CN117141217B - 一种适用于重联作业车的动力系统布置设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，涉及车辆动力装置布置设备技术领域，包括两组固定主体、两组安装组件、电池包和两组缓冲组件，每组缓冲组件均包括缓冲块、连接杆和缓冲滑块，通过将缓冲块内部设置镂空，并且当两个滑板向下拉出时，对两个缓冲块内注入气体，使得形变层膨胀，直至两个缓冲块中的形变层抵触缓冲槽，避免进行滑板与固定环连接时缓冲块易发生晃动影响滑板与固定环的连接，且两个缓冲块受形变层膨胀而移动时，两个缓冲块由于形变层设置的位置不同，因此两个缓冲块可同向同步移动，避免了两个缓冲块发生反向移动导致两个滑板之间的距离产生变化，影响与电池包的连接。

Description

一种适用于重联作业车的动力系统布置设备

技术领域

本发明涉及车辆动力装置布置设备技术领域，尤其涉及一种适用于重联作业车的动力系统布置设备。

背景技术

新能源重联接触网作业车是一种采用新能源技术的专用车辆，用于铁路接触网的维护和施工；与传统的重联接触网作业车相比，新能源接触网作业车使用环保、高效的新能源动力系统，具有更低的能耗和更少的污染排放；新能源接触网作业车包括电力系统，电力系统使用电池及电动机作为动力源，提供足够的动力和扭矩，以满足作业车在施工和维护过程中的需求；因受限于电池的体积并为了能够便捷的安装与更换电池，也为了稳定性及安全性考虑，通常情况下，电池会被安装在车辆的底部。

现有技术中公开号为CN114537121A的中国发明专利公开了一种汽车用电池箱安装结构，包括固定主体及连接组件，连接组件与固定主体均有两组，两组连接组件及固定主体对应设于电池箱相对两侧，固定主体与连接组件滑动装配，固定主体上设有缓冲机构，连接组件包括安装板，安装板通过连接板与电池箱固定，缓冲机构包括锥形槽和缓冲槽，锥形槽内设有锥形滑块，锥形滑块各竖直方向上的侧壁与锥形槽侧壁之间留有间隙，锥形滑块外侧固定有连接杆，锥形槽外侧连接有盖板，盖板上开设有用于连接杆穿过的通孔，缓冲槽内设有弹性缓冲件，连接杆连接有滑板，安装板与滑板滑动装配，上述装置提供的技术方案降低了电池箱的安装难度，同时避免电池箱直接与车体刚性连接，提高对电池箱的缓冲保护效果。

但是，上述装置在安装电池箱时，由于安装板和固定主体之间存在缓冲机构，这便会导致安装板下移与电池箱安装时会因为缓冲机构而晃动，进而增加了安装板与电池箱连接的难度。

发明内容

本申请实施例通过提供一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，解决了现有技术中缓冲机构的设置增加安装板与电池箱的连接难度的问题。

本申请实施例提供了一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，包括两组固定主体、两组安装组件、电池包和两组缓冲组件，所述电池包内固定电池，两组所述安装组件用于连接电池包，两组所述固定主体用于与车体固定，两组所述安装组件通过两组缓冲组件与两组固定主体固定，每组缓冲组件均包括缓冲块、连接杆和缓冲滑块，所述缓冲块呈等腰梯形，每个固定主体内均带有缓冲槽，缓冲槽呈等腰梯形，位于同侧的缓冲块滑动连接在缓冲槽内，且缓冲块各竖直方向上的侧壁与缓冲槽之间存在间隙，连接杆的一端固定在缓冲块上，连接杆的另一端与一组安装组件固定，且固定主体上带有供连接杆移动的避让孔，缓冲滑块有两个，两个缓冲滑块均滑动连接在固定主体内部，两个缓冲滑块分别与缓冲块的两个斜面接触，且缓冲滑块靠近缓冲块的一端带有滚轮，缓冲滑块通过滚轮与缓冲块的斜面接触，缓冲滑块远离滚轮的一端固定有压力弹簧，压力弹簧远离缓冲滑块的一端与固定主体固定，缓冲块内部镂空，且一个缓冲块远离安装组件的端面带有形变层，另一个缓冲块靠近安装组件的端面带有形变层，形变层为橡胶材质。

进一步的，每组所述安装组件均包括安装板、滑板和安装件，所述安装板与连接杆远离缓冲块的一端固定，滑板两端带有滑动块，安装板上带有与滑块配合的滑槽，滑板通过滑块滑动连接在安装板上，滑板能够在安装板的竖直方向上滑动，所述电池包上套设有固定环，固定环与电池包通过螺栓固定，安装件的一侧与滑板通过螺栓固定连接，安装件的另一侧与固定环通过螺栓固定连接，电池包的底部还通过螺栓固定有底板，且底板与两组安装组件中的滑板底端固定。

进一步的，每个安装板内的滑槽均固定有囊体，囊体内填充气体，且囊体下侧连通有气管，气管远离囊体的一端与一组缓冲组件中的缓冲块连通，当滑板相对于安装板向下移动时，可通过滑块挤压囊体，并将囊体内的气体通过气管输送至对应的缓冲块内，并使得该缓冲块的形变层形变膨胀。

进一步的，所述形变层的弹性系数大于囊体的弹性系数。

进一步的，每个所述安装板顶部均固定有防止滑板脱离的挡板。

进一步的，每个所述挡板上均开设有放置槽，放置槽为圆柱体形，放置槽内带有吊绳，吊绳顶端与挡板固定连接，吊绳上同轴固定有若干金属球，位于最下端的金属球固定连接有弹力绳，弹力绳远离金属球的一端与滑板中放置槽槽底固定连接，安装板靠近滑板的一侧带有若干配合槽，配合槽的数量与金属球的数量一致，且配合槽为弧形槽，每个配合槽内均带有用于吸附金属球的磁片，吊绳为尼龙材质。

进一步的，同一根吊绳上的金属球的直径自上而下逐渐增加，且最大的金属球的直径小于放置槽的直径。

进一步的，与同一根吊绳上若干金属球配合的若干配合槽的直径自上而下逐渐增加且与金属球一一对应。

进一步的，与同一根吊绳上若干金属球配合的若干配合槽的槽深自上而下逐渐增加，且槽深最大的配合槽的槽深不超过对应该配合槽的金属球的半径。

进一步的，所述滑板顶部还带有便于将金属球与配合槽分离的斜面。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

其一，本发明通过将缓冲块内部设置镂空，并且当两个滑板向下拉出时，对两个缓冲块内注入气体，使得形变层膨胀，直至两个缓冲块中的形变层抵触缓冲槽，避免进行滑板与固定环连接时缓冲块易发生晃动影响滑板与固定环的连接，且两个缓冲块受形变层膨胀而移动时，两个缓冲块由于形变层设置的位置不同，因此两个缓冲块可同向同步移动，避免了两个缓冲块发生反向移动导致两个滑板之间的距离产生变化，影响与电池包的连接。

其二，本发明当下移滑板时，滑块挤压囊体，并将囊体内的气体通过气管输送至对应的缓冲块内，并使得该缓冲块的形变层形变膨胀，使得下移滑板和缓冲块中形变层膨胀同时进行，即保证了安装作业的有序性，并且降低了注气作业的难度，并且当重联接触网作业车进行电池更换时，由于该电池体积较大，重量较重，当更换电池时解除了底板与固定主体的连接后，滑槽内的囊体也可以避免工作人员的误操作没有及时将抬升设备放置在电池底部导致电池直接落下，对电池起到了缓冲保护的效果。

其三，本发明当金属球暴露时，会受到配合槽内磁片的磁力吸引，通过磁力卡合在配合槽内，进而阻挡滑板受囊体或缓冲块的弹力而复位，避免了拉下滑板后，滑板受囊体或缓冲块的弹力而复位，阻碍安装作业的进行。

其四，本发明滑板下移的距离越大时，金属球与配合槽的固定力越大，可实现滑板下移各距离时的固定，且由于配合槽槽深的设置，避免了超过一半的金属球卡合在配合槽内导致金属球难以与配合槽分离，并且滑板顶部斜面的设置也便于分离金属球与配合槽，避免了金属球与配合槽难以分离情况发生。

附图说明

图1为本发明安装完成状态的立体结构示意图；

图2为本发明安装完成状态固定主体的剖视图；

图3为本发明安装状态的立体结构示意图；

图4为本发明安装状态固定主体的剖视图；

图5为本发明安装组件第一角度的立体结构剖视图；

图6为本发明安装组件第二角度的立体结构剖视图；

图7为本发明实施例三中安装组件的剖视图；

图8为本发明实施例四中安装组件的剖视图。

图中：100、固定主体；110、缓冲槽；200、安装组件；210、安装板；211、滑槽；212、挡板；213、放置槽；220、滑板；221、滑块；230、安装件；240、囊体；250、气管；260、吊绳；270、金属球；280、弹力绳；290、配合槽；300、电池包；310、固定环；320、底板；400、缓冲组件；410、缓冲块；420、连接杆；430、缓冲滑块；440、滚轮；450、压力弹簧；460、形变层。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述；附图中给出了本发明的较佳实施方式，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式；相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，本文所使用的术语“垂直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

如图1-图4所示，本申请实施例公开了一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，包括两组固定主体100、两组安装组件200、电池包300和两组缓冲组件400，所述电池包300内固定电池，两组所述安装组件200用于连接电池包300，两组所述固定主体100用于与车体固定，两组所述安装组件200通过两组缓冲组件400与两组固定主体100固定，每组缓冲组件400均包括缓冲块410、连接杆420和缓冲滑块430，所述缓冲块410呈等腰梯形，每个固定主体100内均带有缓冲槽110，缓冲槽110呈等腰梯形，位于同侧的缓冲块410滑动连接在缓冲槽110内，且缓冲块410各竖直方向上的侧壁与缓冲槽110之间存在间隙，连接杆420的一端固定在缓冲块410上，连接杆420的另一端与一组安装组件200固定，且固定主体100上带有供连接杆420移动的避让孔，缓冲滑块430有两个，两个缓冲滑块430均滑动连接在固定主体100内部，两个缓冲滑块430分别与缓冲块410的两个斜面接触，且缓冲滑块430靠近缓冲块410的一端带有滚轮440，缓冲滑块430通过滚轮440与缓冲块410的斜面接触，缓冲滑块430远离滚轮440的一端固定有压力弹簧450，压力弹簧450远离缓冲滑块430的一端与固定主体100固定，缓冲块410内部镂空，且一个缓冲块410远离安装组件200的端面带有形变层460，另一个缓冲块410靠近安装组件200的端面带有形变层460，形变层460为橡胶材质。

优选的，每组所述安装组件200均包括安装板210、滑板220和安装件230，所述安装板210与连接杆420远离缓冲块410的一端固定，滑板220两端带有滑动块，安装板210上带有与滑块221配合的滑槽211，滑板220通过滑块221滑动连接在安装板210上，滑板220能够在安装板210的竖直方向上滑动，所述电池包300上套设有固定环310，固定环310与电池包300通过螺栓固定，安装件230的一侧与滑板220通过螺栓固定连接，安装件230的另一侧与固定环310通过螺栓固定连接，电池包300的底部还通过螺栓固定有底板320，且底板320与两组安装组件200中的滑板220底端固定。

优选的，每个所述安装板210顶部均固定有防止滑板220脱离的挡板212。

进行电池安装时，首先将电池固定在电池包300里，随后将固定环310套设在电池包300上，并通过螺栓固定，再将电池包300通过螺栓固定在底板320上，随后固定好的电池包300运输至重联接触网作业车的底部，将两个滑板220向下拉出，并将两个滑板220上的安装件230与固定环310通过螺栓固定连接，随后通过抬升设备抬升连接后的电池包300，直至电池包300升起至电池安装位后，将电池与重联接触网作业车电性连接，再通过螺栓将底板320与固定主体100固定，至此完成安装，并且当两个滑板220向下拉出时，对两个缓冲块410内注入气体，使得形变层460膨胀，直至两个缓冲块410中的形变层460抵触缓冲槽110，避免进行滑板220与固定环310连接时缓冲块410易发生晃动影响滑板220与固定环310的连接。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

通过将缓冲块410内部设置镂空，并且当两个滑板220向下拉出时，对两个缓冲块410内注入气体，使得形变层460膨胀，直至两个缓冲块410中的形变层460抵触缓冲槽110，避免进行滑板220与固定环310连接时缓冲块410易发生晃动影响滑板220与固定环310的连接，且两个缓冲块410受形变层460膨胀而移动时，两个缓冲块410由于形变层460设置的位置不同，因此两个缓冲块410可同向同步移动，避免了两个缓冲块410发生反向移动导致两个滑板220之间的距离产生变化，影响与电池包300的连接。

实施例二

为了简化安装电池包300的步骤，便于在安装作业时时对缓冲块410注入气体，如图5-图6所示，对实施例一做进一步的改进：

优选的，每个安装板210内的滑槽211均固定有囊体240，囊体240内填充气体，且囊体240下侧连通有气管250，气管250远离囊体240的一端与一组缓冲组件400中的缓冲块410连通，当滑板220相对于安装板210向下移动时，可通过滑块221挤压囊体240，并将囊体240内的气体通过气管250输送至对应的缓冲块410内，并使得该缓冲块410的形变层460形变膨胀。

优选的，所述形变层460的弹性系数大于囊体240的弹性系数。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

当下移滑板220时，滑块221挤压囊体240，并将囊体240内的气体通过气管250输送至对应的缓冲块410内，并使得该缓冲块410的形变层460形变膨胀，使得下移滑板220和缓冲块410中形变层460膨胀同时进行，即保证了安装作业的有序性，并且降低了注气作业的难度，并且当重联接触网作业车进行电池更换时，由于该电池体积较大，重量较重，当更换电池时解除了底板320与固定主体100的连接后，滑槽211内的囊体240也可以避免工作人员的误操作没有及时将抬升设备放置在电池底部导致电池直接落下，对电池起到了缓冲保护的效果。

实施例三

上述实施例中通过在滑槽211内设置囊体240并与缓冲块410内部连通，实现了移动滑板220和缓冲块410中形变层460膨胀的同时进行，但是上述设置可能会导致拉下滑板220后，滑板220受囊体240或缓冲块410的弹力而复位，不利于安装作业的进行，为了解决上述问题，如图7所述，对实施例二做进一步的改进：

优选的，每个所述挡板212上均开设有放置槽213，放置槽213为圆柱体形，放置槽213内带有吊绳260，吊绳260顶端与挡板212固定连接，吊绳260上同轴固定有若干金属球270，位于最下端的金属球270固定连接有弹力绳280，弹力绳280远离金属球270的一端与滑板220中放置槽213槽底固定连接，安装板210靠近滑板220的一侧带有若干配合槽290，配合槽290的数量与金属球270的数量一致，且配合槽290为弧形槽，每个配合槽290内均带有用于吸附金属球270的磁片，吊绳260为尼龙材质。

当下拉滑板220后，滑板220中的吊绳260及金属球270会从放置槽213内逐渐漏出，并拉伸弹力绳280，当金属球270暴露时，会受到弧形槽内磁片的磁力吸引，通过磁力卡合在放置槽213内，进而阻挡滑板220受囊体240或缓冲块410的弹力而复位，当安装结束后，抬升设备抬升电池包300时，通过滑板220接触金属球270时的抵触力将金属球270与放置槽213分离，并且通过弹力绳280复位使得吊绳260及金属球270重新位于放置槽213内。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

当金属球270暴露时，会受到配合槽290内磁片的磁力吸引，通过磁力卡合在配合槽290内，进而阻挡滑板220受囊体240或缓冲块410的弹力而复位，避免了拉下滑板220后，滑板220受囊体240或缓冲块410的弹力而复位，阻碍安装作业的进行。

实施例四

当重联接触网作业车出厂后电池到达寿命后需要进行更换且在故障时有时也需要对电池进行更换；但重联接触网作业车一般在轨道上行驶，故障后也容易搁浅在轨道上，故有时需要在列车轨道上对重联接触网作业车的电池进行更换；但因为轨道上设有枕木，因此此时下移滑板220的距离可能要根据实际情况控制，并且当滑板220下移距离越大时，滑板220受囊体240或缓冲块410、弹力绳280的弹力影响便越大，因此，为了实现滑板220下移各距离时的固定，如图8所示，对实施例三做进一步的改进：

优选的，同一根吊绳260上的金属球270的直径自上而下逐渐增加，且最大的金属球270的直径小于放置槽213的直径。

优选的，与同一根吊绳260上若干金属球270配合的若干配合槽290的直径自上而下逐渐增加且与金属球270一一对应。

优选的，与同一根吊绳260上若干金属球270配合的若干配合槽290的槽深自上而下逐渐增加，且槽深最大的配合槽290的槽深不超过对应该配合槽290的金属球270的半径。

优选的，所述滑板220顶部还带有便于将金属球270与配合槽290分离的斜面。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

通过上述设置，使得滑板220下移的距离越大时，金属球270与配合槽290的固定力越大，可实现滑板220下移各距离时的固定，且由于配合槽290槽深的设置，避免了超过一半的金属球270卡合在配合槽290内导致金属球270难以与配合槽290分离，并且滑板220顶部斜面的设置也便于分离金属球270与配合槽290，避免了金属球270与配合槽290难以分离情况发生。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，包括两组固定主体（100）、两组安装组件（200）、电池包（300）和两组缓冲组件（400），所述电池包（300）内固定电池，两组所述安装组件（200）用于连接电池包（300），两组所述固定主体（100）用于与车体固定，两组所述安装组件（200）通过两组缓冲组件（400）与两组固定主体（100）固定，其特征在于，每组缓冲组件（400）均包括缓冲块（410）、连接杆（420）和缓冲滑块（430），所述缓冲块（410）呈等腰梯形，每个固定主体（100）内均带有缓冲槽（110），缓冲槽（110）呈等腰梯形，位于同侧的缓冲块（410）滑动连接在缓冲槽（110）内，且缓冲块（410）各竖直方向上的侧壁与缓冲槽（110）之间存在间隙，连接杆（420）的一端固定在缓冲块（410）上，连接杆（420）的另一端与一组安装组件（200）固定，且固定主体（100）上带有供连接杆（420）移动的避让孔，缓冲滑块（430）有两个，两个缓冲滑块（430）均滑动连接在固定主体（100）内部，两个缓冲滑块（430）分别与缓冲块（410）的两个斜面接触，且缓冲滑块（430）靠近缓冲块（410）的一端带有滚轮（440），缓冲滑块（430）通过滚轮（440）与缓冲块（410）的斜面接触，缓冲滑块（430）远离滚轮（440）的一端固定有压力弹簧（450），压力弹簧（450）远离缓冲滑块（430）的一端与固定主体（100）固定，缓冲块（410）内部镂空，且一个缓冲块（410）远离安装组件（200）的端面带有形变层（460），另一个缓冲块（410）靠近安装组件（200）的端面带有形变层（460），形变层（460）为橡胶材质；每组所述安装组件（200）均包括安装板（210）、滑板（220）和安装件（230），所述安装板（210）与连接杆（420）远离缓冲块（410）的一端固定，滑板（220）两端带有滑动块，安装板（210）上带有与滑块（221）配合的滑槽（211），滑板（220）通过滑块（221）滑动连接在安装板（210）上，滑板（220）能够在安装板（210）的竖直方向上滑动，所述电池包（300）上套设有固定环（310），固定环（310）与电池包（300）通过螺栓固定，安装件（230）的一侧与滑板（220）通过螺栓固定连接，安装件（230）的另一侧与固定环（310）通过螺栓固定连接，电池包（300）的底部还通过螺栓固定有底板（320），且底板（320）与两组安装组件（200）中的滑板（220）底端固定；每个安装板（210）内的滑槽（211）均固定有囊体（240），囊体（240）内填充气体，且囊体（240）下侧连通有气管（250），气管（250）远离囊体（240）的一端与一组缓冲组件（400）中的缓冲块（410）连通，当滑板（220）相对于安装板（210）向下移动时，可通过滑块（221）挤压囊体（240），并将囊体（240）内的气体通过气管（250）输送至对应的缓冲块（410）内，并使得该缓冲块（410）的形变层（460）形变膨胀；所述形变层（460）的弹性系数大于囊体（240）的弹性系数。

2.根据权利要求1所述的一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，其特征在于，每个所述安装板（210）顶部均固定有防止滑板（220）脱离的挡板（212）。

3.根据权利要求2所述的一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，其特征在于，每个所述挡板（212）上均开设有放置槽（213），放置槽（213）为圆柱体形，放置槽（213）内带有吊绳（260），吊绳（260）顶端与挡板（212）固定连接，吊绳（260）上同轴固定有若干金属球（270），位于最下端的金属球（270）固定连接有弹力绳（280），弹力绳（280）远离金属球（270）的一端与滑板（220）中放置槽（213）槽底固定连接，安装板（210）靠近滑板（220）的一侧带有若干配合槽（290），配合槽（290）的数量与金属球（270）的数量一致，且配合槽（290）为弧形槽，每个配合槽（290）内均带有用于吸附金属球（270）的磁片，吊绳（260）为尼龙材质。

4.根据权利要求3所述的一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，其特征在于，同一根吊绳（260）上的金属球（270）的直径自上而下逐渐增加，且最大的金属球（270）的直径小于放置槽（213）的直径。

5.根据权利要求4所述的一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，其特征在于，与同一根吊绳（260）上若干金属球（270）配合的若干配合槽（290）的直径自上而下逐渐增加且与金属球（270）一一对应。

6.根据权利要求5所述的一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，其特征在于，与同一根吊绳（260）上若干金属球（270）配合的若干配合槽（290）的槽深自上而下逐渐增加，且槽深最大的配合槽（290）的槽深不超过对应该配合槽（290）的金属球（270）的半径。

7.根据权利要求3所述的一种适用于重联作业车的动力系统布置设备，其特征在于，所述滑板（220）顶部还带有便于将金属球（270）与配合槽（290）分离的斜面。