CN117128097A - 燃气轮机消声结构及具有其的燃气轮机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及燃气轮机技术领域，公开了一种燃气轮机消声结构及具有其的燃气轮机，燃气轮机消声结构包括：第一消声体，设置于燃气轮机的进气端，第一消声体包括第一内侧周壁，第一内侧周壁适于围合形成进气口流道；第一消声体适于对经由进气口流道的气动噪声进行吸收和/或衰减；第二消声体，设置于燃气轮机的排气段，第二消声体包括第二内侧周壁，第二内侧周壁适于围合形成排气段流道；第三消声体，设置于排气段流道内，第二消声体和第三消声体适于对经由排气段流道的排气噪声进行吸收和/或衰减。本发明燃气轮机消声结构能够有效防止燃气轮机内部产生的气流噪声和排气噪声往外传播，能够更进一步地降低燃气轮机的噪声水平。
Description
技术领域
本发明涉及燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机消声结构及具有其的燃气轮机。
背景技术
燃气轮机在生产运行过程中会产生大量噪声并很容易向四周传播，不但对电厂的工作环境造成不利的影响，同时还会对周围生活的居民的健康造成危害。
现有技术中的燃气轮机消音装置，通常在粒子分离器内加入消音器以及在箱体壁面或厂房壁面上设置消声结构将整个系统隔离起来。但是，在燃气轮机实际运行过程中，现有的燃气轮机消音装置对燃气轮机的消音作用有限，难以更进一步地降低燃气轮机的噪声。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种燃气轮机消声结构及具有其的燃气轮机，以解决现有的燃气轮机消音装置对燃气轮机的消音作用有限，难以更进一步地降低燃气轮机的噪声的问题。
第一方面，本发明提供了一种燃气轮机消声结构，包括：
第一消声体，设置于燃气轮机的进气端，第一消声体包括第一内侧周壁，第一内侧周壁适于围合形成进气口流道；
第一消声体适于对经由进气口流道的气动噪声进行吸收和/或衰减；
第二消声体，设置于燃气轮机的排气段，第二消声体包括第二内侧周壁，第二内侧周壁适于围合形成排气段流道；
第三消声体，设置于排气段流道内，第二消声体和第三消声体适于对经由排气段流道的排气噪声进行吸收和/或衰减。
本发明通过在燃气轮机的进气端设置第一消声体作为燃气轮机的进气喇叭流道，以对经由燃气轮机进气口传播出来的气动噪声进行消音，从而降低燃气轮机进气口附近的噪声；通过在燃气轮机的排气段设置第二消声体和第三消声体，以对燃气轮机排气产生的气流噪声进行消音，从而降低燃气轮机的排气噪声，与现有的通常在粒子分离器内加入消音器以及在箱体壁面或厂房壁面上设置消声结构的燃气轮机消音装置相比，本发明燃气轮机消声结构能够有效防止燃气轮机内部产生的气流噪声和排气噪声往外传播，能够更进一步地降低燃气轮机的噪声水平。
在一种可选的实施方式中，第一消声体还包括第一外侧周壁，第一外侧周壁与第一内侧周壁间隔设置并形成第一夹层空间；第二消声体还包括第二外侧周壁，第二外侧周壁与第二内侧周壁间隔设置并形成第二夹层空间；第三消声体包括相对间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁之间间隔形成第三夹层空间；
第一外侧周壁与第一内侧周壁之间、第二外侧周壁与第二内侧周壁之间以及第一侧壁与第二侧壁之间均通过立柱和消声筒体固定连接。
通过在第一消声体、第二消声体和第三消声体内设置立柱和消声筒体，一方面能够增强第一消声体、第二消声体和第三消声体的结构强度，保证燃气轮机整体结构的稳定性，另一方面能够对燃气轮机进气口的气动噪声和燃气轮机排气段的排气噪声进行消音，有效降低燃气轮机的噪声水平。
在一种可选的实施方式中，消声筒体的内侧周壁围合形成第一消声孔，第一消声孔沿其自身的轴向一端由第一外侧周壁、第二外侧周壁或第二侧壁封闭，另一端与进气口流道或排气段流道相连通；
消声筒体的外侧周壁上开设有若干第二消声孔，第二消声孔的一端与第一消声孔相连通，另一端与第一夹层空间、第二夹层空间或者第三夹层空间相连通。
燃气轮机的进气口流道内产生的气流噪声经由第一消声孔进入第一消声体内，噪声进入第一消声体内后压缩第一消声体内存在的空气，在空气的黏性力作用下，能够使得气流噪声被初次衰减；燃气轮机的排气段流道产生的排气噪声经由第一消声孔进入第二消声体和/或第三消声体内，噪声进入第二消声体和/或第三消声体内后压缩第二消声体和/或第三消声体内存在的空气，在空气的黏性力作用下，能够使得排气噪声被初次衰减。
在一种可选的实施方式中，第一消声孔的轴线与第一内侧周壁、第二外侧周壁或第一侧壁相垂直。
通过第一消声孔的轴线与第一内侧周壁相垂直，以使得绝大部分的气流噪声能够经由第一消声孔顺利进入第一消声体内，增强气流噪声吸收的充分性；通过第一消声孔的轴线与第二外侧周壁或第一侧壁相垂直，以使得排气噪声能够被第二消声体和/或第三消声体充分吸收。
在一种可选的实施方式中，第一夹层空间、第二夹层空间和第三夹层空间均内置有消声金属丝，消声金属丝沿周向设置于立柱上，消声金属丝适于在气动噪声声压和/或排气噪声声压作用下振动变形，将噪声能量转化成振动机械能，以对经由进气口流道和/或排气段流道的噪声进行衰减。
在一种可选的实施方式中，消声金属丝的耐热温度为T，T满足T＞500℃，从而保证消声金属丝的弹性性能免受排气段气流高温的影响，保持消声金属丝消音性能的稳定性。
在一种可选的实施方式中，若干第三消声体沿转子的周向设置以形成导流支板结构，从而增强燃气轮机排气段的结构强度。
第二方面，本发明还提供了一种燃气轮机，包括：
压气机和透平，以及如上述的燃气轮机消声结构；
压气机与进气口流道相连通；透平与排气段流道相连通；
燃兼压缸，其内侧周壁适于围合形成环形容腔，环形容腔的轴向一端与压气机相连通，另一端与透平相连通。
在一种可选的实施方式中，燃兼压缸内设置有火焰筒和过渡段，过渡段与火焰筒同轴设置；过渡段的内侧周壁与火焰筒的外侧周壁之间间隔形成空气流道；
过渡段的外侧周壁上开设有若干进气孔，进气孔适于将环形容腔与空气流道相连通。
空气和燃料在火焰筒内充分燃烧形成高温燃气后，在过渡段内进一步掺混均匀，使过渡段出口处的燃气温度分布更均匀，能够减少因燃气温度分布不均匀对透平叶片造成的热应力冲击。
在一种可选的实施方式中，压气机的叶片采用防锈涂层处理。
压气机的叶片采用防锈涂层处理后，可将叶片材料中的Fe元素与空气中的O2分子隔开，防止Fe元素发生氧化反应形成铁锈。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的一种燃气轮机消声结构的剖视图；
图2为图1中Q1处的局部放大示意图；
图3为图1中Q2处的局部放大示意图；
图4为图1中Q3处的局部放大示意图。
附图标记说明：
10、第一消声体；100、进气口流道；11、第一内侧周壁；12、第一外侧周壁；
20、第二消声体；200、排气段流道；21、第二内侧周壁；22、第二外侧周壁；
30、第三消声体；31、第一侧壁；32、第二侧壁；
40、立柱；41、消声金属丝；
50、消声筒体；51、第一消声孔；52、第二消声孔；
60、压气机；
70、透平；
80、燃兼压缸；81、火焰筒；82、过渡段；820、空气流道；821、进气孔；
90、燃烧室内腔；91、燃烧室前缸；92、燃烧室后缸；93、燃烧器；94、燃料喷嘴大盖；95、燃料喷嘴清吹管；96、主燃料管；97、值班燃烧管；98、点火器；99、转子。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合图1至图4，描述本发明的实施例。
根据本发明的实施例，一方面，提供了一种燃气轮机消声结构，包括：
第一消声体10，设置于燃气轮机的进气端，第一消声体10包括第一内侧周壁11，第一内侧周壁11适于围合形成进气口流道100；
第一消声体10适于对经由进气口流道100的气动噪声进行吸收和/或衰减；
第二消声体20，设置于燃气轮机的排气段，第二消声体20包括第二内侧周壁21，第二内侧周壁21适于围合形成排气段流道200；
第三消声体30，设置于排气段流道200内，第二消声体20和第三消声体30适于对经由排气段流道200的排气噪声进行吸收和/或衰减。
需要说明的是，相关技术中的燃气轮机的进气喇叭流道和排气段结构通常为实心结构，无法吸收噪声。请参见图1所示，本实施例中，第一消声体10设置于燃气轮机的进气端，第一消声体10的第一内侧周壁11围合形成进气口流道100，进气口流道100为喇叭型流道，进气口流道100适于将燃气轮机的压气机与外界连通；第一消声体10可整体替代改进前的实心进气喇叭流道，从而对经由燃气轮机进气口传播出来的气动噪声进行消音，降低燃气轮机进气口附近的噪声；第二消声体20设置于燃气轮机的排气段，第二消声体20的第二内侧周壁21围合形成排气段流道200，第二消声体20可整体替代改进前的实心排气段，从而对燃气轮机排气产生的气流噪声进行消音，降低燃气轮机的排气噪声；第三消声体30设置于排气段流道200内，从而对气流噪声进一步消音，以降低燃气轮机的排气噪声。
本实施例中，通过在燃气轮机的进气端设置第一消声体10作为燃气轮机的进气喇叭流道，以对经由燃气轮机进气口传播出来的气动噪声进行消音，从而降低燃气轮机进气口附近的噪声；通过在燃气轮机的排气段设置第二消声体20和第三消声体30，以对燃气轮机排气产生的气流噪声进行消音，从而降低燃气轮机的排气噪声，与现有的通常在粒子分离器内加入消音器以及在箱体壁面或厂房壁面上设置消声结构的燃气轮机消音装置相比，本发明燃气轮机消声结构能够有效防止燃气轮机内部产生的气流噪声和排气噪声往外传播，能够更进一步地降低燃气轮机的噪声水平。
在一个实施例中，第一消声体10还包括第一外侧周壁12，第一外侧周壁12与第一内侧周壁11间隔设置并形成第一夹层空间；第二消声体20还包括第二外侧周壁22，第二外侧周壁22与第二内侧周壁21间隔设置并形成第二夹层空间；第三消声体30包括相对间隔设置的第一侧壁31和第二侧壁32，第一侧壁31与第二侧壁32之间间隔形成第三夹层空间；
第一外侧周壁12与第一内侧周壁11之间、第二外侧周壁22与第二内侧周壁21之间以及第一侧壁31与第二侧壁32之间均通过立柱40和消声筒体50固定连接。
需要说明的是，请参见图1和图2所示，第一外侧周壁12与第一内侧周壁11之间间隔形成第一夹层空间(图中未示出)，请参见图1和图3所示，第二外侧周壁22与第二内侧周壁21间隔设置并形成第二夹层空间(图中未示出)，请参见图1和图4所示，第一侧壁31与第二侧壁32之间间隔形成第三夹层空间(图中未示出)，第一夹层空间、第二夹层空间和第三夹层空间内均内置有空气，在工作过程中可通过空气的黏性力作用对噪声进行初次衰减；第一外侧周壁12与第一内侧周壁11之间、第二外侧周壁22与第二内侧周壁21之间以及第一侧壁31与第二侧壁32之间均通过若干立柱40和若干消声筒体50固定连接，其中，立柱40为第一消声体10、第二消声体20和第三消声体30的主要承力部件，消声筒体50一方面能够加强第一消声体10、第二消声体20和第三消声体30的结构强度，另一方面还能够对噪声进行初次衰减，立柱40的外侧周壁上适于固定消声金属丝41，以对噪声进行再次衰减。
本实施例中，通过在第一消声体10、第二消声体20和第三消声体30内设置立柱40和消声筒体50，一方面能够增强第一消声体10、第二消声体20和第三消声体30的结构强度，保证燃气轮机整体结构的稳定性，另一方面能够对燃气轮机进气口的气动噪声和燃气轮机排气段的排气噪声进行消音，有效降低燃气轮机的噪声水平。
在一个实施例中，消声筒体50的内侧周壁围合形成第一消声孔51，第一消声孔51沿其自身的轴向一端由第一外侧周壁12、第二外侧周壁22或第二侧壁32封闭，另一端与进气口流道100或排气段流道200相连通；
消声筒体50的外侧周壁上开设有若干第二消声孔52，第二消声孔52的一端与第一消声孔51相连通，另一端与第一夹层空间、第二夹层空间或者第三夹层空间相连通。
需要说明的是，燃气轮机工作时，请参见图2所示，燃气轮机的进气口流道100内产生的气流噪声经由第一消声孔51进入第一消声体10内，噪声进入第一消声体10内后压缩第一消声体10内存在的空气，在空气的黏性力作用下，使得气流噪声被初次衰减；同理，请参见图3和图4所示，燃气轮机的排气段流道200产生的排气噪声经由第一消声孔51进入第二消声体20和/或第三消声体30内，噪声进入第二消声体20和/或第三消声体30内后压缩第二消声体20和/或第三消声体30内存在的空气，在空气的黏性力作用下，使得排气噪声被初次衰减。
在一个实施例中，第一消声孔51的轴线与第一内侧周壁11、第二外侧周壁22或第一侧壁31相垂直。
需要说明的是，在燃气轮机工作过程中，请参见图2所示，第一消声孔51的轴线与第一内侧周壁11相垂直，以使得绝大部分的气流噪声能够经由第一消声孔51顺利进入第一消声体10内，增强气流噪声吸收的充分性。请参见图3和图4所示，第一消声孔51的轴线与第二外侧周壁22或第一侧壁31相垂直，以使得排气噪声能够被第二消声体20和/或第三消声体30充分吸收。
在一个实施例中，第一夹层空间、第二夹层空间和第三夹层空间均内置有消声金属丝41，消声金属丝41沿周向设置于立柱40上，消声金属丝41适于在气动噪声声压和/或排气噪声声压作用下振动变形，将噪声能量转化成振动机械能，以对经由进气口流道100和/或排气段流道200的噪声进行衰减。
以下对燃气轮机消声结构的消音原理进行统一说明：燃气轮机工作时，气流噪声经由第一消声孔51进入第一消声体10内并压缩第一消声体10内存在的空气，在空气的黏性力作用下，使得气流噪声被初次衰减；衰减后的气流噪声再通过第二消声孔52进入第一夹层空间，第一夹层空间内的消声金属丝41在气流噪声的声压作用下振动变形，将噪声能量转化成振动机械能，以对气流噪声进行再次衰减，从而大幅降低燃气轮机的进气口流道100内所产生的气流噪声；同理，排气噪声经由第一消声孔51进入第二消声体20和/或第三消声体30内，并压缩第二消声体20和/或第三消声体30内存在的空气，在空气的黏性力作用下，使得排气噪声被初次衰减；衰减后的排气噪声再通过第二消声孔52进入第二夹层空间和/或第三夹层空间，第二夹层空间和/或第三夹层空间内的消声金属丝41在排气噪声的声压作用下振动变形，将噪声能量转化成振动机械能，以对排气噪声进行再次衰减，从而大幅降低燃气轮机的排气段流道200内所产生的排气噪声，进而有效防止燃气轮机内部产生的气流噪声和排气噪声往外传播，降低燃气轮机的噪声水平。
在一个实施例中，消声金属丝41的耐热温度为T，T满足T＞500℃。
需要说明的是，进气口流道100内的气流温度通常为常温水平，但是排气段流道200内的气流温度通常在400°～500°之间，因此消声金属丝41的耐热温度T满足T＞500℃，从而保证消声金属丝41的弹性性能免受排气段气流高温的影响，保持消声金属丝41消音性能的稳定性。
可选的，消声金属丝41由不锈钢材质制成。
在一个实施例中，若干第三消声体30沿转子的周向设置以形成导流支板结构。
需要说明的是，若干第三消声体30沿转子的周向设置以形成导流支板结构，从而增强燃气轮机排气段的结构强度。
根据本发明的实施例，另一方面，还提供了一种燃气轮机，包括：
压气机60和透平70，以及如上述的燃气轮机消声结构；
压气机60与进气口流道100相连通；透平70与排气段流道200相连通；
燃兼压缸80，其内侧周壁适于围合形成环形容腔，环形容腔的轴向一端与压气机60相连通，另一端与透平70相连通。
需要说明的是，请参见图1所示，压气机60的流道为收缩型流道，其流通面积逐渐减小；燃兼压缸80的轴向一端与压气机60相连接，另一端与透平70相连接，压气机60与透平70之间通过转子99相连接；进气口流道100位于压气机60沿轴向远离燃兼压缸80的一端；排气段流道200位于透平70沿轴向远离燃兼压缸80的一端。
在一个实施例中，燃兼压缸80内设置有火焰筒81和过渡段82，过渡段82与火焰筒81同轴设置；过渡段82的内侧周壁与火焰筒81的外侧周壁之间间隔形成空气流道820；
过渡段82的外侧周壁上开设有若干进气孔821，进气孔821适于将环形容腔与空气流道820相连通。
需要说明的是，请参见图1所示，过渡段82的出口与透平70的入口相连通，过渡段82远离透平70的一端与火焰筒81相连接，火焰筒81的内侧周壁围合形成燃烧室内腔90；火焰筒81上设置有点火器98，火焰筒81远离过渡段82的一端与燃料喷嘴大盖94相连接；燃兼压缸80上安装有燃烧室后缸92，燃烧室后缸92远离燃兼压缸80的一端连接有燃烧室前缸91，燃烧室前缸91的另一端与燃料喷嘴大盖94相连接；燃料喷嘴大盖94上设置有燃料喷嘴清吹管95、主燃料管96和值班燃烧管97，燃料喷嘴清吹管95、主燃料管96和值班燃烧管97均与燃烧器93相连通，燃烧器93相连通安装于燃料喷嘴大盖94上。
本实施例中，当燃气轮机工作时，外界空气经进气口流道100被高速旋转的压气机60吸入燃气轮机，经压气机60逐级压缩升压后，排入燃兼压缸80内，由于燃兼压缸80为环形大容腔，对压气机60排出的高压空气具有缓冲作用，高压空气经缓冲减速后经开设在过渡段82的外侧周壁上的进气孔821进入空气流道820内，然后沿空气流道820逆流至火焰筒81的头部，经火焰筒81头部壁面开设的进气孔进入燃烧器93内；同时主燃料和值班燃料分别通过主燃料管96和值班燃烧管97进入燃烧器93内；在燃烧器93内，参与燃烧的主空气与主燃料掺混均匀后以旋转射流方式喷入火焰筒81内，在燃烧器93的下游形成回流区，回流区内充满刚燃烧后的高温燃气，具有点燃喷入火焰筒81内的新鲜可燃混气以及稳定燃烧火焰的作用；在燃气轮机启动时，主燃料和主空气被点火器98通过高能放电点燃，点火成功后则依靠回流区点燃，以预混燃烧方式释放热能，预混燃烧具有NOx生成少的优势，但燃烧稳定性差；参与燃烧的值班燃料则通过燃烧器93直接喷入火焰筒81内，在火焰筒81内以扩散燃烧方式燃烧释热，因扩散燃烧火焰面温度高，不容易熄火，扩散燃烧具有稳定性好的优势，但NOx排放高；考虑到扩散燃烧容易生成NOx等污染物，一般燃气轮机进入稳定运行工况后，需尽可能降低值班燃料比例，提高主燃料比例。空气和燃料在火焰筒81内充分燃烧形成高温燃气后，在过渡段82内进一步掺混均匀，使过渡段82出口处的燃气温度分布更均匀，减少因燃气温度分布不均匀对透平叶片造成的热应力冲击；从过渡段82出口喷出的高温、高压燃气在透平70内逐级膨胀做功，推动转子99高速旋转，转子99可带动发电机转动，持续往外输出电能，做完功后的乏气经排气段流道200排出燃气轮机，为提高乏气余热利用，一般在燃气轮机下游布置余热锅炉，进一步利用乏气的热量，提高能源的利用效率。
在一个实施例中，压气机60的叶片采用防锈涂层处理。
需要说明的是，空气在压气机60内压缩时，水的含量不断增大，容易达到露点温度，造成水分在叶片表面凝结析出，使空气中的O2与叶片表面的Fe元素发生氧化反应，形成铁锈。压气机60的叶片采用防锈涂层处理后，可将叶片材料中的Fe元素与空气中的O2分子隔开，防止Fe元素发生氧化反应形成铁锈。其中，防锈涂层可采用低温渗铝加无机盐的复合涂层，即先渗铝形成一层牺牲性涂层，再在渗铝表面涂刷无机盐涂料形成一层障碍性涂层；无机盐可以是硅酸盐、磷酸盐、铬酸盐、镁酸盐中的一种或几种，低温渗铝加无机盐复合涂层不但具有防锈能力，还具有涂层薄、与基体结合紧密、表面光洁度高、耐冲刷能力强等特点。
虽然结合附图描述了本发明的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
Claims (10)
1.一种燃气轮机消声结构，其特征在于，包括：
第一消声体(10)，设置于燃气轮机的进气端，所述第一消声体(10)包括第一内侧周壁(11)，所述第一内侧周壁(11)适于围合形成进气口流道(100)；
所述第一消声体(10)适于对经由所述进气口流道(100)的气动噪声进行吸收和/或衰减；
第二消声体(20)，设置于燃气轮机的排气段，所述第二消声体(20)包括第二内侧周壁(21)，所述第二内侧周壁(21)适于围合形成排气段流道(200)；
第三消声体(30)，设置于所述排气段流道(200)内，所述第二消声体(20)和所述第三消声体(30)适于对经由所述排气段流道(200)的排气噪声进行吸收和/或衰减。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机消声结构，其特征在于，所述第一消声体(10)还包括第一外侧周壁(12)，所述第一外侧周壁(12)与所述第一内侧周壁(11)间隔设置并形成第一夹层空间；所述第二消声体(20)还包括第二外侧周壁(22)，所述第二外侧周壁(22)与所述第二内侧周壁(21)间隔设置并形成第二夹层空间；所述第三消声体(30)包括相对间隔设置的第一侧壁(31)和第二侧壁(32)，所述第一侧壁(31)与所述第二侧壁(32)之间间隔形成第三夹层空间；
所述第一外侧周壁(12)与所述第一内侧周壁(11)之间、所述第二外侧周壁(22)与所述第二内侧周壁(21)之间以及所述第一侧壁(31)与所述第二侧壁(32)之间均通过立柱(40)和消声筒体(50)固定连接。
3.根据权利要求2所述的燃气轮机消声结构，其特征在于，所述消声筒体(50)的内侧周壁围合形成第一消声孔(51)，所述第一消声孔(51)沿其自身的轴向一端由所述第一外侧周壁(12)、所述第二外侧周壁(22)或所述第二侧壁(32)封闭，另一端与所述进气口流道(100)或所述排气段流道(200)相连通；
所述消声筒体(50)的外侧周壁上开设有若干第二消声孔(52)，所述第二消声孔(52)的一端与所述第一消声孔(51)相连通，另一端与所述第一夹层空间、所述第二夹层空间或者所述第三夹层空间相连通。
4.根据权利要求3所述的燃气轮机消声结构，其特征在于，所述第一消声孔(51)的轴线与所述第一内侧周壁(11)、所述第二外侧周壁(22)或所述第一侧壁(31)相垂直。
5.根据权利要求2所述的燃气轮机消声结构，其特征在于，所述第一夹层空间、所述第二夹层空间和所述第三夹层空间均内置有消声金属丝(41)，所述消声金属丝(41)沿周向设置于所述立柱(40)上，所述消声金属丝(41)适于在气动噪声声压和/或排气噪声声压作用下振动变形，将噪声能量转化成振动机械能，以对经由所述进气口流道(100)和/或所述排气段流道(200)的噪声进行衰减。
6.根据权利要求5所述的燃气轮机消声结构，其特征在于，所述消声金属丝(41)的耐热温度为T，T满足T＞500℃。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的燃气轮机消声结构，其特征在于，若干所述第三消声体(30)沿转子的周向设置以形成导流支板结构。
8.一种燃气轮机，其特征在于，包括：
压气机(60)和透平(70)，以及如上述权利要求1-7中任意一项所述的燃气轮机消声结构；
所述压气机(60)与所述进气口流道(100)相连通；所述透平(70)与所述排气段流道(200)相连通；
燃兼压缸(80)，其内侧周壁适于围合形成环形容腔，所述环形容腔的轴向一端与所述压气机(60)相连通，另一端与所述透平(70)相连通。
9.根据权利要求8所述的燃气轮机，其特征在于，所述燃兼压缸(80)内设置有火焰筒(81)和过渡段(82)，所述过渡段(82)与火焰筒(81)同轴设置；所述过渡段(82)的内侧周壁与所述火焰筒(81)的外侧周壁之间间隔形成空气流道(820)；
所述过渡段(82)的外侧周壁上开设有若干进气孔(821)，所述进气孔(821)适于将所述环形容腔与所述空气流道(820)相连通。
10.根据权利要求8或9所述的燃气轮机，其特征在于，所述压气机(60)的叶片采用防锈涂层处理。
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|---|---|---|---|
| CN202311256903.1A CN117128097A (zh) | 2023-09-26 | 2023-09-26 | 燃气轮机消声结构及具有其的燃气轮机 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202311256903.1A CN117128097A (zh) | 2023-09-26 | 2023-09-26 | 燃气轮机消声结构及具有其的燃气轮机 |
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- 2023-09-26 CN CN202311256903.1A patent/CN117128097A/zh active Pending
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