CN117175274B - 一种新能源汽车充电线 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电线，属于新能源汽车充电用具技术领域，包括两个对称设置的汽车充电接头，两个所述汽车充电接头的外壁均固定连接有支撑套环板，所述汽车充电接头的外壁且位于支撑套环板一侧位置处设有联动大齿环。本发明采用联动切换机构使减速驱动电机分别带动两个驱动轴旋转，联动小齿环带动联动转轴在套接支环块内部旋转，对接线盘带动多个汽车充电线接触端子旋转，损坏的新能源汽车充电切换线向上旋转，新的未损坏的新能源汽车充电切换线向下旋转对接通电，即使新能源汽车充电线内部多股线束损坏时，能够自动远程切换新的线束对接通电，有效延长新能源汽车充电线的使用寿命。

Description

一种新能源汽车充电线

技术领域

本发明涉及新能源汽车充电用具技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电线。

背景技术

交流充电线适用于家庭充电桩或商业充电桩，充电时间较长，适合长时间停车充电，因此新能源汽车充电在充电过程中主要依靠充电线将充电桩与充电枪进行通电对接，从而形成供电作用，对新能源汽车能够进行充电。

在现有已经公开的文献中，中国专利公开号CN112109569B的专利公开了一种长度可调的新能源汽车充电线结构，该专利主要针对的问题是传统的充电线结构使用麻烦，存在较大的弊端，无法针对实际情况进行灵活的调整，目前充电线结构大多采用卷绕收纳的方式解决上述问题，但是由于长度为固体长度且长度较长，容易导致电力传输损耗严重；则该专利需要通过补偿长度上的细微误差，同时可以基于柔性导电膜的形变和导电液的填充来弥补电连空隙，提高电性连接的稳定性和低电阻性，避免出现因外力触碰或者其他因素导致的断开连接的现象，进而提高充电线使用的安全性；该充电线还存在如下缺陷；

上述充电线在使用过程中，其内部有多个线芯，一旦线芯损坏时需要等待维修人员到达现场，将损坏的充电线一一拆卸，还需要安装新的充电线，因此一条充电线的使用寿命大幅度降低，来回拆卸维修更加费时费力，为此需要提供一种新能源汽车充电线。

发明内容

为此，本发明提供一种新能源汽车充电线，以解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车充电线，包括两个对称设置的汽车充电接头，两个所述汽车充电接头的外壁均固定连接有支撑套环板，所述汽车充电接头的外壁且位于支撑套环板一侧位置处设有联动大齿环，所述联动大齿环的外壁上方设有联动切换机构；

所述联动切换机构包括设置在联动大齿环外壁上方啮合传动的驱动齿环，所述驱动齿环的内壁且位于其圆心点位置处固定连接有驱动轴，在驱动轴的一端部同轴传动连接有用于驱动驱动齿环旋转的减速驱动电机，所述联动大齿环的外壁且位于驱动齿环一侧位置处呈圆环等距分布有多个联动小齿环，在联动小齿环的内壁固定连接有联动转轴，所述联动转轴的一端部同圆心焊接有对接线盘，所述汽车充电接头的一侧且位于其圆心点位置处安装有联动限位组件。

优选地，所述联动大齿环与汽车充电接头之间转动连接，且汽车充电接头的一侧与联动大齿环的一侧处于同一竖平面，多个所述联动小齿环均与联动大齿环之间啮合传动连接，所述联动小齿环的数量设为三个。

优选地，所述对接线盘的内部呈圆环等距分布固定连接有多个汽车充电线接触端子，每个汽车充电线接触端子的一端部均焊接有新能源汽车充电切换线，多个新能源汽车充电切换线呈圆环等距分布排列设置，所述汽车充电接头的外壁且位于联动大齿环一侧位置处固定连接有支撑环，且支撑环与联动大齿环之间转动连接，所述支撑环的外壁呈圆环等距固定连接有多个套接支环块，且联动转轴的外壁与套接支环块的内壁之间转动连接，所述汽车充电接头的内部呈圆环等距贯穿固定插接有多个充电接触端子，所述充电接触端子的外壁一侧设有无线检测驱动组件，所述减速驱动电机的底端且位于汽车充电接头一侧位置处安装有支撑块，且支撑块分别与减速驱动电机和汽车充电接头之间固定连接，所述汽车充电接头的另一侧固定插接有新能源汽车充电枪，两个支撑套环板之间粘接固定有用于对联动大齿环起到保护作用的橡胶防护套。

通过采用上述技术方案，两个减速驱动电机分别带动两个驱动轴旋转，支撑块对减速驱动电机起到支撑作用，驱动轴带动驱动齿环旋转，驱动齿环带动联动大齿环在汽车充电接头的外壁旋转，联动大齿环在支撑环上旋转，联动大齿环带动三个联动小齿环旋转，联动小齿环带动联动转轴在套接支环块内部旋转，同时支撑环对套接支环块起到支撑作用，套接支环块确保联动转轴稳定进行旋转，联动转轴带动对接线盘旋转，对接线盘带动多个汽车充电线接触端子旋转，汽车充电线接触端子带动新能源汽车充电切换线旋转，即可使汽车充电线接触端子向下旋转七十二度后，由汽车充电线接触端子对接到充电接触端子右端部位，从而损坏的新能源汽车充电切换线向上旋转，新的未损坏的新能源汽车充电切换线向下旋转移动。

优选地，所述联动限位组件包括安装在汽车充电接头一侧且位于其圆心点位置处的导向支筒，所述导向支筒的外部呈圆环等距分布有多个倒圆角卡接块，且倒圆角卡接块与对接线盘之间旋转卡接，每个倒圆角卡接块的一端部均安装有与导向支筒滑动连接的联动导向杆，在联动导向杆的一端部固定连接有竖截面形状设为凹形的第一凹形轴块，所述第一凹形轴块的内部安装有倾斜套接轴杆，所述倾斜套接轴杆的外壁且远离第一凹形轴块位置处设有第二凹形轴块，所述第二凹形轴块的一侧焊接有套接环，且套接环的内部水平滑动连接有用于对第二凹形轴块起到导向作用的导向支柱，所述导向支柱的外壁且位于套接环一侧位置处安装有挤压弹簧，所述第一凹形轴块和第二凹形轴块均与倾斜套接轴杆之间转动连接，所述挤压弹簧分别与导向支筒内壁和套接环之间固定连接，所述导向支柱的一端部竖截面面积小于其另一端部竖截面面积。

通过采用上述技术方案，当三个对接线盘旋转七十二度时，在倒圆角卡接块的倒角面上使倒圆角卡接块带动联动导向杆移动，联动导向杆沿着导向支筒内部向导向支柱靠近，第一凹形轴块带动倾斜套接轴杆带动第二凹形轴块沿着导向支柱的外壁导向左移，套接环挤压挤压弹簧压缩，当对接线盘旋转七十二度后，对接线盘的另外一个卡槽与倒圆角卡接块对接卡入，在挤压弹簧回弹力作用下使三个倒圆角卡接块挤压卡接到三个对接线盘内部。

优选地，所述无线检测驱动组件包括设置在充电接触端子外壁一侧的检测端子，且检测端子的一端部焊接用于对充电接触端子起到检测作用的电流检测仪，所述电流检测仪的输出端连接有无线收发器，且无线收发器的一侧由外到内依次设有远程无线控制器和蓄电池，所述远程无线控制器分别与蓄电池和无线收发器之间粘接固定，多个所述电流检测仪呈圆环等距分布排列设置。

通过采用上述技术方案，通过三个电流检测仪分别通过检测端子进行对接三个充电接触端子，这样充电接触端子通电使用时，则由检测端子通过电流检测仪传感检测，即可知晓充电接触端子是否处于连通状态，如有电流数值则判断新能源汽车充电切换线未损坏，如充电接触端子未有电流数值存在时，判断该新能源汽车充电切换线为损坏状态，则通过无线收发器将收集到的数据远程发送给后台运维人员，运维人员则通过无线网连接远程无线控制器启动两个减速驱动电机驱动。

本发明具有如下优点：

1、本发明采用联动切换机构使减速驱动电机分别带动两个驱动轴旋转，驱动齿环带动联动大齿环在汽车充电接头的外壁旋转，联动大齿环带动三个联动小齿环旋转，联动小齿环带动联动转轴在套接支环块内部旋转，对接线盘带动多个汽车充电线接触端子旋转，汽车充电线接触端子向下旋转七十二度后，由汽车充电线接触端子对接到充电接触端子右端部位，损坏的新能源汽车充电切换线向上旋转，新的未损坏的新能源汽车充电切换线向下旋转对接通电，即使新能源汽车充电线内部多股线束损坏时，能够自动远程切换新的线束对接通电，无需人工一一拆卸再一一安装更换线束，有效延长新能源汽车充电线的使用寿命；

2、本发明采用联动限位组件使三个对接线盘旋转七十二度时，对接线盘旋转挤压倒圆角卡接块，在倒圆角卡接块的倒角面上使倒圆角卡接块带动联动导向杆移动，第一凹形轴块带动倾斜套接轴杆带动第二凹形轴块沿着导向支柱的外壁导向左移，套接环挤压挤压弹簧，当对接线盘旋转七十二度后，对接线盘的另外一个卡槽与倒圆角卡接块对接卡入，在挤压弹簧回弹力作用下使三个倒圆角卡接块同步挤压卡接到三个对接线盘内部，对已经更换过的对接线盘起到限位固定作用，增加对接线盘的稳定性，避免汽车充电线接触端子在对接使用时与充电接触端子分离，切换多股新能源汽车充电切换线后连接更加牢固；

3、本发明采用无线检测驱动组件使三个电流检测仪分别通过检测端子进行对接三个充电接触端子，检测端子通过电流检测仪传感检测，即可知晓充电接触端子是否处于连通状态，如有电流数值则判断新能源汽车充电切换线未损坏，如充电接触端子未有电流数值存在时，则通过无线收发器将收集到的数据远程发送给后台运维人员，远程无线控制器启动两个减速驱动电机驱动，能够远程将新能源汽车充电切换线是否损坏的信息进行输送，并且远程对损坏的新能源汽车充电切换线进行切换，远程自动化切换未损坏的新能源汽车充电切换线替换使用，有效延长新能源汽车充电线使用寿命；

通过上述多个作用的相互影响，首先通过远程将新能源汽车充电切换线是否损坏的信息进行输送，并且远程对损坏的新能源汽车充电切换线进行切换，再通过驱动齿环带动联动大齿环在汽车充电接头的外壁旋转，联动大齿环带动三个联动小齿环旋转，对接线盘带动多个汽车充电线接触端子旋转切换对接，最后通过当对接线盘旋转七十二度后，对接线盘的另外一个卡槽与倒圆角卡接块对接卡入，在挤压弹簧回弹力作用下使三个倒圆角卡接块同步挤压卡接到三个对接线盘内部，综上能够远程自动在新能源汽车充电线内部对损坏的分支新能源汽车充电切换线进行切换，有效延长新能源汽车充电线使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明的一种新能源汽车充电线整体结构示意图；

图2为本发明的一种新能源汽车充电线拆分结构示意图；

图3为本发明的一种新能源汽车充电线中汽车充电接头与充电接触端子连接处竖截面结构示意图；

图4为本发明的图3中A处放大结构示意图；

图5为本发明的一种新能源汽车充电中汽车充电接头与充电接触端子连接处竖截面侧视线结构示意图；

图6为本发明的一种新能源汽车充电线结构中汽车充电接头与导向支筒连接处竖截面示意图；

图7为本发明的一种新能源汽车充电线中联动限位组件外部结构示意图；

图8为本发明的一种新能源汽车充电线中联动限位组件竖截面结构示意图；

图9为本发明的一种新能源汽车充电线中充电接触端子竖截面局部结构示意图；

图10为本发明的图9中B处放大结构示意图；

图中：1、汽车充电接头；2、支撑套环板；3、联动大齿环；4、驱动齿环；5、驱动轴；6、减速驱动电机；7、联动小齿环；8、联动转轴；9、对接线盘；10、汽车充电线接触端子；11、新能源汽车充电切换线；12、支撑环；13、套接支环块；14、充电接触端子；15、支撑块；16、橡胶防护套；17、新能源汽车充电枪；18、倒圆角卡接块；19、导向支筒；20、联动导向杆；21、第一凹形轴块；22、倾斜套接轴杆；23、第二凹形轴块；24、套接环；25、导向支柱；26、挤压弹簧；27、检测端子；28、电流检测仪；29、远程无线控制器；30、无线收发器；31、蓄电池。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1-10所示的一种新能源汽车充电线，该新能源汽车充电线上设置有联动切换机构、联动限位组件、无线检测驱动组件，各个机构和组件的设置能够远程自动在新能源汽车充电线内部对损坏的分支新能源汽车充电切换线进行切换，有效延长新能源汽车充电线使用寿命，各机构和组件的具体结构设置如下。

在一些实施例中，如附图1-4所示，联动切换机构包括设置在联动大齿环3外壁上方啮合传动的驱动齿环4，驱动齿环4的内壁且位于其圆心点位置处固定连接有驱动轴5，在驱动轴5的一端部同轴传动连接有用于驱动驱动齿环4旋转的减速驱动电机6，联动大齿环3的外壁且位于驱动齿环4一侧位置处呈圆环等距分布有多个联动小齿环7，在联动小齿环7的内壁固定连接有联动转轴8，联动转轴8的一端部同圆心焊接有对接线盘9，汽车充电接头1的一侧且位于其圆心点位置处安装有联动限位组件。

在一些实施例中，如附图1-5所示，对接线盘9的内部呈圆环等距分布固定连接有多个汽车充电线接触端子10，每个汽车充电线接触端子10的一端部均焊接有新能源汽车充电切换线11，多个新能源汽车充电切换线11呈圆环等距分布排列设置，以便于联动转轴8带动对接线盘9旋转，对接线盘9带动多个汽车充电线接触端子10旋转，汽车充电线接触端子10带动新能源汽车充电切换线11旋转，即可使汽车充电线接触端子10向下旋转七十二度后，由汽车充电线接触端子10对接到充电接触端子14右端部位，起到远程联动更换多组充电线，从而充电线直接远程切换，无需人工拆卸更换，汽车充电接头1的外壁且位于联动大齿环3一侧位置处固定连接有支撑环12，且支撑环12与联动大齿环3之间转动连接，支撑环12的外壁呈圆环等距固定连接有多个套接支环块3，且联动转轴8的外壁与套接支环块13的内壁之间转动连接，以便于支撑环12对联动大齿环3起到限位作用，联动大齿环3在支撑环12上旋转，支撑环12对套接支环块13起到支撑作用，套接支环块13确保联动转轴8稳定进行旋转，增加牢固性，汽车充电接头1的内部呈圆环等距贯穿固定插接有多个充电接触端子14，充电接触端子14的外壁一侧设有无线检测驱动组件，减速驱动电机6的底端且位于汽车充电接头1一侧位置处安装有支撑块15，且支撑块15分别与减速驱动电机6和汽车充电接头1之间固定连接，汽车充电接头1的另一侧固定插接有新能源汽车充电枪17，两个支撑套环板2之间粘接固定有用于对联动大齿环3起到保护作用的橡胶防护套16，以便于汽车充电线接触端子10对接到充电接触端子14右端部位形成通电作用，汽车充电接头1对支撑块15起到支撑作用，支撑块15对减速驱动电机6起到支撑作用，增加减速驱动电机6的稳定性，新能源汽车充电枪17插入到新能源汽车充电口上进行充电，且橡胶防护套16能够对联动大齿环3以及其他单个线束起到保护作用。

在一些实施例中，如附图6-8所示，联动限位组件包括安装在汽车充电接头1一侧且位于其圆心点位置处的导向支筒19，导向支筒19的外部呈圆环等距分布有多个倒圆角卡接块18，且倒圆角卡接块18与对接线盘9之间旋转卡接，每个倒圆角卡接块18的一端部均安装有与导向支筒19滑动连接的联动导向杆20，在联动导向杆20的一端部固定连接有竖截面形状设为凹形的第一凹形轴块21，第一凹形轴块21的内部安装有倾斜套接轴杆22，倾斜套接轴杆22的外壁且远离第一凹形轴块21位置处设有第二凹形轴块23，第二凹形轴块23的一侧焊接有套接环24，且套接环24的内部水平滑动连接有用于对第二凹形轴块23起到导向作用的导向支柱25，导向支柱25的外壁且位于套接环24一侧位置处安装有挤压弹簧26，第一凹形轴块21和第二凹形轴块23均与倾斜套接轴杆22之间转动连接，挤压弹簧26分别与导向支筒19内壁和套接环24之间固定连接，导向支柱25的一端部竖截面面积小于其另一端部竖截面面积。

在一些实施例中，如附图9-10所示，无线检测驱动组件包括设置在充电接触端子14外壁一侧的检测端子27，且检测端子27的一端部焊接用于对充电接触端子14起到检测作用的电流检测仪28，电流检测仪28的输出端连接有无线收发器30，且无线收发器30的一侧由外到内依次设有远程无线控制器29和蓄电池31，远程无线控制器29分别与蓄电池31和无线收发器30之间粘接固定，多个电流检测仪28呈圆环等距分布排列设置。

电流检测仪28型号设置为ACS712-05B型检测仪。

远程无线控制器29型号设置为MCU型远程无线控制器。

无线收发器30型号设置为ESP-01S型无线收发器。

本发明新能源汽车充电线使用原理如下。

远程通电检测时，通过三个电流检测仪28分别通过检测端子27进行对接三个充电接触端子14，这样充电接触端子14通电使用时，则由检测端子27通过电流检测仪28传感检测，即可知晓充电接触端子14是否处于连通状态，如有电流数值则判断新能源汽车充电切换线11未损坏，如充电接触端子14未有电流数值存在时，判断该新能源汽车充电切换线11为损坏状态，则通过无线收发器30将收集到的数据远程发送给后台运维人员，运维人员则通过无线网连接远程无线控制器29启动两个减速驱动电机6驱动，并且蓄电池31对整个充电线上的设备进行供电使用。

切换连通时，两个减速驱动电机6分别带动两个驱动轴5旋转，且汽车充电接头1对支撑块15起到支撑作用，支撑块15对减速驱动电机6起到支撑作用，增加减速驱动电机6的稳定性，驱动轴5带动驱动齿环4旋转，驱动齿环4带动联动大齿环3在汽车充电接头1的外壁旋转，同时支撑环12对联动大齿环3起到限位作用，联动大齿环3在支撑环12上旋转，联动大齿环3带动三个联动小齿环7旋转，联动小齿环7带动联动转轴8在套接支环块13内部旋转，同时支撑环12对套接支环块13起到支撑作用，套接支环块13确保联动转轴8稳定进行旋转，联动转轴8带动对接线盘9旋转，对接线盘9带动多个汽车充电线接触端子10旋转，汽车充电线接触端子10带动新能源汽车充电切换线11旋转，即可使汽车充电线接触端子10向下旋转七十二度后，由汽车充电线接触端子10对接到充电接触端子14右端部位，从而损坏的新能源汽车充电切换线11向上旋转，新的未损坏的新能源汽车充电切换线11向下旋转移动，这样能够对三个损坏的新能源汽车充电切换线11快速切换，更换新的未损坏的新能源汽车充电切换线11继续进行供电。

限位对接时，当三个对接线盘9旋转七十二度时，对接线盘9旋转挤压倒圆角卡接块18，在倒圆角卡接块18的倒角面上使倒圆角卡接块18带动联动导向杆20移动，联动导向杆20沿着导向支筒19内部向导向支柱25靠近，第一凹形轴块21带动倾斜套接轴杆22带动第二凹形轴块23沿着导向支柱25的外壁导向左移，第二凹形轴块23带动套接环24沿着导向支柱25的外壁导向左移，并且套接环24挤压挤压弹簧26，挤压弹簧26在导向支筒19内壁上压缩，当对接线盘9旋转七十二度后，对接线盘9的另外一个卡槽与倒圆角卡接块18对接卡入，在挤压弹簧26回弹力作用下使三个倒圆角卡接块18挤压卡接到三个对接线盘9内部，确保三个切换的新能源汽车充电切换线11角度不易变动，汽车充电线接触端子10稳定对接到充电接触端子14上进行连通，增加三个对接线盘9切换后的稳定性。

新能源汽车充电时，通过支撑套环板2与新能源汽车充电枪17进行对接，将新能源汽车充电枪17对接插入到新能源汽车充电口上，并且另一个支撑套环板2内部的充电接触端子14对接到充电桩通电端头位置处，两个支撑套环板2之间的充电接触端子14通过新能源汽车充电切换线11对接通电到汽车充电线接触端子10上，由汽车充电线接触端子10与充电接触端子14对接位置处进行连通，支撑套环板2将充电接触端子14插入到新能源汽车充电枪17通电端，由新能源汽车充电枪17对新能源汽车起到充电作用。

说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术，且各电器的型号参数不作具体限定，使用常规设备即可定，本技术方案中，未提及到的电器控制元件由于属于现有技术，因而图中未进行示出，在此也不再进行叙述。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车充电线，包括两个对称设置的汽车充电接头（1），两个所述汽车充电接头（1）的外壁均固定连接有支撑套环板（2），所述汽车充电接头（1）的外壁且位于支撑套环板（2）一侧位置处设有联动大齿环（3），其特征在于：所述联动大齿环（3）的外壁上方设有联动切换机构；

所述联动切换机构包括设置在联动大齿环（3）外壁上方啮合传动的驱动齿环（4），所述驱动齿环（4）的内壁且位于其圆心点位置处固定连接有驱动轴（5），在驱动轴（5）的一端部同轴传动连接有用于驱动驱动齿环（4）旋转的减速驱动电机（6），所述联动大齿环（3）的外壁且位于驱动齿环（4）一侧位置处呈圆环等距分布有多个联动小齿环（7），在联动小齿环（7）的内壁固定连接有联动转轴（8），所述联动转轴（8）的一端部同圆心焊接有对接线盘（9），所述汽车充电接头（1）的一侧且位于其圆心点位置处安装有联动限位组件，所述对接线盘（9）的内部呈圆环等距分布固定连接有多个汽车充电线接触端子（10），每个汽车充电线接触端子（10）的一端部均焊接有新能源汽车充电切换线（11），多个新能源汽车充电切换线（11）呈圆环等距分布排列设置，所述汽车充电接头（1）的外壁且位于联动大齿环（3）一侧位置处固定连接有支撑环（12），且支撑环（12）与联动大齿环（3）之间转动连接，所述支撑环（12）的外壁呈圆环等距固定连接有多个套接支环块（13），且联动转轴（8）的外壁与套接支环块（13）的内壁之间转动连接，所述汽车充电接头（1）的内部呈圆环等距贯穿固定插接有多个充电接触端子（14），所述充电接触端子（14）的外壁一侧设有无线检测驱动组件，所述减速驱动电机（6）的底端且位于汽车充电接头（1）一侧位置处安装有支撑块（15），且支撑块（15）分别与减速驱动电机（6）和汽车充电接头（1）之间固定连接，所述汽车充电接头（1）的另一侧固定插接有新能源汽车充电枪（17），两个支撑套环板（2）之间粘接固定有用于对联动大齿环（3）起到保护作用的橡胶防护套（16），联动切换机构使减速驱动电机分别带动两个驱动轴旋转，驱动齿环带动联动大齿环在汽车充电接头的外壁旋转，联动大齿环带动三个联动小齿环旋转，联动小齿环带动联动转轴在套接支环块内部旋转，对接线盘带动多个汽车充电线接触端子旋转，汽车充电线接触端子向下旋转七十二度后，由汽车充电线接触端子对接到充电接触端子右端部位，损坏的新能源汽车充电切换线向上旋转，新的未损坏的新能源汽车充电切换线向下旋转对接通电。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车充电线，其特征在于：所述联动大齿环（3）与汽车充电接头（1）之间转动连接，且汽车充电接头（1）的一侧与联动大齿环（3）的一侧处于同一竖平面。

3.如权利要求1所述的一种新能源汽车充电线，其特征在于：多个所述联动小齿环（7）均与联动大齿环（3）之间啮合传动连接，所述联动小齿环（7）的数量设为三个。

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车充电线，其特征在于：所述联动限位组件包括安装在汽车充电接头（1）一侧且位于其圆心点位置处的导向支筒（19），所述导向支筒（19）的外部呈圆环等距分布有多个倒圆角卡接块（18），且倒圆角卡接块（18）与对接线盘（9）之间旋转卡接，每个倒圆角卡接块（18）的一端部均安装有与导向支筒（19）滑动连接的联动导向杆（20），在联动导向杆（20）的一端部固定连接有竖截面形状设为凹形的第一凹形轴块（21），所述第一凹形轴块（21）的内部安装有倾斜套接轴杆（22），所述倾斜套接轴杆（22）的外壁且远离第一凹形轴块（21）位置处设有第二凹形轴块（23），所述第二凹形轴块（23）的一侧焊接有套接环（24），且套接环（24）的内部水平滑动连接有用于对第二凹形轴块（23）起到导向作用的导向支柱（25），所述导向支柱（25）的外壁且位于套接环（24）一侧位置处安装有挤压弹簧（26）。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车充电线，其特征在于：所述第一凹形轴块（21）和第二凹形轴块（23）均与倾斜套接轴杆（22）之间转动连接，所述挤压弹簧（26）分别与导向支筒（19）内壁和套接环（24）之间固定连接，所述导向支柱（25）的一端部竖截面面积小于其另一端部竖截面面积。

6.如权利要求1所述的一种新能源汽车充电线，其特征在于：所述无线检测驱动组件包括设置在充电接触端子（14）外壁一侧的检测端子（27），且检测端子（27）的一端部焊接用于对充电接触端子（14）起到检测作用的电流检测仪（28），所述电流检测仪（28）的输出端连接有无线收发器（30），且无线收发器（30）的一侧由外到内依次设有远程无线控制器（29）和蓄电池（31）。

7.如权利要求6所述的一种新能源汽车充电线，其特征在于：所述远程无线控制器（29）分别与蓄电池（31）和无线收发器（30）之间粘接固定，多个所述电流检测仪（28）呈圆环等距分布排列设置。