述DC输出接口能够被用户获取，用于与AC用电设备和/或DC用电设备进行电连接。
4.根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述框架(110)为可折叠框架，所述车轮包括一对前轮和一对后轮，所述驱动部传动连接于所述后轮；
其中，当所述框架(110)折叠时，所述前轮、所述后轮和所述驱动部三者之间互不干涉。
5.根据权利要求4所述的电动搬运车辆，其特征在于，当所述框架(110)处于折叠状态时，所述前轮与所述后轮至少部分重叠，且所述后轮位于两所述前轮之间。
6.根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，还包括：
所述储能安装部(111)上设置有储能安装槽(113)，所述插座设置于所述储能安装槽(113)内；其中，所述储能设备(112)安装于所述储能安装槽(113)时，所述电源输出口与所述插座配接，实现与所述驱动部的电连接。
7.根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述储能设备(112)包括：
电池包(152)，可拆卸的安装于所述储能设备(112)；所述电池包(152)至少设有一个电源输出端(190)；
其中，所述电池包(152)安装于所述储能设备(112)时，所述储能设备(112)能够为电池包(152)进行充电；当所述电池包(152)拆卸后，可通过所述电源输出端(190)与所述容纳空间中存放的用电设备进行配接，为所述用电设备进行供电。
8.根据权利要求7所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述电池包(152)设有多个；
当多个所述电池包(152)拆卸后，可通过所述电源输出端(190)与所述容纳空间中存放的所述用电设备进行配接，为单包用电设备(210)和/或多包用电设备(200)进行供电。
9.根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，还包括：
自走开关(132)，设于所述操作杆(120)；其中，
当所述自走开关(132)被按下时，所述驱动部启动，辅助用户推动所述电动搬运车辆(100)；
当所述自走开关(132)被释放时，所述驱动部关闭，用户可通过自身力量带动所述车轮自转，来使所述电动搬运车辆(100)行进。
10.根据权利要求9所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述操作杆(120)包括：
握持部(130)，设于所述操作杆(120)远离所述车轮的一端；
其中，所述自走开关(132)设于所述握持部(130)上；当用户握持于在所述握持部(130)上时，所述自走开关(132)被按下触发。
11.根据权利要求10所述的电动搬运车辆，其特征在于，还包括：
无级变速开关(131)，设于所述握持部(130)，用于调节所述驱动部的输出动力；
其中，用户握持于所述握持部(130)时，所述无级变速开关(131)位于用户拇指拨动侧，便于用户单手握持所述握持部(130)时，方便拨动所述无级变速开关(131)来调节所述驱动部的输出动力，从而推动所述电动搬运车辆以期望的速度行进。
12.根据权利要求10所述的电动搬运车辆，其特征在于，还包括：
自锁开关(133)，设于所述握持部(130)，用于锁定所述自走开关(132)；
其中，所述自锁开关(133)打开时，所述自走开关(132)的状态被锁定；所述自锁开关(133)关闭时，所述自走开关(132)的状态被解锁。
13.根据权利要求9-12任一项所述的电动搬运车辆，其特征在于，还包括：
进退转换开关，设于所述操作杆(120)，所述进退转换开关可在第一状态和第二状态下来回切换；其中，
在所述自走开关(132)被按下且所述进退转换开关处于所述第一状态时，所述驱动部带动所述车轮朝第一方向转动；
在所述自走开关(132)被按下且所述进退转换开关处于所述第二状态时，所述驱动部带动所述车轮朝第二方向转动；所述第一方向与所述第二方向互为反向。
14.根据权利要求9-12任一项所述的电动搬运车辆，其特征在于，还包括：
第二电源输出端，设于所述框架(110)，且与所述储能安装部(111)中的插座电连接；
其中，所述储能设备(112)安装于所述储能安装部(111)时，所述储能设备(112)被配置为供电于所述第二电源输出端。
15.根据权利要求14所述的电动搬运车辆，其特征在于，还包括：
通断开关，用于控制所述储能设备(112)与所述第二电源输出端之间的电源通断。
16.一种电动搬运车辆，其特征在于，包括：
框架(110)，设有容纳空间，用于装载存放所需搬运的物体；
车轮，设置于框架(110)底部；
驱动部，与所述车轮传动连接；
操作杆(120)，设置于所述框架(110)一侧，且与所述框架(110)转动连接；
储能安装部(111)，设置于所述框架(110)或所述操作杆(120)，所述储能安装部(111)构成为适于收纳安装可拆卸的储能设备(112)；所述储能设备(112)包括外壳和内置的储能电池与逆变器；所述储能电池至少具有正极输出和负极输出，适于输出DC电流；
所述逆变器至少具有DC输入端和AC输出端，所述DC输入端与所述正极输出和所述负极输出相耦合；
所述储能安装部(111)还包括一适于与储能设备(112)的电源输出口通过电连接线连接的插座；
其中，所述储能设备(112)安装于所述储能安装部(111)时，与所述驱动部电连接，以驱动所述电动搬运车辆(100)从一地方移动至另一地方以停靠，并适于由储能设备(112)耦合供电于所述物体中的作业机械(230)，其中，所述作业机械(230)被配置为需要电力驱动才能使用，每一所述作业机械(230)具有与所述储能安装部(111)配置相同的所述插座。
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