CN117135861A - 电控盒组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明属于电控盒技术领域，具体涉及一种电控盒组件及车辆，电控盒组件包括：壳体；导热板，导热板与壳体围合形成容置空间；功率器件，功率器件设于容置空间；散热部，散热部设于容置空间的外部，并与导热板贴合连接。本发明能有效降低电控盒组件的功率器件的温度，保证功率器件的高效、稳定运行，同时延长了功率器件的使用寿命。

Description

电控盒组件及车辆

技术领域

本发明属于电控盒技术领域，具体地，涉及一种电控盒组件及车辆。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

相关技术中，电控盒组件所设置的装置的应用环境多样，应用环境包括潮湿的环境或尘土较多的环境，为了延长电控盒组件的功率器件的使用寿命，往往通过将功率器件设置在密封的壳体内，从而可以防止外界湿气或尘土进入。但功率器件运行过程中会散发热量，功率器件在较高温度下不利于稳定运行，因此，如何在保证功率器件所处环境的密封性的前提下还能对功率器件进行散热，是目前需要解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种电控盒组件及车辆，目的是至少解决功率器件在密封环境中散热不良的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明第一方面提出了一种电控盒组件，所述电控盒组件包括：

壳体；

导热板，所述导热板与所述壳体围合形成容置空间；

功率器件，所述功率器件设于所述容置空间；

散热部，所述散热部设于所述容置空间的外部，并与所述导热板贴合连接。

根据本发明的电控盒组件，通过壳体与导热板围合形成相对密封的容置空间，功率器件设于容置空间内，从而避免功率器件在处于潮湿环境或尘土较大的环境下，外界水汽或尘土对功率器件造成损坏。另外，通过在导热板上设置散热部，导热板将功率器件产生的热量传递至散热部进行散热，从而降低了功率器件的温度，保证功率器件的高效、稳定运行，同时延长了功率器件的使用寿命。

另外，根据本发明实施例的电控盒组件，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述散热部包括多个散热片，所述多个散热片间隔设置于所述导热板背离所述容置空间的表面。

在本发明的一些实施例中，所述导热板的内部设置散热腔，所述散热腔包括液态换热介质通道和气态换热介质通道。

在本发明的一些实施例中，所述电控盒组件包括毛细结构，所述毛细结构设于所述散热腔的靠近所述容置空间的一侧，所述毛细结构形成所述液态换热介质通道，液态换热介质储存于所述毛细结构中并能够在所述毛细结构中流动；

所述散热腔的靠近所述散热部的一侧与所述毛细结构之间的区域形成所述气态换热介质通道。

在本发明的一些实施例中，所述电控盒组件还包括散热风扇，所述散热风扇设于所述散热部的背离所述导热板的一侧。

在本发明的一些实施例中，所述电控盒组件还包括温度传感器，所述温度传感器设置于所述容置空间内，所述温度传感器用于检测所述功率器件的温度。

在本发明的一些实施例中，所述功率器件包括控制器，所述控制器与所述温度传感器和所述散热风扇电连接，所述控制器被配置为，根据所述温度传感器检测的温度控制所述散热风扇的启动。

在本发明的一些实施例中，所述壳体的远离所述导热板的一侧朝向所述导热板方向凹陷形成凹腔，所述凹腔的底部设置第一通孔，所述第一通孔与所述容置空间连通，所述凹腔的侧壁设置第二通孔，所述第二通孔与外界连通，所述第二通孔设置密封圈，所述电控盒组件还包括盖板，所述盖板可拆卸设置于所述凹腔并封盖所述凹腔。

在本发明的一些实施例中，所述导热板为铝合金板。

本发明第二方面提出了一种车辆，所述车辆包括本发明第一方面所提出的电控盒组件。

根据本发明的车辆，通过设置电控盒组件可以满足车辆在恶劣环境下运行的需求，提高车辆的使用寿命。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。

在附图中：

图1示意性地示出了根据本发明实施方式的电控盒组件的轴测图。

图2示意性地示出了根据本发明实施方式的电控盒组件的主视图。

图3示意性地示出了根据本发明实施方式的电控盒组件的仰视图。

图4示意性地示出了根据本发明实施方式的电控盒组件的俯视图。

图5示意性地示出了根据本发明实施方式的电控盒组件的爆炸图。

图6示意性地示出了根据本发明实施方式的电控盒组件的壳体的示意图。

图7示意性地示出了根据本发明实施方式的电控盒组件的导热板与散热部整体的示意图。

图8示意性地示出了根据本发明实施方式的导热板的内部结构图。

图9示意性地示出了根据本发明实施方式的电控盒组件的散热风扇的示意图。

附图中各标记表示如下：1、壳体；11、第一通孔；12、第二通孔；121、密封圈；13、凹腔；14、容置空间；2、导热板；21、受热区域；22、螺钉孔；23、散热腔；231、气态换热介质通道；201、第一侧面；202、第二侧面；3、散热部；4、散热风扇；5、毛细结构；6、盖板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解的是，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反的，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向（旋转90度或者在其它方向）并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

以下结合附图对本实施方式的技术方案进行详细阐述，在不冲突的情形下，以下实施方式及示例可以相互结合。

根据本发明的实施方式，如图1-图9所示，本实施方式提出了一种电控盒组件，本实施方式的电控盒组件用于对功率器件散热，电控盒组件的应用场景没有限定，例如，电控盒组件应用于车辆，车辆例如为新能源车辆。参照图1-图6，电控盒组件包括壳体1，导热板2和散热部3，壳体1对功率器件形成保护，壳体1具有一开口，壳体1的内部形成腔体，功率器件设置于壳体1的腔体内，壳体1的材质没有限定，为了减轻电控盒组件的重量，壳体1采用轻质材质制成，壳体1的材质例如为PVC材质。导热板2设置于壳体1的开口处，导热板2与壳体1围合形成容置空间14。具体的，导热板2的第一侧面201与壳体1的腔体围合形成容置空间14，且此容置空间14为基本密封空间，容置空间14用于容置功率器件，从而可有效防止外界尘土或水汽进入壳体1的内部对功率器件造成损坏。导热板2与壳体1可拆卸连接，以方便对功率器件进行安装和维护，导热板2与壳体1之间可以采用卡接、插接或连接件连接等方式来实现可拆卸连接。导热板2采用具有良好导热性能的材质制成，导热板2例如为铝合金板。

导热板2的第一侧面201包括受热区域21（参照图7中虚线所示出的区域），受热区域21与功率器件对应设置，受热区域21吸收功率器件的热量，并将热量传导至容置空间14的外部。受热区域21可以是导热板2的第一侧面201的全部区域，也可以是导热板2的第一侧面201的部分区域。在一示例中，功率器件可以直接设置于受热区域21。参照图7，导热板2上设置多个螺钉孔22，螺钉连接件通过与螺钉孔22配合将功率器件可拆卸设置于导热板2的受热区域21。另一示例中（该示例图中未示出），导热板2与功率器件之间设置导热件，导热件设置于受热区域21，功率器件设置于导热件，功率器件通过导热件间接设置于导热板2的受热区域21。

本实施方式的电控盒组件还包括功率器件（图中未示出），功率器件包括控制器、继电器、断路器、二极管、变压器或电容器中的至少一种，可根据实际需求进行灵活选择。功率器件设置于容置空间14内，壳体1与导热板2围合形成的容置空间14对功率器件进行保护。

参照图1-图3，以及图5和图7，本实施方式的电控盒组件还包括散热部3，散热部3设于容置空间14的外部，并与导热板2贴合连接。具体的，导热板2包括第二侧面202，第二侧面202与第一侧面201背靠背设置，散热部3设于第二侧面202，且至少部分散热部3与受热区域21相对应，受热区域21吸收的功率器件的热量传递至第二侧面202后，散热部3对热量进行散热，从而降低了受热区域21的温度，也即降低了功率器件的温度，一方面保证了功率器件所处环境的密封性，另一方面通过在导热板2上设置散热部3，导热板2将功率器件产生的热量传递至散热部3进行散热，降低了功率器件的温度，保证功率器件的高效、稳定运行，同时延长了功率器件的使用寿命。

在一些实施方式中，继续参照图1-图3，以及图5和图7，散热部3包括多个散热片，多个散热片间隔设置于导热板2背离容置空间14的表面。示例性的，多个散热片在第二侧面202平行间隔设置，且相邻散热片之间的间隔相等，以保证受热区域21散热均匀。散热片可以是由铝合金、黄铜或青铜做成的板状、片状、多片状等结构。散热片是经过热的传导方式进行散热，热传导方式有：传导、对流、辐射等，通过增大散热面积来达到快速散热的效果。本实施方式的多个散热片在导热板2上的设置形式有多种。在一示例中（该示例图中未示出），多个散热片独立于导热板2设置，多个散热片以卡接、插接、连接件连接或焊接等方式设置于导热板2的背离容置空间14的一侧。在另一示例中，参照图1-图3，以及图5和图7，多个散热片与导热板2的背离容置空间14的一侧一体成型。

在一些实施方式中（该示例图中未示出），如图7所示，导热板2为实心板，导热板2上设置多个散热孔，散热孔为设置在导热板2上的通孔。多个散热孔至少分布在与受热区域21对应的位置，多个散热孔可以在整个导热板2上以无序的状态分布，还可以在导热板2上呈阵列方式分布。散热孔用于将散热区域的热量快速导入至导热板2的第二侧面202，以便散热部3快速散热。参照图2所示出的方位，电控盒组件在装配状态下，需将壳体1朝上设置，散热风扇4朝下设置，这样可以有效避免外界尘土和水汽经散热孔进入壳体1内部。

在一些实施方式中，参照图8，导热板2的内部设置散热腔23，散热腔23可以是导热板2的整个内部结构形成的空腔，还可以是导热板2内部与受热区域21对应的位置形成的空腔。散热腔23内容纳散热介质，散热介质例如为水或冷媒。散热腔23包括液态换热介质通道和气态换热介质通道231，液态换热介质通道用于流通液态换热介质，气态换热介质通道231用于流通气态换热介质，液态换热介质通道与气态换热介质通道231连通，且液态换热介质通道与受热区域21相对应，气态换热介质通道231与散热部3相对应。液态换热介质通道内的液态换热介质吸收受热区域21的热量后将被汽化成气态换热介质，气态换热介质在气态换热介质通道231内流通，气态换热介质在流通过程中，气态换热介质内的热量被散热部3吸收，气态换热介质放热后冷凝形成液态换热介质，液态换热介质又重新流回至气态换热介质通道231内，从而实现了换热介质的汽液循环。本实施方式通过散热介质在液态换热介质通道和气态换热介质通道231内流通，实现了换热介质的吸热和放热过程，进一步提升了散热效率，并且散热腔23形成在导热板2内部，并不增加电控盒组件所占用的空间，实现了对空间的合理利用。

在一些实施方式中，继续参照图8，电控盒组件包括毛细结构5，毛细结构5设置于散热腔23的靠近容置空间14的一侧，毛细结构5可以独立设置于散热腔23内，也可以固定于散热腔23的靠近容置空间14的一侧，还可以与散热腔23的靠近容置空间14的一侧一体成型。在一示例中（该示例图中未示出），导热板2包括扣合设置的第一壳体1和第二壳体1，受热区域21位于第一壳体1上，毛细结构5固定于第一壳体1的内壁面或者与第一壳体1的内壁面一体成型，且毛细结构5的设置位置与受热区域21相对应，以吸收受热区域21的热量。本实施方式中的毛细结构5的材质可以为铜网毛细或烧结金属粉毛细。毛细结构5可以包括多个毛细孔或者等效于毛细孔的凹槽等结构，以使毛细结构5具有毛细吸附效果。散热腔23内的液态换热介质在毛细作用下贮存于毛细结构5中并能够于毛细结构5中流动，毛细结构5形成液态换热介质通道。毛细结构5的靠近散热部3的一侧与散热腔23之间具有间隙，该间隙所在的区域形成气态换热介质通道231。

本实施方式中，存储在毛细结构5中的液态换热介质吸收了受热区域21的热量后汽化形成气态换热介质，气态换热介质进入气态换热介质通道231，气态换热介质与散热腔23的靠近散热部3的一侧接触后，气态散热介质中的热量被散热部3吸收，气态散热介质被冷凝形成液态散热介质，液态散热介质又将被吸入毛细结构5内，从而形成了换热介质的吸热和放热过程的循环。液态换热介质的流通方向参照图8中的实线箭头所示出的方向，气态换热介质的流通方向参照图8中的虚线箭头所示出的方向。

本实施方式的导热板2的结构可以在电控盒组件处于任意方位时均能实现换热介质的吸热和放热过程。在一些实施方式中，为了避免尘土或水汽进入壳体1内，通常对电控盒组件的设置方位进行限定，例如，参照图2中示出的方位，将壳体1设置于导热板2的上方，散热部3位于导热板2的下方，通过壳体1与电控盒组件所设置的装置相连以实现对电控盒组件整体的固定，从而可以有效防止外界尘土和水汽进入壳体1内部。此时导热板2内部的液态散热介质吸附于毛细结构5中，液态换热介质并不会在重力作用下落入散热腔23的下部，从而可以吸收位于散热腔23上部的受热区域21的热量，在保证散热效果的同时提高了电控盒组件的设置方式的灵活性。

在一些实施方式中，参照图1-图3，图5和图9所示，电控盒组件还包括散热风扇4，散热风扇4设置于散热部3的背离导热板2的一侧，散热风扇4的设置进一步提升了对受热区域21的散热效率。本实施的散热风扇4的数量没有限定，在一示例中（参照图1-图3，图5和图9），电控盒组件包括一个散热风扇4，散热风扇4设置于散热部3的中部，且散热风扇4在导热板2上的投影覆盖散热部3在导热板2上的投影，散热风扇4吹出的气流可将散热部3散发的热量快速带走。在另一示例中（该示例图中未示出），电控盒组件包括多个散热风扇4，多个散热风扇4设置于散热部3的不同位置，以将散热部3的不同位置的热量带走。散热风扇4的类型没有限定，例如，散热风扇4为轴流风扇或离心风扇。

本实施方式的散热风扇4可被控制为满足一定温度条件时开启，从而可以降低能耗，例如在功率器件的温度较低时散热风扇4不开启，功率器件的温度较高时散热风扇4开启，散热风扇4的开启时机可根据功率器件的性能进行灵活设置。在其他实施方式中，散热风扇4可以在功率器件运行时即启动，从而可以保证功率器件始终在较低温度条件下运行。

根据本发明的实施方式，本实施方式的电控盒组件还包括温度传感器（图中未示出），温度传感器设置于容置空间14内，温度传感器用于检测功率器件的温度。本实施方式不限定温度传感器在容置空间14内部的设置方式和设置数量。在一示例中，温度传感器有多个，多个温度传感器位于容置空间14的不同位置，以检测功率器件不同位置的温度。多个温度传感器可以实时检测功率器件的温度，还可以每隔设定时间检测一次功率器件的温度，设定时间例如为每隔5S、10S或15S。功率器件的温度可以是一个温度传感器检测的实时温度值，还可以是多个温度传感器检测的多个温度的平均值。

本实施方式通过温度传感器检测的功率器件的温度来确定当前功率器件是否有增加散热风扇4进行散热的需求。在一示例中，当温度传感器检测的温度大于或等于第一设定温度时，则说明仅通过导热板2和散热部3散热无法将功率器件的温度降低至适宜温度，需要启动散热风扇4来提升散热效果，当温度传感器检测的温度小于或等于第二设定温度时，则说明功率器件的温度适宜，仅通过导热板2和散热部3散热即可将功率器件的温度降低至适宜温度，此时可控制已经启动的散热风扇4停止运行。第一设定温度和第二设定温度的大小可根据功率器件的性能来进行确定，例如第一设定温度为65摄氏度，第二设定温度为55摄氏度。

在一些实施方式中，功率器件包括控制器，控制器与温度传感器和散热风扇4电连接，散热风扇4能够被控制器控制。控制器被配置为，根据温度传感器检测的温度控制散热风扇4的启动。散热风扇4的启动时机与控制器的温度相关，控制器的温度由温度传感器进行检测。当检测的控制器的温度较低时，说明导热板2与散热部3的组合能将控制器的温度维持在适宜温度范围内，此时无需启动散热风扇4进行散热。当检测的控制器温度较高时，说明导热板2与散热部3的组合无法将控制器的温度维持在适宜温度范围内，此时需要启动散热风扇4进一步提升散热效果。本实施方式通过温度传感器检测的温度来控制散热风扇4启动，从而控制散热风扇4仅在导热板2与散热部3的组合无法维持控制器适应温度情形下才启动运行，从而在维持控制器适应温度条件的情况下有效降低散热风扇4的能耗。

根据本发明的实施方式，参照图5和图6，壳体1的远离导热板2的一侧朝向导热板2方向凹陷形成凹腔13，凹腔13的底部设置第一通孔11，第一通孔11与容置空间14连通，凹腔13的侧壁设置第二通孔12，第二通孔12与外界连通，第一通孔11和第二通孔12之间的通路形成功率器件的线束的走线通路。第一通孔11和第二通孔12的数量没有限定，第一通孔11的数量可以根据与功率器件需要外接的线束的数量进行确定，当功率器件为控制器时，外接线束例如为控制器的电源线或控制其他器件运行的控制信号线。在一示例中（图中未示出），凹腔13的底部设置多个第一通孔11，第一通孔11上设置控制器的接线端子，不同外接线束经第二通孔12进入凹腔13内部与对应接线端子相连。第一通孔11与第二通孔12可以是一一对应设置，不同外接线束经第二通孔12进入凹腔13后连接至对应第一通孔11的接线端子上。第一通孔11还可以不与第二通孔12一一对应，例如，多个第一通孔11对应一个第二通孔12，多个外接线束同时经第二通孔12进入凹腔13内部与对应接线端子相连。

第二通孔12上还设置密封圈121，密封圈121位于第二通孔12与线束之间并包裹在线束的外周，密封圈121用来防止外界尘土或水汽经第二通孔12进入凹腔13。密封圈121例如为橡胶圈。在一种可以实现的方式中，参照图6示出的方位，将第二通孔12设置于凹腔13的位于下方的侧壁上，从而可以进一步避免外界尘土和水汽经第二通孔12进入凹腔13内部。电控盒组件还包括盖板6，盖板6可拆卸设置于凹腔13以便外接线束的接线及维护，盖板6封盖凹腔13以使凹腔13形成一个相对密封的空间，避免外界尘土和湿气进入凹腔13而损坏接线端子。

在一种可以实现的方式中，参照图6，为了防止控制器组装过程中出现外接线束的线路错接的情况，在凹腔13的底部与第一通孔11对应的位置，以及在盖板6的与第一通孔11对应的位置分别设置正负极标识和相应的相位符号，从而可以有效避免线路错接的情况。

根据本发明的实施方式，本实施方式提出了一种车辆（图中未示出），本实施方式所提出的车辆可以在任何地形上行驶的车辆，例如可以行驶于公路、雪地、山地、海滩、河道等地形。由于车辆的行驶的环境比较恶劣，为了避免功率器件在恶劣环境中受到损坏，因此需要对功率器件进行密封，同时为了保证功率器件的正常运行还需要维持控制器适宜的工作温度。本实施方式的车辆通过设置上述实施方式所提出的电控盒组件，可以满足恶劣环境下正常运行的需求，提高车辆的使用寿命。

本实施方式中，当功率器件为控制器时，通过控制器来控制车辆的启动、运行、进退、速度、停止等操作。本实施方式的车辆采用超静音设计技术以及独特的电流控制算法，能适用于任何一款电机，并且具有良好的控制效果，提高了控制器的适应性，使电机和控制器不再需要重新匹配。本实施方式的车辆采用恒流控制技术，在堵转电流和动态运行电流完全一致，保证了电池的寿命，并且提高了相应电机的运行转矩。本实施方式的车辆具有自动识别电机模式系统，可以自动识别电动车电机的换相角度、霍尔相位和电机输出相位，只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错，就能自动识别电机的输入及输出模式，自动实时检测电机温度，温度超过限定值，自动启动保护程序，并通过CAN协议，在仪表上对用户进行提示。本实施方式的车辆具有启动自检功能，在控制器上电的同时将自动检测与控制器相关的接口状态，如转把、刹把、电机、缺相等故障，自动识别并通过CAN协议，在仪表上显示故障电器件，可以快速进行相应的维修，充分保证骑行的安全。本实施方式的车辆还具有手动巡航功能，用户可根据需求按下巡航键进入巡航，自动行驶，无须转把控制。本实施方式的车辆还具有防飞车功能，解决了电机和控制器由于转把或线路故障引起的飞车现象，大大的提高了系统的安全性。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电控盒组件，其特征在于，包括：

壳体；

导热板，所述导热板与所述壳体围合形成容置空间；

功率器件，所述功率器件设于所述容置空间；

散热部，所述散热部设于所述容置空间的外部，并与所述导热板贴合连接。

2.根据权利要求1所述的电控盒组件，其特征在于，所述散热部包括多个散热片，所述多个散热片间隔设置于所述导热板背离所述容置空间的表面。

3.根据权利要求1所述的电控盒组件，其特征在于，所述导热板的内部设置散热腔，所述散热腔包括液态换热介质通道和气态换热介质通道。

4.根据权利要求3所述的电控盒组件，其特征在于，所述电控盒组件包括毛细结构，所述毛细结构设于所述散热腔的靠近所述容置空间的一侧，所述毛细结构形成所述液态换热介质通道，液态换热介质储存于所述毛细结构中并能够在所述毛细结构中流动；

所述散热腔的靠近所述散热部的一侧与所述毛细结构之间的区域形成所述气态换热介质通道。

5.根据权利要求1所述的电控盒组件，其特征在于，所述电控盒组件还包括散热风扇，所述散热风扇设于所述散热部的背离所述导热板的一侧。

6.根据权利要求5所述的电控盒组件，其特征在于，所述电控盒组件还包括温度传感器，所述温度传感器设置于所述容置空间内，所述温度传感器用于检测所述功率器件的温度。

7.根据权利要求6所述的电控盒组件，其特征在于，所述功率器件包括控制器，所述控制器与所述温度传感器和所述散热风扇电连接，所述控制器被配置为，根据所述温度传感器检测的温度控制所述散热风扇的启动。

8.根据权利要求1所述的电控盒组件，其特征在于，所述壳体的远离所述导热板的一侧朝向所述导热板方向凹陷形成凹腔，所述凹腔的底部设置第一通孔，所述第一通孔与所述容置空间连通，所述凹腔的侧壁设置第二通孔，所述第二通孔与外界连通，所述第二通孔设置密封圈，所述电控盒组件还包括盖板，所述盖板用于封盖所述凹腔。

9.根据权利要求1所述的电控盒组件，其特征在于，所述导热板为铝合金板。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9任一项所述的电控盒组件。